Rozmiar wybitej tarczy na polu Chevroleta. Opony Chevroleta Niva - wybór doskonałej gumy AT R15

Właściwie chcę powiedzieć publiczności, jakie płyty mam na swoim Sheviku i jak pasują do tego, którego używam. Zwykłe niedrogie wytłoczki, dogadane z gumą od poprzedniego właściciela. Nawiasem mówiąc, guma jest zupełnie nowa. wygląda jak to:

Ogólnie rzecz biorąc, standardowa 15-calowa tarcza VAZ o następujących cechach (patrz zdjęcie):

Teraz dla tych, dla których to oznaczenie nie jest zrozumiałe, przyjrzyjmy się bliżej:

6J - szerokość felgi w calach
15 - faktycznie średnica krążka - mam krążki 15″
H2 - 2 garby, co znacznie zwiększa ochronę koła przed demontażem. Więc jeśli jeździsz na przebitych oponach na gównie, ryzyko demontażu będzie mniejsze niż gdyby były dyski H. Cóż, przy prędkości na zmianę opona nie odleci z dysku))
ET40 to drugi najważniejszy wskaźnik po średnicy - zwisie tarczy. Im niższa liczba, tym szersze koło.

Ta kombinacja jest standardem w wydaniu Chevroleta Niva 2004. Chociaż przez wiele innych lat też.

Dalej - tarczę należy przede wszystkim dobrać nie do samochodu, ale do gumy. Mam opony 215/75/R15 - zobaczmy jak czują się koła w nadkolach, czy cokolwiek czepia się przy maksymalnym skręceniu kierownicy, czy nadkola są przetarte.

Dla tych, którzy chcą „przykleić” felgi 235/75/R15 na Shevik – o zależności odsunięcia (ET) tarczy od rozmiaru gumy. Myślę, że dla kół 235 optymalnym (aby nic nie czepiało się) będzie przesunięcie 35.

Gdy kierownica jest skręcona maksymalnie w lewo, przednie lewe koło jest prawie plecami do siebie, ale samochód stoi na pagórku i należy to również wziąć pod uwagę. Po zaparkowaniu samochodu prosto - nic nie przylega nawet z 3 pasażerami w środku.

Dalej – przednie prawe koło (zwrócone w lewo-do wewnątrz) w ogóle niczego nie łapie, ani na zewnątrz, ani wewnątrz.

W zasadzie jadąc latem po błocie nie zauważyłem żadnych podejrzanych dźwięków, nic się nie przyczepiło, chociaż na kołach było kilka kilogramów błota. Dlatego uważam, że ten rozmiar felg do Chevroleta Nivy pasuje idealnie. A dla danego rozmiaru gumy będą też normy. Więc polecam, jeśli masz Chevroleta Nivę.

Pod względem ceny takie płyty kosztują 1500 za sztukę - megabudżet. Jeżdżę nimi od roku, leciałem z prędkością 90 do przyzwoitych dziur, nic się nie wyginało. Niezawodne takie niezniszczalne dyski i tanie))

Istnieje ogromna różnorodność felg do różnych modeli. W dużym stopniu zmieniają wygląd zewnętrzny samochodu, zwłaszcza w porównaniu z podstawową konfiguracją. Obecnie wykonane są z następujących materiałów:

1. Stal tłoczona. Zależy od instalacji w fabryce. Są najtańsze ze wszystkich i produkują tylko jeden rodzaj. Wytłoczoną felgę można naprawić po uszkodzeniu.
2. Aluminium. Formy i rodzaje dekoracyjne wykonane metodą odlewania. Są lekkie w porównaniu do stali, a odlewy mają wysoką odporność na korozję.
3. Stopy aluminium lub magnezu. Wyprodukowane metodą tłoczenia na gorąco. Mają też niską wagę i wytrzymałość, przez co gięcie koła wykonanego ze stopów jest trudniejsze niż poprzednie.
4. Stopy kombinowane. Powstają przez połączenie dwóch stopów. Mają maksymalną siłę wszystkich powyższych i odpowiednio wysoką cenę. W przypadku uszkodzenia możesz przywrócić poprzedni wygląd.

Do samochodu Chevrolet Niva produkowane są również różne typy i rozmiary felg. W końcu samochód z pięknymi kołami wygląda znacznie lepiej, bardziej reprezentacyjnie i bardziej stylowo niż zwykłe. Zastanów się nad charakterystyką kół R15 dla Chevroleta Nivy i ich cechami.

