Das Thema der Grundlagen des sicheren Fahrens. Grundlagen für sicheres Fahren

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MINISTERIUM FÜR LANDWIRTSCHAFT UND NAHRUNG DER REPUBLIK BELARUS

STADTZUSTAND AGRARIAN-TECHNICAL COLLEGE

PRÜFUNG

Grundlagen des Fahrens

1. Bremsen, Anhalten und Anhalten des Autos

Falls erforderlich, bremsen oder abbremsen. Bremsmanöver sind das Wichtigste für sicheres Fahren. Zum einen ist es möglich, die Folgen vieler Fehler bei der Vorhersage von Geschwindigkeit, Entfernung und Entwicklung der Straßenverkehrssituation zu kompensieren.

Auf der anderen Seite ist die Schwierigkeit der Umsetzung einer der Hauptgründe für das Auftreten eines Unfalls mit schwerwiegenden Folgen. Ein zur Erhöhung der Sicherheit entworfenes Manöver kann den Fahrer außer Kontrolle bringen und zu einem Verlust der Stabilität und der Steuerbarkeit des Fahrzeugs aufgrund des Blockierens der Räder bei starkem Bremsen führen, insbesondere bei einem niedrigen Reifenzugverhältnis.

Ein Fehler des Fahrers kann ein Fahrzeug dazu veranlassen, zu driften, abzureißen, zu drehen und umzukippen. Bremse Bremsweg Auto

Es gibt Service, Notbremsung und Notbremsung.

Betriebsbremsungen (mit einer Verzögerungsrate von weniger als 3 m / s) sind nicht mit einem Mangel an Zeit verbunden, um das Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten, und es ist unter normalen Fahrbedingungen am akzeptabelsten, da es in der Komfortzone mit negativen Beschleunigungen ausgeführt wird.

Die Notbremsung wird in kritischen Situationen eingesetzt, die mit Zeit- und Distanzmangel verbunden sind. Es führt die stärkste Verzögerung unter Berücksichtigung der Bremseigenschaften des Fahrzeugs sowie der Fähigkeit des Fahrers zur Anwendung traditioneller oder unkonventioneller Techniken aus, abhängig von dem Reifenhaftungskoeffizienten und anderen äußeren Bedingungen.

Die Notbremsung wird verwendet, wenn das Betriebsbremssystem ausfällt oder ausfällt und in allen anderen Fällen, in denen dieses System nicht die gewünschte Wirkung erzielt.

Zwei Wege werden als Impulsbremsen bezeichnet - intermittierend und schrittweise.

Intermittierendes Bremsen - periodisches Drücken des Bremspedals und vollständiges Loslassen. Der Hauptgrund für die vorübergehende Beendigung der Aktion bremsmechanismenist eine Radsperre. Diese Methode wird auf einer unebenen Straße angewendet, wo sich Bereiche mit unterschiedlichen Haftungskoeffizienten wie Asphalt mit Eis, Schnee und Schlamm abwechseln. Lösen Sie die Bremse vollständig, bevor Sie einen unebenen oder rutschigen Bereich treffen. Die Wirksamkeit des intermittierenden Modus, wenn notbremsung unzureichend, da der vorübergehende Abbruch der Bremsen die Erhöhung des Bremswegs des Fahrzeugs beeinflusst.

Die Stufenbremsung ähnelt der intermittierenden, der Unterschied in der Methode liegt nur darin, dass das Bremspedal nach dem vollständigen Drücken (bis zum Anhalten) nicht zu enden beginnt, sondern ein "Pumpen" von der Vollradblockierung (wie beim starken Bremsen) zum Entriegeln erfolgt. Als Mindestbremsweg wird die Stufenbremsung berücksichtigt. Diese Art des Bremsens ist effektiver als die diskontinuierliche, da die "passive" Phase bei der Ausführung des Manövers auf ein Minimum reduziert wird. Und wenn bei intermittierendem Bremsen das Bremsen in dem Moment, in dem das Bremspedal vollständig gelöst ist, vollständig abgebremst wird, dann tritt beim schrittweisen Bremsen nur eine Druckentlastung des Bremspedals auf (ausreichend, damit die Räder einmal blockieren). Das heißt beim gestuften Bremsen bremskraft hören Sie nicht auf, nur ihre Intensität ändert sich.

Motorbremsen gibt es nicht große Wirkung Verzögerung in ihrer reinen Form, so oft von den Fahrern ignoriert. Seine Bedeutung ist jedoch für das Fahren eines Fahrzeugs unter Bedingungen eines niedrigen Haftungskoeffizienten wesentlich und ermöglicht es, die Stabilität und Steuerbarkeit des Fahrzeugs und seine Stabilität während Notmanövern zu erhöhen. Für ein sicheres Fahren ist es erforderlich, dass alle Bremsanwendungen kombiniert ausgeführt werden, d. H. mit Ausrüstung inbegriffen. Bremsen weiter neutraler Gang Unter normalen Bedingungen sollte dies als frivole Handlung und unter schwierigen Bedingungen als gefährlich angesehen werden. Einige Fahranfänger entwickelten einen Reflex: Fahren Sie langsamer und schalten Sie die Kupplung aus. Im Zentrum dieser Angewohnheit steht die Angst eines Schülers, den Motor abzustellen. Bei einer Wellendrehzahl von weniger als 500 bis 700 U / min bleibt der Motor stehen. Dieser Modus im Direktgetriebe entspricht einer Geschwindigkeit von 13-15 km / h. Daher sollte die Kupplung fast kurz vor dem Anhalten des Fahrzeugs gelöst werden. Um die Verkehrssicherheit unter allen Straßenbedingungen zu gewährleisten, muss beim Fahren mit jeder Geschwindigkeit die folgende Regel beachtet werden: Der Anhalteweg muss kleiner sein als der Sichtabstand.

Der Anhalteweg ist der vom Fahrzeug zurückgelegte Weg, von dem Moment an, an dem der Fahrer die Gefahr erkannt hat, bis zum Stillstand. Die Höhe des Bremswegs wird stark von der Reaktionszeit des Fahrers beeinflusst. Der Bereich dieses Wertes ist sehr groß - von 0,2 bis 1,2 s. Dies hängt von der Komplexität der Straßensituation und vom Zustand des Fahrers ab. Während dieser Zeit kann das Auto fast die Hälfte der Bremswegstrecke passieren. Wenn Sie Verkehrssituationen im Voraus vorhersagen und Straßensituationen richtig einschätzen, werden Sie an den Stellen, an denen Gefahr möglich ist, Ihren Fuß im Voraus vom Gas auf das Bremspedal bewegen, dann sparen Sie 0,2 bis 0,3 Sekunden. Im Straßenverkehr ist es viel.

Bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h auf trockenem Gehweg beträgt die Anhalteweg also fast 37 m und auf nasser Straße etwa 60 m, bei vereistem Gelände - 155 m. Es sollte auch nicht vergessen werden, dass in der Dunkelheit und bei unzureichender Sicht (die Sicht auf die Straße ist bei Regen, Nebel, Dämmerung usw. weniger als 300 m), die Geschwindigkeit entgegenkommender Autos viel geringer wahrgenommen wird und der Abstand zu ihnen größer erscheint als sie ist tatsächlich.

Bremsweg - der Abstand, den das Fahrzeug vom Moment der Betätigung zurücklegt bremsanlage zu einem vollständigen Stopp. Die Länge des Bremswegs hängt von der Geschwindigkeit, dem Zustand der Fahrbahn, den Reifen und den Wetterbedingungen ab. Die Wirksamkeit des Bremssystems (TS) hat einen besonderen Einfluss auf die Länge des Bremswegs. Es besteht aus den technologischen Merkmalen der TK-Knoten - "Elektronische Assistenten", der Logik ihrer Arbeit, dem Durchmesser bremsscheiben, Bremsbelagmaterial, Zwangsbelüftung und andere Parameter.

Eine der Komponenten des Bremswegs ist der Bremsweg - die Entfernung, die das Fahrzeug vom Moment der Aktivierung des Bremssystems bis zum Stillstand zurücklegt. Ihr Wert hängt direkt von der Geschwindigkeit, der Bremsart und den Straßenverhältnissen ab. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h beträgt der durchschnittliche Anhalteweg etwa 15 m und bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h etwa 60 m, d.h. mehr als viermal.

Der Bremsweg des Autos hängt von vielen Faktoren ab:

1- Bewegungsgeschwindigkeit; 2- Straßenoberfläche; 3- Wetterbedingungen; 4- Zustand der Räder und des Bremssystems; 5- Bremsmethode; 6- Autogewicht

In jedem Handbuch für das Fahrzeug liegen Angaben zum Bremsweg vor, dieser Wert wird bei einer bestimmten Geschwindigkeit auf trockener Fläche angezeigt. Zum Beispiel für VAZ21093 mit einem Gewicht von 945 kg. bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h auf trockener Fläche beträgt der Bremsweg 38 m, bei Regen 2x38 = 76 m., auf einer feuchten, schmutzigen, schneebedeckten Fläche - 152 m und auf Eis - 304 m. Und dies unterliegt einem voll wartbaren Bremssystem, da sich sonst der Bremsweg deutlich erhöht.

Bestimmen Sie den Bremsweg anhand der folgenden Formel:

S = Ke × V × V / (254 × Fc)

wobei S der Bremsweg in Metern ist,

Ke - Bremskoeffizient (für personenkraftwagen =1),

V ist die Geschwindigkeit in km / h zu Beginn des Bremsvorgangs,

FS - Haftungskoeffizient mit der Straße:

Trockener Asphalt - 0,7

Nasse Straße - 0,4

Ukatanny Schnee- 0.2

Eisige Straße - 0,1

Um den Bremsweg des Fahrzeugs zu bestimmen, müssen Sie die Zeit des Bremsens kennen. In Anbetracht des Bremsdiagramms besteht eine gegebene Zeit aus der Summe der Zwischenzeiten.

Das Bremsdiagramm ist ein Diagramm der Änderung der Verzögerung und der Fahrzeuggeschwindigkeit während der Fahrt während des Bremsens. Sie charakterisiert die Bremsintensität des Fahrzeugs unter Berücksichtigung aller Bestandteile der Bremszeit.

· T p - die Reaktionszeit des Fahrers ( 0,2 ... 1,5 s);

· T з - Die Verzögerungszeit oder Reaktionszeit des Bremssystems hängt von der Auslegung des Bremsmechanismus ab.

o für hydraulische Bremsanlage - 0,2 s;

o Für Druckluftbremssystem - 0,6 s;

o Für einen pneumatischen Autozug - 1,0 s;

· T n - Startzeit der Verlangsamung ( 0,2 ... 0,5 s);

· T mit - Zeitpunkt der Rezession;

· T Torus ist der Zeitpunkt des direkten Bremsens;

· T ® - Zeit bis zum Stillstand des Fahrzeugs ab dem Moment des Bremsens;

Der Bremsweg wird durch die Formel bestimmt

Soto = Vn x Trpv + St,

wobei tрв die Reaktionszeit des Fahrers ist,

St - Anhalteweg,

VH - die Anfangsgeschwindigkeit der Bewegung.

Die maximale Verzögerung, die ein Auto erreichen kann, wird durch die Formel bestimmt

amax = g x µhf

wobei g die Beschleunigung des freien Falls ist (ungefähr 9,8 m / s2);

µhf ist das Reifenhaftungsverhältnis.

Um das Auto rechtzeitig anzuhalten, müssen Sie die folgenden Regeln beachten.

1 Die Geschwindigkeit sollte so gewählt werden, dass es immer möglich ist, vor einem unerwarteten Hindernis anzuhalten. Mit anderen Worten, nicht die Geschwindigkeit selbst ist gefährlich, sondern ihre Unvereinbarkeit mit den tatsächlichen Bewegungsbedingungen. Vergessen Sie nicht, dass die doppelte Geschwindigkeit zu einer Vervierfachung des Bremswegs führt.

2 Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sollte bei einer Notbremsung des „Führers“ anhalten können. Achten Sie darauf, welches Auto voraus ist: was neueres Modell Auto, desto kürzer kann es einen Bremsweg haben. Autos mit ABS halten normalerweise schneller als ohne. In den alten Lehrbüchern wurde empfohlen, einen Abstand in Metern einzuhalten, der der halben Geschwindigkeit in km / h entspricht.

3 Technischer Zustand des Autos. Kontrollieren Sie regelmäßig das Bremssystem (Dicke der Bremsbeläge, Zustand der Schläuche) und beseitigen Sie eventuelle Fehlfunktionen (Erhöhung des Bremswegs, seitliches Bremsen beim Bremsen usw.). Vergessen Sie nicht, dass die Wirksamkeit des Systems nach einer intensiven Bremsung aufgrund der Erwärmung von Scheiben und Pads verringert wird.

4 Aufmerksamkeit und Fokus. Selbst bei einem Rennwagen können Sie nicht rechtzeitig anhalten, wenn Sie nicht darauf achten, was auf der Straße passiert. Sie können nicht vom Autofahren, dem Telefonieren usw. abgelenkt werden. Wenn Sie vor dem Auto durch die Glasscheibe schauen, was passiert, können Sie sich Zeit lassen, um eine Entscheidung zu treffen. Und das getönte Heckfenster Ihres Autos erhöht das Risiko eines Heckaufpralls.

