Metanul (CH4) este un gaz inert care se află printre hidrocarburile saturate. Acest gaz este principalul element recuperabil al mineritului, mlaștinii, gazului natural și al gazelor asociate din câmpurile petroliere. De asemenea, în procesul de degradare a materiei organice sub influența presiunii înalte, a unei anumite temperaturi și a influenței microbilor, toate acestea au loc fără accesul de oxidanți precum oxigenul, gazul metan este eliberat în natură. Cele mai mari zăcăminte de gaze se află în locuri în care acum milioane de ani erau păduri, iar acum sunt zone umede. Metanul este ușor solubil în H2O (apă) și alte lichide chimice. Metanul este transformat în stare lichidă doar la o temperatură critică, la aproximativ –160C, prin urmare metanul este transportat sub formă de gaz, dar gazul se află sub o presiune foarte mare de aproximativ 200 atm. Cu toate acestea, este absorbit de adsorbanți duri, de exemplu, cărbune activ și hidrocarburi. S-a descoperit că are cea mai scurtă capacitate de absorbție, drept urmare, această proprietate este utilizată în siguranță la curățarea gazului CH4 de alte impurități.

Propanul (С3Н8) este un gaz obținut din producția de petrol și din diverse industrii petroliere, care poate fi depozitat și transportat într-o formă lichefiată dacă nu există suficient presiune ridicata 5 atmosfere și la temperatura exterioară standard sau a camerei. Cel mai adesea folosit pentru depozitare și transport... Propanul, un gaz care nu posedă culoare și aromă, este ușor toxic, dar are un efect ușor de intoxicație narcotică și este extrem de exploziv și periculos de incendiu, mult mai greu decât aerul.

Care sunt diferențele dintre gazele propan și metan?:

Comparație între metan și propan:

Care sunt diferențele dintre metan și propan? Diferența cheie dintre aceste gaze în practică este că metanul are puterea calorică de 2,5 ori mai mare decât propanul. Drept urmare, propanul, ca combustibil, este mult mai eficient, cel mai adesea propanul este folosit pentru sudare, încălzirea locuinței și ca combustibil în vehicule.

С3Н8 este mai greu decât aerul, ceea ce nu poți spune despre СН4. Cu o izolare slabă a conductelor, apare o scurgere în sistem, metanul se dizolvă și atârnă în aer. Orice cea mai mică adiere de aer va ajuta la mișcarea acestuia distante lungi... Metanul este extrem de exploziv, de peste 2 ori mai periculos decât propanul. Drept urmare, este mai nesigur pentru oameni decât propanul. Din acest motiv, verificările de siguranță și calitatea îmbinărilor cap la cap în case și încăperi pe unde trec conductele de gaz sunt întotdeauna testate.

Propanul are un efect narcotic slab asupra organismului. Metanul are cea mai scurtă energie chimică. Metanul este greu de condensat, ceea ce este un plus, deoarece nu este necesară scurgerea condensului și a rășinilor miniere în procesul de lucru cu acesta. Pentru a lichefia metanul, este necesară o temperatură de -160C grade, iar propanul este pur și simplu lichefiat cu apă rece la presiunea corespunzătoare. Comparativ cu propanul, metanul se caracterizează prin cea mai scurtă capacitate obscurantistă.

Diferența dintre metan și propan:

1. Propanul ca combustibil este mai eficient decât metanul deoarece generează mai multă căldură în timpul arderii.Propanul este mai potrivit pentru sudare și scopuri industriale.

2. Metanul este mai inert. Propanul intră în diferite reacții chimice mai activ.

3.Propanul deține narcotic, iar metanul este mai exploziv

4. Presiunea diferită în timpul transportului pentru propan necesită butelii obișnuite din oțel cu o grosime a peretelui de numai 4-5 mm, iar pentru metan de câteva ori mai gros, de aceea buteliile din materiale combinate sunt folosite pentru a transporta metanul pentru a reduce greutatea cilindrului .

