Akumulator jest jedynym źródłem napięcia podczas uruchamiania silnika. Jak można się domyślić, jeśli nie będzie działać, uruchomienie silnika będzie problematyczne. W tym artykule wyjaśnimy, dlaczego generator samochodowy nie ładuje akumulatora i co robić w takich przypadkach.
[Ukrywać]
Brak procesu ładowania
O tym, że generator nie ładuje akumulatora, może informować wskaźnik diodowy umieszczony na tablicy rozdzielczej. Z reguły ikona ta jest przedstawiona w postaci samego akumulatora, a gdy część elektryczna działającego silnika działa normalnie, zwykle nie świeci. Taką kontrolkę widać na desce rozdzielczej po przekręceniu kluczyka w zamku do pozycji I. W tej chwili diagnozowane są wszystkie urządzenia, dlatego pojawienie się kontrolki w tym momencie jest zupełnie normalną sytuacją. Jeśli wskaźnik pozostaje włączony podczas jazdy, może to oznaczać, że prądnica nie ładuje akumulatora.
W związku z tym kierowca musi jak najszybciej rozwiązać taki problem, ponieważ w przeciwnym razie może to prowadzić do poważniejszych konsekwencji niż tylko wskaźnik pojawiający się na sprzątaczu. Czasami agregat prądotwórczy nie ładuje akumulatora z powodu niesprawności tego ostatniego. Co więcej, nie będzie można jakoś rozwiązać takiej usterki, z wyjątkiem wymiany baterii. Ale czasami może to być spowodowane niewłaściwą pracą generatora.
Przyczyny i środki zaradcze
Jeśli masz możliwość pożyczenia cudzego akumulatora do testów, to możesz spróbować włożyć go do samochodu zamiast własnego. Oczywiście ta bateria musi być w pełni sprawna. Właściwie w ten sposób możesz dowiedzieć się, jaka jest przyczyna problemu - w akumulatorze lub w generatorze. Poniżej rozważymy przyczyny takiej awarii.
Stan wewnętrzny baterii
Zwykle powodem, dla którego generator nie może naładować akumulatora, jest zasiarczenie jego płytek. W takim przypadku powierzchnia płytek może być pokryta - częściowo lub całkowicie - solami, które uniemożliwiają ładowanie akumulatora. W przypadku, gdy stopień pokrycia płytek jest niewielki, to w zasadzie zawsze można spróbować przywrócić wydajność akumulatora. Jeśli jednak proces zniszczenia jest już nieodwracalny, konieczna będzie wymiana urządzenia.
Jeśli chodzi o odbudowę struktury baterii z zasiarczenia, proces ten może zająć więcej niż jeden dzień, a wynik i jakość odbudowy nie mogą być zagwarantowane. Oznacza to, że z czasem możesz potrzebować nowej baterii. Procedura resuscytacji z reguły rozpoczyna się, gdy na akumulatorze nie ma śladów obrzęku, uszkodzeń mechanicznych, pęknięć itp. Oznacza to, że korpus urządzenia musi być nienaruszony.
Należy jednak pamiętać, że stan zewnętrzny nie zawsze jest gwarancją, że wynik będzie dla Ciebie odpowiedni. Wewnątrz konstrukcji znajdują się banki, w których płyty mogą się odłamać, co ostatecznie prowadzi do zwarcia. Jeśli tak, to nie ma innych opcji niż zakup nowej baterii.
Terminale
Czasami podczas jazdy samochodem może pojawić się lampka kontrolna. W tym momencie nie panikuj, ponieważ powód może być dość powszechny. Po uderzeniu w wybój lub w dziurę styk może po prostu wylecieć z akumulatora, zwłaszcza jeśli zacisk został źle dokręcony. Jeśli tak, wystarczy włożyć go z powrotem i mocniej dokręcić.
Problemy z terminalami mogą się objawić, jeśli utlenią się w miejscu, w którym łączą się z terminalem. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy oczyścić proces utleniania. Aby to zrobić, potrzebujesz drobnego papieru ściernego. W tym procesie musisz być jak najbardziej ostrożny, ponieważ możesz przypadkowo odciąć ołowianą część ołowiu, a to jest niedopuszczalne. Jeśli usuniesz więcej warstw niż to konieczne, terminal nie będzie się dobrze trzymał i zacznie ustępować przy każdym uderzeniu (autor wideo - Avramenko Garage).
Pasek generatora
Jaki ładunek powinien dawać generator i z jakich powodów dochodzi do przeładowania lub niemożności naładowania akumulatora? Dość często problem tkwi w taśmie węzła - przy słabym napięciu pasek zacznie się ślizgać na wale, w tej chwili węzeł nie będzie w stanie dostarczyć napięcia do układu. Akumulator zostaje przełączony, a naładowany akumulator przekształca się z odbiornika energii w źródło poboru, które jest stopniowo rozładowywane.