5 Manövrieren. Nicht sofort neu anordnen. lastwagen und Busse. Wenn Sie stark bremsen müssen, stoppt der Fahrer des Fahrzeugs mit niedrigerer Bremswirkung im Kofferraum Ihres Autos. Darüber hinaus wird Ihnen möglicherweise vorgeworfen, gegen Absatz 10.1 der Verkehrsregeln verstoßen zu haben, der besagt, dass der Fahrer vor dem Fahren, dem Umbau und bei jeder Richtungsänderung sicherstellen muss, dass er keine Hindernisse oder Gefahren für andere Verkehrsteilnehmer darstellt. Selbst wenn ein LKW-Fahrer für schuldig befunden wird, wird es nicht viel einfacher für Sie, weil Sie das Auto reparieren müssen.

Empfehlungen. Versuchen Sie unter normalen Bedingungen, gleichmäßig zu bremsen, indem Sie die Bremskraft des Bremspedals in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit einstellen. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto geringer der Druck auf das Pedal. Schauen Sie in den Rückspiegel, bevor Sie bremsen. Kuppeln Sie die Kupplung kurz bevor das Auto stoppt. Unter sicheren Bedingungen (und vorzugsweise mit einem Ausbilder) sollten Sie die Fähigkeiten üben: Impulsbremsung; Motorbremsen; peregazovki durchführen.

Passen Sie die Bewegungsbahn des Fahrzeugs an, wenn Sie das Rad bremsen. Um das Schleudern auszugleichen hinterräder, Sie sollten aufhören zu bremsen, die Flugbahn des Autos begradigen und dann weiter bremsen. Entladen Sie die Vorderradaufhängung am Ende des Bremsvorgangs vor einem Hindernis. Wenn Sie nicht vollständig anhalten können, müssen Sie sich vor dem Hindernis zwingen, das Bremspedal zu lösen. Dann wird der Schlag auf die unbelastete Federung ausgeübt, was die Wahrscheinlichkeit eines Schadens verringert. Fahrer mit einer guten Reaktion können die Federung zusätzlich entladen, indem sie beim Überwinden eines Hindernisses mit den Vorderrädern schnell auf das Gaspedal drücken.

2. Beschreiben Sie die Bewegungsregeln auf Feldwegen und Waldwegen

Ein charakteristisches Merkmal von Feldwegen ist das Vorhandensein einer großen Anzahl von Hindernissen. fahrzeuge: verschiedene Schlaglöcher, Höcker, Gruben, Pfützen, Wassergräben usw. All dies führt dazu, dass die Widerstandskraft viel größer wird als auf harten Straßenbelägen, insbesondere während oder nach Regen.

Die erste Regel bei unbefestigten Straßen sieht folgendermaßen aus: Sie müssen mit einer niedrigen konstanten Geschwindigkeit fahren und versuchen, so selten wie möglich zu schalten. Diese Art der Bewegung verbessert die Haftung der Räder auf der Fahrbahnoberfläche. Es wird strengstens empfohlen, die Geschwindigkeit nicht zu erhöhen oder zu verlangsamen - die Wahrscheinlichkeit eines Radschlupfes ist hoch.

Wenn auf dem Feldweg, auf dem Sie sich bewegen, zwei tiefe Spurrillen vorhanden sind, müssen Sie so fahren, dass Sie eine Spur zwischen den Rädern des Autos führen. Wenn die Gleise im Straßenschmutz oder im Wasser verborgen sind, ist es aus Sicherheitsgründen sinnvoller, sie weiterzufahren, da der Boden der Piste härter ist. In solchen Situationen müssen Sie aus dem Auto aussteigen und die Tiefe und den Zustand des Bodens beurteilen. Es wird empfohlen, Straßenabschnitte mit flüssigem Schmutz und Wasser zu passieren, die zuvor weggefahren wurden und nicht anhalten (dies verhindert Abwürgen).

Wenn Sie im Schlamm stecken bleiben, lassen Sie den Motor nicht hoch laufen - er ist unbrauchbar. Versuchen Sie, auf der Spur in die entgegengesetzte Richtung zu gehen, indem Sie die Rückseite verwenden. Wenn nichts passiert, müssen Sie die Räder ein wenig ausheben, und danach müssen Sie unter all dem leben, was Sie zur Hand haben: Bretter, Fußmatten, Zweige der Bäume, Büsche usw. Die Passagiere können dabei helfen, aus dem Schlamm auszusteigen und nicht nur das Auto zu schieben (so weiß das jeder): Lassen Sie sie auf der Motorhaube (für ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb) oder auf dem Kofferraum (für ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb) sitzen, was den Druck auf die Antriebsräder erhöht und sie verbessert Griff Dabei sollten die Passagiere darauf achten, dass die Motorhaube oder der Kofferraum nicht zerknittert oder zerkratzt werden.

Verringern Sie die Geschwindigkeit und fahren Sie durch die Box zurück. Wenn Sie die Vorderräder in der Grube befinden, erhöhen Sie die Kraftstoffzufuhr durch Drücken des Gaspedals leicht. Wann wird die Grube betreten hinterrädermuss die Geschwindigkeit stark erhöht werden. Es wird nicht empfohlen, Vorsprünge und tiefe Löcher rechtwinklig zu fahren, da sich sonst die Räder Ihres Autos entlang der Leiste (Grube) bewegen, wodurch das Auto die Kontrolle verliert oder zumindest die Manövrierfähigkeit verliert. Fahren Sie daher durch solche Hindernisse in einem Winkel von ca. 50-60 °.

Wenn Sie auf einer unbefestigten Straße fahren, deren Oberfläche mit einer großen Anzahl von Steinen mit Kies bedeckt ist, verringern Sie die Bewegungsgeschwindigkeit, heben Sie das Glas an und vergrößern Sie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sowie den seitlichen Abstand beim Anfahren. Versuchen Sie nicht zu überholen und halten Sie sich auch von großen Fahrzeugen fern.

Es sei daran erinnert, dass die Forststraße viele Überraschungen aufgrund der eingeschränkten Sicht und folglich Schwierigkeiten beim Führen des Fahrers mit sich bringt. Wenn eine solche Straße nicht entlang der Strecke verläuft, ist sie in der Regel sehr kurvenreich, hat viele geschlossene Kurven, eine geringe Breite der Fahrbahn, oft Bäume, Stümpfe, Büsche schließen sich dicht an. Und die Oberfläche der Forststraße ist heterogen. Es gibt viele Schlaglöcher, oft mit Wasser oder Dreck überflutet, sumpfig und schwer zu überqueren. In allen Fällen, in denen es erforderlich ist, eine Forststraße ohne eine gut präparierte Spur zu befahren, sollte man immer zuerst den Pfad herausfinden und prüfen, ob es möglich ist, einen solchen Abschnitt zu umfahren. Wenn nicht, beachten Sie die folgenden Tipps.

1. Wenn die Straße eng ist, sollten Sie mit einer Geschwindigkeit entlangfahren, bei der es möglich ist, das Auto schnell anzuhalten und so rechtzeitig Baumstümpfen zu verhindern, die die Reifen beschädigen können. lenksteuerung, Kühler, Glas usw. Es wird empfohlen, beide Seitenscheiben abzusenken, um die Straße besser "hören" zu können, da ein entgegenkommendes Fahrzeug unerwartet darauf erscheinen kann. Wenn das Geräusch eines sich nähernden Fahrzeugs zu hören ist, fahren Sie am besten nach rechts und halten Sie in einem geeigneten weiten Bereich an. Wenn Sie es verpasst haben, können Sie weitermachen.

2. Wenn sich auf der Straße Gebiete mit nassem Boden befinden, ist es besser, sie zu umfahren oder mit Ästen und anderen verfügbaren Materialien zu bedecken.

3. Wenn auf der Forststraße niedrige Baumstümpfe vorhanden sind, große Rhizome von Bäumen, ist es besser, sie zu umfahren oder als letzte Möglichkeit bei niedriger Geschwindigkeit zu überwinden, um die Federn nicht zu brechen und die Räder nicht zu beschädigen.

4. Wenn es schwer erreichbare Bereiche mit tiefem Schlamm gibt, überwinden Sie diese im zweiten, dritten Gang mit Beschleunigung und mit erhöhter Rotationsfrequenz. kurbelwelle Motor

5. Wenn ein Teil der Forststraße mit Wasser bedeckt ist, fahren Sie vorsichtig mit dem Auto, um nicht in ein Loch zu fallen oder die unter dem Wasser verborgenen Stümpfe und Steine zu treffen. An zweifelhaften Orten müssen Sie anhalten und die Tiefe und den Boden einer Schaufel überprüfen.

6. Wenn Sie auf der Strecke, der Straße, fahren müssen, denken Sie daran, dass die Stämme darauf faul sein können, mit losen Fesseln, Nägeln und Stiften. Daher ist es notwendig, das Auto vorsichtig und gleichmäßig zu fahren, um sicherzustellen, dass sich die Stämme nicht zerstreuen und die Räder nicht in den gebildeten Spalt fallen. Es ist darauf zu achten, dass die Reifen nicht mit Nägeln, Klammern und Stiften durchbohrt werden, die an Stellen offener Verbindungen von Baumstämmen freiliegen.

7. Wenn es notwendig ist, durch einen Strauchwald zu fahren, sollten Sie zuerst den beabsichtigten Pfad verstehen und feststellen, ob er hohe Stümpfe, Gräben und andere Hindernisse aufweist, die die Bewegung behindern könnten. In solchen Orten sollte vorsichtig gehen, herunterschalten, aber bei einer durchschnittlichen Motordrehzahl, wobei niedrige Stümpfe übersprungen werden, nicht sehr dicke Stämme, die entlang der Straße liegen und keine Äste aufstehen, und hohe Stümpfe und dicke Stämme mit großen Ästen umkreisen.

3. Beschreiben Sie den Fehler des Fahrzeugs, der sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Beschreiben Sie die Modi des sparsamen Fahrens

Verbrauch von Benzinwagen während der Fahrt.

Während der Fahrt hängt der Kraftstoffverbrauch von der Geschwindigkeit und der Leistung des Motors ab, spielt auch die Rolle des Geländes, des Klimas, der Jahreszeit, des Zustandes der Hupe, ob Sie bergauf fahren oder hinunterfahren, und vieles mehr. Durch Erhöhen der Geschwindigkeit des Autos steigt der aerodynamische Widerstand und übertrifft jede Kraft sogar bei 60 km / h. Eine deutliche Steigerung des Gefühls bei einer Geschwindigkeit von 100 - 120 km / h übertrifft alle anderen Widerstandskräfte.

Der Reifendruck, der Reifentyp und das Gewicht des Fahrzeugs hängen mit dem Rollwiderstand zusammen, und mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt auch der Widerstand zu. Die Geschwindigkeit hängt vom Reibungsverlust in den Mechanismen ab. Sie kann anhand der Viskosität des Öls bestimmt werden. Die Trägheitskraft mit der Intensität nimmt zu und behindert die Beschleunigung. Ab dem Aufstiegswinkel erhöht sich der Widerstand während der Bergauffahrt.

Etwa 5% des verbrauchbaren Benzins können den Kosten für den Betrieb zusätzlicher Geräte zugeschrieben werden, beispielsweise eines Klimakompressors, einer Servolenkung, eines Generators und anderer.

Der verwendete Kraftstoffverbrauch ist unter diesen Bedingungen Benzinverbrauch. Diese Bedingungen sind kaum ideal, es ist ebenso wichtig, die Wetterbedingungen zu berücksichtigen (Fahren in der Winterzeit). Bei kaltem Wetter ist der Benzinverbrauch höher. Es ist notwendig, den Unterschied zwischen Stadtfahrten und Offroad zu berücksichtigen. Fahrzeuge mit großen Abmessungen, Gewicht und kraftvollem Motor sowie Offroad- und Allradmodellen verbrauchen mehr Kraftstoff. Der Benzinverbrauch steigt, wenn die Karosserie aerodynamisch unvollständig ist, das Auto mit einem Automatikgetriebe oder einem Motor mit einem Ventilpaar am Zylinder ausgestattet ist. Durchschnittliche Motordrehzahl in jedem Gang dieselmotor machen 1500-2000 U / min und in Benzinmotoren - 2000-2500 U / min. Wie bei aufblasbaren Motoren - mit Turbolader und mechanischem Kompressor - arbeiten sie im Sparmodus, bis der Kompressor aktiv mit der Befüllung von Zylindern verbunden ist, was zu einer scharfen Aufnahme führt.

Überschreiten Sie nicht den Ölstand im Kurbelgehäuse, lassen Sie nicht zu viel Öl im Kraftstoff.

Wenn Sie zu viel Öl hinzufügen, saugen Sie es durch den Schlauch. Überschüssige Ölstände im Kurbelgehäuse reduzieren sich leistungsstarker Motor, erhöhter Kraftstoff- und Ölverbrauch, erhöhte Rußbildung am Boden der Kolben und in der Verbrennungskammer, schnelle Verschmutzung des Schalldämpfers, ganz zu schweigen von der Zunahme des Abgases in die Atmosphäre. Außerdem tritt ein typisches Ölen der Zündkerzen auf, was zu Betriebsstörungen führt.

Füllen Sie den Kraftstofftank an heißen Tagen nicht unter den Stopfen.

