So setzen Sie das Ausrücklager auf den Nexia. Anweisungen zum Einstellen der Kupplung bei Nexia Daewoo

Das Fahrzeug verfügt über eine Einscheiben-Trockenkupplung mit zentraler Membrandruckfeder. Die Kupplungsfreigabe ist hydraulisch.

Ein Teil der Autos der ersten Produktionsjahre wurde gegründet kabelantrieb Kupplungsfreigabe

Die Kupplung besteht aus einem Korb (Druckplattenbaugruppe) und einer angetriebenen Scheibe. Der Korb ist ein Stahlgehäuse, in das eine Druckfeder eingebaut ist druckplatte. Von der Gehäuseseite wird die Scheibe durch eine Membrandruckfeder gedrückt. Der Kupplungskorb ist mit sechs Schrauben am Schwungrad befestigt. Zwischen Druckscheibe und Schwungrad montierter Folgeantrieb.

Reibniete sind an zwei Seiten der angetriebenen Scheibe genietet. Um Torsionsschwingungen im Moment des Eingriffs zu dämpfen, ist in die angetriebene Scheibe ein Dämpfer mit vier zylindrischen Federn eingebaut. Die Nabe der angetriebenen Scheibe steht in keilverzahntem Zustand primärwelle Getriebe.

Die hydraulische Kupplungsauslösung besteht aus den Haupt- und Arbeitskupplungsausrückzylindern, die durch eine Rohrleitung verbunden sind. In der hydraulischen Kupplung verwendete Bremsflüssigkeit.

1 - Vorratsbehälter für Kupplungshauptzylinder; 2 - Rohre und Schläuche; 3 - hauptbremszylinder Ausrücken der Kupplung; 4 - die Stange des Hauptzylinders; 5 - Kupplungspedal; 6 - hinterer flansch kurbelwelle; 7 - Motorschwungrad; 8 - Kupplungsscheibe; 9 - Kupplungskorb; 10 - Kupplungsausrücklager; 11 - Kupplungsgabel; 12 eingangswelle Getriebe 13 - Behälter zum Ablassen von Bremsflüssigkeit; 14 - flexibler transparenter Schlauch zum Pumpen des hydraulischen Stellglieds der Kupplung; 15 - zum Pumpen geeignet; 16 - Kupplungsnehmerzylinder; 17 - Kofferzylinder

Kupplung - prüfen technischer zustand
Die Lebensdauer der Kupplung hängt von den Betriebsbedingungen und dem Fahrstil ab. Der Betrieb eines Fahrzeugs mit maximaler Last oder Geländefahrt, das Ziehen eines Anhängers, ein unvollständiges Ausrücken der Kupplung während des Startens, Beschleunigen und Bewegen sowie ein längeres Halten des niedergedrückten Kupplungspedals bei laufendem Motor reduzieren die Lebensdauer der Kupplungsteile erheblich.

Im eingeschalteten Zustand (bei gelöstem Pedal) sollte die Kupplung nicht durchrutschen und das Drehmoment verlustlos vom Getriebe auf das Getriebe übertragen. Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, trennen Sie das Getriebe vollständig vom Motor. Das Einrücken der Kupplung sollte reibungslos und ruckfrei sein.

Reihenfolge der Ausführung
1. Überprüfen Sie die hydraulische Kupplung.
2. Bei abgestelltem Motor das Kupplungspedal mehrmals betätigen. Wir sind überzeugt vom Fehlen eines Blockierens des Kupplungsausrückmechanismus, dem Fehlen von Quietschen, Stößen und anderen Fremdgeräuschen.
3. Starten Sie den Motor. Wenn aus dem Kupplungsgehäuse ein Klingelgeräusch zu hören ist, das beim Drücken des Kupplungspedals verstärkt wird, ist das Kupplungsausrücklager höchstwahrscheinlich verschlissen.
4. Wenn der Motor läuft und der erste Gang eingelegt ist, wodurch das Kupplungspedal allmählich losgelassen wird, prüfen wir die Leichtgängigkeit des Einkuppelns der Kupplung, die Abwesenheit im Moment des Startens, Rucke oder Fremdgeräusche. Erschütterungen und Rückprall zum Zeitpunkt der Kupplung können durch Einölen oder Verziehen der Kupplungsscheiben oder durch Zerstörung des Schwingungsdämpfers verursacht werden.
5. Drücken Sie das Gaspedal im dritten oder vierten Gang in Bewegung. Wenn die Kurbelwellendrehzahl schnell ansteigt und das Auto schleppend beschleunigt, rutscht die Kupplung. Dies zeigt sich auch durch das Auftreten von Verbrennungsgeruch, das von stark erhitzten Reibbelägen der angetriebenen Scheibe abgegeben wird. Um diesen Fehler zu beheben, muss die Kupplung ausgetauscht werden.
Wenn die obigen Symptome von Fehlern bei der Diagnose einer Kupplung nicht erkannt werden, befindet sich die Kupplung in einem technisch einwandfreien Zustand.

Hydraulische Kupplung - Flüssigkeit pumpen und ersetzen
Das Entlüften sollte nach jeder Reparatur des hydraulischen Kupplungsantriebs erfolgen, die zu einer Verletzung der Dichtheit führt. Luft, die in das System eintritt, ohne die Dichtheit des Systems zu beeinträchtigen oder den Kupplungshauptzylindertank auf ein inakzeptables Niveau zu entleeren, ist unmöglich. Wenn daher im normalen Betrieb Luft in den Kupplungshydraulikaktuator eintritt, muss der Hydraulikaktuator auf Lecks geprüft werden.

Für die Arbeit benötigen Sie: einen transparenten Vinylschlauch mit geeignetem Durchmesser, Kapazität zum Ablassen von Bremsflüssigkeit, saubere Bremsflüssigkeit, einen speziellen Schraubenschlüssel für Armaturen oder einen Kappenschlüssel von 10 mm.