5. mai convenabil și în unele cazuri mai ieftin, mai ales dacă luăm în considerare costul buteliilor de metan. Și, în general, nimeni nu este angajat doar în schimbul buteliilor de metandatorita depozitarii si transportului usor.

In companie puteți oricând realimenta, schimba și butelii pt tipuri diferite gaz. Managerii noștri vă vor ajuta întotdeauna cu organizarea livrării către site-ul dvs.

Creșterea constantă a prețului la benzină a contribuit la creșterea relevanței gazului. Costul său este de câteva ori diferit de benzină și motorină. Nici măcar nu se sperie preț mare echipamente care trebuie instalate pe vehicule. Economiile se dovedesc a fi „la față” și costurile achiziționării și instalării echipamentelor sunt achitate într-un timp scurt, în funcție de intensitatea funcționării vehiculului.

Înaintea fiecărui proprietar de mașină care decide să treacă la combustibil pe gaz, există o întrebare dificilă: cărui combustibil să-i acorde preferință: metanul sau propanul. Astăzi ne vom ocupa de această dilemă.

Promoție: Vânzare de mașini noi 2018-2019 an model La Casa de Automobile din Moscova

Vanzare de masini noi 2018-2019 an model
Vanzare de masini second hand Schimb
Credit de la 9,9%

Comparația celor doi combustibili

Pentru început, merită să vă familiarizați puțin cu fiecare dintre acești combustibili, astfel încât fiecare dintre voi să aibă o idee despre obiectele conversației noastre. După aceea vom putea alege GPL pe metan sau propan.

Propanul este un reprezentant al clasei alcanilor. Se dovedește în procesul de rafinare a petrolului și este eliberat din gazul natural. Pentru a face combustibili pe bază de propan, se adaugă etan și butan. Lichefiat amestec de gaze reumple în cilindri, a căror presiune este în intervalul 10-15 atmosfere.

Propanul este mai greu decât aerul și poate exploda atunci când concentrația aerului atinge 2,1%. Acest gaz conține o cantitate mare de impurități, diferite tipuri de substanțe, componente ale uleiului. Prin urmare, este necesară filtrarea complexă și purificarea de înaltă calitate. În viața de zi cu zi, un astfel de gaz este folosit în brichete.

Metanul este un reprezentant al celor mai simple hidrocarburi. Este mai ușor decât aerul, puțin solubil în apă. Extras din depozitele subterane. După extracție, acesta trece în mod necesar prin filtrare și este saturat cu substanțe odorante, deoarece în formă pură nu are miros. Pentru a fi utilizat ca combustibil, metanul este comprimat și plasat în cilindri durabili și grei.

Pentru ca metanul să explodeze, concentrația lui în aer trebuie să atingă 4,4%. Acest gaz este foarte volatil, ușor transportat de curenții de aer, prin urmare doar o concentrație mare este posibilă spații închise... Metanul este apreciat pentru disponibilitatea și puritatea sa. În viața de zi cu zi, metanul este utilizat în sobe cu gaz și cazane.

Diferențele dintre metanul GPL și propan

Diferența dintre propan GPL și metan este semnificativă. Echipamentul necesar pentru fiecare dintre acești combustibili este complet diferit. Diferențele se referă la toate detaliile care compun HBO. Luați în considerare diferențele dintre cutiile de viteze:

1. Reductorul de propan are pereți groși. Structura sa este formată din două camere, ceea ce permite gazului să se evapore mai întâi și apoi să scadă presiunea.
2. Reductorul de la echipamentul cu metan are o structură cu trei camere. Materialul este folosit cu rezistență crescută, deoarece presiunea de lucru este la un nivel înalt.

Diferențele afectează și cilindrii. Există cilindri cilindrici și toroidali.