An der Tankstelle füllt man kalten Brennstoff ein, erwärmt sich, er vergrößert sich (bis zu 5%). Es ist gefährlich, wenn der erhitzte Kraftstoff aus dem Tank austritt. Im Hals des Tanks befindet sich ein Tropfen Kraftstoff, und eine Erhöhung des Kraftstoffvorrates ist unwesentlich. Wir haben die Gewohnheit, Gas zu trinken, aus früheren Zeiten, der Zeit des "Mangels", geerbt. In den meisten Fahrzeugen ist der Einfüllstutzen des Tanks mit einem Entlüftungsrohr verbunden, daher fließt Kraftstoffüberlauf aus oder in den Kofferraum.

Wir empfehlen Ihnen, Kraftstoff in verschiedenen Kanistern und Zisternen ohne besonderen Bedarf zu lagern. Durch das Auslaufen von Geschirr verdampft der Kraftstoff teilweise, seine chemische Zusammensetzung ändert sich, die Oktanzahl sinkt, Schmutz gelangt in das Kraftstoffsystem des Motors und führt zu Fehlfunktionen. Die Kette von Kanistern in der Garage ist ein weiterer Atavismus unserer traurigen Vergangenheit.

Verwenden Sie immer Benzin mit der entsprechenden Oktanzahl.

Es ist unnötig zu erwähnen, dass Sie kein mit Dieselkraftstoff gemischtes Benzin verwenden können. Danach müssen Sie das Öl wechseln. Das Befüllen des Tanks mit Kraftstoff von höherer Qualität als vom Hersteller empfohlen, hat keine Auswirkungen. Die Verwendung von Kraftstoff mit einer niedrigeren Oktanzahl kann zwei negative Phänomene verursachen: Selbstentzündung, die vor der Zündung des Arbeitsgemisches durch einen elektrischen Funken auftritt, und Detonation - was letztendlich zu einer Abnahme der Motorleistung und einem erhöhten Verschleiß von Ventilen, ihren Sätteln, Kolben, usw. führt. kolbenringe und Zündkerzen, ganz zu schweigen von der einfachen Erhöhung der Gasleistung.

Die Verstärkung der Detonation zeigt sich durch das häufige Geräusch des Motors, ähnlich einer Trommelrolle. Die Detonation kann zum Ausfall der Haupt- und Pleuellagerschalen und der Kolbenbolzen führen. Nur in einigen modernen Autos wird die Motormarke des Motors automatisch angepasst, während andere die Zündcharakteristik entsprechend der Änderung der Kraftstoffmarke ändern müssen. Bei einigen Maschinen kann die Zündung durch Umcodieren des Steckers im Fach und des Motors auf eine andere Kennlinie (von 98 bis 95 und von 95 bis 93) eingestellt werden.

Entfernen Sie sofort alle Lecks kraftstoffsystem.

Überprüfen Sie nach einem langen Parkplatz den Platz darunter. Kraftstoffleckagen treten normalerweise auf durch Risse in abgenutzten Schläuchen, undichte Stellen an den Verbindungspunkten von Schläuchen und Rohrleitungen durch eine fehlerhafte Kraftstoffpumpe. Ein Problem mit dem Antriebssystem wird normalerweise durch einen starken und spürbaren Anstieg des Kraftstoffverbrauchs angezeigt. Prüfen Sie die Dichtheit des Kraftstoffsystems und beginnen Sie mit einer externen Inspektion. Achten Sie darauf, alle Schläuche, die außen feucht sind, auszutauschen. Ggf. Verbindungen festziehen. Der Grund für die Bildung von Rissen und Lecks - die Folgen eines Schlages, ständige Reibung, Korrosion. Dribbeln kraftstofftank in der Regel treten in ihrem oberen Bereich an den Stellen der Befestigung der Rohrleitung und des Sensors der Kraftstoffstandsanzeige aufgrund der Schwächung der Anschlüsse Beschädigungen der Dichtung auf. Ersetzen Sie ggf. die Dichtungen.

Auslaufender Kraftstoff aus dem Filter feine reinigung Kraftstoff wegen Verschleiß in der Regel Dichtungen, die ersetzt werden sollten. Aus dem gleichen Grund kann Kraftstoff aus der Kraftstoffpumpe austreten.

Das Austreten von Kraftstoff aus dem Vergaser tritt normalerweise aufgrund der Verschiebung der Dichtung unter den Dächern der Schwimmerkammer auf (manchmal aber auch einfach aufgrund des erhöhten Benzinstands in den Schwebekörpern der Kammer).

Bei einem ordnungsgemäßen, wirtschaftlichen Betrieb des Vergasers sollte seine äußere Oberfläche vollständig trocken sein.

Nur bei einem schwierigen und längeren Anlassen des Motors kann es scheinen, dass er schwitzt. Ständige Benetzung des Vergasers weist auf eine Fehlfunktion hin.

Dampf-Luft-Stecker in Kraftstoffleitungen, die durch verschmutzte Antriebssysteme und Überhitzung des Motors verursacht werden, erhöhen den Kraftstoffverbrauch.

Deshalb sollten Sie den Vergaser (SRT) und den Gastank regelmäßig (unabhängig voneinander) reinigen, wenn der Jet verstopft ist im Leerlauf im Motor treten bei niedrigen Frequenzen Leerlaufunterbrechungen auf. Es ist auch möglich, den Motor nach einer kurzen Betätigung abzustellen: Erhöhen Sie vorübergehend die Drehzahl der Knie der Welle, indem Sie die Drosselklappenschraube drehen, reinigen Sie den Vergaser und blasen Sie die Düse druckluft (Es ist besser, dies nicht alleine zu tun.) Wenn der Hauptstrahl verstopft ist, kann der Motor intermittierend arbeiten, "starten" und plötzlich aufhören, während sich das Fahrzeug bewegt. Um das Problem vorübergehend zu beheben, kühlen Sie den Motor ab, indem Sie das Auto eine Zeitlang anhalten oder abdecken kraftstoffpumpe Beseitigen Sie dann mit einem feuchten Tuch die Ursache der Funktionsstörung in der Werkstatt.

Durch falsche Einstellung des Vergasers kann der Kraftstoffverbrauch um 20 bis 30% erhöht werden.

Oft gibt es einen solchen Nachteil wie die falsche Zusammensetzung der resultierenden Mischung. Die folgenden Anzeichen deuten darauf hin, dass die Mischung zu schwach ist: Mit einem starken Druck auf das Gas scheint der kalte Motor zu würgen und zieht nicht. Es ertönt ein Klatschen im Schalldämpfer.

Anzeichen von übermäßigem Gemisch: Der Motor nimmt nicht die volle Leistung auf, aber überhitzt, der Kraftstoffverbrauch steigt dramatisch an, schwarze Abgase und der Geruch von Benzin, Zündkerzen und ein Auslass auspuffrohr bedeckt mit einer charakteristischen schwarzen Blüte.

Der Vergaser verbraucht möglicherweise mehr Kraftstoff als aufgrund eines Nadelventils aus der Schwimmerkammer oder einer falschen Position des Schwebekörpers.

Falten Sie die Zunge des Schwimmers und reparieren Sie das Ventil.

Wenn die Ventilabstände falsch eingestellt sind, kann die Motorleistung abnehmen und der Kraftstoffverbrauch steigt um 10 bis 20%.

Mit auch große Lücken Die Dauer des offenen Zustands der Ventile wird reduziert, wodurch die Flaschen nicht ausreichend mit dem Gemisch gefüllt sind. Bei kleinen Ventilspalten bleiben in allen Zyklen geöffnet, und die Brennkammer des Zylinders schließt nicht dicht.

Der Grund für die Fehlfunktion ventilmechanismus kann als Schwächung des Ketten- und Nockenwellen-Antriebsriemens dienen. Die korrekte Einstellung der Ventile kann durch Gehör überprüft werden, mit Hilfe eines Stethoskops kann die anfängliche Betriebsdauer des Motors, wenn er nicht aufgewärmt ist, gewöhnlich ein leichtes Klopfen der Ventile zu hören sein, das mit dem Aufheizen des Motors nachlassen sollte.

Niedrige Zylinderkompression trägt zum Kraftstoffverbrauch bei.

Vollständige Dichtheit der Brennkammer des Zylinders - eine der Hauptbedingungen, die durch die normale Motorleistung erreicht wird. Überprüfen Sie das Kompressionsmessgerät bei jedem Ölwechsel. Messen Sie es am Motor warm betriebstemperatur. Schrauben Sie die Spitze des Druckmessgeräts an die Stelle der Zündkerzen eines Zylinders. Dann ganz offen drosselklappe Vergaser (Sie benötigen einen Assistenten oder verriegeln das Gaspedal) und schalten Sie die Zündung ein, bis die maximale Durchbiegung der Kompressornadelnadel erreicht ist. Die Kompression in anderen Zylindern wird auf dieselbe Weise gemessen. Wenn die Druckdifferenz in verschiedenen Zylindern mehr als 10% beträgt, wird die Kompression verringert und der Motor muss gründlich repariert werden.

Benutzerdefinierter Schalldämpfer kann nicht verwendet werden.

Änderungen und Modifikationen des Schalldämpfers und manchmal dekorative Verzierungen am Abgasrohr führen zu einer Änderung der Abgaszusammensetzung und einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Wenn die Auspuffanlage stark verschmutzt ist und den Motor reflektiert, entfernen Sie das Auspuffrohr und den Schalldämpfer und reinigen Sie diese, indem Sie die Plaque von den Wänden mit einer steifen Bürste (Drahtbündel) entfernen. Der Niederschlag wird durch Klopfen mit einem Gummihammer vom Abgasrohr getrennt. Schalldämpfer härter reinigen. Wenn es verrostet oder verformt ist, ist es besser, es nicht zu reinigen, sondern das gesamte Dampfsystem auszutauschen.

Mit zunehmender Kohlenstoffbildung in den Zylindern steigt der Kraftstoffverbrauch um 5 bis 15%.

Wenn der Motor nach dem Ausschalten der Zündung eine Zeit lang weiterläuft, sind die Zylinder für mich zu karbon. Bei der Reparatur nicht ziehen: Sie können Kolbenköpfe, Ventilplatten und Sitze verbrennen und die Kolbenringe festklemmen.

Überhitzung oder Überkühlung des Motors infolge schlechter Leistung des Kühlsystems wirkt sich auch auf den Kraftstoffverbrauch aus.

Im Winter ist die häufigste Ursache für eine Funktionsstörung des Kühlsystems der Ausfall eines Thermostats. Der Motor kann aufgrund von Kühlmittelaustritt, Kühlerverschmutzung und Schlupf des Antriebsriemens der Wasserpumpe überhitzen. Eine regelmäßige Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs tritt auf, wenn das Zündsystem falsch eingestellt ist und Fehlfunktionen auftreten.

Zuerst müssen Sie den richtigen Zündzeitpunkt einstellen. Zweitens muss der Zündverteiler in gutem Zustand sein, der Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten ist eingestellt, die Kontakte sind nicht verschmutzt und nicht abgenutzt. Drittens ist es notwendig, dass die Zündkerzen einen starken, ununterbrochenen Funken erzeugen. Der Rotor, die Zündspule und der Kondensator müssen betriebsbereit sein.

Für wirtschaftliches Fahren:

· Vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen und Niederdrücken des Gaspedals, um zu verhindern, dass große Kraftstoffmengen in die Zylinder gelangen.

· Beachten Sie die Entfernung vor dem vorausfahrenden Fahrzeug. Daher wird das Bremssystem seltener verwendet, wodurch der Bedarf an weiterer Beschleunigung, die den Kraftstoffverbrauch erhöht, verringert wird.

· Sie können den Schnellaufwärmmodus des Motors bei niedrigen Motordrehzahlen verwenden. Dies reduziert die Zeit des Motors in der Betriebsart des Zuführens des angereicherten Kraftstoff-Luft-Gemisches zu den Zylindern.

· Versuchen Sie, weniger mit der Wärme zu fahren, da die Energie des Motors für den Klimakompressor oder für den erhöhten Widerstand der Luft bei geöffneten Fenstern oder der Luke verwendet wird. Es ist zu beachten, dass in heißer Luft weniger Sauerstoff vorhanden ist als in kühler Luft. Dies bedeutet, dass es für die erforderliche Motorleistung wichtig ist, mehr Kraftstoff in den Zylindern zu verbrennen. Schließen Sie daher bei hohen Geschwindigkeiten (über 70 km / h) das Fenster und die Luke. Es ist besser, das Belüftungssystem der Kabine einzuschalten und Luft von außen zuzuführen.

· Die Klimaanlage muss als letztes Mittel und für kurze Zeit eingeschaltet werden. Dadurch entfallen die zusätzlichen Kosten für die Motorkraft pro Verdichter bzw. die Kraftstoffeinsparung um 5-20%. Denken Sie daran, dass übermäßige Hitze die Aufmerksamkeit des Fahrers beeinträchtigt.

· Der Rollwiderstand nimmt ab, wenn der Reifendruck um 0,3 bar gegenüber der Norm erhöht wird. Schwere Lasten werden auf die Aufhängungsteile und auf die Karosserie übertragen, was für die Passagiere jedoch nicht wahrnehmbar ist.

· Der Einbau von Sommerreifen mit reduziertem Rollwiderstand verringert dank der Verwendung einer speziellen Gummimischung und des Breaker-Designs den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5%. Dieses Modell ist bei Herstellern sehr beliebt.

· Entfernen Sie den Kofferraum vom Dach - und sparen Sie Kraftstoff. Sie können spezielle Aerodynamikboxen installieren.