Wir arbeiten mit dem Assistenten zusammen.

Reihenfolge der Ausführung

Um zu verhindern, dass während des Entlüftens Luft in die Kupplung gelangt, die das Hydrauliksystem auskuppelt, stellen wir sicher, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder der Kupplung nicht unter die MIN-Marke fällt.

2. Entfernen Sie die Schutzkappe vom Entlüftungsnippel des Kupplungsnehmerzylinders.

3. Wir setzen für 10 mm eine unverlierbare Verbindung oder einen Spezialschlüssel ein.

4. Schließen Sie den Schlauch an den Entlüftungsnippel an.

5. Wir stören das zweite Ende der Röhre in einem transparenten Behälter, der teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist.
6. Wir bitten den Assistenten, das Kupplungspedal mehrmals zu betätigen und das Pedal nach dem letzten Drücken gedrückt zu halten.
7. Schrauben Sie den Entlüfter vorsichtig ab, so dass die Flüssigkeit aus dem Schlauch austritt. Der Assistent drückt das Pedal weiter.
8. Wenn die Bremsflüssigkeit nicht mehr aus dem Rohr austritt, wickeln Sie den Fitting ein.

Vergessen Sie nicht, regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter des Kupplungshauptzylinders zu überprüfen.

8. Wiederholen Sie den Vorgang, bis die Bremsflüssigkeit mit den Luftblasen aus dem Entlüftungsnippel austritt, und ziehen Sie anschließend den Nippel fest.

Beim Auswechseln der Bremsflüssigkeit pumpen wir weiter, bis frische Bremsflüssigkeit (Feuerzeug) aus dem Entlüftungsnippel zu fließen beginnt. Wenn nach fünf und sechs Wiederholungen die Luft weiterhin aus der Röhre austritt und die Anzahl der Luftblasen nicht abnimmt, ist das System undicht! Es ist notwendig, die Dichtheit des Systems zu überprüfen.

9. Entfernen Sie den Gummischlauch und den Schlüssel vom Choke, setzen Sie die Schutzkappe auf den Choke.

Kupplung - prüfen und austauschen
Dieser Vorgang erfordert viel Zeit und Mühe, so dass die Notwendigkeit seiner Durchführung während der Überprüfung des technischen Zustands der Kupplung ermittelt werden muss.

Beim Auswechseln der Kupplungsscheibe empfiehlt es sich, die Druckplatte (Korb) auszutauschen, auch wenn auf ihrer Arbeitsfläche keine sichtbaren Gebrauchsspuren zu erkennen sind. Tatsache ist, dass es im Prozess der Ausbeutung abgenutzt wird arbeitsflächeund verringert auch die Steifigkeit der Membranfeder.

Zur Durchführung der Arbeit ist ein Dorn erforderlich, um die Kupplungsscheibe zu zentrieren.

Reihenfolge der Ausführung
1. Bereiten Sie das Auto auf die Arbeit vor.
2. Entfernen Sie das Getriebe.

Wenn die Kupplung nicht zum Austausch entfernt wird, markieren Sie die Position des Kupplungskorbs relativ zum Schwungrad.

3. Das Vorhandensein von tiefen Bearbeitungen an den Enden der Blütenblätter der mittleren Feder ist das erste Zeichen, dass die Kupplung ausgetauscht werden muss.

4. Wir schrauben einen der Montageschrauben des Getriebes am Motor ein und drehen das Schwungrad mit einem Montagespachtel oder einem breiten Schlitzschraubendreher mit einem 11-mm-Steckschlüssel oder einem Klauenschlüssel von der Drehung ab, und drehen Sie die sechs Montageschrauben des Korbs vom Schwungrad ab.

5. Nehmen Sie den Korb und das Slave-Laufwerk heraus.

6. Die Nieten, die die Reibbeläge der angetriebenen Scheibe gegenüber der Scheibenoberfläche befestigen und um weniger als 0,3 mm versenkt sind, sind das zweite Anzeichen dafür, dass die Kupplung ausgetauscht werden muss.

Während des Betriebs verschleißt die Auskleidung der Slave-Scheibe. Bei vorzeitigem Austausch der Kupplungsscheibe können Metallnieten, die die Reibbeläge befestigen, die Arbeitsflächen der Druckscheibe und des Schwungrades berühren und dabei Furchen hinterlassen.

Für auto Daewoo nexia Der Einbau einer Trockenkupplung mit einer Scheibe und das Vorhandensein einer Tellerfeder ist vorgesehen.

Die Druckplatte oder, anders gesagt, der Kupplungskorb für den Daewoo Nexia ist in ein Stahlkoffer eingelassen, das mit sechs Schrauben am Motorschwungrad befestigt ist. Die angetriebene Scheibe wird auf die Keilverzahnung der Primärgehäusewelle gesetzt. Sie ist zwischen dem Korb und der Schwungrad-Membranfeder eingespannt.

Der hydraulische Antrieb zum Ausrücken der Kupplung umfasst: einen Kupplungshauptzylinder, einen am Kupplungsgehäuse angeordneten Nehmerzylinder, ein Rohr, einen Schlauch, ein Kupplungspedal und eine Halterung. Eine Feder wird angelegt, um die Position des Kupplungspedals in seine Ausgangsposition zurückzustellen.

Wenn eines der Teile der Kupplungsbaugruppe ausfällt, wird empfohlen, alle Elemente gleichzeitig auszutauschen. Dies ist wahr, weil die mit dem Auswechseln der Kupplung verbundene Arbeit sehr mühsam ist, dass intakte Teile etwas Abnutzung aufweisen und es möglicherweise eine Situation gibt, in der ein erneutes Zerlegen und Ersetzen von Elementen erforderlich ist, die vorzeitig versagen.

