Ist es möglich, die Kamera in einen schlauchlosen Reifen einzulegen? Passt die Kamera in einen schlauchlosen Reifen? Und ist das mit einem Bandscheibenvorfall möglich?

Heute bewegen sich Autos in 90% der Fälle auf der Straße mit schlauchlosen Reifen, dies liegt an der besseren Leistung im Gegensatz zu ihren Gegenstücken mit Schlauch. Aber diese Reifen haben ein unbestreitbares Minus - wenn Sie das Scheibenseil beschädigen oder Sand oder anderer Schmutz in die Kontaktstelle gelangen, verliert das Rad die Luft! Außerdem nicht viel, aber aufgrund der baulichen Gegebenheiten ein wenig, 0,2 - 0,5 Atmosphären täglich. Und wie geht man damit um? Kann ich einen Reifen in einen schlauchlosen Reifen einbauen? Lass es uns herausfinden...

Natürlich gewinnt die Tubeless-Version des Reifens jetzt definitiv in ihren Betriebseigenschaften:

• Das Rad ist klein, aber leichter, was sich positiv auf das Handling und den Kraftstoffverbrauch auswirkt
• Weniger Elemente im Design - kitschig es gibt keine Kamera, es muss vor der Installation nicht begradigt werden
• Der Innenbereich des Reifens besteht aus einem speziellen Material, selbst wenn Sie den Reifen durchbohren (ein Nagel oder ein anderer "Gegenstand" passt hinein), wird das Rad nicht sofort Luft entleeren. Die Gummimischung umhüllt die Pannenstelle und die Luft entweicht sehr langsam, Sie können mehrere Tage fahren, bis Sie eine Überraschung im Reifen finden.

Hier sind nur einige der Vorteile von Tubeless-Reifen, natürlich gibt es auch Nachteile, zumindest so, dass sie 20% teurer sind als ihre schlauchlosen Pendants, aber der technologische Prozess ist nicht aufzuhalten.

Abstieg, nichts ist zu machen

Es gibt jedoch Zeiten, in denen ein schlauchloser Reifen Luft verliert, und was auch immer Sie tun, es hört nicht auf!
Dies ist hauptsächlich auf Schäden an der Felge zurückzuführen. Nehmen wir an, Sie sind in ein Loch geflogen und haben eine Scheibe zerknittert (gestempelt), Sie haben sie begradigt, aber es können Unregelmäßigkeiten bleiben, der Reifen sitzt nicht fest und vergiftet die Luft, wenn auch nicht schnell, aber am nächsten Tag minus 0,3 Atmosphären, möglicherweise mehr .
MIT Guss- und Schmiederäder Noch schwieriger ist es, wenn Sie in ein Loch geflogen sind, sie können kitschig platzen oder es entstehen Mikrorisse, durch die sich das Rad absenkt. Es ist sicherlich möglich, sie zu begradigen und zu löten, aber es ist schwierig und lohnt sich nicht immer, da die Struktur der Scheibe gebrochen ist (wenn der Schaden schwerwiegend ist).

Es könnte auch darum gehen, die Scheibe zu lackieren. Die Sache ist, dass sich Lack und Farbe von Zeit zu Zeit entfernen können, anschwellen und der Reifen wieder nicht fest auf der Scheibe sitzt. Das Rad geht runter, es wirkt kitschig, aber das ist eine häufige Fehlfunktion bei gebrauchten Alufelgen! Sie müssen gereinigt werden und richtig malen.

Natürlich sollten Schäden am Reifen selbst nicht abgeschrieben werden, bei starken Schlägen kann er brechen (die Schnur selbst bricht), es ist bereits nutzlos, Kameras anzubringen, Sie müssen den Reifen vollständig ersetzen. Es gibt auch alltägliche Gründe, zum Beispiel Schmutz (oder Sand) bei der Reifenmontage an den Stellen, an denen der Reifen am Rad befestigt ist. Hier müssen Sie nur die Kontaktfläche reinigen.

Tubeless-Kamera

Im Allgemeinen ist in einem schlauchlosen Reifen, um ehrlich zu sein, kein Schlauch verbaut. Urteilen Sie doch logisch:

Wenn der Reifen oder die Scheibe so stark beschädigt ist, dass sie auch nach der Restaurierung (Begradigen, Abdichten) noch Luft verliert, dann stimmt hier etwas nicht. Vielmehr ist die Geometrie kaputt und das Fahren auf einem solchen Rad ist SEHR GEFÄHRLICH! Vor allem, wenn es vorne eingebaut ist. Ich persönlich würde es ersetzen.

