Rata de umplere a uleiului de tundere cu benzină. Totul despre amestecul de combustibil pentru trimmer

Prima pornire și pornirea corectă a mașinii de tuns iarba sunt pași foarte importanți în începerea funcționării unui nou instrument. Pe de o parte, acestea vă permit să economisiți durata de viață a motorului unui motor pe benzină, stabilită de producător, deoarece în această etapă are loc leparea componentelor și pieselor în mișcare. Pe de altă parte, sunt dobândite primele abilități necesare pentru a lucra cu un trimmer, dacă vorbim despre primul instrument din viață.

Pregătirea pentru prima lansare a mașinii de tuns iarba

Înainte de a porni mașina de tuns iarba pentru prima dată, este necesar să efectuați o serie de acțiuni succesive:

• Inspectați cutia de viteze și ungeți-o;
• Pregătiți amestecul corect de combustibil.

Verificarea cutiei de viteze de tuns iarba și lubrifierea acesteia

Verificarea cutiei de viteze înainte de pornirea trimmerului pe benzină trebuie efectuată în mod regulat. Lipsa lubrifierii sau o cantitate mică a acesteia crește frecarea angrenajului cutiei de viteze care funcționează la viteze destul de mari. Rezultatul este supraîncălzirea și angrenajele. Cutia de viteze a mașinii de tuns iarba este nefuncțională. Pentru a preveni apariția unei astfel de defecțiuni în timpul funcționării și inspecția regulată ajută.

Dacă, înainte de a porni coasa pe benzină, se detectează o cantitate insuficientă de lubrifiant în cutia de viteze sau absența acesteia, „LITOL” este introdus în corp. Pentru a face acest lucru, este necesar să deșurubați șurubul de pe cotul carcasei angrenajului și să injectați "LITOL" în cantitate de 1-2 ml.

Când lucrați cu un trimmer pe benzină pentru o perioadă lungă de timp, la fiecare 8-10 ore, adăugați lubrifiant în cutia de viteze a brațului.

Pregătirea amestecului corect de combustibil

Înainte de a începe să rulați cu un motor nou de tuns iarba, trebuie să pregătiți corespunzător și amestecul de combustibil. După cum se știe pentru motoarele în doi timpi, acesta este preparat din ulei și benzină specială în doi timpi, luate în anumite proporții. Poți afla proporțiile din instrucțiunile care au venit cu instrumentul sau pe eticheta lubrifiantului. Din manual vei afla si tipul de combustibil recomandat, precum si tipul de ulei de motor recomandat.

Pregătiți combustibil în cantități mici, suficiente pentru o singură cosire a ierbii. Folosiți recipiente speciale din plastic pentru combustibil sau vase separate din sticlă sau metal. Cel mai bun mod de a colecta ulei este cu o seringă medicală. .

După ce s-au adunat pentru a rula într-o nouă mașină de tuns iarba, mulți se confruntă cu o problemă în pregătirea amestecului de combustibil. Și motivul pentru aceasta este dezacordul în instrucțiunile producătorului de scule și în instrucțiunile producătorului de ulei de motor. Primii recomandă un raport de 1:25. Al doilea recomandă 1:50. Pe cine sa creada? Cum se procedează?

Potrivit experților, dacă producătorii scriu o proporție de 1:25 sau 1:30 în instrucțiunile pentru o mașină de tuns iarba, atunci cel mai probabil este fie un instrument ieftin cu răcire slabă, fie producătorul nu știe ce ulei va adăuga consumatorul . Dar aici trebuie să se înțeleagă că un exces de lubrifiant nu afectează în cel mai bun mod performanța mașinii de tuns. Uleiul în exces nu arde complet când motorul este pornit. Cocsează, înfundă cilindrul și pistonul.

Ce să faci în această situație când rulezi un instrument nou? Opțiunea ideală ar fi să achiziționați exact uleiul pe care îl recomandă producătorul mașinii de tuns iarba. În cazul motoarelor rodate, atunci când nu este posibilă achiziționarea uleiului recomandat, cel mai bine este să achiziționați un ulei Husqvarna bun în doi timpi pentru unealta pe gaz cu același nume. Nu este ieftin, dar durează mult timp. Este necesar să interferați cu acesta, așa cum este scris în instrucțiunile de pe bancă.