Najpopularniejsze z nich, które są instalowane w Chevrolecie Niva, to felgi aluminiowe. Główne cechy, które posiadają, są całkiem akceptowalne zarówno dla samochodu, jak i kierowcy. W końcu ich cena jest stosunkowo niska. Są droższe od stalowych, ale niewiele. Ponadto są trwałe i odporne na korozję. Ich waga pozwala im szybciej nabierać prędkości, a podczas hamowania mają krótszą drogę hamowania niż stalowe. Kolejnym ważnym parametrem jest możliwość schłodzenia układu hamulcowego poprzez wdmuchiwanie powietrza. Tarcze stalowe mają prawie całkowicie zamkniętą konstrukcję z małymi otworami wokół tarczy, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego. Odlane ze względu na swoją konstrukcję mają tę właściwość. Jest to bardzo ważne w czasie upałów, ponieważ klocki hamulcowe przegrzewają się i nie mają zdolności chłodzenia.

Podstawowe modele Chevroleta Niva są wyposażone w stalowe koła w rozmiarze R15. Co to oznacza, zostanie omówione później. Luksusowe i nowe modele 2014 często wychodzą z produkcji z odlewanego ciśnieniowo aluminium, ale wszystkie mają ten sam wygląd. Choć różnią się od stalowych, nadal pragnie się indywidualności. Dlatego możesz kupić samochód ze stalową konstrukcją, a następnie zamontować dowolne koła, które lubisz.

Co oznacza R15?

Chevrolet Niva jest często standardowo wyposażony w koła w rozmiarze R15. Jeśli dosłownie rozszyfrować, to R oznacza oponę radialną, a 15 to odpowiednio średnica tarczy w calach. W Chevrolecie Niva można również zamontować koła w rozmiarze R16-R17. Ale to wymaga pewnej przebudowy podwozia.

Każde koło ma odpowiednio inną wagę, a waga odgrywa bardzo ważną rolę w ruchu pojazdu. Nie zaleca się montażu felgi ważącej więcej niż standardowa, ponieważ spowoduje to obciążenie silnika, co już będzie miało negatywny wpływ, a dodatkowo zwiększy się obciążenie podwozia.

Rozmiar tarczy jest naprawdę ważną cechą przy wyborze ich do Chevroleta Nivy, ale ważne jest, aby znać liczbę otworów do mocowania do piasty samochodu. Koło Niva posiada pięć otworów do mocowania nakrętkami. Są samochody, które mają 3 lub 4 dziury, a niektóre mają sześć. Ale co najważniejsze, przy wyborze należy zwrócić uwagę na liczbę otworów. Obręcz koła ma również swoją specyficzną szerokość. Im szersza szerokość, tym większy występ koła samochodu. Długi zasięg zwiększy obciążenie łożysk, co doprowadzi do ich szybkiego zużycia, ale z drugiej strony samochód z długim przesunięciem kół ma lepszą stabilność zarówno na drodze, jak i w terenie. W tabeli przedstawiono główne parametry techniczne felg Chevrolet Niva.

Aby bardziej szczegółowo zrozumieć, co oznaczają wszystkie litery i cyfry z tabeli, rozszyfrujemy niektóre oznaczenia:
6.5Jx16H2 PCD5x139,7 ЕТ48 DIA98,6
1) Litera J - oznacza profil felgi i konstrukcję. 6,5 to szerokość dysku.
2) 16H2 - wskazuje średnicę montażową koła 16 cali. H2 - oznacza liczbę garbów lub występów, a ich zadaniem jest zapobieganie zsuwaniu się opony z felgi.
3) PCD to angielski skrót określający parametry mocowania do piasty. 5 - otwory do mocowania, 139,7 - średnica, na których znajdują się otwory.
4) ET - oznacza odejście dysku od płaszczyzny samochodu.
5) DIA - oznacza średnicę otworu centrującego.

Instalacja w Chevrolecie Niva

Po wybraniu nowych felg aluminiowych do Chevroleta Nivy przystępujemy do ich instalacji. Aby to zrobić, musisz wykonać sekwencję czynności:

1. Pierwszym krokiem jest zdjęcie opon ze stalowych felg. Praca z oponami bezdętkowymi wymaga specjalnego podejścia. Dlatego lepiej jest zainstalować gumę na odlewanej płycie na stacji serwisowej. Ponieważ nadal konieczne jest wyważenie kół, a można to zrobić tylko za pomocą specjalnego sprzętu do centrowania.
2. Zmontowane opony są instalowane w następującej kolejności:
   • - sprawdzana jest obecność ciśnienia w oponach, zalecane 2-2,2 atmosfery;
   • - opona jest zamontowana na pięciu wystających śrubach;
   • - nakrętki są ręcznie mocowane i lekko dokręcane kluczem;
   • - samochód opuszcza się z podnośnika, a nakrętki są dokręcane, po wyjęciu podnośnika pięć nakrętek jest całkowicie dokręconych;
3. Proces zakładania opon w Nivie został zakończony.