Um die Lebensdauer der Kupplung zu verlängern, vermeiden Sie es, das Kupplungspedal ständig mit dem Fuß zu halten. Diese Gewohnheit ist typisch für Fahranfänger, die gerade eine Fahrschule absolviert haben, und befürchten, dass sie beim Anhalten keine Zeit haben, die Kupplung abzuschalten. In dieser Position wird das Bein schnell müde und der Griff wird leicht herausgedrückt, was zu Schlupf und Verschleiß führt. Halten Sie das Kupplungspedal nicht für längere Zeit gedrückt. Das Einschalten ist optimal neutraler Gang und lassen Sie das Pedal los.

Wenn eine Rutschkupplung vorhanden ist, kann diese einfach vom Drehzahlmesser bestimmt werden. Wenn Sie während der Bewegung kräftig auf das Gaspedal drücken, während die Umdrehungen wachsen, dann etwas abnimmt, beginnt das Auto zu beschleunigen, dann muss die Kupplung repariert oder ausgetauscht werden.

Mögliche Kupplungsprobleme:

Erhöhen Sie das Geräusch, wenn es eingeschaltet ist.
Während des Betriebs gibt es Stöße.
Die Kupplung ist nicht vollständig eingerastet, der Schlupf beginnt.
Die Kupplung stoppt nicht bis zum Ende, was bedeutet, dass sie fährt.

Wie kann man die Kupplung des Daewoo Nexia mit eigenen Händen austauschen?

Um einen Kupplungswechsel durchzuführen, müssen Sie Folgendes vorbereiten: Ein Montagepaddel, ein Schlüssel bei 11, ein Dorn, mit dem die angetriebene Scheibe zentriert wird.

Getriebe abnehmen.
Wenn Sie bei der Ausführung der Arbeit entscheiden, dass die Druckplatte oder, auch als Korb bezeichnet, keinen Austausch erfordert und möglicherweise gleich bleibt, sollten Sie die Position des Scheibenschutzes relativ zum Schwungrad markieren. Sie benötigen diese Informationen während der umgekehrten Installation und werden ständig ausgewuchtet.
Nehmen Sie einen Befestigungsspatel oder einen Schraubendreher und sichern Sie das Schwungrad gegen Verdrehen. Alle Schrauben entfernen, mit denen der Kupplungsdeckel am Schwungrad befestigt ist. Das Lösen der Bolzen sollte abwechselnd gleichmäßig über den Durchmesser der Druckplatte erfolgen. Den Schlüssel zweimal um jeden Bolzen wickeln. Den Kupplungskorb zusammen mit der angetriebenen Scheibe vom Schwungrad abnehmen, die Scheibe festhalten.
Vergewissern Sie sich vor dem Einbau eines neuen Kupplungssatzes, dass sich die angetriebene Scheibe leicht durch die Keilnuten auf der Welle des Primärkastens bewegt. Wenn Anhaftungen oder andere Anzeichen einer Funktionsstörung festgestellt werden, müssen defekte Teile ersetzt werden.
Sie benötigen ein konsequentes Feuerfestfett. Tragen Sie es auf die Nabe der Kupplungsscheibe auf.
Wenn Sie eine neue Kupplung einbauen, nehmen Sie den Dorn und setzen ihn auf die angetriebene Scheibe, den nächsten Verbindungskupplungskorb. Richten Sie die Etiketten vor dem Ausbau aus, bringen Sie den Kupplungskorb an und schrauben Sie die Schrauben fest, mit denen die Abdeckung am Schwungrad befestigt ist. Die Bolzen werden mit einem Drehmoment von 15 Nm so gleichmäßig gewickelt, wie beim Abschrauben. Führen Sie eine Schlüsselumdrehung an jedem Bolzen durch und bewegen Sie sich abwechselnd durch den gesamten Durchmesser.
Es ist wichtig! Um die Kupplung zu zentrieren, müssen Sie einen Dorn herstellen. Die Kupplungsscheibe so einbauen, dass sich die Reibbeläge in einer solchen Position befinden, dass der Ausdruck „SCHWUNGRAD-SEITE“ zum Schwungrad zeigt. Die Nabe der Scheibe, von der ein Teil hervorsteht, ist zu dieser Zeit der Membranfeder des Kupplungsdeckels zugewandt.
Entfernen Sie den Dorn und Sie können das Getriebe einbauen.
Alle Auswechselvorgänge sind abgeschlossen. Jetzt müssen Sie nur noch prüfen, wie die neue Kupplung funktioniert.

Wie kann die Funktion der ausgetauschten Kupplung überprüft und der Pedalweg eingestellt werden?

Um den technischen Zustand und die Effizienz der Kupplung zu beurteilen, muss der Kupplungspedalhub überprüft werden. Dazu benötigen Sie: ein Lineal, einen Schraubendreher und zwei Schlüssel an 13 und 12.