Amintiți-vă, cel mai bine este să utilizați proporția dată de producătorul de ulei. Dar dacă proporția care este scrisă pe împletitură este potrivită, este mai bine să aflați prin experiment. Dacă, cu proporția recomandată de producătorul trimmerului, motorul este plin de ulei și pe el sunt vizibile pete, atunci proporția trebuie mărită.

Trimmer pentru prima dată

Când totul este verificat și amestecul de combustibil pregătit este turnat în rezervor, vine momentul pentru prima pornire a trimmerului înainte de a-l pune în funcțiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarele manipulări:

1. Așezați motocoasa pe o suprafață plană orizontală;
2. Mutați maneta de comandă a șocului în poziția închis;
3. Pompăm combustibil în carburator cu mai multe lovituri de amorsare;
4. Porniți contactul;
5. Trageți ușor de cablul de pornire până când simțiți rezistență;
6. După aceea, faceți 3 ... 4 smucituri ascuțite cu cordonul până pornește mașina de tuns iarba;
7. După pornire, deschideți clapeta de aer.

Dacă mașina de tuns iarba nu pornește sau se blochează prima dată, deschideți ușor clapeta conductei de aer de pe carburator și încercați să porniți din nou.

Să începem să rulăm mașinile de tuns gazon

După pornire, nu vă grăbiți să porniți imediat mașina de tuns. Lăsați motorul să se încălzească la ralanti timp de 5 minute. În timpul încălzirii, reglați alimentarea cu aer cu pârghia clapetei de aer, astfel încât bobina cu firul de pescuit sau cuțitul să nu se rotească. De îndată ce unealta s-a încălzit, deschidem complet alimentarea cu aer prin deplasarea pârghiei corespunzătoare în poziția „ON” și apăsăm declanșatorul de gaz cu 1/2 și ținem apăsat timp de 20 ... 30 de secunde. Apoi eliberăm gazul, lăsăm mașina de tuns să funcționeze XX 30..40 secunde. În acest mod, continuăm timp de 10 ... 15 minute. Apoi oprim și lăsăm să se odihnească 15 ... 20 de minute.

După ce am răcit mașina de tuns iarba, continuăm să pornim motorul conform schemei anterioare. Începeți la cald, mașina de tuns ar trebui să fie deja cu clapeta de aer deschisă. Încercați să nu țineți gazul pentru o lungă perioadă de timp, deoarece părțile mobile ale instrumentului se freacă doar una de cealaltă. Și nu lăsați motorul să funcționeze la ralanti pentru perioade lungi de timp, deoarece se poate supraîncălzi.

Următoarea etapă este rularea cutiei de viteze a coasei pe benzină. Pentru a face acest lucru, trebuie să alegeți un site cu iarbă tânără moale. Cosem timp de 5 ... 10 minute cu podgazovki 1/2 ... 2/3 din accelerație maximă. Apoi facem o pauză de 20 ... 25 de minute. Ciclul se repetă de 3-4 ori.

În general, rularea mașinii de tuns iarba conform algoritmului descris se efectuează până când amestecul de combustibil din rezervor este complet epuizat. După aceea, unealta este gata pentru funcționare continuă. În timpul funcționării, monitorizați regimul de temperatură al cutiei de viteze și al motorului. Nu trebuie să se supraîncălzească.

Aparatele electrocasnice cu motoare pe benzină necesită o abordare responsabilă a întreținerii. Pentru ca unealta să vă mulțumească pentru o lungă perioadă de timp cu o funcționare fără probleme, este necesar să utilizați combustibil și ulei pentru mașinile de tuns iarba în conformitate cu instrucțiunile de funcționare tehnică. Motoarele pe benzină în doi timpi funcționează cu adăugarea de ulei la amestecul combustibil, cele în patru timpi au un rezervor separat în rezervorul de combustibil.

Soiuri de uleiuri de motor, scopul lor

Uleiul de motor este o compoziție specială care conține un solvent și aditivi care reduc frecarea, creează fluiditatea necesară și previn îngroșarea când temperatura scade.

După metoda de obținere a compoziției sunt:

• mineral, obținut în timpul distilării uleiului;
• sintetice - prin sinteza sau prelucrarea gazelor naturale;
• semisintetic - ulei mineral îmbunătățit datorită introducerii componentelor sintetice.