Aber es gibt Zeiten, in denen sogar Normales, das noch nie in die Grube gefallen ist, untergeht. Es gibt zwei Lösungen - entweder Sand und Schmutz sind in die Kreuzung gelangt (versuchen Sie sie zu reinigen), oder Sie müssen die Scheibe schleifen und lackieren (vielleicht hilft es).

Aber ein Russe hat ein Tier im Inneren, das als "Kröte" bekannt ist, das kein Geld für ein neues Rad (Reifen + Scheibe) gibt, besonders wenn die Dimension groß ist! Stellen Sie sich einen R18 - R20 mit einem Niederquerschnittsreifen vor, die Menge ist nicht gering, also versuchen Autofahrer, mit "wenig Blut" auszukommen, nämlich in einem schlauchlosen Reifen, einem normalen Reifen, und es scheint so, als ob die das ganze problem ist gelöst!

Sollten Sie dies tun? Und ist das generell möglich? Es gibt viele Meinungen, über professionelle Reifenmonteure und die Hersteller des Gummis selbst werden sie unmissverständlich versichern - DAS IST NICHT MÖGLICH! Und hier sind die Gründe:

• Eine Scheibe für ein schlauchloses Laufrad ist, wie der Reifen selbst, nicht dafür ausgelegt, auf einen Reifen zu passen! Daran ist schon etwas Wahres, schon allein deshalb, weil der "Nippel" der Kamera an der Befestigungsstelle der Tubeless-Disc baumelt, da die Dimension größer ist. Er kann sich leicht lösen.
• Der Innenraum des "Tubeless" ist kleiner, und wenn Sie die Kamera hineinlegen, dehnt sie sich nicht vollständig aus und es treten Falten auf.
• Wenn Sie die Kamera installieren, können sich zwischen ihr und dem Reifen selbst Luftraumpartikel, einige "Blasen", bilden, da der Reifen auch versucht, den Innenraum abzudichten. Dies ist sowohl für das Gleichgewicht als auch für das Handling schlecht. Die Blase kann hineinlaufen, wodurch der Reifen nicht gleichmäßig abgenutzt wird und kahle Stellen entstehen.

All dies kann zu traurigen Folgen führen, der Reifen kann einfach platzen! In meiner Praxis kam es vor, dass die Brustwarze abgerissen wurde, so dass das Gummi sehr schnell abfiel.

Eine Erfahrung
Leute, trotzdem, und ich habe mich auch mit so einem Tuning eines Tubeless-Rades beschäftigt, ich habe die Kamera auch in ein "Tubeless" eingebaut, es lag an meiner Jugend, es gab nicht genug Geld und die Scheibe war nicht frisch. Im Allgemeinen war die Kamera am Hinterrad installiert, anfangs war es das Vorderrad, aber ich beschloss, sie neu anzuordnen, damit das Auto nicht ins Schleudern gerät, wenn es platzt. Ich blieb ungefähr zwei Saisons am Steuer, habe das Auto aber in 95% der Fälle nur in der Stadt gefahren und keine hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn entwickelt. Tatsächlich war das Rad schlecht ausbalanciert, aus irgendeinem Grund ging die Unruh, erreichte aber immer noch verständliche Indikatoren für die Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Nach zwei Saisons schien es mir wirklich, dass der Reifen nicht gleichmäßig abgenutzt war, dann kaufte ich neue Räder, regelmäßiges Stempeln und neue schlauchlose Reifen.

Eigentlich meine Aussage - Sie können reiten, ABER SEHR VORSICHTIG! Wenn du dich oft mit hohen Geschwindigkeiten (Gleis) bewegst, dann würde ich persönlich das Rad komplett tauschen. Idealerweise kann man es auf das Reserverad werfen, es ist für so ein Rad da und unterwegs. Es ist verboten, die Vorderachse überhaupt aufzusetzen, da Sie nicht wissen, was Sie von diesem Rad erwarten sollen. Und ja, nach ein paar Saisons und vielleicht nach einer (wenn die Laufleistung groß ist) verschleißt der Reifen, und nicht gleichmäßig, es wird nicht möglich sein, davon wegzukommen.

