Najlepsza ładowarka do akumulatorów. Jak wybrać ładowarkę?

Dobrze, że nowoczesne akumulatory palcowe są tak wszechstronne, że nie trzeba wybierać ładowarki dokładnie tego samego producenta – można użyć dowolnej. Ale mimo wszystko lepiej kierować się kilkoma wskazówkami przy wyborze, dzięki którym żywotność baterii będzie jak najdłuższa, a ich ładowanie będzie wysokiej jakości. istnieje cała linia parametry, na które należy zwrócić uwagę, aby równie efektywnie ładować akumulatory ze sprzętu fotograficznego, klawiatur, myszy, zabawek, pilotów i innego sprzętu.

Niezależne kanały ładowania

Ponieważ ładowarki z niezależnymi kanałami ładowania istnieją we wszystkich kategorie cenowe, to przy wyborze lepiej zwrócić na nie uwagę. Pozwalają kontrolować proces ładowania każdego z akumulatorów i zaprzestać ładowania konkretnego w momencie osiągnięcia maksymalnej pojemności. W przeciwnym razie proces ładowania kończy się, gdy najbardziej „zwinny” z akumulatorów jest naładowany, a nie jest faktem, że jest na pełnych obrotach. Reszta w tym momencie pozostaje niedoładowana, a jeśli zdarza się to raz po raz, ulegną awarii znacznie szybciej niż oczekiwano.

Nawiasem mówiąc, ładowarki z osobnymi kanałami mogą ładować jedną lub trzy baterie jednocześnie. Jeśli pamiętasz, że wiele zabawek dla dzieci jest właśnie wyposażonych w trzy baterie, to takie urządzenie staje się po prostu idealne.

Taka ładowarka może mieć złącza zarówno do baterii AA, jak i AAA, a w razie potrzeby można je ładować wszystkie razem. Jeśli Twój zestaw zawiera baterie różnego typu, lepiej wybrać uniwersalną ładowarkę.

Prąd ładowania

W celu akumulatory służył Ci tak długo, jak to możliwe, musisz umieć wybrać odpowiedni prąd na ładowarce. Istnieje kilka głównych sposobów ładowania baterii. Jeśli maksymalnie uprościmy cały proces, sytuacja wygląda następująco. Kiedy zdecydujemy się na ładowanie słaby prąd, do akumulatora dostarczany jest prąd równy około jednej dziesiątej jego pojemności. Jest to najłagodniejszy tryb, który pozwala zmaksymalizować żywotność baterii, ponieważ wszystkie procesy są powolne, a sama bateria prawie się nie nagrzewa. Ale ze względu na powolność ta metoda ładowania jest rzadko używana, ponieważ wszystko zajmie około jednego dnia, a dotyczy to akumulatorów o pojemności około 2500 mAh.

Średni prąd ładowania jest używany najczęściej: dzięki niemu około połowa ich nominalnej pojemności jest dostarczana do akumulatorów, co nie przegrzewa akumulatorów, ale pozwala na mniej lub bardziej szybkie ładowanie. W przybliżeniu proces trwa 10-12 godzin - optymalny dla większości użytkowników, ponieważ można go przełożyć na noc.

Jeśli potrzebujesz naładować baterie w ciągu kilku minut, na przykład przed ważną sesją zdjęciową, będziesz musiał użyć ładowanie wysoki prąd , co oznacza, że ​​baterie będą zasilane prądem o takiej samej pojemności jak one same. To duży stres dla akumulatorów, które mogą kilkukrotnie skrócić ich żywotność, a z tej metody warto sięgnąć tylko w najbardziej awaryjnych sytuacjach.

Idealnie ładowarka powinna umożliwiać regulację prądu ładowania, tak abyś mógł wybrać, jaki efekt chcesz osiągnąć. Co więcej, przed rozpoczęciem użytkowania sprawdź zalecenia producenta akumulatorów, jakim prądem najlepiej je ładować. W przypadku baterii AA w większości przypadków nie jest to tak ważne, ale w przypadku „koron” z reguły jest to zalecane minimalny prądładowanie na poziomie 50 mA.

Źródło mocy

Zdecydowana większość nowoczesnych ładowarki jeść z sieci prąd przemienny , a różnią się tylko liczbą części, z których się składają. Najprostszą opcją jest więc jeden blok, w którym wbudowany jest już przetwornik prądu, jest wtyczka i złącza do akumulatorów. Są urządzenia, w których zasilanie jest przydzielane w oddzielna część: chociaż nie są tak kompaktowe, ale w przypadku awarii tego konkretnego elementu pozwalają szybko naprawić całe urządzenie, po prostu je wymieniając.

Nawiasem mówiąc, są ładowarki zasilane przez odUSB: w Życie codzienne to raczej się nie przyda, ale w warunkach wędrówki lub podróży bardzo. Czyli będzie można podłączyć go do powerbanku, a jeśli będzie również zasilany panele słoneczne, wtedy okazuje się idealnym zestawem dla turysty, który często nie ma dostępu do gniazdka elektrycznego.

Dodatkowe funkcje

Oczywiście, jeśli szukasz ładowarki tylko do ładowania określonego (pojedynczego) zestawu baterii od czasu do czasu, to wystarczy najprostsze urządzenie, które nie ma żadnych specjalnych funkcji. Ale jeśli ciągle musisz ładować różne zestawy baterii i wiele od tego zależy, na przykład, jeśli chodzi o lampę błyskową dla fotografów, zaczynasz zwracać większą uwagę na niektóre funkcje. Dlatego szczególnie przydatne będą następujące funkcje:

1. rozładowywanie akumulatorów przed ładowaniem. Pozwala to znacznie wydłużyć żywotność baterii, choć znacznie zwiększają one proces uzupełniania zapasów energii;
2. funkcjonować trening bateryjny przeprowadza kilka kontrolowanych kolejnych cykli ładowania i rozładowania akumulatorów, co pozwala poprawić strukturę elektrochemiczną, a nawet przywrócić niektóre akumulatory do życia. Tak więc, jeśli wcześniej nie był uszkodzony elementy wewnętrzne z niewłaściwej temperatury lub ładowania, to całkiem możliwe jest ożywienie już wycofanych akumulatorów za pomocą tej funkcji. Ale nie należy oczekiwać, że ich pojemność będzie nominalna i że potem będą działać przez długi czas;
3. testowanie baterii i wskazanie ich rzeczywistej pojemności - użyteczna rzecz, bo w końcu uzyskane wartości można wykorzystać do skompilowania zestawu różne baterie o równoważnej pojemności, która pozwoli na maksymalne ich wykorzystanie podczas użytkowania.

