კოშმარული სცენარი: ლიფტში შედიხარ, კარები იხურება, 5 სართულით ადიხარ, როცა უეცრად კაბელი წყდება და მანქანა ძირს დაფრინავს. შეგიძლიათ გაქცევა, თუ დროულად გადახტებით?
მთავარი ის არის, რომ ლიფტით დაეცემა. როდესაც კაბინა მიწას დაეცემა, თქვენც დაარტყამთ. საკითხავია - ნახტომი დაეხმარება ამ შემთხვევაში? თქვენ უნდა დაშალოთ ყველაფერი, რაც დაგემართებათ ფაქტიურად მილიწამებში.
ვთქვათ, რომ გადახტები შესაფერისი მომენტიდა როცა ლიფტი დაეშვება, ჰაერში ხარ. ამ მომენტში სალონთან შედარებით მაღლა მოძრაობთ. ეს ვარაუდობს, რომ თქვენ ეცემათ უფრო ნელა, ვიდრე ლიფტი, და სიჩქარე, რომლითაც თქვენ მიფრინავთ შენობის სარდაფში, უდრის ლიფტის სიჩქარეს გამოკლებული თქვენი ნახტომის სიჩქარე.
მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მაღლა დაეცემა და რამდენად მაღლა შეგიძლია ხტომა. მოდით ვიყოთ ოპტიმისტები და ვთქვათ, რომ თქვენ ხართ NBA-ის მოთამაშე 70 სმ ვერტიკალური ნახტომით. განვიხილოთ რამდენიმე სცენარი.
ერთი სართული (3 მეტრი)
თუ დროულად ხტება, მაშინ ისე ეცემა, თითქოს 80 სმ სიმაღლიდან ეცემა, მაგრამ დროზე გადახტომისთვის მხოლოდ 0,8 წამი გექნება.
სამი სართული (9 მეტრი)
ისე დაარტყამ, თითქოს 4,7 მეტრი სიმაღლიდან გადმოვარდი. მიუხედავად იმისა, რომ დაშავდები, გადარჩები.
ზოგს ჯერ კიდევ სჯერა, რომ ამ შემთხვევაში შესაძლებელია დაწოლა - მაშინ დარტყმა მთელ სხეულზე გადანაწილდება. თუმცა კარგია, რომ დარტყმა მოუწევს არა მარტო ფეხებზე, არამედ აუცილებელია თავის დაცვა. სტატისტიკის მიხედვით, თავის ტრავმა არის დაცემის შედეგად სიკვდილის მთავარი მიზეზი.
ხუთი სართული (15 მეტრი)
ხტუნვით ამ მანძილს 9 მეტრამდე შეამცირებთ, შემდეგ კი გადარჩენის შანსი გექნებათ. თქვენ გაქვთ 1.7 წამი რეაგირებისთვის. Წარმატებები.
შვიდი სართული (21 მეტრი)
თითქოს 14 მეტრიდან ვარდებიო. არაფერი გეშველებათ, მაგრამ თქვენ გაქვთ 2 წამი.
Ყველა ზემოთხსენებული - იდეალური ვარიანტებითუმცა მათი პრაქტიკაში განხორციელება უკიდურესად რთულია. „Mythbusters“-ის ერთ-ერთ ეპიზოდში დაცემისას ლიფტში გადახტომის თეორია გამოიცადა. ფაქტია, რომ ნახტომისთვის იდეალური მომენტი ძალიან სწრაფად მოდის, ასე რომ, თუ დროზე არ მიაღწევთ, დაეჯახათ, ხოლო თუ ძალიან ადრე გადახტებით, თავი დაარტყით სალონის ჭერს და დაკარგავთ ნახტომის სიჩქარე.
შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ გადახტომისას შეგიძლიათ ლიფტი უკან გაიწიოთ და ამით შეამციროთ მისი სიჩქარე. მაგრამ მაშინ მოგიწევთ გადახტომა სახელურის დასაჭერად.
ყველა გამოთვლა ასევე გაკეთდა იმ ვარაუდით, რომ ლიფტი მიაღწევს შახტის ძირს. მაგრამ ყოფილა შემთხვევები, როცა ადამიანები ლიფტის ჩამოვარდნას გადაურჩნენ გრაგნილის ქვეშ არსებული კაბელის წყალობით, რამაც შეარბილა ზემოქმედება. თუმცა იყო შემთხვევებიც, როცა სალონს ზემოდან უზარმაზარი გატეხილი კაბელი დაეცა და მგზავრები გაანადგურა.
როდესაც ლიფტი ეცემა, ჰაერის წინააღმდეგობას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა - სანამ ამ ძალის რაიმე ეფექტი გამოჩნდება, ლიფტი უკვე 200 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს აიღებს. თუმცა, ჰაერი მაინც დაგვეხმარება: კაბინის ქვეშ ლილვში ჩარჩენილი მას შეუძლია ბალიშის როლი შეასრულოს და ოდნავ შეარბილოს ზემოქმედება.
დავუშვათ, ლიფტი ვარდება მე-7 სართულიდან. თუ ლილვი მთლიანად დალუქულია, როგორც დგუში, მაშინ სალონი დაეცემა მხოლოდ 50 სმ-ით, სანამ არ დაიჭერს. შეკუმშული ჰაერი... მაგრამ, როგორც წესი, ლიფტსა და შახტს შორის მცირე სივრცეა, ისე, რომ ჰაერი ნაწილდება მთელ ლილვზე.
მაგრამ დასასრულს, უნდა ითქვას, რომ არ არის საჭირო ფიქრი. თანამედროვე ლიფტებიაღჭურვილია მოწინავე უსაფრთხოების სისტემებით, როგორიცაა მრავალი კაბელი და ელექტრომაგნიტური მუხრუჭები. და თუ, ამის მიუხედავად, მაინც დაეცემა, დაისვენე. დიდი ალბათობით, სასწაულის გარდა არაფერი გამოგადგებათ.
გაფრთხილება: ნაგულისხმევი ობიექტის შექმნა ცარიელი მნიშვნელობიდან /var/www/site/wp-content/themes/yaomire-02/functions.phpხაზზე 2240
თანამედროვე ლიფტები სრულიად უსაფრთხოა, მაგრამ ვინმეს ზოგჯერ აქვს წარმოდგენა რა მოხდება, თუ ლიფტი დაეცემადა რა უნდა გავაკეთოთ, რომ გადავარჩინოთ ლიფტის დაცემისას.
თუ ლიფტი დაეცემა, თქვენ მხოლოდ რამდენიმე წამი გაქვთ გადასაწყვეტად, როგორ გააგრძელოთ.
"როდესაც ლიფტი ეცემა, თუ ბოლო მომენტში ხტება, შეიძლება გადარჩე."