Din motive de siguranță, pentru a nu confunda produsele, uleiul este vopsit în roșu, albastru sau verde. Gama diferă în compoziție, utilizatorul trebuie să cumpere ulei marcat: „pentru echipamente de grădină” 2T, dacă trebuie să pregătiți un amestec pentru un motor în doi timpi, 4T pentru turnarea în carter.

Uleiurile sintetice și minerale au baze diferite și nu trebuie amestecate. Când treceți la un alt tip de ulei, sistemul trebuie spălat bine.

Uleiul pentru mașinile de tuns iarba trebuie clasificat ca uleiuri TS destinate motoarelor răcite cu aer cu un volum al camerei de ardere de 50-200 cm3. Atunci când alegeți un produs, un parametru important nu este prețul, ci proprietățile de protecție pentru o anumită marcă de motor. Prin urmare, în primul rând, cumpără uleiul recomandat, în lipsa unuia identic din punct de vedere al indicatorilor.

Determină numărul alcalin al uleiului pentru mașinile de tuns iarba. Alcalii neutralizează procesul de oxidare a materialelor de frecare, încetinește distrugerea suprafeței. Când uleiul se oxidează, își pierde proprietățile protectoare. pH-ul normal al uleiului este de 8-9 unități.

Un indicator important este vâscozitatea. Prin urmare, există ulei de iarnă, vară și orice vreme. Pentru ce ulei să folosiți depinde dacă utilizatorul va lucra la temperaturi sub zero. Uleiurile de vară se îngroașă chiar și cu o ușoară temperatură de frig. Punctul de aprindere indică cât de repede se arde uleiul din compoziție. Este optim dacă acest indicator este mai mare de 225 0 С.

Ordinea de utilizare și importanța uleiului într-un motor în doi timpi

Funcționarea motorului este asociată cu frecarea părților mobile ale cilindrului și ale manșonului, camelor și balamalelor. Când piesele sunt frecate, suprafața se încălzește, iar atunci când se extinde, apar zgârieturi. Dacă în spațiul dintre părțile de împerechere există o compoziție în proporția necesară de ulei și benzină pentru mașinile de tuns iarba, o serie de probleme sunt eliminate:

• piesele din motor funcționează cu frecare redusă, se încălzesc mai puțin;
• lubrifierea în goluri previne coroziunea pieselor în timpul depozitării pe termen lung, spălă particulele obținute în timpul frecării;
• prelungește durata de viață a motorului.

Apariția unor proprietăți suplimentare este facilitată de aditivii utilizați, care se află în compoziția uleiului în cantitate de 5-15%. Aditivii sunt cei care creează proprietățile anti-coroziune, anti-uzură și rezistente la îngheț ale uleiurilor.

Compoziția greșită a uleiului poate distruge motorul, formând depozite de carbon în cilindri, duce la cocsificare și la uzura rapidă a motorului.

Este important să știți cât ulei să adăugați la benzină pentru mașinile de tuns iarba. În primul rând, ar trebui să studiați instrucțiunile și să urmați proporțiile recomandate. Utilizarea unei compoziții care ia în considerare modelul și configurația motorului, condițiile climatice și sarcina va prelungi durata de viață a mașinii de tuns iarba. Utilizatorii cu experiență sfătuiesc, atunci când achiziționează o unealtă, să cumpere imediat uleiul recomandat din rezervă.

Cerințe de amestec combustibil pentru un motor în doi timpi

Diferența dintre un motor în doi timpi este puterea sa crescută în comparație cu un motor în patru timpi. Amestecul combustibil pentru acesta este preparat într-un anumit raport de benzină și ulei special. Care este raportul optim de ulei și benzină pentru mașinile de tuns iarba este scris în instrucțiuni. Proporțiile recomandate trebuie respectate întocmai. La adăugarea aditivilor, producătorul a ținut cont de tipul de motor. Prin urmare, amestecarea diferitelor uleiuri este interzisă.

Când se folosesc uleiuri minerale, amestecarea are loc în proporții de 1:25, 1:30, 1:35. Pentru uleiurile sintetice se folosește un raport de 1:50 sau 1:80. Aceasta înseamnă că în fiecare dintre amestecurile propuse, cantitatea necesară de ulei este dizolvată în volumul de benzină. Puteți amesteca benzina cu ulei pentru mașini de tuns iarba, cum ar fi apa cu sirop. Este necesar să turnați benzină, să adăugați cantitatea exactă de ulei și să agitați amestecul. Pentru muncă, este de dorit să folosiți o soluție proaspătă. Când este depozitat mai mult de 2 săptămâni, are loc o modificare a compoziției, iar pelicula de ulei va cauza defecțiuni la carburator.