Diagnostykę stopnia naprężenia taśmy można przeprowadzić przy wyłączonym silniku. Jeśli silnik spalinowy jest wyłączony, możesz spróbować go dokręcić, jeśli to konieczne. Należy jednak pamiętać, że poślizg może być spowodowany nie tylko słabym naprężeniem, ale także zużyciem profilu. Ten problem można rozwiązać tylko poprzez wymianę paska.
Mokry lub mokry trzonek może doprowadzić do niemożności przeniesienia rotacji - pasek będzie się bez wysiłku ślizgał po powierzchni. Aby akumulator ładował się prawidłowo, koło pasowe musi być suche, więc wystarczy go wysuszyć. Ustalenie poślizgu jest dość trudne, w takim przypadku pasek może się zerwać.
Przyczyną problemu może być utlenienie drutów zespołu prądotwórczego na złączach. Jeśli zauważysz biały nalot, jak wspomniano powyżej, można go usunąć papierem ściernym. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma przerwanych przewodów lub spalonych styków. Jeśli drut jest wypalony, może to wskazywać charakterystyczny zapach (autorem filmu jest VAZ 2101-2107 NAPRAWA I KONSERWACJA).
Kontrola pozostałych elementów układu ładowania
Aby określić, dlaczego generator przeładowuje lub zasadniczo nie ładuje akumulatora, może być wymagany multimetr. Za pomocą testera można zmierzyć napięcie na akumulatorach w dwóch trybach. Przy wyłączonym silniku parametr ładowania powinien mieścić się w zakresie 12,5-12,7 woltów, przy pracującym silniku - 13,5-14 woltów. Jeśli te wskaźniki są mniejsze, gdy silnik spalinowy jest włączony, może to wskazywać na problemy w działaniu mostka diodowego lub zespołu szczotek. Nawiasem mówiąc, pędzle mogą się zużywać, więc trzeba je okresowo wymieniać.
Jeżeli przekaźnik jest przyczyną przeładowania lub braku naładowania, można to wyeliminować poprzez wymianę lub ponowne wlutowanie diod. Jeśli diody będą ponownie lutowane, konieczne jest wybranie urządzeń najbardziej zbliżonych do parametrów technicznych. W przeciwnym razie mogą się przegrzać.
Sprawdzenie generatora
Powodem, dla którego akumulator się nie ładuje, może być to, że generator nie działa. Jeśli pojazd ma długi przebieg, może to doprowadzić do zużycia wirnika lub zużycia elementów wirujących. W rezultacie może to prowadzić do skrzywienia części w konstrukcji i braku rotacji. Jeśli generator się zaciął, należy go wymienić, w takim przypadku naprawy nie przyniosą rezultatów. Ponadto przyczyną może być otwarty obwód wewnątrz mechanizmu. Taką awarię można zidentyfikować tylko przy pomocy elektryka.
Ogólnie większość problemów związanych z brakiem ładowania można rozwiązać samodzielnie. Aby to zrobić, wystarczy tylko odpowiednio monitorować pracę urządzenia i poświęcić czas na zdiagnozowanie akumulatora i generatora w przypadku pojawienia się odpowiedniej kontrolki na porządku.
Żaden z właścicieli samochodów nie ma wątpliwości co do znaczenia akumulatora jako jednego z elementów samochodu. W końcu to on daje prąd niezbędny do uruchomienia silnika. Oczywiście akumulator należy okresowo doładowywać, ponieważ po uruchomieniu silnika część ładunku oddaje. Co prawda zdarza się też, że akumulator samochodowy w ogóle się nie ładuje lub jest naładowany, ale nie do końca. Zobaczmy, dlaczego tak może być.
Jak wiadomo, w samochodzie głównym źródłem uzupełniania energii zużywanej przez akumulator jest generator. Zaprojektowany jest w taki sposób, aby móc naładować akumulator o określonej pojemności (najbardziej optymalny do zastosowania w danym pojeździe). W związku z tym, jeśli w samochodzie zostanie zainstalowany akumulator o pojemności większej niż pokazana do użytku w tym pojeździe, spowoduje to, że generator nie będzie w stanie go w pełni naładować. Będzie pewien procent zaniżonych opłat. Dlatego jednym z powodów, dla których akumulator samochodowy nie jest w pełni naładowany, może być jego zbyt duża pojemność, o rząd wielkości większa niż zalecana w tym pojeździe.
Odpowiedzią na pytanie, dlaczego akumulator samochodowy się nie ładuje, mogą być problemy związane z generatorem. Równie dobrze może się zdarzyć, że pękł mu pasek, co uniemożliwi generatorowi wykonanie przydzielonych mu zadań. Rozwiązaniem tego problemu jest wymiana właśnie tego paska. Zdarza się również, że pasek zaczyna się ślizgać na kole pasowym. Przyczyną tego może być zarówno jego pogorszenie (w tym przypadku należy go wymienić), jak i zmniejszenie stopnia jego naprężenia, a także obecność wilgoci na kole pasowym (dylemat w tej sytuacji można skorygować poprzez napinanie paska).