არსებობს განცხადება, რომ თუ ლიფტის დაცემის წინ გადმოხტებით, შეგიძლიათ გადარჩენა დაცემის სიჩქარის შემცირებით. Ეს არ არის სიმართლე. ჯერ ერთი, შეუძლებელია ზუსტად გამოვთვალოთ, როდის მოხვდება ლიფტი მიწაზე. მეორეც, ამ მომენტში გადახტომაც რომ ყოფილიყო შესაძლებელი, ეს მხოლოდ დაცემის სიჩქარის უმნიშვნელო შემცირებას გამოიწვევდა 3-6 კმ/სთ-ით. დიდი ალბათობით, ასეთი სამაშველო ტაქტიკა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ადამიანი თავს დაარტყამს ჭერს და წარუმატებლად დაეშვება, რაც მხოლოდ გაამწვავებს დაზიანებას.
"როდესაც ლიფტი ეცემა, დაჯდომისას პარაშუტისტივით უნდა დაჯგუფდეთ."
ითვლება, რომ როდესაც ლიფტი ეცემა, თქვენ უნდა დაჯგუფდეთ, როგორც ამას პარაშუტისტი აკეთებს დაშვებისას: ოდნავ მოხარეთ მუხლები. თეორიულად, თქვენი ფეხები დაიწყებს მოხრას, როდესაც თქვენც და ლიფტიც მიწაზე მოხვდებით, რაც გაზრდის თქვენი სხეულის დამუხრუჭების სიჩქარეს. დარტყმის ძალა პირდაპირპროპორციულია სიჩქარისა და მასისა და უკუპროპორციულია დამუხრუჭების დროისა და მანძილისა, ე.ი. რაც უფრო გრძელია დამუხრუჭების დრო, მით უფრო სუსტია ზემოქმედება. რამდენად ეფექტური იქნება ეს ტაქტიკა როდის მაღალი სიჩქარითშემოდგომა უცნობია. ზე დაბალი სიჩქარითეს გაზრდის მუხლებისა და ფეხების დაზიანების შანსს. ასევე, ამ მდგომარეობაში მთელი სხეული ძალის ხაზების პარალელურია, რაც ზრდის ძვლის მოტეხილობის რისკს, ვინაიდან სხეული ლიფტის იატაკზე იშლება მძიმე დატვირთვით.
ზემოაღნიშნული საფრთხის გათვალისწინებით, ლიფტის დაცემისას თავის დაღწევის საუკეთესო საშუალებაა ზურგზე დაწოლა და თავისა და სახის დაფარვა ნამსხვრევებისგან დასაცავად. მიწაზე დაცემისას ეს პოზიცია ანაწილებს დარტყმის ძალას სხეულის მთელ ზედაპირზე და მიმართავს ხერხემლს და გრძელ ძვლებს დარტყმის ვექტორზე პერპენდიკულურად, რაც დაიცავს მათ განადგურებისგან. ისეთ თხელ ძვლებს, როგორიცაა ნეკნები, კვლავ საფრთხე ემუქრება, თუმცა აქ ნაკლები ბოროტება უნდა შეირჩეს.
მაგრამ ასევე ლიფტის გადარჩენის სტრატეგიის დაცემისას, არსებობს რამდენიმე პრობლემა.
1. ვინაიდან თქვენი სხეულის მთელი ზედაპირი მდებარეობს ლიფტის იატაკზე, რბილი ქსოვილები, ტვინისა და შინაგანი ორგანოების ჩათვლით, შთანთქავს ზემოქმედების მთელ ძალას, როდესაც ლიფტი მიწაზე მოხვდება. იმის გათვალისწინებით, რომ მიწაზე უბრალო დაცემაც კი ხშირად იწვევს ტვინის შერყევას, მარტივად შეიძლება წარმოიდგინოთ, რა წარმოუდგენელ დაზიანებებს გამოიწვევს 80 კმ/სთ სიჩქარით დაცემა.
2. ლიფტის ზემოქმედებამ ზედაპირზე ან ლიფტის შახტის ბოლოში ნამსხვრევებმა შეიძლება გამოიწვიოს ლიფტის იატაკის განადგურება და შესაძლოა აღმოჩნდეს, რომ ამ პოზიციაზე მყოფმა ადამიანმა მიიღო დამატებითი დაზიანებები.
3. ლიფტის თავისუფალ დაცემასთან ერთად უწონადობა დგება. იმის გამო, რომ იატაკზე დაწოლა არ არის სიმძიმე, მოგიწევთ ძალიან ბევრი იმუშაოთ და გაარკვიოთ, როგორ შეინარჩუნებთ თავს მიდრეკილ მდგომარეობაში.
თუმცა, ყველა მინუსის გათვალისწინებით, მწოლიარე პოზაში ადამიანს სტატისტიკურად ყველაზე მაღალი შანსი აქვს გადარჩენის ლიფტში დაცემით მინიმალური დაზიანებით.
წელს რუსეთში ლიფტები უფრო ხშირად ფუჭდება და დაეცემა. პირქუში პროგნოზი? უეჭველად. მიზეზი კი მარტივია: დღეისათვის ლიფტების რაოდენობამ, რომლებმაც მიაღწიეს ექსპლუატაციის ვადას, ქვეყანაში დაახლოებით 30%-ია, მაშინ როცა მათი ჩანაცვლების ტემპი არ ემორჩილება დაბერების ტემპს.
ნიშნავს თუ არა ეს იმას, რომ ქვეყანაში ყველაზე მასიური ვერტიკალური ტრანსპორტიც ყველაზე საშიში გახდა? და მოსკოვის საცხოვრებელი კორპუსების ლიფტებში, ჯერ 10 თვის ბავშვის, ხოლო ერთ თვეზე ნაკლების შემდეგ, 36 წლის ქალის საშინელი სიკვდილი, შორს არის ბოლოდან?
სიფრთხილე, "აწევა"
გასული თვის განმავლობაში მოსკოვის ლიფტებში ერთდროულად ორი საშინელი სიკვდილი - 19 დეკემბერს, 10 თვის ბავშვი გარდაიცვალა ოსტროვიტიანოვაზე მდებარე სახლში, 14 იანვარს - ცნობილი ტელეწამყვანის ევგენი კოჩერგინის ქალიშვილი პრემიუმ კლასის საცხოვრებელ სახლში. კომპლექსი. რა არის ეს: ფატალური დამთხვევა თუ სისტემური დაუდევრობის შედეგი სერვის კომპანიების მუშაობაში? ორივე შემთხვევაში ყველაზე თვალშისაცემია სიცოცხლის დაკარგვის აბსურდულობა. შეგახსენებთ, რომ ოსტროვიტიანოვზე ლიფტის ვაგონი მეორედან ჩამოვიდა ღია კარებიიმ მომენტში, როცა ცოლ-ქმარი ეტლი შეჰყავდათ. რატომ არ მოხდა ეს წამით ადრე ან წამით გვიან? და ლიფტი საცხოვრებელ კომპლექსში " ალისფერი იალქნები„მანქანის მართვისას მგზავრთან ერთად ისე დაიხრიალა, რომ მონუმენტური სტრუქტურის ფსკერი ჩამოიშალა და ქალი მაღაროში გაფრინდა. როგორ არის ეს საერთოდ შესაძლებელი?
