Wissen Sie, welcher Indikator einer der Hauptfaktoren für das Verhalten Ihres Autos beim Fahren auf der Straße ist? Dieser Indikator spielt eine wichtige Rolle für die Effizienz der Haftung auf der Fahrbahn, was sich wiederum direkt auf die Fahrsicherheit auswirkt. Die Sicherstellung des richtigen Niveaus dieses vom Automobilhersteller empfohlenen Indikators ist eine der zuverlässigsten Möglichkeiten, um Probleme auf dem Weg zu vermeiden.

Natürlich reden wir über Reifendruckniveau... Und heute werden wir Informationen zu diesem wichtigen Indikator aus den Worten von Experten kennenlernen.

Druckmessung

Erinnern Sie sich an das letzte Mal, als Sie den Reifendruck Ihres Autos gemessen haben? Sie erinnern sich vielleicht daran, dass Sie vor kurzem Ihre Sommerreifen auf Winterreifen umgestellt haben, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen. Und wie viele Atmosphären haben Sie beim Austausch gepumpt? Das wissen Sie nicht, und das ist nicht verwunderlich, denn russische Experten bestimmen in der Regel den Druck "auf das Auge". Fahrlehrer Es wird dringend empfohlen, diesen wichtigen Indikator zu überwachen ständig.

Der empfohlene Reifendruck für Hyundai Solaris beträgt 2,2 bar oder 32 psi für Vorder- und Hinterräder. In verständlichere Einheiten übersetzt sind dies etwa 2,2 Atmosphären. Es sollte hinzugefügt werden, dass Experten empfehlen, den Reifendruck gleichzeitig mit dem Tanken des Autos zu überwachen. Eine solche häufige Überwachung hilft, einen schnellen Verschleiß des Gummis zu vermeiden und somit Geld zu sparen.

Hyundai

Bei Autoreifen sollte der Druck in Abständen von 2 mal im Monat kontrolliert werden. Dies wird den Kohlendioxidausstoß erheblich reduzieren, den Kraftstoffverbrauch senken und die Lebensdauer der Reifen selbst verlängern. Vergessen Sie nicht den Komfort, der beim Fahren auf überpumpten Reifen nicht sehr angenehm ist. In der folgenden Tabelle empfehlen wir Ihnen, sich mit dem empfohlenen Reifendruck von Hyundai-Fahrzeugen vertraut zu machen.

Solaris-Druck

Der Druck bei Hyundai Solaris-Fahrzeugen wird auf dem Türbogen angezeigt. Es wird empfohlen, Reifen Solaris 2,2 bar aufzupumpen, unabhängig von der Reifengröße. Das ist natürlich der Druck bei kalten Reifen, d.h. ein Auto, das 30 Minuten ruht. Wenn Sie den Druck in heißen Reifen messen, ist dieser höher als für Solaris empfohlen. Für den Economy-Modus empfiehlt es sich, die Reifen bis auf 2,8 bar aufzupumpen, dies ermöglicht zwar unwesentlich, spart aber dennoch Kraftstoff. Obwohl, vielleicht zu Lasten der Einsparung von Reifen.

Wie viel Druck sollte in Santa Fe . sein?

Santa Fe gehört zur Klasse der kleinen SUVs, daher kann der Druck in seinen Reifen je nach Einsatzbedingungen und montierten Reifen stark variieren. Die Federung des Santa Fe ist weich, sodass Sie die Reifen nur dann mit niedrigem Druck halten müssen, wenn Sie ihn brauchen, z um 2-5cm.

Winterreifentests:

Nun, wir mussten zweimal nach Schweden kommen. Das erste Mal saßen wir eine Woche lang da und liefen das gesamte Testprogramm auf Schnee und Eis. Und dann, bereits im April, maßen sie auf den gerade eisfreien Straßen den Bremsweg auf nassem und trockenem Asphalt – und bewerteten den akustischen Komfort und die Laufruhe. Nun, dann fassten sie die Ergebnisse mit dem traditionellen System der Übersetzung von Ergebnissen in Punkte zusammen.