1. Metanul poate fi umplut numai în cilindri cilindrici. Nu există cusături în astfel de structuri, ceea ce le crește rezistența. Buteliile de metan sunt groase, respectiv mai grele.
2. Propanul poate fi umplut în cilindri de orice formă. Una dintre diferențele dintre acești cilindri este volumul lor. Volumul maxim structurile toroidale sunt în jur de 94 de litri, cele cilindrice sunt produse până la 200 de litri.

Consum de gaz și rambursare

Diferențele de consum pentru metan și propan sunt nesemnificative. 100 km. propanul ajunge până la 11 litri. Dacă instalați echipamente de generația a 5-a, atunci consumul se reduce la 9 litri. Metan la 100 km. lasă aproximativ 10 metri cubi. Dacă în mașină este instalat un rezervor mare, atunci rezerva de putere este impresionantă.

Rambursarea depinde direct de frecvența și intensitatea utilizării mașinii, de distanța călătoriei. Metanul este mai ieftin, dar instalarea GPL este mai scumpă. Propanul este mai scump, dar și GPL-ul este mai accesibil pentru el. Multe servicii de internet oferă calculatoare online. Parametrii care sunt specifici unei situații specifice sunt introduși în câmpurile corespunzătoare. Pe baza acestor informații, programul face calcule, iar utilizatorul vede perioada reală de rambursare.

Siguranța utilizării

Problema siguranței nu este ultimul criteriu atunci când se determină ce este mai bine: echipamente de gaz pe metan sau propan. Fiecare șofer ar trebui să se gândească la siguranța lui, la pasagerii săi și la proprietarii de mașini din jurul lui. Siguranța combustibilului este determinată de mai multe criterii:

1. Temperatura de aprindere:

• pentru vapori de benzină 170-250 de grade;
• pentru propan 365-450 grade;
• pentru metan 536-600 grade.

1. Presiunea din butelia de gaz determină indicatorul pericolului de explozie:

• metanul este plasat în butelii durabile care sunt rar deteriorate în timpul unui accident, dar ocupă mult spațiu și sunt grele;
• propanul este depozitat în cilindri mai ușori, care pot necesita cu ușurință verificarea și monitorizarea constantă.

1. Siguranța mediului este un criteriu care câștigă constant relevanță și devine din ce în ce mai important pentru comunitatea mondială:

• metanul este absolut sigur pentru mediu;
• propanul are nivel inalt siguranța mediului.

Dacă șoferul respectă regulile de siguranță simple, atunci utilizarea combustibilului cu gaz nu va fi periculoasă pentru el:

• înainte de fiecare călătorie, se verifică etanșeitatea tuturor conexiunilor, a cărei încălcare va fi indicată de un miros neplăcut;
• fixările cilindrului și conductelor sunt verificate în mod constant;
• verificarea echipamentelor de gaze trebuie efectuată în mod regulat, fără întârziere;
• cilindrul nu este umplut la limita, 80% este maxim.

Dacă acestea sunt îndeplinite, atunci utilizarea combustibilului gazos nu va deveni o sursă situatii periculoase... În comparație cu benzina, atât propanul, cât și metanul sunt mai mult specii sigure combustibil, mai ales dacă este folosit echipamente de gaz a 4-a și a 5-a generație.

Preț instalare

În acest punct se ascunde diferența principală între metan și propan. Mulți factori diferiți afectează costul unei instalări:

• tip de GPL (propan/metan);
• generarea de echipamente;
• Producător HBO;
• caracteristicile mașinii (clasă, vârstă).

Printre șoferi și instalatori, GPL care funcționează cu metan și propan de la următorii producători este popular:

• Lovato, Tomasetto, BRC din Italia;
• polonez STAG și Valtek;
• Guther este originar din Franța;
• Prins vine din Olanda;
• Lituanianul Tamona.

Atunci când alegeți generația căreia îi aparține echipamentul, există câteva nuanțe:

• proprietari mașini cu carburator poti alege echipamente de a doua generatie, pretul acestuia va varia in limita a 300 euro;
• mașini de injectare cu metal galeria de admisie poate fi echipat doar cu echipamente din a doua și a patra generație;
• colectorul de plastic de pe mașinile de injecție permite instalarea HBO doar 4 generații.

