Czy wiesz, który wskaźnik jest jednym z głównych czynników określających zachowanie Twojego samochodu podczas jazdy po drodze? Wskaźnik ten odgrywa ważną rolę w efektywności przyczepności do nawierzchni drogi, co z kolei bezpośrednio wpływa na poziom bezpieczeństwa podróży. Zapewnienie odpowiedniego poziomu tego wskaźnika zalecanego przez producenta samochodu jest jedną z najbardziej niezawodnych opcji uniknięcia problemów po drodze.

Oczywiście mówimy o poziom ciśnienia w oponach... A dzisiaj zapoznamy się z informacjami o tym ważnym wskaźniku ze słów ekspertów.

Pomiar ciśnienia

Pamiętasz ostatni raz, kiedy mierzyłeś ciśnienie w oponach swojego samochodu? Być może pamiętasz, że niedawno zmieniłeś opony letnie na zimowe, więc nie musisz się martwić. A ile atmosfer pompowałeś podczas wymiany? Tego nie wiesz i nie jest to zaskakujące, ponieważ rosyjscy eksperci zwykle określają ciśnienie „na oku”. Instruktorzy jazdy zdecydowanie zaleca się monitorowanie tego ważnego wskaźnika stale.

Zalecane ciśnienie w oponach dla Hyundai Solaris wynosi 2,2 bara lub 32 psi dla przednich i tylnych kół. W przeliczeniu na bardziej zrozumiałe jednostki będzie to około 2,2 atmosfery. Należy dodać, że eksperci zalecają monitorowanie ciśnienia w oponach jednocześnie z tankowaniem auta. Tak częste monitorowanie pomoże uniknąć szybkiego zużycia gumy, a tym samym zaoszczędzić pieniądze.

Hyundai

W oponach samochodowych ciśnienie należy monitorować w odstępach 2 razy w miesiącu. To znacznie zmniejszy emisję dwutlenku węgla, zmniejszy zużycie paliwa i wydłuży żywotność samych opon. Nie zapomnij o komforcie, który w jeździe na przepompowanych oponach nie jest zbyt przyjemny. W poniższej tabeli sugerujemy zapoznanie się z zalecanym ciśnieniem w oponach pojazdów marki Hyundai.

Ciśnienie Solarisa

Ciśnienie w samochodach Hyundai Solaris jest wskazane na łuku drzwi. Zaleca się pompowanie opon Solaris 2,2 bar, niezależnie od rozmiaru opony. Oczywiście jest to ciśnienie w zimnych oponach, czyli samochód, który był w stanie spoczynku przez 30 minut. Jeśli mierzysz ciśnienie w rozgrzanych oponach, będzie ono wyższe niż zalecane dla Solarisa. W trybie ekonomicznym zaleca się pompowanie opon do 2,8 bara, pozwoli to, choć nieznacznie, ale nadal pozwoli zaoszczędzić paliwo. Chociaż być może ze szkodą dla oszczędności na oponach.

Jaka presja powinna być w Santa Fe

Santa Fe należy do klasy małych SUV-ów, więc ciśnienie w jego oponach może się znacznie różnić w zależności od warunków eksploatacji i zamontowanych opon. Zawieszenie w Santa Fe jest miękkie, więc ciśnienie w oponach należy utrzymywać tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, na przykład, gdy jedziemy po błotnistej leśnej drodze lub trzeba zmniejszyć ciśnienie, aby obniżyć wysokość auta o 2-5 cm.

Testy opon zimowych:

Cóż, dwa razy musieliśmy przyjechać do Szwecji. Za pierwszym razem siedzieliśmy przez tydzień, jeżdżąc na łyżwach cały program testów na śniegu i lodzie. A potem, już w kwietniu, na dopiero co oczyszczonych z lodu drogach, mierzono drogę hamowania na mokrym i suchym asfalcie – oraz oceniano komfort akustyczny i płynność jazdy. Otóż, posługując się tradycyjnym systemem przeliczania wyników na punkty, zsumowali wyniki.