· Entladen Sie den Kofferraum vor Überlast (z. B. Schneeketten), wodurch auch der Kraftstoffverbrauch reduziert wird.

· Berücksichtigen Sie die Wegbeschreibung, um die Geschwindigkeit konstant zu halten.

Verwendete Quellen

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5. A. Dynko "600 praktische Ratschläge von einem erfahrenen Fahrer"; M., TID KONTI NENT-Press, 2001

6. Strafgesetzbuch der Republik Belarus, 9. Juli 1999, Nr. 275-З (vom Abgeordnetenhaus am 2. Juni 1999 verabschiedet und vom Rat der Republik am 24. Juni 1999 genehmigt)

7. Bedienung und technischer Service Straßenautos, Autos und Traktoren: Ein Tutorial für die Umwelt. prof. Ausbildung / S.F. Golovin, V.M. Konshin, A.V. Rubailov et al. Hrsg. Von E.S. Lokshin. -M .: Mastery, 2002. -464 p.

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Grundlagen für einen sicheren Betrieb des Autos

Am Steuer

Kompetente Fahrtechnik hängt auch vom richtigen Sitz des Fahrers ab. Unvorsichtiger, entspannter Sitz (insbesondere, wenn der Fahrer den Ellbogen seiner linken Hand aus dem Fenster ragt oder seinen Körper an der linken Tür abstützt, und lenkrad hält mit einer Hand) nicht die ständige Bereitschaft des Fahrers für schnelle und präzise Maßnahmen im Falle einer plötzlichen Änderung der Straßensituation. Richtige Passform der Fahrer liegt ziemlich fest an der Rückenlehne an, seine Beine sind, wenn sie vollständig auf die Pedale gedrückt werden, nicht vollständig ausgestreckt, und beide Arme, die an den Ellbogengelenken leicht gebeugt sind, befinden sich am Lenkrad. Körperposition sollte stabil sein, aber nicht angespannt? Dies verhindert eine schnelle Ermüdung.

Setzen Sie sich bequem hinter das Lenkrad und halten Sie das Lenkrad leicht fest. Drücken Sie es nicht wie ein Schraubstock, bis die Finger weiß werden? Übermäßige Anstrengung und nervöse Anspannung ermüden nur den Körper. Wenn Sie auf geraden Straßen fahren, sollten Sie das Lenkrad im Bereich von zehn bis zwei bis fünfzehn drei halten, was der Position der Uhrzeiger entspricht. So können Sie ohne Kraftaufwand ein Auto fahren und sofort auf veränderte Straßensituationen reagieren.

Die Klarheit des Fahrers beim Fahren hängt vor allem im Winter von der Form der Kleidung ab. Die Kleidung sollte leicht, locker und bequem sein. Es wird nicht empfohlen, Ski- oder Kletterschuhe, Filzschuhe und hohe Pelzschuhe zu verwenden. Ihre Sperrigkeit macht es schwierig, die Pedale schnell zu steuern. Es ist schwierig, die Pedale und alle hochhackigen Schuhe zu steuern.

Ein Auto für den Verkehr vorbereiten

Prüfen Sie vor dem Verlassen der Garage oder des Parkplatzes den technischen Zustand des Fahrzeugs. Wenn Sie 8 bis 10 Minuten dafür aufwenden, kann dies den Zeitverlust bei der Fehlersuche mehr als ausgleichen und Ihre Sicherheit erhöhen. Dafür:

1. Prüfen Sie den Luftdruck in den Reifen und bringen Sie ihn auf Normalzustand. Der Reifendruckunterschied von nur 0,2 bis 0,3 kg / cm2 beeinträchtigt das Fahrverhalten des Fahrzeugs und kann beim Bremsen zum Rutschen führen.

2. Kontrollieren Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse und bringen Sie ihn ggf. wieder in den Normalzustand.

3. Kontrollieren Sie den Kühlflüssigkeitsstand der Brems-, Brems- und Waschanlage und bringen Sie sie gegebenenfalls wieder auf Normalzustand. Tanks mit diesen Flüssigkeiten bestehen aus durchscheinendem Kunststoff, so dass Sie eine visuelle Kontrolle hinter dem Füllstand durchführen können.

4. Überprüfen Sie die Funktion der Detektoren und Lampen externer Beleuchtungsgeräte.

5. Überprüfen Sie die Funktion der Scheibenwischer und der Scheibenbremse sowie der Feststellbremse.

6. Untersuchen Sie den Parkplatz des Autos. Das Vorhandensein von Öl- und Flüssigkeitsspuren unter dem Fahrzeug weist auf das Austreten von Bauteilen und Baugruppen hin. In diesem Fall ist es notwendig, die Ursache ihres Auftretens zu identifizieren und zu beseitigen.

7. Bei der Bewegung vom Parken prüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Arbeitsbremsen.

Motor wird aufgewärmt

Nach dem Starten eines kalten Motors wird empfohlen, ihn vor dem Start mit einer minimalen Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf auf einen stabilen Betrieb aufzuwärmen. Um Zeit zu sparen, erwärmen viele Fahrer den Motor während der Fahrt. Dies ist nur bei niedrigen Geschwindigkeiten zulässig, wenn Sie den Parkplatz oder die Garage verlassen, um die Hauptstraße zu betreten. Das Fahren auf der Straße mit einem kalten Motor ist besonders gefährlich beim Rangieren und Anfahren an Kreuzungen, da der Motor bei hohen Leerlaufdrehzahlen läuft. Wenn Sie das Gaspedal im üblichen Modus drücken, kann es zu einer Überanreicherung des Arbeitsgemisches kommen und den Motor zum Stehenlassen bringen. .

Beachten Sie außerdem, dass die Stöße des Fahrzeugs bei kalten Motoren die Lebensdauer des Zahnriemens drastisch reduzieren.

Ähnliche Probleme treten auf, wenn der Motor instabil ist, wenn der Motor aufgrund von Fehlfunktionen oder Verstopfung des Vergasersystems im Leerlauf läuft.

Fahrstrategien

Fahrstrategien sind die Möglichkeit, den richtigen Fahrmodus zu wählen, wobei der Hauptindikator Geschwindigkeit ist. Es ist der falsche Geschwindigkeitsmodus, der sich am meisten herausstellt häufige Ursache Verkehrsunfälle. Die Schwierigkeit bei der Wahl der richtigen Bewegungsgeschwindigkeit besteht darin, dass die gleichzeitige Berücksichtigung verschiedener Faktoren oder mit anderen Worten eine umfassende Beurteilung der Bedingungen, unter denen die Bewegung stattfindet, erforderlich ist. Die Fähigkeit des Fahrers, den gesamten Satz bewegter und stationärer Objekte, die aus Sicht der Verkehrssicherheit wichtig sind, vollständig abzudecken und gleichzeitig alle nicht mit dem Verkehr in Zusammenhang stehenden Objekte, die in sein Sichtfeld fallen (z. B. Werbetafeln, straßenferne Gebäude usw.), von seiner Aufmerksamkeit auszuschließen. usw.) sind die Hauptvoraussetzung für die richtige Fahrweise. Aus demselben Grund ist es nicht empfehlenswert, Amulette, Souvenirs usw. in die Windschutzscheiben- und Heckscheibenbereiche und in die Instrumententafel zu hängen oder zu befestigen, da dies die Sicht des Fahrers verringert und zusätzlich nicht nur seine Aufmerksamkeit, sondern auch die Aufmerksamkeit anderer Teilnehmer ablenkt.

bewegung. Es ist zu beachten, dass mit zunehmender Bewegungsgeschwindigkeit das Sichtfeld des Fahrers abnimmt. Im Ruhezustand beträgt das Sichtfeld 120 ° bei einer Geschwindigkeit von 30 km / h. 100 und mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h? 40 (Tunnelblick).

In keinem Fall kann die Geschwindigkeit dadurch bestimmt werden, ob Sie es eilig haben oder Ihre Passagiere. Es ist notwendig, dies fest zu erfassen, und selbst in extremsten Fällen sollte die Geschwindigkeit nur der Situation entsprechend gewählt werden. In dieser Hinsicht ist eine sehr wichtige Eigenschaft des Fahrers die Selbstkontrolle, die es Ihnen ermöglicht, die Ruhe zu bewahren und sich keinem Wunsch zu stellen, schneller zu fahren, unabhängig von der jeweiligen Situation.

Nach einer langen Fahrpause (Winter, Krankheit, Dienstreise usw.) dauert es einige Zeit, um die Fähigkeiten wiederherzustellen. Führen Sie in dieser Hinsicht mehrere Trainingsfahrten zu Straßenabschnitten mit minimaler Verkehrsbelastung durch.

Seien Sie ein guter Psychologe und kritisieren Sie Ihre Fehler beim Autofahren. Nur Selbstkritik und Introspektion helfen Ihnen, solche Fehler in Zukunft nicht zu wiederholen.

Verkehrsethik

Autofahren, sich ruhig verhalten, die Straßenregeln befolgen, keine Rennen mit Fahrern anderer Autos starten. Denken Sie daran, dass die Straße allen gehört und keine Rennstrecke ist.

Wenn ein Fahrer hinter einem Fahrzeug Sie nachgeben will, überspringen Sie es. Sie sollten eine persönliche Beleidigung nicht annehmen, selbst wenn der Fahrer eines weniger leistungsfähigen Autos überspringt.

Schall- und Lichtalarme sind nicht gegen Verkehrsunfälle abgesichert. Der Missbrauch des Alarms führt zu weit entfernten Kommentaren von anderen Verkehrsteilnehmern.

Wenn Sie sehen, dass sich der Fahrer des anderen Autos vorsichtig und unsicher verhält, helfen Sie ihm in jeder Hinsicht, um aus einer schwierigen Situation herauszukommen, selbst wenn Sie einen Vorteil haben.

Verlangen Sie niemals einen Ton oder ein Licht, das den Vorteil von Fußgängern an einem Fußgängerüberweg signalisiert. Denken Sie daran, dass der Vorteil auf der Fußgängerseite liegt.

Seien Sie kulturell und höflich, wie es sich für einen richtigen Autofahrer gehört. Tun Sie nicht mit anderen, was Sie nicht möchten, dass andere Ihnen etwas antun.

Verkehrsfluss

Das Fahren im Verkehr erfordert mehr Aufmerksamkeit und Vorsicht vom Fahrer, denn um eine Geschwindigkeitsänderung vorherzusagen, muss er die Situation für mehrere vorausfahrende Fahrzeuge überwachen und bewerten und die Situation durch die Rückspiegel und die Seitensicht gleichzeitig von hinten und von den Seiten kontrollieren.

Während der Stoßzeiten verlangsamt sich der Verkehr und an Kreuzungen kommt es häufig zu Staus. Nervosität und Versuche, schneller als andere zu rutschen, sind hier nicht erlaubt, gehen auf den Gegenverkehr oder auf den Bürgersteig. Solche Aktionen verursachen in der Regel Notfallsituationen und zusätzliche Verkehrsverzögerungen.

Auf der Straße

Die größte Gefahr auf der Straße stellen Bereiche dar, in denen sie ihre Richtung ändert, dh Kurven, in denen das Fahrzeug aufgrund der Trägheit eine Geradeausfahrt aufrechterhalten will und nur durch Reifenreibung auf der Straße gehalten wird. Denken Sie daran, dass die Traktion von Rädern auf nasser oder vereister Straße stark abnimmt.

Nicht weniger gefährlich sind die Bereiche am Ende der Anstiege, in denen Überholen nicht akzeptabel ist.

Machen Sie während langer Reisen regelmäßig nach drei Stunden Stopps, bei denen Sie mehrere körperliche Übungen durchführen und Gesicht und Hals mit kaltem Wasser spülen. Wenn das Nickerchen nicht durchgeht, ist es besser, 20 bis 30 Minuten zu schlafen. Normalerweise verschwindet der Zustand der Schläfrigkeit nach einem kurzen Schlaf. Tee und Kaffee? Das beste Tonikum. Aber die Wirkung von Kaffee ist kurz und führt zu einer Ermüdungsphase. Daher wird empfohlen, Kaffee nur für diejenigen zu trinken, die eine kurze Strecke zurücklegen müssen.

Überprüfen Sie während des Stopps die Gepäckbefestigung und den Zustand der Räder.

Die Pfützen überwinden

Beim Durchfahren von Pfützen müssen Sie äußerst vorsichtig sein, da sie Löcher und Unebenheiten verdecken können, an denen Sie die Radscheiben oder Aufhängungsteile beschädigen können. Falls Sie sich auf einer unbekannten Straße bewegen, ist es besser, einen anderen Transport nach vorne zu überspringen, und durch die Art, wie er die Pfütze überwindet, können Sie den Zustand der Straße beurteilen. Wenn dies nicht möglich ist, steigen Sie aus dem Auto und messen Sie die Pfütze entlang des vorgesehenen Bewegungspfads mit einem Gegenstand (Stock, Stange usw.). Bewegen Sie sich mit möglichst geringer Geschwindigkeit durch eine Pfütze. Die rasende Überwindung von Pfützen endet in der Regel mit dem Eindringen von Feuchtigkeit in die Elemente der Zündanlage und dem Abstellen des Motors.

