Introducând echipamentul pe gaz în certificatul de înmatriculare al mașinii sale, l-am întâlnit cu proprietarul Lada 2107, care a instalat singur HBO, după care l-a introdus în certificatul de înmatriculare în MREO fără probleme. Este cu adevărat posibil acest lucru? Am decis să facem un experiment.

Pentru început, am studiat schema modului în care puteți instala independent HBO fără a depăși cadrul legal. Totul s-a dovedit a fi simplu. La piața auto sau de la instalatori GPL, cumperi un set de echipamente GPL cu toate componentele, apoi cauți instrucțiuni de instalare pe Internet sau de la lucrătorii înșiși la gaz. După instalarea echipamentului, mergeți la aceiași instalatori ai HBO, iar aceștia sunt la o taxă de 250–350 UAH. verifica corectitudinea instalației, dacă este necesar, ajută la configurarea și eliberarea documentelor necesare pentru introducerea informațiilor privind prezența echipamentelor de gaz în certificatul de înmatriculare al vehiculului. Economiile la reechiparea unei mașini cu carburator sunt de 500-800 UAH. Pentru proprietarii de echipamente vechi, aceasta este o sumă destul de mare!

2200 per set

Teoria este bună, dar cum, în practică, instalați singur echipamentul pe o mașină cu carburator? Având două diplome în specialități de inginerie autotehnică și experiență în operarea unei mașini cu GPL, am decis să verific cât de realist este și dacă există dificultăți. Prietenii ca subiect de testare s-au oferit să-și ia VAZ-21011 cu un motor de 1,3 litri. Avem mașină, acum avem nevoie de echipament. L-am găsit la una dintre piețele auto din capitală. Setul valorează 2200 UAH. a inclus un reductor de vid Lovato Aspirato (conform experților, rulează 150-180 mii km, iar un kit de reparații costă 120-200 UAH), un cilindru cilindric de 50 de litri cu o supapă multifuncțională Tomasetto, cleme de cilindru, un mixer (în general un mixer). ), o supapă de umplere, T pentru alimentarea cu gaz la carburator, supapă de gaz, supapă de benzină, conducte pentru gaz lichefiat, pentru gaz în fracțiune de vapori (diametru 19 mm), pentru benzină, pentru apă-antigel (diametru 19 mm), două teuri pentru racordarea la sistemul de răcire, cleme pentru prinderea conductelor, manșon ondulat și flanșe din plastic pentru conductele care provin din multivalva de sub fundul mașinii, precum și panoul de control GPL. Trebuie instalate numai conducte speciale, altfel puteți obține scurgeri de gaz și antigel. Deoarece nu există garanții pe piață, este mai bine să luați noduri Lovato sau Tomasetto - sunt foarte fiabile.

Cutia de viteze (1) trebuie să stea vertical și longitudinal în raport cu axa longitudinală a vehiculului. În caz contrar, în timpul frânării, accelerării și pe denivelări, nu va funcționa corect din cauza deformarii diafragmei. Supapa de gaz (2) trebuie să aibă acces bun pentru a-și înlocui filtrul.

Conducta nu trebuie să intre în contact cu părțile mobile și să fie într-un plan deschis. De asemenea, nu ar trebui să fie încordat - pentru a compensa alungirea și scurtarea temperaturii.

Dozatorul pentru alimentarea cu gaz la cele două camere ale carburatorului are un șurub de reglare care vă permite să setați debitul optim de gaz.

Electrovalva de benzină este instalată în circuit după pompa de combustibil în fața carburatorului.

Subtilități ale instalării

Pentru ca echipamentul de gaz să funcționeze normal și să nu creeze probleme la întreținerea mașinii, procesul de instalare trebuie luat în serios. Deci, este indicat să amplasați cutia de viteze în compartimentul motor cât mai aproape de carburator și de mantaua de răcire a motorului. Pentru a exclude influența accelerațiilor și decelerațiilor asupra diafragmei cutiei de viteze, aceasta trebuie să stea longitudinal (vezi fotografia). În cazul clasicelor VAZ, cel mai convenabil este să-l conectați la duzele „sobei”. Pentru a face acest lucru, va trebui să le tăiați și să introduceți tricouri. De asemenea, este recomandabil ca reductorul să fie poziționat sub conducta superioară a sobei pentru a asigura o circulație eficientă a fluidului în reductor.

Electrovalva de benzină este amplasată convenabil în partea stângă a compartimentului motor, lângă cilindrul principal de frână. Se taie furtunul de la pompa de combustibil la carburator. Electrovalva de gaz este situată pe panoul motorului, pe cealaltă parte a compartimentului. Această aranjare a supapelor este optimă și din punct de vedere al siguranței, deoarece în cazul unei coliziuni frontale există o probabilitate scăzută de a lovi supapa.

Mixerul, adică mixerul, este instalat sub carburator. Pentru a asigura etanșeitatea în timpul instalării sale, este necesar să folosiți garnituri și, de preferință, un etanșant, deoarece la mașinile vechi planurile de conectare ale colectorului și carburatorului pot fi deformate sau pot avea focare de coroziune. De asemenea, este de dorit să măcinați planurile de contact ale carburatorului și ale mixerului, altfel garnitura mixerului se va arde.

Pentru a instala HBO pe cont propriu, cel mai convenabil este să nu utilizați o conductă de cupru, ci una specială din plastic, deoarece se îndoaie ușor și nu necesită evazarea capetelor. Iar pentru o racordare etanșă se folosesc adaptoare speciale cu cleme, precum cele folosite la instalațiile sanitare cu țevi metal-plastic. Conductele din plastic sunt puțin mai scumpe, dar sunt mult mai convenabile de utilizat și, în plus, nu se oxidează sub influența acizilor conținuti în gazul lichefiat (propan-butan). Apropo, produsele de oxidare înfundă mai repede filtrul de gaz.

