Samochody zasilane energią słonecznąjak widać z samej nazwy, są to samochody, które do poruszania się wykorzystują energię słoneczną.

Ten typ samochodu pojawił się nie wczoraj ani nawet przedwczoraj, jak wielu uważa. Pierwszy samochód zasilany energią słoneczną został pokazany w 1955 roku.

Ten zasilany energią słoneczną samochód był niewielkich rozmiarów i obsługiwany bez kierowcy za pomocą pilota.

Zasada działania takiego auta, pomimo fantastycznej nazwy, jest dość prosta.

Panele słoneczne, przekształcające energię światła słonecznego w energię elektryczną, ładują akumulatory. Te z kolei wykorzystują silnik elektryczny do napędzania kół samochodu. Nie trzeba dodawać, że samochody zasilane energią słoneczną są napędzane bateriami w nocy i energią słoneczną w ciągu dnia.

Samochód zasilany energią słoneczną przeszedł pierwszy poważny test w 1982 r., Kiedy inżynier-wynalazca Hans Tolstrup przejechał Australię w swoim Quiet Achiever ze średnią prędkością 20 km / h.

Od tego czasu samochody napędzane energią słoneczną zyskały poważną uwagę i innych entuzjastycznych inżynierów, którzy zaczęli tworzyć jeszcze bardziej zaawansowane modele.

W efekcie w 1996 roku podczas czwartego Międzynarodowego Rajdu Solar Car (pierwszy odbył się w 1987 roku) samochód Dream osiągnął prędkość 90 km / h, a na niektórych dobrych odcinkach trasy jego prędkość sięgała 135 km / h. ... Dystans pokonany przez ten samochód solarny to 3000 km.

Należy zaznaczyć, że taka rywalizacja pomiędzy samochodami zasilanymi energią słoneczną w Australii odbywa się co roku. Odcinek trasy o tych samych 3000 km przebiega między miastami Darwin i Adelaide.

Średnio zawody te trwają około tygodnia, podczas których auta zasilane energią słoneczną nie tylko zaskakują ciekawym designem, ale także wszystkimi najlepszymi osiągami.

Należy rozumieć, że im lżejszy taki samochód i im lepiej ma panele słoneczne, akumulatory i silnik elektryczny, tym lepsze będą jego parametry techniczne.

Dlatego nowoczesne samochody zasilane energią słoneczną to zaawansowane technologicznie urządzenia, które zawierają wszystkie najnowsze osiągnięcia nauki w fizyce, chemii, mechanice i innych naukach.

Przykład samochodu zasilanego energią słoneczną ma wszystkie zalety i zalety.

Różnice w stosunku do konwencjonalnych samochodów są uderzające w swojej szerokości:

§ nieograniczona rezerwa mocy, dzięki akumulacji energii w ciągu dnia,

§ brak potrzeby stacji benzynowych,

§ ogromny zasób modułów słonecznych,

§ brak szkodliwych spalin lub innych emitowanych pierwiastków,

§ całkowicie za darmo, nikt nie zapłaci za światło słoneczne.

Ale mimo to, bez względu na to, jak chwalono te samochody, nadal nie są one zbyt doskonałe. Problem polega nie tylko na dobrej pogodzie.

Niestety nauka w tej dziedzinie nie osiągnęła jeszcze pożądanych rezultatów. Panele słoneczne na samochodach nie są jeszcze doskonałe, ich sprawność przy dobrej pogodzie to tylko 15%, nie mówiąc już o pochmurnej pogodzie. Dla porównania sprawność silnika benzynowego wynosi 45%.

Podobnie samochody zasilane energią słoneczną mają bardzo małą moc. Zwykle jest to 1 KM. o łącznej powierzchni baterii słonecznej 2 mkw.

Przyszłej konkurencji pomaga ciągły rozwój nowych materiałów akumulatorów. Na przykład najnowsze osiągnięcia pozwalają nie instalować płaskich paneli słonecznych na dachu samochodu i niszczyć architektonicznych zachwytów gigantów samochodowych. Opracowano już akumulatory, które mogą służyć do barwienia samochodów, czyli być niewidoczne dla laika.