Bewegung bei Regenwetter

Feuchtigkeit auf den Elementen des Zündsystems kann herunterfallen und den Motor bei starkem Regen auf der Straße abstellen. Ein gutes und zuverlässiges Mittel zur Verhinderung der Feuchtigkeit der Elemente des Zündsystems ist ihre Vorbehandlung mit wasserabweisenden Zubereitungen vom Typ "Unisma" oder "Auto-Schmierung VTV-1" in Aerosolverpackungen oder deren Fremdanaloga.

In den ersten Minuten nach Regenbeginn besonders vorsichtig sein, da der angefeuchtete Staub auf der Straßenoberfläche einen Seifenfilm bildet, der die Haftung der Reifen drastisch verringert.

Umkehrung

Bewegung im Winter

Im Hochland

Verlangsamen Sie das Auto während der Fahrt regelmäßig, um die Bremsen zu trocknen, da die Wirksamkeit von Nassbremsen drastisch sinkt.

Während des Überholens den Scheibenwischer maximal einschalten? Dies trägt dazu bei, den Verlust der Sicht durch die mögliche Freisetzung von Wasser unter den Rädern des überholten Fahrzeugs zu vermeiden. Solche Vorsichtsmaßnahmen sollten auch dann angewendet werden, wenn sie Sie überholen.

Bei Regenwetter nicht überholen, wenn eine Wasserwolke unter den Rädern eines vorausfahrenden Fahrzeugs die Überholsicht vollständig bedeckt.

Erhöhen Sie den Abstand und verlangsamen Sie den Abstand, um sich nicht in der Wasserwolke der vorausfahrenden Autos zu bewegen.

Verringern Sie die Geschwindigkeit beim Fahren auf Gehwegen bei Regen oder danach, beim Durchfahren von Pfützen, so dass Spritzer unter den Rädern Ihres Autos nicht auf Fußgänger fallen.

Umkehrung

Vom Fahrersitz aus hat die Rückansicht immer "blinde" Zonen. Daher die Bewegung umgekehrt in der Hoffnung, dass es in diesen Zonen keinen und nichts gibt, ist das nicht hinnehmbar. In solchen Fällen ist es besser, aus dem Auto auszusteigen und den Platz sorgfältig auf Rückwärtsfahrt zu überprüfen oder die Hilfe einer anderen Person zu verwenden.

Bewegung im Dunkeln

Abends schalten Sie die Abblendlichter ein. Wenn Ihr Auto in einem dunklen Ton lackiert ist, schalten Sie das gedämpfte Licht ein wenig früher ein, da Ihr Auto vor dem Hintergrund von dunklem Asphalt nicht sichtbar ist und sein Aussehen für den Gegenverkehr unerwartet erscheint.

Wenn Sie nachts mit dem Auto fahren, sieht der Fahrer nur einen begrenzten Abschnitt der Straße, und für ein sicheres Fahren ist mehr Aufmerksamkeit erforderlich. Es wird bemerkt, dass eine Person mit zunehmendem Alter mehr Beleuchtung braucht, um ein Objekt zu erkennen. Für Menschen über 20 Jahre verdoppelt sie sich alle 13 Jahre. Folglich sieht ein Fahrer im Alter von 60 Jahren in der Nacht fast achtmal schlechter als im Alter von 20 Jahren. Dementsprechend sollte die Bewegungsgeschwindigkeit in der Nacht proportional zum Alter des Fahrers abnehmen.

Bei Blendung durch die Scheinwerfer eines entgegenkommenden Autos langsamer fahren oder besser anhalten, ohne die Spur zu wechseln, und Warnblinkanlage einschalten. Passen Sie auf, das Auto blind zu fahren? es ist sehr gefährlich! Vergessen Sie nicht, dass das Wiederherstellen der Sichtbarkeit nach dem Blenden bis zu 10 Sekunden dauern kann.

Wenn Sie in der Nacht dem vorausfahrenden Auto folgen und nicht überholen wollen, wechseln Sie zum Abblendlicht und halten Sie es so weit entfernt, dass der Fahrer nicht durch das Scheinwerferlicht gestört wird.

Bewegung im Winter

Seien Sie auf nassen oder rutschigen Straßen sehr vorsichtig? Lassen Sie kein plötzliches Bremsen mit der Gefahr des Blockierens der Räder zu, was unweigerlich zu einem Rutschen führt. Fahren Sie zu diesem Zweck ruhig und ohne scharfe Kurven. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit nur bei einem schrittweisen Übergang zum Herunterschalten mit einer Teilbremsung mit Betriebsbremsen. Wenn das Auto trotz allem zu rutschen beginnt, drehen Sie das Lenkrad in Richtung Skid, berühren Sie die Kupplung und die Bremspedale nicht und bleiben Sie ruhig.

An den Straßenkreuzungen tritt beim Anfahren oft Frost aufgrund von Radschlupf auf. Wenn Sie sich solchen Orten in einem trockenen Bereich nähern, beginnen Sie die Geschwindigkeitsreduzierung im Voraus.

Im Winter ist es schwierig, sich auf rutschigem Gelände zu bewegen. Dazu den zweiten oder dritten Gang einlegen und durch langsames Loslassen des Kupplungspedals die Motordrehzahl allmählich erhöhen. Wenn Sie eine Kurve machen müssen, schalten Sie nach dem Anfahren des Fahrzeugs in den ersten Gang und wenden Sie es, wenn der Motor keinen Gang mehr hat, um ein Durchrutschen der Antriebsräder zu verhindern.

Im Hochland

Schalten Sie beim Bergauffahren rechtzeitig in einen niedrigen Gang, um zu verhindern, dass der Motor unter Druck läuft und das Fahrzeug zieht.

Verwenden Sie bei langen Abfahrten den Motor im Bremsmodus, während Sie die Betriebsbremsen teilweise verwenden. Vermeiden Sie das Herabfahren bei ausgekuppelter Kupplung und verwenden Sie nur die Betriebsbremsen. Dadurch werden die Bremsen warm und die Bremsflüssigkeit siedet. Beachten Sie, dass mit zunehmender Höhe die Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit abnimmt. Bedeutet kochende Bremsflüssigkeit in den Radzylindern einen kompletten Ausfall der Betriebsbremsen? Bremspedal fällt aus.

Wenn Sie in den Bergen nach einem langen Anstieg in der Nähe von Beobachtungsblöcken oder Erholungsgebieten anhalten möchten, stellen Sie den Motor nicht sofort ab, um zu verhindern, dass im Vergaser kochendes Kühlmittel und Kraftstoff kocht, und lassen Sie den Motor bei minimaler Leerlaufdrehzahl 1 bis 2 Minuten laufen. Dies erleichtert den nachfolgenden Motorstart.

Halten Sie sich wie sonst nirgendwo im Hochland auf der rechten Straßenseite. Die kleinere Straßenbreite und das komplexe Profil der Route erfordern mehr Aufmerksamkeit und Vorsicht. Machen Sie bei Kurvenfahrten Ton- und Lichtsignale. Drehen Sie das Lenkrad beim Anhalten oder Absenken ganz nach unten, sodass das Fahrzeug bei spontaner Bewegung auf dem Gehsteig der Straße oder einem anderen Hindernis ruht.

Ein rutschige Straße Beginnen Sie nicht mit einem steilen Anstieg, bis das vorausfahrende Fahrzeug den Gipfel erreicht.

Richtungen überqueren

Wenn Sie sich der Kreuzung nähern, erhöhen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit nicht in der Hoffnung, Zeit für das Auflösungssignal der Ampel zu haben. Machen Sie es zur Regel, nähern Sie sich der Kreuzung, um die Bewegungsgeschwindigkeit zu reduzieren. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, die Situation an einem Scheideweg zu beurteilen.

Wenn Sie an der Kreuzung, an der der Kreisverkehr organisiert ist, keine Zeit haben, die Spur nach rechts zu wechseln, um nach rechts abzubiegen, wenden Sie sich besser zum zweiten Kreis, aber schneiden Sie den Pfad nach rechts nicht ab.

Überholen

Wenn Sie sich entschließen, das Fahrzeug voraus zu überholen, vergewissern Sie sich, dass sich kein Fahrzeug hinter Ihnen befindet, das mit dem Überholen beginnt oder mit einer höheren Geschwindigkeit fährt als Sie. Bevor Sie mit dem Überholen beginnen, verschieben Sie das Fahrzeug leicht nach links und stellen Sie sicher, dass sich im Überholbereich ein freier Pfad befindet. Schalten Sie den linken Blinker vorab ein, und nicht zu dem Zeitpunkt, zu dem das Manöver beginnt, damit die Teilnehmer an der Bewegung Ihre Absichten kennen. Erhöhen Sie beim Überholen die Geschwindigkeit, um die Manöverzeit zu reduzieren. Wenn Sie feststellen, dass sich das Überholen verzögert, bestehen Sie nicht darauf, dass der Fahrer des überholten Fahrzeugs langsamer wird und Sie passieren lassen. In diesem Fall ist es klüger, sich langsamer zu machen und zu Ihrer Leitung zurückzukehren.

Kehren Sie nach Abschluss des Überholvorgangs nur dann in Ihre Reihe zurück, wenn Sie das überholte Fahrzeug im Rückspiegel sehen. Wechseln Sie die Fahrstreifen glatt und ohne scharfe Kurven.

Bremse verwenden

Lernen Sie reibungslos zu bremsen, ohne die Räder zu blockieren. Noch besser ist es, beim Herunterschalten auf sanftes Bremsen mit Betriebsbremsen zu schalten. Diese Technik sorgt für Fahrzeugstabilität auch auf glatten Straßenabschnitten und trägt darüber hinaus zur Kraftstoffersparnis bei und erhöht die Lebensdauer von Reifen und Bremsbelägen.

Erfahrene Fahrer, unabhängig vom Vorhandensein zusätzlicher Bremslichter, die die Möglichkeit erwarten, eine Arbeitsbremse anzulegen, müssen zuerst das Bremspedal mehrmals berühren, bevor das Bremslicht einschaltet, um die dahinterstehenden Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass sie bremsen können.

Der Bremsweg hängt von der Zuverlässigkeit des Bremssystems selbst, dem Zustand der Reifenlauffläche, der Belastung des Fahrzeugs, dem Straßenprofil, dem Typ und dem Zustand der Straßenoberfläche und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ab. Der Bremsweg nimmt proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit zu, d. H. Wenn sich die Geschwindigkeit verdoppelt, vergrößert sich der Bremsweg um das Vierfache.

Wenn bei guter Federung, angepassten Vorderradausrichtungswinkeln und normalem Reifendruck beim Bremsen das Fahrzeug zur Seite führt und Sie das Lenkrad drehen müssen, um die Fahrtrichtung beizubehalten, müssen die Betriebsbremsen geändert werden.

Zum ersten Mal am Steuer eines anderen Autos sitzend, kontrollieren Sie im freien Abschnitt der Straße die Bremsen bei Geschwindigkeiten von 40, 60 und 80 km / h, was zur Beurteilung des Bremsenzustandes und des Erwerbs der ersten Fertigkeit erforderlich ist.

Um zu vermeiden, dass die Bremsbeläge an den Trommeln haften, parken Sie das Fahrzeug nicht lange mit angezogener Feststellbremse.

Zu bremsbeläge nach dem Fahren auf nasser Fahrbahn mit starken Temperaturschwankungen nicht zu den Trommeln gefroren sind, lassen Sie das Auto nicht längere Zeit im Freien stehen feststellbremseohne die Bremsen zu trocknen, reibungsloses Bremsen beim Fahren auf den Parkplatz.

Reifen

Starke Beschleunigung und Verzögerung, unzureichender oder erhöhter Luftdruck, Missachtung der Umlagerung von Rädern gemäß dem Schema, Unwucht, Fahren mit hohen Geschwindigkeiten auf schlecht befahrenen Straßen und falsch montierte Vorderrädercken reduzieren die Lebensdauer der Reifen erheblich. Bei abgenutzten Reifen wird die Bewegung gefährlich, da der Protector während eines Regens keine Zeit hat, das Wasser mit einer bestimmten Geschwindigkeit durchzulassen, der Reifen auf einen Wasserkeil trifft, der vor sich hinfährt, und es kommt zu einem Verlust der Traktion (Aquaplaning-Effekt).

Auto und Alkohol

Es ist inakzeptabel, ein Auto zu fahren, wenn es berauscht ist oder sich in einem Kater befindet. Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) stehen 60% der Verkehrsunfälle im Zusammenhang mit dem Alkoholkonsum der Fahrer. Schon bei einer geringen Menge Alkohol (50 g Wodka oder Bierkrug entsprechend einem milden Intoxikationsgrad) erhöht sich die Reaktionszeit des Fahrers durchschnittlich um das Dreifache. Der Fahrer im Rauschzustand stört die Koordination der Bewegung von Armen und Beinen, verliert die Fähigkeit, den Abstand mit dem Auge zu bestimmen, Unachtsamkeit, eine falsche Wahrnehmung der Umgebung, Gefühle werden abgestumpft, das Sichtfeld wird eingeengt.

Nicht weniger gefährlich ist der Fahrer hinter dem Lenkrad in einem Katerzustand, wenn eine Person im Wesentlichen krank ist: Er ist übel, er hat Kopfschmerzen, seine Hände zittern, die Bewegungen sind unsicher und ungenau, die Wahrnehmung von Zeit und Entfernung ist gestört, die Stimmung ist niedergedrückt.