Pentru a atașa cilindrul în raftul portbagajului deasupra axei spate, două găuri cu diametrul de 10 mm sunt găurite mai aproape de scaune. Celelalte capete ale clemei de fixare (este mai bine sa o luam pe cea cauciucata) pot fi atasate fara a gauri corpul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de două bucăți de bandă de oțel cu lungimea de 8–10 cm. În centru este găurit un orificiu în care este introdus șurubul de fixare. Este indicat să-l prinzi cu sudură sau lipici. În plus, acest tee este „pornit” în fereastra tehnologică din partea laterală a raftului menționat (vezi fotografia), iar al doilea capăt al clemei sunt înșurubate pe el, prinzând cilindrul. Fixarea cilindrului trebuie să excludă contactul metalului de pe bandă cu metalul de pe cilindru, prin urmare banda este laminată. Dacă este făcută în casă dintr-o foaie de metal, trebuie să puneți carton sau cauciuc.

Când asigurați balonul, trebuie reținut că acesta trebuie să stea într-o anumită poziție. Deci, axa ferestrei de aterizare a multivalvei cilindrului ar trebui să fie la un unghi de 30 ° față de orizont. În acest caz, plutitorul va funcționa corect și „admisia” de gaz din butelie va fi optimă.
Găurile pentru montarea țevilor de ventilație „ondulată” trebuie făcute cât mai aproape de portbagaj, pe care se află cilindrul, și sub multivalva. Deci volumul util al portbagajului va avea de suferit mai puțin. Conductele de ramificație din partea inferioară au tăieturi oblice. Ele trebuie direcționate în direcții diferite în direcția mașinii. Acest lucru asigură o ventilație eficientă a cutiei cu mai multe supape.

Supapa de umplere poate fi atașată oriunde convenabil sub bara de protecție spate. Este mai bine să trageți conducta spre ea de-a lungul barei de pe cealaltă parte a tobei de eșapament.
Este mai bine să așezați conducta de la cilindru la supapa de gaz împreună cu conductele de benzină (în paralel), iar dacă acest lucru nu este posibil - departe de părțile mobile ale șasiului (direcție, suspensie, transmisie) și în același timp excluzând plasarea acestuia pe planul inferior deschis. În ciuda rezistenței sale mari (nici măcar nu o poți sparge cu un ciocan), dacă te prinzi de un ciot, țeava poate fi scoasă din țeava de prindere. Unitatea de control GPL poate fi amplasată în cabină în orice loc convenabil. Apoi, găsiți „canalul” de acces la compartimentul motor pentru conectarea la supape - alimentare cu benzină, gaz și gaz forțat pe reductor (fir de pornire). Toate firele sunt semnate, deci nu există probleme cu conexiunea: bornele pozitive sunt conectate la bornele marcate, iar cele minus sunt conectate la corp.

Axa multivalvei trebuie să fie la un unghi de 30 ° față de orizontală. Locurile în care s-au făcut găuri în corp trebuie tratate cu material anticoroziv.

Panoul de control GPL are două întrerupătoare și un indicator al rezervorului plin. Un comutator este gaz-neutru-benzină, celălalt este aspirarea gazului.

Conductele de ventilație au secțiuni care trebuie direcționate în direcții diferite - pentru o mai bună ventilație a cutiei multivalve.

Supapa de umplere poate fi amplasată oriunde sub bara de protecție spate. Este mai bine să nu-l puneți în portbagaj, deoarece dacă se pierde etanșeitatea, gazul va intra în habitaclu.

Întindere acasă

După asamblarea și testarea tuturor conductelor, este recomandabil să mergeți până la lucrătorii de gaz pentru a verifica instalarea corectă și apoi puteți merge la benzinărie. În același timp, este recomandabil să umpleți butelia cu cel mult 10 litri de gaz - acest lucru va evita pierderi mari de gaz în cazul unei scurgeri în orice conexiune. Înainte de realimentare, asigurați-vă că supapa de alimentare cu gaz a reductorului de pe multivalva este închisă și supapa de alimentare cu gaz către butelie este deschisă. După realimentare, trebuie să faceți o soluție concentrată de săpun, care vă va permite să verificați toate conexiunile furtunurilor de gaz pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, deschideți a doua supapă a multivalvei și lubrifiați cu o soluție absolut toate conexiunile de la supapa de umplere la carburator. Dacă vreo conexiune are scurgeri, aceasta trebuie strânsă din nou. Dacă acest lucru nu ajută, trebuie să re-analizați conexiunea și să „reambalați”.

„Este posibil să instalați singur echipamentele GPL, dar acest lucru necesită cunoștințe minime despre proiectarea și funcționarea sistemului de alimentare cu energie al vehiculului. Dacă nu este cazul, este mai bine să nu economisiți bani.”

! Reglarea corectă a GPL necesită un filtru de aer nou, bujii funcționale și fire de înaltă tensiune. De asemenea, trebuie să vă asigurați că există o compresie bună în cilindri și că nu există scurgeri de aer în tractul de admisie. În caz contrar, nu va fi posibilă configurarea HBO!

Finalul

După ce v-ați asigurat de etanșeitate, puteți porni motorul. La mașinile cu carburator, este indicat să o porniți numai pe benzină (pe gaz, diafragma cutiei de viteze este suprarăcită, ceea ce îi poate reduce resursa). După ce motorul se încălzește la o temperatură de 50-60 ° C, trecem la gaz. Inițial, ajustările medii sunt instalate pe cutia de viteze, așa că este mai bine să o ajustați pentru o anumită unitate. Pentru a face acest lucru, există două șuruburi de reglare pe cutia de viteze (turația de ralanti și cantitatea de gaz) și unul sau două (în cazul nostru, unul) pe distribuitorul-splitter la mixerul de sub carburator.

