როგორ მუშაობს: ელექტრონული ხელბორკილი. სადგომი მუხრუჭები: ტიპები.

მას შემდეგ, რაც X როდესაც პირველი საავტომობილო zaurchal სანამ ექსპერიმენტული, ავტომობილის პროტოტიპი, დიზაინის იდეა მუდმივად გადავიდა წინ, რომლებიც ლითონის, პლასტმასის ან სილიკონის ფირფიტები. დადიოდა snail- ის ტემპით, გაფრინდა, როგორც ფრინველი, მაგრამ მხოლოდ წინ, რაც ჩვენი pets ასეთი ნაცნობი და ცნობადი სახე.

Hero დღევანდელ სტატიაში, პარკირების მუხრუჭი, ასევე განიცადა რიგი რადიკალური ცვლილებები, შეიძინა "ინტელექტი" და სირთულის დიზაინი არის უმაღლესი CNC მანქანები შეიკრიბება მანქანა შუა რიცხვებში 70 მეოცე საუკუნის.

რამდენი მუხრუჭის სისტემაა მანქანაში

სამი. ისინი ყველაფერს უზრუნველყოფენ ავტომობილის სიჩქარის შეცვლის ფუნქციებს, შეჩერებას და ადგილს იყენებენ, ხახუნის ძალის გამოყენებით და ტროტუარის საჭესა და ტალღას შორის მასალის მხარდაჭერას. ასე რომ, ჯიშები სამუხრუჭე სისტემები :

სამუშაო - უზრუნველყოფს კონტროლირებადი შემცირების სიჩქარე მანქანა, საჭიროების შემთხვევაში, სანამ გაჩერება. იგი შედგება ძალის გადაცემის და სამუხრუჭე მექანიზმისათვის. ეს ხდება, როგორც წესი, ხახუნის ტიპი, იგი დამონტაჟებულია საჭეში და დაყოფილია ორ ტიპის, ბარაბანით და დისკზე. დისკი და გადაცემის სისტემა ასევე იყოფა რამდენიმე ტიპის:

• მექანიკური დისკზე
• ჰიდრავლიკური
• ელექტრო
• პნევმატური

პირველი სამი ტიპის დრაივები დეტალურად განიხილება სტატიაში.

სათადარიგო - ასრულებს მუშაობის ფუნქციებს, მისი სრული ან ნაწილობრივი მარცხი. სტრუქტურულად ეს შეიძლება იყოს ცალკეული ერთეული ან იყოს ძირითადი სისტემის ნაწილი. იყენებს სამუშაო სისტემის მექანიზმებს.

პარკინგი - ცნობილია, როგორც ხელსაყრელი, ემსახურება ავტომანქანის გრძელვადიან შენახვას, ხელს უშლის დახრილ ზედაპირზე. ავტომობილის მართვისას, რომელიც გამოყენებული იყო მოქნილი ზედაპირზე გაშვებით. იყენებს სამუშაო ელემენტებს.

როგორ მუშაობს

პარკირების სამუხრუჭე ექსპლუატაციის პრინციპი ყველაზე ადვილად განმარტებულია სისტემის მექანიკური მექანიკით.
მექანიკური ხელბორკა არის კონტროლის ბერკეტების სისტემა, ბორბლებისა და ბორბლების სისტემა, რომელიც უკავშირდება ბორბლების ხახუნის მექანიზმებს.

ხელის მუხრუჭის ბერკეტი, რომელიც აღჭურვილია ratchet საჭე ჩაკეტვა ოპერაციული პოზიცია, აგზავნის ძალა სისტემის ერთი, ორი ან სამი კაბელები უკავშირდება სამუხრუჭე მექანიზმი მანქანა უკანა ბორბლები. ყველაზე პოპულარულია სქემა სამი კაბელის გამოყენებით, ერთი ცენტრალური და ორ მხარეს. თანაბარი ძალისხმევა უზრუნველყოს მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების მუხრუჭებზე, ცენტრალური საკაბელო უკავშირდება მხარეს სპეციალური კომპლექსის ფორმის მეშვეობით, ე.წ. ექვალაიზერი.

პარკირების ბლოკის ელემენტები დაკავშირებულია კაბელების საშუალებით რეგულირებადი ხელჩანთები  . ეს სქემა საშუალებას გაძლევთ შეასწორეთ სისტემა სისტემური შრომის ძირითადი ელემენტების შრომითი მოხმარების გარეშე.

ხახუნის მექანიზმების ბერკეტები, რომლებიც უკავშირდება კაბელებს, ხდის სამუხრუჭე ბალიშებს, დრაივის ზედაპირზე დაჭერით. გახსენით პარკირების სამუხრუჭე, ან ხელსაიდან ხელსაიდან ამოიღე, შეგიძლიათ შეამციროთ მექანიკური დისკის ბერკეტი. დაბრუნების მოწყობილობა დაბრუნდება ბალიშები თავდაპირველ პოზიციაში და გაათავისუფლებს სამუხრუჭე ბარაბს.

მცირე ვიდეო ნახულობს პარკირების სამუხრუჭე ოპერაციის პრინციპს.