Jeszcze raz warto powtórzyć, że wydawanie pieniędzy na ładowarki ze wszystkimi tymi funkcjami jest uzasadnione tylko wtedy, gdy są faktycznie używane.

Warto również zauważyć, że ładowarki i akumulatory, zwłaszcza modele Ni-Mh (współczesny typ powszechny), są bardzo wrażliwe na warunki zewnętrzne, zatem w bezpośrednim świetle słonecznym, z wysoka temperatura lub na mrozie lepiej nie rozpoczynać procesu ładowania, ale optymalne warunki dla nich - 15-20 0 С.

Dobre i złe baterie AA i AAA

Baterie AA i AAA są podzielone na trzy kategorie: „markowe”, „chińskie” i LSD(niskie samorozładowanie). Dwie pierwsze kategorie można połączyć w jedną zwaną „śmieciami”. Nie powinieneś patrzeć na wielkie nazwiska, takie jak Duracell czy Energizer i liczby 3000 Mah - to wszystko są baterie, nazwijmy to natychmiastowym użyciem. Naładowałem go, od razu włożyłem do urządzenia, oderwałem (lub sflashowałem), włożyłem z powrotem do pamięci. Akumulatory te rozładowują się bardzo szybko, nawet bez obciążenia (do 20% pierwszego dnia i do 50% w pierwszym tygodniu), nie mogą dostarczać dużego prądu i bardzo szybko giną (sto cykli ładowania-rozładowania i do śmietnik), a najgorsze jest to, że dla akumulatorów z tego samego pudełka charakterystyka może się różnić o połowę.

Baterie LSD charakteryzują się niskim samorozładowaniem i wysoką wydajnością prądową. Są droższe, liczby są na nich zapisane o połowę mniej niż na próbkach z pierwszej kategorii, ale są to uczciwe liczby i ponad 1000 cykli ładowania-rozładowania. Baterie LSD są również dobre, ponieważ można je stosować w urządzeniach o małej mocy lub rzadko używanych (zegary, piloty, latarki itp.) - samorozładowanie wynosi tylko 10% rocznie. Najlepsze z akumulatorów drugiej kategorii to akumulatory Eneloop.

Interesujący fakt: Ładowarki SkyRC, o których wiadomo, że produkują najfajniejsze ładowarki, mają osobny program do ładowania akumulatorów Eneloop. W rzeczywistości jest to ten sam program, co do ładowania konwencjonalnych akumulatorów NiMH, ale wiąże się z ładowaniem o większe prądy. Akumulator Eneloop 2100mAh bez problemu naładuje się w godzinę prądem 2A, z którego zwyczajne baterie niklowe po prostu się zagotują.

Ładowarki do akumulatorów AA/AAA

Są podzielone na trzy kategorie: „markowe”, „chińskie” i dobre. Dwie pierwsze kategorie są połączone w jedną. Ładowanie z Durasel, Varta, Energizer itp. - to te same dobra konsumpcyjne, co tylko pięć razy droższe. Nawet czterokanałowe nie potrafią nic poza ładowaniem. Co jeszcze jest potrzebne? Kontrola. Jak powiedziałem powyżej, złe baterie już po wyjęciu z pudełka, cechy mogą różnić się o połowę. Ale nawet dla tych dobrych (przypominam, że to baterie LSD) cechy zaczynają skakać po pewnym czasie użytkowania, na przykład roku lub dwóch. Wyobraź sobie, że wkładasz do lampy 4 baterie, o których na pewno wiesz tylko jedno: są w pełni naładowane. Kłopot w tym, że trzy baterie mają nominalną pojemność, a raz przypadkowo upuściłeś czwartą i jej pojemność spadła o połowę. Wkładasz go do lampy błyskowej, a po 20 zdjęciach przestaje się włączać. Koniec baterii, myślisz, a cały zestaw wyrzuć do kosza, chociaż można by kupić jedną baterię i używać zestawu jeszcze przez wiele lat.

Więc oto jest? dobra pamięć mogą pokazać, jak rozładowana jest każda bateria, ile „napełniono” w każdej baterii podczas ładowania, policzyć pojemność każdej baterii, a najlepsi mogą ją nawet przywrócić. najlepszy spośród dzisiejszych niedrogich ładowarek to (aka Zeepin) i (aka Colaier). Ładowarki z początku 2000 roku, takie jak La Crosse (aka Technoline) i MAHA Powerex, ośmielam się nazwać przestarzałymi ideologicznie.

Jest więcej uniwersalnych ładowarek. Na przykład SkyRC iMAX B6, oryginał lub kopia (kopia jest znacznie gorsza w dokładności pomiaru, oprogramowaniu i pracy oprogramowania). Jego plusem jest możliwość ładowania czegokolwiek i w dowolny sposób, od ładowania akumulatorów modele sterowane radiowo do akumulatorów ołowiowo-kwasowych samochodowych i litowych w aparatach i telefon komórkowy. Minus - nadmierna wszechstronność znacznie komplikuje urządzenie i ogólnie do pełnego wykorzystania wymagana jest podstawowa znajomość podstaw elektrotechniki i trzeba dokupić dodatkowe przewody ze złączami i gniazdami dla każdego rozmiaru baterii.

Obecnie królem ładowarek do akumulatorów wszystkich (ogólnie wszystkich) rozmiarów jest, które mogą ładować akumulatory typu NiCd, Ni-MH, LiIon, LiFePO4, NiZn w bankach o rozmiarach C, D, AA, AAA, 18650, 14500, 16340, 32650, 14650, 17670, 10440, 18700, 18350, RCR123, AAAA, 18500, 18490, 25500, 13500, 13450, 16650, 22650, 17500, 10340, 17650, 10500, 26500, 12340, 12500, 12500, 14350, 14430, 16500, 17350, 20700, 21700, 22500, 32600, pod-C. Ponadto MC3000 ma interfejs Bluetooth i może wyświetlać stan baterii bezpośrednio na smartfonie. Jedynym minusem jest cena. Z drugiej strony dwie oddzielne ładowarki do niklu i litu kosztują prawie tyle samo.

