Do-it-yourself-Reifenmontage: Saisonaler oder Notfall-Reifenwechsel ohne Probleme. Tipps für die Autoreparatur und -wartung

Alle Radfahrer sind ständig mit dem Problem des Reifenwechsels an einem Fahrrad konfrontiert. Natürlich können Sie sich an die Werkstatt wenden, in der neben dem Austausch von Teilen auch das gesamte Chassis repariert wird. Aber den meisten erfahrenen Radfahrern wird empfohlen, dies tun zu können. So sammeln Sie Erfahrung in der Wartung und Reparatur eines Fahrrads und können in einer unvorhergesehenen Situation die Panne beseitigen. Der Reifenwechsel am Fahrrad ist einfach, dauert deutlich weniger Zeit als in der Werkstatt und spart Geld.

Gründe für eine Reifenreparatur

1. Der Hauptgrund ist. Um es zu kleben oder zu ersetzen, müssen Sie den Reifen entfernen. Es ist ratsam, es auf das Vorhandensein von festsitzendem Glas oder anderen kleinen scharfen Gegenständen zu untersuchen.
2. Wenn der Protektor stark abgenutzt ist, ist die Kamera anfälliger für Durchstiche. Selbst sehr kleine Glassplitter können es beschädigen.
3. Unebenheiten und andere Unregelmäßigkeiten können auftreten. Die Kamera beginnt unter dem Reifen hervorzustehen. Daher muss es durch ein neues ersetzt werden.

Das Abziehen eines Reifens auf der Straße ist schwieriger als zu Hause oder in der Garage. Vor allem, wenn nicht notwendige Werkzeuge. Es ist möglich, dies zu tun, aber sehr schwierig. Vor allem, wenn der Gummi wie angegossen an der Felge klebte. Nehmen Sie daher am besten einen Abzieher und andere Fahrräder mit auf die Straße.

Ersatzwerkzeuge

1. Ein Satz Montageklingen - zwei oder drei Kunststoffklingen helfen Ihnen, den Reifen leicht zu entfernen. Dieser Abzieher beschädigt die Scheibe und den Gummi nicht. Der Haken am anderen Ende des Abziehers klammert sich an die Speiche und somit wird die erste Klinge fixiert. Anderer Abzieher durchgeführt Kreisbewegungen entlang des Umfangs.
2. Schraubenschlüssel oder Schraubendreher - kann verwendet werden, um einen herkömmlichen Abzieher zu ersetzen. Aber sie sind gefährlicher für Felgenschäden und Reifenpannen. Schraubenschlüssel werden auch verwendet, um angeschraubte Räder abzuschrauben.
3. Montagewerkzeug - 1678/2BI. Dieser Abzieher wurde entwickelt, um hartnäckige Fahrradreifen mit Metallrahmen zu entfernen. Er lässt sich an unterschiedliche Fahrradreifenbreiten anpassen und ermöglicht so einen schnellen und einfachen Reifenwechsel mit minimalem Kraftaufwand.
4. Montagezange - zum Entfernen von Reifen, die mit der Scheibe verbunden sind. Genau wie der vorherige Abzieher haben sie die Funktion, sich auf unterschiedliche Breiten einzustellen. Drücken Sie den Gummi bei der Montage fest gegen den äußeren Teil des Fahrradrads.
5. Pumpe.

Reifendemontage

Wie man einen Reifen an einem Fahrrad wechselt

Es gibt viele Hersteller, die eine große Auswahl an Reifenmodellen anbieten. Profilmuster sind entweder symmetrisch oder asymmetrisch. Bei der ersten Option können Sie sie in jeder Richtung auf das Fahrrad setzen. Im zweiten Fall haben die Protektoren normalerweise eine Richtung in die eine oder andere Richtung.

Einige Hersteller kennzeichnen Reifen mit Pfeilen und Aufschriften Front (vorne) und Rear (hinten). Sie zeigen sofort die Richtung an. Es gibt auch Modelle nur für das Vorderrad oder nur für das Hinterrad. Dies wird durch die entsprechenden Beschriftungen und Pfeile angezeigt. Werden die Empfehlungen der Hersteller nicht befolgt, führt dies zu schlechter Traktion, schlechter Kontrolle über das Fahrrad und schnellem Verschleiß der Fahrradreifen.