ისტორიული ფონი. დრამის მუხრუჭები გამოიგონა ფრანგი ინჟინრის, ლუის რენულის მიერ 1902 წელს. 1930 წლამდე გამოყენებული იქნა სქემა, რომელშიც ბალიშები იყენებდნენ ბერკეტების სისტემას, შემდგომში გამოიყენება მცირე სამუხრუჭე ცილინდრები. ბარაკის აპარატი გულისხმობს სწრაფად pad აცვიათ  , ხოლო თვითგამოხატვის მექანიზმის 1950 წელს გამოგონებამდე, სისტემის საჭიროა მუდმივი კორექტირება. 1970-იანი წლებიდან ავტომობილების წინა ბორბლები დისკო მუხრუჭებითაა აღჭურვილი. უკანაზე, როგორც წესი, ბარაბანი, რადგან პარკირების მუხრუჭი ყველაზე ეფექტურად მუშაობს ამ ტიპის ხახუნის მექანიზმებთან.

ჰიდრავლიკური სისტემის თუნინგი

ჰიდრავლიკური დრაივი გამოიყენება თანამედროვე ტექნიკით. მარტივი და საიმედო მოწყობილობა, მინიმუმ კომპლექსი და მყიფე ნაწილები, გაძლევთ რჩება რანგში რჩება ელექტრონული კომპიუტერული კომპიუტერული და საკონტროლო ერთეულების ასაკში, რამაც შეცვალა მანქანის მექანიზმების ბევრი მექანიზმი.
  მარტივი სქემა მოიცავს:

1. სამაგისტრო ცილინდრი;
2. გაფართოების სატანკო;
3. ზეწოლის რეგულატორი;
4. ორი სამუხრუჭე სქემები, წინა და უკანა ბორბლებზე.

პედლის ღილაკზე დაჭერით, სისტემა ქმნის ზეწოლას, რომელიც გადადის ბორბლებზე მდებარე ბორბლების ცილინდრებზე, რომლებიც ხელს უშლის ბალიშებს დისკების ან დრამის ზედაპირზე. ზეწოლის დროს გათავისუფლება ხორციელდება დაბრუნების მექანიზმის საშუალებით.

ჰიდრავლიკური ხელის ჩარჩო სქემა უფრო ნათელი გახდება მომდევნო ვიდეოს დათვალიერების შემდეგ.

ბევრი motorists, უკმაყოფილო, თუ როგორ მექანიკური პარკირების brake actuates, გადაწყვიტოს მოდიფიკაცია მთავარ სამუხრუჭე სისტემა. ჰიდრავლიკური handbrake არის დამონტაჟებული კონტურის ემსახურება მექანიზმები უკანა ბორბლები. მექანიკური დისკის ყველა ელემენტი უმოწყალოდ ამოიღეს.

გარეგნულად, ხელსაყრელი გამოყენებული მოდიფიკაცია პრაქტიკულად იგივეა, როგორც მექანიკური "კოლეგა". იმავე სახელურებით, რომელიც გახსნილია ღილაკზე, იგივე ratchet მექანიზმი, მაგრამ ცენტრალური საკაბელო ნაცვლად, ჰიდრავლიკური ცილინდრი, არ განსხვავდება ძირითადი სისტემის GTZ.

მექანიკური ჰიდრავლიკური მუხტის გამოჩენა.

ახლა ზეწოლის სამუხრუჭე ჩართვა უკანა ბორბლები შესაბამისი მანქანა შეიძლება შეიქმნას არა მარტო ერთად წინა loop როგორც ხდება ნორმალურ გააქტიურება ძირითადი სისტემა, არამედ გამკაცრება ხელის მუხრუჭი გაუმკლავდეს ხელით.

მანქანის ვაზის ჰიდრავლიკური სისტემაში ხელის შეშის ინსტალაციის სქემა.

ამ სახის ცვლილების მთავარი უპირატესობა არის შენარჩუნების მარტივია. ჰიდრავლიკური პარკირების სამუხრუჭე მამოძრავებელი მუშაობს მარჯვენა და მარცხენა ბორბლებზე გათანაბრების გარეშე. პასკალის კანონით, რომელიც გულისხმობს სითხის ქცევას ქოქოსის ურთიერთქმედებისას, ერთნაირია წნევის ქვეშ მომუშავე ყველა წერტილის წნევა.

მთავარი პრობლემა არის მთელი სისტემის საიმედოობის შემცირება. მექანიკური პარკირების სამუხრუჭე სისტემა ჰიდრავლიკური მომსახურების დამუხრუჭების სისტემაში დამოუკიდებლად გამოირჩეოდა. ახლა, სარიტუალო და სითხის დაკარგვა, საფრთხეს უქმნის ავტომობილის დატოვებას საგანგებო გაჩერების გარეშე.

ელექტრომექანიკური ავტოსადგომი

ელექტრონული საკომუნიკაციო სისტემების განვითარება და საავტომობილო ინდუსტრიაში ბორტკომპიუტერების აქტიური გამოყენება გამოიწვია პროგრამული კონტროლირებად ერთეულებთან მრავალი მექანიკური ელემენტის ჩანაცვლება. ეს ინოვაცია და სამუხრუჭე სისტემა არ გადის. ელექტროენერგია, ან, როგორც ამას ასევე უწოდებენ, ელექტრონულ პარკირებას წარმოადგენს ავტონომიური ერთეული, რომელიც მუშაობს მანქანის საბარგულში.