Felgi aluminiowe, jak przedłużyć ich żywotność

Możesz zapewnić długą żywotność dysków, przestrzegając kilku zasad:

• Prawidłowe zamocowanie opon do piasty pojazdu.
• Podczas jazdy po złej drodze należy zwolnić, ponieważ przy prędkości nawet niewielki otwór może spowodować nie tylko uszkodzenie tarczy, ale także samego koła.
• Okresowo sprawdzaj dysk pod kątem odprysków lub pęknięć, które mogłyby doprowadzić do całkowitego zniszczenia.
• Wyważaj koła co 10 tysięcy kilometrów.

Najlepszą opcją dla Nivy jest 15-calowa felga. Jego użycie pozwala osiągnąć określone wyniki w zakresie zdolności przełajowych i zręczności samochodu na drodze. Ale najważniejsze w samochodzie nie są dobre koła, ale rozważny kierowca.

Wśród SUV-ów produkcji krajowej, Chevrolet Niva uzyskał zasłużoną pozycję lidera sprzedaży. Ale stosunkowo niewielki odsetek właścicieli używa go zgodnie z jego przeznaczeniem - terenowym. Ten samochód działa jak pojazd codziennego użytku. Najczęściej można go spotkać na terenach wiejskich jako doskonałe rozwiązanie do jazdy po drogach gruntowych i autostradzie. Nie każdy ma odwagę „zagnieść brud” na Chevrolecie Niva.

Koła i opony w Chevrolet Niva

Opony określają prześwit, flotację i, w niektórych przypadkach, hałas. Producent w Niva Chevrolet instaluje kilka rodzajów opon. Podstawowe wykończenia L i LC są wyposażone w promieniowe 15-calowe produkty (R15) w rozmiarach 205/75 i 205/70. Wersja LE może być wyposażona w obręcze kół ze stopów lekkich z oponami 215/65 R16 o właściwościach terenowych. Topowe GLS i GLC są również wyposażone w felgi aluminiowe w rozmiarze 215/65 R15. Chociaż producent pozycjonuje ten rodzaj gumy jako terenową, właściciele preferują bardziej głośne produkty do jazdy terenowej. Rozmiar felg Niva Chevrolet przedstawia się następująco:

• szerokość obręczy - 6 cali;
• średnica felgi - 15 cali;
• zwis tarczy - ET-40 (odległość między powierzchnią mocowania tarczy a płaszczyzną obręczy 40 mm);
• wzór śruby - 5x39,5;
• średnica otworu na piastę wynosi 98,5 mm.

Wybierając gumę, należy wziąć pod uwagę rozmiar felgi. Ktoś kupuje opony całoroczne i jeździ tylko na nich zarówno zimą, jak i latem, ktoś woli mieć różne zestawy na różne warunki pogodowe, aż po opony błotne do jazdy w terenie.

Bezpieczeństwo mogą zagwarantować tylko opony zaprojektowane na konkretną nawierzchnię drogi. W związku z tym uniwersalna guma nie istnieje.

Wybór opon letnich

Aby wybrać odpowiednią gumę do SUV-a, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta i wziąć pod uwagę warunki eksploatacji pojazdu.

Wzór bieżnika

Bieżnik na oponach jest używany inaczej, nie dla urody. Charakterystyki wydajności zależą od tego parametru. Istnieją trzy rodzaje wzorów:

• Symetryczny, bez kierunku. Klasyczna wersja bieżnika, odpowiednia do jazdy po mieście i autostradzie. Ten wzór jest często używany w niedrogich oponach budżetowych. Wydajność nie zależy od kierunku jazdy i warunków pracy. Wersja standardowa od producenta.

• Symetryczny, kierunkowy. Guma o podobnym wzorze charakteryzuje się dobrą przyczepnością i skutecznym odprowadzaniem wody z miejsca kontaktu. Świetnie sprawdza się podczas szybkiej jazdy, także w deszczową i wiosenną pogodę. Nie można ich zainstalować na żadnym piaście, ponieważ mają ścisły kierunek ruchu, wskazany strzałką na linii.
• Asymetryczny. Uniwersalny wzór jest odpowiedni zarówno na mokrą, jak i suchą pogodę. Można go znaleźć nie tylko w SUV-ach, ale także w sedanach i rodzinnych kombi. Ta guma ma różne wzory po wewnętrznej i zewnętrznej stronie. Podczas instalacji należy również zwrócić uwagę na oznaczenie wewnętrzne / zewnętrzne.