Eine Hernie an einem Rad, hilft eine Kamera?

Was ich definitiv nicht machen würde, ist eine Hernie zu reparieren, oder es wird auch eine "Beule", eine Kamera genannt!

Der untere Metall- und Gewebecord des Rades bricht, der das Gummi hält und der Druck dehnt den Reifen an dieser Stelle einfach aus. DAS BEDEUTET, DASS SIE JEDEN MOMENT BRECHEN KANN! Und glauben Sie mir, mit einer Kamera kann man nichts machen - 100%! Wenn die Beule ausbricht, platzt die Kammer sofort, sie kann dem Druck im Inneren nicht standhalten, da sie keine Verstärkungselemente hat - sie VERBRENNT WIE EIN BALL.

Bauen Sie Ihre Festplatten um, vielleicht brauchen Sie ein kitschiges Gemälde oder reinigen Sie einfach den Befestigungspunkt. Wenn es nicht hilft und es einen Schlag gab, DENKEN SIE BESSER AN AUSTAUSCH, RÄDER SIND NICHT DIE EINSPARUNGEN!

In Kontakt mit

Radhersteller empfinden den Gummischlauch als Archaismus. Aber manchmal wird es unverzichtbar, um Hernien und Schnitte zu retten.

Es gibt Situationen, in denen es nicht möglich ist, ein Rad zu reparieren. Stellen Sie sich vor, ein Auto krachte mit hoher Geschwindigkeit in ein großes Loch und beschädigte zwei oder drei Räder. An ihnen traten Hernien auf, und einer platzte sogar. Es gibt nur ein Ersatzrad, es ist nicht sicher, mit einem Leistenbruch zu fahren. Wie sein?

Oder eine andere Situation. Die Eindringlinge haben mit einem Messer drei Reifen gleichzeitig durchbohrt, und der Flicken (oder das Flagellum) hält den Luftdruck am Schnitt nicht aufrecht. Die Meister fällen ein strenges Urteil: einen Ersatz. Aber wo auf der Straße, um neue Reifen zu bekommen, wenn kein Geld da ist? Und wenn doch, ist es schwierig, schnell passende Räder zu finden. Vielleicht wurden die billigen alten Radmodelle, die auf dem Auto sind, bereits eingestellt und werden nicht mehr verkauft. Schlaue Verkäufer in Geschäften schlagen vor, neue, 2 oder 4 Räder auf einmal in einem Satz zu nehmen, um die Einheit des Profilmusters und die Identität der Griffeigenschaften zu gewährleisten. Aber das ist hoffnungslos teuer.

Wir müssen raus und nach vorübergehenden Lösungen für das Problem suchen. Die gebräuchlichste davon ist die schlauchlose Rohrmontage.

Warum die Kamera kontraindiziert ist

Tatsache ist, dass ein schlauchloser Reifen konstruktiv ohne Zwischenschichten im Inneren funktionieren sollte. Es hat weiche Seitenwände, die ihre Funktionen nur bei gleichmäßigem Druck im Inneren des Gummis erfüllen. Der Reifen haftet dann fest an der Scheibe, greift diese mit seinen Kanten und haftet mit Hilfe eines Dichtmittels unter Einwirkung von Reibungskräften.

Aber wenn Sie dort eine Fremdschicht einkleben, funktioniert der Reifen anders. Obwohl der Gummischlauch dehnbar ist, sitzt er in jedem Fall nicht fest im Inneren des Reifens. Der Druck auf die Kanten ist unterschiedlich. Dadurch wird der Gummi von den Seiten verformt und schlecht komprimiert. Bei hohen Geschwindigkeiten gleicht es Unregelmäßigkeiten nach Bedarf aus. Das Auto erhält ein Mikrospiel, das sich bei aktiver Lenkung bemerkbar macht. Infolgedessen beginnt aufgrund der Biegung des Gummis eine ungleichmäßige Abnutzung der Lauffläche. Aber das ist nicht das Schlimmste.

Schlimmer noch, wenn ein Reifen mit einer Kamera im Inneren aufgrund fehlenden Abtriebs beim plötzlichen Bremsen oder Manövrieren abbricht und zerlegt wird. Und dies droht mit einem starken Kontrollverlust. Und dann - wie viel Glück.