Akumulator samochodowy może się również nie ładować z powodu innych problemów związanych z generatorem. Jednym z przykładów jest sporadyczne zacinanie się wirnika podczas obracania się w stojanie (ze względu na zużycie części powierzchniowych wirnika), a także otwarty obwód wzbudzający generator. Sytuację można poprawić w pierwszym przypadku, a często w drugim, tylko poprzez zainstalowanie nowego generatora. Problem polegający na tym, że akumulator samochodowy nie ładuje się, może być również związany z wadami okablowania generatora, które mogą być utlenione, uszkodzone lub mieć zawodne styki. W takim przypadku wyeliminowanie tych problemów pomoże rozwiązać sytuację z rozładowanym akumulatorem.
Wśród przyczyn związanych z niedoładowaniem akumulatora warto również zwrócić uwagę na zużycie szczotek generatora, a także awarię przekaźnika-regulatora. W takiej sytuacji, aby wykluczyć niepełne naładowanie akumulatora, te części należy wymienić. Problem może leżeć w wadliwym działaniu diod prostowniczych. Zaleca się ich sprawdzenie, a jeśli są uszkodzone, zaleca się również zainstalowanie nowych.
Sam akumulator może być „bolesnym miejscem”. Jedną z dość częstych przyczyn jego bardzo trudnego ładowania jest głębokie zasiarczenie płytek, które następuje z powodu długotrwałego pełnego rozładowania akumulatora bez ładowania lub po złamaniu zasad jego działania. Proces ten charakteryzuje się powstawaniem na płytkach akumulatora dużych kryształów siarczanu ołowiu, które charakteryzują się słabą rozpuszczalnością. Z tego powodu wnikanie elektrolitu w aktywną masę płytek jest skomplikowane i odpowiednio spadają wskaźniki pojemności akumulatora. W zasadzie można taki akumulator "leczyć", jednak przy bardzo pracochłonnym zasiarczeniu jest to dość kłopotliwy i długotrwały proces, w opinii wielu "doświadczonych" kierowców łatwiej jest kupić nowy akumulator. Również akumulator może nie być ładowany ze względu na płyty kruszące i ich zamknięcie. W takim przypadku warto wymienić baterię.
Utlenianie jego zacisków może również prowadzić do „wadliwego” ładowania akumulatora. W takim przypadku możesz skorzystać z papieru ściernego, za pomocą którego należy je wyczyścić, usuwając w ten sposób taką warstwę, która zwiększa opór i przeszkadza w ładowaniu akumulatora.
Jeśli ładujesz za pomocą ładowarki, ale akumulator samochodowy nie jest w pełni naładowany, warto zwrócić uwagę na samą ładowarkę. Może nie pasować do typu baterii lub może być nieprawidłowo skonfigurowany, a czasem nawet działać nieprawidłowo.
Są to w zasadzie najczęstsze problemy, które mogą powodować brak prawidłowego ładowania akumulatora. Być może ten materiał pomoże ci w wyeliminowaniu powstałego problemu.
Szanowni Klienci, z powodu zablokowania niektórych usług pocztowych na Ukrainie, nie możemy odbierać korespondencji i odpowiadać na usługi pocztowe mail.ru i yandex.ru. W tym zakresie prosimy o pisanie z innych adresów lub o kontakt telefoniczny.
Wyobraź sobie sytuację - odkryjesz, że Twój telefon ma niski poziom naładowania baterii. Bierzesz ładowarkę, podłączasz do sieci, podłączasz rurkę, ale nie ma reakcji. Dlaczego telefon nie ładuje się przed ładowaniem? Powodów może być wiele, a wiele z nich można wyeliminować w domu, bez specjalnych narzędzi i wiedzy. Dowiedzmy się, co można zrobić w przypadku braku zasilania z baterii.
Telefon przestał się ładować
Bateria telefonu się nie ładuje? Przyczyna może leżeć na powierzchni - to zepsuta ładowarka. Dlatego musimy to przetestować. W tym celu wykorzystywane są inne telefony lub gadżety cyfrowe z odpowiednim złączem. Podłączamy ładowarkę do wybranego urządzenia i patrzymy na jego reakcję.
Jeśli akumulator nie ładuje się, oznacza to uszkodzoną ładowarkę. Nie są naprawiane w warsztatach - łatwiej kupić nowy. Jeśli urządzenie podłączone do ładowarki zacznie się ładować, może to oznaczać problem z telefonem. Nie ma sensu go demontować, ponieważ bez sprzętu diagnostycznego nie będzie można znaleźć usterki. Dlatego zalecamy sprawdzenie gniazdka, do którego podłączona jest wtyczka ładowarki – można je wyczyścić za pomocą kilkukrotnie złożonego kawałka papieru, cienkiego kartonika lub wykałaczki.
Następnie ponownie sprawdzamy możliwość ładowania. Czy to też nie pomogło? Następnie możesz spróbować naładować telefon inną ładowarką. Czasami, z niezbyt jasnych i wytłumaczalnych powodów, działa. Znajdź inną ładowarkę w domu i spróbuj podłączyć ją do telefonu. Jeśli bateria zacznie się uzupełniać, kontynuuj ładowanie.
