Zaz Chance, welche Art von Öl zu füllen ist. Bedienungsanleitung ZAZ Sens

Der preisgünstige Kompaktwagen Chevrolet Lanos wurde von Daewoo entwickelt und 1997 vorgestellt. Je nach Verkaufs- und Umbauregion hieß das Modell auch Daewoo Lanos, Daewoo Sens, ZAZ Chance, FSO Lanos, Doninvest Assol. Lanos wurde als Limousine, 3- und 5-Türer mit Schrägheck-Karosserien hergestellt und war mit Benzinmotoren von 1,3 - 1,6 Litern und 63 - 106 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. In Russland sind die gängigsten Autos Modelle mit einem 8-Ventil-1,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 86 PS.

Welche Art von Öl in den Chevrolet Lanos eingefüllt werden muss, hängt von der Laufleistung des Fahrzeugs und seinen Betriebsbedingungen ab.

GESAMT QUARZ 9000 5W40

Das mit Synthesetechnologie hergestellte TOTAL QUARTZ 9000 5W40 Öl gilt als universell und kann als Motoröl für Chevrolet Lanos aller Modifikationen verwendet werden, wenn der Hersteller die Öleigenschaften ACEA A3/B4 und API SN angibt. Es bietet überlegene Leistung und schützt den Motor unter allen Bedingungen vor Verschleiß und schädlichen Ablagerungen, einschließlich sportlicher Fahrten und Stadt-Start-Stopp-Fahrten. Die hohe Fließfähigkeit und der niedrige Pourpoint von TOTAL QUARTZ 9000 5W40 sorgen für einen sicheren Kaltstart und ermöglichen die ganzjährige Verwendung dieses Öls in Lanos-Motoren, auch in Regionen mit rauem Klima. Seine Oxidationsstabilität gewährleistet die Stabilität der Öleigenschaften im Chevrolet Lanos auch nach erheblichen Laufleistungen zwischen den Wechseln. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 erfüllt die modernen internationalen Standards ACEA A3 / B4 und API SN.

GESAMT QUARZ 7000 10W40

TOTAL Experten empfehlen TOTAL QUARTZ 7000 10W40 als Motoröl für Chevrolet Lanos mit hoher Laufleistung. Es ist hochviskos und bietet zuverlässigen Schmier- und Verschleißschutz für Motoren mit großem Spiel. Die Verwendung dieses Öls im Chevrolet Lanos-Motor erhöht dessen Effizienz und verlängert seine Lebensdauer. Der Komplex von Dispergieradditiven in der Zusammensetzung des Öls TOTAL QUARTZ 7000 10W40 hält den Motor sauber und seine Oxidationsbeständigkeit behält seine schützenden Eigenschaften lange Zeit bei. Die Einhaltung der Qualitätsstandards ACEA A3 / B4 und API SN ermöglicht die Verwendung dieses Öls in Lanos in allen Modifikationen, bei denen dieses Eigenschaftsniveau erforderlich ist, und die Verwendung von bleifreiem Benzin oder Flüssiggas als Kraftstoff.

EINLEITUNG

Der Kompaktwagen Daewoo Lanos mit Quermotor und Frontantrieb, erstmals 1997 auf dem Genfer Autosalon gezeigt, repräsentierte den südkoreanischen Autohersteller in einer sehr ernsten europäischen Größenklasse C. Gute Leistungs- und Fahreigenschaften, Komfort und stilvolles Erscheinungsbild vereint mit einem mehr als vernünftigen Preis machte dieses Auto bei den Käufern sehr beliebt. Wie so oft in solchen Fällen verbreitete sich das Modell und wurde in verschiedenen Ländern unter verschiedenen Marken und Namen hergestellt: in Korea, Vietnam, Polen (Daewoo-FSO-Werk), Ukraine (AvtoZAZ - Daewoo) und Russland (Doninvest "). .