Moja recenzja baterii i ładowarek

Używałem Varta, Duracells i GPs i różnych Chinas przez wiele lat, a przerzuciłem się na Eneloop w 2013 roku, zaraz po zakupie ładowarki Lacrosse, aby zastąpić nieżyjącą „fajną czterokanałową” od Duracell. Z pomocą La Crosse zobaczyłem owsiankę, jaką moje „markowe” akumulatory wyglądały jak po naładowaniu Durasela – zakres pojemności od 600 do 2200 mAh i strata 30% ładunku podczas pierwszego dnia.

Jedyne akumulatory, które (co zaskakujące) odpowiadały nominalnej pojemności i dobrze utrzymywały ładunek, to akumulatory zakupione na wyprzedaży Gsyuasa Enitime w 2010 roku. Googlując dowiedziałem się, że są one wykonane zgodnie ze standardem LSD i są w pewien sposób klonami Sanyo Eneloop HR-3UTG. Trochę więcej googlując, odkryłem, że są już HR-3UTGA i HR-3UTGB, które jeszcze lepiej trzymają ładunek. Generalnie były pieniądze, więc przerzuciłem się na to drugie, uznając, że oryginał jest zawsze lepszy niż klon. Minęły trzy lata - lot normalny, parametry nie uległy zmianie. Nawiasem mówiąc, Gs Yuasa Enitime nadal służy (już ósmy rok) bez skarg, z 12 sztuk tylko jedna straciła pojemność.

1. Wyszedł z konkurencji w lutym tego roku Panasonic Eneloop - w sklepie marki Panasonic na Aliexpress.
2. Z niedrogich przede wszystkim jest to zielony PKCELL firmy. Posiada dwa ampery, co w połączeniu z niewielkim samorozładowaniem pozwala na sklasyfikowanie ich jako LSD.
3. Oczywiście „markowi” producenci mają również baterie LSD. Na przykład Varta Longlife Ready2Use, Duracell StayCharged lub GP ReCyko+. Ale one, chociaż są zbyt drogie (droższe niż te same enelupy), nie są lepsze pod względem właściwości. To samo dotyczy baterii „prostych”, bez LSD – niektóre zielone nie są gorsze od Duracell 2650, które są znacznie droższe (trzy komplety Soshine i Duracell zostały kupione w tym samym czasie, starczyły na dwa lata i zostały wysłane do recyklingu ). Zgodnie z moimi odczuciami baterie Soshine i Duracell są generalnie produkowane w tej samej fabryce, mają tak podobne cechy.
4. Eneloop Pro to akumulatory o dużej pojemności. Podobnie jak zwykłe Eneloop, mogą wytrzymać wysokie prądy i działać normalnie w chłodne dni, ale żyją 4 razy krócej: 500 cykli w porównaniu do 2100 w przypadku Panasonic BK-3MCCE. I szybciej się rozładowują (-15% rocznie w przypadku Eneloop Pro w porównaniu z -30% na 10 lat w przypadku białego Eneloopa czwartej generacji).

I wreszcie rada. Podstawowa zasada przejścia do dobre baterie- wybierz kilka i kup kilka zestawów na raz, ponieważ są używane baterie różni producenci(choć o tej samej pojemności) jest nieefektywny ze względu na różne cechy.
Powiedzmy, że wszystkie z nich po rozładowaniu z nominalnego do 0,9 V (jest to uważane za pełne rozładowanie) dają 2000 mAh, ale niektóre akumulatory rozładowują się szybciej w zakresie 1,2–1,1 V, podczas gdy inne w zakresie 1,1–1,0 V Albo inaczej się nagrzewają pod obciążeniem. Przy montażu w jednym zestawie, ze względu na różne krzywe rozładowania, może dojść do sytuacji, w której jeden akumulator jest rozładowany do zera, a pozostałe elementy zaczynają go ładować o godz. Odwrotna strona co spowoduje natychmiastową awarię baterii. Dziś masz cztery baterie 2000mAh, a jutro tylko trzy.

W 2013 roku kupiłem pierwszą inteligentną ładowarkę La Crosse BC 700 i baterie Sanyo, potem do baterii litowych uniwersalną ładowarkę od razu poczułem różnicę. Od tego czasu regularnie testuję ładowarki i akumulatory innych producentów, stale aktualizuję flotę akumulatorów i śledzę najnowsze, dzięki czemu mogę mówić o akumulatorach nie tylko spekulacyjnie, ale w oparciu o ich zastosowanie w warunki terenowe.

Baterie i ładowarki z Chin, istotne na rok 2018

Artykuł ma już 4 lata, ale stale go aktualizuję, więc powyższe jest prawdziwe dla 2017 roku. Dodam tylko, że produkcję baterii Sanyo zakupiła firma Matsushita i teraz te same baterie sprzedawane są pod markami Panasonic Eneloop i Fujitsu Eneloop. Dokładnie te same, można je nawet bezpiecznie używać razem ze starymi w jednym urządzeniu.

Drugi punkt: Chińskie ładowarki uniwersalne, które kupiłem w 2015 roku okazały się bardzo wysokiej jakości, to jest za 14,99 USD, które mogą ładować akumulatory 3,7 V/1,2 V AA/AAA 18650/26650/16340/14500/10440/18500, i najlepszy pod względem stosunku ceny do jakości super wagon. W wersji 2.2 jest całkowicie wolny od chorób wieku dziecięcego, a dziś jest najlepsze urządzenie. Czasami można go znaleźć w sprzedaży pod marką Zeepin z tymi samymi oznaczeniami. Duży plus Opus 3100, oprócz możliwości jednoczesnego ładowania baterii litowych i niklowych (przewidziany jest włącznik do ładowania Li-FeO4 i innych egzotycznych 4.2V/4.35V/3.7V), jest wymuszone chłodzenie podczas ładowania, co zmniejsza prawdopodobieństwo przegrzania puszek (a ten cud może ładować je prądami do 2 amperów, co implikuje znaczne nagrzewanie). Drugi plus to możliwość zastosowania tej ładowarki w aucie z bezpośrednim zasilaniem z sieć pokładowa 12 woltów. Cóż, wszystko inne też wysoki poziom- trening, zamrażanie opór wewnętrzny, ładowarka prąd stały dla litu i -ΔV dla baterie niklowe.