ასეთი საგანგებო მდგომარეობის ყველაზე გავრცელებული ვერსია არის კაბელი, რომელიც აქვეითებს და ამაღლებს ლიფტებს სართულებზე. სინამდვილეში, როგორც ექსპერტები ამბობენ, თოკის გაწყვეტა არის ბოლო რამ, რაც, პრინციპში, შეიძლება დაემართოს ლიფტის აღჭურვილობას. ლიფტი ინახავს სამ-ოთხს ფოლადის თოკები... თითოეულს აქვს 12-ჯერადი უსაფრთხოების ფაქტორი. ეს ნიშნავს, რომ გატეხვის ძალა უნდა იყოს 12-ჯერ მეტი ვიდრე დიზაინის დაძაბულობა. ამიტომ ექსპერტები ორივე შემთხვევაში უარყოფენ ამ ვერსიას.
სამართალდამცავ ორგანოებს მომხდარის მიზეზები და დამნაშავეები ჯერ არ დაუდგენიათ. ლიფტის სპეციალისტები ამ დრომდე იძახიან შესაძლო მიზეზებიასეთი "ლიფტის ვარდნა" და მომავლის პროგნოზები.
Ზედმეტი ხარშვა ბულიონს გააფუჭებს
უკვე ორი წელია, რაც ჩვენს ქვეყანაში ლიფტების მქონე შენობები გამორიცხულია სახიფათო საწარმოო ობიექტების კატეგორიიდან. ამიტომ, კითხვა, თუ როგორ უნდა მოხდეს მათი სწორად გამოყენება, არავის აწუხებს.
- ლიფტების გამოყენებისა და ექსპლუატაციის პროცედურა არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დოკუმენტი, რომელიც უნდა იქნას მიღებული მალე“, - აცხადებს ეროვნული ლიფტების კავშირის ვიცე-პრეზიდენტი ალექსეი ზახაროვი. - მკაფიოდ უნდა იყოს მითითებული, რა უნდა გააკეთონ ლიფტის მფლობელებმა, რომ ისინი უსაფრთხო იყოს მგზავრებისთვის. ახლა იმ ორგანიზაციებს შორის, რომლებიც ამონტაჟებენ ლიფტს და მუშაობენ, როგორც წესი, არის მმართველი კომპანია, რომლის თანამშრომლები არ არიან ლიფტების ინდუსტრიის პროფესიონალები. გამოდის, რომ შენობის მენეჯერს შეუძლია გაუცნობიერებლად მიიღოს ლიფტი დარღვევით, შემდეგ კი მისცეს მომსახურებისთვის რომელიმე ერთი წლის კომპანიას, რომელიც ყველაზე მეტს მოითხოვს. მინიმალური ფასიმომსახურებისთვის.
შედეგად, ჩვენს სახლებში ლიფტებს ხშირად ემსახურებიან ისეთი კონტრაქტორი კომპანიები, რომ დროა ჩაიცვან საკუთარი სამუშაო ფორმა და გაიარონ ამწეების და ელექტრიკოსების კურსები.
- წესების მიხედვით, თვეში ერთხელ მაინც, მექანიკოსმა უნდა ჩაატაროს ყველა ლიფტის მექანიზმის მოვლა-შემოწმება, შეზეთვა და მორგება და დამატებით გამოვიდეს შესამოწმებლად რეზიდენტების მოთხოვნით. სამ თვეში ერთხელ, შემდეგ კი ექვს თვეში ერთხელ უნდა ჩაატაროს ლიფტის მუშაობის მორიგი შემოწმება. წელიწადში ერთხელ იმართება სრული მომზადებალიფტი ტექნიკური შემოწმებისთვის, - ამბობს ზახაროვი.
სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, ხშირად ყველაფერი განსხვავებულია.
სპეციალისტის თქმით, ახლა ელექტრონულ აუქციონში გამარჯვებული ახლადშექმნილი სერვისის კომპანიები ხშირად ვერც კი იგებენ ამა თუ იმ ლიფტის გაჩერების მიზეზებს. მოვლენ, ხელახლა დაიწყებენ და აქ მთავრდება ყველაფერი. მექანიზმები წინასწარ არ იცვლება - მხოლოდ მაშინ, როცა რაღაც იშლება. ამ კონტრაქტორ კომპანიების უმეტესობას არ ჰყავს კვალიფიციური პერსონალი, გამოცდილი პროფესიონალებიკატასტროფულად არასაკმარისია, რის გამოც სამსახურში ხშირად ქირაობენ სრულიად მოუმზადებელ ადამიანებს.
ყარაჩაროვსკის ქარხნის გენერალური დირექტორის სერგეი ზაიკას თქმით, მოსკოვში ერთ ელექტრიკოსს შეიძლება ჰქონდეს 150-200-მდე ლიფტი და ეს მაჩვენებელი არანაირად არ რეგულირდება.
თანაც ლიფტების ზუსტ რაოდენობას ვერავინ დათვლის.
- 2011 წლიდან ექსპლუატაციაში შესული ლიფტები შეიძლება დაითვალოს რეგისტრირებული დეკლარაციების მიხედვით, მაგრამ ზოგადად, ლიფტების აღრიცხვა როგორც ტექნიკური მოწყობილობებიდაკარგული, - განმარტა ზახაროვმა.
კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც ამჟამად უფრო მეტად აწუხებს თვით ლიფტების მწარმოებლებსაც კი, არის მათი შთამომავლების კონტროლი. ამჟამად, საწარმოო ქარხნები არ აკონტროლებენ პროდუქციის შემდგომ ბედს: წარმოებული, გაყიდული და დავიწყებული.
„მთელ მსოფლიოში, მწარმოებლებს არა მხოლოდ აქვთ უფლება, ისინი ვალდებულნი არიან განახორციელონ თავიანთი პროდუქციის სრული სასიცოცხლო ციკლი: ისინი აწარმოებენ და შემდეგ უვლიან ლიფტებს“, - ამბობს ზაიკა. - ცალ-ცალკე გვაქვს ასობით კომპანია, რომლებიც ამონტაჟებენ ლიფტებს სახლებში და კიდევ ასეულები, რომლებსაც შემდეგ ემსახურებიან. შედეგად, როგორც ამბობენ, შვიდ ძიძას უყურადღებო შვილი ეყოლება.
თუ საკანონმდებლო დონეზე ფედერალურ დონეზე მწარმოებლებმა უზრუნველყონ უფლება, ყოველ შემთხვევაში არაპირდაპირი გზით, შერჩევით გააკონტროლონ საკუთარი აღჭურვილობის მუშაობა, ეს მხოლოდ უკეთესი იქნება. ლიფტები უფრო უსაფრთხო გახდება, სახელმწიფო კი პროდუქციის ხარისხით კიდევ ერთ პასუხისმგებელ პირს დააინტერესებს.