Powierzchnia oszklenia w aucie jest dość duża, dodając powierzchnię całego nadwozia, którą można pokryć elastycznymi panelami słonecznymi, można uzyskać powierzchnię całkiem wystarczającą do wygenerowania wymaganej ilości energii słonecznej, aby samochód na akumulatorach mógł poruszać się na dowolną odległość, a właściciel nie myśli o doładowywaniu.

Wadą takich elastycznych modułów jest niska wydajność... Ale jak pokazuje doświadczenie z przeszłości w dziedzinie energii słonecznej, zwiększenie wydajności to tylko kwestia czasu. Bazując na danych historycznych, możesz być pewien, że po jakimś czasie osiągi paneli słonecznych do pojazdów elektrycznych osiągną wymagany poziom i pozwolą na tworzenie mocnych i niezawodnych aut do masowego użytku.

Co to są samochody słoneczne?

Samochody solarne wyróżniają się z tłumu. Ich konstrukcja najczęściej przypomina fantastyczne urządzenia przyszłości, a nie do końca prawdziwe, działające maszyny. Wyjaśnia to nie tyle wyobraźnia twórców, co praktyczna konieczność. Rzeczywiście, do pełnej pracy takiego samochodu potrzeba dużo paneli słonecznych, więc obszar pokrycia trzeba zwiększyć.

Stella - rodzinny samochód solarny z Holandii

W Holandii (Politechnika w Eindhoven) stworzyli koncepcję, która może poszczycić się tytułem „pierwszego na świecie rodzinnego samochodu zasilanego energią słoneczną”. Prototyp otrzymał nazwę Stella i może pomieścić cztery osoby. Co więcej, nie tylko pomieści, ale także pozwala dość wygodnie zmieścić je w kabinie. Ponadto auto posiada dość pojemny bagażnik. Korpus „Stelli” jest wykonany z włókna węglowego i aluminium, dzięki czemu koncepcja waży tylko 380 kg przy długości 4,5 mi szerokości 1,65 m.

Dach auta wyposażony jest w elastyczne, wysokowydajne panele, a sterowanie odbywa się za pomocą „inteligentnego sterowania” oraz ekranu dotykowego (zamiast zwykłych przycisków). Maksymalna prędkość Stelli wynosi 110 km / h, aw ciemności przy w pełni naładowanych akumulatorach może przejechać 600 km. Nawiasem mówiąc, w 2013 roku. Stella z powodzeniem uczestniczyła w World Solar Challenge.

Technologia wyścigowa dla mas

Venturi wprowadził na rynek pojazd solarny Astrolab. Co więcej, nie jest to tylko rozwinięcie koncepcji, to pełnoprawny model komercyjny, który każdy może kupić. Przeznaczony jest dla dwóch pasażerów. Charakterystyki techniczne samochodu, stworzonego na podstawie samochodów wyścigowych Formuły 1, są wystarczające do wygodnej codziennej jazdy.

Moc silnika asynchronicznego wynosi 16 kW, maksymalna prędkość to 110-120 km / h, waga samego samochodu to tylko 300 kg.

Oczywiście na obecnym etapie rozwoju samochodów zasilanych energią słoneczną nie można traktować tego typu auta poważnie jako alternatywnego środka transportu, tym bardziej, że ich cena waha się w granicach 25 tys. EURO. Bardziej prawdopodobne, że są to zabawki dla bogatych niż samochody do codziennego użytku.

Ale nauka nie stoi w miejscu, ponieważ ponad 100 lat temu pierwsze samochody, które pojawiły się na drogach, również spowodowały zamieszanie i nieporozumienia, a teraz są to technologiczne arcydzieła, bez których życie na ziemi po prostu by się zatrzymało.

Kto wie, minie jeszcze jakieś 50 lat, a może mniej i bez samochody zasilane energią słonecznątakże ludzkość nie będzie już w stanie żyć. Poczekaj i zobacz.