Każdy z wymienionych wzorów bieżnika ma zarówno zalety, jak i wady.

Indeks prędkości

Ważny parametr przy wyborze opon do Chevroleta Nivy. Oznaczenie w postaci liter łacińskich wskazuje maksymalną prędkość, jaką można osiągnąć na tych oponach.

Dla cywilnych wersji gumy maksymalna prędkość sięga 300 km/h. Nie warto rozważać ich wszystkich, ponieważ dla Chevroleta Nivy prędkość 140 km / h jest już maksymalna - jego jednostka napędowa już jej nie ciągnie. Guma o wysokim indeksie kosztuje o rząd wielkości więcej i nie ma sensu za nią przepłacać.

Indeks obciążenia

Parametr określa obciążenie, jakie guma może wytrzymać podczas jazdy z maksymalną prędkością. Jest to waga samochodu z pasażerami i ładunkiem, dopuszczalna na jedno koło. Indeks wynosi od 70 do 120, co odpowiada obciążeniu od 335 do 1400 kg. Jeśli planujesz przewozić pasażerów i ciężkie ładunki, lepiej wziąć opony o wysokim indeksie. Ale kupowanie opon o indeksie, który nie odpowiada maksymalnemu obciążeniu dozwolonemu przez producenta, również nie jest tego warte.

Karkas opony

Z założenia opony mogą być radialne lub ukośne. Te ostatnie praktycznie nie są dziś używane. Litera R w oznaczeniu promienia oznacza, że ​​jest to opona radialna. Dostępne są również opony wzmocnione z oznaczeniem C (Cargo) lub LT (Light Truck). Zwykle służą do transportu ciężkich ładunków. Możesz połączyć wszystkie dostępne informacje i wybrać opony na lato, kierując się trzema głównymi scenariuszami:

1. Jazda w trybie cichym w mieście i na autostradzie. Do takich warunków nadają się opony o średnim profilu, symetrycznym wzorze bieżnika bez kierunku lub asymetrycznym z indeksem prędkości do 140 km/h.
2. Jazda z maksymalną prędkością. Lepiej wybrać gumę o niższym profilu i wysokim indeksie prędkości.
3. Jazda terenowa. W tym celu wybierz wysokoprofilową gumę z głębokim bieżnikiem - błoto.

Wybór opon zimowych

Właściciele uważają, że opony zimowe w Chevrolet Niva są bezużyteczne, ponieważ samochód to SUV. Powód, dla którego kierowcy nie chcą zakładać opon zimowych, jest prosty: wysokie koszty finansowe. Nawet opony wyprodukowane w Rosji i o najmniejszym możliwym promieniu dla Nivy są drogie. Nie wystarczy kupić takie opony zimowe, trzeba będzie zapłacić za usługi montażu opon i dokonać zjazdu/zapadnięcia się, aby zachować produkt na dłużej. Kwota jest dość duża. SUV potrzebuje opon zimowych, a powodów jest kilka:

1. Samochód z napędem na wszystkie koła hamuje w taki sam sposób, jak napęd mono, jedyną różnicą jest prędkość przyspieszania.
2. Na śliskiej drodze samochód z napędem na cztery koła i zwiększonym prześwitem jest znacznie mniej stabilny, ponieważ właściwości aerodynamiczne pozostawiają wiele do życzenia.
3. SUV dobrze prezentuje się w terenie, a nie na lodzie.
4. Każdy SUV ma dość dużą wagę w stosunku do samochodów osobowych, co oznacza, że ​​jest bardziej bezwładny. Niezależnie od zastosowanej gumy droga hamowania będzie nadal dłuższa ze względu na wagę.

Jedyne, czym może pochwalić się Chevrolet Niva, to jego wysokie zdolności przełajowe na sypkim śniegu. We wszystkich innych przypadkach kierowca musi być bardzo ostrożny. Oznacza to, że opon zimowych nie można zaniedbać. Dla SUV-a ten rodzaj opon jest nie mniej ważny niż dla samochodów innej klasy. Wybierając opony zimowe, kieruj się następującymi zasadami:

1. Klasyczne opony zimowe to wybór spokojnych i ostrożnych kierowców.
2. Wybierz opony zimowe zgodnie z klimatem. Jeśli zimy są łagodne i prawie nie ma śniegu, lepiej rozważyć opony całoroczne.
3. Nie można zmienić na opony zimowe tylko na jednej osi.
4. Wszystkie opony muszą mieć te same specyfikacje i tego samego producenta, w przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z kontrolą.
5. W zależności od stylu jazdy wybierany jest wzór bieżnika z odpowiednim indeksem prędkości.