Am încredințat ajustarea unor specialiști, care apoi ne-au dat documente de înregistrare a HBO în fișa de date. A fost nevoie de o zi întreagă pentru a instala HBO. Apropo, este recomandabil să faceți acest lucru cu un asistent. Am petrecut încă o zi pe ajustări și obținerea unui nou certificat de înregistrare la MREO.

Gazul, după cum știți, este mai ieftin decât benzina. Prin urmare, instalarea echipamentelor GPL vă va reduce semnificativ costurile. Majoritatea mașinilor care circulă pe drumurile din CSI aparțin mărcii VAZ. Prin urmare, cei care au o astfel de marcă de mașini vor găsi aceste informații utile și interesante. În acest articol, vom analiza cum puteți conecta GPL la carburator și ce tip este mai bine să alegeți.

Ce HBO este mai bine să aleagă

Orice generație HBO 1 sau 2 este potrivită pentru un carburator auto. Da, în momentul de față există deja a 3-a și a 4-a generație, dar pentru acest tip de motor va fi inutil. Deoarece diferă de modelele mai vechi prin prezența electronicelor și nu există senzori corespunzători pe motorul carburatorului și, prin urmare, nu merită să instalați cele mai recente modele. Se vor transforma automat în 1-2 generații.

Practic, nu există diferențe între prima generație și a doua generație HBO. Furtunul de gaz este conectat la carburator prin malaxor distanțier sau prin insertul carburatorului. Sub influența vidului din galeria de admisie, gazul din reductor intră în carburator prin dozatorul. Singura diferență este dozatorul de gaz.

În prima generație, dozatorul de gaz este manual, este setat o dată în poziția dorită și practic nu necesită reglare. Iar la a doua generație, dozatorul este electronic, cu o supapă care interacționează cu motorul în funcție de citirile senzorului de oxigen și de poziția supapei de accelerație a carburatorului.

Acest sistem de a doua generație nu se potrivește prea bine cu mașinile clasice. Dar din ea poți face cu ușurință HBO de prima generație. Pentru a face acest lucru, este suficient să înlocuiți pipeta electronică cu una mecanică. Pentru carburator, va fi cea mai bună opțiune pentru prima generație HBO.

Componente GPL

• Butelie de gaz
• Multivalve
• Dispozitiv de umplere
• Conducta de gaz
• Filtru de gaz
• Supapă de gaz
• Reductor-evaporator
• Dozator
• Mixer
• Supapă de benzină
• Comutator de combustibil

Instalare HBO pe cont propriu: instrucțiuni

Când instalăm HBO cu propriile noastre mâini, vom folosi următoarea secvență:

• Montaj mixer si vane;
• Instalarea reductorului și dozatorului, panou de comandă.

Citește doar pe site Lustruire auto bricolaj

După ce am stabilit planul și succesiunea lucrărilor, puteți continua cu instalarea în sine. Asadar, haideti sa începem.

Cilindrii sunt produși în două tipuri: cilindrici și toroidali (cunoscute în mod popular sub numele de tablete). Pentru mașinile cu aspect clasic, un rezervor cilindric este cel mai potrivit, deoarece astfel de mașini au o capacitate mare. Cea mai bună opțiune ar fi să instalați rezervorul în portbagaj, unde există mult spațiu liber.

Pentru mașinile cu caroserie hatchback, portbagajul este situat în habitaclu. Prin urmare, instalarea unui cilindru cilindric nu va fi cea mai bună opțiune, va ocupa mult spațiu. Practic, aceste mașini au o nișă pentru roată de rezervă. Aici ar trebui plasat balonul, nu cilindric, ci toroidal (tableta).

Cilindrul trebuie să fie bine fixat. În caz contrar, atunci când conduceți, se va rostogoli și poate deteriora piesele care se află pe el. Acest lucru se poate face folosind un suport special și benzi metalice cu șuruburi.

După ce cilindrul a fost instalat, suntem angajați în instalarea conductei de gaz. Pentru a face acest lucru, forăm o gaură de la multivalva cilindrului la compartimentul motor. Conducta de gaz nu ar trebui să circule în habitaclu; este mai bine să o rulați pe partea de jos a mașinii.

Este mai bine să forați o gaură cu un diametru puțin mai mare, să introduceți o bucată mică de țeavă de plastic în ea și să o fixați. Acest lucru va oferi o ventilație suplimentară pentru multivalve.

Procesăm anti-coroziune tevi introduse cu mastic. Apoi, trebuie să așezați conducta de gaz în sine. Acesta trebuie să fie bine asigurat și amplasat cât mai departe de părțile mobile ale vehiculului.

Citește doar pe site Instalarea unei alarme pe o mașină cu propriile mâini

Instalarea unui mixer și robinete GPL

Acum este timpul să priviți sub capota mașinii și să stabiliți locația pentru restul pieselor GPL.

Instalarea mixerului

Mai întâi, să instalăm mixerul. La motoarele cu carburator, mixerul este distanțierul dintre carburator și galeria de admisie.

Intre cele trei elemente: colectorul, mixerul si carburatorul trebuie sa fie prezente garnituri sau se poate folosi un etansant. Principalul lucru este că în timpul funcționării acestor elemente, nu există scurgeri de aer între ele.

Montam supapa de benzina. Trebuie instalat pe partea din care este conectată conducta de combustibil la pompa de benzină. Instalați supapa în conductă. Tăiem conducta și instalăm supapa în tăietură, apoi o prindem cu cleme „fier”.