W połowie ubiegłego wieku pierwszy samochód zasilany energią słoneczną został zaprezentowany po raz pierwszy na wystawie motoryzacyjnej General Motors, napędzany silnikiem elektrycznym zasilanym baterią selenową zasilaną energią słoneczną. Jego długość wynosiła zaledwie około pół metra, a na dachu pojazdu znajdowało się nieco ponad dziesięć akumulatorów.

Projektantem samochodu był inżynier firmy William Cobb, którego badania były wówczas mocno finansowane przez firmę, co zapowiadało duży krok naprzód w dziedzinie samochodów zasilanych energią słoneczną. Jednak badania wkrótce zostały przerwane, a ich wyniki zostały zapomniane przez prawie trzydzieści lat.

Samochód elektryczny dzisiaj: przełom w przyszłości

I dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, kiedy sprawność paneli słonecznych wzrosła do 15%, rozpoczął się boom wynalazków słońca do telefonów komórkowych przez pojedynczych wynalazców, do którego w konsekwencji dołączyły także wielkie koncerny samochodowe. Niedawno Boeing's Spektrolab opracował panele o sprawności około 36%, co jest prawdziwym przełomem w wykorzystaniu energii słonecznej.

Dziś produkcja pojazdów elektrycznych wykorzystujących baterię słoneczną jest centrum najnowszych wynalazków technicznych i odkryć w materiałoznawstwie. Przecież niską sprawność paneli trzeba skompensować małymi stratami mechanicznymi i niewielką wagą samego sprzętu.

Dlatego modele te wykorzystują najnowsze w dziedzinie przekładni, są wyposażone w opony o najniższych oporach toczenia, a do ich nadwozi zastosowano najlżejsze materiały kompozytowe o dużej wytrzymałości. Ponadto samochody z energią słoneczną służą jako koncepcje do opracowywania najnowszych osiągnięć w przemyśle motoryzacyjnym.

Dlatego specjalnie dla pojazdów elektrycznych opracowano lekkie bezszczotkowe silniki prądu stałego z biegunami wykonanymi z magnetycznych materiałów ziem rzadkich. A na wielu egzemplarzach, aby całkowicie wyeliminować straty mechaniczne w przekładni, zaczęli instalować tak zwane koła silnikowe, gdy silnik elektryczny znajduje się bezpośrednio w każdym kole samochodu. Firmy zajmujące się oponami, takie jak Michelin, Dunlop i inne, opracowują opony specjalnie do pojazdów elektrycznych, które obecnie mają współczynnik oporu toczenia wynoszący 0,007. Podobne, energooszczędne opony są opracowywane dla konwencjonalnych modeli produkcyjnych z wykorzystaniem rozwiązań dla pojazdów elektrycznych.

Wynalezienie baterii słonecznych tak cienkich, że można je wyposażyć nie tylko w dach, ale także w dowolną powierzchnię samochodu, zwiększając tym samym całkowitą powierzchnię pochłaniania energii świetlnej, stało się wielką pomocą dla producentów samochodów. W ostatnim czasie przy projektowaniu zasilania modeli seryjnych panele słoneczne znalazły zastosowanie do zasilania systemów mikroklimatu, systemów multimedialnych oraz systemów ładowania akumulatora samochodowego na parkingach. Współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdów elektrycznych osiągnął najniższą możliwą wartość (0,1).

Nowy sport - zlot pojazdów solarnych

W wyniku boomu w dziedzinie rozwoju pojazdów napędzanych energią słoneczną pojawił się nowy sport - brainsport, w którym coroczny rajd samochodów solarnych odbywa się w Australii na dystansie około 3000 km między Darwin a Adelajdą. Zawody te przyciągają tysiące widzów, a miliony oglądają je w telewizji. Te zawody nie są pozbawione uwagi ze strony dużych koncernów motoryzacyjnych, które rozumieją, że ten rodzaj energii to przyszłość.

Ponad pięćdziesiąt lat postępu zaowocowało wieloma projektami pojazdów elektrycznych zasilanych panelami, które przekształcają energię słoneczną w energię elektryczną.