Echipamentele cu gaz propan de generația 4 pot avea prețuri diferite. Este determinat de numărul de cilindri și de producător. De exemplu, 4 cilindri STAG se oferă să cumpere cu 300 de euro, 8 cilindri vor costa deja 640 de euro. Aceiași 4 cilindri de la BRC vor costa 620 de euro, iar pentru 8 cilindri va trebui să plătești 1150 de euro. Instalarea poate dura de la 4 la 12 ore.

Echipamentele cu metan sunt mai scumpe pentru proprietarii de mașini. De exemplu, pentru GPL cu metan de 3 generații de la Tartarini va trebui să plătiți 586 de euro. Pentru echipamente similare de 4 generații se cer 800 de euro. Nu se pot dezvolta alte 4 generații de echipamente cu metan.

Echipamentele cu propan sunt instalate de un număr mare de stații de service, aici există o concurență sănătoasă și șoferul poate economisi bani datorită ofertelor promoționale și servicii aditionale... Puține companii lucrează cu echipamente pentru metan. Poate că într-un oraș mic nu există astfel de specialiști.

Acțiune asupra motorului

Înainte de a pune HBO pe o mașină, fiecare proprietar de mașină se gândește la efectul unui astfel de combustibil asupra motorului. Nimeni nu vrea să facă reparații scumpe. Economiile în acest caz se vor dovedi a fi dubioase. Putem spune un lucru: atât metanul, cât și propanul au un efect de economisire asupra motorului și asupra tuturor componentelor interne ale mașinii în comparație cu benzina. Iată câteva puncte principale care vor juca în favoarea HBO:

• uleiul din cilindri nu este spălat atunci când se utilizează gaz, ceea ce prelungește durata de viață a acestora;
• nicio detonare a motorului din cauza numărului octanic ridicat al metanului și propanului decât benzina;
• absența funinginei în timpul arderii gazelor se prelungește.

Ambele gaze acționează asupra motorului în același mod, nu există nicio diferență între ele.

Alimentare și rezervă de putere

Apar probleme cu realimentarea. Numărul benzinăriilor care oferă propan nu este deosebit de diferit de benzinării... Chiar și în orașele mici există benzinărie cu propan. Metanul poate fi alimentat doar afară oraș mare... În orașele mici, astfel de benzinării nu se construiesc deloc. Esența acestei probleme constă în necesitatea de a folosi echipamente sofisticate pentru realimentarea cu metan, care costă foarte mult.

Fiecare proprietar de mașină trebuie să facă propria alegere. Putem spune un singur lucru:

• propanul și metanul sunt cu siguranță mai profitabile decât benzina, au un efect mai blând asupra mașinii;
• propanul este mai scump, dar echipamentul pentru acesta este mai ieftin;
• metanul este mai ieftin, dar echipamentul iese semnificativ mai scump decât în ​​cazul propanului;
• ambii carburanți sunt siguri pentru șofer și mediu;
• propanul este disponibil în orice oraș, pentru metan trebuie să mergeți la periferia orașului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Metan sau propan pentru o mașină, ceea ce este mai bine - această întrebare este pusă întotdeauna de categoria de șoferi care au decis să treacă la surse alternative de combustibil. Să încercăm să ne dăm seama care benzină este cea mai bună pentru o mașină. Să-i aflăm pe cei slabi și puncte forte echipament, vom trage concluziile corespunzătoare.

Comparația celor doi combustibili

Există diferențe semnificative între gaze. Acest lucru se aplică depozitării și exploatării (utilizarii). Aplicabil vehiculelor:

• Metanul este un gaz natural prietenos cu mediul produs în depozitele din intestinele pământului. Mașinile cu GPL metan sunt marcate - GNC (gaz natural comprimat) gaz natural comprimat sau KNG (comprimat);
• Propan-butanul este un amestec de două gaze produse de industria petrolieră. GPL (gaz petrolier lichefiat) sau GPL ( gaz petrolier lichefiat).