სტრუქტურულად, ეს მოწყობილობა შედგება ელექტროძრავის, ქამრის დრაივი, პლანეტარული მექანიზმი და ხრახნიანი დისკზე. ავტომობილის უკანა ბორბლებზე დამონტაჟებულია ელექტროსადგომი პარკი.

როდესაც კონტროლის სიგნალი გამოიყენება, საავტომობილო ტრანსმისია ბრუნვის საშუალებით პლანეტარული კოლოფის როტაციის მოძრაობას გადასცემს. ეს უკანასკნელი, ელექტროძრავის სიჩქარის შემცირებაზე გავლენას ახდენს ხრახნიანი მექანიზმი, რომელიც პასუხისმგებელია სამუხრუჭე დისკზე ფეხსაცმლის დაჭერაში.

ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე მამოძრავებელი. აღმასრულებელი ნაწილის სქემა.

ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე შემადგენლობაში შედის:

• შეყვანის სენსორები;
• ელექტრონული კონტროლის მოწყობილობა.

სლაპის სენსორი  ინფორმირება ბორტ კომპიუტერი ჰორიზონტთან შედარებით ავტომობილის პოზიციის შესახებ, Clutch სენსორი პედლის პოზიციას და მის გათავისუფლების სიჩქარეს ჩაკეტავს.

ავტომობილის წინა პანელზე მდებარე დენის ღილაკზე დაჭერით, პარკირების ელექტროგადამცემი სამუხრუჭე, მოქმედია clamping ხრახნიანი, იზიდავს ბალიშებს სამუხრუჭე დისკზე. ელექტრო პარკირების ბლოკი ავტომატურად გამორთულია, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები დეპრესია. მიწოდება და "ხელით" მოხსნა მოხსნა - როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლებიანი.

როდესაც სამუხრუჭება გამორთულია, ელექტრონული კონტროლის მოწყობილობა აანალიზებს ავტომობილის დახრის კუთხეს, ამაჩქარებლის პედლებიან პოზიციას და გაჭიმვის სიჩქარეზე. ეს მონაცემები დაეხმარება არჩევანის გაკეთებისას შესაფერისი დრო, რათა შეაჩერონ სამუხრუჭე დისკი, რომელიც ქმნის ძალიან კომფორტულ მამოძრავებელ პირობებს.

თანამედროვე ავტომობილის საბორტო კონტროლის ქსელში ელექტრომექანიკური სამუხრუჭე სისტემის ჩართვის სქემა.

არ დატოვონ მანქანა უფრო ხანგრძლივი, ორი კვირის განმავლობაში, პარკირების დროზე. სველი ცის ქვეშ ბალიშები "boil"  დისკებზე ან ბარაბად, სრულიად immobilizing მანქანა. იგივე სიტუაცია შეიძლება მოხდეს ცივ სეზონში. სამუხრუჭე მექანიზმებზე დაფუძნებული ტენიანობა ხელს უშლის სისტემის ნორმალურ ფუნქციონირებას.

თვეში ერთხელ უნდა იყოს ხელსაყრელი ეფექტურობის შესამოწმებლად. განსაკუთრებით ის ეხება ავტომობილებს მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მუხლით. კაბელები, რომლებიც გადასცემენ ძალას, შეიძლება უკიდურესად უსიამოვნო შედეგები მოჰყვეს.

პარკირების სამუხრუჭე (რომელიც ასევე ხელბორკილია, ან "ხელის ხელჯოხით" გამოყენება) წარმოადგენს მანქანების სამუხრუჭე კონტროლს. განსხვავებით მომსახურება სამუხრუჭე სისტემა გამოიყენება მძღოლი მართვის დროს, პარკირების მუხრუჭი, უპირველეს ყოვლისა, გამართავს მანქანის ადგილი, იდგნენ დახრილ ზედაპირზე, და ასევე შეიძლება გამოყენებული იქნას, როგორც გადაუდებელი სამუხრუჭე სისტემა მარცხი ძირითადი. სტატიიდან გავეცნობით ხელსაწყოს ხელსაწყოს და მუშაობის პრინციპს.

   ხელის ხედვის ზოგადი ხედი

პარკირების სამუხრუჭე (ან ხელსაყრელი) მთავარი მიზანი ავტოსადგომის შენარჩუნება ხანგრძლივი პარკირების დროს. იგი ასევე გამოიყენება საგანგებო ან საგანგებო დამუხრუჭების დროს მთავარ სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სახელური გამოიყენება როგორც დამუხრუჭების მოწყობილობა.

ასევე ხელბორკილი გამოიყენება სპორტულ მანქანებზე მკვეთრი მორიგებით.

პარკირების მუხრუჭი შედგება სამუხრუჭე დისკზე (როგორც წესი, მექანიკური) და სამუხრუჭე მექანიზმებით.