Liitocala powtarza funkcjonalność Nitecore D4, ponieważ nie wie, jak to zrobić tryb automatycznyćwiczą baterie, ale ładują się idealnie i są tańsze.

Kilka słów o ładowarkach na 8 lub więcej baterii AA/AAA

Z rzadkimi wyjątkami ładowarki 8-ogniwowe to albo jedna poczwórna ładowarka (dwie baterie na kanał) albo dwie oddzielne poczwórne ładowarki w jednej obudowie.

Na przykład za 8 USD (podobnie jak jego odpowiednik noname C808W za 7 USD) ładuje akumulatory parami (to znaczy nie ma 8 gniazd 1,2 V, ale 4 podwójne gniazda 2,4 V). I pomimo 8 gniazd prąd ładowania baterii AA wynosi tylko 200 mA, czyli pięć razy mniej niż zwykłe ładowarki. Tak więc, podczas gdy TangsPower T - 808C ładuje dwa zestawy akumulatorów, Opus będzie miał czas na naładowanie pięciu zestawów. Kolejne ograniczenie: nie można naładować jednej baterii, minimalna liczba to dwie. Co więcej, jeśli chcesz dłużej używać akumulatorów, muszą one być równomiernie rozładowane. W przeciwnym razie ten z większym ładunkiem zostanie doładowany. To bzdura, wspomniałem o tym, aby pokazać, że więcej nie zawsze znaczy lepiej.

Za 45 USD może ładować lit! To w rzeczywistości wszystkie jego zalety. Z inteligencji w nim - nazwa i 8 oddzielnych kanałów 650 mA. Nie ma nawet ekranu, który pokaże, że ładowanie prawidłowo zrozumiało rodzaj baterii. Kosztuje aż trzy Liitokala, ale nie ma nawet małego ekranu pokazującego napięcie i ilość zalanego prądu, nie mówiąc już o dużym ekranie, testach rezystancji wewnętrznej, treningu baterii itp.

I wreszcie mistrz ładowarek ośmioogniwowych, . Cena 63 USD, doskonały ekran informacyjny, płatny Akumulatory Ni-MH 1,5 V, LiFePO4 3,6 V, Li-ion 4,2 V / 4,3 V / 4,35 V w prawie wszystkich rozmiarach. Prąd ładowania 1A dla każdego gniazda, możliwość ustawienia trybu ładowania dla każdego gniazda osobno. Możesz go nawet używać jako Powerbank. Kosztuje jak dwa opusy. Nie wie jednak, jak trenować i testować akumulatory, bo przede wszystkim jest to urządzenie do ładowania akumulatorów litowych w terenie (z sieci pokładowej pojazdu), które opcjonalnie ma możliwość ładowania niklu.

W związku z tym nie ma wzrostu liczby slotów pozytywny efekt. W pierwszym przypadku urządzenie będzie ładować akumulatory parami (o inteligencji takiego urządzenia nie ma mowy), w drugim i trzecim wydajniej i taniej jest kupić dwie osobne ładowarki. Np. tak jak miałem wcześniej: jeden tylko na nikiel AA/AAA, z możliwością odnawiania baterii (i trenowania ich co pół roku), a drugi bez takiej możliwości, ale z obsługą baterii litowych. Zalety takiego schematu:

• można szybko naładować osiem Akumulatory NiMH(słowo kluczowe to „szybko”, ponieważ prąd ładowania w ładowarkach ośmioogniwowych jest zwykle niższy);
• jeśli to konieczne, trenuj ich (w wolnym czasie po 4 na raz);
• opłata baterie litowe druga ładowarka (nie jest potrzebne szkolenie na lit)
• oszczędności i możliwość zakupu najpierw jednego urządzenia, a następnie zakupu drugiego.

Do tej pory zakres akumulatorów AA i AAA jest dość obszerny. Takie baterie są instalowane w odtwarzaczach MP3, wielu modelach aparatów, zabawkach dla dzieci, a nawet w pilocie telewizora. Jednak w celu utrzymania normalny poziomładować, musisz je regularnie ładować. A do tego musisz mieć specjalną pamięć. W tym artykule poznamy wszystkie cechy takiego narzędzia, jakim jest ładowarka baterii, i rozważymy jego funkcje.

Charakterystyka

Termin „ładowarka” oznacza specjalne urządzenie do ładowania z zewnętrznych źródeł energii. Z reguły takie narzędzia konwertują napięcie na 220 V poniżej 3,6 V (lub na inne ładowanie, jakie posiada dany model baterii), tym samym ładując urządzenie do odpowiedni poziom. Zgodnie z tą zasadą działają absolutnie wszystkie urządzenia pamięci tego typu.

Dostępność slotów

Często standardowa ładowarka akumulatorów (instrukcja jej obsługi jest dołączona do każdego modelu osobno przez producenta) posiada od 2 do 4 złączy do ładowania akumulatorów. Liczba gniazd i ich liczba jest zawsze wielokrotnością dwóch. Ponadto istnieją urządzenia pamięci, które mogą jednocześnie współpracować z różne rodzaje baterie. W tym przypadku urządzenie posiada 2 gniazda: na baterie typu AA (palcowe) oraz taką samą ilość złącz na elementy typu AAA (tzw. małe paluszki). Jednocześnie konstrukcja takich urządzeń pamięci przewiduje jedno złącze przeznaczone dla ładowalnej Krony. Jego napięcie wynosi zwykle 9 V. Baterie współpracujące z kilkoma rodzajami baterii nazywane są kombinowanymi.