Tak więc w 1996 roku na australijskim rajdzie samochód Honda Dream przejechał 3010 kilometrów z prędkością 90 km / hi maksymalną prędkością 135 km / h.

W tym samym roku General Motors wprowadził Sunracera, który przyspiesza do 100 km / hw 9 sekund i rozwija prędkość maksymalną 130 km / h. Wyposażony był w zaawansowany w tamtym czasie bardzo wydajny silnik elektryczny i mógł przejechać około 100 kilometrów na konwencjonalnych akumulatorach kwasowo-ołowiowych.

W jednym z australijskich konkursów trzecie miejsce zajął pomysł studentów University of Michigan. Momentum pokazał prędkość 105 km / h, przewożąc kierowcę i panele ponad 3000 paneli słonecznych na pokładzie. Moc silnika wynosiła 2 kW, a waga wraz z kierowcą wynosiła 290 kilogramów. Technika wykorzystuje trzy koła o szerokości zaledwie 65 milimetrów, aby zmniejszyć opór toczenia.

Zwycięzcami australijskiego rajdu w 2001 i 2003 roku była ekipa holenderskich zawodników w pojazdach Nuna3, która pokonała ten dystans w dwadzieścia dziewięć godzin i jedenaście minut ze średnią prędkością 102,75 km / h. Teoretyczna maksymalna prędkość tego samochodu to 170 km / h.

Rozwój nowych projektów

Francuska firma Venturi ma prawie gotowe do produkcji dwa projekty samochodów zasilanych energią słoneczną: Ecletic i Astrolab. Ecletic posiada dach, umieszczony na nim panel słoneczny oraz silnik elektryczny o wydajności 22 l / s, który pozwala mu na jazdę z prędkością 50 km / h przez około 50 kilometrów. Bardziej zaawansowany przykład Astrolab jest w stanie pokonać 110 kilometrów, a na niektórych odcinkach ma prędkość 120 km / h.

Niedawno zaprezentowano pojazd zasilany energią słoneczną, opracowany przez grupę nauczycieli i studentów z Uniwersytetu Południowej Australii. Trev przyspiesza do 100 km / hw 10 sekund, osiągając prędkość maksymalną 150 km / h. Ważący 44 kilogramy akumulator litowy, ładowany z panelu słonecznego, zapewnia mu przebieg ponad 150 kilometrów. Samochód posiada 2 siedzenia i wystarczająco duży bagażnik. Sprzęt waży 270 kilogramów, jest wyposażony w wydajny napęd elektryczny o niskim poziomie hałasu i konstrukcyjnie może być używany na drogach publicznych. Sun mobile jest pozycjonowany przez deweloperów jako środek transportu miejskiego na najbliższą przyszłość.

Koszt takiego pojazdu przekracza pół miliona dolarów, a niektóre egzemplarze kosztują 2 miliony, jak Dream firmy Honda Corporation. Dlatego masywność samochodów wykorzystujących panele pobierające energię ze słońca najprawdopodobniej nie nadejdzie szybko. W międzyczasie takie modele mogą znaleźć właściciela z odpowiednim kapitałem. To prawda, pewna firma produkcyjna z Wenezueli ogłosiła rychłe wypuszczenie samochodów osobowych i małych ciężarówek zasilanych energią słoneczną, kosztujących nie więcej niż 6000 USD, ale sytuacja nie wyszła poza obietnice.

Zalety i wady samochodu elektrycznego

Niezależnie od tego, jak rozwija się ten kierunek rozwoju transportu, samochody na bateriach słonecznych mają wiele pozytywnych cech, które mogą stać się werdyktem dla transportu z silnikami spalinowymi:

• nieograniczony zapas energii zgromadzonej w ciągu dnia;
• brak sieci stacji paliw;
• duża żywotność panelu słonecznego;
• całkowity brak szkodliwych emisji;
• darmowa energia.

W międzyczasie zalety te stają się, wręcz przeciwnie, wadami karuzeli słonecznych, uniemożliwiając im stanie się powszechnym środkiem transportu.