Bei einigen V-Typ-Modellen fehlen Markierungen und Pfeile. Dann empfehlen Experten das Anziehen Vorderrad Reifen mit einem Punkt nach hinten (\/) und hinten - mit einem Punkt nach vorne (/\). Das liegt daran, dass Hinterräder die Funktion der Haftung auf der Straße erfüllen und daher mit „Beinen“ an der Straße anliegen sollten. Und die vorderen führen mehr Bremsvorgänge durch, und die „Beine“ in der Abbildung sollten nach vorne schauen.

Diese Empfehlungen gelten für das Radfahren auf unbefestigten Straßen. Wenn Sie auf der Autobahn fahren, haben die Pfeilrichtungsoptionen eine untergeordnete Funktion. Mit zunehmender Durchgängigkeit und Griffigkeit können Sie beide Gummispitzen nach vorne stellen.

Wie montiert man einen Reifen?

1. Wir haben die Kamera in den Reifen gesteckt. Sie müssen sicherstellen, dass es nicht verdreht ist. Dazu wird es mit einer Pumpe leicht aufgepumpt.
2. Wir haben eine Decke aufgesetzt. Dies muss vorsichtig mit einem Abzieher erfolgen. Legen Sie zuerst eine Seite in die Felge. Dann drücken wir das Ventil in die Spule, lassen die Luft ab und legen den Reifen mit einem Spachtel auf die andere Seite. Überprüfen Sie, ob die Kammer richtig geworden ist, und pumpen Sie sie langsam auf, wobei Sie darauf achten, ob der Reifen gleichmäßig geworden ist.
3. Wir setzen das Rad ein. , Bremsen reparieren.

Es ist nichts schwieriges zu ersetzen. Auch Anfänger kommen damit zurecht. Die Hauptsache, an die Sie sich erinnern sollten, ist, alles sorgfältig zu tun. Reifen müssen ständig ersetzt werden, und Reifenpannen sind im Allgemeinen schwer zu schützen. Daher ein wenig Aufwand und Zeit, die Verfügbarkeit des notwendigen Werkzeugs - und der Reifenwechsel ist nicht schwierig.

Das Problem der Umstellung auf Winterreifen wird in Kürze von gelöst . Ob das nötig ist, ist ein anderes Thema, denn die meisten unserer Autofahrer sind sehr bewusste Menschen und fahren im Winter nicht mit Sommerreifen. Eine andere Frage ist, wann man die Schuhe wechseln sollte, bei welcher Temperatur und wie man Reifen schont und ihre Lebensdauer verlängert. Das versuchen wir herauszufinden.

Einer der Gründe, warum es zu Unfällen kommt Winterzeit- Dies ist die gleichgültige Haltung einiger Fahrer gegenüber dem Verfahren zum Reifenwechsel. Leider gibt es immer noch diejenigen, die beim Kauf sparen möchten . Sie haben nicht einmal Angst davor, dass das Fehlen geeigneter „Schuhe“ praktisch einer Autostörung gleichkommt, für die Sie eine Geldstrafe von 500 bis 2.000 Rubel erhalten können.

• Beim Betrieb von Lkw, Kleinbussen und Allrad-SUVs.
• Bei Verwendung in Regionen mit milden Winterklima, wo die Durchschnittstemperatur über 0°C liegt.

In den Regionen Zentralrusslands und noch mehr in den nördlichen und nordwestlichen Gebieten sind Allwetterräder eindeutig kontraindiziert. Autofahrer in diesen Bereichen hauptsächlich verwenden oder . Gleichzeitig ist ihre Einstellung zum Thema „Schuhwechseltermin“ unterschiedlich, da das Wetter bei weitem nicht dasselbe ist. Daher empfehlen die Hersteller selbst und Experten dringend, dass der Austausch von Rädern an einem Auto für den Winter erfolgt, wenn Temperatur +5°C. Dieser Bedarf ergibt sich aus folgenden Faktoren:

• beim niedrige Temperaturen Sommerreifen Elastizität verlieren;
• bei Reifen für den Sommer bei Frost sinkt der Kontrollierbarkeitskoeffizient und folglich das Sicherheitsniveau;
• Erst bei Temperaturen unter 0°C erreichen Winterreifen ihre optimale Leistung.

Wie die Praxis zeigt, ist es am besten, die Reifen zuletzt zu wechseln Wochenende im Oktober- es lohnt sich nicht, mit der Umsetzung dieses Prozesses weiterzumachen. Die Frist ist ungefähr das Datum 15. November, wenn es in den meisten Gebieten bereits etabliert ist kaltes Wetter. Sie können die Warteschlangen bei der Reifenmontage in dieser Zeit nicht rabattieren, also müssen Sie im Voraus über den Radwechsel nachdenken, ganz zu schweigen vom Kauf.