იმავდროულად, ლიფტების მიხედვით, ლიფტები მხოლოდ სერვისი უნდა იყოს სპეციალიზებული ორგანიზაციები, რის წყალობითაც ლიფტების უსაფრთხოება მაქსიმალურად გაიზრდება. ცოტა რამ არის საჭირო: ასეთი ორგანიზაციებისთვის პროფესიული მოთხოვნების დადგენა და სავალდებულო სამუშაოების ჩამონათვალი, ასევე როსტეხნაძორისა და სახელმწიფო საბინაო ინსპექციის მინიჭება სამუშაოს შესრულების გადამოწმების უფლებამოსილებით. 
ადამიანური ფაქტორია დამნაშავე?
მოსკოვის სახლებში დღეს შეგიძლიათ ნახოთ სრულიად განსხვავებული გარეგნობის ლიფტები: ზოგიერთ "სტალინის" კორპუსში ჯერ კიდევ არის კაბინა კარზე დამატებითი გრილით, რომელიც უნდა დაიხუროს ხელით, სანამ ლიფტი დაიწყებს მოძრაობას. ბევრ ძველ ლიფტში კაბინების კედლები მოპირკეთებულია პლასტმასის "ხის მსგავსი" და იქ კარები, როგორც წესი, მჭიდროდ არ ჯდება, დამცავი უკუსვლა ყოველთვის არ მუშაობს და შეიძლება ცდილობდეს ფეხის დადებას. ან ხელი იქონიეთ ლიფტის დასაჭერად. თანამედროვე სახლებში ლიფტის კაბინები უკვე უფრო მასიურად გამოიყურება - ყველა მხრიდან ლითონით არის მორთული (ხანძრისგან დასაცავად), იქ ღილაკებიც ვანდალგაუმტარია - მათ ცეცხლის წაკიდება არ შეიძლება. სადღაც მწარმოებლები უკვე ამონტაჟებენ სარკეებს სალონებში და დაფები... ეს ყველაფერი, ექსპერტების აზრით, არის დამატებითი დაცვავანდალებისგან, რომლებიც კედლებზე ხატვის ნაცვლად იწყებენ სარკეში ყურებას ან ეკრანზე ახალი ამბების კითხვას.
თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გარეგნობალიფტი საერთოდ არ ნიშნავს მის უსაფრთხოებას. და არ აქვს მნიშვნელობა რა ფერისაა ღილაკები და კედლები. ეს ყველაფერი ეხება შევსებას, მექანიზმებს, რომლებიც იწვევს მის მუშაობას.
რა შეიძლება გამოეწვია ოსტროვიტიანოვის ქუჩაზე მომხდარ ტრაგედიას? როგორც ექსპერტები ვარაუდობენ, ქ ამ საქმესშახტისა და ლიფტის კარებზე ეგრეთ წოდებული უსაფრთხოების კონტაქტები არ მუშაობდა. სავსებით შესაძლებელია, რომ ზოგიერთი მათგანი წლების განმავლობაში წარუმატებელი აღმოჩნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ლიფტი დამზადდა და დამონტაჟდა ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში (ეს იმის გათვალისწინებით, რომ ნებისმიერი ლიფტის მომსახურების ვადა 25 წელია). და მხოლოდ 2000-იანი წლების დასაწყისში მოხდა მისი მოდერნიზება - მწარმოებლის ყველა მექანიზმი - ყარაჩაროვსკის მექანიკური ქარხანა - შეიცვალა ლიფტის მოდელით კომპანია "Mos Otis"-ის მიერ. აქედან გამომდინარე, მწარმოებელი ვერ იტყვის ზუსტად როგორ მუშაობდა ბოლო 15 წლის განმავლობაში.
ამავდროულად, თუ ვსაუბრობთ კარების დაცვაზე, აღსანიშნავია, რომ ახალ ლიფტებზე მექანიზმები და უსაფრთხოების შეკრებები ჯერ კიდევ მნიშვნელოვნად განსხვავდება რამდენიმე ათეული წლის წინ დაყენებული მექანიზმებისგან.
- ადრე ლიფტები იყო ერთფრთიანი საქანელიანი კარებით ან ორფრთიანი მოცურების კარებით, როგორც ოსტროვიტიანოვაზე, - განმარტავს ზახაროვი. - ახლა კარები უფრო ფართო გახდა, არის მრავალი მოდელი ტელესკოპური სარტყლით, სადაც მოძრაობის სირბილე და დახურვის ძალის მგრძნობელობაა გაზრდილი. არის კარები ფოტოცელურით, როცა სინათლის სენსორები მხოლოდ ერთ წერტილშია დაყენებული, ასევე „ფარდით“, როცა სენსორები დაყენებულია მთელ გახსნაზე. ეს არის ყველაზე მაღალი დონეუსაფრთხოება.
რაც შეეხება ოსტროვიტიანოვამდე ლიფტს, მაღაროს თითოეული კარის ზემოთ უნდა იყოს დამონტაჟებული სამი უსაფრთხოების ჩამრთველი. ისინი აკონტროლებენ ფლაპების დახურვას. როდესაც ორივე ფოთოლი იხურება, გადამრთველები უნდა დაიხუროს. - შესაძლოა, სახლში გამორთული იყოს ის გადამრთველები, რომლებიც აკონტროლებენ მაღაროს კარების დახურვას და ლიფტის კარს, - ვარაუდობს. ყოფილი ინსპექტორიგოსგორტექნაძორის მოსკოვის განყოფილების ლიფტებზე სერგეი ივანოვი (ის უკვე 81 წლისაა, ამიტომ მან თითქმის ყველაფერი იცის ლიფტების შესახებ). - ფიზიკურად ერთბაშად ვერ დამარცხდნენ. ნებისმიერს შეეძლო გაწყვეტა, კონტაქტებს ელექტროენერგია აღარ მიეწოდებოდა და ლიფტი გაჩერდა. მოვიდა ელექტრომექანიკა და ჩაატარა სარემონტო სამუშაოები... შესაძლოა, რემონტის დროს იყო, რომ ერთ-ერთმა მათგანმა იძულებით გამორთო ყველა სხვა გადამრთველი ავარიის გამოსწორების მიზნით, შემდეგ კი, დაუდევრობის ან ჩქარობის გამო, არ შეამოწმა მათი შესრულება. შედეგად ლიფტის კაბინამ დაიწყო მოძრაობა ღია კარებით.
რატომ ჩამოვარდა ძირი ლიფტში Alye Parusa საცხოვრებელ კომპლექსში? ეს ლიფტი წინაგან განსხვავებით საკმაოდ ახალია. ასეთი კაბინები კომპლექსის რამდენიმე შენობაში ერთდროულად დამონტაჟდა 2000-იანი წლების დასაწყისში. მწარმოებელი - კომპანია Mos Otis.