Die Entwicklung des Konzepts des Lanos-Modells war das 2007 erschienene Sens-Auto, das im Zaporozhye-Automobilwerk für den Inlandsmarkt der Ukraine produziert wurde. Wie Lanos ist das Modell in Fließheck- und Limousinenkarosserien erhältlich. Seit 2009 wird das Modell nach Russland exportiert, wo es unter dem Namen ZAZ Chance verkauft wird.
Das Äußere des Autos unterscheidet sich praktisch nicht vom Lanos-Prototyp - ein angenehmes Äußeres und eine gute Passform. Unterschiede gibt es lediglich im Kühlergrill, Heckdesign und einigen Zierelementen.
Das Interieur unterscheidet sich geringfügig von Lanos. Im Inneren der Kabine herrscht dank hervorragender Schalldämmung Ruhe. Alle Paneele sind hochwertig verarbeitet, die Fugen sind gleichmäßig. Während der Fahrt knarrt nichts, die Stühle sind bequem und bequem, es gibt genügend Einstellmöglichkeiten für eine Person jeder Größe und Statur, um die gewünschte Position zu finden.
Das Volumen des Kofferraums mit komplett ebenem Boden reicht für einen Kurztrip. Sollte dieses Volumen jedoch nicht ausreichen, lassen sich die Lehnen der Rücksitze umklappen und gewinnen so fast 640 Liter zusätzlichen Platz.

Neben den üblichen Pkw wird das Modell auch als Transporter für den gewerblichen Verkehr angeboten. Die Fertigungstechnik der "Ferse" ist durchaus üblich: Eine Plattform mit dem vorderen Teil der Karosserie (entlang der Mittelsäulen) wird einem Pkw entnommen, anstelle der Hecktüren zwischen den Säulen und den Heckbögen ein Powerframe aus Rechteckrohren wird in die Zwischenräume eingeschweißt. All dies ist mit einer Fiberglashaube vor dem Dach und von den Seiten bis auf das Niveau der Schwellen abgedeckt. Im Heck sind zwei ungleich breite Türen verbaut, die in einem Winkel von bis zu 180° aufschwingen. Das Laderaumvolumen des Fahrzeugs beträgt 2,8 m3 und die Tragfähigkeit 550 kg. Die große Türöffnung und die niedrige Ladehöhe erleichtern das Be- und Entladen erheblich.
Das Auto ist mit Benzinmotoren ausgestattet: 1,3-, 1,4- und 1,5-Liter-Reihenvierer mit verteilter Kraftstoffeinspritzung mit einer Leistung von 70, 77 bzw. 86 PS. Der in Melitopol hergestellte 1,3-Liter-Motor MeM3-307.C ist der Hauptunterschied zwischen Sens und Lanos. Hinsichtlich des Schadstoffgehalts in den Abgasen entspricht dieses Gerät der Umweltnorm EURO III.
Alle Motoren werden von einem Fünfgang-Schaltgetriebe aggregiert, das ursprünglich für Tavria entwickelt wurde. Präzise Gangwechsel sind zufriedenstellend, und das Getriebe kann in etwa 15 Sekunden von null auf 100 km / h beschleunigen. Mäßig kurze Hebelbewegungen, sanftes Schalten der Gänge und ein leicht verzögertes Auslösen von Synchronisierungen begünstigen eine maßvolle, gemächliche Fahrweise.
Der ukrainische Bestseller hat die besten Eigenschaften seines Vorfahren übernommen. So ist das Fahrwerk mit vorderen Federbeinen vom McPherson-Typ trotz seiner Einfachheit recht zuverlässig und gleichzeitig mäßig steif. Das Auto hat kein Schaukeln oder Gieren beim Fahren. Auch an der Hinterradaufhängung gibt es nichts zu meckern, denn die Konstruktion in Form eines Verbundlenkers bewährt sich seit vielen Jahren ausschließlich von der positiven Seite.
Das Lenkgetriebe ist mit oder ohne Verstärker erhältlich. Die servounterstützte Version hat eine niedrigere Übersetzung, reagiert also schärfer auf das Lenkverhalten. Der Verstärker selbst arbeitet mit einer variablen Verstärkung, die von der Bewegungsgeschwindigkeit abhängt. Bei hoher Geschwindigkeit schaltet es praktisch ab, beim Einparken und bei niedrigen Geschwindigkeiten macht es das Drehen des Lenkrads so einfach wie möglich. Der Vorteil des Lenkgetriebes ist seine Anordnung. Die Lenkstangen sind an den Schwenkarmen der Teleskopstreben nicht unten, wie bei den meisten Fronttriebler-Auslandsautos, sondern oben befestigt. Diese Konstruktion vermeidet eine Verformung der Lenkstangen bei Kontakt mit Bordsteinen und Straßendefekten.
Es gibt keinen Grund, sich um den Betrieb des Autos im Winter zu sorgen, wenn Tonnen von Reagenzien auf die Straßen gegossen werden, die sich negativ auf den Zustand der Karosserie auswirken, da alles (einschließlich des Dachs) mit Zink-Nickel bedeckt ist Komposition.
Bedien- und Reparaturfreundlichkeit, Qualität, Zuverlässigkeit sowie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen machen das Auto nicht nur attraktiv, sondern heben es im Vergleich zu Mitschülern in dieser Preisklasse auf einen etwas anderen, höheren Rang.
Dieses Handbuch enthält Anweisungen für den Betrieb und die Reparatur aller Modifikationen des ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp-Fahrzeugs.