Samochody słoneczne są w programie niemal każdego dużego koncernu motoryzacyjnego. Ponadto to samo dotyczy rozwoju finansowego w tym obszarze z małymi biurami projektowymi i instytucjami edukacyjnymi. Zdaniem ekspertów seryjny samochód elektryczny będzie mógł pojawić się dopiero wtedy, gdy bateria słoneczna osiągnie sprawność na poziomie 50%. Wtedy samochody zasilane energią słoneczną będą mogły z powodzeniem konkurować z samochodami napędzanymi silnikami spalinowymi.

Trzech inżynierów z Monachium od trzech lat opracowuje niedrogi pojazd elektryczny zasilany energią słoneczną. Niemcy zebrali fundusze na prace inżynieryjne i projektowe dzięki kampanii crowdfundingowej, zbierając w ciągu kilku miesięcy ponad 600 tysięcy euro na zbudowanie pierwszego działającego prototypu i przetestowanie go. Rezultatem jest pojazd elektryczny o nazwie Sion, wyposażony w panele słoneczne.

W sumie na zwartej obudowie umieszczono 330 fotokomórek, chronionych przed naprężeniami mechanicznymi i niekorzystnymi warunkami środowiskowymi cienką powłoką poliwęglanową. Same panele słoneczne są w stanie zapewnić Sionowi zasięg do 30 kilometrów. Firma Sono Motors planowała wyprodukować pojazd elektryczny „solarny” z dwiema opcjami baterii - 14,4 i 30 kWh.

W pierwszym przypadku zasięg przelotowy wynosił około 100 kilometrów, aw drugim - już 250 kilometrów. Postanowiono jednak zrezygnować z wersji „junior” - wstępne zamówienia klientów otrzymywano tylko dla modelu „senior”. Dzięki systemowi szybkiego ładowania akumulator samochodu elektrycznego można naładować z gniazdka do 80% w zaledwie 40 minut. Jednak akumulator można również naładować za pomocą paneli słonecznych - w zaledwie osiem godzin.

Na środkowym panelu nietypowy filtr kabinowy na bazie ... mchu. Według konstruktorów mech filtruje do 20% drobnych cząsteczek kurzu i jednocześnie utrzymuje wymagany poziom wilgotności w kabinie. Jest też 10-calowy ekran dotykowy. Sion będzie w sprzedaży w Europie od 2019 roku w cenie zaledwie 16 tys. Euro, ale cena nie obejmuje baterii: trzeba za nią zapłacić kolejne 4000 lub umówić się na leasing.

Jak wykorzystywana jest energia słoneczna w przemyśle motoryzacyjnym?

Światowy kryzys paliwowy jest tuż za rogiem. Nie tak dawno zapowiadano, że jeśli obecne tempo wydobycia ropy w Rosji zostanie utrzymane, to wystarczy na 30 lat. Oznacza to, że zapasy topnieją każdego dnia, a konsumpcja rośnie. Poza tym jest inny problem. Z dużej liczby samochodów codziennie do atmosfery dostaje się dużo spalin zawierających szkodliwe substancje. Należy rozwiązać te problemy. A w najbliższej przyszłości. Niektórzy eksperci widzą wyjście w tworzeniu pojazdów elektrycznych zasilanych energią słoneczną. Rzeczywiście, to nie jest bajka, ale prawdziwy rozwój. Oczywiście do wydania modeli seryjnych jest jeszcze długa droga, ale są już działające próbki, w tym samochody wyścigowe.

Po raz pierwszy przez długi czas próbowali zamontować panele fotowoltaiczne na dachu samochodu. W dzisiejszych czasach pojawiły się pełnoprawne samochody napędzane wyłącznie energią słoneczną. A te auta nie są wykonywane w jednym egzemplarzu przez pasjonatów, ale w warsztatach produkcyjnych dużych koncernów motoryzacyjnych.