ბოლო ინფორმაციით, ლიფტი მე-7 სართულზე დახრილი იყო იმის გამო, რომ რელსები, რომლითაც მანქანა მოძრაობდა, ცუდად იყო დამაგრებული. გატეხილი იყო საპირწონე წონა, რომელიც კაბელს უჭირავს კაბინასთან და წარმოადგენს რამდენიმე „წონას“ – 50 კგ-იანი რკინაბეტონის ბლოკს. ბლოკები მანქანას შეეჯახა, რის გამოც ლიფტის ქვედა ნაწილი ჩამოინგრა.
როგორც ალექსეი ზახაროვმა განმარტა, მართლაც, საპირწონე შეიძლება დაიშალოს, მაგრამ კაბელი, სავარაუდოდ, არ გატყდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლიფტი უბრალოდ ჩამოფრინდებოდა. კაბინა ასევე შეიძლება დახრილი იყოს რამდენიმე მიზეზის გამო. რკინიგზის პრობლემები ერთ-ერთი მათგანია. მაგრამ არიან სხვებიც. მაგალითად, მომსახურე კომპანიამ ჩავარდნილ მაღაროში მოათავსა რაიმე სახის ზედმეტი აღჭურვილობა. ჯერჯერობით არ არის გამორიცხული, რომ თავად შენობამ „მიცურა“.
ყველაზე შეურაცხმყოფელი ის არის, რომ ყველა ჩვენი ეგრეთ წოდებული საბინაო და კომუნალური მომსახურების მართვის კომპანია, რომელიც პასუხისმგებელია საცხოვრებელი კორპუსების უსაფრთხოებაზე, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ყოველთვის ეძებს დამნაშავეს თავად მოიჯარეებს შორის. ყინული დაგივარდა თავზე? არ არის საჭირო შენობებთან სიარული. ყინულისგან არ გაწმენდილი კიბეზე გადაიჩეხა? მოაჯირს მაგრად მოუჭირეთ. ოსტროვიტიანოვზე მომხდარი ტრაგედიის შემდეგ, მენეჯმენტის კომპანიის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ლისაკოვმა, მაგალითად, ურჩია მოსახლეობას, უფრო დეტალურად შეესწავლათ ლიფტით სარგებლობის წესები, რომლის მიხედვითაც ინვალიდის ეტლი ლიფტიდან უნდა შეიყვანონ და გამოიყვანონ. ბავშვი უნდა იყოს ხელში. სანაცვლოდ მხოლოდ მას შეგვიძლია ვურჩიოთ, რომ თავად განახორციელოს ასეთი ექსპერიმენტი. მით უმეტეს, თუ დედა მარტოა, ეტლი 15 კილოგრამს იწონის, პატარას კი ახლახან ჩაეძინა. ვაი, ჩვენი ჩინოვნიკები ხალხისგან საშინლად შორს არიან. ლიფტებიდან კი, როგორც იქნა, - სანამ მრავალტონიანი კოლოსი მკვლელობის უნებლიე იარაღად არ იქცევა.
ძალიან ვისურვებდი, რომ ამ ტრაგედიებმა აიძულონ ჩინოვნიკები იმოქმედონ - გააძლიერონ კონტროლი მომსახურე კომპანიებზე, შემოიღონ რაიმე სახის პროფესიული სტანდარტები მუშებისთვის და ბოლოს დაემატოს ლიფტები იმ საშიში ობიექტების სიას, რომლებიც განსაკუთრებულ ყურადღებას საჭიროებს. 
რას მივაქციოთ ყურადღება ლიფტით სარგებლობისას - საექსპერტო რჩევები
∎ თუ მართვის დროს გრძნობთ ლიფტის კაბინის უცნაურ ვიბრაციას, უცნაურ ხმამაღალ ხმებს, უნდა დაურეკოთ დისპეტჩერს და აცნობოთ მას ამის შესახებ.
∎ თუ ლიფტი ემსახურება პროფესიონალური კომპანია 1 სართულზე ლიფტის კართან აუცილებლად გამოაქვეყნებს თავის მონაცემებს - მისამართს, ტელეფონის ნომერს, ასევე ლიფტით სარგებლობის წესებს.
∎ ლიფტში შესვლისას, თუ არსებობს ეჭვი მის ხარისხში მოვლა, შეგიძლიათ დააჭიროთ დისპეტჩერის ზარის ღილაკს, რათა შეამოწმოთ არის თუ არა ის ადგილზე და მუშაობს თუ არა გადაუდებელი კომუნიკაცია საერთოდ. წესების მიხედვით, სასწრაფო დახმარების სამსახური თქვენთან უნდა მოვიდეს ნახევარ საათში, არა უმეტეს.
∎ ლიფტის კაბინაში შესვლამდე შეამოწმეთ, არის თუ არა ის იატაკზე.
∎ თუ ლიფტი არ არის გარემონტებული, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ თქვენს მმართველ კომპანიას და მოითხოვოთ იგი სრული ინფორმაციაამ ლიფტზე - ვინ და როგორ ემსახურება. თუ თქვენ არ ხართ კმაყოფილი ამ კონტრაქტორი კომპანიისგან, მოიჯარეების საერთო კრებაზე ან უნდა მოითხოვოთ მმართველი კომპანიისგან კონტრაქტორის შეცვლა, ან თავად შეცვალოთ იგი.
∎ კარი ლიფტის ყველაზე ტრავმული ადგილია. ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ, არ გადახტეთ ლიფტის კაბინიდან, თუ, მაგალითად, კარი არ დაიხურა, მაგრამ ლიფტი წავიდა. თქვენ არ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად და გახვიდეთ კაბინიდან, თუ ის სართულებს შორის ღია კარებით არის ჩარჩენილი.
ᲨᲝᲠᲘᲡ
ეროვნული ლიფტების კავშირის ანალიტიკისა და სტატისტიკის კომიტეტის (ELIAS) მონაცემებით, დღეს რუსეთში არის დაახლოებით 440 ათასი ლიფტი მრავალბინიან კორპუსებში, რომელთაგან დაახლოებით 120 ათასმა უკვე შეიმუშავა სტანდარტული ვადა 25 წელი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყოველი მესამე ლიფტი უნდა შეიცვალოს. მიმდინარე წელს ქვეყნის მასშტაბით ახალ კორპუსებში 25 ათასამდე ლიფტი შევიდა ექსპლუატაციაში, შეიცვალა მხოლოდ 9518 ლიფტი, რაც საჭირო რაოდენობის 2,2%-ია. 2016 წელს იგეგმება დაახლოებით 8,5 ათასი ძველი ლიფტის შეცვლა (1,9%), ხოლო ყოველწლიურად 10 ათასი ლიფტი დამატებით ავითარებს თავის რესურსს. ეს ნიშნავს, რომ ტექნიკის დაბერების ტემპი, ექსპერტების პროგნოზით, გაიზრდება.