Also, liebe Leser. Es ist an der Zeit, dass wir diskutieren, welches Motorenöl für den Stolz der ukrainischen Autoindustrie, das Volksauto ZAZ LANOS, alias DAEWOO LANOS, alias DAEWOO CHANCE, alias CHEVROLET LANOS, am besten geeignet ist.
Der Objektivität halber betrachten wir diesen kleinen, aber stolzen Vogel unter dem Mikroskop der Chronologie der Produktion in der Welt:

OPEL KADETT- Tatsächlich ist der auf DEO LANOS installierte A15SMS 1 5-Motor eine modifizierte Version des G15MF 1.5 (der vor der Neugestaltung auf Daewoo Nexia installiert wurde), der wiederum vom Opel C16NZ-Motor kopiert wurde, der in den fernen 80er Jahren entwickelt wurde. Opel hat für solche Motoren einmal ein API SF / SG / SH Motoröl (je eine Version) und API SF / SE (empfohlen in einer älteren Betriebsanleitung) empfohlen.

Die Antwort ist eindeutig - ja, es wird nichts passieren, aber mit der Maßgabe „wie lange“ oder „wie lange soll man damit fahren“. Tatsächlich gab es in den 70er Jahren kein Konzept für "verlängerte Ölwechselintervalle" und Öle wurden viel früher entwickelt als moderne. Aus dieser Zeit kamen wir zu der Meinung, dass, wenn das Öl dunkel geworden ist, es dringend gewechselt werden muss.
Diejenigen, die besonders versiert sind, haben wahrscheinlich schon erraten, dass die "alte" Version der Anleitung mehr veraltete Ölklassen empfiehlt und in der "neuen" Version - modernere - je moderner das Öl, desto besser ist es. Und hier steckt ein Körnchen Wahrheit. Aber unsere Aufgabe ist es jetzt nicht nur herauszufinden "welches Öl das beste im Universum ist", sondern den goldenen Mittelwert zwischen "MOST" und "UNANGEMESSEN TEUER" zu bestimmen, denn von den Besitzern von DEO LANOS trifft man nicht oft ein Person, die bereit ist, leichtes Geld für Ölwechsel auszugeben ... In diesem Fall müssen Sie herausfinden, welches Produkt sich am BESTEN im Preissegment des Besitzers von "unserem Helden" empfiehlt.

1.Originalöl unter dem GM-Logo.

Ja, in der Türkei produziert GM LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. Und alle Türken mit 80 Millionen Einwohnern fahren übrigens schon lange TURKISH GM (der Parkplatz dort ist übrigens viel frischer als bei uns, und es gibt generell mehr Autos).

Es klingt auch ziemlich plausibel, dass das auf dem Territorium der Ukraine verkaufte Öl größtenteils dieselbe rumänische Pflanze LUKOIL ist, mit einem legitimen Hinweis auf dem Kanister des Vermerks "Made in EU".