In unserem nächsten großen Spike-Test haben wir sechs Sätze 15-Zoll-Reifen westlicher und östlicher Hersteller gesammelt. Die einen trumpfen mit Erfahrung und modernster Technik auf, andere mit Siegeswillen und günstigen Preisen. Wen wird es nehmen?

Diesmal haben wir uns für eine der beliebtesten Abmessungen entschieden - 195/65 R15, die für viele kleine und günstige Autos geeignet ist. Unterschiedliche Märkte, unterschiedliches Produktverständnis, unterschiedliche Designschulen. Was unterscheidet Reifen aus Ost und West voneinander, was sind ihre Stärken und Schwächen und worauf sollte ein russischer Käufer achten?

Wenn Sie diesen Artikel lesen, dann sind die Worte "Der Winter kommt" ein Aufruf zum Handeln. Außerdem haben wir für Sie die besten von 80 Winterreifen gesammelt und Sie eingeladen, für die Besten in unserer Wertung abzustimmen. Sehen Sie sich die Ergebnisse an. Daher werden wir eine Bewertung der TOP-20-Reifen für den Winter 2018 vornehmen und Reifen ohne Spikes für Crossover und SUVs berücksichtigen.

Beim nächsten Vergleichstest von Winterreifen der beliebten „Crossover“-Dimension 215/65 R16 kamen 23 Modelle zusammen – ein absoluter Serienrekord in der gesamten Geschichte der Autoreview-Tests! Wir haben es nicht nur geschafft, die Unermesslichkeit zu erfassen, sondern haben auf dem Weg auch den Versand einer der Lieferungen von Nokian-Reifen gestoppt ...

Sommerreifentests:

In den letzten Jahren haben die OE-Reifengrößen deutlich zugenommen. Vorbei ist die Zeit der Reifen R13 175/70 für Zhiguli, jetzt stehen „riesige Sandalen“ im Vordergrund. Dies ist auf die neuesten Trends der Welt und die gestiegene Nachfrage nach SUVs zurückzuführen. Betrachten wir den Test, bei dem die Autoreview-Mitarbeiter die im Tiguan beheimateten Größen 215/65 R17 und 255/45 R19 getestet haben. In der ersten Größe erschienen 6 Modelle in der Startaufstellung, in der zweiten Größe wurden 5 Modelle präsentiert.

Modelle in verschiedenen Größen sind unterschiedlich, weil Die meisten Reifen in großen Größen werden im UHP-Format hergestellt. Diese Änderungen werden durch den sportlichen Stil der großen Radgrößen bestimmt.

Je günstiger die Reifen, desto einfacher die Wahl? Nein, schwerer! Wir haben zwölf Sätze Sommerreifen 185/60 R14 für die günstigsten Autos getestet. Und nicht nur alle Teilnehmer in ihre Schranken weisen, sondern auch erfahren, was ein Sparversuch beim Einkaufen sein kann.

Reifen 185/60 R14 werden in der Regel von den Besitzern von Lada-Autos und älteren ausländischen Autos gekauft. Kleine Größen sind für Reifenhersteller aufgrund ihrer geringen Rentabilität von geringem Interesse. Anständige Neuheiten in diesem Segment sind selten. Reifenhersteller, die sich ernsthaft um ihr Image kümmern, versuchen jedoch von Jahr zu Jahr, zwar bekannte, aber durchaus erfolgreiche Modelle zu verbessern.