ბრაიანსკში, ვორონეჟში, კოსტრომას, ტულაში, არხანგელსკის, ვოლგოგრადის რაიონებში, ასევე კარელიასა და ყარაჩაი-ჩერქეზეთში ფონდების რეგიონალური პროგრამების ფარგლებში. კაპიტალური რემონტი 2015-2016 წლებში არც ერთი ლიფტი არ შეცვლილა და არც შეიცვლება.
მოსკოვში საცხოვრებელ კორპუსებში დამონტაჟდა დაახლოებით 110 ათასი ლიფტი, საიდანაც მხოლოდ 6,5% საჭიროებს შეცვლას.
დაზიანება
ფატალური დაზიანებების დინამიკა ლიფტებში 5 წლის განმავლობაში რუსეთში
2010 წელი - დაიღუპა 8 ადამიანი
2011 წელი - დაიღუპა 17 ადამიანი
2012 - 12 ადამიანი დაიღუპა
2013 - 12 ადამიანი დაიღუპა
2014 წელი - 12 ადამიანი დაიღუპა
2015 - დაიღუპა 10 ადამიანი
როგორ გადავრჩეთ ლიფტის დაცემაში? 2016 წლის 18 აპრილი
დღეს წავიკითხე მორიგი ტრაგედიის შესახებ, პენზაში ლიფტი ქალი და ბავშვი დაეცა. ახლახან მოსკოვში ბავშვებთან ერთად ლიფტი დაეცა, შემდეგ ცნობილ წამყვანთან, შემდეგ სხვაგან. ბოლო ნახევარი წლის განმავლობაში, ოთხჯერ ან ხუთჯერ (რაც მე გავიგე მედიაში) ლიფტი დაეცა. უკვე, მალე ლიფტებით სიარული საშინელი გახდება.
არ მესმის, როგორ შეიძლება ეს იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, დიდი ხნის წინ გამოიგონეს ყველაზე საიმედო MECHANICAL ამწე მუხრუჭები. ყველა ლიფტში წერია სხვადასხვას გარდა ელექტრონული მუხრუჭები, ლიმიტერები და ავტომატიზაცია, არის მექანიკური და უმარტივესი სისტემა.
ასე მუშაობს...
Otis catcher იყო ბრტყელი წყარო (წყარო), რომელიც დამონტაჟებული იყო ლიფტის სახურავზე. კაბელის გაჭიმვამ ზამბარა დააბრუნა და ლიფტი შეუფერხებლად ავიდა ან ჩამოვიდა. კაბელის გაწყვეტის შემთხვევაში ზამბარა სწორდებოდა და ბოლოებით ეყრდნობოდა გიდებს, ბლოკავდა ლიფტს.
ლიფტის დამუხრუჭება: გუშინ და დღეს გუშინ: ნორმალურ მდგომარეობაში ზამბარა იჭიმება (1), კაბელების გაწყვეტის შემთხვევაში ხდება სპაისერი და ამუხრუჭებს ამწეს (2). დღეს: ნორმალურ მდგომარეობაში, დამცავი კაბელი მყარად არის დაკავშირებული კაბინასთან (3) დაცემისას, კაბელი იკეტება და გამოაქვს სოლი ფორმის დამცავი ფეხსაცმელი (4)
ჩვეულებრივი თანამედროვე ლიფტის მგზავრების უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს დაახლოებით 30 ელექტრონული და 5 მექანიკური მოწყობილობები... ყველაზე მნიშვნელოვანია ავტომატური დამჭერები. ისინი ჯერ კიდევ მექანიკურია, თუმცა აქვთ ოდნავ განსხვავებული სტრუქტურა ოტისის ორიგინალური გამოგონებისგან. თანამედროვე უსაფრთხოების მექანიზმები კონტროლდება ცალკე კაბელით და სიჩქარის შემზღუდველი საბურავით. ლიფტის ვერტიკალური სიჩქარის გადაჭარბებისას, ცენტრიდანული სიჩქარის შემზღუდველი აჩერებს ბორბალს და, შესაბამისად, ჩერდება კაბელიც, რომელიც მკაცრად არის დაკავშირებული მანქანასთან. ზე შემდგომი მოძრაობალიფტის (ჩავარდნის ჩათვლით), სიჩქარის შემზღუდველის გაჩერებული კაბელი „ამოქაჩავს“ ვაგონზე დაყენებული უსაფრთხოების მოწყობილობის სოლი ფორმის ფეხსაცმელს, აჩერებს ლიფტს სრულ გაჩერებამდე. ეს გარკვეულწილად წააგავს მოქმედების პრინციპს. მანქანის ღვედებიუსაფრთხოება.
უსაფრთხოების მოწყობილობების კონტროლი ცალკე კაბელით საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეაჩეროს ამწე წევის თოკების გაწყვეტის შემთხვევაში, არამედ ძრავის მართვის სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, მაგალითად, გადატვირთვის გამო.
გარდა ამისა, თავად კაბინაზე არის დამჭერები - ტანსაცმლის სამაგრების მსგავსი რკინის მოწყობილობები, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში მკვეთრად ამაგრებენ კაბელს, აჩერებენ კაბინის მოძრაობას. ასე რომ, მაშინაც კი, თუ სამივე კაბელი ერთდროულად გაწყდება, ლიფტი არ დაეცემა, არამედ უბრალოდ გაჩერდება ლილვში.
აი, როგორ შეიძლება ლიფტის მოვლა-შენახვა ან აწყობა „დააფერხოთ“ ისე, რომ ჩამოინგრა და არცერთმა დამცავმა მექანიზმმა არ იმუშაოს? მე მაინც მესმის ტრაგედია, როცა ელექტრონიკის ბრალის გამო, სალონი არასწორ დროს იწყებს მოძრაობას ან კარები იხსნება, როცა სალონი არ არის. მაგრამ ყველა იმ შემთხვევაში, რაც პოსტის დასაწყისში ჩამოვთვალე, მანქანა უბრალოდ ლიფტის შახტში ჩავარდა. Როგორ?
ყველაფერი ასე უნდა ყოფილიყო:
მაგრამ მუხრუჭები გამართულად მუშაობდა!
ვთქვათ, თქვენ კვლავ აღმოჩნდებით თავისუფლად ჩამოვარდნილ ლიფტის ვაგონში.
Რა უნდა ვქნა?
ჰოლივუდის ბლოკბასტერების შემქმნელების თქმით, ასეთ შემთხვევებში ყველაზე სწორია ზევით ახტომა მიწაზე დაჯახებამდე, რათა შეამციროთ სხეულის სიჩქარე.
მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ფანტასტიკური რეაქცია და მოიპოვეთ ოლიმპიური მედალი სიმაღლეზე ხტომაში, მაქსიმალური, რისი მიღწევაც ამ მეთოდით შეიძლება, არის დაცემის სიჩქარე 3-5 კმ/სთ-ით შემცირდება. დიდი ალბათობით, გადახტომა თავს დაარტყამს სალონის ჭერს, შემდეგ კი წარუმატებლად დაჯდომის შემდეგ სერიოზულად დაშავდება.
სხვები ვარაუდობენ მოხრილი მუხლებით დგომას, რამაც დარტყმის ძირითადი ძალა უნდა მიიღოს - სწორედ ასე აკეთებენ ცათამბჯენები დაშვებისას.
თეორიულად, როგორც კი ლიფტის მანქანა მიწას მიაღწევს, თქვენი ფეხები ავტომატურად მოხრილდება და სხეულის მოძრაობა გარკვეულწილად შენელდება. თუმცა შესახებ მაღალი სიჩქარითასეთი ტექნიკა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეფექტური იყოს.
ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ ამ მიდგომით თქვენი მუხლები და ფეხები მიიღებენ ზემოქმედების ძირითად ძალას, რაც სავსეა ძვლის მოტეხილობებით.
Რა უნდა ვქნა?
მკვლევარებმა დაასკვნეს, რომ თავისუფალ ვარდნისას გადარჩენის შანსების მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, ლიფტი ზურგზე უნდა დაწოლილიყო მანქანის იატაკზე და დაიცვა შენი სახე ხელებით ჩამოვარდნილი ნამსხვრევებისგან.
ამ შემთხვევაში, დარტყმის ძალა მეტ-ნაკლებად გადანაწილდება მთელ სხეულზე, ხოლო ხერხემალი და დიდი ძვლები განლაგდება დარტყმის მიმართულების პარალელურად, რაც ნიშნავს, რომ მათი გატეხვა ნაკლებად სავარაუდოა. ნეკნები ჯერ კიდევ არის მნიშვნელოვანი რისკის ქვეშ, რაც უნდა გავითვალისწინოთ.
თუმცა, ამ სიტუაციაშიც კი წარმოიქმნება შემდეგი პრობლემები:
1. კაბინის იატაკიდან მთავარ დარტყმას რბილი ქსოვილები, კერძოდ, ტვინი მიიღებენ. წარმოიდგინეთ მანქანასთან შეჯახება 70 კმ/სთ სიჩქარით და მიხვდებით რა სისხლჩაქცევებთან მოგიწევთ გამკლავება.
2. დიდია ალბათობა იმისა, რომ ჩამოვარდნის შემთხვევაში ლიფტის კაბინეტი გაიბზარება და იატაკი, რომელზეც წევხართ, ბასრი ფრაგმენტების გროვად გადაიქცევა.
იფიქრეთ, მაგალითად, ბეტი ლუ ოლივერზე, რომელიც გადაურჩა 1945 წელს Empire State Building-ში ლიფტის ჩამოვარდნას. ეს მიღწევა, სხვათა შორის, გინესის რეკორდების წიგნშია დაფიქსირებული. ჩვენს რჩევებს რომ მიჰყოლოდა, დამსხვრეული ლიფტის კაბინიდან მკვეთრი ნამსხვრევები მასში აუცილებლად გაიჭრებოდა. მას სიცოცხლე ევალება ლიფტის შახტის ძირში მდებარე კაბელის ხვეულებს, რამაც შეარბილა დაცემა. თუ ის იატაკზე იწვა, ის თითქმის აუცილებლად მოკვდებოდა.
3. გასათვალისწინებელია, რომ თავისუფალ ვარდნაში იმყოფებით არა მხოლოდ ლიფტის შახტთან მიმართებაში, არამედ თავად ჩამოვარდნილ მანქანასთან მიმართებაში, ანუ რამდენიმე წამით უწონად მდგომარეობაში ხართ.
ამ მდგომარეობაში ძალიან რთულია იატაკზე დაწოლა და როგორმე მასზე დარჩენა, განსაკუთრებით გაუწვრთნელი ადამიანისთვის.
მაგრამ ზემოაღნიშნული ფაქტორების გათვალისწინებითაც კი ამტკიცებენ, რომ საუკეთესო შანსებივინც მაინც მოახერხებს ზურგზე წოლას, გადარჩენას მიიღებს. ასევე, საგრძნობლად შემცირდება საშიში დაზიანებების მიღების ალბათობა.
სხვათა შორის, მე წავიკითხე სპეციალისტების ფორუმი ლიფტების გაშვებისა და რეგულირებისთვის -
თუ თქვენ ოდესმე უყურეთ ფილმებს კატასტროფის შესახებ, მოუსმინეთ Aerosmith-ის სინგლს ან ნერვიულად შეხედეთ ლიფტის მაქსიმალური დატვირთვის ნიშანს, მაშინ ალბათ დაფიქრებულხართ, რას გააკეთებდით, ლიფტში რომ ჩავარდეთ.
სტატისტიკის მიხედვით, ლიფტები საკმაოდ უსაფრთხო ტრანსპორტირამდენადაც მისი უსაფრთხოების აღჭურვილობა გამართულად ფუნქციონირებს და მგზავრები იცავენ საოპერაციო პროცედურებს. ლიფტთან დაკავშირებული დაზიანებების უმეტესობა ხდება ტექნიკური პერსონალისა და სამშენებლო მუშაკებისთვის. ლიფტებში დაზიანებების სიხშირის შემდეგი კატეგორია არის ცარიელ ლილვებში ჩავარდნილი და ლიფტის კარებში ან სართულებს შორის გაჭედვა.
თანამედროვე ლიფტები აღჭურვილია აღჭურვილობით, რომელიც ხელს უშლის ამ ფატალურ დაცემას. წევის სალტე ლიფტები, რომლებიც აწევენ და აწევენ მანქანას ფოლადის კაბელების, ბორბლების და საპირწონის გამოყენებით, აღჭურვილია სიჩქარის სენსორებით. თუ დატვირთვა ძალიან სწრაფად იკლებს, საკონტროლო მოწყობილობაააქტიურებს მუხრუჭებს ტრასაზე. ამ ლიფტებს ასევე აქვთ გადამრთველები ლილვის გასწვრივ, რომლებიც ადგენენ მანქანის პოზიციას მოგზაურობისას და იწყებენ შენელებას და ჩერდებიან მოძრაობის შესაბამის წერტილებზე - ნორმალური გაჩერების დროს ან როდესაც მანქანა ძალიან სწრაფად მოძრაობს. ასეთ ლიფტში 4-8 ფოლადის კაბელიდან თითოეული საკმარისად ძლიერია იმისათვის, რომ მარტო გადაიტანოს მთელი დატვირთვა.