2. Öle aus "heimischer" Produktion.

2) API-Klasse- je höher desto besser. Beachten Sie Folgendes: SN ist besser als SM, SM ist besser als SL usw. absteigend - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (siehe API-Bild oben). Denken Sie daher daran, dass die SG-Klasse ein von 1989 bis 1992 gültiger Standard ist und SN - im Jahr 2011 erschien, und bis heute gibt es nichts Besseres als diese Klasse. Wenn die API-Klassen außerdem von der API selbst bestätigt werden (API - American Petroleum Institute oder American Petroleum Institute) - im Allgemeinen ausgezeichnet -, dann entspricht dieses Öl zumindest der Klasse, die auf seinem Kanister steht. Wenn die API nichts darüber weiß, bedeutet dies, egal welche Klasse auf dem Kanister steht, absolut nichts, und es besteht KEIN Vertrauen in die Qualität dieses Produkts (oder unter dem Deckmantel von SN zum Beispiel wird verkauft .) SG für dich)! Urteilen Sie selbst, und CASTROL und MOBIL und SHELL und TOTAL und ELF und LIQUI MOLY sind nach API-Klassen zertifiziert, manches „pseudodeutsches“ Öl in der Blechdose jedoch nicht. Schlussfolgerungen. Der einfachste Weg, dies zu überprüfen, ist direkt auf der API-Site - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch... Anhand des Beispiels auf dem Foto unten können Sie sicherstellen, dass das Qualitätsniveau des angeforderten Produkts seiner Beschreibung entspricht, die vom American Petroleum Institute offiziell bestätigt wurde. Übrigens hat LUKOIL-Öl mehr als 70 solcher Bestätigungen https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil

3. Viskosität

4. Verfügbarkeit behördlicher Zulassungen

Offizielle Zulassungen von Autoherstellern zu haben, ist ein zusätzlicher Vorteil. Beachten Sie jedoch, dass es für den Lanos-Motor keine besonderen Anforderungen an die Zulassungen von GM gibt. Anforderungen sowie API-Klassen können übrigens online überprüft werden. Es ist ratsam, dies zu tun. Seit kurzem sind Hersteller des sogenannten „GERMAN OIL“ auf dem Markt, das in allen gleichen heimischen Manufakturen abgefüllt wird und sich als „hochwertige deutsche Marke“ ausgibt. Lesen Sie jede Zulassung auf dem Kanister und überprüfen Sie ihre Relevanz mit den Daten auf der Seite des Zulassungsausstellers. Zum Beispiel:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(Wählen Sie die gewünschte Toleranz)
GM – www.centerforqa.com/dexos/ (wählen Sie Dexos 1 oder Dexos 2)
usw.

Irgendwie ist mir vor einigen Jahren ein bekanntes Forum zum Thema Öle aufgefallen, wo ich mir diese Fotos ausleihen konnte:

Artikel zu Ölwechsel im Motor des Daewoo Sens Autos (Daewoo Sens)... Dieses Material enthält Ratschläge zur Auswahl eines Motoröls und eines Ölfilters für ein Daewoo Sense-Auto. Außerdem wird eine Liste der erforderlichen Werkzeuge bereitgestellt, ohne die ein Ölwechsel nicht möglich ist.

Ersetzen Motoröl Wagen Daewoo sens wir brauchen:

1. Kanister Motoröl Volumen 3,5 - 4 Liter mit Viskositätsklasse SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(wir wählen je nach saisonalen Bedingungen und der Dicke der Brieftasche)
2. Ölfilter(Beim Kauf stellen wir klar, dass wir den Filter für Sens benötigen und nicht für Lanos! Sonst werden Sie beim Einbau des Filters keine angenehme Überraschung erleben).
3. Wenn Motoröl sich lange Zeit nicht geändert hat oder Sie sich entschieden haben, die Marke und die Ölsorte zu ändern, dann muss in diesem Fall der Motor gespült werden. Dafür kaufen wir Spülöl(das Volumen des Kanisters beträgt 3 bis 4 Liter).
4. Ein Behälter zum Ablassen von Altöl mit einem Volumen von mindestens 5 Litern und eine Gießkanne zum sauberen Einfüllen von neuem Öl in den Motor.
5. Und natürlich das Werkzeug (Foto 1), ein 8-mm-Vierkantschlüssel und ein Spezialschlüssel zum Entfernen Ölfilter(Sie können das gleiche wie auf dem Foto oder seine Varianten verwenden, da es auf den Märkten keine Probleme mit dem Instrument gibt). In Ermangelung eines speziellen Schlüssels können Sie einen Schraubendreher verwenden, aber dazu unten mehr.

Schauen wir uns nun den Austauschprozess selbst an Motoröl Schritt für Schritt:

1. Vor dem Ölwechsel muss der Motor auf eine Betriebstemperatur von 80 °C aufgewärmt werden.
2. Lösen Sie mit einem Vierkantschlüssel die Ablassschraube (Foto 2) am Kurbelgehäuse des Motors und lassen Sie das Öl in einen Behälter ab. Während das Öl abläuft, überprüfen Sie den Zustand des O-Rings an der Ablassschraube und wenn er beschädigt ist, sollte er ersetzt werden.
3. Wenn Sie sich entscheiden, den Motor zu spülen, dann drehen wir, nachdem das alte Öl glasig ist, die Ablassschraube in das Kurbelgehäuse und füllen es ein Spülöl in den Motor (mindestens 3 Liter).
4. Wir starten den Motor und lassen ihn 10-15 Minuten im Leerlauf laufen, danach entleeren wir Spülöl(siehe Punkt 2).
5. Nachdem das Altöl Glas geworden ist, ziehen wir die Ablassschraube fest und fahren mit dem Entfernen des Ölfilters fort.
6. Wenn Sie einen Spezialschlüssel haben, schrauben Sie den Ölfilter schnell und sauber ab (Foto 3). Wenn kein spezieller Schlüssel vorhanden ist, können Sie versuchen, den Filter mit den Händen abzuschrauben. Umwickeln Sie ihn zuerst mit einem Lappen oder Sandpapier. Sie können den Filter auch mit einem Schraubendreher abschrauben (wir stanzen den Filter näher an den Boden und verwenden diesen Hebel zum Abschrauben des Filters).
7. Wenn der alte Filter entfernt wird, wischen Sie den Ölfiltersitz von Öl und Schmutz ab.
8. Bevor Sie einen neuen Filter einbauen, füllen Sie ihn mit neuem Öl vor und vergessen Sie nicht, den Gummiring zu schmieren. Wir drehen den Filter von Hand, ohne ein Werkzeug zu verwenden.
9. Als nächstes drehen wir den Einfülldeckel am Motor ab und füllen mit einer Gießkanne (vorzugsweise) einen neuen ein Motoröl.
10. Mit dem Ölmessstab überprüfen wir den Ölstand, irgendwo 2-3 mm bis zur MAX-Markierung (Foto 4), aber auf keinen Fall höher.
11. Wir drehen den Tankdeckel, stecken den Messstab ein und starten den Motor. Der Öldrucksensor sollte innerhalb von 3-4 Sekunden erlöschen, wenn dies nicht geschieht, sofort den Motor abstellen.
12. Wenn alles gut geht, lassen Sie den Motor 1-2 Minuten laufen, danach schalten wir ihn aus. Wir warten ein bisschen und kontrollieren noch einmal den Ölstand mit dem Ölmessstab. Bei Bedarf auffüllen!
13. Zum Schluss prüfen wir auf Öllecks im Bereich der Ablassschraube und des Ölfilters. Es lohnt sich auch noch einmal zu prüfen, ob der Tankdeckel richtig angezogen ist und ob der Ölmessstab richtig sitzt.

Als Besitzer von "ZAZ-Lanos" möchte ich seinen Motor genauer kennenlernen. Wer hat es entwickelt? Auf welchen anderen Modellen ist es installiert? Hat es eine variable Ventilsteuerung? Wie hoch ist die maximale Laufleistung vor der Überholung? Welche Öle - mineralisch oder synthetisch - soll ich verwenden?