Wir testen Sommerreifen der Dimension 195/65 R15 für relativ günstige Autos und sehen, wie sich ihre Eigenschaften in den letzten zehn Jahren dramatisch verändert haben.
Selbst kleine und günstige Autos rollen heute auf 15-Zoll-Rädern vom Band. Viele Russen setzen sogar auf ziemlich teure Autos ein "Tag" mit einem höheren Profil - sie sind auf unseren Straßen vorzuziehen. Shinniks, deren Einkommen mehr von der Größe der verkauften Reifen als von deren Anzahl abhängt, sind der Budgetdimension gleichgültig. Zumindest im „Siebzehn“-Segment werden Neuheiten angeboten, kleine Größen werden schleppend aktualisiert, wobei der Rollwiderstand in der Regel leicht reduziert wird.
Dennoch gibt es Unternehmen, für die der russische Markt sehr wichtig ist, und sie kämpfen buchstäblich um die führenden Positionen, indem sie ihre Produkte jährlich „polieren“ und versuchen, Konkurrenten in den Haftungseigenschaften auf trockenen und nassen Oberflächen zu übertreffen. Daher gibt es in unseren Tests immer Faszination.

Komplexität

5 - 30 Minuten

Werkzeug:

• Ballonschlüssel
• Druckanzeige
• Kompressor (bei Bedarf)
• Lineal

Teile und Verbrauchsmaterialien:

• Spulenschutz (bei Bedarf)

Notiz:

An der linken B-Säule des Autos befindet sich ein Aufkleber, der den Luftdruck in den Reifen unterschiedlicher Größe anzeigt.

Der Reifendruck der Vorder- und Hinterreifen 185/65 R15 und 195/55 R16 muss 220 kPa (2,2 bar) betragen. Es empfiehlt sich, alle Arbeiten zur Reparatur von Rädern in Fachwerkstätten durchzuführen.

Prüfen Sie nach der Reparatur, ob das Rad ausgewuchtet ist.

1. Schrauben Sie die Kappe vom Ventil ab.

2. Überprüfen Sie den Reifendruck. Verbinden Sie dazu die Pumpenspitze mit einem Manometer.

3. Wenn der Druck geringer als erforderlich ist, pumpen Sie Luft und überwachen Sie den Druck am Manometer.

4. Wenn der Druck höher als erforderlich ist, drücken Sie die Spulenspitze nach unten und lassen Sie die Luft aus dem Reifen. Messen Sie den Druck mit einem Manometer. Durch Wiederholen dieser Vorgänge den Druck wieder normalisieren.

5. Wenn Sie feststellen, dass der Reifendruck ständig sinkt, versuchen Sie, das Ventil mit der Schlüsselkappe fester anzuziehen.

Notiz:

So sieht die Schutzkappe mit Schlüssel zum Festziehen des Ventils aus.

Warnung:

Um eine Verschmutzung der Spulen zu vermeiden, das Fahrzeug nicht ohne Schutzkappen betreiben. Wenn die Kappen verloren gegangen sind, installieren Sie unbedingt neue.

6. Um die Dichtheit der Spule zu prüfen, befeuchten Sie die Ventilöffnung.

7. Wenn Luftblasen erscheinen, ersetzen Sie die Spule, indem Sie die defekte mit der Kappe und dem Schraubenschlüssel abschrauben.

8. Messen Sie die Restprofiltiefe mit einem Lineal oder einem Messschieber. Wenn die Profiltiefe 1,6 mm oder weniger beträgt, ersetzen Sie den Reifen (bei Winterreifen beträgt die verbleibende Profiltiefe 4,0 mm).

9. Sollten Sie keinen Messschieber oder Lineal zur Hand haben, kann die Profiltiefe optisch anhand der Reifenverschleißanzeiger in Form von durchgehenden Querstreifen auf der Lauffläche überprüft werden.

Notiz:

Die Positionen der Blinker sind auf der Reifenflanke mit einem Dreieck oder den Buchstaben „TWI“ gekennzeichnet.

Markieren Sie die Position der Anzeigen an der Seitenwand des Reifens.

10. Prüfen Sie den festen Sitz der Radmuttern mit dem richtigen Werkzeug.

Notiz:

Die Schrauben müssen über Kreuz angezogen werden.