Der vom Fahrer auf der Straße gewählte Fahrmodus ist das Ergebnis der Verarbeitung einer großen Menge von Informationen, die zu ihm kommen. Je mehr Erfahrung der Fahrer hat, je mehr Fähigkeiten er entwickelt hat, desto besser ist er auf die Route vorbereitet, desto sicherer ist der Fahrmodus, den er letztendlich wählt, desto größer ist das Potenzial für eine Fahrt ohne Verkehrsunfall. Die Bewegung von Autos in Städten mit intensivem Verkehr und Fußgängerströmen hat ihre eigenen Eigenschaften:

Verkehrszeile
Kurze Wege zwischen den Autos
Die Fülle technischer Regulierungsmittel
Fußgängerüberwege
Kreuzung
Verfügbarkeit des kontinuierlichen Gegenverkehrs

Unter diesen Bedingungen ist Folgendes besonders wichtig:

Beobachtung
Alarmsystem
Manöver

Es ist notwendig, den Abstand zwischen den Wagen und die Abstände zwischen den Reihen richtig zu bestimmen und einzuhalten.

Berücksichtigen Sie bei der Wahl eines Sicherheitsabstands zwischen den Autos:

Zustand der Straßenbeläge
Sichtbarkeit
Atmosphärische Bedingungen
Reifenprofil - Zustand
Bewegungsgeschwindigkeit
Fahrerreaktion, die je nach Situation variieren kann.

In städtischen Verhältnissen gilt ein Sicherheitsabstand als halb so groß wie die Bewegungsgeschwindigkeit. Bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h sollte der Abstand mindestens 30 m betragen, bei steilen Auf- und Abfahrten sollte der Abstand zwischen den Fahrzeugen zwei- bis dreimal erhöht werden.

Es ist auch notwendig, den Abstand nicht nur zwischen entgegenkommenden Autos zu beachten, sondern auch zwischen Autos und Straßen, Straßenrändern und Fußgängern. Je höher die Geschwindigkeit, desto länger ist das Intervall. In jedem Fall muss das Intervall mindestens einen Meter betragen. Besonders sorgfältig müssen Sie das Intervall beim Fahren, bei schlechten Sichtverhältnissen, beim Überholen von Radfahrern und Motorradfahrern wählen. Frontal- und Seitenkollisionen von Fahrzeugen werden oft dadurch verursacht, dass die Fahrer einen zu geringen Abstand zwischen den Fahrzeugseiten einhalten.

Beim Durchfahren von Fußgängerüberwegen muss der Fahrer äußerst vorsichtig sein und bereit sein, das Auto rechtzeitig anzuhalten. Die gleichen Vorsichtsmaßnahmen müssen beachtet werden, wenn Sie an Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel vorbeifahren. Die wichtigste Sicherheitsmaßnahme ist eine Geschwindigkeitsreduzierung im Vorfeld, Bereitschaft zum sofortigen Handeln, wenn Fußgänger in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs auftauchen.

Die Straßenzustände können variiert werden: Gerade Straßenabschnitte und Kurven mit unterschiedlichen Radien, Abfahrten und Aufstiegen, unterschiedliche Breiten und Bedingungen der Fahrbahn, Änderungen der Sichtweite und der Sichtbedingungen. All dies hat einen erheblichen Einfluss auf die Bewegungsart. Um bei der Wahl der Fahrgeschwindigkeit die richtige Entscheidung treffen zu können, muss der Fahrer über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten zur Beurteilung der Straßenzustände verfügen. Für den Fahrer ist es besonders wichtig, die Kopplungseigenschaften der Straßenoberfläche beurteilen zu können und die Gründe für die erhöhte Rutschigkeit zu kennen. Dies hilft, den Bremsweg richtig zu bestimmen und daher eine sichere Bewegungsgeschwindigkeit zu wählen.

Gefahren auf der Straße, die gute Hafteigenschaften haben, können getrennte, oft kleine Abschnitte einer glatten Straßenoberfläche erzeugen, die sich aus ihrem Verschleiß und dem Polieren durch PKW-Räder ergibt. Solche Bereiche kommen an Orten vor, an denen sich das Fahrverhalten häufig ändert, Beschleunigung und Verzögerung treten auf: vor Kreuzungen und Fußgängerüberwegen, direkt auf und hinter ihnen, in Kurven, vor Aufstiegen und Abfahrten, in Bereichen mit Haltestellen des öffentlichen Verkehrs, vor Bereichen mit begrenztem Verkehrsaufkommen Sichtbarkeit und direkt auf sie. Auf den Straßen kann es auch Bereiche geben, die meist Verschmutzung und Feuchtigkeit ausgesetzt sind. Dies ist die Kreuzung oder Kreuzung mit Straßen, die keine harte Oberfläche haben, Straßenabschnitte mit unbefestigten Straßenrändern.

Hinsichtlich technischer zustand Fahrzeuge. Auf jeden Fall sollten unsere Autos den täglichen Wartungsservice bestehen, DANN 1, DANN 2.

Wie Sie wissen, muss der Fahrer vor jeder Kurve langsamer werden. Nicht jeder weiß jedoch, dass das Stoppen vor dem Beginn der Spielrunde enden sollte. Wenn Sie in der Kurve bremsen, wird die seitliche Stabilität des Fahrzeugs erheblich verringert, was sogar zum Umkippen führen kann. Wir sollten auch nicht vergessen, dass das Abbremsen in der Kurve einen erhöhten Verschleiß der Fahrwerksteile und der Lenkung sowie des Radgummis verursacht.

Bei einer Kurve muss die Flugbahn des Fahrzeugs zu Beginn eine maximale Steilheit haben. Während Sie wenden, wird das Auto allmählich nivelliert.

Vor einem Schlagloch, einer Grube, einem Vorsprung oder einem ähnlichen Hindernis auf der Straße sollten Sie die Geschwindigkeit im Voraus reduzieren, und kurz vor der Ankunft auf dem Hindernis das Bremspedal lösen. Auf diese Weise können Sie die Aufprallkraft minimieren. In einer solchen Situation ist es manchmal ratsam, die Kupplung zu drücken.

Es wird empfohlen, auf einer rutschigen Straße mit der gleichen Geschwindigkeit auf- und abzusteigen, aber auf keinen Fall im Leerlauf zu laufen, gelegentlich zu verlangsamen (wie es oft von unerfahrenen Fahrern bei der Abfahrt gemacht wird), jedoch im niedrigen Gang. Sofern dies nicht unbedingt erforderlich ist, sollten Sie nicht schalten, die Kraftstoffzufuhr erhöhen und mit dem Lenkrad scharfe Bewegungen ausführen.

Nicht alle Fahrer wissen, dass die Straße in den ersten Minuten nach dem Beginn des Regens sehr gefährlich wird. Tatsache ist, dass sich Wasser mit Straßenstaub und Schmutz vermischt, der noch nicht von der Straße ausgewaschen wurde, einen flüssigen Schlamm bildet. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie besondere Vorsicht walten lassen: Keine plötzlichen Bewegungen ausführen (beschleunigen, bremsen, Bewegungsrichtung ändern), bei niedriger Geschwindigkeit abbiegen und einen größeren Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen einhalten.

Auf der nassen Straße müssen Sie besonders vorsichtig sein. In jedem Fall wird bei starkem Regen nicht empfohlen, mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 Stundenkilometern zu fahren (außer auf der Autobahn, aber nicht immer). Die Nichteinhaltung dieser Empfehlung führt zu Aquaplaning.

Die Fahrer wissen, dass das Überholen eines der schwierigsten und gefährlichsten Manöver auf der Straße ist. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Überholen in der aktuellen Ausgabe der Straßenverkehrsregeln einem oder mehreren sich bewegenden Fahrzeugen vorausgeht, die mit dem Verlassen der besetzten Fahrspur verbunden sind (nicht notwendigerweise der Gegenfahrspur). Ein wesentlicher Teil der Verkehrsunfälle tritt beim Überholen nicht mit entgegenkommenden, sondern vorbeifahrenden Fahrzeugen auf. Dies liegt meistens daran, dass sich Autos mit hoher Geschwindigkeit bewegen, ohne die Entfernung zu beobachten.

Geben Sie sich selbst einen Bericht, dass der Fahrer eines Autos, das Sie überholen, Sie möglicherweise nicht sieht und sich zu jeder Zeit nach links bewegt, um beispielsweise Hindernisse (Schlaglöcher usw.) auf der Straße zu vermeiden, ohne ein entsprechendes Signal mit einer Richtungsanzeige zu geben.

Am Ende des Überholvorgangs können Sie nur dann auf Ihre Spur zurückkehren, wenn das überholte Fahrzeug im Spiegel sichtbar ist und der Abstand dazu etwa 20 Meter beträgt.

Sparen Sie beim Überholen von Radfahrern ein Seitenintervall von mindestens 1 Meter mit. Seiner Meinung nach ist ein Radfahrer der gleiche Fußgänger, aber er bewegt sich schneller. Es ist verboten, unerwartete Bewegungen vor dem Radfahrer auszuführen, und nach dem Überholen bremst er schnell ab. Andererseits wird es von einem Radfahrer durchaus erwartet (insbesondere kann er jederzeit das Gleichgewicht verlieren und unter die Räder eines Autos fallen).

Wenn Sie unterwegs in starkem Nebel, Regen oder Schneefall gefangen wurden, denken Sie daran: Wenn Sie normale Scheinwerfer einschalten, wird die Sicht nur eingeschränkt, da sich eine Art "Lichtwand" bilden kann. In diesem Fall wäre es ratsam, alle Lichter auszulöschen. Dies ist jedoch nach den Straßenverkehrsregeln verboten, da das Fahrzeug für andere Verkehrsteilnehmer schlecht sichtbar wird.

In dieser Situation ist es für Fahrer einfacher, deren Autos mit Nebelscheinwerfern ausgestattet sind. Wenn der Nebel nicht sehr stark ist (Sichtweite im Fernlicht beträgt mindestens 100 Meter), schalten Sie das Fernlicht zusammen mit den Nebelscheinwerfern ein. Vergessen Sie nicht, in Gegenwart von entgegenkommenden Fahrzeugen zur Blendung zu gehen, und "Nebel" auszuschalten. Schalten Sie bei Nebel oder starkem Regen die Nebelscheinwerfer und die Abblendlichtscheinwerfer ein. Wenn der Nebel sehr dicht ist oder Sie in starkem Schnee hängen, schalten Sie nur die Nebelscheinwerfer ein.

Wenn die Sicht auf der Straße nicht mehr als 10 Meter beträgt, können Sie sich mit einer Geschwindigkeit von maximal 5 km / h bewegen. Andernfalls gefährden Sie nicht nur sich selbst, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer.

Eine der gefährlichsten Stellen auf der Straße sind ungeregelte Kreuzungen. Verkehrsunfälle ereignen sich in der Regel bei Verstößen gegen die Manövrierregeln, die Nichteinhaltung eines Sicherheitsabstands und auch weil ein Fahrer die Verkehrszeichen nicht rechtzeitig bemerkt hat.

Berücksichtigen Sie beim Fahren immer die Wahrscheinlichkeit, dass ein anderer Verkehrsteilnehmer die Straßenverkehrsregeln ignorieren oder einen Fehler machen kann, der zu einer gefährlichen Situation führt. ACHTUNG!

Versuchen Sie auf der Straße, sich von Militärfahrzeugen fernzuhalten. Oft werden solche Maschinen von jungen Soldaten angetrieben, die kürzlich Rechte erhalten haben. Unnötig zu sagen, wie gefährlich ist der große Ural, der von einem unerfahrenen Fahrer gefahren wird!

Seien Sie vorsichtig, auch wenn Sie einen Vorteil haben (grüne Ampel fahren, auf der Hauptstraße sind), um auf mögliche Verstöße gegen die Verkehrsregeln anderer Verkehrsteilnehmer zu reagieren.

Ein Fahrzeug am Straßenrand ist immer ein Objekt mit erhöhter Gefahr. Insbesondere aufgrund eines geparkten Busses oder LKWs kann ein Fußgänger jederzeit auf die Straße laufen. Achten Sie auf den Abstand zwischen der Unterseite der Karosserie eines stehenden Autos und der Straße. Sie bemerken also einen Passanten oder seine Beine, was ein Signal für geeignete Vorsichtsmaßnahmen sein wird. Erwarten Sie Ärger von Fußgängern, die zum Beispiel in der Nähe der Fahrbahn am Rande des Bürgersteigs oder der Bordsteinkante gehen. Erstens kann eine Person auf die Straße stolpern und fallen. Zweitens besteht die Chance, dass er die Straße überquert. Drittens ist es möglich, dass es sich um eine sehbehinderte oder hörgeschädigte Person handelt, die die Gefahr nicht kennt.

Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie Kinder in der Nähe der Fahrbahn spielen sehen. Unvorhersehbare und Fußgänger sind berauscht.

Es ist zu beachten, dass bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 28 Grad die überwiegende Mehrheit der Menschen die Fahrfähigkeiten spürbar verringert. Darüber hinaus erhöhen die folgenden Faktoren die Wahrscheinlichkeit, an einem Verkehrsunfall beteiligt zu sein:

rauchen während der Fahrt (wenn Sie wirklich brauchen, dann aufhören und rauchen);
der Empfang bestimmter Drogen durch den Fahrer;
schlechte Gesundheit, Ermüdung des Fahrers;
straffes Lenkrad, weiches Bremspedal;
rutschige Straße;
bewegung bei eingeschränkter Sicht;
mangel an Kontrast und Erkennen einer potenziellen Gefahrenquelle;
fahren in einem Zustand hoher Aufregung oder Aufregung;

In der Regel erreicht der menschliche Körper tagsüber von ca. 15:30 bis 19:00 Uhr und nachts von 14:00 bis 6:00 Uhr seine größte Ermüdung.