Trebuie remarcat faptul că supapa nu este situată în fața pompei de combustibil, ci în conducta de combustibil care merge de la pompa de combustibil la carburator. În caz contrar, atunci când se suprapune și se furnizează benzină, pompa de benzină nu va putea furniza benzină la carburator.

Iar ultima va fi supapa de gaz. Dacă este posibil, cel mai bine este să-l instalați mai departe de supapa de benzină. O distanta mare intre ele iti va asigura siguranta deplina in cazul unui accident. Acesta trebuie fixat intr-un loc accesibil astfel incat, daca se poate, sa fie usor de ajuns la el.

Conducta de gaz este conectată la supapa de gaz, care a fost așezată anterior de la cilindru la compartimentul motor.

Montarea reductorului, distribuitorului și panoului de comandă

Următorul pas este instalarea reductorului de gaz. Cel mai bine este să-l instalați lângă carburator. Regulatorul de presiune a gazului trebuie instalat vertical, deoarece într-o poziție diferită, diafragma sa nu va putea asigura complet alimentarea cu gaz. Cea mai bună opțiune ar fi să conectați cutia de viteze la țevile care merg la sobă.

Pentru a face acest lucru, va trebui să tăiați țevile de intrare și de evacuare ale sobei folosind două teuri. Mai mult decât atât, conexiunea în serie a reductorului la una dintre duze poate perturba funcționarea sistemului în anumite condiții, prin urmare, intrarea reductorului se taie în conducta de alimentare a sobei, iar conducta de ramificare a ieșirii - în conducta de evacuare.

Spre deosebire de credința populară că echipamentele cu gaz se caracterizează prin lipsa de încredere, există multe argumente care dezminți miturile existente. HBO din ultimele generații, dezvoltat ținând cont de tehnologii avansate, eliminarea completă a pops-urilor în motoare și arderea supapelor și presupusa uzură mai mare a injectoarelor depind nu în ultimul rând de funcționarea corectă a mașinii. Dimpotrivă, dacă starea tehnică a mașinii nu este satisfăcătoare, atunci echipamentul GPL instalat prelungește durata de viață a motorului și face posibilă conducerea a sute de mii fără revizie.
Pentru a asigura funcționarea fiabilă a motorului, specialiștii noștri folosesc doar echipamente cu gaz dovedite de la producători cunoscuți. Deci pe mașină VAZ 2105 cu injector A 4-a generație Mini SEC GPL a fost instalată cu o supapă Tomasetto, combinând un algoritm de funcționare îmbunătățit și dimensiuni reduse. Semnalele de control de la unitatea de control cu ​​microprocesor asigură o injecție precisă de combustibil de la injectoarele de gaz Valtek montate pe galeria motorului.

Pe VAZ 2105 cu carburator Este folosit HBO din a 2-a generație, ceea ce este diferit.

Recipientul pentru amestecul de gaze este cilindru cilindric STAKO cu o capacitate de 50 litri instalat în portbagajul unui autoturism. OVC al rezervorului de combustibil este plasat sub bara de protecție a mașinii. In medie consumul de gaz este de 9,5 litri la 100 km Care oferă kilometrajul vehiculului la o benzinărie obișnuită peste 500 km.
Diagnosticarea și configurarea HBO se efectuează folosind un computer într-un centru de servicii, ceea ce face posibilă depanarea funcționării exacte a sistemului.

Instalarea HBO pe un VAZ 2105

Instalatie GPL pe 2106: multivalva

În articol, veți afla despre cum este instalat HBO pe un VAZ 2106, care sunt cerințele pentru acest proces. Vă recomand să citiți și despre instalarea GPL pe mașinile de 4 generație.

Trebuie remarcat faptul că acest ghid este destinat exclusiv în scop informativ, doar punctele principale sunt descrise fără a se scufunda în profunzime în subiect. Dacă vă confruntați cu instalarea echipamentelor de gaz pentru prima dată, atunci cel mai bine este să studiați mai detaliat literatura tehnică, precum și recomandările producătorului de GPL.

Fezabilitatea trecerii la gaz

Va fi vorba despre prima și a doua generație de echipamente GPL. Al treilea și al patrulea nu sunt luate în considerare, deoarece sunt destinate instalării pe motoarele cu injecție. Sau diesel cu sistem de control electronic. Desigur, puteți instala echipamente de generația a patra pe carburator, dar vor fi necesare multe manipulări. În primul rând, motorul trebuie completat cu o varietate de senzori, care ulterior vor fi conectați la unitatea de control electronică. Veți învăța cum să instalați astfel de sisteme pe motoarele cu injecție într-un articol separat.

Dacă te uiți din punct de vedere economic, atunci pe mașinile VAZ 2106, HBO plătește în aproximativ 30 de mii de km. kilometraj. Dacă utilizați mașina în mod constant, atunci această distanță este parcursă într-un an și jumătate. Dar nu ar trebui să instalați echipamentul pe mașină dacă kilometrajul anual este mai mic de 20 de mii. Se va dovedi a fi pur și simplu nerezonabil, instalarea va plăti în câțiva ani. Să presupunem că faceți adesea călătorii lungi cu mașina dvs. VAZ 2106. Ce obțineți când lucrați cu combustibil pe gaz?

Cel mai important lucru sunt economiile. Prețul benzinei crește, la fel și gazul. Dar costul crește aproape în același mod. Un litru de gaz costă aproximativ jumătate decât benzina. Dar trebuie să te uiți și la cheltuială. Dacă carburatorul este configurat perfect, conduceți cu o viteză de cel mult 120 km/h, atunci consumul de gaz va fi de 7-9 litri în ciclul combinat. Cu setarile corecte ale echipamentului pe gaz, consumul de GPL poate ajunge la 11-13 litri. Făcând calcule simple, putem concluziona că conducerea pe benzină va fi mult mai profitabilă, chiar dacă consumul este de 13 litri. Prețul tuturor echipamentelor nu depășește 10 mii de ruble cu instalare.