Depozitarea și transportul metanului ca combustibil auto efectuat la o presiune de 200-250 atmosfere (măsurată în metri cubi), propan-butan 14-18 atm. (în litri). Ambele tipuri de combustibil sunt utilizate pe scară largă în mașini, camioane, pasageri și mașini agricole. La motoare combustie interna benzină, motorină (), gaz.

Luați în considerare principalele avantaje și dezavantaje ale unei mașini care funcționează cu metan și propan, în ceea ce privește indicatori precum:

1. Preț și diferență constructivă între echipamentele pe gaz.
2. Beneficii financiare și economice.
3. Caracteristicile motorului.
4. Securitate.
5. Prezența benzinăriilor.
6. Probleme de mediu.

Diferențe între metanul GPL și propanul

Din motive evidente, o greșeală de calcul a economiei exacte, în cadrul acestui articol, este dificil de făcut (sărituri ale prețurilor la combustibil și echipamente, caracteristicile vehiculului, depreciere). Prin urmare, vom face un calcul mediu, în care toată lumea, cunoscând parametrii mașinii sale, îi poate înlocui, după ce a primit numere mai specifice.

Date inițiale:

• prețul benzinei este de 43 de ruble, propanul este de 20 de ruble, metanul este de 17 ruble;
• kilometraj 3000 km pe lună;
• mașină (motor cu ardere internă 4 cilindri, benzină, consum de benzină la 100 km de rulare 10 litri - 12.900 de ruble pe lună);
• Cost HBO: propan 30.000 ruble, metan 60.000 ruble.

Calcul consum:

Se crede că consumul de propan-butan în raport cu benzina este cu 10-35% mai mare. Hai sa luam valoare maximă- 35%, astfel, raportul de consum în raport cu benzina va fi de 1,35. Se pare că pe propan, consumul la sută va fi de 13,5 litri. 405 litri pe lună. gaz - 8100 de ruble. Beneficiați 37% sau 4800 de ruble.

Metanul se măsoară în metri cubi, consumul său la benzină este în medie cu 10% mai mic (derivat empiric) - coeficient. 0,9. În cazul nostru - 9 m3. La sfârșitul lunii, 270 de metri cubi - 4590 de ruble. Mai profitabil cu aproape 65% sau 8310 ruble.

Rambursarea HBO:

1. GPL (costul GPL / beneficiu): 30.000 / 4800 = 6,25 luni sau (rambursare * kilometraj): 6,25 * 3000 = 18750 km kilometraj;

2.KNG - 60.000 / 8310 = 7,22 luni... sau - 7,22 * 3000 = 21661 km.

Influența combustibilului GNV asupra motorului

De atunci, gazul din motor arde mai lent decât benzina cifra octanica metan 120, iar amestecul propan-butan aproximativ 105. Din acest motiv, pe conducta de evacuare apar sarcini de temperatură, pierderea puterii și consumul de combustibil supraestimat.

Aceste probleme de instalare sunt rezolvate (la unele mărci, controlerul HBO este flash). Se recomandă instalarea pentru metan și propan.

Potrivit numeroaselor recenzii ale șoferilor, cum să nu reglați o mașină cu metan, nu contează caracteristici dinamice motoarele sunt reduse cu aproximativ 10%.

Avantajul metanului este și faptul că gazul în sine este mult mai curat decât GPL. În consecință, echipamentul cu gaz este mai ușor și mai ieftin de întreținut. Mai mult, cu exploatare iarna nicio problemă cu înghețarea. Dezavantajul va fi numărul mai mic de benzinării care se ocupă cu GNC. Situația se inversează cu propanul.

Securitate

Când se scurge propan, gazul este concentrat în partea de jos, din acest punct este mai inflamabil. Metanul, pe de altă parte, se dizolvă foarte repede în aer. Dar dacă scurgerea are loc într-un spațiu deschis, nu vă puteți face griji. În interior - așteptați-vă la probleme.