W naszym kolejnym dużym teście kolców zebraliśmy sześć zestawów 15-calowych opon od zachodnich i wschodnich producentów. Niektórzy mają wśród swoich atutów doświadczenie i najnowszą technologię, podczas gdy inni mają wolę wygrywania i przystępne ceny. Czyje to zajmie?

Tym razem wybraliśmy jeden z najpopularniejszych wymiarów - 195/65 R15, który pasuje do wielu małych i niedrogich samochodów. Różne rynki, różne rozumienie produktu, różne szkoły projektowania. Co odróżnia opony od Wschodu i Zachodu od siebie, jakie są ich mocne i słabe strony oraz na co powinien zwrócić uwagę rosyjski nabywca?

Jeśli czytasz ten artykuł, słowa „nadchodzi zima” są dla Ciebie wezwaniem do działania. Ponadto zebraliśmy dla Ciebie najlepsze z 80 opon zimowych i zaprosiliśmy do głosowania na najlepsze w naszym rankingu. Zobacz wyniki. I tak zrobimy ranking opon TOP-20 na zimę 2018 i rozważymy opony bez kolców do crossoverów i SUV-ów.

W kolejnym teście porównawczym opon zimowych popularnego „crossovera” w rozmiarze 215/65 R16 zebrały się 23 modele – absolutny rekord masowej produkcji w całej historii testów Autoreview! Nie tylko udało nam się ogarnąć ogrom, ale po drodze zatrzymaliśmy też wysyłkę jednej z przesyłek opon Nokian…

Testy opon letnich:

W ostatnich latach rozmiary opon OE znacznie wzrosły. Dawno minęły czasy opon R13 175/70 dla Zhiguli, teraz priorytetem są „wielkie sandały”. Wynika to z najnowszych trendów na świecie i zwiększonego popytu na SUV-y. Rozważmy test, w którym pracownicy Autoreview testowali pochodzące z Tiguana rozmiary 215/65 R17 i 255/45 R19. W pierwszym rozmiarze na starcie pojawiło się 6 modeli, drugi rozmiar zaprezentowało 5 modeli.

Modele w różnych rozmiarach są różne, ponieważ większość opon w dużych rozmiarach jest produkowana w formacie UHP. Zmiany te są podyktowane sportowym stylem dużych rozmiarów kół.

Im tańsze opony, tym łatwiejszy wybór? Nie, trudniej! Przetestowaliśmy dwanaście kompletów opon letnich 185/60 R14 do najbardziej przystępnych cenowo samochodów. I nie tylko postawić wszystkich uczestników na swoich miejscach, ale także przekonać się, jaka może być próba zaoszczędzenia pieniędzy na zakupie.

Opony 185/60 R14 kupują z reguły właściciele samochodów Łada oraz starszych samochodów zagranicznych. Małe rozmiary są mało interesujące dla producentów opon ze względu na ich niską rentowność. Przyzwoite nowości w tym segmencie należą do rzadkości. Jednak producenci opon, którzy poważnie dbają o swój wizerunek, z roku na rok starają się ulepszać, choć znane, ale całkiem udane modele.

Testujemy opony letnie o wymiarach 195/65 R15 pod kątem stosunkowo niedrogich samochodów i widzimy, jak ich charakterystyka zmieniła się diametralnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat.
Obecnie nawet małe i niedrogie samochody zjeżdżają z linii montażowej na 15-calowych kołach. Wielu Rosjan umieszcza nawet „tag” o wyższym profilu na dość drogich samochodach - są one preferowane na naszych drogach. Szinnikom, dla których dochód zależy bardziej od rozmiarów sprzedawanych opon niż od ich ilości, obojętne są wymiary budżetowe. Nowe pozycje oferowane są przynajmniej w segmencie „siedemnastki”, a niewielkie rozmiary są ociężale aktualizowane, zazwyczaj nieco zmniejszając opory toczenia.
Niemniej jednak są firmy, dla których rynek rosyjski jest bardzo ważny i dosłownie walczą o czołowe pozycje, corocznie „polerując” swoje produkty, starając się prześcignąć konkurencję we właściwościach adhezyjnych na suchych i mokrych powierzchniach. Dlatego w naszych testach zawsze jest intryga.