პარკირების სახეები

დრაივის ტიპის მიხედვით, ხელბორკალი იყოფა:

• მექანიკური
• ჰიდრავლიკური
• ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე (EPB)

ყველაზე გავრცელებული არის პირველი ვარიანტი მშენებლობისა და საიმედოობის სიმარტივის გამო. ხელის ხელსაწყოს გასააქტიურებლად, ხელით გაიყვანეთ ხელი. მკაცრი კაბელები გადაკეტავს ბორბლებს და შენდება შენელება. მანქანა იქნება დამუხრუჭება. ჰიდრავლიკური handbrake გამოიყენება ბევრად უფრო ხშირად.

სხვათა შორის პარკირების მუხრუჭი გამოიყენება:

ხელბორკალი, რომელსაც პედლებიანი საშუალებები ეწევიან, ავტომატურად გამოიყენება ავტომატური ტრანსმისიით. სამუხრუჭე პედლები ამ მექანიზმში მდებარეობს კლიშე პედლზე.

ასევე არსებობს სამუხრუჭე მექანიზმებში პარკირების სამუხრუჭების შემდეგი სახეობები:

• ბარაბანი
• cam ფორმის
• ხვეული
• ცენტრალური ან გადაცემის

ბრტყელი მუხრუჭები, ბერკეტი გამოიყენება, რომელიც, როდესაც საკაბელო არის დაძაბული, იწყება იმოქმედოს სამუხრუჭე ბალიშები. ეს უკანასკნელი დრემის საწინააღმდეგოდ დგას და დამუხრუჭება ხდება.

როდესაც ცენტრალური პარკირების მუხრუჭი გააქტიურებულია, ბლოკირება არ არის ბორბლები, მაგრამ კარდენის შახტი.

ასევე არსებობს ელექტრო ხელბორკილი დისკი, სადაც დისკი სამუხრუჭე მექანიზმი ელექტროძრავთან ურთიერთობს.

პარკირების სამუხრუჭე მოწყობილობა

ხელის ბერგის ძირითადი ელემენტებია:

• მექანიზმი, რომელიც მართავს სამუხრუჭე (პედლებიანი ან ბერკეტი)
• კაბელები, რომელთაგან თითოეული მოქმედებს მთავარ სამუხრუჭე სისტემაზე, რაც ხელს უწყობს დამუხრუჭებას

მუხრუჭის ხელსაწყოს დიზაინში გამოყენებულია ერთიდან სამი კაბელი. სამი კაბელის სქემა ყველაზე პოპულარულია. მასში შედის ორი უკანა კაბელი და ერთი ფრონტი. პირველი უკავშირდება სამუხრუჭე მექანიზმებს, მეორე - ბერკეტს.

კაბელები უკავშირდება პარკირების სამუხრუჭე ელემენტებს რეგულირებადი რჩევების საშუალებით. კაბელების ბოლოში არსებობს თხრილის მორგება, რაც საშუალებას იძლევა დრაივის სიგრძის შეცვლა. სამუხრუჭე მოცილება ან მისი ორიგინალური მდგომარეობის მექანიზმის დაბრუნება წინა საკაბელო, გათანაბრების ან პირდაპირ სამუხრუჭე მექანიზმზე დაბრუნებული გაზაფხულის გამო.

როგორ მუშაობს ხელები?

მექანიზმი გააქტიურებულია ბერკეტის გადასატანად ვერტიკალურ პოზიციამდე, სანამ მანამდე მიმაგრებული იქნება ადგილი. შედეგად, საყრდენი უკანა ბორბლების მუხრუჭები ტარდება. უკანა ბორბლები დაბლოკილია, დამუხრუჭება ხდება.

ხელსაყრელი მანქანების ამოღების მიზნით აუცილებელია საკეტი ღილაკზე დაჭერა და დაწევა ბერკეტი ქვემოთ ჩამოსაკიდებლად.

პარკირების სამუხრუჭე დისკზე სამუხრუჭე მექანიზმი

რაც შეეხება დისკი მუხრუჭების მანქანებს, პარკირების შემდეგი სახეობები გამოიყენება:

• ხვეული
• cam ფორმის
• ბარაბანი

ხრახნი გამოიყენება დისკო მუხრუჭებზე ერთი პისტონით. ამ უკანასკნელს აკონტროლებს ხრახნიანი დანაშაული. ხრახნი ბრუნავს მეორე მხარესთან ბერკეტით, საკაბელო. დგუში გადადის პისტოლეტი და ბლოკავს ბრჭყალებს დისკიდან.

კამერის მექანიზმში, დგუში გადადის pusher- სთან ერთად, რომელსაც აქვს კამერა. ეს უკანასკნელი უკავშირდება ბერკეტს საკაბელო საშუალებით. მოძრავი pusher to დგუში ხდება, როდესაც კამერა გარდამავალია.

დრაივის სამუხრუჭე მექანიზმი გამოიყენება დისკო მუხრუჭებში რამდენიმე პისტონით.

Handbrake ოპერაცია

დასასრულს, ჩვენ მივცემთ რამდენიმე რჩევა მოქმედი handbrake.

ყოველთვის შეამოწმეთ ხელის ჩამრთველი პოზიცია გადაადგილების წინ. არ არის რეკომენდირებული ხელით წასაკითხი, ეს შეიძლება გამოიწვიოს გაზრდილი ტარება და მუხრუჭები და მუხრუჭები.