Der Daewoo-Lanos 1.5 SOHC-Motor wurde von Daewoo-Spezialisten in enger Zusammenarbeit mit deutschen Motorenbauern entwickelt. Sein Stammbaum stammt von den Motoren der Opel-Cadet-Autos, denn der Vorgänger von Lanos, Nexia, basierte auf dem lizenzierten Cadet. Gleichzeitig war der 1.5 SOHC-Motor keine Kopie des 1.3 SOHC von Opelev - er vergrößerte das Arbeitsvolumen sowohl aufgrund des Zylinderdurchmessers als auch aufgrund des Kolbenhubs. Eine Weiterentwicklung seiner Konstruktion war die Schaffung eines Doppelwellen-Zylinderkopfes und eine Erhöhung des Arbeitsvolumens von 1498 ccm auf 1598 ccm. siehe Zum ersten Mal erschienen 1997 mit dem Produktionsstart des Lanos-Modells Motoren 1.6 16V DOHC mit einem Doppelwellenkopf auf Daewoo-Fahrzeugen. Konstruktiv unterscheidet sich der 1,6-Liter-Motor durch keine revolutionären Innovationen und ist eine Kombination aus zuverlässigen, bewährten Elementen. Es gibt keine Ventilsteuerzeitenanpassungen im Gasverteilungsmechanismus, aber es gibt hydraulische Kompensatoren im Ventiltrieb, um Geräusche zu reduzieren. Mit geringfügigen Modifikationen wurde dieser Motor in Nubir-Fahrzeugen eingebaut und wird derzeit auch in anderen Modellen verwendet. Autos "ZAZ-Lanos" sind je nach Konfiguration sowohl mit einem 1,6-Liter-Motor als auch mit einer 1,5-Liter-Version ausgestattet. Beide Motoren haben eine gute Leistung und sind recht modern.

Sie wurden wie Getriebe in Rumänien und jetzt in Korea produziert. Die geschätzte Laufleistung vor der Überholung beträgt 300.000 km. Es gibt keine besonderen Merkmale des Betriebs dieser Motoren. Wie bei jedem Design ist Sauberkeit ein Garant für die Gesundheit: Da die Luft in der Ukraine staubig ist, müssen die Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter regelmäßig ausgetauscht werden, was die Lebensdauer des Motors verlängert. Es können sowohl mineralische als auch synthetische Öle verwendet werden. Sie müssen für die Temperaturbedingungen geeignet sein. Die Hauptsache ist, die Regelmäßigkeit ihres Austauschs zu überwachen, da Hydrostößel sehr schmutzempfindlich sind.

Das letzte Mal habe ich das Motoröl (Kunststoff) vor zwei Jahren gewechselt. In diesen zwei Jahren bin ich nicht mehr als 5.000 km gereist. Muss ich jetzt das Öl wechseln oder bis zu 10.000 km fahren?

Das Öl muss gewechselt werden, auch wenn die Lebensdauer von synthetischem Motorenöl höher ist als die von Mineralöl. Alle Motorenöle haben eine komplexe Struktur und unterliegen während des Gebrauchs einer Oxidation. Während dieser Zeit verschlechtern sich die Eigenschaften des Öls stark. Unabhängig von der Erschöpfung der Laufleistungsressource für jede Art von Öl wird daher empfohlen, es einmal im Jahr zu ersetzen.

Kann ich bei einem Esso-Motor Mobil-Öl nachfüllen? Umgekehrt verwenden Sie Esso zum Auftanken, wenn der Motor Mobil?

Eines der Grundprinzipien bei der Konstruktion von Ölen ist die Zulässigkeit ihrer Vermischung ohne katastrophale Folgen für die Anlage. Aus diesem Grund ist es zulässig, dem Originalöl einen Ersatz zuzusetzen, jedoch nicht mehr als 1/3 des Volumens. In diesem Fall ändern sich natürlich aufgrund der unterschiedlichen Additive die Eigenschaften des Öls erheblich, was bedeutet, dass seine Ressource abnimmt. Dieses Mischöl sollte nach Möglichkeit frühzeitig gewechselt werden.