Wie organisiert man die Lagerung von Sommerautoreifen im Winter in einer Garage?

Reifen sind der Teil, der am anfälligsten für Alterung ist. Neben dem korrekten Einfahren neuer Reifen ist es wichtig, diese während der Standzeiten richtig zu lagern.

Ein bisschen Theorie

Zunächst genügt es, sich daran zu erinnern, dass sie eine Komposition darstellen Polymermaterial, das verschiedene Stabilisatoren, Armaturen und Füllstoffe enthält. Letztere sind ein Garant für Festigkeit und Formstabilität und beeinflussen die technologischen Parameter sowohl während des Herstellungsprozesses als auch während des späteren Betriebs.

Das Vorhandensein von Polymerverbindungen beeinflusst die Tatsache, dass die Gummimoleküle die Form langer Fäden annehmen, die eine solche Eigenschaft wie Elastizität bestimmen. Aber nichts ist ewig - molekulare Bindungen werden zerstört unter dem Einfluss von:

• Sweta;
• Temperaturschwankungen;
• chemische Reagenzien;
• mechanischer Schaden.

Erfahrene Autofahrer achten besonders auf die Lagerung im Winter und Sommer Kfz-Gummi, denn wenn die Elastizität verloren geht, wird der Reifen hart und spröde. Das heißt, wir sprechen über den Verlust der technologischen Eigenschaften des Reifens. Angesichts der Eigenschaften von Gummimischungen ist es wichtig, das Thema Sicherheit von Reifen während einer Betriebspause richtig anzugehen.

Welche Position ist die beste für Reifen?

Es gibt Autofahrer, für die die Hauptaufgabe der Konservierung darin besteht, einen Ort zu finden, an dem die Reifen nicht stören. Dies ist unbestreitbar Wichtiger Faktor aber vergessen Sie nicht die Grundregeln.

Bei der Organisation des Stauraums ist darauf zu achten, in welchem ​​Zustand sich die Reifen befinden – mit oder ohne Scheiben. Abhängig davon lauten die Empfehlungen von Experten wie folgt:

• Reifen ohne Scheiben sollten nur stehend gelagert werden. Bei Lagerung im Stapel kann sich die Lauffläche der unteren Prüflinge verformen. Die Aufhängung droht auch, das Profil des Reifens zu verändern.
• Es wird empfohlen, Reifen mit Scheiben in einem Stapel zu stapeln, eine Lagerung im hängenden Zustand ist möglich. In letzter Zeit sind spezielle Gestelle populär geworden, auf denen Reifen installiert sind.

Vorbereitende Tätigkeiten

Der Raum, in dem Reifen gelagert werden sollen, sollte geschlossen sein, jedoch mit organisierter Belüftung. Optimale Temperatur– 10-25°C, Luftfeuchtigkeit – 50-60%. Es ist auch nicht akzeptabel, chemische Komponenten in der Nähe zu haben und Kraftstoffe und Schmiermittel. Jegliche Möglichkeit, dass Feuchtigkeit oder Schnee auf Gummiprodukte gelangt, muss verhindert werden.

Vor dem Austausch des Lagers Sommerräder Mit dem Auto für den Winter müssen die ausgebauten Reifen mit Kreide markiert werden:

• PP - vorne rechts;
• PL - vorne links;
• ZP - hinten rechts;
• ZL - hinten links.

Solche Maßnahmen werden später den Einbau von Autorädern im Frühjahr erheblich erleichtern. Nach diesem Vorgang müssen mit den ausgebauten Reifen eine Reihe von Arbeitsgängen durchgeführt werden:

• Reinigen Sie den Gummi gründlich von Schmutz und trocknen Sie ihn ab.
• Entfernen Sie kleine Steine ​​von der Lauffläche.
• Behandeln Sie das Rad mit einem speziellen Konservierungsspray, um die Gummimischung vor vorzeitiger Alterung zu schützen.
• Verpacken Sie Reifen nach Möglichkeit in speziellen Hüllen oder PET-Beuteln, um zu verhindern, dass Chemikalien und UV-Strahlung auf das Produkt gelangen.