Złożoność

5 - 30 minut

Narzędzia:

• Klucz balonowy
• Ciśnieniomierz
• Kompresor (jeśli jest wymagany)
• Linijka

Części i materiały eksploatacyjne:

• Ochraniacze szpul (w razie potrzeby)

Notatka:

Na lewym słupku B samochodu znajduje się naklejka, która wskazuje ciśnienie powietrza w oponach o różnych rozmiarach.

Ciśnienie w oponach przednich i tylnych 185/65 R15 i 195/55 R16 musi wynosić 220 kPa (2,2 bar). Wskazane jest wykonywanie wszelkich prac związanych z naprawą kół w wyspecjalizowanych warsztatach.

Po naprawie sprawdź, czy koło jest wyważone.

1. Odkręć korek z zaworu.

2. Sprawdź ciśnienie w oponach. Aby to zrobić, połącz końcówkę pompy z manometrem.

3. Jeśli ciśnienie jest mniejsze niż wymagane, przepompuj powietrze, monitorując ciśnienie na manometrze.

4. Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane, naciśnij końcówkę szpuli i spuść powietrze z opony. Zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzając te operacje, przywróć ciśnienie do normy.

5. Jeśli zauważysz, że ciśnienie w oponach stale spada, spróbuj mocniej dokręcić zawór za pomocą nasadki na klucz.

Notatka:

Tak wygląda kapturek ochronny z kluczem do dokręcania zaworu.

Ostrzeżenie:

Aby uniknąć zanieczyszczenia szpul, nie używaj pojazdu bez nakładek ochronnych. Jeśli zaślepki zostały zgubione, zainstaluj nowe.

6. Aby sprawdzić szczelność szpuli, zwilż otwór zaworu.

7. Jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza, wymień szpulkę, odkręcając wadliwą za pomocą nasadki i klucza.

8. Zmierz głębokość bieżnika za pomocą linijki lub suwmiarki. Jeśli głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm lub mniej, wymień oponę (w przypadku opon zimowych pozostała głębokość bieżnika wynosi 4,0 mm).

9. Jeśli nie masz pod ręką suwmiarki lub linijki, głębokość bieżnika możesz sprawdzić wizualnie za pomocą wskaźników zużycia opon w postaci ciągłych poprzecznych pasów na bieżniku.

Notatka:

Lokalizacje wskaźników są oznaczone na bocznej ścianie opony trójkątem lub literami „TWI”.

Zaznacz położenie wskaźników na bocznej ścianie opony.

10. Sprawdź dokręcenie nakrętek koła za pomocą odpowiedniego narzędzia.

Notatka:

Śruby należy dokręcać na krzyż.

PRZYDATNE PORADY:

Okresowo sprawdzaj ciśnienie w oponach. Zwiększone lub obniżone ciśnienie prowadzi do przedwczesnego zużycia opon, pogorszenia prowadzenia i stabilności pojazdu, zwiększonego zużycia paliwa i deformacji kół.

Znaczny spadek ciśnienia (70 kPa lub więcej) może prowadzić do znacznego wzrostu nagrzewania się opony i spowodować pęknięcie opony, łuszczenie się bieżnika i inne uszkodzenia opony, co skutkuje utratą kontroli nad pojazdem, co z kolei może prowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.

Ryzyko takiego przegrzania znacznie wzrasta w upalne dni lub podczas długiej jazdy z dużą prędkością. Zwiększone ciśnienie w oponach prowadzi do zwiększonej wrażliwości na wyboje na drodze, nadmiernego zużycia środka bieżnika opony i zwiększonego prawdopodobieństwa uszkodzenia opony z powodu defektów nawierzchni drogi. Utrzymuj znamionowe ciśnienie w oponach.