შეიძლება ზამთარში ხელბორკზე მანქანის ჩამოტანა? ეს არ არის რეკომენდირებული. ზამთარში თოვლიანი თოვლი ერთმანეთისგან იცვლება ბორბლებზე და მკაცრი ყინვაგამძლე თუნდაც ხანმოკლე გაჩერებამ შეიძლება სამუხრუჭე დისკების ბალიშებთან ერთად გაყინვა. მანქანის მოძრაობა შეუძლებელი გახდება და ძალის გამოყენება სერიოზულ დაზიანებამდე მიგვიყვანს.

ავტომატური გადაცემის მანქანებში, "პარკირების" რეჟიმის მიუხედავად, რეკომენდირებულია ასევე ხელსაყრელი გამოყენება. პირველ რიგში, ის საშუალებას მისცემს გააგრძელოს "პარკირების" მექანიზმის სერვისი. და მეორე, ათავისუფლებს მძღოლი მოულოდნელად გაყვანა მანქანის შეზღუდული სივრცე, რომელიც, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი შედეგები შეჯახება მიმდებარე მანქანა.

დასკვნა

პარკირების სამუხრუჭე არის მნიშვნელოვანი ელემენტია მანქანის დიზაინი. მისი ფუნქციონირება აუმჯობესებს ავტომობილის უსაფრთხოებას და ამცირებს ავარიების რისკს. ამიტომ, აუცილებელია რეგულარულად დიაგნოსტიკა და შენარჩუნება ამ მექანიზმის.

ელექტრონული ხელწერილი (EPB) 2000-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა. პრინციპში, ეს არ იყო საჭირო მომხმარებლებისთვის, რადგან ყველა მოეწყო კლასიკური ხელები. რატომ იწყებდნენ მანქანებს ელექტრონულ ხელსაწყოს ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით? სინამდვილეში, ეს იყო კარგი მიზეზები ავტო ინდუსტრიაში. მოდით გაირკვეს, თუ რა ელექტრონულ (ელექტრონულ) პარკზე მუშაობს, როგორ მუშაობს და რატომ მოხდა თანამედროვე საავტომობილო სამყაროში?

რა იძლევა ავტომწარმოებლებს ელექტრონული ხელბორკილი? პირველ რიგში, დახმარებით ელექტრონული სისტემა handbrake საავტომობილო კომპანიები არ სჭირდება მოთავსება მანქანა cumbersome და უხერხული პარკირების მუხრუჭი ბერკეტი.

გარდა ამისა, ასევე მადლობა ელექტრონული handbrake მწარმოებლები მოიშორეს საკაბელო და თოკზე მექანიზმი, რომელიც უკავშირდება ჩაქუჩით სალონში calipers ან ცილინდრები (დამოკიდებულია მარკა და მოდელი), რომელიც მდებარეობს უკანა ბორბლები.

სად არის მანქანაში მდებარე ღილაკი ან ელექტრონული მექანიკური სამუხრუჭე (ხელები)?

იმის ნაცვლად, რომ უზარმაზარი ხელის ხელჯოხი თანამედროვე მანქანებში, როგორც წესი, ახლა დააინსტალირეთ მინიატურული შეცვლა ან ღილაკი. ამან საშუალება მისცა ოთახებს შორის ოთახში ყოფნა.

მიიღეთ დამატებითი სივრცე ცენტრში კონსოლი წინა სავარძლებს შორის, ავტომწარმოებლების მიიღო მეტი სივრცე სხვა მნიშვნელოვანი კეთილმოწყობის როგორიცაა თასის მფლობელები (მფლობელებს), საფერფლეები, ღილაკები და გასართობი სისტემაა, აკონტროლებს დისკები (ზოგიერთი მოდელები ამ ადგილას არ იყო სრული touchpad, რომელიც შესაძლებელია მანქანის ფუნქციების კონტროლი სმარტფონზე).

თეორიულად, შეცვლა ან ელექტრონული ხელბორკილი ღილაკი შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ ადგილას სამგზავრო განყოფილებაში. მაგრამ ყველაზე ხშირად ელექტრონულ პარკირების კონტროლი მდებარეობს ცენტრის კონსოლში მძღოლისა და მგზავრის სავარძელს შორის. ამ ადგილას ოპტიმალური იყო მძღოლის ადვილად მიღწევა.

მართალია აღსანიშნავია, რომ ამ დღეებში, ასეთი კომპანიები, როგორიცაა, ცურვა მიმდინარე წინააღმდეგ და განათავსებს ელექტრო კონტროლის ღილაკები სრულიად განსხვავებული ადგილებში. ყველაზე ხშირად მარცხნივ საჭე სვეტში. ღილაკი, როგორც წესი, ნიშნავს "P" წერილს.

მაგრამ, მიუხედავად მისი უჩვეულო ადგილმდებარეობა, ელექტრონული დამლაგებელი არის მარტივი კონტროლი. მაგრამ ნებადართული კომპანიები მერსედესის და Porsche- ს გადაეყარათ მეტი სივრცე სავარძლებიდან, აღჭურვა ცენტრალურ კონსოლს დამატებით ღილაკებით სხვა ფუნქციებისთვის, რომელიც პასუხისმგებელია ავტომობილის კომფორტისა და კომფორტისთვის.

როგორ მუშაობს ელექტრონული ხელები?