Für diejenigen, die sich nicht "stören" möchten, gibt es eine Alternative - die Konservierung von Reifen in spezialisierten Zentren. Auf dem Papier garantieren fast alle die notwendigen Voraussetzungen, bei deren Vorhandensein es noch besser ist, sich selbst zu vergewissern. Wenn Sie bei der Inspektion des Lagers kein Thermometer und kein Hydrometer darin gefunden haben, ist es besser, sofort abzulehnen ähnliche Dienstleistungen. Wichtig ist auch der Mechanismus zur Bewertung der Reifensicherheit sowie die Entschädigungsregelung bei Verlusten.

Wer hat sich entschieden, Reifen mit Felgen zu lagern! Für Besitzer von Reifen mit Kammern empfehlen Experten, den Luftdruck um 0,5-1 bar zu reduzieren. Tubeless hingegen sollte so belassen werden - ohne Druck abzulassen.

Reifen ohne Felgen sollten jeden Monat um 90° gedreht werden, um sie in Form zu halten. Vergessen Sie nicht, rechtzeitig das Verfahren zur Lagerung von Sommerautoreifen im Winter durchzuführen besondere Kennzeichen wie folgt gemacht:

1. Kennzeichnen Sie alle Räder mit dem Einlagerungsdatum.
2. Nachdem Sie alle Reifen um 90° gedreht haben, markieren Sie den nächsten Termin.
3. Notiz neues Datum nach jeder Umdrehung.

Leistung einfache Regeln hilft Ihnen, Reifen für 3-4 Saisons zu verwenden und nicht an den Kauf eines neuen zu denken. Die Lagerbedingungen sind für Nieten und gleich Reibungsreifen.

Es schadet nicht, das Verfallsdatum des Reifens zu überprüfen. Dafür gibt es eine Markierung, wobei die erste Ziffer die Woche und die zweite das Ausgabejahr bedeutet. Typischerweise geben Hersteller ihren Produkten eine Lebensdauer von 5 Jahren. Wenn es bis zum Frühjahr abläuft, ist es nicht mehr sinnvoll, es zu lagern - nur für Schrott.

Wie sie in einer berühmten Fernsehserie sagten, kommt der Winter. Meteorologen versprechen für diese Woche die ersten Fröste, was bedeutet, dass Autofahrer ihre Autos dringend auf die kalte Jahreszeit vorbereiten müssen. Der Rezensent von RIAMO in Korolyov hat herausgefunden, wann Sie für Ihr Auto „Schuhe wechseln“ müssen, wie Sie die richtigen Reifen auswählen und wo in der Stadt Sie Autoreifen saisonal ersetzen können.

Wann Reifen wechseln

© Alexander Koschochin

Die Frage, wann Autofahrer Reifen wechseln müssen, ist geklärt Russische Gesetzgebung. Das am 1. November 2015 in Kraft getretene Gesetz „Über die Sicherheit von Fahrzeugen“ konkretisiert die Anforderungen an die Saisontauglichkeit von Reifen.

Das Gesetz legt keine bestimmten Daten fest, wann es notwendig ist, die Sommerzeit durch die Sommerzeit und umgekehrt zu ersetzen, da dies von den Wetterbedingungen abhängt, die variieren können. Per Gesetz, wenn die Temperatur Umfeld auf plus 5 Grad sinkt, müssen die Reifen gewechselt werden, da Sommerreifen bei solchen Bedingungen zu härten beginnen und die Bodenhaftung schlechter wird. In diesem Fall müssen die Reifen an allen Rädern des Autos gleichzeitig gewechselt werden.

Laut Gesetz sind im Juni, Juli, August nur Spikereifen verboten und im Dezember, Januar, Februar nur Winterreifen vorgeschrieben. In diesem Fall können Spike- und Spikereifen verwendet werden, die mit M+S gekennzeichnet sein und ein wintertaugliches Profil haben müssen. Der Umfang ihrer Verwendung kann von den lokalen Regierungen erweitert, aber nicht eingeschränkt werden. Beispielsweise können sie das Verbot der Verwendung von Winterschuhen für ein Auto von Mai bis September regeln.

So können Autofahrer ab dem 1. September auf Winterreifen mit M+S Spikes umsteigen und diese bis einschließlich Mai nutzen. Auf der Sommerreifen ohne M+S-Kennzeichen können Sie ab dem 1. März wechseln und bis zum 30. November fahren.