Um den vollen Pedalweg zu messen, messen Sie den Abstand zwischen dem Kupplungspedalblock und dem Lenkrad, das Pedal wird nicht gedrückt.
Als nächstes sollten Sie die Kupplung ganz durchdrücken und erneut messen. Der Unterschied, der sich zwischen zwei Messwerten ergibt und die Bezeichnung des vollen Pedalhubs ist, beträgt 130-136 mm. Wenn der Wert, den Sie erhalten haben, vom Nennwert abweicht, ist eine Anpassung erforderlich.
Um den Wert des freien Pedals zu bestimmen, muss der Abstand von der Ausgangsposition des Pedals gemessen werden, bevor Sie beim Drücken Widerstand spüren. Der Nennwert wird als 8-15 mm betrachtet. Wenn der Freilaufwert, den Sie erhalten haben, vom Nennwert abweicht, muss die Stangenlänge am Kupplungsgeberzylinder angepasst werden.
Passen Sie die freie Bewegung des Pedals an, und drehen Sie die Stange für die Ebene.
Verriegeln Sie die Sicherungsmutter am Schaftstopfen und messen Sie den gesamten Hub des Pedals, nehmen Sie gegebenenfalls Anpassungen vor.
Darüber hinaus müssen Sie den Moment überprüfen, in dem die Kupplung einrastet, wenn Sie das Pedal loslassen. Starten Sie den Motor, wenn Sie daran arbeiten im Leerlaufdas Kupplungspedal bis zum Anschlag durchtreten, dann den ersten Gang einlegen und das Pedal langsam loslassen. Versuchen Sie herauszufinden, in welcher Entfernung das Pedal sich vom Fahrzeugboden bewegt. Bei stabilem Betrieb der Kupplung und ihres Antriebs beträgt der Abstand 30-40 mm. Wenn der Wert vom angegebenen Wert abweicht, sollten Sie den vollen und freien Pedalweg sowie das Vorhandensein einer Luftschleuse im hydraulischen Kupplungsfreigabeantrieb prüfen.

Merkmale des Designs der Kupplung DAEWOO NEXIA

Bei Fahrzeugen von DAEWOO NEXIA ist eine trockene Einscheibenkupplung mit zentraler Tellerfeder einzubauen.

Die Kupplungsdruckplatte DAEWOO NEXIA ist in einem Stahlblechgehäuse 3 montiert, das mit sechs Schrauben am Schwungrad 1 des Motors befestigt ist. Die Slave-Platte 2 ist in den Steckplätzen installiert primärwelle Getriebe und eingespannte Membranfeder 4 zwischen Schwungrad und Druckplatte.
Der hydraulische DAEWOO NEXIA-Kupplungsaktuator besteht aus einem im Motorraum eingebauten Hauptzylinder, einem am Kupplungsgehäuse angebrachten Arbeitszylinder, einer Rohrleitung mit einem Rohr und einem Schlauch sowie einem Kupplungspedal mit einer Halterung, die mit Muttern an der Gehäusefrontplatte befestigt ist. Das Pedal kehrt durch eine Feder in seine Ausgangsposition zurück.

Der Schaft 4 des Hauptkupplungsfreigabe-Betätigungszylinders ist mit einem in das Pedalloch und der Gabel 3 des Schaftes eingesetzten Finger 2 mit dem Pedal 1 verbunden und durch einen Federbügel gegen axiale Bewegung gesichert. Der Hauptzylinder ist über einen an der Stirnwand montierten Tank mit dem Tank verbunden. In der hydraulischen Kupplung wird Bremsflüssigkeit verwendet. Eine Einstellung des Kupplungsausrückantriebs im Betrieb ist vorgesehen.
HILFREICHE RATSCHLÄGE:
Damit die Kupplung lange und reibungslos funktioniert, halten Sie Ihren Fuß nicht ständig auf dem Kupplungspedal. Diese Angewohnheit wird oft während des Fahrunterrichts in Fahrschulen erworben, um zu befürchten, dass die Kupplung nicht angezogen werden muss, während das Fahrzeug angehalten ist. Neben der schnellen Ermüdung des Fußes, die sich immer über dem Pedal befindet, fällt die Kupplung zumindest ein wenig aus, sie wird jedoch herausgedrückt und die angetriebene Scheibe rutscht ab. Trotz der Tatsache, dass das Ausrücklager für den Betrieb im Modus der konstanten Rotation ausgelegt ist, wird es, wenn es nur ein wenig auf das Pedal gedrückt wird, unter erhöhter Last und seine Lebensdauer verringert. Aus dem gleichen Grund ist es nicht empfehlenswert, die Kupplung für längere Zeit (z. B. im Stau) geöffnet zu lassen. Wenn Sie nicht sofort losfahren müssen, bringen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung und lassen Sie das Pedal los.
Der Schlupf der DAEWOO NEXIA-Autokupplung kann leicht mit einem Drehzahlmesser erkannt werden. Wenn während einer Bewegung mit starkem Drücken des Gaspedals die Umdrehungen stark ansteigen und dann etwas abnehmen und das Auto zu beschleunigen beginnt, muss die Kupplung repariert werden.

Schäden an der Kupplung des Autos DAEWOO NEXIA, deren Ursachen und Abhilfemaßnahmen

Fehlerursache	Abhilfe
Unvollständiges Ausrücken der Kupplung (Kupplung "führt")
Vollgas-Kupplungspedal reduziert	Kupplungsstellglied reparieren
Verzogene Abtriebsscheibe (Schlagfläche 0,5 mm)	Begradigen Sie eine CD oder ersetzen Sie sie durch eine neue.
Unregelmäßigkeiten auf den Oberflächen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe	Ersetzen Sie die Auskleidung oder das Slave-Laufwerk.
Lösen von Nieten oder Bruch der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe	Beläge ersetzen, Schlag auf Unebenheit prüfen
Beschlagnahme eines Langhauses einer geführten Scheibe auf Keilen einer Hauptwelle eines Getriebes	Reinigen Sie die Schlitze und decken Sie sie mit Fett LSZ-15 ab. Wenn die Ursache für ein Anhaften Falten- oder Keilverschleiß ist, ersetzen Sie die Eingangswelle oder die angetriebene Scheibe.
Luft im hydraulischen System	Das System bluten lassen
Flüssigkeitsleckage aus dem Hydrauliksystem durch Anschlüsse oder beschädigte Rohrleitungen	Ziehen Sie die Anschlüsse fest an, ersetzen Sie beschädigte Teile und entlüften Sie das hydraulische Antriebssystem
Flüssigkeitsleckage vom Hauptbremszylinder oder Kupplungsnehmerzylinder	Haupt- oder Nebenzylinder ersetzen
Lösen der Nietbefestigungsfeder
Verformung oder Knickung der Druckplatte
Unvollständiges Einrücken der Kupplung ("Rutschen" der Kupplung)
Es gibt kein Kupplungspedalspiel	Kupplungsantrieb einstellen
Erhöhter Verschleiß oder Verbrennung der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe	Reibbeläge oder Antriebsplattenbaugruppe ersetzen.