Nu utilizați sticle PET pentru diluarea și depozitarea amestecului combustibil. Benzina distruge plasticul, polimerul se dizolvă în amestecul combustibil și degradează și mai mult calitatea combustibilului, creând pericolul curenților vagabonzi.

Alegerea corectă a uleiului pentru mașinile de tuns iarba

Motoarele în doi timpi sunt alimentate cu un amestec de benzină fără plumb și ulei marcat 2T. În acest caz, este necesar să utilizați benzina recomandată AI-92. Dacă utilizați o marcă cu un număr octanic mai mare, blițul și temperatura de ardere vor fi mai mari, supapele se vor arde prematur. Același lucru este valabil și pentru ulei. Compoziția recomandată nu este cea mai scumpă. Dar utilizarea unui alt brand este inacceptabilă. Vâscozitatea se va modifica, ceea ce va duce la o lubrifiere insuficientă a produselor convenționale realizate fără șlefuire de înaltă precizie.

Dacă uleiul este adăugat în exces, arderea incompletă va duce la formarea de depozite de carbon și la evacuare excesivă în atmosferă. Un amestec bogat este rău pentru motor. Pentru un motor în patru timpi, uleiul este turnat separat de benzină. Spală nodurile, răcește, reduce frecarea. În timpul funcționării, uleiul se contamina și trebuie înlocuit după 50 de ore de funcționare. Ce fel de ulei să umpleți o mașină de tuns iarba este indicat în pașaport. Compoziția trebuie să fie marcată 4T cu o vâscozitate de 10W40.

Cel mai bun ulei pentru orice motor este considerat recomandat. Cu toate acestea, uleiul Shel Helix Ultra este renumit în lume. Compania dezvoltă de 40 de ani o nouă tehnologie pentru producerea uleiului sintetic din gaze naturale. Tehnologia Pureplus a făcut posibilă obținerea unei compoziții îmbunătățite a uleiului de bază. Pe baza acestuia, cu adăugarea aditivilor necesari, producătorii de frunte primesc uleiuri recomandate pentru echipamentele lor.

Alegerea uleiului depinde în primul rând de recomandarea producătorului. Deci, se folosește numai ulei de marcă. Același ulei este potrivit pentru marca Vityaz, deoarece motoarele din mărci sunt de aceeași marcă. Există o opinie a experților că uleiul oricărui producător, destinat unui singur tip de echipament, este potrivit pentru utilizare pe toate mărcile. Dar, dacă este posibil, este mai bine să îl folosiți pe cel recomandat.

Stocul de ulei trebuie păstrat la nevoie pentru un sezon. Un produs care a rezistat mult timp își pierde proprietățile. La vânzare există pachete de la 0,1 la 5 litri.

Calea uleiului recomandat pentru. Compania nu are producție proprie, doar magazin de îmbuteliere. Produsul achizitionat in vrac este turnat in recipiente mici, etichetat si furnizat retelei de distributie. Este posibil ca în etapa de fabricație să fi fost adăugați în compoziția uleiului aditivi exclusivi pentru Husqvarna.

Utilizarea uleiului, conform manualului de instrucțiuni pentru mașinile de tuns iarba, este obligatorie. Echipamentul nu poate funcționa pe benzină pură.

Dozarea uleiului pentru mașini de tuns iarba - video

2. Cum se rupe corect motorul? Manualul nu spune altceva decât pornire și oprire. Poate nu ai nevoie de un wrap? Am citit că există astfel de trimmere pe care le puteți lucra imediat după cumpărare.