Jeśli większość jazdy zimą odbywa się na oblodzonej nawierzchni, to nieodzowne są kolce. Ta opcja zakłada cichą jazdę, gdy trakcja spada wraz ze wzrostem prędkości.

Wybór opon całorocznych

Guma całoroczna różni się od innych bieżnikiem. Sekret polega na tym, że wewnętrzna strona takiej opony służy do jazdy po luźnym śniegu, a zewnętrzna służy do odprowadzania wody z miejsca styku opony w celu zapewnienia lepszej przyczepności. Przy wyborze należy zwrócić szczególną uwagę na skład opon całorocznych montowanych w Chevrolet Niva.

Twarda guma nadaje się do użytku latem, zmniejszając zużycie. Soft lepiej prezentuje się zimą do jazdy po ośnieżonych i oblodzonych drogach. Guma o średniej twardości na średnim poziomie poradzi sobie ze swoim zadaniem o każdej porze roku. Skład gumy całorocznej jest tak dobrany, aby nie opalała się w chłodne dni, a latem nie rozmywała się. Dzięki temu nie ulega szybkiemu zużyciu podczas jazdy po suchej drodze i jest stosunkowo bezpieczna podczas poruszania się po śniegu lub lodzie.

Wybierając opony całoroczne, nawigacja jest łatwa, jeśli znasz główne oznaczenia na bocznych stronach gumy:

• Wszystkie pory roku (AS);
• Dowolna pogoda (AW);

Ostatnie dwa oznaczenia stosowane są przez producentów opon letnich.

Według różnych testów, regularnie przeprowadzanych przez autorytatywne publikacje, co roku potwierdza się to samo: wysokiej jakości opona całoroczna nie może być tania. Guma całoroczna ma wiele istotnych wad:

• wysoki poziom hałasu;
• zwiększone zużycie paliwa;
• spadek charakterystyk dynamicznych;
• zwiększone zużycie.

Opony te mogą być używane w następujących sytuacjach:

• łagodne zimy z dodatnimi temperaturami;
• ograniczony budżet;
• brak miejsca na dwa komplety gumek;
• chęć zaoszczędzenia pieniędzy na montażu opon;
• poza sezonem, kiedy jest za wcześnie na letnią, a szkoda wystawiać zimę na noszenie.

Na oblodzonym torze opony zimowe są zawsze poza konkurencją. Wszystkie sezony wykazują następujące wyniki: w porównaniu z zimowymi gorzej radzą sobie z zadaniem o 30-40%, z kolcami pokazują wynik lepszy o 90%. Te same rozczarowujące wyniki na luźnym śniegu - gorsze do 85%.

Producenci samochodów „Chevrolet Niva” (w popularnej interpretacji „Shniva”) dostarczyli swojemu pomysłowi przyzwoite koła, pozwalając mu pewnie stanąć na nich i pewnie jeździć w przeciętnych warunkach. Jednak nasza wieloaspektowa rzeczywistość drogowa obfituje w takie zależne od pogody i człowieka niespodzianki, które często zmuszają właścicieli samochodów do szukania dodatkowych opcji „zmiany butów” swoich samochodów. A szanse na to są dziś wielkie, szybko przeradzając się w problem wyboru.

Standardowe rozmiary kół

Fabryczne wyposażenie Shnivy przewiduje montaż dwóch opcji felg: 15- i 16-calowych. Na tej podstawie, a także biorąc pod uwagę wymiary nadkoli, rozmiary opon są również binarne: 205/75 R15 i 215/65 R16. Stosując koła z takimi kierunkowskazami, producent gwarantuje ich bezproblemowy przebieg w różnych warunkach, w tym nawet ukośne zawieszenie. Jednocześnie dopuszczalne są pewne odchylenia od ustawień fabrycznych. Na przykład guma 215/75 R15 dobrze pasuje do istniejących nadkoli, nie przyklejając się do nadkoli ani innych części nadwozia, nawet przy maksymalnej kierownicy lub podczas jazdy w terenie. Jeśli jednak zamontujesz w tym aucie opony "błotne" tego samego rozmiaru, to w niektórych pozycjach boczne ucha mogą nienormalnie zaczepić nadkola lub zderzak. Opony 225/75 R16 mogą zachowywać się podobnie, jeśli kierownica znajduje się w takiej lub innej skrajnej pozycji.

Standardowe felgi Niva Chevrolet zapewniają samochodowi bezproblemową eksploatację w różnych warunkach drogowych

Dopuszczalne rozmiary kół w „Chevrolet Niva” bez przeróbek

Oznaczenie opon jest rozszyfrowane w następujący sposób:

• szerokość opony w milimetrach;
• procent wysokości opony do jej szerokości;
• średnica wewnętrzna (lądowania) opony w calach.