HILFREICHE RATSCHLÄGE:

Überprüfen Sie regelmäßig den Reifendruck. Erhöhter oder verringerter Druck führt zu vorzeitigem Reifenverschleiß, Verschlechterung des Fahrverhaltens und der Stabilität des Fahrzeugs, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Radverformung.

Ein erheblicher Druckabfall (70 kPa oder mehr) kann zu einer erheblichen Erhöhung der Erwärmung führen und zu Reifenplatzen, Abblättern der Lauffläche und anderen Reifenschäden führen, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führt, was wiederum zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann.

Die Gefahr einer solchen Überhitzung steigt an heißen Tagen oder bei längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit deutlich an. Erhöhter Reifendruck führt zu einer erhöhten Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten, übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Reifenlauffläche und einer erhöhten Wahrscheinlichkeit von Reifenschäden durch Defekte in der Straßenoberfläche. Halten Sie den Nennreifendruck ein.

Verwenden Sie ein hochwertiges Manometer, um Ihren Reifendruck zu überprüfen. Die Übereinstimmung des Luftdrucks im Reifen mit dem empfohlenen Wert kann ohne Messung nicht durch äußere Zeichen festgestellt werden. Radialreifen können auch bei reduziertem Druck normal aufgepumpt aussehen.

Kontrollieren Sie den Luftdruck bei kalten Reifen. Als Kaltreifen gelten die Reifen eines Autos, das mindestens 3 Stunden nicht gefahren ist oder weniger als 1,6 km gefahren ist.

Wenn der Reifendruck im kalten Zustand innerhalb des empfohlenen Drucks liegt, der auf dem Reifen und auf dem Typenschild des Fahrzeugs angegeben ist, ist keine weitere Druckeinstellung erforderlich. Bei niedrigem Druck den Reifen aufpumpen, bis der empfohlene Druck erreicht ist.

Wenn der Reifendruck zu hoch ist, entlüften Sie die Luft, indem Sie auf die Metallstange in der Mitte des Reifenfüllventils drücken. Überprüfen Sie den Druck am Manometer erneut. Stellen Sie sicher, dass die Ventilschäfte nach Abschluss der Arbeiten verschlossen sind. Dies verhindert Undichtigkeiten, indem es gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit schützt.

Die Verwendung von Rädern und Reifen, die nicht der empfohlenen Größe entsprechen, kann die Fahreigenschaften verändern und das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinträchtigen, was zu einem schweren Verkehrsunfall führen kann.

Um einen gleichmäßigen Reifenverschleiß zu gewährleisten, wechseln Sie die Räder gemäß Diagramm alle 12.000 km.

Außerdem alle 15.000 km die Räder auswuchten und die Ausrichtungswinkel der Vorderräder überprüfen. Wenden Sie sich hierzu an eine Fachwerkstatt.

Diagramm der Radumordnung.

Der Artikel fehlt:

• Foto des Instruments
• Fotos von Teilen und Verbrauchsmaterialien

Kontrollieren Sie täglich den Luftdruck aller Reifen (einschließlich des Reserverads).

Die Prüfung erfolgt bei kalten Reifen. Ein „kalter“ Reifen ist ein Reifen, der mindestens drei Stunden lang nicht in Bewegung war oder weniger als 1,6 km (1 Meile) zurückgelegt hat.

Alle technischen Daten (Maße und Drücke) sind auf einem am Fahrzeug angebrachten Schild angegeben.

SORGFÄLTIG

- zu geringer Reifendruck

Starke Druckabfälle können zu einem plötzlichen Anstieg der Erwärmung führen, was zu Reifenplatzen, Ablösen der Lauffläche und anderen Reifenschäden führen kann, was zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen kann, was wiederum zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Das Risiko einer solchen Überhitzung steigt an heißen Tagen oder bei längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit deutlich an.

AUFMERKSAMKEIT

Ein niedriger Reifendruck führt auch zu übermäßigem Verschleiß, schlechtem Fahrverhalten und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Auch eine Raddeformation kann auftreten.