Dar mai obțineți câteva avantaje din utilizarea GPL pe mașinile VAZ 2106 și modele similare. Durata de viață a uleiului de motor este puțin mai mică, dar mai mare. În timpul funcționării, gazul arde fără reziduuri, nu se depun impurități în cilindri. Aceste impurități nu intră în sistemul de lubrifiere, ceea ce crește resursa de ulei cu 2 mii km. kilometraj în medie. Prin urmare, durata de viață mai mare a bujiilor - electrozii lor sunt mai puțin înfundați. Poate că acest lucru va fi deja suficient pentru a face alegerea în favoarea HBO.

Generații de GPL: pe care să-l instalezi pe carburator?

În mod ideal pentru mașinile VAZ 2106 cu un sistem de injecție cu carburator, echipamentele cu gaz din prima sau a doua generație sunt potrivite. Prețul său nu este foarte mare, nu există sistem de control electronic, ca la a 4-a generație. Nu există foarte multe diferențe între prima și a doua generație. Un furtun de gaz conectează carburatorul la dozatorul. Există o diferență minoră în designul dozatorului în sine. De exemplu, prima generație folosește reglarea manuală a dozatorului. Configurarea acestuia se realizează imediat după instalarea HBO. Ulterior, poziția sa trebuie corectată din când în când.

Dar a doua generație HBO are o unitate de dozator electric. Utilizează un motor pas cu pas special conceput. Dar pentru ca acest sistem să funcționeze, trebuie să respectați următoarele condiții:

• pe vehicul trebuie utilizat un carburator electronic;
• trebuie să existe un senzor de oxigen în sistemul de evacuare.

După cum înțelegeți, carburatorul electronic nu este utilizat pe mașinile VAZ 2106. Prin urmare, va fi mai rezonabil să utilizați un dozator mecanic convențional, acum veți învăța cum să instalați un astfel de sistem. Drept urmare, obțineți echipamente nu de 2, ci de prima generație.

Dar puteți face o mică rezervare. Dacă presupunem că prima generație de GPL sunt acele sisteme care au fost folosite acum o jumătate de secol, atunci a doua este echipamentele cu dozatoare mecanice. În consecință, a treia generație sunt dispozitive cu dozatoare electronice. A patra generație - pentru funcționarea pe motoare cu injecție. A cincea generație este practic o copie a celei de-a patra, doar o pompă specială este instalată într-o butelie de gaz pentru a scăpa de necesitatea instalării unui reductor. Împărțirea HBO în generații este foarte relativă.

Set echipament GPL

Înainte de a începe instalarea echipamentelor pe o mașină VAZ 2106, trebuie să verificați caracterul complet. Ar trebui să aveți toate elementele și ansamblurile necesare. Să aruncăm o privire mai atentă la toate componentele și să ne dăm seama pentru ce sunt acestea. Deci, iată o listă completă a elementelor HBO de a doua generație:

1. Rezervor de benzină. Stochează gazul care este folosit pentru a alimenta motorul. Cele mai comune forme sunt toroidale și cilindrice. Acesta din urmă ocupă mult spațiu în portbagaj și este de obicei montat pe spatele banchetei din spate. Dar toroidalul VAZ 2106 din mașină nu va salva situația. La urma urmei, acesta nu este un opt sau nouă, nu există nicio nișă pentru o roată de rezervă în el. Prin urmare, din punct de vedere al ergonomiei, nu contează ce cilindru puneți în mașină.
2. Multivalva este necesară pentru funcționarea completă a oricărei generații de HBO. Cu ajutorul acestuia, echipamentul cu gaz este transferat între două moduri - „muncă” și „alimentare”. Această supapă deschide calea către orificiul de umplere sau către conducta de combustibil către carburator.
3. Dispozitiv de umplere - furtun de gaz de înaltă presiune. Un capăt al furtunului se conectează la racordul de umplere, iar celălalt la multivalva montată pe cilindru.
4. Linie de înaltă presiune. Cu ajutorul acestuia, reductorul de gaz este conectat la multivalva.
5. Reductor-evaporator servește la reducerea presiunii combustibilului. În instalațiile care funcționează pe un amestec propan-butan, se folosesc reductoare cu o singură treaptă, deoarece presiunea în cilindru și în conductă nu este mai mare de 16 atm. Pentru instalațiile de metan, trebuie utilizate cele cu două și trei trepte, deoarece valoarea maximă a presiunii poate ajunge la 200 atm.
6. Supapa de gaz se deschide și închide alimentarea cu combustibil la reductor-evaporator.
7. Este necesară o supapă de benzină pentru a deschide și închide alimentarea cu benzină a carburatorului. Funcționarea ambelor supape este sincronă: supapa de gaz este deschisă, supapa de benzină este închisă și invers.
8. Un dispozitiv de dozare mecanic sau electronic vă permite să reglați alimentarea cu gaz la galeria de admisie. Cu ajutorul acestuia, cantitatea de combustibil care trebuie furnizată în camera de ardere este reglată.
9. Mixerul este montat în cazul în care nu a avut loc nicio atingere în carburator. Cu ajutorul acestuia, gazul este furnizat carburatorului.
10. Comutator tip combustibil. Un buton care este montat în habitaclu al unei mașini VAZ 2106. Cu ajutorul acestuia, supapele de gaz și benzină sunt deschise și închise. Fără el, echipamentele cu gaz pur și simplu nu pot funcționa.