So wählen Sie Reifen aus

© Alexander Koschochin

Die Meinung, dass sich Winter- und Sommerreifen nur in Profil und Dicke unterscheiden, ist falsch. Reifen haben andere Zusammensetzung Gummi, der in der angegebenen Jahreszeit einen optimalen Grip der Radoberfläche mit dem Straßenbelag bietet.

Sommer- und Winterreifen

Sommerreifen sind dichter und eignen sich für Hochgeschwindigkeitsfahrten auf Straßen mit gute Qualität Beschichtungen. Winterreifen haben eine elastischere Legierung, die im Gegenteil bei positiven Temperaturen nicht gut funktioniert. Außerdem erhöht sich dadurch ihr Verschleiß. Aber bei Verwendung von Winterreifen mit Minusgrade Sie bieten guten Grip auf rutschigen Straßen. Außerdem haben Winterreifen eine Profiltiefe von bis zu 4 Millimetern, was deutlich mehr ist als die von Sommerreifen- nur 1,6 mm. Beim Winterreifen ausgeprägteres Laufflächenprofil.

Spikes oder Klettverschluss?

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Heute gibt es zwei Arten Winterreifen- Nieten und Reibung. Der Adhäsionskoeffizient ist aufgrund des Vorhandenseins von Stollen für Stollen größer. Die Stabilität des Autos auf rutschigen Winterstraßen hängt jedoch auch vom Profilmuster und ab chemische Zusammensetzung Gummi, was normalerweise ist Reibungsreifen besser an die Winterbedingungen angepasst.

Skandinavisch oder europäisch?

Die Hersteller bieten Autofahrern zwei Arten von Reifen an: skandinavisch und europäisch. Das europäische Profilmuster hat eine große Anzahl von Rillen, die zum Ableiten von Wasser dienen. Unter ihnen gibt es sowohl flache als auch tiefere, die diagonal angeordnet sind. Im skandinavischen Profilmuster gibt es viel weniger Rillen - es kann eine zentrale Rille mit radialen Abzweigungen sein. Diese Art von Lauffläche trägt dazu bei, die Traktion auf Schnee oder Eis zu verbessern. Diese Reifen funktionieren sehr gut auf rutschigen Wegen. Sie werden oft mit Spikes ergänzt.

Reifengröße

Auch die Größe der Winterreifen spielt eine Rolle. Wenn Sie Reifen wählen, die nicht passen Standardgröße Pro bestimmte Marke Auto, dann Die beste Option es wird schmale Reifen mit geben hochkarätig. Bei der Reifenwahl ist zu beachten, dass die Haltbarkeit und Betriebsdauer von Winterreifen etwa dreimal länger ist als die von Sommerreifen.

Strafen bei falsche Entscheidung Gummi

Gemäß Kapitel 12 des Code of Ordnungswidrigkeiten, die keine Links zu hat Technische Vorschriften Zollunion kann kein Bußgeld wegen fehlender Winterreifen verhängt werden. Allerdings für den Einsatz Winterräder Mit abgenutzte Lauffläche kann bei der ersten Bemerkung eine Geldstrafe von 500 Rubel verhängen oder eine Verwarnung aussprechen. Das gleiche Bußgeld kann auch für diejenigen ausgestellt werden, die es verwenden Winterreifen mit M + S gekennzeichnet, jedoch mit einer Profiltiefe von weniger als 4 Millimetern. Die Geldstrafe wird nur verhängt, wenn das Auto auf einer vereisten oder verschneiten Fahrbahn gefahren wird.

Sommerreifen durch Winterreifen ersetzen

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Es gibt zwei Möglichkeiten, Sommerreifen durch Winterreifen zu ersetzen - die Räder über Bord zu werfen oder einen zweiten Satz Räder am Auto anzubringen.

Beim Übersteigen werden die Räder demontiert, dann werden Sommerreifen von den Scheiben entfernt und durch Winterreifen ersetzt, wonach die Räder montiert werden. Diese Methode ist teurer, aber ihr Vorteil ist, dass der Autofahrer nicht zwei Radsätze gleichzeitig haben und nach einem Platz suchen muss, um sie zu lagern.

Autofahrer wechseln häufig Reifen - entweder von Sommer auf Winter, dann von Winter auf Sommer, dann beim Kauf neuer Reifen, dann bei Schäden und Reifenpannen. Der Reifenwechsel wird normalerweise Servicestationen anvertraut. Aber um Geld zu sparen oder aus anderen Gründen können Autofahrer dieses Verfahren selbst beherrschen. Um Gummi mit Ihren eigenen Händen zu ersetzen, benötigen Sie einen Radschlüssel, ein Paar Montageklingen, einen Wagenheber und eine Autopumpe. Ohne einige „Geheimnisse“ zu kennen, ist es jedoch schwierig, den Reifen selbst auszutauschen. Wir werden jetzt über die Tricks beim Reifenwechsel sprechen.