Rozmiary opon są bezpośrednio związane z ich osiągami. Szerokie opony mają lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania. Ponadto szerokie koła mają mniejszy nacisk właściwy na podłoże, co poprawia właściwości terenowe samochodu w warunkach terenowych. Oznacza to, że plusy szerokich opon są oczywiste. Jednak jest też druga strona medalu, która pogarsza błogi obraz używania szerokich opon:

1. Wraz ze wzrostem szerokości opony proporcjonalnie wzrasta tarcie toczne, co wiąże się z dodatkowym zużyciem paliwa.
2. Duża powierzchnia kontaktu z drogą prowokuje do występowania aquaplaningu, czyli ślizgania się po kałużach, co przy wąskich oponach jest mniej prawdopodobne.
3. Zmniejszenie specyficznego nacisku na podłoże, co poprawia poruszanie się samochodu w terenie, jednocześnie pogarsza prowadzenie samochodu na drogach krajowych.
4. Szerokie opony ważą więcej niż wąskie, co dodatkowo obciąża zawieszenie.

Oznacza to, że zastosowanie szerokiej gumy jest uzasadnione tylko przy dominującym użytkowaniu maszyny w warunkach terenowych.

Ze względu na wysokość opony do jej szerokości opony dzielą się na:

• niski profil (od 55% i poniżej);
• wysoki profil (do 60-75%);
• pełny profil (od 80% i więcej).

W fabryce Chevrolet Niva montowane są opony o wysokim profilu. Aby zainstalować na nim opony pełnoprofilowe, wymagany jest podnośnik zawieszenia. Jeśli zainstalujesz opony niskoprofilowe na standardowych tarczach, prześwit może osiągnąć niebezpiecznie niski poziom, co grozi uszkodzeniem jednostek samochodowych.

Jeżeli samochód nie przechodzi żadnych przeróbek, to dopuszcza się stosowanie kół o następujących wymiarach:

R17

205\60\17 z całkowitą wysokością kół 31,4 cala i 265/70/17 - 31,6 cala.

R16

235/85/16 - 31,7 cala, 265/75/16 - 31,6 cala i 285/70/16 - 31,7 cala.

R15

215/75 R15 - 31,3 cala.

Maksymalny rozmiar kół dla Chevroleta Niva 4x4 bez podnośnika

Bez podnoszenia można zamontować koła na „Chevrolet Niva” 4x4 o wymiarach wymienionych powyżej. Należy mieć na uwadze, że choć wymiary te normalnie mieszczą się w standardowych parametrach auta, to przy stosowaniu np. gumy „błotnej” mogą pojawić się problemy z blokadami kół, nadkoli czy zderzaków. Najczęściej właściciele „Shnivy” instalują na swoich kołach samochodowych z UAZ o średnicy 31 cali.

Rozmiary kół w "Chevrolet Niva" 4x4 z podnoszeniem

Często kierowcy uważają, że podnoszenie zwiększa prześwit samochodu. Nie jest to jednak do końca trafny osąd. W rzeczywistości prześwit zwiększa się dzięki zastosowaniu kół o większej średnicy, które mogą osiągnąć 33 cale. Ale podnoszenie pomaga zainstalować takie koła. Dzięki temu pojazd ma zwiększoną zdolność przełajową, jest w stanie płynnie pokonywać wyboje, wyboje i gęste błoto. Przemiany za pomocą windy, które są w mocy większości kierowców, oprócz zwiększonej zdolności przełajowej przejawiają się również w:

• bardziej agresywne otoczenie samochodu;
• możliwość zainstalowania na nim gumy błotnej;
• ochrona elementów i podzespołów przed nierównościami drogi dzięki większemu prześwitowi.

Najczęściej koła są montowane na podniesionym Chevrolecie Niva 4x4, osiągając rozmiar 240/80 R15.

Podnoszenie umożliwia montaż kół o większej średnicy i lepszej przejezdności na maszynie

Guma na „Chevy Niva” - według jakich parametrów należy ją wybrać

Oprócz różnych rozmiarów standardowych, opony mają również określone przeznaczenie, odpowiadające warunkom ich eksploatacji.