Telefon nie ładuje się od ładowania w żadnych warunkach? Zabierz go do najbliższego serwisu lub prywatnego warsztatu - całkiem możliwe, że coś się stało z wbudowanym obwodem ładowania (awaria części elektronicznej urządzenia). Może to być również spowodowane zepsutym gniazdem lub mikropęknięciami na płycie głównej telefonu lub smartfona.
Telefon pokazuje ładowanie, ale się nie ładuje
Trwa ładowanie, ale telefon się nie ładuje? Możliwe, że problem jest związany z awarią ładowarki. Wszystko wskazuje na to, że działa, ale prąd, który wytwarza, po prostu nie wystarcza do pełnego naładowania. W rezultacie wskaźnik ładowania jest obecny, ale nie ma wystarczającego prądu, aby w pełni naładować akumulator.
W takich warunkach pełne naładowanie akumulatora może trwać zbyt długo. Jeśli prąd zużycia okaże się większy niż prąd ładowania, to wkrótce bateria zostanie rozładowana do zera, a telefon się wyłączy.
Czasami taki problem pojawia się w wyniku awarii elektroniki - błędnie oblicza resztkową pojemność akumulatora, uniemożliwiając jego normalne ładowanie. Nie da się nic z tym zrobić w domu, nawet jeśli wymienisz ładowarkę na mocniejszą. Pozostaje tylko skontaktować się z centrum serwisowym w celu uzyskania pomocy.
Trzecie rozwiązanie to próba wymiany nie ładowarki, a jedynie przewodu. Może ulec uszkodzeniu - stosuje się tutaj przewody linkowe, które z czasem ulegają uszkodzeniu z powodu ciągłych zgięć. Również przewód może zostać przegryziony przez zwierzaka - telefon pokazuje trwające ładowanie, ale nie ładuje. Przyczyną jest spadek prądu ładowania w wyniku zerwania poszczególnych przewodów. Wymień kabel i spróbuj ponownie.
Podobny problem pojawia się przy długim kablu – te sprzedawane są na Aliexpress, ich długość sięga 2-3 metrów. Nadają się do prostych telefonów, ale nie do smartfonów z mocnymi bateriami. Przed zakupem długiego przewodu upewnij się, że jest w stanie przepuścić przez niego co najmniej 2A prądu.
Problem z kablem magnetycznym
W latach 2017-2018 zaczęły pojawiać się tzw. „kable magnetyczne”. Składają się z dwóch części - kabla z magnetyczną końcówką stykową oraz magnetycznego gniazda montowanego w złączu telefonicznym. Gdy tylko telefon znajdzie się na czubku kabla, zostanie przyciągnięty przez pole magnetyczne - bateria zacznie się ładować.
Problemy z „magnetycznym kablem” zdarzają się często – telefony ładują się powoli lub wcale się nie ładują. Są ku temu trzy powody:
- Wybrałeś najtańszy kabel, jaki możesz znaleźć - tutejsze grupy styków nie zapewniają odpowiedniej przyczepności, styk się pogarsza, ładowanie zwalnia lub zatrzymuje się. Wyrzuć taki kabel;
- Kabel nie jest przeznaczony do smartfonów – przesyłany prąd to mniej niż 1 A. Optymalnym wskaźnikiem jest co najmniej 2 A, a najlepiej wszystkie 3 A;
- Styki są utlenione - bardzo szybko się brudzą i utleniają, co utrudnia normalne ładowanie. Wyczyść grupy kontaktów i spróbuj ponownie naładować urządzenie.
Nie kupuj tanich kabli - lepiej raz przepłacić i co dwa dni wziąć kabel z dobrymi grupami styków, które nie utleniają się. Ale trzeba je regularnie czyścić - nie da się od tego uciec.
Słabo ładujący telefon
Mój telefon nie ładuje się podczas ładowania — co mam zrobić? Należy przeprowadzić kilka kontroli:
- Przetestuj obecną ładowarkę na innym gadżecie;
- Przetestuj inną ładowarkę w telefonie;
- Wypróbuj mocniejsze ładowanie (na przykład z tabletu);
- Wyczyść i sprawdź złącze.
Jeśli bateria telefonu nie ładuje się, a po tym, możesz udać się do serwisu. Ale co, jeśli telefon się ładuje, ale jest źle? Powiedzieliśmy już, że w tym celu trzeba sprawdzić prąd ładowania i sprawdzić sam telefon. Ale zapomnieliśmy o najważniejszym – przyczyną braku normalnego ładowania może być utrata pojemności akumulatora.
W tym przypadku proces ładowania rozciąga się na kilka godzin, a po odłączeniu od sieci telefon rozładowuje się dosłownie na naszych oczach. Jeśli tak, spróbuj wymienić akumulator - w większości przypadków to pomaga.
Twój smartfon się nie ładuje? Następnie musisz spróbować odinstalować aplikację do oszczędzania baterii innej firmy (jeśli jest tego warta). Rzecz w tym, że część z nich wchodzi w konflikt z „żelazkiem”, uniemożliwiając normalne ładowanie akumulatora.