ელექტრონული ხელბორკილი (EPB) მუშაობს საკანალიზაციო სამუხრუჭე დანადგარის ცალკეულ ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულთან. ზოგიერთ ავტომანქანაზე, მწარმოებლის მიხედვით, ელექტროენერგიის პარკინგი მუშაობს სტაბილურობის კონტროლის სისტემის ფუნქციონირების ნაწილად.

ასე რომ, ელექტრონული ხელსაწყო უკავშირდება უკანა სამუხრუჭე სისტემის ჰიდრავლიკურ სისტემას, განსხვავებით კლასიკური ხელებისგან, რომელიც იყენებს ჰიდრავლიკურ-მექანიკურ სისტემას. ანუ თანამედროვე ხელსაწყოში, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონული ხელსაწყოებით, უკანა პირობა გააქტიურებულია ელექტროენერტით.

ავტომობილის ტიპის, მოდელისა და ბრენდის მიხედვით, მძღოლი, ავტომანქანის ელექტრონულ ხელსაწყოზე დასარეკად, უბრალოდ მოძრაობს გადამრთველი ან უბრალოდ აკონტროლებს ავტომობილის ინტერიერში შესაბამის ღილაკს.

შემდეგი ღილაკს ან შეცვლა აგზავნის სიგნალს სახელმძღვანელო სამუხრუჭე კონტროლის ერთეული, რომელიც თავის მხრივ აგზავნის სიგნალს, რომ უკანა ბორბლები გახდეს hydraulically ელექტრო calipers. შედეგად, ხელსაყრელზე დამონტაჟებულია მანქანა მარტივი ღილაკით.

გამორთეთ პარკირების ელექტრონული მუხრუჭი ხელით, მძღოლი მოძრაობს შეცვლა საპირისპირო პოზიცია და კიდევ ერთხელ აჭერს ღილაკს ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი ( "P") პანელი, და სამუხრუჭე სისტემა მანქანა სინჯავს უკანა სამუხრუჭე calipers.

ელექტრონული პარკინგის მუხრუჭის უპირატესობები

როგორც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, ამ ხელსაწყოს სისტემა ათავისუფლებს სივრცეში მანქანას. მაგრამ ეს არ არის ყველა. მაგალითად, ელექტრო handbrake- ს ტექნოლოგია აქვს სხვა უპირატესობებს.

ასე რომ, ხელის ხელსაწყოს ელექტრონული კონტროლის წყალობით, ავტომწარმოებლებმა ხელბორკთან დაკავშირებული ფუნქციების ავტომატიზირება შეძლეს. ასე რომ, ზოგიერთ მანქანას, ელექტრონულს შეუძლია ავტომატურად დააყენოს და ამოიღოს ავტომანქანა ხელით ხელსაწყოდან.

მაგალითად, ბევრ თანამედროვე ავტომობილში ელექტრონული ხელსაწყოებით, შესაძლებელი გახდა, როდესაც გაზის პედლებიანი დაჭერით ავტომატურად მოხსნის მანქანას ხელის ხელჯოხიდან. თუმცა, როგორც წესი, ამ კარისთვის მანქანები უნდა დაიხუროს, მძღოლი უნდა იყოს ჩამოსხმული ღვედებით და გადაცემათა კოლოფი უნდა დაინიშნოს "დისკის" რეჟიმში. ვეთანხმები ძალიან მოსახერხებელ ფუნქციას. მაგრამ გარეშე ელექტრონული თოფი განახორციელოს მსგავსი რამ, სანამ ადრე იყო რთული.

მეორეს მხრივ, ელექტრონული handbrake საშუალებას საავტომობილო კომპანიები, რათა უზრუნველყოს ფუნქცია, რომელიც საშუალებას ავტომატური handbrake, როგორც, მაგალითად, ხსნის მანქანის კარი, ღვედის ეტლზე, და გადაეცემა რეჟიმის "პარკინგი" ან ნეიტრალურ პოზიციას.

თუმცა, ეს ვარიანტი არ არის შემოთავაზებული ყველა ავტომწარმოებლის მიერ. როგორც წესი, ეს ფუნქცია აღჭურვილია პრემიუმ მანქანებით. დათანხმდებიან ამჟამინდელ ვარიანტს, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც დაიმახსოვრე ხელი ხელის ხელზე.

ხელსაყრელი იყო თავდაპირველად შექმნილი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავტომანქანის შემთხვევითი მოძრაობა ავტოსადგომზე. სისტემა ისეა მოწყობილი, რომ როდესაც ბერკეტი მოხსნილია, კაბელები იჯდეს ბალიშები და ავტომობილი სტაციონარულად რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილი მძღოლები ამჯობინებენ არ გამოიყენონ ხელი, განსაკუთრებით ზამთარში. Brake ჩართვის გადაცემა, როცა ძრავა off, ეს არ არის მხოლოდ ახანგრძლივებს პარკირების მუხრუჭი მომსახურება, არამედ, რათა თავიდან ავიცილოთ გაყინვა ზამთარში ხუნდები.