Beschädigung oder Fressen des Kupplungsstellers	Fehlerbehebung bei Papierstaus
Zucken beim Arbeiten der Kupplung
Klemmen der Nabe der angetriebenen Scheibe an der Keilverzahnung der Eingangswelle	Reinigen Sie die Verzahnung und schmieren Sie sie mit Fett LS-15 ein. Wenn die Ursache des Klemmens Falten oder Verschleiß der Keile ist, tauschen Sie gegebenenfalls die Eingangswelle oder die angetriebene Scheibe aus.
Schmierung der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, der Schwungradflächen und der Druckscheibe	Fettige Oberflächen gründlich mit Testbenzin waschen und die Ursachen für das Schmieren der Scheiben beseitigen
Im Kupplungsaktuator stecken	Verformte Teile ersetzen. Beseitigen Sie die Ursachen des Anhaftens
Erhöhter Verschleiß der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe	Ersetzen Sie die Pads durch neue und prüfen Sie die Disc-Oberfläche auf Beschädigungen.
Lose Nieten der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe	Defekte Nieten und ggf. Futter ersetzen.
Oberflächenbeschädigung oder Verzug der Druckplatte	Den Kupplungsdeckel durch die Druckplattenbaugruppe ersetzen
Erhöhtes Geräusch beim Ausrücken der Kupplung
Schmiermittel vom Kupplungsausrücklager verschlissen, beschädigt oder ausgelaufen	Lager ersetzen
Erhöhtes Geräusch beim Einrücken der Kupplung
Bruch oder Verringerung der Elastizität von Federn eines Dämpfers einer leitfähigen Scheibe	Ersetzen Sie das Slave-Laufwerk
Bruch der Platten, die die Druckplatte mit dem Gehäuse verbinden	Den Kupplungsdeckel durch die Druckplattenbaugruppe ersetzen

Prüfung und Einstellung des Kupplungspedalhubs DAEWOO NEXIA

Der Kupplungspedalhub des DAEWOO NEXIA wird geprüft, um den technischen Zustand und die Ursachen für Abweichungen vom Normalbetrieb zu ermitteln (die Kupplung „führt“, „blockiert“ usw.).
   Zum Prüfen und Einstellen des Kupplungspedalhubs des DAEWOO NEXIA benötigen Sie: Schlüssel "12", "13" (zwei), Schraubendreher, Lineal.
   1. Um den vollen Hub des Kupplungspedals zu messen, messen Sie den Abstand von der Pedalauflage zum Lenkrad, ohne das Pedal zu drücken.
   2. Treten Sie auf das Pedal und starten Sie die Messung erneut. Der Unterschied zwischen den beiden Messungen ist der volle Kupplungspedalhub, dessen Nennwert 130-136 mm beträgt. Wenn der Pedalhub vom Nennwert abweicht, muss er angepasst werden.

   3. Lösen Sie bei hydraulisch betriebenen Fahrzeugen die Sicherungsmutter an der Pedalbaugruppe mit Schlüssel A und drehen Sie die Schraube mit Schlüssel B, um den gewünschten Wert für den vollen Pedalweg zu erreichen.

4. Um das Kupplungspedalspiel zu bestimmen, messen Sie den Abstand von der Anfangsposition des Pedals zu der Position, in der Sie einen Widerstandsanstieg verspüren, wenn Sie mit der Hand auf das Pedal treten. Nennfreies Kupplungspedal 8-15 mm. Wenn sich das Pedalspiel vom Nennwert unterscheidet, stellen Sie die Länge der Kupplungsgeberzylinderstange ein.

5. Um die Schaftlänge einzustellen, lösen Sie die Sicherungsmutter. (Zum besseren Verständnis wird das Lösen der Sicherungsmutter am ausgebauten Kupplungsgeberzylinder angezeigt. Sie müssen den Hauptbremszylinder nicht entfernen).

6. Drehen Sie den Vorbau für die Spur (durch den Pfeil dargestellt), und stellen Sie das freie Pedalspiel ein.

7. Ziehen Sie die Sicherungsmutter des Vorsteckstopfens fest und prüfen Sie den vollen Hub des Pedals. Wiederholen Sie ggf. die Einstellung des gesamten Hubs.
HINWEIS:

Auf Autos mit mechanisch angetrieben Lösen Sie die Kupplung, entfernen Sie die Federhalterung und drehen Sie die Mutter A am Gewindeende des Antriebskabels, um den erforderlichen Wert für den vollen Kupplungspedalhub zu erreichen. Um den vollen Hub des Kupplungspedals zu erhöhen, lösen Sie die Mutter A und ziehen Sie sie fest. Installieren Sie den Federhalter und prüfen Sie, ob der Pedalweg voll ist.

8. Überprüfen Sie das Einrücken der Kupplung, wenn das Pedal losgelassen wird. Wenn sich der Motor im Leerlauf befindet, drücken Sie das Pedal bis zum Stillstand, legen Sie den ersten Gang ein und lassen Sie das Pedal langsam los. Versuchen Sie herauszufinden, in welchem Abstand der Pedalblock sich vom Boden bewegt. Wenn sich die Kupplung und der Antrieb im Normalzustand befinden, sollte dieser Abstand 30-40 mm betragen. Wenn der Pedalweg vor dem Einrücken den angegebenen Wert unterschreitet oder überschreitet, prüfen Sie Folgendes:
   - Freilauf des Kupplungspedals. Passen Sie es ggf. an.
   - Vollkupplungspedal. Stellen Sie den Wert unter einer akzeptablen Rate ein und prüfen Sie den Zustand des Kupplungsausrückstellers.
   - Vorhandensein von Luft in der hydraulischen Kupplung. Entlüften Sie ggf. den hydraulischen Stellantrieb.