Koncern General Motors wprowadził w połowie ubiegłego wieku model z silnikiem elektrycznym, który działa na energię słoneczną. Samochód miał nie więcej niż pół metra długości. Na dachu zamocowano 10 paneli słonecznych.

Samochód został opracowany przez Williama Cobba, inżyniera w GM. Badania te zostały sfinansowane przez giganta motoryzacyjnego w nadziei na przełom. Ale potem badania zostały ograniczone ze względu na niską rentowność i powróciły do \u200b\u200bnich dopiero po kilkudziesięciu latach.

Rozwój samochodów na energię słoneczną powrócił w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. W tym czasie sprawność fotokomórek sięgała 15 proc. Służyło to jako potężny bodziec do rozwoju energii słonecznej. Do rozwoju pojazdów elektrycznych dołączyło wiele dużych koncernów. Ostatnio pojawiły się doniesienia, że \u200b\u200bspecjalistom ze Spektrolab udało się uzyskać panele słoneczne o wydajności wyższej niż 30%. Ale próbki seryjne o takiej wydajności nie zostały jeszcze wyprodukowane.

Plusy i minusy samochodów solarnych

Podsumujmy więc wady i zalety pojazdów zasilanych energią słoneczną.

plusy

• Energia słoneczna jest bezpłatna;
• Nie jest wymagana sieć stacji paliw;
• Fotokomórki mają długą żywotność (do 30 lat);
• Nie emisje, ale atmosfera;
• Korzystanie z takich samochodów stymuluje rozwój zaawansowanych technologii w pokrewnych dziedzinach.

Wady

• Niska wydajność paneli fotowoltaicznych (maksymalnie 12-15%);
• Wysoki koszt paneli słonecznych;
• Efektywność wytwarzania energii zależy od pory dnia i pogody;
• Konieczne jest magazynowanie energii z baterii.

Przykłady pojazdów elektrycznych zasilanych energią słoneczną

Astrolab

W wydanie tego pojazdu elektrycznego zaangażowani są specjaliści firmy Venturi. Maksymalna prędkość, jaką rozwija samochód, wynosi 120 kilometrów na godzinę. Przebieg do 110 kilometrów. Na samochodzie zamontowano ogniwa fotowoltaiczne o łącznej powierzchni 3,6 m2. Koszt tego cudu to ponad 90 tysięcy euro.

Jak twierdzą konstruktorzy, takie parametry udało im się osiągnąć dzięki ulepszonej karoserii. Astrolab jest jak samochód wyścigowy. Wnętrze samochodu wykonane jest w formie karbonowej skorupy, aby chronić kierowcę i pasażera. Astrolab został zaprojektowany przez Sashę Lakika. On sam nazywa ten samochód elektryczny, jak skrzydło na kołach.

Ecletic

Ecletic to kolejny heliomobil Venturi. Moc silnika tego samochodu to 22 konie mechaniczne. Dla porównania, inne samochody zasilane energią słoneczną mają średnią moc jednego konia mechanicznego z dwóch metrów kwadratowych paneli. Ecletic działa tylko na energię słońca.

Projektanci twierdzą, że ich kreacja biegnie z prędkością od 50 kilometrów na godzinę do pięćdziesięciu kilometrów. I jeszcze jeden interesujący niuans Ecletic. Samochód może podróżować do 15 kilometrów na wietrze. Przy złej pogodzie samochód ładuje się z sieci elektrycznej w około 5 godzin.

Pogarszająca się z roku na rok ekologia naszej planety i nie zatrzymujący się postęp technologiczny posłużyły jako potężne katalizatory dla rozwoju i produkcji takich ekologicznych pojazdów, jak samochód zasilany energią słoneczną.

Praca pojazdów z bateriami słonecznymi do ładowania akumulatorów samochodowych polega na akumulacji naturalnej energii Oświetlacza i przekształceniu jej w energię elektryczną, która zasila silnik elektryczny napędzający pojazdy.

Istota przemiany polega na wykorzystaniu przewodnictwa "p-n", wytwarzanego przez ogniwa słoneczne w ogniwach utworzonych z dwóch warstw krzemu, podczas produkcji których dodaje się do nich różne substancje.