Ochrona przed przegrzaniem i odwrotną polaryzacją

Ta funkcja jest dostępna w prawie wszystkich modelach nowoczesnych pamięci. Jest to bardzo przydatne, a nawet niezbędne, ponieważ chroni pamięć i samą baterię przed przegrzaniem i awarią. Jeśli zapomnisz o pracy to urządzenie(co może prowadzić do przegrzania i przeładowania) lub zainstalować baterię z niewłaściwą polaryzacją, obecność takiej funkcji pomoże uniknąć takich konsekwencji.

Ładowarka z wyświetlaczem LCD

Niestety nie wszystkie modele ładowarek są teraz wyposażone w wyświetlacz. Istnieją opcje z (wyłącznie czarno-białe), ale są znacznie droższe niż inne. W przypadku takich baterii cena wynosi około 1,5 tysiąca rubli. A jeśli masz kilka urządzeń działających na bateriach tego typu, zakup urządzenia z takim „urządzeniem” nie będzie dla Ciebie zbyteczny. Ten wyświetlacz zapewnia pełna informacja o prądzie elektrycznym, czasie ładowania i napięciu. To jest bardzo użyteczna funkcja, który pozwala monitorować stan akumulatora bez wyjmowania go ze złącza.

Wkrótce wielu kierowców stanie przed koniecznością ładowania akumulatora. Ładowarka samochodowa to must-have dla każdego kierowcy i zawsze trzeba ją mieć, niezależnie od pory roku i eksploatacji pojazd. W tym artykule podpowiemy, jak wybrać ładowarkę do akumulatora samochodowego.

Treść artykułu:

Jak wybrać ładowarkę samochodową?

Rodzaje ładowarek
Ładowarki dzielą się na dwa typy:

• ładowarki;


• Ładowarki startowe.

Ładowarki startowe
Urządzenia rozruchowe i ładujące mogą pełnić dwie funkcje: ładować akumulator i uruchamiać silnik samochodu. Jeśli wszystko jest jasne z funkcją ładowania, to funkcja uruchamiania prawdopodobnie wywoła kilka pytań dla początkujących. Jak wiadomo, aby uruchomić samochód, wymagany jest duży ładunek akumulatora, więc jeśli akumulator jest rozładowany, nie będziesz mógł uruchomić samochodu, dopóki nie naładujesz akumulatora do określonego poziomu. Urządzenie startowe pomoże uruchomić samochód z całkowicie rozładowanym akumulatorem, ponieważ takie urządzenia mogą dostarczyć kilkukrotnie więcej prądu niż zwykła ładowarka. Ale takie urządzenia są duże wymiary i znacznie cięższe niż konwencjonalne ładowarki i droższe.

Dodatkowe funkcje
Pomimo tego, że większość nowoczesnych ładowarek posiada zabezpieczenie przed przegrzaniem i zabezpieczenie przed złe połączenie terminala, sprawdź dostępność tych funkcji w wybranej ładowarce.
Ładowarki impulsowe do akumulatorów pozwalają na ładowanie akumulatora z głębokim rozładowaniem, jest to dobra i przydatna funkcja, której obecność będzie bardzo przydatna.

Jeśli dobrze znasz się na elektronice, interesujące będzie przyjrzenie się obwodowi ładowarki do akumulatora samochodowego. Większość ładowarek ma następujący schemat:

Którą ładowarkę wybrać?

Telwin Lider 150 Start
Popularny model ładowarki rozruchowej. Dobra opcja dla tych kierowców, którzy lubią kontrolować proces ładowania i mają dużą listę opcji. To urządzenie posiada kilka trybów pracy, a co najważniejsze - pomoże uruchomić silnik, gdy pełne rozładowanie bateria.
Dane techniczne:
Napięcie robocze: 12V. Maksymalny prąd ładowania: 20A. Jest wbudowany amperomierz. Dodatkowe tryby: normalny i szybkie ładowanie, tryb szybkiego startu, zabezpieczenie przed przeciążeniem i odwrotną polaryzacją.
Cena urządzenia: 4000 rubli.

Bosch C3
Najbardziej optymalna i prosta ładowarka, która pozwoli Ci „nie zawracać sobie głowy” ładowaniem akumulatora. Ładowarka ma bardzo kompaktowe wymiary, co jest dużym plusem. Aby naładować baterię, wystarczy wybrać żądany tryb(z 3), a urządzenie samo naładuje baterię. Co więcej, gdy urządzenie w pełni naładuje akumulator, przejdzie w tryb podtrzymania. Ta ładowarka polecana jest do akumulatorów 12V: Varta, Bosch i innych popularnych producentów akumulatorów.
Dane techniczne:
Napięcie wyjściowe: 6/12V. Prąd ładowania: 3,8A. Możliwe jest ładowanie akumulatora prądem pulsacyjnym, gdy jest on całkowicie rozładowany. Funkcja konserwacji baterii w pełni naładowana, tryb ładowania zimnej baterii. Obecność zabezpieczenia przed nieprawidłowym podłączeniem zacisków i przegrzaniem.
Cena urządzenia: 2500 rubli.
W każdym razie wybierając konkretny modelładowarki, przeczytaj recenzje i nie wahaj się wyjaśnić swoich pytań ze sprzedawcą.

Zasady ładowarki

Kiedy ładować baterię ładowarką
Tak więc konieczne jest ładowanie akumulatora samochodowego tylko w określonych warunkach i sytuacjach, po prostu nie musisz tego robić. Samochód posiada generator, który podczas pracy silnika zamienia energię mechaniczną na energię elektryczną. Dzięki energii elektrycznej odbieranej przez generator zasilane jest całe wyposażenie elektryczne samochodu, w tym akumulator. Dlatego jeśli często jeździsz samochodem, a podróże są dość długie, to Twoja bateria będzie w pełni naładowana.
Akumulator należy naładować w następujących przypadkach:

• Jeśli wskaźnik jest deska rozdzielcza wskazuje, że bateria jest rozładowana;


• Samochód nie odpala, a jednocześnie nie słychać dźwięku rozrusznika;


• Samochód był przez długi czas bezczynny;


• Przy przedłużających się i nieudanych próbach uruchomienia samochodu.

Jeśli samochód nie uruchamia się i nie słychać dźwięku rozrusznika, prawdopodobnie nie ma wystarczającej mocy akumulatora, aby uruchomić rozrusznik. W takim przypadku musisz trochę naładować baterię lub jeśli masz rozrusznik-ładowarka, następnie użyj go, aby zazdrościć autu i po chwili (pozwalając na doładowanie akumulatora) ruszyć w drogę.