Jeśli jesteś zmęczony swoim operatorem
Chłopaki, doskonale wiemy, że operatorzy podnoszą ceny i zmuszają abonentów do łączenia się z usługami, z których ci ostatni nie chcą korzystać. Na szczęście teraz jest świetna okazja, aby udać się do innego operatora z własnym numerem. Istnieją operatorzy wirtualni, którzy zapewniają bardzo dobre stawki i duże korzyści przy przenoszeniu numerów. Jednym z nich jest Tinkoff Mobile, który jest coraz częściej wybierany przez odwiedzających naszą stronę internetową.
Wielu kierowców musiało radzić sobie z problemem, gdy akumulator samochodowy zaczął się psuć. Rozładowany, stał ładowany, pracował przez kilka godzin i ponownie pokazał zero naładowania. Ogólnie rzecz biorąc, po podłączeniu do ładowarki poziom naładowania akumulatora nie wzrasta. W takiej sytuacji nie spiesz się, aby wyrzucić baterię do kosza, ponieważ problem nadal może mieć rozwiązanie. Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli bateria się nie ładuje, jest znalezienie przyczyny problemu, co zrobimy.
Bateria się nie ładuje: jak się dowiedzieć?
Gdy akumulator samochodowy nie ładuje się, jest to odczuwalne w działaniu wszystkich urządzeń elektrycznych. W normalnej pracy jest stale ładowany z akumulatora elektrycznego. Dzięki temu nawet przy rozładowaniu akumulatora auta z manualną skrzynią biegów do „0”, nadal możliwe jest odpalenie auta – „pchnięciem” lub „holowaniem”.
Ale często zdarzają się sytuacje, gdy pomimo pracy generatora akumulator pozostaje w stanie rozładowanym. Jak więc sprawdzić, czy bateria się ładuje? Aby to zrobić, możesz zrobić bardzo prosty sposób: weź tester i zmierz za jego pomocą napięcie elektryczne na zaciskach akumulatora. Jeśli akumulator się nie ładuje, tester pokaże wynik tylko 12 V, ale jeśli ładuje się normalnie, wskaźnik będzie wynosił 14 V. Takie sprawdzenie należy przeprowadzić przy pracującym silniku, w przeciwnym razie nie uzyskasz wyniku .
Ciekawe, aby wiedzieć! Pierwszy prototyp nowoczesnej baterii pojawił się w 1803 roku. Jego twórcą był IV Ritter, który po prostu ułożył 50 miedzianych kręgów jeden na drugim, przesuwając je wilgotną szmatką.
Jeśli nie można uruchomić silnika, to za pomocą tego samego testera można sprawdzić napięcie na zaciskach akumulatora. Co więcej, jeśli tester pokaże wartość mniejszą niż 11,8 V, będzie to oznaczać, że akumulator jest zerowy. Jeśli ta wartość wynosi około 12,8 V, naładowanie jest prawie pełne lub 100%.
Również, jeśli podczas podłączania akumulatora do ładowarki jest on w pełni naładowany, podczas tego procesu napięcie na jego zaciskach będzie się stale zmieniać. Jeśli najpierw napięcie stale rosło, a następnie zatrzymało się na jednej wartości, oznacza to, że akumulator jest w pełni naładowany. Jeśli nie zmienił się od czasu podłączenia do sieci elektrycznej, oznacza to, że akumulator nie jest ładowany.
Najbardziej oczywiste powody, dla których bateria się nie ładuje
Niewiele jest świadomości, że bateria się nie ładuje, konieczne jest również zrozumienie przyczyn takiego problemu. Należy zauważyć, że w niektórych przypadkach akumulator jest w pełni naładowany, ale po naładowaniu bardzo szybko siada. W takim przypadku przyczyną może być przeciek elektryczny, który może powstać ze względu na niepodłączone wymiary lub oświetlenie wnętrza.
Ważny! Jeśli zasiarczenie dotarło do bardzo dużych obszarów, takiej baterii nie można przywrócić.
Jeśli akumulator w zasadzie nie jest ładowany z ładowarki i generatora, przyczyną może być utlenienie zacisków, zerwanie paska alternatora lub utlenienie przewodów znajdujących się na pasku alternatora.
Zaciski są utlenione
W rzeczywistości jest to jeden z najczęstszych i najczęstszych powodów, dla których akumulator nie jest ładowany ani z ładowarki, ani z generatora. Jeśli na zaciskach pojawi się biaława powłoka, znacznie zwiększy to ich rezystancję, więc nie nastąpi ładowanie.
Możesz usunąć tę tabliczkę, tylko musisz działać bardzo ostrożnie. Aby to zrobić, weź papier ścierny o najdrobniejszym ziarnie i delikatnie przejdź po dotkniętej powierzchni terminala. Należy rozumieć, że ołów, z którego wykonane są zaciski do akumulatorów samochodowych, ma bardzo miękką strukturę, dlatego pod wpływem tarcia może łatwo pękać. Ponadto, jeśli zaciski przeciekają podczas czyszczenia, trudno będzie je zacisnąć.