Poniższy diagram pomoże ci bardziej szczegółowo zrozumieć istotę transformacji:

Fosfor jest dodawany do górnej warstwy „n” podczas procesu produkcyjnego, do warstwy „p” (dolnej) - boru. W ten sposób na granicy dwóch warstw tworzy się „złącze p-n”, które określa przewodność „p-n” dla fotokomórek tworzących baterię słoneczną.

Promienie słoneczne, działając na pierwszą warstwę, formują się w ujemnych cząstkach - wolnych elektronach i dodatnich tzw. „Dziurach” w dolnej warstwie.

Pojawia się między nimi pole elektryczne, co prowadzi do pojawienia się różnicy potencjałów.

Po podłączeniu do dwóch warstw obciążenia w obwodzie pojawi się prąd. Cząstki ze znakiem minus mają tendencję do wzrostu, a te ze znakiem „+” mają tendencję do rozpadu.

Jeżeli do obciążenia zostanie użyty silnik elektryczny, a dodatkowo zostaną zainstalowane urządzenia elektroniczne zapewniające wymagany tryb pracy w różnych trybach, a także podłączona zostanie określona liczba akumulatorów, obwód może służyć jako napęd, służący między innymi do wprawienia maszyny w ruch.

Taki pojazd będzie nazywany pojazdem zasilanym energią słoneczną. Został wynaleziony w XX wieku.

Trochę historii

Samochody słoneczne zawdzięczają swoje pochodzenie Amerykanom. Jednak ze względu na fakt, że w tamtym czasie nie było odpowiednich technologii do montażu kompaktowych potężnych konstrukcji słonecznych, nigdy nie rozpoczęto masowej produkcji pojazdów słonecznych.

Produkowano tylko baterie o małej mocy. Dlatego ten przemysł motoryzacyjny nie rozwijał się w tym czasie. Dopiero w latach dziewięćdziesiątych powrócili do samochodów solarnych.

W tym czasie pojawiła się okazja, która umożliwiła podniesienie wydajności samochodów zasilanych energią słoneczną. Zwiększyła się również ilość energii elektrycznej wytwarzanej przez panele. Baterie nowej generacji pozwoliły na stworzenie i przekazanie wymaganej rezerwy energii podczas przemieszczania się na znaczną odległość.

Pojawiły się również nowe materiały wykorzystywane do produkcji karoserii, nowoczesne układy transmisyjne oraz rodzaje silników elektrycznych. Wszystko to wpłynęło również pozytywnie na rozwój branży.

Dziś do produkcji elementów karoserii używa się bardzo wytrzymałego i bardzo lekkiego tworzywa sztucznego, do przekładni - części, dla których charakterystyczna jest minimalna wartość oporu toczenia, a także silników bezszczotkowych, zawierających magnesy ziem rzadkich dla biegunów.

Silnik koła był również innowacyjnym wynalazkiem. W tym przypadku każde koło napędowe wyposażone jest w silnik elektryczny, co zwiększa sprawność mechanizmu przekładniowego.

Ogniwa słoneczne stały się elastyczne. Nie mogło to nie doprowadzić do wzrostu mocy, ponieważ stało się możliwe przymocowanie ich do dowolnej części ciała, zwiększając w ten sposób obszar zdolny do magazynowania energii.

Modele samochodów na energię słoneczną

Praktycznie nie ma wiodącej firmy motoryzacyjnej, która nie rozwijałaby pojazdów napędzanych energią słoneczną.

Do najbardziej znanych należy samochód Ecletic opracowany przez francuską firmę Venturi.

Charakterystyka

• Elektrownia o dużej mocy - 22 KM;
• Przejechany dystans bez doładowania - 50 km;
• Dopuszczalna prędkość to 50 km / h.

Rezerwowym źródłem zasilania modelu jest zamontowany na dachu generator wiatrowy. Ale deweloper przewidział też drugą możliwość - uzupełnienie energii z domowego źródła zasilania.