Jeśli od dłuższego czasu nie jeździłeś samochodem, zwłaszcza jeśli nie jeździłeś nim w czasie zimowy czas lat, akumulator musi być ładowany przynajmniej raz w miesiącu. Jeśli akumulator jest stary, był w zimnym garażu lub ogólnie samochód jest bezczynny mroźna pogoda na zewnątrz, a następnie sprawdź poziom jego naładowania i naładuj - jest to konieczne kilka razy w miesiącu.
I wreszcie, jeśli kilka razy próbowałeś uruchomić samochód - i bezskutecznie, a powodem, dla którego silnik nie uruchamia się, nie jest akumulator, to trzeba będzie go naładować. Ponieważ do uruchomienia silnika potrzebna jest duża ilość energii akumulatora, a jeśli próbowałeś kilka razy uruchomić silnik, akumulator prawdopodobnie będzie w stanie rozładowanym.

Podłączanie ładowarki do akumulatora
Przed podłączeniem ładowarki do akumulator, pamiętaj, aby wyłączyć silnik samochodu, jeśli został uruchomiony. Większość nowoczesnych ładowarek nie wymaga odłączania zacisków akumulatora samochodowego. Oznacza to, że wystarczy tylko wyłączyć silnik, nie ma potrzeby usuwania zużytych zacisków. Sprawdź akumulator: czy są jakieś smugi elektrolitu, a także czy na akumulatorze jest wilgoć.

Teraz przystępujemy do podłączenia ładowarki do akumulatora. Jeśli nie filmowałeś terminale samochodowe, to zaciski ładowarki należy umieścić na wierzchu samochodu. Metalowe „pęsety” zacisków ładowarki powinny zakrywać metalową część zacisków samochodowych i być na nich dobrze zamocowane. Jeśli zaciski samochodu zostaną usunięte z akumulatora, zaciski ładowarki są umieszczane bezpośrednio na zaciskach akumulatora.

Podłącz ładowarkę do akumulatora w następujący sposób: najpierw należy połączyć czerwony zacisk „+” ładowarki z „+” akumulatora, następnie czarny zacisk „-” ładowarki połączyć z „-” bateria. Następnie sprawdź, czy zaciski są dobrze podłączone. Następnie włóż wtyczkę ładowarki do gniazdka, po włączeniu ładowarki wybierz żądany tryb jej pracy zgodnie z instrukcją.

Ładowarka odłączana jest w odwrotnej kolejności podłączenia, to znaczy: najpierw przestawiasz ładowarkę w stan czuwania, potem wyłączasz ją z zasilania, następnie usuwasz „-” (czarny zacisk) a następnie „+” (czerwony) .

Unikaj częstych i głębokie wyładowania bateria. Jeśli samochód nie jest używany przez dłuższy czas, naładuj akumulator.

Dobre i złe baterie AA i AAA

Baterie AA i AAA są podzielone na trzy kategorie: „markowe”, „chińskie” i LSD(niskie samorozładowanie). Dwie pierwsze kategorie można połączyć w jedną zwaną „śmieciami”. Nie powinieneś patrzeć na wielkie nazwiska, takie jak Duracell czy Energizer i liczby 3000 Mah - to wszystko są baterie, nazwijmy to natychmiastowym użyciem. Naładowałem go, od razu włożyłem do urządzenia, oderwałem (lub sflashowałem), włożyłem z powrotem do pamięci. Akumulatory te rozładowują się bardzo szybko, nawet bez obciążenia (do 20% pierwszego dnia i do 50% w pierwszym tygodniu), nie mogą dostarczać dużego prądu i bardzo szybko giną (sto cykli ładowania-rozładowania i do śmietnik), a najgorsze jest to, że dla akumulatorów z tego samego pudełka charakterystyka może się różnić o połowę.

Baterie LSD charakteryzują się niskim samorozładowaniem i wysoką wydajnością prądową. Są droższe, liczby są na nich zapisane o połowę mniej niż na próbkach z pierwszej kategorii, ale są to uczciwe liczby i ponad 1000 cykli ładowania-rozładowania. Baterie LSD są również dobre, ponieważ można je stosować w urządzeniach o małej mocy lub rzadko używanych (zegary, piloty, latarki itp.) - samorozładowanie wynosi tylko 10% rocznie. Najlepsze z akumulatorów drugiej kategorii to akumulatory Eneloop.

Ciekawostka: ładowarki SkyRC, które, jak wiadomo, produkują najfajniejsze ładowarki, mają osobny program do ładowania akumulatorów Eneloop. W rzeczywistości jest to ten sam program, co do ładowania konwencjonalnych akumulatorów NiMH, ale wiąże się z ładowaniem o większe prądy. Akumulator Eneloop 2100mAh bez problemu naładuje się w godzinę prądem 2A, z którego zwyczajne baterie niklowe po prostu się zagotują.

Ładowarki do akumulatorów AA/AAA

Są podzielone na trzy kategorie: „markowe”, „chińskie” i dobre. Dwie pierwsze kategorie są połączone w jedną. Ładowanie z Durasel, Varta, Energizer itp. - to te same dobra konsumpcyjne, co tylko pięć razy droższe. Nawet czterokanałowe nie potrafią nic poza ładowaniem. Co jeszcze jest potrzebne? Kontrola. Jak powiedziałem powyżej, złe baterie już po wyjęciu z pudełka mogą mieć dwa razy lepsze właściwości. Ale nawet dla tych dobrych (przypominam, że to baterie LSD) cechy zaczynają skakać po pewnym czasie użytkowania, na przykład roku lub dwóch. Wyobraź sobie, że wkładasz do lampy 4 baterie, o których na pewno wiesz tylko jedno: są w pełni naładowane. Kłopot w tym, że trzy baterie mają nominalną pojemność, a raz przypadkowo upuściłeś czwartą i jej pojemność spadła o połowę. Wkładasz go do lampy błyskowej, a po 20 zdjęciach przestaje się włączać. Koniec baterii, myślisz, a cały zestaw wyrzuć do kosza, chociaż można by kupić jedną baterię i używać zestawu jeszcze przez wiele lat.