Entlüften der hydraulischen Kupplung des Autos DAEWOO NEXIA
   Wenn die Kupplung nicht vollständig ausgeschaltet ist, wenn das Pedal vollständig durchgetreten ist („führt“), wird dies durch die charakteristische Raspel der Gänge beim Einschalten begleitet rückwärtsgangMöglicherweise befindet sich Luft in der hydraulischen Kupplung. Entfernen Sie es, indem Sie den hydraulischen Antrieb pumpen.
   Außerdem wird gepumpt, wenn der hydraulische Antrieb nach dem Austausch mit Flüssigkeit gefüllt ist oder die mit seiner Druckentlastung verbundenen Systemkomponenten repariert wurden.
   Um den hydraulischen Stellantrieb der DAEWOO NEXIA-Kupplung zu pumpen, benötigen Sie: Bremsflüssigkeit (Klasse nicht niedriger als DOT-3), Pumpschlauch, 10 Tasten, Kapazität zum Ablassen von Flüssigkeit.
   1. Prüfen Sie den Füllstand des Arbeitsmediums im Tank des Hauptzylinders des Kupplungsstellglieds und bringen Sie den Füllstand gegebenenfalls auf den Normalwert.

   2. Nehmen Sie die Schutzkappe vom Ventil ab, um die Luft des Arbeitszylinders des Antriebs der Kupplung abzuschalten.

3. Setzen Sie den Schlauch auf das Ventil und senken Sie das Ende mit einer kleinen Menge Bremsflüssigkeit in den Behälter ein. Bitten Sie den Assistenten, das Kupplungspedal 4-5 mal im Abstand von 2-3 Sekunden zu drücken, und halten Sie es dann gedrückt. Drehen Sie den Nippel 3/4 Umdrehung heraus - Flüssigkeit mit Luftblasen tritt aus dem Schlauch in den Behälter.

4. Wickeln Sie das Ventil ein und bitten Sie das Kupplungspedal zu lösen.
5. Wiederholen Sie die Schritte 3 und 4 mehrmals, bis die Flüssigkeit luftblasenfrei aus dem Schlauch austritt.
WARNUNG:
Während Sie den Hydraulikantrieb pumpen, prüfen Sie regelmäßig den Flüssigkeitsstand im Tank des Hauptzylinders des Kupplungsausrückstellers. Der Flüssigkeitsstand im Tank darf 10 mm vom Boden des Tanks nicht unterschritten werden. Füllen Sie die Flüssigkeit rechtzeitig ein. Andernfalls tritt Luft ein, wenn der Boden des Tanks abgelassen wird, und das Pumpen muss wiederholt werden.
6. Wickeln Sie das Ventil ein, setzen Sie eine Schutzkappe auf und füllen Sie ggf. Flüssigkeit in einen Tank des Hauptzylinders.

Shchamen (Ausbau und Einbau) der Kupplung eines Autos DAEWOO NEXIA
   Die Hauptstörungen, für die das Entfernen der Kupplung erforderlich ist, sind folgende:
   - Erhöhtes (im Vergleich zu den üblichen) Geräuschen beim Einrücken der Kupplung;
   - ruckt beim Arbeiten der Kupplung;
   - unvollständiges Einrücken der Kupplung (Kupplung "rutscht");
   - unvollständiges Ausrücken der Kupplung (Kupplung "führt").
GUTE BERATUNG:
   Wenn eine Kupplung ausfällt, empfehlen wir, alle Elemente gleichzeitig auszutauschen (angetriebene und treibende Scheiben, Kupplungsausrücklager), da der Austausch der Kupplung mühsam ist und die intakten Kupplungskomponenten ihre Ressourcen bereits reduziert haben. Bei einer erneuten Installation kann es erforderlich sein, die Kupplung nach einer relativ kurzen Fahrt wieder auszutauschen.
   Um die Kupplung auszutauschen, benötigen Sie: einen Schlüssel "an 11" (zweckmäßigerweise ein Gesichtskopf), eine Montagefahne und einen Dorn zum Zentrieren der angetriebenen Scheibe.
   1. Entfernen Sie das Getriebe.

   2. Wenn Sie die alte Druckplatte installieren, markieren Sie die relative Position des Scheibenschutzes und des Schwungrads auf eine beliebige Weise (z. B. Farbe), um die Druckplatte in ihre vorherige Position zu bringen (um das Gleichgewicht zu halten).

   3. Halten Sie das Schwungrad mit der Montageklinge (oder einem großen Schraubendreher) fest, und drehen Sie die sechs Schrauben heraus, mit denen die Kupplungsdruckplatte am Schwungrad befestigt ist. Lösen Sie die Schrauben gleichmäßig: Jede Schraube ist zwei Schlüsselumdrehungen und bewegt sich von Schraube zu Schraube im Durchmesser. Entfernen Sie die Druck- und Kupplungsscheiben vom Schwungrad, während Sie die Kupplungsscheibe festhalten.
   4. Prüfen Sie vor dem Einbau der Kupplung, ob sich die angetriebene Scheibe leicht entlang der Keile der Getriebeeingangswelle bewegen lässt. Beseitigen Sie gegebenenfalls die Ursachen für das Festfressen oder ersetzen Sie defekte Teile.
   5. Feuerfest auftragen fett auf den Splines der Nabe der angetriebenen Scheibe.