Im Allgemeinen unterscheiden Experten drei Ermüdungserscheinungen des Fahrers:

milder Grad wird erkannt, wenn der Schweregrad und die Schwere der Augenlider einsetzt;
der durchschnittliche Grad ist durch rezya in den Augen, trockenem Mund und dem Auftreten bestimmter Phantasien gekennzeichnet. Gleichzeitig kann eine warme Welle den Körper durchdringen und es entsteht der falsche Eindruck, dass andere Fahrzeuge sehr langsam fahren.
bei starker Ermüdung neigt sich der Kopf nach vorne, die Hände rutschen vom Lenkrad, Wellen treten in den Augen auf, die Person ist mit Schweiß bedeckt, und vor allem scheint es, als würde ihm das alles nicht passieren.

Um leichte Müdigkeit zu beseitigen, reicht es aus, sich mit kaltem Wasser zu waschen, eine kurze Pause einzulegen oder starken Tee zu trinken. Nur der Schlaf kann helfen, mittelschwere und schwere Müdigkeit loszuwerden.

ACHTUNG!

Einer der gefährlichsten Zustände eines Fahrers ist der sogenannte „Schlaf mit offenen Augen“, der aus Überlastung resultiert. Von der Seite scheint es, dass eine Person nicht schläft und das Auto fährt, in Wirklichkeit ist sie völlig "Blackout".

Jeder Fahrer muss sich vor dem Fahren einrichten, das Fahren ist vor allem harte ArbeitEs ist kein angenehmer Zeitvertreib, der durch das Hören von Musik oder das Gespräch mit Passagieren begleitet wird.

Bekanntlich erlauben die Regeln der Straße innerhalb der Grenzen der besiedelten Gebiete, sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 60 Stundenkilometern außerhalb der Siedlung zu bewegen - nicht mehr als 90 Stundenkilometer (sofern nicht anders durch Verkehrszeichen geregelt). Für sichere Fahrt In der Stadt ist es erforderlich, den Abstand zwischen den Fahrzeugen mindestens 20 Meter außerhalb der Stadt zu halten - mindestens 40 Meter (vorausgesetzt, die Straße ist trocken und frei, ohne Eis usw.).

Unnötig große Entfernungen werden ebenfalls nicht empfohlen. Erstens werden andere Fahrer zum Überholen und zum Wiederaufbau angeregt, und Fußgänger könnten versucht sein, die Straße direkt vor Ihrem Auto zu überqueren.

Bedenken Sie, dass das Auto bei einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern jede Sekunde eine Distanz von 17,7 Metern zurücklegt und bei einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern - 24,5 Meter. Allerdings ist der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern doppelt so groß wie bei einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern (die Diskrepanz ist auf eine höhere Trägheitskraft und andere Faktoren zurückzuführen).

Versuchen Sie bei Gegenverkehr mit anderen Fahrzeugen bei schlechten Sichtverhältnissen so nahe wie möglich am rechten Straßenrand zu bleiben. Das entgegenkommende Fahrzeug kann eine schlecht markierte und daher fast unsichtbare übergroße Ladung tragen, die an den Seiten hervorsteht. Wenn sich ein Fahrzeug mit einem Scheinwerfer auf Sie zu bewegt, denken Sie daran, dass dies nicht notwendigerweise ein Motorrad ist. Vielleicht ist dies ein Auto, bei dem ein Scheinwerfer nicht funktioniert.

Unerfahrene Fahrer machen beim Fahren den gleichen Fehler: Nachdem sie das Gaspedal losgelassen haben, halten sie das Kupplungspedal weiter gedrückt und fahren so bis zum nächsten Gang. Das kann nicht gemacht werden. Wenn Sie sich im Leerlauf bewegen, müssen Sie den Schalthebel in die neutrale Position bringen und das Kupplungspedal loslassen. Ansonsten besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Kupplung durchbrennt ( lager lösen nicht für diese Betriebsart ausgelegt).

Die Verwendung von Rückspiegeln sollte durchschnittlich alle 5 Sekunden erfolgen, da der Fahrer die Situation nicht nur von vorne, sondern auch von den Seiten und am Heck seines Fahrzeugs kontrollieren muss. Schauen Sie unbedingt in den Rückspiegel, bevor Sie fahren, umbauen, wenden, überholen, bremsen.

Die meisten moderne Autos ausgestattet diebstahlsicherungenin der Lenksäule und Blockieren der Lenkung (vom Hersteller eingestellt). Bei solchen Fahrzeugen ist es strengstens verboten, die Zündung während der Fahrt einzuschalten (manchmal bei älteren Fahrzeugen, um beim Bergabfahren Kraftstoff zu sparen). Andernfalls kann sich das Lenkrad während der Fahrt selbst blockieren, was katastrophale Folgen haben kann.

Wenn Sie an einer Kreuzung nach links abbiegen, versuchen Sie, sich so weit wie möglich vom Zentrum entfernt zu halten, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Kollision verringert wird, wenn eine gefährliche Situation entsteht.

Versuchen Sie im dichten Verkehr, sich mit der Geschwindigkeit dieses Streams zu bewegen, um Wiederherstellungen und andere Manöver ohne besondere Notwendigkeit zu vermeiden. Sie sollten den Rang von Fahrzeugen, die im Verkehr stehen, nicht überholen, insbesondere auf der Gegenfahrspur (wenn das Gegenfahrzeug erscheint, haben Sie keinen Platz, um auf Ihre Spur zurückzukehren). Wenn es eine Wahl gibt, wird empfohlen, eine bekannte Route zu gehen, auch wenn sie etwas länger ist.

Beachten Sie, dass der Zug beim Drehen des Anhängers immer näher an der Mitte der Kurve liegt.

Wenn Sie unerwartet einen kleinen, mit Eis bedeckten Teil der Straße treffen, fahren Sie mit der gleichen Geschwindigkeit (natürlich, wenn die aktuelle Verkehrssituation dies zulässt). Viele Neuankömmlinge gehen in einer solchen Situation verloren und betätigen das Bremspedal oder versuchen, diesen Straßenabschnitt zu umfahren, was letztendlich zu einer Drift führt.

Wenn Sie monoton auf der Autobahn fahren, schauen Sie sich den Tacho von Zeit zu Zeit an. Tatsache ist, dass bei einer solchen Fahrt eine Person dazu neigt, die tatsächliche Geschwindigkeit herunterzuspielen: Sie scheint sich mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern zu bewegen, und auf dem Tachometer sind es bereits 110 Kilometer pro Stunde.

Heute sind sphärische Spiegel in Mode gekommen. Sie erhöhen die Bewertung erheblich, haben jedoch einen gravierenden Nachteil: In ihnen scheint der Abstand zum reflektierenden Objekt mehr zu sein, als es tatsächlich ist.

ABSCHNITT 1.PSYCHOLOGISCHE GRUNDLAGEN FÜR SICHERES MANAGEMENT

FAHRZEUG

Thema 1. Psychologische Grundlagen der Fahreraktivität

Sehen, Hören und Berühren sind die wichtigsten Kanäle der Informationswahrnehmung. Das Konzept der mentalen Prozesse (Aufmerksamkeit, Gedächtnis, Denken, psychomotorische Aktivität, Empfindung und Wahrnehmung) und ihre Rolle beim Autofahren. Achtung, seine Eigenschaften (Stabilität (Konzentration), Schalten, Volumen etc.). Die wichtigsten Anzeichen von Aufmerksamkeitsverlust.

Ablenkungsursachen (Anlegen des Sicherheitsgurts oder Einstellen des Spiegels nach dem Fahren; Einrichten eines Radios oder Navigationssystems während einer Fahrt; Beleuchtung oder Essen; Lesen einer Straßenkarte oder von Wegbeschreibungen während der Fahrt); ).

Eigenschaften des Nervensystems und des Temperaments. Einfluss von Emotionen und Willen auf das Führen eines Fahrzeugs.

Psychologische Eigenschaften einer Person (Impulsivität, Risikobereitschaft, Aggressivität usw.) und ihre Rolle beim Auftreten gefährlicher Situationen im Fahrbetrieb.

Verarbeiten von vom Fahrer wahrgenommenen Informationen. Prognose der Situation als notwendiger Faktor für die Verkehrssicherheit. Gefahr und Geschwindigkeit. Risiko- und Entscheidungsfindung beim Führen eines Fahrzeugs.

Die Eigenschaften, die ein perfekter Fahrer haben sollte. Werte und Ziele des Fahrers, die ein sicheres Fahren gewährleisten. Motivation sicheres Fahren. Motivation der Macht und ihre Rolle bei der Unfallrate.

Thema 2. Grundlagen der Selbstregulierung von psychischen Zuständen beim Führen eines Fahrzeugs

Geistige Bedingungen, die das Fahren beeinflussen: Müdigkeit, Eintönigkeit, emotionaler Stress. Leistung Stress in der Tätigkeit des Fahrers. Eventualitäten als Stressfaktor. Empfänge und Möglichkeiten, mit Emotionen umzugehen. Emotionen durch Selbsterkenntnis kontrollieren.

Verhinderung von Müdigkeit. Möglichkeiten, während des Fahrens eine gleichbleibende Kondition aufrechtzuerhalten. Auswirkungen von Krankheiten und Behinderungen, Alkohol, Drogen und Drogen auf die Verkehrssicherheit. Methoden und Möglichkeiten zur Verbesserung der Leistung. Normalisierung der psychischen Zustände bei Stress.

Thema 3. Grundlagen der konfliktfreien Interaktion von Verkehrsteilnehmern

Die allgemeine Kultur des Menschen als Grundlage für ein sicheres Verhalten auf den Straßen. Ethische Persönlichkeitsmerkmale. Fahrerethik als wesentliches Element seiner aktiven Sicherheit.

Der Begriff des Konflikts. Quellen und Ursachen von Konflikten: Dynamik der Entwicklung einer Konfliktsituation. Konfliktprävention. Regulierungsmethoden und konstruktiver Abschluss von Konflikten. Die Möglichkeit, die Aggression im Konflikt zu reduzieren.

ABSCHNITT 2. GRUNDLAGE DES FAHRZEUGMANAGEMENTS

UND SICHERHEIT DER BEWEGUNG

Thema 4. Planung einer Reise in Abhängigkeit von den Zielen und den Straßenverhältnissen

Die Auswirkungen von Reisezielen auf die Fahrzeugsicherheit. Einschätzung der Notwendigkeit, unter den vorherrschenden Verkehrsbedingungen reisen zu müssen: bei Tageslicht oder Dunkelheit, bei unzureichender Sicht, unterschiedlicher Verkehrsintensität, bei unterschiedlichen Zuständen des Straßenbelags usw. Die Wahl der Route und die geschätzte Zeit für die Reise. Beispiele für typische Motive für riskantes Verhalten bei der Reiseplanung. Der Fall für das Risikomanagement.

Einfluss der Straßenverhältnisse auf die Verkehrssicherheit. Arten und Klassifizierung von Straßen. Anordnung der Straßen. Die wichtigsten Elemente der Verkehrssicherheit. Das Konzept des Haftungskoeffizienten von Reifen auf der Straße. Die Änderung des Haftungskoeffizienten hängt vom Straßenzustand, dem Wetter und den Wetterbedingungen ab.

Das Konzept eines Verkehrsunfalls. Arten von Verkehrsunfällen. Ursachen und Bedingungen von Verkehrsunfällen. Verteilung der Unfälle nach Jahreszeiten, Wochentagen, Tageszeiten, Straßenkategorien, Fahrzeugtypen und anderen Faktoren.

Thema 5. Bewertung des Gefahrenniveaus wahrgenommener Informationen, Organisation der Beobachtung während des Fahrens eines Fahrzeugs

Die drei Hauptbereiche für die Inspektion der Straße sind: Fern (30–120 Sekunden), Mittel (12–15 Sekunden) und Nah (4–6 Sekunden). Die Nutzung der Ferninspektionszone, um vorläufige Informationen über die Besonderheiten der Straßensituation zu erhalten, den Durchschnitt des Gefährdungsgrades des Objekts zu ermitteln und Schutzmaßnahmen nahe zu gehen. Überwachung der Situation in den Siedlungen und beim Fahren auf Landstraßen. Fertigkeiten zur Überprüfung der Straße von hinten beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren, beim Bremsen, vor dem Abbiegen, Umbauen und Überholen. Kontrolle der Situation von der Seite durch die Seitenspiegel und Drehen des Kopfes. Die Vorteile der Seitenspiegel Panorama-Typ. Die Methode, um die Fähigkeit der Inspektion von Instrumenten auszuarbeiten. Algorithmus zur Inspektion benachbarter Straßen beim Durchfahren von Kreuzungen.

Beispiele für Prognosen (Prognosen) zur Entwicklung von regelmäßigen Situationen und Notfallsituationen. Situationsanalyse der Straßensituation.