Zima, lato, cały sezon

Lato opony wykonane są z twardej gumy, która nie mięknie na gorących nawierzchniach. Ponadto są bardziej odporne na zużycie w wysokich letnich temperaturach, co zapewnia im długą żywotność. Wzór bieżnika z letniej gumy pozwala skutecznie odprowadzać wodę z miejsca kontaktu i zapobiega niebezpieczeństwu efektu aquaplaningu na kałużach. Jednak opony letnie natychmiast tracą wszystkie swoje zalety w niskich temperaturach. Jego elastyczność znika, współczynnik przyczepności opon do jezdni gwałtownie spada, a droga hamowania, przeciwnie, wzrasta.

Są pozbawione tych niedociągnięć zima opony, które zachowują elastyczność w niskich temperaturach, a tym samym zapewniają niezawodną przyczepność na nawierzchni drogi. Ponadto obecność na nich lameli, które krawędziami przylegają do jezdni, pozwala niezawodnie trzymać samochód nawet na lodzie lub śniegu. Jednak w wysokich temperaturach opony zimowe miękną i nie nadają się do udanej eksploatacji.

Poza sezonem opony stanowią kompromis pomiędzy oponami letnimi i zimowymi. Jednak mając pewne zalety obu typów opon, opony całoroczne mają również swoje wady. Na przykład na rozgrzanej nawierzchni zużywa się szybciej niż jej letni odpowiednik, a na lodzie, śniegu czy zimnym asfalcie wykazuje gorszą przyczepność niż opony zimowe.

AT i MT

Oprócz temperatury i warunków pogodowych, typy opon uwzględniają również rodzaje nawierzchni, z którymi będą musiały się stykać. Guma oznaczona AT przeznaczona jest do wszystkich rodzajów powłok w wersji średniej. Oznacza to, że z powodzeniem może jeździć na torze, ale z zauważalnie gorszymi osiągami niż konwencjonalne opony szosowe. To samo dzieje się w warunkach terenowych, gdzie można również używać opon AT, ale z mniejszym powodzeniem niż opony specjalistyczne.

Te opony są przeznaczone na wszystkie nawierzchnie drogowe, ale w wersji średniej

Opony oznaczone MT, sądząc po tłumaczeniu z języka angielskiego, są zaprojektowane specjalnie „na brud”. Oznacza to, że są specjalnie przeznaczone do pracy w trudnych warunkach terenowych, do czego są wyposażone w falisty bieżnik o wysokim profilu zębów. Z ich powodu samochód wykazuje problemy w prowadzeniu na torze. Ponadto takie opony szybko się zużywają, gdy są używane w warunkach na torze.

A te opony bardziej boją się dobrej drogi niż off-roadu.

Jak wybrać felgi do Chevroleta Niva

Aby wybrać odpowiednie tarcze do felg Shniva, musisz wiedzieć, jakie odmiany tarcz są dostępne i jak są wykonane:

1. Na przykład, wytłoczony, które są najtańsze i najłatwiejsze w produkcji, są wykonywane metodą tłoczenia z walcowanej stali. Łatwo odzyskują odkształcenia, ale są ciężkie, co wpływa na stan zawieszenia i utrudnia prowadzenie samochodu. Ponadto krążki tłoczone są podatne na korozję i łatwo się wyginają.
2. Rzucać tarcze wykonane z aluminium i innych metali lekkich nie są tak ciężkie jak stal, mają atrakcyjny wygląd i nie korodują. Ale jednocześnie są znacznie droższe i cierpią na nadmierną kruchość.
3. Podrobiony będąc najdroższymi tarczami, w procesie dodatkowej obróbki mechanicznej i cieplnej stają się lżejsze i trwalsze od odlewanych.

Właściciele „Chevrolet Niva” posiadają najpopularniejsze felgi z następujących samochodów:

• Suzuki Grand Vitara;
• Suzuki Jimmy;
• Kia Sportage;
• Wołga.

Felgi samochodowe bardzo różnią się zarówno wyglądem, jak i sposobem wykonania.

Wideo: rodzaje gumy do „Chevrolet Niva”

Starożytny i bezowocny spór kierowców o to, co w samochodzie jest ważniejsze – silnik czy koła, wciąż ma swoją pozytywną stronę w tym sensie, że jednoznacznie identyfikuje dwa główne elementy każdego pojazdu. Ale jeśli wyizolujemy z nich ten element, który najbardziej daje właścicielowi auta mąkę do wyboru tego, co najlepsze z masy dobra, to oczywiście w czołówce są koła. Dzisiejszy rynek samochodowy obfituje w liczne i różnorodne oferty, w których miłośnikom motoryzacji trudno się poruszać, ale jest to konieczne.