6. Wenn Sie die Kupplung installieren, setzen Sie zuerst die angetriebene Scheibe mit dem Dorn ein, dann das Gehäuse der Druckscheibe. Richten Sie die Markierungen aus, bevor Sie die Markierung entfernen, und schrauben Sie dann die Schrauben, mit denen die Abdeckung am Schwungrad befestigt ist. Schrauben Sie die Schrauben gleichmäßig mit einem Drehmoment von 15 Nm fest. Drehen Sie jeweils eine Umdrehung des Schlüssels und drehen Sie sie abwechselnd von Schraube zu Schraube im Durchmesser.

HINWEISE:

Zum Zentrieren der Kupplung einen Dorn herstellen.

Die angetriebene Scheibe so einbauen, dass das Schild „FLYWHEEL SIDE“ zum Schwungrad zeigt (der überstehende Teil der Scheibennabe sollte zur Membranfeder des Kupplungsdeckels zeigen).

7. Entfernen Sie den Dorn und bauen Sie das Getriebe ein.
8. Überprüfen Sie die Funktion der Kupplung (siehe "Pedalhub des Kupplungsstellers prüfen und einstellen").

Wenn sich die Kupplung im Auto anders verhält als zuvor, benötigt Ihr Dewoo Nexia möglicherweise einen Kupplungswechsel. Wir empfehlen Ihnen, sich umgehend mit einem Autowerkstatt in Verbindung zu setzen, um dies zu diagnostizieren und gegebenenfalls zu ersetzen. Wenn Sie nicht sofort reparieren, reicht es nicht aus, die Kupplung durch Daewoo Nexia zu ersetzen - Sie müssen auch das Schwungrad wechseln, was mehr kostet.

Die Hauptzeichen einer kaputten Kupplung

Es gibt einige Anzeichen, dass Ihr Daewoo Nexia eine Reparatur der Kupplung benötigt:

Starkes Rauschen beim Ein- und Ausschalten.
Die Kupplung „führt“ oder „rutscht“ (lässt sich nicht vollständig ein- / ausschalten) - dies wird durch den Tachometer bestimmt: Wenn Sie während der Fahrt das Gaspedal betätigen, steigt die Geschwindigkeit zuerst stark an und nimmt dann ab und das Auto beschleunigt.
Kupplung funktioniert ruckartig.

Daewoo Nexia Clutch Funktionen

Normalerweise an daewoo-Autos Nexia legte die Kupplung "trocken" mit einer Tellerfeder und einer Scheibe. Die Druckplatte befindet sich in einem Stahlgehäuse, das am Schwungrad des Motors befestigt ist. Slave-Laufwerk montiert primärwelle Getriebe, während es durch eine Feder zwischen der Scheibe und dem Schwungrad geklemmt wird.
Der hydraulische Antrieb zum Abschalten des Kupplungsmechanismus besteht aus Haupt- und Arbeitszylindern, Rohrleitungen und Pedalen. Die Pedalhalterung ist an der Frontplatte der Karosserie befestigt, und die Rohrleitung besteht aus einem Schlauch und einem Schlauch. Das Pedal kehrt mit Hilfe einer Feder in den Ausgangszustand zurück.

Kupplung wechseln Daewoo Nexia: Feinheiten

Wenn Sie die Kupplung austauschen möchten, ist es besser, und sofort auszuwechseln hintere Öldichtung Kurbelwelle sowie Dichtungsachsen. Jeder erfahrene Meister empfiehlt, alle Kupplungselemente auf einmal zu ersetzen, weil Die Arbeit ist sehr mühsam und alle Komponenten sind bereits abgenutzt, und es kann vorkommen, dass Ihr Daewoo Nexia die Kupplung bald wieder reparieren muss. Die Kosten für den Austausch der Kupplung umfassen normalerweise eine Scheibe und einen Korb, aber es ist besser, sich mit dem Master in Verbindung zu setzen. Um sicherzustellen, dass die Kupplung länger hält, sollten Sie den Fuß nicht ständig auf dem Pedal halten. Dies führt zu Schlupf und Verschleiß der angetriebenen Scheibe und zu einer Verringerung der Lebensdauer des Ausrücklagers. Aus den gleichen Gründen ist es nicht notwendig, die Kupplung für längere Zeit geschlossen zu lassen (dies geschieht häufig im Stau) - es ist besser, den Hebel in die neutrale Position zu bringen und den Fuß vom Pedal zu nehmen.

Schrittweise Anleitung zum Auswechseln der Kupplung bei Daewoo Nexia

Bei einem Kupplungsausfall muss der gesamte Satz bestehend aus den Abschaltlagern, den angetriebenen und den Antriebsscheiben gewechselt werden. Wenn nur ändern defekte Teiledann haben die installierten alten intakten Komponenten eine kleine Ressource und müssen bald ersetzt werden. In dem Artikel wird erläutert, wann die Kupplung gewechselt werden muss, welche Fehlfunktionen vorhanden sind und wie Sie den Daewoo Nexia mit eigenen Händen ersetzen können.

Wann soll ich wechseln?

In Autos hat Daewoo Nexia eine Einscheiben-Trockenkupplung (SC) eingebaut, in deren Mitte sich eine Tellerfeder befindet. Die Druckscheibe befindet sich in einem speziellen Gehäuse, das mit Hilfe von Befestigungsschrauben am Schwungrad befestigt ist. Die angetriebene Scheibe ist an der Verzahnung der Getriebeeingangswelle montiert und befindet sich zwischen der Druckplatte und dem Schwungrad.