Cum este conectat HBO

Deci, acum trebuie să vă gândiți cum să instalați HBO de a doua generație pe o mașină VAZ 2106. Să intrăm în compartimentul motorului. Acolo sunt instalate un reductor de gaz și o supapă. Intrarea reductorului este conectată la ieșirea supapei. Capătul conductei de combustibil de înaltă presiune este conectat la admisia supapei. Toate liniile de înaltă presiune sunt fabricate din cupru. Conductele de joasă presiune folosesc furtunuri de cauciuc prin care curge gazul.

La reductor-evaporator este conectată și o conductă de ramificație de la sistemul de răcire. La o mașină VAZ 2106, cutia de viteze poate fi instalată pe partea dreaptă, lângă aragaz. Vei beneficia doar pentru ca galeria de evacuare este situata in apropiere, ceea ce inseamna ca este o temperatura ridicata in aceasta parte, ceea ce va contribui la o incalzire mai rapida a cutiei de viteze. Conectarea la sistemul de răcire se poate face după cum urmează:

1. Deconectați conducta care merge la radiatorul aragazului.
2. Instalați o conductă de derivație de la pompă la carcasa cutiei de viteze. Cu ajutorul acestuia, se realizează furnizarea de antigel fierbinte.
3. O a doua conductă de ramificație este instalată de la reductor la robinetul sobei.

În consecință, încălzirea dispozitivului se realizează de-a lungul lanțului sobei.

După cutia de viteze, se instalează regulatorul și apoi, din acesta, trebuie alimentat gaz către carburator. Combustibilul gazos poate fi furnizat carburatorului în două moduri:

1. Cu distanțiere de amestecare.
2. Folosind o inserție de carburator.

Pentru a alimenta conform celei de-a doua metode, este necesar să forați găuri în camerele carburatorului. Tăiați fire în ele și înșurubați fitingurile speciale. Conductele de gaz sunt conectate la acesta din urmă.

Ce ar trebui luat în considerare?

Da, există multe nuanțe pe care cu siguranță ar trebui să le observați atunci când instalați GPL pe o mașină VAZ 2106. Articolul conține un videoclip care spune mai detaliat despre toate complexitățile. Cu toate acestea, această secțiune va fi relevantă pentru orice marcă și model de mașină, deoarece descrie complexitățile instalării echipamentelor cu gaz. Să începem de la bun început - cu un balon. Acesta trebuie poziționat în așa fel încât axa multivalvei să fie într-un unghi față de planul orizontal.

În plus, unghiul ar trebui să fie de exact 30 de grade. Nici un grad mai mult sau mai puțin. Dacă este instalat într-un unghi diferit, FLS va afișa „vremea”, iar admisia de combustibil din rezervor va fi instabilă. Prin urmare, atunci când se efectuează instalarea, trebuie să acordați atenție tuturor, chiar și celor mai nesemnificative puncte, altfel prețul instalării incorecte va fi incredibil de mare.

Conexiunea de alimentare a unei mașini VAZ 2106 este cel mai bine fixată în spate, direct sub bara de protecție. Autostrada este așezată de-a lungul părții inferioare a vehiculului. Toate aceste lucrări ar trebui efectuate în groapa de inspecție, deoarece este aproape imposibil să instalați țevi fără aceasta. Așezarea de tip „do-it-yourself” este destul de simplă. Principalul lucru este să instalați autostrada lângă cea pe benzină. Puteți chiar să-l atașați la conducta de benzină folosind legături de plastic.

Nu există cerințe speciale pentru butonul de selectare a combustibilului. Cea mai importantă condiție este că este convenabil să-l porniți. Pentru a instala supapa de benzină, tăiați furtunul de combustibil dintre pompă și carburator. Dar gazul trebuie instalat în compartimentul motor din partea dreaptă. Acordați atenție instalării reductorului-evaporator. Nu este dificil să-l instalați cu propriile mâini, dar ar trebui să respectați câteva cerințe:

1. Locația sa ar trebui să fie mai mică decât țeava de ramură de sus care merge la sobă.
2. Locația sa ar trebui să fie longitudinală, acest lucru va evita problemele cu diafragma în timpul unui set brusc de viteză sau frânare.

Instalarea mixerului are și unele particularități. Este plasat în carburator, situat între cele două jumătăți - corpul clapetei și carburatorul în sine. Desigur, înălțimea crește, așa că trebuie să achiziționați numărul necesar de șuruburi. Lungimea lor ar trebui să fie cu trei spire mai mare decât cele standard.

Cum reglezi singur cutia de viteze?

Asta e tot, ne-am dat seama puțin despre cum să instalăm echipamente cu gaz pe o mașină cu un sistem de injecție a carburatorului cu propriile noastre mâini. Si acum ar trebui sa-l reglez corect astfel incat consumul sa fie mai mic si raspunsul clapetei sa ramana acelasi ca la benzina. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați următorul tutorial. În primul rând, reglați aprinderea, trebuie instalată puțin mai devreme - rotiți corpul distribuitorului cu două diviziuni (aceasta corespunde cu 10 grade).

Pentru a face ajustări fine, cel mai bine este să folosiți corectori octanici electronici. Dar pentru funcționarea lor normală va fi necesar BSZ. Motivul pentru reglarea aprinderii este că combustibilul pe gaz are un octan de peste 100. Și dacă nu faceți reglarea, supapele de evacuare se vor arde, iar costul reparației lor va fi foarte semnificativ.