სახელმძღვანელოს შეკეთების შესახებ, როგორც წესი, გახსოვთ ტექნიკური კვლევის გავლის წინ. არსებობს დაზიანებების რამდენიმე სავარაუდო მიზეზი, რომლებიც შეგიძლიათ დიაგნოსტიკა:

1) ხელბორკილების მოშორების შემდეგ უკანა ბორბლები ჯერ კიდევ არ იბრუნებს და ხანმოკლე მოგზაურობის შემდეგ ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება. ეს არის საბაგირო ბარის კაბელების გაშიფვრა, რაც ბალიშების მუდმივი ბალიშისკენ მივყავართ და მხოლოდ შეცვლის დახმარებას შეეცდება ეს პრობლემა.

2) ხელბორკილი არ მუშაობს. სავარაუდოდ, მიზეზი ის არის, რომ საკაბელო შეიმუშავა თავისი რესურსი და მომდევნო ძალისხმევა მხოლოდ ადიდებული.

3) ძალიან მაღალია, რომ დააყენოს ბერკეტი ისე, რომ მანქანა რჩება ადგილი. აქ, სავარაუდოდ, ატარებდა ბალიშებს, რამაც გამოიწვია ფეხსაცმლისა და სამუხრუჭე დისკს შორის კლირენსი. ჩანაცვლება და, თუ შედეგი არ შეცვლილა, გამკაცრდეს კაბელები.

ირონიულად, გატეხილი ხელბორკალი საკმაოდ ხშირია იმ ავტომობილის მფლობელებს შორის, რომლებიც პრაქტიკულად არ იყენებენ ან სხვა მიზნებისთვის იყენებენ. მაგალითად, ახლა ის წავიდა უზარმაზარი მოდის ე.წ. drifting (კონტროლირებადი drift), სადაც ახალბედა მძღოლები, თვალს ფილმის, დაიწყოს ამის drifts, არ აღჭურვა მათი მანქანა, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული შედეგები. ასეთი გასართობი საჭიროა, მისი დიზაინი ოდნავ განსხვავდება სტანდარტისგან და დამონტაჟებულია დამატებით და არა ქარხნის ადგილზე. ასეთი სამუხრუჭე არ დაიცავს თქვენს მანქანას ფერდობზე და რა თქმა უნდა, არ შეინარჩუნებს ზამთარში, მაგრამ ეს ხელს შეუწყობს დარჩენილი ნაწილების დაზოგვას მათი შემდგომი მიზნობრივი გამოყენებისათვის.

ეს, როგორც ჩანს, წვრილმანი ხდის ცხოვრება ბევრად უფრო ადვილია მძღოლებისთვის და ხანდახან გადაარჩენს. ხშირია ხშირი შემთხვევები, როდესაც მთავარ დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობის გამო გარდამავალი გარდაცვალებისგან მხოლოდ ხელით ხელახლა დაიხსნა. ამიტომაც ბევრი პროფესიონალი მძღოლი რეკომენდაციას აძლევს ამ მექანიზმის მუშაობას.

აღსანიშნავია ისიც, რომ თუ ამ ვითარებაში იმყოფებით, მაშინ არც ერთ შემთხვევაში არ შეიძლება მკვეთრად გაიყვანოს ხელები. ასეთი რეაქცია არა მარტო გადარჩება, არამედ გააქტიურდება უკვე შემაშფოთებელი მომენტი, რომელიც გამოგიგზავნით შენს თხრილში. თუ გრძნობთ, რომ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ brake pedal მანქანა არ შეწყვეტს მოძრავი, შემდეგ მშვიდად და სწრაფად უნდა იყოს ჩართული გლუვი მოხსნას up მუხრუჭი. საშუალებას მოგცემთ შეანელოთ ძრავა და პარკირების სამუხრუჭების თანდათანობითი გამოყენება დაიცავს თქვენ skidding და დააჩქარებს დამუხრუჭების პროცესს.

პარკირების სამუხრუჭე (საყოველთაოდ უწოდებენ ხელებს) ემსახურება მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში. მეორადი ავტომობილის პარკირებისას, ფერდობებზე შეჩერებით, ასევე მოძრაობისთვის უკანა საჭეზე სპორტულ მანქანებზე მკვეთრი მორიგებების მოძრაობაში. პარკირების სამუხრუჭე სისტემა ასევე სათადარიგო (საგანგებო) სისტემაა, რადგან იგი მთლიანად ჰპირდება ჰიდრავლიკურ სამუშაო სისტემას. ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ავტოსაგზაო შემთხვევებში სატრანსპორტო საშუალების შეძენა შესაძლებელია ავტომობილის სრული გაჩერების მიზნით.

პარკირების სამუხრუჭე სისტემაში გამოყენებულია მექანიკური სამუხრუჭე მამოძრავებელი, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალას პირისგან დამუხრუჭების მექანიზმით. პირი ურთიერთქმედებს სახელმძღვანელო ბერკეტი, გაიყვანოს როდ ან ფეხით pedal.

ყველაზე პოპულარული ხელსაწყო არის მექანიკური ბერკეტი, რომელიც, როგორც წესი, მდებარეობს მძღოლის მარჯვენა ადგილთან. ხელის ბერკეტი აღჭურვილია რათეტიკის მექანიზმით, რაც უზრუნველყოფს იმის უზრუნველყოფას, რომ პარკირების სამუხრუჭე სამუშაო პოზიციაში ჩაკეტილია. On ბერკეტი მდებარეობს პარკირების სამუხრუჭე გაფრთხილება მსუბუქი შეცვლა. ნათურა თავად დამონტაჟებულია ინსტრუმენტთა პანელზე და გამოდის, როდესაც პარკირების ბლოკირება გამოიწვია.