Innym powodem, dla którego akumulator nie ładuje się z generatora, może być przerwa w pasie. Nawiasem mówiąc, czasami nawet jego osłabienie i ślizganie się na bloczku może doprowadzić do tego samego rezultatu - akumulator będzie się tylko rozładowywał. Jeśli pasek jest naprawdę zerwany, widać to gołym okiem. Możesz rozwiązać problem, zastępując go.
Jeśli pasek właśnie zaczął się ślizgać podczas pracy, nie dając baterii wymaganej ilości ładunku, przyczyny mogą być bardzo różne. Może to wynikać z faktu, że jest on mocno zużyty, a także z faktu, że podczas eksploatacji nastąpiło jego naturalne rozciąganie.
Ważny!Często ślizganie się paska alternatora powoduje również przedostawanie się wody do koła pasowego, przez co siła przyczepności między nim a paskiem zmienia się bardzo, co prowadzi do niemożności pełnego naładowania akumulatora.
Jeśli pasek jest zużyty, należy go wymienić. We wszystkich innych przypadkach możesz lekko napiąć pasek i obserwować pracę generatora i akumulatora. Jeśli ładowanie przebiega normalnie, pozwól pasowi dalej działać w pozycji, do której go naciągnąłeś.
Jeśli akumulator się nie ładuje, przyczyną może być również utlenienie przewodów generatora. W takim przypadku sytuację można uratować przez zwykłe zdzieranie, które odbywa się przy użyciu tego samego papieru ściernego.
Ale przewody mogą nie tylko się utlenić, ale także zerwać lub przepalić w wyniku spadku napięcia. Zapach spalonej izolacji pomoże określić, czy przewody są spalone. W takim przypadku będziesz musiał przez chwilę zostać elektrykiem i wymienić spalone przewody, po wcześniejszym ustaleniu przyczyny tego, co się stało i wyeliminowaniu go. Jeśli wymienisz przewody i nie rozwiążesz problemu, sytuacja może się powtórzyć z jeszcze poważniejszymi konsekwencjami.
Dobrze wiedzieć! Nawet jeśli akumulator jest w pełni naładowany i nie jest używany, stopniowo się rozładowuje. Proces ten nazywa się samorozładowaniem i jest uważany za całkiem normalny w przypadku akumulatorów elektrycznych.
Akumulator nie ładuje się z ładowarki: sprawdzamy zewnętrzne czynniki awarii
W układzie ładowania akumulatora samochodowego znajduje się szereg urządzeń zewnętrznych, od których w dużej mierze może zależeć wydajność samego akumulatora i proces jego ładowania. Ponownie, aby przetestować urządzenia zewnętrzne, będziesz potrzebować testera do pomiaru napięcia na zaciskach akumulatora. Kontrolę należy jednak przeprowadzić tylko przy wyłączonym silniku i odłączonych przewodach od akumulatora.
Napięcie na zaciskach akumulatora od 12,5 do 12,7 V jest uważane za normalne. Jeżeli po podłączeniu akumulatora i uruchomieniu silnika napięcie nie wzrośnie do 13,5-14 V, warto spróbować zwiększyć dynamikę pracy silnika i obserwować jak będzie się zmieniać napięcie na zaciskach akumulatora. W przypadku spadku napięcia przy wysokich obrotach silnika przyczyna może być ukryta w diodach przekaźnika regulatora alternatora samochodu. Ale przydaje się w sytuacji, gdy akumulator nie ładuje się i nie działa prawidłowo, warto zwrócić uwagę na szczotki generatora, które mogą się zużywać.
Diody można albo po prostu wymienić, albo całkowicie wymienić przekaźnik regulatora. W takim przypadku warto pamiętać, że diody w stanie normalnym powinny przepuszczać prądy tylko w jednym kierunku. Jeśli przejdą w obu kierunkach, jedna z diod jest zepsuta. Ponadto przy wymianie diod będziesz musiał pracować z lutownicami o mocy 600 W lub większej, co będzie wymagało dużej wprawy.
Ważny! Do wymiany należy wybrać diody tej samej marki i o takich samych właściwościach jak wykrawana.
Po zainstalowaniu nowych diod monitoruj ich działanie. Jeśli podczas uruchamiania silnika zaczną się nagrzewać, do akumulatora popłynie zbyt duży prąd, co jest wysoce niepożądane. I nawet przy silnym nagrzewaniu diody nie będą w stanie zapewnić długiej żywotności. Z tego powodu, jeśli bateria nie ładuje się z powodu diod, lepiej natychmiast wymienić przekaźnik regulatora.
Szukamy usterek w akumulatorze i naprawiamy je
Gdy generator pracuje, ale nie ładuje akumulatora, przyczyna może być ukryta w samym akumulatorze. Awarie akumulatorów samochodowych mogą być bardzo różne, dlatego rozważymy je bardziej szczegółowo.