Wygląd samochodu jest w pewnym sensie twarzą jego kierowcy. Jeśli samochód jest ciągle brudny i zaniedbany, najprawdopodobniej jego właściciel nie jest zbyt schludny. Jeśli samochód świeci, a jego wygląd jest uderzający, to właściciel pojazdu wyraźnie kocha swoje rzeczy i je ceni. Dobrym sposobem na odświeżenie i poprawę wyglądu samochodu jest zmiana felg. Aby jednak pomyślnie przeprowadzić tę operację, musisz wiedzieć, na przykład, czym jest wzór śruby Niva-Chevrolet o promieniu 15 i tak dalej.

Co oznacza rygiel?

Warto zacząć od tego, że do takiej części karoserii jak piasta mocowane są tarcze samochodu. Możliwe są dwie opcje montażu. W pierwszym przypadku są to szprychy, w drugim są to śruby. Szprychy do mocowania kół stosuje się, jeśli całkowity ciężar maszyny, a także całkowity ciężar tarcz, nie jest zbyt duży. Śruby wręcz przeciwnie. Ważne jest również, aby wiedzieć, że liczba elementów złącznych, tj. szprych lub śrub, może się różnić. Jest to bardzo ważna informacja, którą musisz znać dla wzoru śrub w Niva-Chevrolet lub w każdym innym samochodzie. Dlatego przy zakupie części takich jak tarcze bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na liczbę otworów do mocowania.

Aby od razu było jasne, ile otworów mają dyski, można je oznaczyć np. 5/112. Te liczby wskazują, że część zamienna ma pięć otworów, a sama tarcza ma średnicę 112 mm. Oczywiście oznaczenia te będą się różnić dla każdej maszyny. Dlatego przed przykręceniem „Niva-Chevrolet” konieczne jest ustalenie średnicy tarcz, a także liczby otworów na śruby.

Gdzie zaczynasz mówić?

Aby pomyślnie przeprowadzić tę operację, konieczne jest prawidłowe dobranie odpowiedniego zamiennika dla już istniejących dysków. Ten problem można rozwiązać bardzo prosto. Możesz zabrać ze sobą jeden egzemplarz starej tarczy i po prostu wybrać zamiennik, który będzie pasował zarówno do wzoru śruby, jak i do średnicy. Jeśli jednak nie jest to możliwe, możesz zrobić inaczej. Za pomocą suwmiarki możesz zmierzyć dokładną odległość między każdym otworem w tarczy, a następnie wybrać taką samą w sklepie. Warto jednak zauważyć, że ta metoda działa tylko wtedy, gdy liczba dziur jest parzysta. Jeśli jest ich 3 lub 5, jest inny sposób. W tym przypadku mierzy się odległość między krawędziami tych otworów w dysku, które są przyległe. A następnie uzyskaną liczbę mnoży się przez współczynnik, który dla 3 otworów wynosi 1,155, a dla 5 - 1,701.

Razboltovka „Niva-Chevrolet”

W standardowym wyposażeniu tego samochodu znajdują się tarcze o rozmiarze R15, czyli o promieniu 15. Do montażu lub przykręcenia tego typu tarcz służy wiertarka 5x139,7. To jednak nie wszystko. Odejście dysków Niva-Chevrolet może wynosić od 40 do 48 mm. Jest to ważne podczas skręcania, ponieważ jeśli zwis wynosi 48 mm, konieczna jest zmiana wiertła na inne ze wskaźnikiem 5x139. Zmiana w wierceniu następuje ze względu na to, że te tarcze będą cięższe, a rozstaw osi z nimi powiększy się. Mocowanie bezpośrednie odbywa się za pomocą szprych, które zmniejszają nacisk kół na zawieszenie samochodu. Jest to bardzo ważne, jeśli planujesz podróż w terenie.

Niuanse wyboru

Aby pomyślnie przeprowadzić schemat śrub „Niva-Chevrolet”, a także późniejszą wymianę dysków, musisz znać kilka skrótów, z którymi na pewno się spotkasz. Dla wyjaśnienia zostanie wzięte oznaczenie części fabrycznych maszyny. Mają następujące wskaźniki: 5J x 16 H2 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.

• 5J - oznacza to, że na tym kole zmieści się opona o szerokości nie większej niż 5 cali;
• 16 jest średnicą felgi i jest podana w calach;
• H2 jest wskaźnikiem liczby Chanty, w tym przypadku jest 2;
• ET jest wskaźnikiem przesunięcia dysku, który jest podawany w milimetrach;
• DIA to wartość określająca średnicę piasty w milimetrach;
• PCD - wskazuje liczbę otworów do montażu, a kolejna liczba wskazuje średnicę obwodu położenia tych otworów.

To jest cała niezbędna wiedza, która będzie przydatna do pomyślnego przeprowadzenia wzoru śrub w Niva-Chevrolet.