Au avut loc numeroase povești despre explozia buteliilor de metan, dar aceste cazuri se datorează în mare măsură controlului necorespunzător echipamente instalateși ignorând cerințele pentru.

Realimentare și rezervă de putere

Călătoriile lungi în țară cu metan sunt contraindicate - este adevărat. Stațiile de alimentare cu GNC sunt mai exotice decât realitatea. Acestea lipsesc grav și locația este incomodă. Și într-un vas de 80 de litri este una dintre cele mai comune opțiuni pentru autoturism, include 19m3 de metan (aproximativ 200 km de parcurs).

În anumite circumstanțe, există o soluție această problemă... Realizați combustibil Masina personala este posibil cu ajutorul unui compresor individual de acasă (mini AGNKS, AGNKU). Dar prețul acestuia este de aproximativ 350-500 de mii de ruble, deși gazul va costa mai mult de jumătate din preț.

Dozator de acasă (metan)

Rețeaua de benzinării cu propan este foarte extinsă, puteți alimenta aproape oriunde. Dar calitatea CSI lasă adesea mult de dorit.

Un alt nesemnificativ, dar dezavantaj, este că procesul de injectare a GNC durează puțin mai mult.

Ecologie

Acest indicator este de interes pentru șoferi în ultimul rând, dar în ceea ce privește mediul, practic nu există plângeri cu privire la metan. Este mult mai curat decât concurentul, care conține o cantitate destul de mare de impurități dăunătoare. În arderea metanului, aproape nu există poluanți mediu inconjurator substante. În megaloașele moderne, această problemă este foarte relevantă.

Concluzie

Desigur, după compararea tipurilor de combustibil pe gaz, alegerea rămâne la proprietarul vehiculului. El este cel care ia decizia și el determină

Propanul este un gaz petrolier lichefiat stocat în butelii în stare lichidă la o presiune de 10-16 atmosfere și măsurat în litri. Prețul pentru 1 litru de propan este în medie de 2 ori mai ieftin decât benzina AI-95. Propanul se formează ca urmare a rafinării produselor petroliere; astăzi este mai frecvent în sistemele de GPL pentru autoturisme și vehicule private.
Metanul este un gaz care este produs natural în natură, stocat la o presiune de 200-250 de atmosfere și calculat în metri cubi, deoarece funcționează în stare gazoasă. Metanul este utilizat în principal în sistemele de combustibil gazos pentru transportul industrial și de marfă. Pentru a stoca metanul echivalent în putere calorică a propanului, este necesar de trei ori volumul: aproximativ 30 de metri cubi de metan sau aproximativ 90 de litri de propan pot fi „pompați” într-un cilindru de 100 de litri. În raport cu benzina, propanul și metanul au, de asemenea, valori calorice diferite: 1 litru de benzină = 1,15 litri de propan = 0,95 metri cubi de metan. Avantajele metanului pentru utilizare în HBO includ costurile și stabilitatea prețurilor. Potrivit ordinului Ministerului Transporturilor, prețul Metanului nu trebuie să depășească jumătate din costul benzinei AI-80 și acest preț se modifică mult mai rar decât prețul altor combustibili.

In ce diferențe fundamentale GPL pentru metan și propan?