Użyj wysokiej jakości manometru, aby sprawdzić ciśnienie w oponach. Zgodność ciśnienia powietrza w oponie z zalecaną wartością nie może być określona za pomocą zewnętrznych znaków bez wykonania pomiarów. Opony radialne mogą wyglądać normalnie napompowane nawet przy zmniejszonym ciśnieniu.

Sprawdź ciśnienie powietrza, gdy opony są zimne. Za opony zimne uważa się opony samochodu, który nie był w ruchu przez co najmniej 3 godziny lub przejechał mniej niż 1,6 km.

Jeśli ciśnienie w zimnych oponach mieści się w zalecanym ciśnieniu wskazanym na oponie i na tabliczce znamionowej pojazdu, dalsza regulacja ciśnienia nie jest wymagana. Jeśli ciśnienie jest niskie, pompuj oponę do osiągnięcia zalecanego ciśnienia.

Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, spuść powietrze, naciskając metalowy pręt pośrodku zaworu napełniania opon. Sprawdź ponownie ciśnienie na manometrze. Upewnij się, że trzpienie zaworów są zamknięte po zakończeniu pracy. Zapobiegnie to wyciekom, zapewniając ochronę przed wnikaniem brudu i wilgoci.

Używanie kół i opon o nieodpowiednim rozmiarze może zmienić właściwości jezdne i pogorszyć prowadzenie pojazdu, co może spowodować poważny wypadek drogowy.

Aby opony zużywały się równomiernie, po każdych 12 000 km przebiegu przestawiaj koła zgodnie ze schematem.

Dodatkowo wyważ koła i sprawdzaj kąty ustawienia przednich kół co 15 000 km. Aby to zrobić, skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem.

Schemat przestawienia koła.

Brak artykułu:

• Zdjęcie instrumentu
• Zdjęcia części i materiałów eksploatacyjnych

Codziennie sprawdzaj ciśnienie powietrza we wszystkich oponach (w tym w kole zapasowym).

Kontrolę przeprowadza się na zimnych oponach. Opona „zimna” to opona, która nie była w ruchu przez co najmniej trzy godziny lub przejechała mniej niż 1,6 km (1 mila).

Wszystkie dane techniczne (wymiary i ciśnienia) podane są na tabliczce przymocowanej do pojazdu.

OSTROŻNIE

- niewystarczające ciśnienie w oponach

Poważne spadki ciśnienia mogą prowadzić do nagłego wzrostu temperatury, powodując pęknięcie opony, łuszczenie się bieżnika i inne uszkodzenia opon, co może skutkować utratą kontroli nad pojazdem, co z kolei może skutkować poważnymi obrażeniami lub śmiercią. ryzyko takiego przegrzania znacznie wzrasta w upalne dni lub podczas jazdy z dużą prędkością przez dłuższy czas.

UWAGA

Niskie ciśnienie w oponach prowadzi również do nadmiernego zużycia, złej obsługi i zwiększonego zużycia paliwa. Może również wystąpić deformacja koła.

Utrzymuj prawidłowe ciśnienie w oponach. Jeśli opona musi być często pompowana, powinna być sprawdzana przez autoryzowanego dealera HYUNDAI.
Zwiększone ciśnienie w oponach prowadzi do zwiększonej wrażliwości na nierówności drogi, nadmiernego zużycia środka bieżnika opony i zwiększonego prawdopodobieństwa uszkodzenia opony z powodu wad na nawierzchni drogi.