Więc oto jest? dobra pamięć mogą pokazać, jak rozładowana jest każda bateria, ile „napełniono” w każdej baterii podczas ładowania, policzyć pojemność każdej baterii, a najlepsi mogą ją nawet przywrócić. najlepszy spośród dzisiejszych niedrogich ładowarek to (aka Zeepin) i (aka Colaier). Ładowarki z początku 2000 roku, takie jak La Crosse (aka Technoline) i MAHA Powerex, ośmielam się nazwać przestarzałymi ideologicznie.

Jest więcej uniwersalnych ładowarek. Na przykład SkyRC iMAX B6, oryginał lub kopia (kopia jest znacznie gorsza w dokładności pomiaru, oprogramowaniu i pracy oprogramowania). Jego zaletą jest możliwość ładowania wszystkiego i wszystkiego, od ładowania akumulatorów modeli sterowanych radiowo po akumulatory samochodowe kwasowo-ołowiowe i litowe do aparatów fotograficznych i telefonów komórkowych. Minus - nadmierna wszechstronność znacznie komplikuje urządzenie i ogólnie do pełnego wykorzystania wymagana jest podstawowa znajomość podstaw elektrotechniki i trzeba dokupić dodatkowe przewody ze złączami i gniazdami dla każdego rozmiaru baterii.

Obecnie królem ładowarek do akumulatorów wszystkich (ogólnie wszystkich) rozmiarów jest, które mogą ładować akumulatory typu NiCd, Ni-MH, LiIon, LiFePO4, NiZn w bankach o rozmiarach C, D, AA, AAA, 18650, 14500, 16340, 32650, 14650, 17670, 10440, 18700, 18350, RCR123, AAAA, 18500, 18490, 25500, 13500, 13450, 16650, 22650, 17500, 10340, 17650, 10500, 26500, 12340, 12500, 12500, 14350, 14430, 16500, 17350, 20700, 21700, 22500, 32600, pod-C. Ponadto MC3000 ma interfejs Bluetooth i może wyświetlać stan baterii bezpośrednio na smartfonie. Jedynym minusem jest cena. Z drugiej strony dwie oddzielne ładowarki do niklu i litu kosztują prawie tyle samo.

Moja recenzja baterii i ładowarek

Używałem Varta, Duracells i GPs i różnych Chinas przez wiele lat, a przerzuciłem się na Eneloop w 2013 roku, zaraz po zakupie ładowarki Lacrosse, aby zastąpić nieżyjącą „fajną czterokanałową” od Duracell. Z pomocą La Crosse zobaczyłem owsiankę, jaką moje „markowe” akumulatory wyglądały jak po naładowaniu Durasela – zakres pojemności od 600 do 2200 mAh i strata 30% ładunku podczas pierwszego dnia.

Jedyne akumulatory, które (co zaskakujące) odpowiadały nominalnej pojemności i dobrze utrzymywały ładunek, to akumulatory zakupione na wyprzedaży Gsyuasa Enitime w 2010 roku. Googlując dowiedziałem się, że są one wykonane zgodnie ze standardem LSD i są w pewien sposób klonami Sanyo Eneloop HR-3UTG. Trochę więcej googlując, odkryłem, że są już HR-3UTGA i HR-3UTGB, które jeszcze lepiej trzymają ładunek. Generalnie były pieniądze, więc przerzuciłem się na to drugie, uznając, że oryginał jest zawsze lepszy niż klon. Minęły trzy lata - lot normalny, parametry nie uległy zmianie. Nawiasem mówiąc, Gs Yuasa Enitime nadal służy (już ósmy rok) bez skarg, z 12 sztuk tylko jedna straciła pojemność.

1. Wyszedł z konkurencji w lutym tego roku Panasonic Eneloop - w sklepie marki Panasonic na Aliexpress.
2. Z niedrogich przede wszystkim jest to zielony PKCELL firmy. Posiada dwa ampery, co w połączeniu z niewielkim samorozładowaniem pozwala na sklasyfikowanie ich jako LSD.
3. Oczywiście „markowi” producenci mają również baterie LSD. Na przykład Varta Longlife Ready2Use, Duracell StayCharged lub GP ReCyko+. Ale one, chociaż są zbyt drogie (droższe niż te same enelupy), nie są lepsze pod względem właściwości. To samo dotyczy baterii „prostych”, bez LSD – niektóre zielone nie są gorsze od Duracell 2650, które są znacznie droższe (trzy komplety Soshine i Duracell zostały kupione w tym samym czasie, starczyły na dwa lata i zostały wysłane do recyklingu ). Zgodnie z moimi odczuciami baterie Soshine i Duracell są generalnie produkowane w tej samej fabryce, mają tak podobne cechy.
4. Eneloop Pro to akumulatory o dużej pojemności. Podobnie jak zwykłe Eneloop, mogą wytrzymać wysokie prądy i działać normalnie w chłodne dni, ale żyją 4 razy krócej: 500 cykli w porównaniu do 2100 w przypadku Panasonic BK-3MCCE. I szybciej się rozładowują (-15% rocznie w przypadku Eneloop Pro w porównaniu z -30% na 10 lat w przypadku białego Eneloopa czwartej generacji).

I wreszcie rada. Główną zasadą przy przejściu na dobre baterie jest wybranie kilku i kupienie kilku zestawów za jednym razem, ponieważ używanie baterii różnych producentów (choć o tej samej pojemności) jest nieefektywne ze względu na różne właściwości.
Powiedzmy, że wszystkie z nich po rozładowaniu z nominalnego do 0,9 V (jest to uważane za pełne rozładowanie) dają 2000 mAh, ale niektóre akumulatory rozładowują się szybciej w zakresie 1,2–1,1 V, podczas gdy inne w zakresie 1,1–1,0 V Albo inaczej się nagrzewają pod obciążeniem. Przy montażu w jednym zestawie, ze względu na różne krzywe rozładowania, może dojść do sytuacji, gdy jeden akumulator zostanie rozładowany do zera, a pozostałe elementy zaczną go ładować w przeciwnym kierunku, co spowoduje natychmiastową awarię akumulatora. Dziś masz cztery baterie 2000mAh, a jutro tylko trzy.