ჰიდრავლიკური ლიფტები, რომლებიც ამაღლებენ და აწევენ კაბინას დგუშებით, ზუსტად იგივე პრინციპია, რაც მანქანის ამორტიზატორები. ასეთი ლიფტების უსაფრთხოება უფრო დაბალია, ვიდრე საბაგირო მანქანები (თუ ისინი არ არიან აღჭურვილი დამატებითი მუხრუჭებით). მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ უნდა დაეცემა, ასეთი ლიფტის დაცემისას ავარიების ალბათობა უფრო მაღალია, ვიდრე საბაგირო ლიფტებისას. დადებითი მხარეარის ის, რომ ჰიდრავლიკური ლიფტები არ არის აშენებული 6 სართულზე მეტს, ამიტომ მოგიწევთ მხოლოდ 18-27 მეტრის სიმაღლიდან ჩამოვარდნა. სიჩქარე დაცემის ბოლოს ამ სიმაღლიდან არის 77-85 კმ/სთ. Ბევრი ...
Რა უნდა ვქნა?
ასე რომ, თქვენ იმყოფებით ჩამოვარდნილ ლიფტში. ცხოვრებამ პრობლემა მოგცა და რამდენიმე წამი გაქვს გადარჩენისთვის. Რა უნდა ვქნა?
ზოგი დაშვებამდე წამის ნაწილზე ხტება, რათა შეამციროს სხეულის დარტყმის სიჩქარე. სუფთა გონებით და ოლიმპიური რეაქციითაც კი, ასეთი დაშვებით, თქვენ შეამცირებთ დარტყმის სიჩქარეს ფაქტიურად 3-5 კმ/სთ-ით. უფრო სავარაუდოა, რომ თავის ტრავმა ჯიხურის ჭერიდან ან ცუდი დაშვება, რაც თქვენს დაზიანებებს გაამრავლებს.
კიდევ ერთი სამაშველო იდეაა მოთხილამურესავით მოხრილ მუხლებზე დგომა. ფეხები იმოქმედებენ როგორც ამორტიზატორები, რაც შეამცირებს დაზიანებების სიმძიმეს. თეორიულად, ფეხები შეიწოვება მიწაზე დაცემისას, რაც ანელებს სხეულის დაცემის სიჩქარეს უფრო ხანგრძლივად (დარტყმის ძალა სიჩქარისა და მასის პროპორციულია და უკუპროპორციულია დამუხრუჭების დროსა და მანძილისა, ასე რომ რაც უფრო გრძელია დამუხრუჭების დრო, მით ნაკლებია. ძალა). მაღალი სიჩქარით ამ მიდგომის ეფექტურობა კვლავ საეჭვოა და კვლევა აჩვენებს, რომ ასეთი დაშვება, პირიქით, უფრო ტრავმულია ფეხებისა და მუხლებისთვის. სხეული იქნება ძალის მოქმედების ხაზების პარალელურად, რაც ზრდის ძვლის მოტეხილობის ალბათობას. სხეულს შეუძლია, უხეშად რომ ვთქვათ, დაკეცვა იატაკზე.
ყველა ამ ფაქტორის გათვალისწინებით, საუკეთესო ვარიანტიზურგით დაიწვება ლიფტის იატაკზე და დაფარავს სახესა და თავზე შესაძლო ნამსხვრევებს, რომლებიც ჩამოვარდნისას ჭერიდან ჩამოვარდება. ამ პოზიციაზე დაშვება გაანაწილებს დარტყმის ძალას სხეულზე; ასევე, ხერხემალი და გრძელი ძვლები განლაგდება დარტყმის მიმართულების პერპენდიკულარულად, რაც უკეთ დაიცავს მოტეხილობებს. თხელი ძვლები, ნეკნების მსგავსად, კვლავ მიდრეკილია მოტეხილობებისკენ, მაგრამ აქ თქვენ უნდა აირჩიოთ ორი ბოროტებიდან ნაკლები.
სამწუხაროდ, რამდენიმე პრობლემა ამ მიდგომასაც სახიფათო ხდის.
1. შინაგანი დაზიანება: ჩამოვარდნილი ლიფტის იატაკზე გაშლით თქვენ თქვენს რბილ ქსოვილებს, მათ შორის ტვინსა და სხვა ორგანოებს, დიდი რისკის ქვეშ აყენებთ - ისინი იღებენ ზემოქმედების მთელ ძალას. იმის გათვალისწინებით, რომ თუნდაც ფილტვები მანქანების შეჯახებაშეუძლია სერიოზული დაზიანებების პროვოცირება, თქვენ წარმოიდგინეთ რა ხდება, როცა ლიფტი უეცრად ჩერდება 75+ კმ/სთ სიჩქარით.
2. ვეფხვის ხაფანგი: რაც არ უნდა კარგად მოემზადოთ დარტყმისთვის, ყოველთვის არის მოკვლის შესაძლებლობა. მაგალითად, ლიფტის კაბინეტი დარტყმით შეიძლება ნაწილებად იქცეს, რაც იატაკს ყველაზე მეტად აქცევს საშიში ზონა, ადამიანის სხეულიიატაკზე შეიძლება გაჭრა და პუნქცია ნამსხვრევების დაცემით. ბეტი-ლუ ოლივერი გინესის რეკორდსმენი გახდა მას შემდეგ, რაც გადაურჩა 75-ე სართულიდან ჩამოვარდნას ემპაირ სტეიტ ბილდინგში 1945 წელს. იატაკზე რომ იწვა, დიდი ალბათობით მოკვდებოდა. (მის შემთხვევაში, ლილვის ბოლოში დადებული კაბელის ხვეულმა შეარბილა სადესანტო). ზოგიერთ ლიფტში ლილვები აღჭურვილია დარტყმის შთანთქმის ბუფერებით, რომლებიც შექმნილია დაცემის შემთხვევაში დაშვების შესამსუბუქებლად. მაგრამ მათ ასევე არ შეუძლიათ გააჩერონ კაბინები თავისუფალ ვარდნაში.
3. თავისუფალი დაცემა: ჩამოვარდნილ ლიფტში თქვენ, როგორც მანქანა, თავისუფლად მიფრინავთ ქვემოთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გრძნობთ, თითქოს უწონად ხართ, არცერთი ძალა არ გიჭერს იატაკზე. იმისთვის, რომ იატაკზე დაწექი, უნდა მოძებნო რაიმე გზა, რომ დაწექი და არ ჩამოხვიდე იატაკზე.
ყველა ამ ფაქტის მიუხედავად, დაცემის დროს ზურგზე წოლა, თუ შეძლებთ იატაკზე დარჩენას, საუკეთესო გზაიყოს გადარჩენილი. თუ გონივრულად ფიქრობთ, ცდილობთ გადარჩენას, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ თავიდან აიცილოთ ტრავმა ასეთ ავარიაში. ასე რომ დაწოლა ყველაზე მომგებიანია.
რა თქმა უნდა, ამ ცოდნის პრაქტიკაში გამოყენების ალბათობა უმნიშვნელოა, მაგრამ თუ ეს მოულოდნელად მოხდა, შეგიძლიათ დაიმახსოვროთ როგორ დააჯგუფოთ.