Kolejnym projektem francuskich inżynierów Venturi jest model Astrolab.

Opcje

Rezerwa mocy modelu produkcyjnego jest prawie dwukrotnie większa niż w poprzednim modelu. Moc 16 kW, prędkość ograniczona do 120 km / h.

Dzięki zastosowaniu plastiku do produkcji obudowy model waży zaledwie 300 kilogramów. Ma panel słoneczny zainstalowany na dachu samochodu.

Holenderski pomysł o nazwie „Stella”, opracowany przez pracowników Uniwersytetu w Eindhoen, wygląda futurystycznie. To samochód rodzinny wyposażony w baterię słoneczną o dużej mocy i dotykowy ekran. Jego korpus ma wiele aluminiowych części wykonanych z węgla.

Energia generowana przez samochód wykorzystujący panele słoneczne to nawet więcej niż potrzeba do ładowania akumulatorów, których pojemność jest dość duża, więc zasięg sięga 600 km.

Specjaliści firmy Green GT (Szwajcaria) przyczynili się również do rozwoju przemysłu samochodowego, a konkretnie samochodów z panelami słonecznymi.

Stworzyli samochód „Solar World GT”, który osiąga 400 KM.

Silnik i akumulator pojemnościowy pozwalają przyspieszyć do 275 km / h, przyspieszając do setek w zaledwie 4 sekundy.

Krajowe samochody solarne są z powodzeniem rozwijane w Rosji, a dokładniej w Sankt Petersburgu.

W nadwoziu samochodu zasilanego energią słoneczną zastosowano lekki kompozyt, dzięki czemu waży zaledwie 200 kilogramów. Kształtem przypomina katamaran. Przewidywana prędkość to 150 km / h.

I oczywiście nie mogło się obejść bez Japonii, która stworzyła samochód, który wygrał coroczne australijskie wyścigi w 2011 roku. Nazywała się „Tokai Challenger 2” i wielu zaskakuje:

• Kształt obudowy wykonany jest z włókna węglowego i waży nie więcej niż 140 kg;
• Rozwinięta prędkość - 160 km / h.

Koszt

Ponieważ samochody na energię słoneczną są nadal towarem, ich kosztów nie można nazwać niskimi. Dopóki samochody nie zostaną wprowadzone do ruchu, niewiele wiadomo na temat ich właściwości. Producenci samochodów nie spieszą się z ujawnianiem tajemnic.

Jest więcej danych na temat tych samych modeli, które zostały już wprowadzone do serii. Znana jest więc cena francuskiego Astrolaba, która wynosi około 92 tysięcy euro.

plusy

Niezaprzeczalnymi zaletami samochodów solarnych są:

• Przyjazność dla środowiska;
• Niska waga;
• Mały rozmiar;
• Rentowność;
• Nieograniczone dostawy energii słonecznej;
• Brak konieczności rozbudowy infrastruktury (nie są potrzebne stacje paliw i ładowania);
• Długa żywotność;
• Tania energia;
• Duży zasób paneli.

Wady

Wady nie pozwalają opisanym samochodom wkroczyć w powszechne życie codzienne.

Są zgodne z korzyściami:

• produkcja jednostkowa i innowacyjne technologie, które znacznie podnoszą cenę;
• niższa niż w przypadku samochodu z silnikiem spalinowym, prędkość i drogę przebytą bez doładowania;
• brak usług samochodowych w tym segmencie transportu.

Jednak nowy kierunek, tj. stworzenie pojazdów solarnych jest w stanie w najbliższej przyszłości wyprzeć z rynku samochody z silnikami spalinowymi.

Ponadto koncerny finansują rozwój pojazdów solarnych tworzonych przez małe biura i zespoły.

Ważny: Produkcja seryjna pojazdów solarnych osiągnie niespotykane dotąd rozmiary, gdy tylko sprawność panelu osiągnie 50%.

Dziś nawet w internecie zakup pojemnościowej baterii słonecznej do samochodu nie będzie problemem.

Wideo: Startują samochody słoneczne