Zasiarczony
Jeśli akumulator nie ładuje się, a jednocześnie pokazuje ładunek zerowy, możliwe, że przyczyną jest zasiarczenie jego płytek. Wspomnieliśmy już o tym powyżej, tutaj podamy inną metodę, która pomoże poradzić sobie z tym problemem i przywrócić baterie do życia:
1. Przepłucz akumulator wodą destylowaną i usuń z niego wszelkie zanieczyszczenia.
2. Poczekaj, aż bateria całkowicie wyschnie i jeśli to możliwe, naładuj ją.
3. Doprowadzić gęstość elektrolitu do 1,285 g/cm3, do czego warto zastosować płyn o gęstości 1,4 g/cm3.
4. Unikaj wrzenia lub silnego podgrzewania elektrolitu!
5. Kontynuuj ładowanie akumulatora, aż poziom naładowania na każdej sekcji osiągnie 1,3-1,4 V.
6. Zmniejszamy dwukrotnie prąd ładowania, ale kontynuujemy ładowanie.
7. Jeżeli w ciągu dwóch godzin napięcie na odcinkach i gęstość elektrolitu pozostaną niezmienione, proces ładowania można zatrzymać.
8. Dodaj elektrolit i wodę destylowaną.
9. Przy włączonej żarówce obniżamy napięcie na każdej sekcji do 1,7 V.
Po takim zabiegu bateria powinna zacząć w pełni działać. Niemniej jednak, oprócz zasiarczenia, przyczyną braku ładowania akumulatora może być zniszczenie jego płyt. W takim przypadku podczas ładowania elektrolit powinien stać się czarny. Często płytki też się zamykają, czego można się nauczyć z braku elektrolitu w jednej z sekcji, która z tego powodu zwykle zaczyna się mocno nagrzewać.
Dobrze wiedzieć! Baterie elektryczne nie mogą być używane w temperaturach poniżej -25˚C i powyżej + 40˚C. Warto też pamiętać, że podczas użytkowania baterii w chłodne dni traci ona część energii.
Może przyczyna leży w generatorze?
Jeśli generator nie ładuje akumulatora, przyczyną może być to, a raczej jego awaria. Najczęstsze awarie generatorów samochodowych to:
1. Zużycie powierzchni wirnika, przez co nie może wykonywać ruchów obrotowych w stojanie i stale się zacina. Zacięcia mogą mieć różną częstotliwość i częstotliwość, ale w każdym razie problem z ładowaniem akumulatora można rozwiązać tylko poprzez całkowitą wymianę generatora.
2. Otwarty obwód, który napędza generator. Znalezienie miejsca urwiska jest dość trudne, więc najprawdopodobniej będziesz musiał zwrócić się o pomoc do serwisu samochodowego. W przeciwnym razie ponownie będziesz musiał wymienić generator.
Tak więc, jeśli akumulator samochodowy nie ładuje się, problem może być ukryty zarówno w sobie, jak i w powiązanych urządzeniach. W takiej sytuacji bardzo ważne jest sprawdzenie wszystkich możliwych przyczyn awarii i ich wyeliminowanie. Nie powinieneś od razu uciekać się do wymiany baterii, ponieważ może ci służyć przez wiele lat.
Jedynym źródłem prądu podczas rozruchu pojazdu jest akumulator. Z jego pomocą możliwe jest uruchomienie silnika. Następnie obciążenie spada na generator, a akumulator przechodzi w tryb zużycia energii.
Dzieje się tak jednak przy w pełni sprawnym układzie zasilania w pojeździe. Kiedy pojawiają się problemy, musisz szukać przyczyn, dowiedzieć się, dlaczego bateria się nie ładuje i jak przywrócić ją do pracy.
Brak procesu ładowania może być sygnalizowany przez lampkę kontrolną znajdującą się na desce rozdzielczej. Często jest on przedstawiony na ikonach akumulatora i nie zapala się, gdy elektryk pracuje w sposób zadowalający przy pracującym silniku. Będzie można to sprawdzić na desce rozdzielczej po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pierwszą pozycję. Jeśli ikona nadal się świeci, oznacza to, że akumulator nie jest ładowany z generatora.
Przyczyny mogą się różnić w zależności od pojazdu. W niektórych przypadkach sprawcą jest sama bateria i poza jej wymianą nie ma sposobu na rozwiązanie problemu. Zdarza się, że sytuacja powstała z powodu agregatu prądotwórczego. Inne powody są mniej powszechne.
Proste przyczyny i lekarstwa
Jeśli istnieje taka możliwość, możesz pójść najprostszą drogą i zamiast baterii umieścić baterię sąsiada, a ponadto druga będzie działać. Gdy proces ładowania trwa, eksperyment można uznać za udany, a Twoja własna bateria będzie wymagała wymiany.
Stan wewnętrzny baterii
Zwykle przyczyną złego ładowania akumulatora jest zasiarczenie, gdy powierzchnia płytek jest częściowo lub całkowicie pokryta solami, które zakłócają proces. Przy słabym stopniu pokrycia wszystko można przywrócić częściowo lub całkowicie, a przy nieodwracalnych procesach niszczenia płyt wymagana będzie tylko wymiana całej baterii.