Entfernen des alten Reifens von der Felge

Zuerst müssen Sie von der Festplatte entfernen alter Reifen. Heben Sie dazu das Auto mit einem Wagenheber an, lösen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Radschlüssel und entfernen Sie das Rad vom Auto. Legen Sie das Laufrad mit dem Ventil nach oben auf den Boden, entfernen Sie den Nippel vom Ventil und lassen Sie die Luft aus dem Schlauch oder Reifen (bei schlauchlosen Reifen). Danach „ertränken“ Sie das Ventil im Reifen und stellen Sie sich mit den Füßen auf das Laufrad, sodass die Seitenwände des Reifens aus der Felge ausgewrungen werden. Manchmal „klebt“ der Reifen an der Felge und man muss sich anstrengen. Nachdem Sie die Seitenwände ausgewrungen haben, führen Sie den Montagespatel in den Spalt zwischen Felge und Seitenwand des Reifens ein. Bringen Sie mit zwei Montageklingen die Seitenwand des Reifens aus der Felge und ziehen Sie die Kammer in den entstandenen Spalt heraus. Führen Sie auf die gleiche Weise die andere Seitenwand des Reifens durch dieselbe Felge und entfernen Sie sie von der Scheibe. Achten Sie darauf, die Disc nicht zu beschädigen. Besonders vorsichtig muss zerbrechlich behandelt werden.

Aufziehen eines neuen Reifens auf eine Felge

Bevor Sie einen neuen Reifen auf eine Scheibe montieren, überprüfen Sie seinen Zustand - überprüfen Sie ihn sorgfältig auf Mängel und Beschädigungen, stellen Sie sicher, dass. Überprüfen Sie auch den Zustand der Scheibe, auf mechanische Beschädigungen, das Fehlen von Schmutz und Rost, Verschleiß der Felgenhörner. Entfernen Sie die alten Ausgleichsgewichte und das alte Ventil, wenn der Reifen schlauchlos ist.

Installieren neue Reifen, vergessen Sie nicht zu berücksichtigen . Nämlich die empfohlene Drehrichtung, die meist durch einen Pfeil auf der Seitenwand des Reifens angegeben ist. Für eine einfachere und schonendere Montage des Reifens auf den Wulst und auf den Wulstrand auftragen Spezialfett, oder Seifenwasser. Nicht zu viel schmieren, sonst rutscht der Reifen auf der Felge!

Die Montage des Reifens auf die Scheibe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage, dh zuerst wird eine Seitenwand auf die Felge der Scheibe gesteckt und, wenn es sich um einen Reifen mit Kammer handelt, dann die Kammer eingesetzt, während sein Ventil muss in das Felgenloch eintreten. Danach wird die zweite Seitenwand des Reifens aufgesetzt.

So pumpen Sie einen neuen Reifen so auf, dass er fest auf der Felge sitzt

Wenn der Reifen gekammert ist, ist Ihre Aufgabe sehr einfach - pumpen Sie ihn mit Luft auf, mit einem etwas höheren Druck als normal, damit der Reifen gut "sitzt", und reduzieren Sie dann den Druck im Reifen auf normal, während Sie ihn aufnehmen Berücksichtigen Sie, dass der Druck gemessen werden muss, wenn der Reifen auf dem Auto montiert ist, dh unter Berücksichtigung des Gewichts des Autos.

Wenn der Reifen schlauchlos ist, ist die Aufgabe komplizierter. Leider mit einer herkömmlichen Hand- oder Fußpumpe oder gar auto kompressor es ist nicht möglich, es aufzupumpen, bis die Reifenwülste fest auf der Felge „sitzen“, da die Luft einfach in den Spalt zwischen dem Reifen und der Felge der Scheibe entweicht. Aber es gibt einen Ausweg!