Außerdem wird beim Aufpumpen durch die Pumpe garantiert ein Luftspalt in Form einer Blase zwischen Reifen und Kammer gebildet. Bei hoher Geschwindigkeit bewegt sich eine solche Blase im Rad und verursacht Unwucht. Das Rad schlägt und erwärmt sich, das Lenkrad vibriert. Reiten wird nicht nur gefährlich, sondern auch unangenehm.

Du kannst reiten, aber nicht lange

Sie können die Kamera jedoch verwenden, um zu Ihnen nach Hause oder in die Werkstatt zu gelangen, wenn das Rad beschädigt ist.

Reifenmonteure kleben den Flicken. Der Schlauch hält den Luftdruck und der Reifen als äußere Karkasse nimmt die Last auf. So können Sie noch besser fahren als auf einem Dock. Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, solche Räder auf die Hinterachse zu setzen und nicht zu schnell zu beschleunigen. Fahren Sie am besten progressiv, ohne Beschleunigung, nicht höher als 80 km / h. Es ist kategorisch unmöglich, stark zu verlangsamen. Wenn Sie diese einfachen Regeln befolgen, legt ein schlauchloses Laufrad mit Kamera mehrere hundert Kilometer zurück. Und dann kann der beschädigte Reifen ersetzt werden. Es lohnt sich nicht, den Kauf neuer Räder zu verschieben. Die Kamera im Tubeless ist eine Zeitbombe. Eines Tages wird es explodieren.

Beim Betrieb eines Autos kommt es vor, dass ein schlauchloser Reifen nicht mehr im normalen Modus verwendet werden kann, sein Zustand jedoch im Allgemeinen noch eine weitere Verwendung erlaubt, jedoch mit der Verwendung eines Luftschlauchs.

Daran ist nichts besonderes, es wird lediglich ein Schlauch in den Reifen gelegt, dann wird alles auf die Felge eingefasst und Sie können das Laufrad weiterbetreiben. Hier ist nur der Hauptvorteil eines schlauchlosen Reifens - es gibt keine Lufteinlagerungen nach einer Reifenpanne. Jede Beschädigung des Schlauchs führt dazu, dass Luft aus dem Schlauch entweicht, durch die Felge sickert und durch die Entlüftungsöffnung in der Felge austritt, die bei Schlauchreifen nicht dicht ist.

Aber es gibt eine Möglichkeit, den Hauptvorteil eines schlauchlosen Reifens wiederherzustellen, auch wenn er bereits mit einem pneumatischen Schlauch verwendet wird. Dafür muss die Kamera selbst etwas umgestaltet werden.

Dazu schneiden wir das Ventil von der Kammer ab, so dass ein Gummidurchhang mit einer Höhe von 2-3 mm verbleibt.

Dann wird der resultierende Schnitt sorgfältig mit einer Feile oder Schmirgelpapier gereinigt, so dass der Zufluss vollständig verschwindet und eine ebene Oberfläche mit einem Loch entsteht - eine Flut.

Mit unseren Händen dehnen wir das Loch ein wenig aus und bauen das Ventil des Tubeless-Reifens, der zuvor am selben Laufrad verwendet wurde, hinein. Als nächstes benötigen Sie eine Unterlegscheibe aus Textolith oder Fluorkunststoff, deren Dicke 0,8-1,0 mm betragen sollte. Es ist wichtig, dass die Kanten der Unterlegscheibe abgerundet sind.

Um das installierte Ventil am Drehen zu hindern, ziehen wir seinen Kopf mit einer Mutter fest, deren Dicke nicht mehr als 3,0 mm betragen sollte. Als nächstes setzen wir eine abgestufte Gummimanschette auf das Ventil, danach setzen wir das Ventil zusammen mit diesem in das Loch in der Felge ein und ziehen alles mit einer Mutter fest, nachdem wir eine Gummi- und Stahlscheibe aufgesetzt haben.

Vor der Montage der Kamera müssen der Reifen und die Felge vollständig von Schmutz und Ablagerungen gereinigt werden und anschließend Talkumpuder gleichmäßig aufgetragen werden.