Reglați îmbogățirea amestecului de combustibil, șurubul este situat pe reductor-evaporator. Asigurați-vă că numărul de rotații ale arborelui cotit a fost în intervalul 800..900. Acum este necesar să reglați alimentarea cu combustibil gazos. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul de pe supapă până când se oprește. Apoi deșurubați-l două ture. Acest lucru ar trebui să se facă pe un motor înăbușit, după ce ați răsucit supapa cu două ture, îl puteți porni. Ascultă cum funcționează motorul. Dacă apăsați brusc și scurt pedala de accelerație, atunci rotațiile ar trebui să atingă instantaneu o valoare de 3000.

În acest caz, nu trebuie observate întârzieri. În cazul în care motorul începe să se „suece”, este necesar să rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic până când acest simptom dispare. Puteți face întreaga reglare cu propriile mâini în doar câteva minute, deoarece doar trei șuruburi pot fi reglate. Înșurubați al doilea șurub până se oprește și faceți-l o rotire în sens invers acelor de ceasornic. Porniți motorul și apăsați brusc pedala de accelerație.

Până la 6500 rpm, arborele cotit ar trebui să se rotească instantaneu. Vă rugăm să rețineți că a doua cameră de pe o mașină VAZ 2106 nu ar trebui să se deschidă în același mod ca prima. Dacă se deschide prea mult, atunci se va adăuga putere, dar consumul va crește semnificativ. Și nu vei simți nicio economie. În cele din urmă, viteza normală este setată prin reglarea șurubului XX.

În țările occidentale, care sunt avansate în domeniul tehnologiei auto, echipamentele care vă permit să operați echipamente cu combustibil gazos au fost dezvoltate de mult timp. Ca urmare a acestei reutilizări, autovehiculele care au fost proiectate inițial să utilizeze combustibil pe benzină sunt acum capabile să consume combustibili alternativi.

Din punctul de vedere al unui specialist în industria auto, mașinile autohtone în acest sens sunt semnificativ depășite. Doar modelele lansate recent sunt echipate cu sisteme de combustibil relativ moderne. Având în vedere aceste puncte, unii șoferi consideră că utilizarea HBO pe un VAZ este fundamental imposibilă. Cu toate acestea, acest lucru este departe de a fi cazul: la VAZ este destul de posibil, atât pentru mașinile care folosesc, cât și pentru cele de injecție.

Acest material discută exemple de instalare a HBO pe un VAZ 2110 cu un injector, precum și pe alte modele, ținând cont de caracteristicile de proiectare și tipurile de motoare.

Alegerea GPL potrivit pentru VAZ

Atunci când alegeți un echipament de gaz pentru un VAZ, trebuie avut în vedere faptul că acest lucru prevede modificări ale sistemului de combustibil. Instalarea este ușor de făcut singur. Va trebui să achiziționați echipamentul corespunzător din kit (inclusiv toate componentele) și să studiați în detaliu specificațiile tehnice pentru mașină, cerințele producătorului.

După instalare, trebuie să duceți mașina la un centru de service, astfel încât specialiștii să verifice conexiunea și setările corecte ale echipamentului. De asemenea, va trebui să faceți modificări în documentația mașinii, în care reprezentanții stației de service vă vor putea ajuta. Dacă nu aveți încredere în abilitățile și calificările dvs., este recomandabil să încredințați astfel de reechipare unor profesioniști.

Utilizarea echipamentelor cu gaz va reduce semnificativ costul achiziționării de combustibil, iar instalarea echipamentului pe cont propriu va economisi în plus bani pentru proprietarul mașinii.

Înainte de a instala HBO pe un VAZ 2110, trebuie să selectați echipamentul în conformitate cu tipul de motor. Pentru a face acest lucru, ar trebui să vă uitați la materialul galeriei de admisie: dacă este metal - va fi, plastic -.

A doua generație asigură monitorizarea manuală a alimentării cu combustibil la mixer de către un dispozitiv de dozare. Reglarea se realizează cu un șurub, care se strânge numai în caz de înfundare a filtrului de aer.

Pentru a opri benzina, sistemele nu folosesc o supapă, ci un emulator de injector. În al patrulea, se folosesc, transferând amestecul direct în galeria de admisie. Ele sunt controlate de o unitate electronică.

Pentru VAZ 2110, echipamentele cu gaz pot fi instalate pe oricare dintre cele două tipuri de motoare. Dar carburatorul este în același timp mai ușor de întreținut și reglat, deoarece benzina și gazul sunt furnizate după același principiu. Această conversie nu este deosebit de dificilă.

Atenţie! Pentru VAZ 2110, este posibilă instalarea GPL, indiferent de tipul de motor.

Pentru o unitate de putere de tip injecție, va trebui să instalați componente suplimentare: emulatori și o supapă anti-bumbac pentru a preveni distrugerea filtrului de aer.

Într-un astfel de motor, trecerea de la benzină la gaz se realizează automat, atunci când motorul atinge o anumită turație. Trebuie să porniți mașina cu benzină.

Poate fi instalat pe tipul de injecție al motorului doar dacă se folosesc injectoare electronice, deoarece gazul este furnizat de injectoare controlate de computer.

Atunci când instalați echipamente cu gaz de a doua generație pe un VAZ 2110, se va plăti după aproximativ treizeci de mii de kilometri. Dacă mașina este operată constant, acest kilometraj va fi acoperit în aproximativ un an și jumătate.

Cum vor fi exprimate economiile? Având în vedere că costul benzinei este de aproximativ jumătate față de benzină, o mașină cu un sistem de alimentare ideal setat la o viteză care nu depășește o sută douăzeci de kilometri pe oră nu consumă mai mult de nouă litri de benzină în regim mixt. Dacă GPL-ul este configurat corect, combustibilul gazos va fi consumat în aproximativ treisprezece litri.