Achten Sie auf den richtigen Reifendruck. Wenn der Reifen häufig aufgepumpt werden muss, sollte er von einem autorisierten HYUNDAI-Händler überprüft werden.
Erhöhter Reifendruck führt zu einer erhöhten Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten, übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Reifenlauffläche und einer erhöhten Wahrscheinlichkeit von Reifenschäden durch Defekte in der Straßenoberfläche.

AUFMERKSAMKEIT

Der Luftdruck in heißen Reifen ist normalerweise 28 ~ 41 kPa (4 ~ 6 psi) höher als der empfohlene Kaltreifendruck. Entlüften Sie keine heißen Reifen, um den Druck zu regulieren. Andernfalls liegt der Druck unter dem empfohlenen Wert.
Wenn Sie fertig sind, bringen Sie unbedingt die Schutzkappen an den Reifenventilen an. Bei fehlender Kappe können Schmutz oder Feuchtigkeit in das Ventilinnere eindringen und Luftleckagen verursachen. Bei Verlust der Schutzkappe schnellstmöglich durch eine neue ersetzen.

SORGFÄLTIG

- Reifendruck

Ein zu hoher oder zu niedriger Reifendruck verkürzt die Lebensdauer der Reifen, beeinträchtigt das Fahrverhalten des Fahrzeugs und kann zu Reifenschäden führen. Dies kann wiederum zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu Verletzungen führen.

AUFMERKSAMKEIT

- Reifendruck Befolgen Sie immer die folgenden Richtlinien:

Kontrollieren Sie den Luftdruck bei kalten Reifen. (Nachdem das Fahrzeug mindestens drei Stunden abgestellt oder nach dem Abstellen nicht mehr als 1,6 km zurückgelegt wurde).
Kontrollieren Sie bei jeder Reifendruckkontrolle den Reifendruck des Reserverades.
Überladen Sie das Fahrzeug nicht. Achten Sie darauf, den Dachträger (falls vorhanden) nicht zu überladen.
Abgenutzte, alte Reifen können Unfälle verursachen. Wenn die Lauffläche stark abgenutzt oder die Reifen beschädigt sind, sollten sie ersetzt werden.

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AUTOMATISCHE KLIMAREGELUNG 1. Temperaturregler 2. Taste Klimaanlage 3. Taste Lufteinlass 4. Taste Windschutzscheibenheizung 5. Schalter Belüftung ...

Das Reifendruckniveau bestimmt, wie sich das Fahrzeug im Straßenverkehr verhält. Daher muss es streng kontrolliert werden. Jegliche Abweichungen wirken sich negativ auf die Haftung des Hyundai Solaris auf der Straßenoberfläche aus, wodurch die Fahrsicherheit verringert wird. Sie können Probleme unterwegs vermeiden, wenn Sie sich an die Empfehlungen des Herstellers halten. Sie sind in der Bedienungsanleitung oder im Türbogen, wo der Fahrer sitzt, angegeben. Für Hyundai Solaris sind 2,2 Bar optimal. Der Druckwert für Vorder- und Hinterrad ist gleich.

Die Bestimmung dieses Indikators ist recht einfach. Dazu wird ein spezielles Gerät verwendet, das einfach mit dem Rad verbunden wird. In diesem Fall muss der Gummi kalt sein, was die Genauigkeit der Messungen garantiert. Es wird empfohlen, täglich oder einmal pro Woche ein ähnliches Verfahren durchzuführen. Dadurch wird die Abnutzung des Gummis vermieden und Geld gespart.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den Reifendrücken in Abhängigkeit von Typ und Größe der Räder. Es wird den Besitzern des Solaris-Autos nützlich sein.

Radgröße und erforderlicher Reifendruck für Hyundai Solaris

Im Winter muss der Reifendruck angepasst werden. Eine Verringerung um 7 kPa (1 psi) ist für jeden Temperaturabfall um 7 °C (12 °F) zulässig.