UWAGA

Ciśnienie powietrza w gorących oponach jest zwykle o 28 ~ 41 kPa (4 ~ 6 psi) wyższe niż zalecane ciśnienie w zimnych oponach. Nie odpowietrzaj gorących opon w celu regulacji ciśnienia. W przeciwnym razie ciśnienie będzie poniżej zalecanego poziomu.
Po zakończeniu pamiętaj o założeniu zaślepek ochronnych na zawory opon. W przypadku braku korka brud lub wilgoć mogą dostać się do wnętrza zaworu i spowodować wyciek powietrza. W przypadku zgubienia nasadki ochronnej należy ją jak najszybciej wymienić na nową.

OSTROŻNIE

- pompowanie opon

zbyt wysokie i zbyt niskie ciśnienie w oponach skróci ich żywotność, negatywnie wpłynie na prowadzenie samochodu i może doprowadzić do uszkodzenia opony. To z kolei może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i obrażeń.

UWAGA

- Ciśnienie w oponach Zawsze postępuj zgodnie z poniższymi wytycznymi:

Sprawdź ciśnienie powietrza, gdy opony są zimne. (Po zaparkowaniu pojazdu przez co najmniej trzy godziny lub po przejechaniu nie więcej niż 1,6 km po zaparkowaniu).
Sprawdzaj ciśnienie w kole zapasowym za każdym razem, gdy sprawdzasz ciśnienie w oponach.
Nie przeciążaj pojazdu. Uważaj, aby nie przeciążyć bagażnika dachowego (jeśli jest na wyposażeniu).
Zużyte, stare opony mogą powodować wypadki. Jeśli bieżnik jest mocno zużyty lub opony zostały uszkodzone, należy je wymienić.

Inne na stronie:

Wyposażenie dodatkowe - Podświetlenie panelu sterowania zespołu urządzeń, Klakson, Elektrycznie podgrzewana tylna szyba
Regulator poziomu podświetlenia deski rozdzielczej pozwala na zmianę stopnia podświetlenia skal wskaźników zestawu wskaźników w zależności od ilości oświetlenia zewnętrznego poprzez obracanie żebrowanej ręki ...

Lampa wewnętrzna
Lampka oświetlenia wnętrza posiada przełącznik trójpozycyjny, który można ustawić w następujących pozycjach: - pozycja 014 "ŚRODEK", lampka oświetlenia wnętrza zapala się po otwarciu...

AUTOMATYCZNA KONTROLA KLIMATYZACJI (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU)
AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA 1. Regulator temperatury 2. Przycisk klimatyzacji 3. Przycisk sterowania wlotem powietrza 4. Przycisk ogrzewania przedniej szyby 5. Przełącznik wentylacji ...

Poziom ciśnienia w oponach określa zachowanie pojazdu podczas jazdy po drodze. Dlatego musi być ściśle kontrolowany. Ewentualne odchylenia negatywnie wpłyną na skuteczność przyczepności Hyundai Solaris do jezdni, co obniży poziom bezpieczeństwa jazdy. Możesz uniknąć problemów po drodze, jeśli zastosujesz się do zaleceń producenta. Są one wskazane w instrukcji obsługi lub w łuku drzwi, w którym siedzi kierowca. W przypadku Hyundai Solaris optymalne są 2,2 bary. Wartość ciśnienia dla przednich i tylnych kół jest taka sama.

Ustalenie tego wskaźnika jest dość proste. W tym celu stosuje się specjalne urządzenie, które można łatwo połączyć z kołem. W takim przypadku guma musi być zimna, co gwarantuje dokładność pomiarów. Zaleca się przeprowadzanie podobnego zabiegu codziennie lub raz w tygodniu. Pozwoli to uniknąć zużycia gumy i zaoszczędzi pieniądze.
Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca ciśnienie w oponach w zależności od typu i rozmiaru kół. Przyda się właścicielom Solarisa.

Rozmiar koła i wymagane ciśnienie w oponach dla Hyundai Solaris

Zimą konieczna jest regulacja ciśnienia w oponach. Dopuszczalny jest spadek o 7 kPa (1 psi) na każde 7°C (12°F) spadku temperatury.