Thema 6. Bewertung des Anhaltewegs und des Anhaltewegs. Sicher gestalten

räume um das Fahrzeug bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten

Die Reaktionszeit des Fahrers. Die Reaktionszeit des Bremsaktuators. Sicherer Abstand in Sekunden und Metern. Möglichkeiten, einen Sicherheitsabstand zu kontrollieren. Grad des tolerierbaren Risikos bei der Auswahl einer Entfernung. Zeit und Raum zum Bremsen und Stoppen bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Fahrbedingungen. Sicherer seitlicher Abstand. Bildung eines sicheren Raumes um das Fahrzeug herum bei verschiedenen Verkehrsbedingungen (in Intensität, Strömungsgeschwindigkeit, Straßenzustand und meteorologischen Bedingungen) und an einem Halt. Möglichkeiten, die Gefahr zu minimieren und zu teilen. Treffen Sie in schwierigen Fahrsituationen Kompromissentscheidungen.

Thema 7. Fahrzeugsteuerungstechnik

Lande den Fahrer hinter dem Lenkrad. Verwenden Sie Sitzpositionseinstellungen und -steuerungen, um eine optimale Arbeitshaltung einzunehmen.

Überwachung der Einhaltung der Sicherheit beim Transport von Passagieren, einschließlich Kindern und Tieren.

Zweck der Kontrollen, Instrumente und Indikatoren. Aktionen des Fahrers in der Anwendung: Licht- und Tonsignale; die Einbeziehung von Systemen zum Reinigen, Blasen und Erwärmen von Gläsern; Scheinwerferreinigung; die Einbeziehung eines Alarms, die Regelung von Komfortsystemen. Aktionen bei Notfallanzeigen von Geräten.

Methoden der Aktionssteuerung. Fahrtechnik.

Starten Sie den Motor. Motor warmlaufen lassen.

Starten Sie das Fahren und Beschleunigen mit sequentieller Gangschaltung. Die Wahl der optimalen Übertragung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Motor bremsen

Die Aktionen des Bremspedals gewährleisten ein sanftes Abbremsen in normalen Situationen und die Umsetzung von Maximum bremskraft bei abnormalen Bremsarten, auch auf rutschigen Straßen.

Beginnen Sie die Fahrt auf steilen Abfahrten und Steigungen, auf schwierigen und rutschigen Straßenabschnitten. Fahren Sie auf rutschigen Straßen, ohne die Räder zu rutschen.

Merkmale des Fahrens in Anwesenheit von ABS.

Die Besonderheiten des Fahrens mit Automatikgetriebe. Mechanismen für die Steuerung der Aktionssteuerungsorgane. Wahl des Automatikgetriebes bei steilen Abfahrten und Anstiegen, auf schwierigen und rutschigen Straßenabschnitten.

Thema 8. Aktionen des Fahrers beim Fahren

Kräfte, die auf das Fahrzeug einwirken. Kupplungsräder mit der Straße. Reserve-Griffkräfte - eine Bedingung der Verkehrssicherheit.

Fahren auf begrenztem Raum, an Kreuzungen und Fußgängerüberwegen, im Verkehr und bei schlechten Sichtverhältnissen, bei scharfen Kurven, Anstiegen und Abfahrten beim Schleppen. Fahren in schwierigen Straßenverhältnissen und bei schlechten Sichtverhältnissen.

Einparkmöglichkeiten und Einparken des Fahrzeugs.

Die Wahl der Geschwindigkeit und Bewegungsbahn in Kurven, in Kurven und in begrenzten Durchgängen hängt von den Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs ab. Die Wahl der Geschwindigkeit im Stadtverkehr, außerhalb des Dorfes und auf Autobahnen.

Überholen und Gegenverkehr.

Wegbeschreibung Bahnübergänge.

Überwinden gefährlicher Straßenabschnitte: Verengung der Fahrbahn, frisch verlegte Straßenbeläge, Asphalt- und Kiesbeläge, langer Abstieg und Aufstieg, Zugangswege zu Brücken, Bahnübergängen und anderen gefährlichen Abschnitten. Vorsichtsmaßnahmen beim Fahren auf reparierten Straßenabschnitten, Zäunen, Warn- und Lichtsignalen.

Bewegungsmerkmale bei Nacht, im Nebel und auf Bergstraßen.

Thema 9. Maßnahmen des Fahrers in Notfallsituationen.

Bedingungen für den Stabilitätsverlust des Fahrzeugs beim Beschleunigen, Bremsen und Wenden. Stabilität gegen Umkippen. Fahrzeugstabilität reservieren.

Die Nutzung von Straßen im Herbst und Frühling. Verwendung von Winterstraßen (Winterstraßen). Bewegung auf den Eisübergängen. Die Handlungen des Fahrers bei Schleudern, Schleudern und Abriss. Die Handlungen des Fahrers mit der Gefahr einer Kollision vor und hinter dem Fahrzeug.

Maßnahmen des Fahrers bei Ausfall der Arbeitsbremse, Reißen des Reifens in Bewegung, Ausfall der Servolenkung, Trennung der Längs- oder Querlenkstangen des Lenkantriebs.

Die Handlungen des Fahrers im Brandfall und der Sturz des Fahrzeugs ins Wasser. Die Maßnahmen des Fahrers für die Evakuierung von Fahrgästen aus dem Fahrzeug.

BEISPIEL FÜR THEMA THEMA

	Name des Themas	Die Anzahl der Stunden der theoretischen Ausbildung

	Personenkraftverkehrsunternehmen, ihre Struktur und Aufgaben
	Technische und betriebliche Indikatoren für Personenkraftwagen
	Dispatch Management von Bussen auf der Linie
	Busbetrieb auf verschiedenen Routen
	Tarife und Ticketsystem für Personenkraftwagen
	Merkmale der Arbeit von Taxis und Abteilungsbussen
	Personenbeförderungsversicherung
	Arbeitsweise und Rest des Busfahrers
	Grundlagen effektiver Kommunikation
	Test
	Gesamt

BEISPIELPROGRAMM

"BETRIEB VON FAHRZEUGEN UND ORGANISATION DES PKW-TRANSPORTES"

Thema 1. Personenkraftverkehrsunternehmen, ihre Struktur und Aufgaben

Struktur und Aufgaben der Personenkraftverkehrsunternehmen. Arten des Busverkehrs: Stadt-, Vorort-, Intercity-, Internationalverkehr. Das allgemeine Schema der Verwaltung des Personenverkehrs mit dem Bus. Die Struktur des Personenverkehrs. Die Aufgaben des Busfahrers; seine Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit der Fahrgäste.

Thema 2. Technische und betriebliche Indikatoren für Personenkraftwagen

Quantitative Indikatoren: Verkehrsaufkommen, Passagierumschlag, Arbeitsstunden in Maschinen. Qualitätsindikatoren: technischer Bereitschaftskoeffizient, Freigabekoeffizient pro Zeile. Ereignisse, um die Freigabe von Bussen an der Linie zu erhöhen. Die Dauer des Auffindens des rollenden Materials in der Linie. Bewegungsgeschwindigkeit Technische Geschwindigkeit Betriebsgeschwindigkeit

Nachrichtengeschwindigkeit Maßnahmen zur Verbesserung der Geschwindigkeit der Nachricht, der durchschnittlichen Entfernung der Fahrgäste. Kilometerauslastung. Maßnahmen zur Erhöhung der Kilometerauslastung. Kapazitätsauslastung Durchschnittliche tägliche Laufleistung Gesamtkilometer Die Leistung von Personenkraftwagen.

Betreff 3. Versandverwaltung von Bussen auf der Linie

Dispatching-Management des Personenverkehrs auf der Straße. Zentraler Versanddienst (VTS). Die Organisation der Freigabe eines rollenden Materials auf der Linie und die Einhaltung des Zeitplans.

Die Reihenfolge der Busumschaltung auf andere Routen. Mittel zur Verteilung der Kommunikation mit Busfahrern, die an der Linie arbeiten. Das Verfahren für die technische Unterstützung von Bussen auf der Strecke.

Die Reihenfolge der Annahme des rollenden Materials auf der Strecke. Die Reihenfolge der Zustellung und die Registrierung der Frachtbriefe bei der Rückgabe von Bussen von der Linie am Ende der Schicht. Überwachung der rechtzeitigen Rückkehr der Busse in den Park.

Kontroll- und Prüfservice für Personenkraftwagen und ihre Aufgaben. Steuerbusse auf der Linie.

Die Regelmäßigkeit der Bewegung und ihr Wert. Ausrüstung zur Kontrolle der Regelmäßigkeit der Bewegung. Organisation der Überwachung der Ordnungsmäßigkeit der Bewegung von Bussen auf städtischen Strecken. Bushaltestellen und Bushaltestellen.

Die Hauptformen der primären Abrechnungsbusse. Reiseplan des Busses. Das Verfahren zur Ausgabe und Befüllung von Fahr- (Routen-) Blättern. Ticket und Checkliste, Liste der Ordnungsmäßigkeit der Bewegung. Die Regeln für das Ausfüllen auf der Linie.

Thema 4. Busbetrieb auf verschiedenen Arten von Routen.

Klassifizierung von Busrouten. Haltepunkte ihre Anordnung. Konzepte zur Passroute. Das Konzept der Rationierung von Busgeschwindigkeiten.

Anforderungen an die Straßen, auf denen sich die Personenkraftwagen bewegen. Überprüfung von Routen und Identifizierung von Gefahrenbereichen. Das Schema gefährlicher Gebiete.

Formen der Arbeitsorganisation von Bus-Teams. Busfahrpläne online. Route, Station, Steuerungszeitpläne für die Bewegung von Schienenfahrzeugen.

Bewegungsintervalle. Verschiebungsfaktor Flug Drehender Flug.

Busbetrieb während der Stoßzeiten. Der Wert der Einführung von Kurz-, Ausdrucks- und Halbexpressflügen. Stoppt auf Nachfrage.

Organisation von Bussen ohne Dirigenten.

Arten und Merkmale der Sondertransporte von Passagieren mit Bussen (Transport von Arbeitern zur und von der Arbeit, Zuteilung von Bussen für einmalige Bestellungen, Transport von Kindern, Transport von Touristen und Ausflügen usw.).

Möglichkeiten zur Verbesserung der Busnutzung. Reisebusladestandards. Die Gefahr des Busses bei Überlastung.

Verbrauchsmengen von Kraftstoff und Schmiermitteln für Busse. Kraftstoff- und Schmierstoffsparmaßnahmen und Erfahrung erfahrener Busfahrer.

Das Verfahren für die Abrechnung und Ausgabe von Coupons für Kraftstoff und Schmierstoffe. Bus tanken; Vorsichtsmaßnahmen.

Thema 5. Tarife und Ticketsystem für Personenkraftwagen

Tarife für die Fahrt mit Bussen. Anwendung von Tarifen für die Beförderung von Passagieren und Gepäck in Bussen sowie für die Verwendung von Bussen für Einzelbestellungen. Arten von Tickets, mit denen Fahrgäste in Bussen, Stadt-, Vorort- und Intercity-Diensten bezahlt werden.

Vorteile für das Reisen mit Bussen.

Thema 6. Merkmale der Arbeit von Taxis und Abteilungsbussen

Die Organisation der Beförderung von Passagieren mit dem Taxi. Die Organisation der Taxitransporte von Passagieren. Organisation von Abteilungsbussen im Personenverkehr. Koordination des Abteilungsverkehrs und des öffentlichen Personenverkehrs.

Thema 7. Personenbeförderungsversicherung

Vorschriften für die Versicherung von Personenkraftwagen. Versicherung für den Stadt-, Vorort-, Überland- und Ausflugverkehr. Merkmale der Versicherung des internationalen Transports.

Thema 8. Arbeitsweise und Rest des Busfahrers

Vorschriften über die Arbeit und den Rest der Busfahrer.

Die Dauer der Arbeitszeit des Fahrers und woraus er besteht. Ruhezeit nach kontinuierlichem Busmanagement. Tägliche, wöchentliche Ruhezeit des Fahrers. Die maximale Zeit, die eine einzelne Arbeitsschicht verbracht hat.

Thema 9. Grundlagen effektiver Kommunikation.

Das Kommunikationskonzept, seine Funktionen, die Kommunikationsstufen. Kommunikationspartner, ihre allgemeinen Merkmale (Kommunikation als Informationsaustausch, Kommunikation als Interaktion, Kommunikation als Wahrnehmung und Verständnis anderer Menschen). Charakteristisch für verbale und nonverbale Kommunikationsmittel. Die wichtigsten "Effekte" in der Wahrnehmung anderer Menschen (der Effekt des ersten Eindrucks, "Halo-Effekt" usw.).

Kommunikationsarten (geschäftlich, persönlich). Menschliche Qualitäten, wichtig für die Kommunikation (Offenheit, Taktik usw.). Kommunikationsstile. Hindernisse in der zwischenmenschlichen Kommunikation, die Ursachen und Bedingungen ihrer Entstehung.

Treiber kategorien "CE" Print Edition Stück 1 Das Programm professionell vorbereitung fahrer transport fonds kategorien "CE", stimmte zu ...

Prüfung der pädagogischen und materiellen Grundlage einer Organisation, die im Rahmen der Schulungsprogramme für Kraftfahrer von Kraftfahrzeugen Bildungsaktivitäten durchführt, einschlägige Kategorien, Unterkategorien (4)

Das Programm

1991 Medizinische Fakultät Nr. 22 Moskau, Krankenschwester - von ... Stunden. 28 Laut Ungefähr programme professionell vorbereitung fahrer transport fonds relevant kategorien, auf Anordnung des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft genehmigte Unterkategorien ...