W 2013 roku kupiłem pierwszą inteligentną ładowarkę La Crosse BC 700 i baterie Sanyo, potem do baterii litowych uniwersalną ładowarkę od razu poczułem różnicę. Od tego czasu regularnie testuję ładowarki i akumulatory innych producentów, stale aktualizuję flotę akumulatorów i śledzę najnowsze, dzięki czemu mogę mówić o akumulatorach nie tylko spekulacyjnie, ale w oparciu o ich zastosowanie w terenie.

Baterie i ładowarki z Chin, istotne na rok 2018

Artykuł ma już 4 lata, ale stale go aktualizuję, więc powyższe jest prawdziwe dla 2017 roku. Dodam tylko, że produkcję baterii Sanyo zakupiła firma Matsushita i teraz te same baterie sprzedawane są pod markami Panasonic Eneloop i Fujitsu Eneloop. Dokładnie te same, można je nawet bezpiecznie używać razem ze starymi w jednym urządzeniu.

Drugi punkt: Chińskie ładowarki uniwersalne, które kupiłem w 2015 roku okazały się bardzo wysokiej jakości, to jest za 14,99 USD, które mogą ładować akumulatory 3,7 V/1,2 V AA/AAA 18650/26650/16340/14500/10440/18500, i najlepszy pod względem stosunku ceny do jakości super wagon. W wersji 2.2 jest całkowicie wolny od chorób wieku dziecięcego i jest zdecydowanie najlepszym urządzeniem. Czasami można go znaleźć w sprzedaży pod marką Zeepin z tymi samymi oznaczeniami. Duży plus Opus 3100, oprócz możliwości jednoczesnego ładowania baterii litowych i niklowych (przewidziany jest włącznik do ładowania Li-FeO4 i innych egzotycznych 4.2V/4.35V/3.7V), to wymuszone chłodzenie podczas ładowania, co zmniejsza prawdopodobieństwo przegrzania puszek (a ten cud może ładować je prądami do 2 amperów, co implikuje znaczne nagrzewanie). Drugim plusem jest możliwość zastosowania tej ładowarki w aucie z bezpośrednim zasilaniem z pokładowej sieci 12 V. Cóż, wszystko inne też jest na wysokim poziomie - trening, pomiar rezystancji wewnętrznej, ładowanie prądem stałym dla akumulatorów litowych i -ΔV dla akumulatorów niklowych.

Pod względem funkcjonalności Liitocala powtarza Nitecore D4, bo nie wie, jak trenować baterie w trybie automatycznym, ale ładuje się idealnie i kosztuje mniej.

Kilka słów o ładowarkach na 8 lub więcej baterii AA/AAA

Z rzadkimi wyjątkami ładowarki 8-ogniwowe to albo jedna poczwórna ładowarka (dwie baterie na kanał) albo dwie oddzielne poczwórne ładowarki w jednej obudowie.

Na przykład za 8 USD (podobnie jak jego odpowiednik noname C808W za 7 USD) ładuje akumulatory parami (to znaczy nie ma 8 gniazd 1,2 V, ale 4 podwójne gniazda 2,4 V). I pomimo 8 gniazd prąd ładowania baterii AA wynosi tylko 200 mA, czyli pięć razy mniej niż zwykłe ładowarki. Tak więc, podczas gdy TangsPower T - 808C ładuje dwa zestawy akumulatorów, Opus będzie miał czas na naładowanie pięciu zestawów. Kolejne ograniczenie: nie można naładować jednej baterii, minimalna liczba to dwie. Co więcej, jeśli chcesz dłużej używać akumulatorów, muszą one być równomiernie rozładowane. W przeciwnym razie ten z większym ładunkiem zostanie doładowany. To bzdura, wspomniałem o tym, aby pokazać, że więcej nie zawsze znaczy lepiej.

Za 45 USD może ładować lit! To w rzeczywistości wszystkie jego zalety. Z inteligencji w nim - nazwa i 8 oddzielnych kanałów 650 mA. Nie ma nawet ekranu, który pokaże, że ładowanie prawidłowo zrozumiało rodzaj baterii. Kosztuje aż trzy Liitokala, ale nie ma nawet małego ekranu pokazującego napięcie i ilość zalanego prądu, nie mówiąc już o dużym ekranie, testach rezystancji wewnętrznej, treningu baterii itp.

I wreszcie mistrz ładowarek ośmioogniwowych, . Cena 63 USD, doskonały ekran informacyjny, możliwość ładowania akumulatorów Ni-MH 1,5 V, LiFePO4 3,6 V, Li-ion 4,2 V / 4,3 V / 4,35 V prawie wszystkich rozmiarów. Prąd ładowania 1A dla każdego gniazda, możliwość ustawienia trybu ładowania dla każdego gniazda osobno. Możesz go nawet używać jako Powerbank. Kosztuje jak dwa opusy. Nie wie jednak, jak trenować i testować akumulatory, bo przede wszystkim jest to urządzenie do ładowania akumulatorów litowych w terenie (z sieci pokładowej pojazdu), które opcjonalnie ma możliwość ładowania niklu.

W związku z tym zwiększenie liczby slotów nie przynosi pozytywnego efektu. W pierwszym przypadku urządzenie będzie ładować akumulatory parami (o inteligencji takiego urządzenia nie ma mowy), w drugim i trzecim wydajniej i taniej jest kupić dwie osobne ładowarki. Np. tak jak miałem wcześniej: jeden tylko na nikiel AA/AAA, z możliwością odnawiania baterii (i trenowania ich co pół roku), a drugi bez takiej możliwości, ale z obsługą baterii litowych. Zalety takiego schematu:

• można jednocześnie szybko ładować osiem akumulatorów NiMH (słowo kluczowe to „szybko”, ponieważ prąd ładowania w ładowarkach ośmioogniwowych jest zwykle niższy);
• jeśli to konieczne, trenuj ich (w wolnym czasie po 4 na raz);
• ładuj baterie litowe drugą ładowarką (lit nie wymaga szkolenia)
• oszczędności i możliwość zakupu najpierw jednego urządzenia, a następnie zakupu drugiego.