Um das Problem zu lösen, pumpen Sie ein beliebiges Autorad auf 3,5 - 4 atm auf, entfernen Sie den Schlauch von der Pumpe, stecken Sie ein Ende dieses Schlauchs (das ohne Anschluss) direkt auf das Ventil des gerade montierten schlauchlosen Reifens, Nachdem Sie den Nippel vom Ventil entfernt haben, stecken Sie das andere Ende des Schlauchs mit einem Anschlussstück auf den „gepumpten“ Reifen. Im Moment des Aufziehens des Fittings wird ein großer Teil der Luft in den leeren schlauchlosen Reifen eintreten und ihn auf der Scheibe „anbringen“. Die Wülste des Reifens passen genau auf die Felge und der Reifen kann nun wie gewohnt aufgepumpt werden. An der Tankstelle zum Pumpen schlauchlose Reifen Sie verwenden spezielle Kompressoren mit volumetrischen Empfängern, aber wie Sie sehen, können Sie dieses Problem zu Hause selbst lösen.

Vergessen Sie das nach der Installation nicht neuer Reifen Rad muss neu ausgewuchtet werden.

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Welche Gefahren bergen alte Reifen? Soll ich Reifen mit Alter und Laufleistung kaufen?

Autoreifen spielen Bedeutung in Betrieb Fahrzeug. Sie bieten Komfort beim Fahren, machen die Bewegung im Auto sicher, sorgen für zuverlässige Traktion bei widrigen Wetterbedingungen. Und das erste, woran man sich sowohl für Anfänger als auch für Anfänger erinnern sollte erfahrener Autofahrer ist die Notwendigkeit, den Reifendruck zu kontrollieren.

Warum ist es so wichtig? Es sind die Druckanzeigen, die die Bereitschaft des Rads für die Straßenkonfrontation in jedem Fall bestimmen Wetterverhältnisse. Somit führt eine Verringerung des Reifendrucks zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Und in kritische Situation kann zum Verlust der Kontrolle und Stabilität des Fahrzeugs führen. Also ist es das Risiko wert, wenn regelmäßige Kontrolle Mit dem Reifendruck können Sie viele Probleme im Zusammenhang mit dem Betrieb des Autos vermeiden?

Reifengerät: Konstruktionsmerkmale und Reifentypen

Bevor Sie die Weisheit der Reifenmontage mit Ihren eigenen Händen beherrschen - in einer Garage oder im Freien - ist es wichtig, den theoretischen Teil des Prozesses zu studieren. Zunächst müssen Sie sich für das Paket entscheiden. Autoreifen, bestehend aus einem Reifen und einer Scheibe mit Felge, auf die sie aufgezogen wird.

Alle Arten von modernen Autoreifen sind in mehrere Kategorien mit eigenen Designmerkmalen unterteilt:

Darüber hinaus werden Reifen unterteilt in:

• Autobahn oder Sommer, werden für den Betrieb auf hartem Untergrund bei nassem oder trockenem Wetter verwendet. Nicht geeignet für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen;
• Winter, dessen Lauffläche so konzipiert ist, dass Schnee und Schmutz schnell aus dem Bereich der Aufstandsfläche entfernt werden, wodurch die Bodenhaftung des Fahrzeugs gewährleistet wird Gehweg. Diese Reifen wurden ursprünglich entwickelt, um darin zu arbeiten Winterzeit und enthalten Komponenten, die schützen Gummimischung vor Verlust Betriebseigenschaften bei niedrigen Temperaturen;
• alle Jahreszeiten, sodass Sie bei jedem Wetter und unabhängig von Temperaturschwankungen sicher fahren können.

Autoreifen werden nach der Art der Anordnung der Fäden im Cordboden sortiert. Es kann radial sein – im rechten Winkel relativ zu den Seiten, oder diagonal, wobei sich die Fäden diagonal von Seitenwand zu Seitenwand kreuzen.

Montage und Demontage des Rades

Die Möglichkeit, ein Autorad zu demontieren und zu montieren, ist ein großer Vorteil für einen Autobesitzer. Sie können in den ungewöhnlichsten Verkehrssituationen und unter den Bedingungen eines dringenden saisonalen Reifenwechsels ruhig bleiben. Und wenn Sie noch nicht alle Weisheiten des Automobilbaus beherrschen, ist es nie zu spät, die ersten Schritte in die richtige Richtung zu gehen. Die Hauptsache ist, das Verfahren zu lernen.

Um ein Autorad zu demontieren / montieren, benötigen Sie:

• ein flacher Bereich, auf dem Sie die Räder frei wechseln können;
• Wagenheber - um freien Zugang zum Radmontagebereich zu ermöglichen;
• Ballonschlüssel richtige Größe- zum Abbau.