În plus, pentru VAZ 2110, la fel ca majoritatea celorlalte mașini autohtone, atunci când funcționează pe gaz, durata de viață a uleiului de motor va crește semnificativ, ceea ce este, de asemenea, important. Datorită arderii complete a acestui tip de combustibil, deșeurile acestuia nu intră în sistemul de ungere, drept urmare uleiul nu își pierde calitatea.

Un alt avantaj în reducerea contaminării electrozilor pe bujii. Acest lucru le permite să-și mărească semnificativ durata de viață.

Instalare și configurare

Pentru a instala echipamente GPL pe o mașină cu propriile mâini, de exemplu, cum ar fi un VAZ 2110, 2107 cu un carburator sau un injector, achiziționând echipamente cu gaz, trebuie să vă asigurați că este complet. Echipamentul este format din:

• cilindru de gaz. În cele mai multe cazuri, este alungită sau toroidală;
• o multivalvă care comută modul GPL de la „operațional” la „umplere” și invers;
• furtun de gaz pentru umplere, proiectat pentru presiune mare de lucru;
• linie de înaltă presiune care conectează reductorul cu multivalva;
• reductor-evaporator, care reduce nivelul de presiune din sistemul de combustibil;
• o supapă de gaz care închide și deschide canalele de alimentare cu gaz către evaporator;
• o supapă de benzină care asigură accesul benzinei la carburator sau un emulator pentru un motor de injecție;
• un dozator mecanic sau electronic, care este responsabil pentru furnizarea precisă a combustibilului;
• butoane comutatoare de combustibil instalate în interiorul mașinii;
• mixer; este necesar dacă inserția la carburator nu a fost efectuată în prealabil, precum și pentru injector;
• registrul presiunii combustibilului gazos la colector.

Important! La achiziționarea de GPL, verificați caracterul complet al echipamentului.

Instalarea se realizează în următoarea secvență:

1. instalarea unui cilindru;
2. instalarea cutiei de viteze pe baza cadrului (sub capotă);
3. conectarea multivalvei la cilindru, astfel încât inscripția „TOP” de pe scară să fie îndreptată în sus;
4. țevi de conectare de la stația de umplere la cilindru și de la aceasta la reductor;
5. tubul antigel este condus la reductor;
6. instalarea unui buton basculant în habitaclu și conectarea cablurilor conform schemei anexate;
7. conectarea unui emulator de injector, pentru un motor cu carburator - instalarea unei supape de benzină, cu ruperea unui furtun de alimentare cu combustibil, în spatele unei pompe de benzină;
8. instalarea și conectarea unui mixer care furnizează gaz la colector (până la clapeta de accelerație).

Instalarea echipamentelor de gaz pe VAZ 2114 se realizează într-un mod similar.

După ce HBO este instalat, trebuie să îl configurați. De asemenea, este ușor să o faci singur. Mai întâi, se setează turația de ralanti, apoi se reglează sensibilitatea cutiei de viteze și a distribuitorului. Dacă te îndoiești de competența ta, poți apela la serviciile mecanicilor auto profesioniști de la stația de service.

Schema de conectare

După cum puteți vedea, schema de conectare a GPL pentru injectorul VAZ 2110 nu este deosebit de dificilă. De exemplu, luați în considerare caracteristicile de conectare ale mai multor modele. Când instalați GPL pe un VAZ 2109 cu carburator, reductorul de gaz și supapa sunt instalate direct în compartimentul motorului. Ieșirea de pe supapă se conectează la intrarea de pe cutia de viteze. Partea de admisie a supapei este conectată la conducta de combustibil. Reductor-evaporator este conectat la sistemul de răcire. Pentru a asigura o încălzire rapidă, este indicat să îl plasați lângă aragaz (pe partea dreaptă). Pentru conectarea la sistemul de răcire, vor fi necesari următorii pași:

• tubul care merge la radiatorul de încălzire este oprit;
• tubul prin care se transmite antigelul incalzit este asezat in directia de la carcasa cutiei de viteze la pompa de amplificare;
• următorul tub conectează reductorul la robinetul încălzitorului.

Când cutia de viteze este instalată, trebuie să începeți instalarea regulatorului care furnizează gaz carburatorului, de care va trebui să vă loviți, dacă nu este prevăzut un mixer la alimentarea cu combustibil. Pentru a face acest lucru, în camerele sale sunt forate găuri pentru amplasarea fitingurilor speciale, la care sunt conectate conductele de gaz.

Când instalați echipamente cu gaz pe un VAZ 2121, există o caracteristică: puteți economisi spațiu în portbagaj prin plasarea unui cilindru sub partea de jos a mașinii. Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți elementele de fixare corespunzătoare; un astfel de aranjament va permite să nu se ocupe spațiul portbagajului.

Mulți șoferi sunt interesați de cum să scoată echipamentele cu gaz dintr-un VAZ dacă nu sunt mulțumiți de HBO instalat din cauza învechirii sale sau din cauza necesității de a elibera spațiu în portbagaj? Este ușor să o faci singur. Demontarea se efectuează în ordine inversă; dopurile pot fi introduse în găurile forate anterior.

Dar este mult mai ușor să folosiți serviciile profesioniștilor: aceștia nu numai că vor demonta echipamentele GPL inutile pentru o treime din costul instalării acestuia, dar li se va oferi și opțiunea de a instala echipamente mai moderne. În orice caz, decizia este a proprietarului mașinii.

Concluzie

Rezumând cele de mai sus, se poate observa că mașina VAZ 2110, indiferent de tipul de motor, poate fi transformată pentru a utiliza combustibil pe gaz, iar aceste lucrări sunt ușor de realizat pe cont propriu.