Video - So installieren Sie eine Kamera in einem schlauchlosen Reifen

Heute bewegen sich Autos in 90% der Fälle auf der Straße mit schlauchlosen Reifen, dies liegt an der besseren Leistung im Gegensatz zu ihren Gegenstücken mit Schlauch. Aber diese Reifen haben ein unbestreitbares Minus - wenn Sie das Scheibenseil beschädigen oder Sand oder anderer Schmutz in die Kontaktstelle gelangen, verliert das Rad die Luft! Außerdem nicht viel, aber aufgrund der baulichen Gegebenheiten ein wenig, 0,2 - 0,5 Atmosphären täglich. Und wie geht man damit um? Kann ich einen Reifen in einen schlauchlosen Reifen einbauen? Lass es uns herausfinden...

Natürlich gewinnt die Tubeless-Version des Reifens jetzt definitiv in ihren Betriebseigenschaften:

• Das Rad ist klein, aber leichter, was sich positiv auf das Handling und den Kraftstoffverbrauch auswirkt
• Weniger Elemente im Design - kitschig es gibt keine Kamera, es muss vor der Installation nicht begradigt werden
• Der Innenbereich des Reifens besteht aus einem speziellen Material, selbst wenn Sie den Reifen durchbohren (ein Nagel oder ein anderer "Gegenstand" passt hinein), wird das Rad nicht sofort Luft entleeren. Die Gummimischung umhüllt die Pannenstelle und die Luft entweicht sehr langsam, Sie können mehrere Tage fahren, bis Sie eine Überraschung im Reifen finden.

Hier sind nur einige der Vorteile von Tubeless-Reifen, natürlich gibt es auch Nachteile, zumindest so, dass sie 20% teurer sind als ihre schlauchlosen Pendants, aber der technologische Prozess ist nicht aufzuhalten.

Abstieg, nichts ist zu machen

Es gibt jedoch Zeiten, in denen ein schlauchloser Reifen Luft verliert, und was auch immer Sie tun, es hört nicht auf!

Dies ist hauptsächlich auf Schäden an der Felge zurückzuführen. Nehmen wir an, Sie sind in ein Loch geflogen und haben eine Scheibe zerknittert (gestempelt), Sie haben sie begradigt, aber es können Unregelmäßigkeiten bleiben, der Reifen sitzt nicht fest und vergiftet die Luft, wenn auch nicht schnell, aber am nächsten Tag minus 0,3 Atmosphären, möglicherweise mehr .

Es könnte auch darum gehen, die Scheibe zu lackieren. Die Sache ist, dass sich Lack und Farbe von Zeit zu Zeit entfernen können, aufquellen und der Reifen wieder nicht fest auf der Scheibe sitzt. Das Rad geht runter, es wirkt kitschig, aber das ist eine häufige Fehlfunktion bei gebrauchten Alufelgen! Sie müssen gereinigt werden und.

Natürlich sollten Schäden am Reifen selbst nicht abgeschrieben werden, bei starken Stößen kann er brechen (die Schnur selbst bricht), es ist bereits nutzlos, Kameras anzubringen, Sie müssen den Reifen vollständig ersetzen.

Es gibt auch alltägliche Gründe, zum Beispiel Schmutz (oder Sand) bei der Reifenmontage an den Stellen, an denen der Reifen am Rad befestigt ist. Hier müssen Sie nur die Kontaktfläche reinigen.

Tubeless-Kamera

Im Allgemeinen ist in einem schlauchlosen Reifen, um ehrlich zu sein, kein Schlauch verbaut. Urteilen Sie doch logisch:

Wenn der Reifen oder die Scheibe so stark beschädigt ist, dass sie auch nach der Restaurierung (Begradigen, Abdichten) noch Luft verliert, dann stimmt hier etwas nicht. Vielmehr ist die Geometrie kaputt und das Fahren auf einem solchen Rad ist SEHR GEFÄHRLICH! Vor allem, wenn es vorne eingebaut ist. Ich persönlich würde es ersetzen.

Aber es gibt Zeiten, in denen sogar Normales, das noch nie in die Grube gefallen ist, untergeht. Es gibt zwei Lösungen - entweder Sand und Schmutz sind in die Kreuzung gelangt (versuchen Sie sie zu reinigen), oder Sie müssen die Scheibe schleifen und lackieren (vielleicht hilft es).