3. Trebuie să ung cutia de viteze înainte de lucru sau există deja unsoare din fabrică?
Sper că poți ajuta, mulțumesc!

1) Benzina este ÎNTOTDEAUNA diluată cu ulei în proporția indicată pe cutia acestui ulei! Cu produse în doi timpi (trimmere pe gaz, drujbă, etc.) puteți folosi orice ulei de motor în doi timpi, cu excepția motoarelor exterioare în doi timpi. Este recomandabil să folosiți ulei din magazinele normale, unde probabilitatea de a cumpăra ulei fals este minimă. Este mai bine să luați ulei Husqvarna sau Stihl. Uleiul Stihl trebuie să fie cu gâtul etanș. Atenție la falsuri. Există riscul de a strica imediat pistonul.
2) Produsele în doi timpi nu sunt rodate! ȚINE ȚINE ACEST VA ROG!
Toate produsele în doi timpi au turații mari și le place să lucreze exclusiv la maxim!
Nu sunt permise jumătate de gaze! Acest lucru duce la evacuarea incompletă și cocsificarea peretelui pistonului cu depuneri de ulei. Ca rezultat - piston rău. Deci, accelerație maximă și la fiecare 25-30 de secunde faci o eliberare de gaz timp de 1-2 secunde pentru a da o pauză produsului și a reveni la temperatura normală.
3) Cutia de viteze din motocoasa cu ax drept trebuie umpluta cu unsoare noua la fiecare 20 de ore. Uleiul iese natural în timpul funcționării. Acest lucru se face astfel încât murdăria, praful etc. să iasă împreună cu lubrifiantul.Deci, dacă nu doriți să înlocuiți cutia de viteze, înfundați-o cu unsoare specială pentru cutia de viteze la fiecare 20 de ore. Nu este dificil și întreaga operație nu durează mai mult de 3 minute. Tuburile de lubrifiant sunt vândute în fiecare magazin cu echipamente de grădină și costă între 100 și 300 de ruble. 1 tub este suficient pentru 3 ani.
----
Conceptul de spargere a sculei este redus la lucru cu sarcină parțială în timpul dezvoltării primelor două sau trei rezervoare de combustibil. De exemplu, atunci când tundeți iarba subțire, joasă sau tăiați lemn uscat, nu mare. În niciun caz, unealta nu trebuie să fie rulată la ralanti, ardând mai multe rezervoare de combustibil. Ca urmare a unei astfel de spargeri, se formează depuneri de carbon pe geamurile cilindrului, pe piston și în toba de eșapament, ceea ce afectează negativ durata de viață a motorului.

Cea mai frecventă întrebare pe care ne-o pun clienții noștri după ce cumpără o motoferăstrău sau o mașină de tuns este „Cum să diluăm corect benzina cu ulei?”
Când pregătiți un amestec de combustibil pentru un motor în doi timpi, indiferent pe ce se află, un ferăstrău cu lanț, un trimmer, o motopompă sau un mic cultivator. Există câteva puncte cheie de care trebuie să fii conștient.

1) Cifra octanică a benzinei și calitatea acesteia
2) Tip de ulei, producător de ulei
3) În ce proporție este amestecată benzina cu uleiul

1) Cifra octanică a benzinei și calitatea acesteia
Combustibilul (benzina) trebuie să aibă un octan de cel puțin AI92. Mulți producători recomandă AI95, dar! deoarece Deoarece calitatea acestei benzine la benzinariile noastre lasa de dorit, prin urmare, aproape toate centrele de service pentru repararea echipamentelor pe benzina recomanda utilizarea doar AI92. De asemenea, nu este recomandat să folosiți benzină veche pentru prepararea amestecului de combustibil, una care a stat mult timp într-un recipient sau într-un rezervor. Benzina pentru prepararea unui amestec de combustibil de înaltă calitate pentru motoarele în doi timpi trebuie să fie proaspătă, benzină veche, care a stat undeva de mult timp își pierde proprietățile, cifra octanică scade. Puteți porni motorul cu o astfel de benzină, dar motorul nu va dezvolta puterea maximă și funcționarea prelungită sau frecventă cu un astfel de combustibil va duce la defecțiunea echipamentului dvs. și la reparații costisitoare, chiar dacă unealta dvs. este „nouă”, adesea astfel de cazuri sunt luate în considerare. garanție terminată.

2) Tip de ulei, producător de ulei
Pentru prepararea amestecului de combustibil pentru motoarele în 2 timpi se folosesc uleiuri speciale pentru motoarele în 2 timpi, în niciun caz nu trebuie folosite uleiuri pentru motoarele în 4 timpi, uleiuri auto. atunci când se folosesc uleiuri pentru motoarele în 4 timpi la motoarele în 2 timpi, acestea din urmă se defectează foarte repede, iar cel mai adesea după aceea reparația nu este recomandabilă, deoarece. întregul grup de pistoane este înlocuit împreună cu cilindrul. Producătorul uleiului nu contează cu adevărat, cel mai important lucru este că ar trebui să fie special pentru motoarele în 2 timpi.