Nach Abschluss der Vorbereitungen müssen Sie schrittweise vorgehen:

1. Zuerst müssen Sie das Fahrzeug sicher befestigen, indem Sie dafür verwenden Feststellbremse(den Hebel ziehen). Das Auto wird in den ersten Gang geschaltet. Um das Fahrzeug sicher zu fixieren, ist es sinnvoll, spezielle Vorrichtungen ("Schuhe") zu verwenden.
2. Nachdem das Auto repariert wurde, müssen die Radmuttern, die dem Demontageverfahren unterliegen, „abgebrochen“ werden. Lösen Sie dazu die Muttern mit einem Radschlüssel, ohne sie vollständig zu entfernen.
3. Als nächstes sollte das Auto auf einem Wagenheber installiert und in dem Bereich angehoben werden, in dem sich das zu entfernende Rad befindet.
4. Nach sichere Fixierung Fahrzeug auf einem Wagenheber, können Sie durch Abschrauben mit der Demontage beginnen Radmuttern und Entfernen des Rads von der Achse.

Das demontierte Rad muss durch ein Ersatzrad ersetzt werden. Dazu wird eine vorbereitete „Reserve“ am Ort der „Landung“ des Rades platziert und je nach Ausführung mit Hilfe von Stehbolzen oder Führungen montiert. Und dann werden sie (nicht vollständig) mit Hilfe von zuvor demontierten Befestigungselementen befestigt, wobei die Zuverlässigkeit der Befestigung überprüft wird (die Muttern müssen in der Reihenfolge der Priorität, beginnend von oben, in diagonaler Reihenfolge geschraubt werden - dies gewährleistet eine ordnungsgemäße Zentrierung).

Das endgültige Anziehen der Muttern erfolgt erst, nachdem das Fahrzeug vom Wagenheber abgesenkt wurde. Nach Abschluss des Installationsvorgangs muss der Reifendruck überprüft werden (normalerweise sollte er 2 Bar oder mehr betragen) und gegebenenfalls die Anzeigen auf die gewünschten Werte gebracht werden.

Reifenwechsel

Manchmal erfordert die Reifenmontage nicht nur eine vorübergehende Fehlersuche durch Austausch des Rads, sondern viel entschlosseneres Handeln. Insbesondere das Ersetzen eines Reifens an einer Autoscheibe, was selbst in einer Garage nicht nach einer einfachen Angelegenheit aussieht. Was wird dafür benötigt Selbstersatz Reifen?

• Spezialwerkzeuge - Spachtel oder mangels eines besseren zwei Schlitzschraubendreher.
• Seifenlösung.

Felgenbördeln in Eigenregie ist ein Vorgang, der eine gewisse Ausdauer erfordert. Es ist notwendig, den Reifen so vorsichtig wie möglich von der Felge zu trennen und dabei allmählich auf die Felge zu drücken. Verwenden Sie bei Paddeln zwischen Felge und Reifen die Seifenlösung als eine Art Gleitmittel, um den Reifenwulst unter der Felge leichter lösen zu können.

Es ist wichtig zu beachten, dass Sie während des Demontagevorgangs langsam vorgehen und sich allmählich entlang der Felge bewegen müssen. Im Durchschnitt in Abwesenheit Spezialausrüstung und Fähigkeiten, dauert es etwa 30-40 Minuten, um einen Reifen zu demontieren.

Der Reifenwechselprozess ist derselbe. Mit Hilfe der Klingen wird der Reifen nach und nach platziert und sanft unter die Felge gesteckt.

Nach Abschluss der Reifenmontage ist unser Rad bereit für die Montage am Auto. Dazu wird es am Befestigungspunkt platziert und mit Schrauben befestigt, und dann vom Wagenheber entfernt und die maximale Fixierung der Befestigungselemente in den Befestigungsbuchsen durchgeführt. Nach Abschluss der Montage muss der Reifendruck auf Normwerte gebracht werden.

Wir machen Sie auf eine Videolektion "Wie man ein Rad an einem Auto wechselt" aufmerksam:

Wenn Sie die grundlegenden Grundlagen der Reifenmontage mit Ihren eigenen Händen beherrschen, können Sie einen Notfall-Reifenwechsel jederzeit bewältigen Fahrsituationen ohne auf die Hilfe von Spezialisten zurückzugreifen saisonaler Ersatz Sommerreifen für den Winter verursachen keine ernsthaften Probleme.