Odzyskiwanie z zasiarczenia może zająć kilka dni, a wynik nie zawsze jest gwarantowany. Oznacza to, że wkrótce na pewno będzie potrzebna nowa bateria. Resuscytację zwykle rozpoczyna się, gdy nie ma oznak obrzęku, widocznych pęknięć lub podejrzanych odprysków.
Ale zewnętrzne całe państwo nie gwarantuje, że wynik się powiedzie. Kawałki płytek odłamują się wewnątrz puszek, co prowadzi do zwarcia. Taką baterię trzeba będzie tylko zutylizować.
Terminale
W niektórych sytuacjach wskaźnik może się świecić, gdy pojazd jest w ruchu. Niedoświadczeni kierowcy mogą wpaść w panikę, próbując dowiedzieć się, co zrobić, jeśli bateria się nie ładuje. Wystarczy zjechać z drogi i otworzyć maskę. Najprawdopodobniej na nierównej drodze z terminala odleciał słabo zakręcony styk. Wystarczy go odłożyć z powrotem i mocniej dokręcić śrubokrętem.
Kłopoty z zaciskami pojawiają się również, gdy ich powierzchnie są utlenione na połączeniu ze stykiem. Do usunięcia tlenków ze styku potrzebny będzie drobny papier ścierny lub drobny okrągły pilnik.
Musisz wiedzieć, że podczas pracy z pilnikiem należy zachować ostrożność, ponieważ miękka część styku jest łatwa do obcięcia.
Jeśli wycinasz pilnikiem więcej niż to konieczne, kontakt nie będzie dobrze trzymał się i stale opada na wybojach.
Pasek generatora
Dowiedziawszy się, dlaczego akumulator samochodowy nie ładuje się z prądnicy, warto sprawdzić stan napędu pasowego. Słabe naprężenie prowadzi do poślizgu paska na kołach pasowych, a generator w tym czasie nie dostarcza prądu do układu. Do akumulatora jest przełącznik, który przechodzi od konsumenta do źródła napięcia, stopniowo się rozładowując.
Możesz sprawdzić stopień naprężenia paska przy wyłączonym silniku. Jednocześnie w razie potrzeby można go dokręcić. Jednak zużycie profilu paska również prowadzi do poślizgu. Nie jest to przywracane, ale rozwiązuje się tylko kupując nowy pasek.
Mokre lub wilgotne koło pasowe nie będzie się obracać. Pasek ślizga się po powierzchni bez wysiłku. Wystarczy go wysuszyć i pozbyć się źródła wilgoci.
Poślizg jest trudniejszy do wykrycia, ale może dojść do zerwania paska. W takim przypadku wystarczy go wymienić. Część jest popularna, a w popularnych modelach samochodów można ją znaleźć w prawie każdym salonie samochodowym.
W generatorze przewody na złączu są utlenione. Widoczne białe osady można łatwo usunąć papierem ściernym. Warto wizualnie sprawdzić przewody pod kątem przerw lub przepalonych styków. Przepalony przewód jest często słyszalny przez charakterystyczny zapach spalonej izolacji.
Kontrola pozostałych elementów układu ładowania
Jeśli oględziny nie dały żadnych wyników, należy użyć multimetru i zmierzyć napięcie akumulatora w kilku stanach. Sprawdzenie zacisków przy wyłączonym silniku i rozwartych stykach powinno dać wynik w zakresie 12,5-12,7V... To jest stan normalnie naładowanej baterii.
Następnie kontrola odbywa się na pracującym silniku. Normalne dane powinny mieścić się w zakresie 13,5-14V... Przy niższych szybkościach zwiększamy prędkość i ujawniamy dynamikę zmian napięcia. Spadek wartości wskazuje na problemy z diodami w przekaźniku regulatora lub szczotkami. Te ostatnie należy sprawdzić pod kątem skasowania lub przerwania obwodu.
Wykrytą niesprawność przekaźnika regulatora można wyeliminować, całkowicie go wymieniając lub samodzielnie lutując diody w mostku. Do takiej pracy potrzebujesz mocnej lutownicy i lutu wysokotemperaturowego. Warto wybrać diody, które są jak najbardziej zbliżone parametrami technicznymi, aby nie przegrzewały się podczas pracy, ponieważ w tym przypadku prąd przekroczy nominalny.
Sprawdzenie generatora
Brak ładowania akumulatora może być spowodowany stanem wewnętrznym w generatorze. W samochodach o dużym przebiegu następuje zużycie wirnika na powierzchniach wirujących. Z tego powodu występuje przekrzywienie i brak rotacji. Zatarty generator musi zostać całkowicie wymieniony.
W obwodzie wzbudzenia generatora występują otwarte obwody. Jest mało prawdopodobne, że taki problem można rozwiązać samodzielnie, dlatego rozwiązuje się go również odwiedzając sklep samochodowy i kupując generator.
Wniosek
Wiele problemów ze słabym naładowaniem akumulatora lub jego całkowitym brakiem można rozwiązać samodzielnie bez pomocy specjalistów serwisu samochodowego. Warto zwrócić szczególną uwagę na wskaźnik świetlny, który informuje o słabym naładowaniu, aby na czas naprawić sytuację.