ABER ein Russe hat ein Tier im Inneren, bekannt als "Kröte", das kein Geld für ein neues Rad (Reifen + Scheibe) gibt, besonders wenn die Dimension groß ist! Stellen Sie sich einen R18 - R20 mit einem Niederquerschnittsreifen vor, die Menge ist nicht gering, also versuchen Autofahrer, mit "wenig Blut" auszukommen, nämlich in einem schlauchlosen Reifen, einem normalen Reifen, und es scheint so, als ob die das ganze problem ist gelöst!

Sollten Sie dies tun? Und ist das generell möglich? Es gibt viele Meinungen, über professionelle Reifenmonteure und die Hersteller des Gummis selbst werden sie unmissverständlich versichern - DAS IST NICHT MÖGLICH! Und hier sind die Gründe:

• Eine Scheibe für ein schlauchloses Laufrad ist, wie der Reifen selbst, nicht dafür ausgelegt, auf einen Reifen zu passen! Daran ist schon etwas Wahres, schon allein deshalb, weil der "Nippel" der Kamera an der Befestigungsstelle der Tubeless-Disc baumelt, da die Dimension größer ist. Er kann sich leicht lösen.
• Der Innenraum des "Tubeless" ist kleiner, und wenn Sie die Kamera hineinlegen, dehnt sie sich nicht vollständig aus und es treten Falten auf.
• Wenn Sie die Kamera installieren, können sich zwischen ihr und dem Reifen selbst Luftraumpartikel, einige "Blasen", bilden, da der Reifen auch versucht, den Innenraum abzudichten. Dies ist sowohl für das Gleichgewicht als auch für das Handling schlecht. Die Blase kann hineinlaufen, wodurch der Reifen nicht gleichmäßig abgenutzt wird und kahle Stellen entstehen.

All dies kann zu traurigen Folgen führen, der Reifen kann einfach platzen! In meiner Praxis kam es vor, dass die Brustwarze abgerissen wurde, so dass das Gummi sehr schnell abfiel.

Meine Erfahrung

Leute, trotzdem, und ich habe mich auch mit so einem Tuning eines Tubeless-Rades beschäftigt, ich habe die Kamera auch in ein "Tubeless" eingebaut, es lag an meiner Jugend, es gab nicht genug Geld und die Scheibe war nicht frisch. Im Allgemeinen war die Kamera am Hinterrad installiert, anfangs war es das Vorderrad, aber ich beschloss, sie neu anzuordnen, damit das Auto nicht ins Schleudern gerät, wenn es platzt. Ich blieb ungefähr zwei Saisons am Steuer, habe das Auto aber in 95% der Fälle nur in der Stadt gefahren und keine hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn entwickelt. Tatsächlich war das Rad schlecht ausbalanciert, aus irgendeinem Grund ging die Unruh, erreichte aber immer noch verständliche Indikatoren für die Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Nach zwei Saisons schien es mir wirklich, dass der Reifen nicht gleichmäßig abgenutzt war, dann kaufte ich neue Räder, regelmäßiges Stempeln und neue schlauchlose Reifen.

Eigentlich meine Aussage - Sie können reiten, ABER SEHR VORSICHTIG! Wenn du dich oft mit hohen Geschwindigkeiten (Gleis) bewegst, dann würde ich persönlich das Rad komplett tauschen. Idealerweise kann man es auf das Reserverad werfen, es ist für so ein Rad da und unterwegs. Es ist verboten, die Vorderachse überhaupt aufzusetzen, da Sie nicht wissen, was Sie von diesem Rad erwarten sollen. Und ja, nach ein paar Saisons und vielleicht nach einer (wenn die Laufleistung groß ist) verschleißt der Reifen, und nicht gleichmäßig, es wird nicht möglich sein, davon wegzukommen.

Eine Hernie an einem Rad, hilft eine Kamera?

Was ich definitiv nicht machen würde, ist eine Hernie zu reparieren, oder es wird auch eine "Beule", eine Kamera genannt!

Warum kommt es heraus, sagten wir, kurz gesagt, das untere Metall- und Gewebekord des Rades bricht, das den Gummi hält und der Druck den Reifen in diesem Meta einfach ausdehnt. DAS BEDEUTET, DASS SIE JEDEN MOMENT BRECHEN KANN! Und glauben Sie mir, mit einer Kamera kann man nichts machen - 100%! Wenn die Beule ausbricht, platzt die Kammer sofort, sie kann dem Druck im Inneren nicht standhalten, da sie keine Verstärkungselemente hat - sie VERBRENNT WIE EIN BALL.