Reparatursatz für Daewoo Nexia

Der hydraulische Betätigungsantrieb SC umfasst zwei Zylinder: Haupt- und Arbeitszylinder, Rohrleitung und Kupplungspedal (PS). Stem SC verbindet sich mit PS mit einem Finger und Steckgabeln. Zusätzlich ist der Hauptbremszylinder durch ein Rohr mit einem am vorderen Ende befindlichen Tank verbunden. Die Hydraulikflüssigkeit ist mit Bremsflüssigkeit gefüllt.

Der Kupplungswechsel kann erforderlich sein, wenn die folgenden Funktionsstörungen erkannt werden:

idioten bei der Arbeit CAT;
beim Wechseln der Gänge sind Fremdgeräusche zu hören;
die Kupplung "rutscht", lässt sich nicht vollständig einschalten.

Der Austausch beseitigt die Nachteile.

Ersatzvorbereitung

Aus Bequemlichkeitsgründen sollte das Auto an einer Hebevorrichtung angebracht sein oder das Auto mit einem Wagenheber anheben und auf Stützen stehen.

Benötigte Werkzeuge

Von den Tools für das Verfahren müssen Sie sich vorbereiten:

drücken Sie die Taste "11", um den Endkopf zu verwenden.
montagepaddel;
schraubendreher;
drehmomentschlüssel;
werkzeugsatz zur Demontage des Getriebes;
rahmen zum Zentrieren.

Der Dorn kann gemäß der folgenden Zeichnung unabhängig hergestellt werden.

Art des Dorns zum Zentrieren

Alles vorbereiten notwendige Werkzeuge und verbrauchsmaterialien Sie können mit dem Ersetzen fortfahren.

Stufen

Der Ersetzungsprozess besteht aus den folgenden Schritten:

Zuerst müssen Sie das Getriebe (CAT) entfernen.
Entfernen Sie vor dem Ausbau des Getriebes beide Vorderradantriebswellen.
Nehmen Sie den Akku heraus.
Dann müssen Sie das Öl aus dem Getriebe ablassen.
Als nächstes sollten Sie den Arbeitszylinder lösen und mit der Halterung zur Seite bringen.
Dann müssen Sie das Getriebe vom Anbau am Motor lösen. Als nächstes müssen Sie das Schwungradgehäuse lösen.
Dann sollten Sie die Halterung des Netzteils entfernen.
Jetzt demontiertes CAT.

Getriebe abnehmen

Dann müssen Sie das Druckproblem lösen. Wenn die Entscheidung getroffen wird, sie nicht zu ändern, ist es notwendig, eine Markierung mit einem Marker oder einer Farbe auf dem Gehäuse anzufertigen, wobei zu beachten ist, wie sie sich in Bezug auf das Schwungrad befindet. Dadurch wird sichergestellt, dass der vorherige Abgleich nach der Installation beibehalten wird.

Wenn Sie einen Befestigungsspatel oder einen Schraubendreher in das Schwungrad einsetzen, müssen Sie ihn so befestigen, dass er sich nicht dreht.

Dann müssen Sie die sechs Schrauben lösen, mit denen die Druckplatte am Schwungrad befestigt ist.

Drehen Sie die Befestigungsschrauben

Lösen Sie die Bolzen gleichmäßig und machen Sie zwei Umdrehungen mit einem Schlüssel an jedem Bolzen, der sich im Kreis bewegt. Wenn alle Schrauben entfernt sind, müssen Sie den Kupplungskorb und die angetriebene Scheibe vorsichtig vom Schwungrad abmontieren.

Bevor Sie einen neuen Satz installieren, sollten Sie prüfen, ob sich der Slave-Antrieb frei entlang der Keile der Getriebeeingangswelle bewegt. Wenn es eng wird, müssen Sie die Fehlerursachen suchen und beseitigen oder defekte Teile austauschen.

Als nächstes müssen Sie ein feuerfestes Schmiermittel auf die Nabenverzahnung auftragen.

Jetzt können Sie ein neues Produkt installieren. Zuerst sollten Sie mit dem Dorn das Slave-Laufwerk montieren.

Setzen Sie den Dorn zum Zentrieren ein

Setzen Sie dann das Gehäuse der Druckscheibe ein. Wenn Etiketten angebracht wurden, müssen sie gleichzeitig kombiniert werden. Nach dem Ausrichten der Markierungen müssen die Schrauben angezogen werden, mit denen die Druckscheibe am Schwungrad angeschraubt ist. Die Schrauben sollten abwechselnd gedreht werden: Jede Schraube dreht sich um eine Umdrehung des Schlüssels mit einer Kraft von 15 Nm und bewegt sich kreisförmig von Schraube zu Schraube. Daher drehen wir alle sechs Halterungen.

Bei der Montage der Antriebsplatte muss das Etikett zum Schwungrad gedreht werden.

Dann können Sie den Dorn entfernen und das Getriebe an seinem ursprünglichen Platz einbauen.

Am Ende der Arbeit sollten Sie die Funktionsweise des Getriebes überprüfen und ggf. den PS-Hub einstellen.

An dieser Ersatzkupplung ist Daewoo Nexia vorbei. Für langen und störungsfreien Kupplungsbetrieb. Halten Sie Ihren Fuß nicht die ganze Zeit auf der PS. Diese Angewohnheit tritt normalerweise beim Lernen des Fahrens auf, da viele Angst haben, keine Zeit zu haben, um die Kupplung zu lösen, wenn das Auto stoppt. Das Bein wird nicht nur schnell müde, wenn die PS leicht ausgewrungen wird, gibt die angetriebene Scheibe einen Schlupf, der zu vorzeitigem Verschleiß führt.

Das Ausrücklager ist auch einer erhöhten Belastung ausgesetzt und erhöht daher seinen Verschleiß. Wenn Sie längere Zeit im Stau stehen müssen, ist es besser, das Fahrzeug in die Neutralstellung zu bringen.