În etapa de alegere a HBO, merită să luați în considerare 3 factori principali: costul instalării, spațiul ocupat de cilindri și greutatea întregului sistem cu cilindri. Procesul de operare cu GPL metan este îngreunat de numărul de benzinării: sunt mult mai puține decât cele cu propan. Dar prețul metanului este cu aproximativ o treime mai mic decât cel al propanului. Costul instalării echipamentului GPL depinde în principal de numărul de cilindri care urmează să fie instalați. Faptul este că, de regulă, sunt plasate mai multe butelii de metan, deoarece gazul natural este mult mai ușor decât propanul și are nevoie de o capacitate mare. Metanul este pompat în cilindri la o presiune de cel puțin 200 de atmosfere, în timp ce propanul este suficient pentru 10-16 atmosfere. În consecință, buteliile GPL pentru metan au pereți mult mai groși și o configurație mai robustă. De aici pretul cilindrilor si spatiul ocupat. Pentru buteliile de metan ai nevoie de 2-3 ori mai mult spatiu, iar severitatea întregului sistem va fi de 3-4 ori mai mare decât cea a sistemului GPL propan. Pentru comparație, un cilindru de propan cu o capacitate de 50 de litri cântărește aproximativ 20 kg și costă aproximativ 1.500 de ruble, în timp ce un cilindru din oțel metan cu o capacitate de 50 de litri în sine cântărește 35 kg și costă aproximativ 10.000 de ruble. Și, după cum sa menționat deja, pentru utilizarea confortabilă a metanului, este necesar un volum de cilindri de 2-3 ori mai mare (comparativ cu propan). Restul configurației HBO diferă ușor. În GPL metan nu există multivalve, se folosește un reductor în 3 trepte (pentru propan, 1 și 2 trepte) și orificiul din mixer este mai mare, deoarece densitatea metanului este mai mică decât cea a propanului. În procesul de utilizare a HBO, dezavantajele semnificative ale metanului includ numărul de umpluturi cu metan, există într-adevăr mult mai puține decât cele cu propan. Dar costul gazelor naturale este de 8-10 ruble. Propanul costă aproximativ 12-15 ruble. Tarifele indicate sunt valabile pentru majoritatea regiunilor Rusiei.
Astăzi, principalii consumatori de instalații GPL pentru metan sunt autobuzele, camioanele și transport industrial... În timp ce GPL pentru propan este din ce în ce mai popular printre proprietarii de mașini private și șoferii de taxi.

Echipamentul cu gaz a devenit recent o parte aproape integrantă a echipamentului multor tipuri de vehicule. Sunt dotate cu camioane, autobuze, mașini agricole și mașini. Mai mult, indiferent de tipul de motor și de combustibilul folosit înainte de conversie. Motivele distribuției pe scară largă a GPL sunt clare: gazul vă permite să economisiți consumul, în unele cazuri crește puterea și resursa motorului, reduce nivelul emisii nociveîn atmosferă și așa mai departe. Dar, în acest sens, se pune întrebarea, ce gaz să alegi sau care este mai bun - propan sau metan pentru o mașină?

În afară de alcool și electricitate, motoarele de mașini folosesc în mod tradițional două tipuri de combustibil:

1. Benzină

Fiecare în felul său este bun și oferă vehicule caracteristicile stabilite de designeri. Conversia mașinilor la benzină se datorează în mare parte din motive economice. Deși producătorii de automobile nu se mai sfiesc să folosească branded instalații de gaze permițând să dea unități de putere noi calități.

Puteți afla mai multe despre ce fel de mașini cu benzină se umplu, despre tipurile și avantajele fiecăreia.

Pentru claritate, observăm că până acum au fost utilizate pe scară largă două tipuri de gaze:

1. Metan.
2. Propan-butan.

Propan-butanul auto este depozitat în stare lichidă. Metanul, pe de altă parte, este exclusiv gazos. În plus, pentru motoarele diesel și pe benzină sunt aplicabile diferite variante, dar mai des se folosesc anumite, ceea ce se datorează diferențelor dintre gazele în sine și dimensiunile vehiculului. De exemplu, o mașină de pasageri pentru gaz metan este convertită mai rar, ceea ce nu se poate spune despre jeep-uri, camioane și așa mai departe. Nu face asta pe mașini moderne, în măsura în care ultimele generații HBO sunt concepute exclusiv pentru propan.