3) În ce proporție este amestecată benzina cu uleiul
Înainte de a pregăti amestecul de combustibil, se recomandă să citiți manualul de instrucțiuni pentru unealta dvs. și recomandările pentru prepararea amestecului de combustibil. dacă aceste date nu sunt disponibile, instrucțiunea este pierdută, atunci se recomandă să pregătiți amestecul de combustibil într-un raport de 1:30, și anume 30 ml de ulei la 1 litru de benzină, pentru ușurință de măsurare, cumpărați o seringă la un farmacie. Este foarte important să respectați toate recomandările cu privire la proporții.Lipsa uleiului în benzină duce la supraîncălzirea grupului de piston și a cilindrului, ca urmare a faptului că apar zgârieturi termice pe piston și cilindru, ducând la defectarea sculei și reparații costisitoare. Dacă uleiurile din benzină sunt peste norma, acest lucru duce și la consecințe negative, se formează depozite de carbon și motorul se defectează, nici reparațiile nu vor fi ieftine, în ambele cazuri aceasta este cel mai adesea înlocuirea CPG-ului.

Astăzi, au mai rămas puțini oameni care folosesc o coasă obișnuită în curtea lor. Această metodă „de modă veche” nu este aproape niciodată găsită. Da, și mulți deja nu au idee cum să-l manevreze, să ascuți și să nituiască. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut dispozitive numite trimmere.

Ce sunt trimmerele?

Există două tipuri principale de astfel de dispozitive. Acestea sunt pe benzină și electrice. Din nume este clar că principala lor diferență este sursa de alimentare. Fiecare tip are atât avantaje, cât și dezavantaje. Avantajul benzinei este absența unui cablu de alimentare, care nu limitează proprietarul în deplasarea pe șantier în timpul funcționării. Cel electric are nevoie de o rețea de 220 V pentru alimentare. Nu există nicio modalitate de a face fără un prelungitor, care va interfera constant și va intra sub picioarele tale.

Un trimmer modern alimentat cu combustibil, datorită prezenței diferitelor capete interschimbabile, s-a transformat dintr-o coasă obișnuită într-un instrument de mecanizare la scară mică, cu multe funcții. După instalarea duzei corespunzătoare, proprietarului nu va fi dificil să formeze o coroană lângă arbuști pe un teren personal. În iarna cu zăpadă poate fi folosit ca freză de zăpadă. Chiar înlocuirea capetelor de lucru ale mașinii de tuns nu necesită mult timp și se poate face atât cu utilizarea unei unealte, cât și fără aceasta.

Ce ulei de tuns să alegi?

Când utilizați un dispozitiv, cum ar fi un trimmer pe benzină, întreținerea acestuia este deosebit de dificilă. Când vine timpul să schimbi uleiul, mulți nu știu ce ulei să umple mașina de tuns.

În fiecare caz, totul depinde de tipul motorului de tuns. În cea mai mare parte, acestea sunt similare, doar cu o putere mai mare, sunt folosite la fabricarea mopedelor. Prin urmare, este necesar să folosiți uleiuri de tuns care sunt marcate 2T.

În majoritatea acestor dispozitive, uleiul este turnat împreună cu benzina. Prin urmare, proprietarul trebuie să știe cu siguranță, folosind un trimmer, raportul dintre benzină și ulei. În cele mai multe cazuri, se iau 20 g de ulei pe litru de combustibil. Mai mult, cu cât calitatea combustibilului este mai mare, cu atât consumul acestuia este mai mic.

Există și modele de motoare în 4 timpi pentru trimmere. În astfel de uleiuri de tuns, ele sunt turnate într-un recipient separat, ceea ce nu provoacă dificultăți deosebite. Unul dintre principalele avantaje ale acestor dispozitive este zgomotul redus, ceea ce vă permite să lucrați fără căști. Uleiurile pentru trimmere cu sunt marcate 4T, la care trebuie neapărat să fii atent.

Avantajele și dezavantajele trimmerelor pe benzină

Astfel, rezumând cele de mai sus, este necesar să se noteze principalele avantaje și dezavantaje ale trimmerelor pe benzină. Avantajele includ:

Dezavantajele includ:

• greutate mai mare;
• cantitatea de zgomot emisă în timpul funcționării este mai mare decât cea a celor electrice. În ciuda acestui fapt, numărul de trimmere pe benzină din căsuțele de vară este doar în creștere.