ბერკეტიდან მუხრუჭებიდან, ძალა გადაცემულია კაბელების საშუალებით. პარკირების სამუხრუჭე დიზაინი, ერთი, ორი ან სამი კაბელი გამოიყენება. ყველაზე პოპულარული სქემა სამი კაბებით: ერთი წინა (ცენტრალური) და ორი უკანა კაბელები. წინა საკაბელო უკავშირდება სახელმძღვანელო ბერკეტს, უკანა კაბელებს სამუხრუჭე მექანიზმებს. უკანა კაბელის უკანა კაბელის უკანა კაბელის და ერთიანი ძალის გადაცემის შესაერთებლად გამოიყენეთ ე.წ. ექვალაიზერი.

სატრანსპორტო მუხტის ელემენტებთან კაბელების პირდაპირი კავშირი ხორციელდება რჩევების დახმარებით, რომელთაგან ზოგი რეგულირებადია. საჭმლის მოჭრაზე კაკალი მორგება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დისკის სიგრძე. სისტემაში დაბრუნებისას თავდაპირველ პოზიციაზე (სამუხრუჭედან მოშორება) ხორციელდება, როდესაც ხელის ბერკეტი სათანადო პოზიციაზე გადადის დაბრუნების გზით. გაზაფხული შეიძლება მდებარეობდეს წინა საკაბელო, გამზომი ან პირდაპირ სამუხრუჭე მექანიზმზე.

პარკირების სამუხრუჭე სისტემის სამუხრუჭე სისტემა რეგულარულად უნდა იქნას გამოყენებული, სხვაგვარად საკაბელო საბაგირო და ფუნქციის დაკარგვა შეიძლება მოხდეს. ეს განსაკუთრებით ეხება ავტომატური გადაცემის მანქანებს, სადაც ყუთით მშენებლობის გამო პარკირების გამოყენება შეუძლებელია.

ზოგიერთ თანამედროვე ავტომანქანაში გამოიყენება ელექტრო სადგომი მუხრუჭის დისკი, რომელშიც ელექტროძრავა პირდაპირ ურთიერთქმედებს დისკიანი მექანიზმით. სისტემა ეწოდა ელექტრომექანიკური პარკირების მუხლს.

პარკირების მუხტის დიზაინში, როგორც წესი, უკანა ბორბლების სტანდარტული სამუხრუჭე მექანიზმები გამოიყენება, რომელშიც რამდენიმე ცვლილება მოხდა.

In დოლური at პარკირების სამუხრუჭე ხორციელდება ცალკე ბერკეტი, რომელიც დაკავშირებულია ერთ მხარეს უკანა კაბელი და მეორე - ერთად სამუხრუჭე ფეხსაცმლის. როდესაც გამოიწვია, საკაბელო სამუხრუჭე მოძრაობს ბერკეტი, რომელიც, თავის მხრივ, უბიძგებს წამყვანი სამუხრუჭე ფეხსაცმლის და მას ამოძრავებს სამუხრუჭე ფეხსაცმლის წინააღმდეგ დოლურა. ბორბალი ჩაკეტილია.

On მანქანების დისკი მუხრუჭები გამოიყენება რამდენიმე დიზაინის პარკირების სამუხრუჭე: screw, cam, drum.

ხრახნიანი სამუხრუჭე  გამოიყენება დისკო მუხრუჭები ერთი დგუშით. მექანიზმი ხორციელდება დისკიანი სამუხრუჭე მექანიზმის მხარდაჭერით. ამ მოწყობილობის დგუში აკონტროლებს screw ბრალია ეს. ხრახნიანი ბრუნვა უზრუნველყოფს ბერკეტს, რომელიც უკავშირდება კაბელის მეორე მხარეს. მას შემდეგ, რაც დროს როტაცია screw გადაადგილება არ შეუძლია, როტაციის გადაიცემა დგუში დაკავშირებული მასთან. პისტოლეტი გადადის თემაში და ხსნის დისკზე სამუხრუჭე ბალიშებს.

დახურვის დიზაინი ხრახნიანი მექანიზმის მშენებლობაში   camshaft. ამ მოწყობილობაში, პისტონის გადაადგილება ხორციელდება კამერის მხრიდან სატვირთო მანქანით. Cam fixedly უკავშირდება arm, რომელიც, თავის მხრივ, უკავშირდება თოკზე. როდესაც კამერა გარდამავალია, pusher მოძრაობს და მასთან ერთად სამუხრუჭე მექანიზმის დგუში. თავდაპირველ მდგომარეობაში, სისტემა ამოძრავებს დაბრუნების გაზაფხულს.

დისკის სამუხრუჭე მექანიზმში რამდენიმე დგუში, ავტოსადგომი drum brake. სინამდვილეში ეს ცალკე სამუხრუჭე მექანიზმია მისი სამუხრუჭე ბალიებით. სამუხრუჭე დისკის შიდა ზედაპირი გამოიყენება ბარაბად.