Care sunt diferențele

Evaluarea octanică a propanului și metanului este mai mare decât cea a benzinei. Acesta este aproximativ 100, respectiv 110. Pentru metan, este puțin mai mare, așa că motorul este mai economic pe el. Utilizarea acestuia dă un efect economic de o dată și jumătate mai mare. Costul este mai mic în comparație cu benzina decât costul propanului (de aproximativ 1,5 ori). Consumul de metan este cu treizeci la sută mai mic.

Datorită faptului că presiunea metanului în cilindrul mașinii este foarte mare (în regiunea de 270 de atmosfere), cilindrul trebuie să aibă o anumită formă și grosime a peretelui. Astfel de dimensiuni și masă mari fac utilizarea metanului autoturisme de pasageri o întreprindere dubioasă.

Propanul poate fi conținut într-un recipient de orice formă, care este adesea adaptat pentru decupaje tehnologice din caroseria unei mașini.

Rezerva de putere cu metan va fi întotdeauna mai mică. Pe aceeași mașină care utilizează metan și propan, diferența de kilometraj la o stație de alimentare va fi semnificativă. Faptul este că o aprovizionare mare de metan necesită cilindri voluminosi și grei, care adesea nu pot fi amplasați nicăieri. Și nimeni nu vrea să facă construcția vehiculului mai grea încă o dată.

Dacă luăm în considerare toate avantajele și minusurile unei mașini care funcționează pe metan, atunci avem impresia că este mai bine. Poate că acesta este cazul, dar merită să luați în considerare acest lucru Motor pe gaz după trecerea la metan, își pierde mai multă forță. Adevărat, funcționează mai silențios și mai lin decât cu propan. Dar costul GPL sub metan este de două ori mai mare.

Iar atunci când se montează motorinele, acest gaz este pur și simplu perfect. Care este diferența dintre metan și propan pe o mașină cu motorină centrală electrică? În primul caz, va trebui să refaceți complet sistemul de alimentare cu combustibil și să instalați un sistem de aprindere. Nu va mai fi posibilă utilizarea motorinei. Dar se obține cea mai mare eficiență posibilă.

Pentru a folosi propan, se instalează gaz-diesel, care permite utilizarea atât a motorinei, cât și a gazului.

Prietenia mediului

Există, de asemenea, o diferență între propan și metan în ceea ce privește impactul asupra mediului. Metanul este mai puțin nociv. Acesta este un produs pur natural care se arde complet. În același timp, nu emite gudron deloc în atmosferă, ceea ce nu se poate spune despre propanul extras din petrol.

Securitate

O mașină alimentată cu metan este mai puțin periculoasă pentru șofer și pasageri. Concentrația explozivă a acestui gaz este jumătate din cea a propanului. În plus, acesta din urmă este mai toxic. Cu cât metanul mai volatil se scurge mai repede din habitaclu, provocând mai puține daune. Și afectează mai puțin părțile motorului în rău.

Ce benzină este de preferat pentru mașină

Ceea ce este mai bun pentru motor, propan sau metan, este la latitudinea proprietarului acestui motor să decidă. Mai exact, proprietarul vehiculului. Alegerea este determinată în mare măsură de tipul și dimensiunea mașinii și de condițiile sale de funcționare. Pentru echipamente speciale, autobuze și camioane, metanul este mai profitabil: instalarea GPL este mai ușoară și așa mai departe. Dar există o anumită dificultate cu realimentarea. Rețeaua AZGS este încă subdezvoltată.

Întrebarea este pentru ce este mai bine autoturism, metanul sau propan-butanul, în principiu, nu este relevant. Particularitățile acestor vehicule nu permit utilizarea eficientă a GPL folosind metan. Nimeni nu vrea să-și transforme rândunica într-un depozit de cilindri grei de dragul unei mici diferențe de consum sau să reducă autonomia. Și există foarte puține stații certificate care efectuează instalare și configurare.

Propan sau metan. Ce este mai bine pentru o mașină? Principala diferență. Dificil: Video

Intrări înrudite:

Cum se instalează GPL pe metan într-o mașină Ce gaz este folosit ca combustibil pentru vehicule