Auf meinem Daewoo-Lanos verwende ich ständig Esso 5W40 synthetisches Motorenöl. Ich möchte die Ölmarke auf Mobil 0W40 ändern. Muss ich beim Ölwechsel den Motor spülen? Ich habe gehört, dass Waschen mehr schädlich als nützt.

Sie können das Öl wechseln, ohne den Motor zu spülen. Es wird empfohlen, den Motor beim Wechsel von Mineralöl auf Synthetiköl zu spülen. Dies wird empfohlen, da das synthetische Öl eine reinigende Eigenschaft hat und wenn der Motor nicht gespült wird, wird das Öl durch das Auswaschen von Ablagerungen, die während der Nutzungsdauer des Mineralöls im Motor entstanden sind, schnell angegriffen.
Beim Mischen von synthetischen Ölen verschiedener Hersteller passiert nichts Schlimmes, alle Komponenten sind kompatibel.

Welche Ölmarke und welche Viskosität wird bei ZAZ in den Lanos-Motor gegossen?

Das Werk reguliert keinen bestimmten Motorenölhersteller. Ab Werk ist der Motor mit SAE 10W3Q Öl nach API SH befüllt.

Wie lange kann ein synthetisches Motorenöl im eigenen Kunststoffkanister gelagert werden, ohne den Motor zu beschädigen?

In einem verschlossenen Behälter können Sie Öl lange Zeit aufbewahren. Wenn Sie es jedoch trinken, oxidiert der Rest allmählich (die Geschwindigkeit dieses Vorgangs hängt von der Art des Öls und anderen Faktoren ab). Wenn der Kanister unvollständig ist, gießen Sie das Öl daher am besten in einen kleineren Behälter. Denken Sie daran, ein kleines Luftpolster im Kanister zu lassen, damit das expandierte Öl beim Erhitzen nicht aus dem Stopfen reißt.

Der Hersteller dieser Motoren stattet sie mit folgenden Steckern aus:
für 1.5 SOHC - Champion RN9YC oder Woojin BPR6ES, für 1.6 DOHC - Woojin BKR6E-11.
Ähnliche Kerzen anderer Hersteller können aus speziellen Katalogen ausgewählt werden. Das ZAZ-Werk schreibt keine Zündkerzen eines bestimmten Herstellers vor.
Sie müssen jedoch darauf achten, dass die von Ihnen installierten Kerzen in ihren Eigenschaften mit denen des Motorenwerks identisch sind.
Im Winter ist es nicht erforderlich, den Abstand zwischen den Elektroden zu verkleinern.

Habe mir die Zündkerzen angeschaut. Sie haben einen roten Belag auf den Elektroden - wahrscheinlich aufgrund des "95." Benzins mit eisenhaltigen Zusätzen. Schadet die Verwendung solcher Kerzen dem Auto?

Bei der Verwendung von Kraftstoff mit eisenhaltigen Zusätzen, die die Oktanzahl erhöhen, lagern sich Eisenoxide an den Elektroden der Zündkerze ab. Es ist besser, solche Kerzen nicht zu verwenden: Ihre Lebensdauer wird stark reduziert, dadurch kann das Zündsystem intermittierend arbeiten, was wiederum zum Ausfall des Abgasneutralisators führen kann. Darüber hinaus können Betriebsunterbrechungen zu einer unkontrollierten Erwärmung des Neutralisators und einem Brand führen, daher ist es erforderlich, den Betrieb des Motors zu überwachen und die ausgefallenen Teile rechtzeitig zu ersetzen. Oxide lagern sich nicht nur auf den Kerzen ab, sondern auch auf dem Sauerstoffsensor und der Oberfläche des Neutralisators, was sie praktisch außer Gefecht setzt.

Unter Berücksichtigung der instabilen Qualität des ukrainischen Kraftstoffs sieht das Servicebuch die Kontrolle von Zündkerzen mit einer Laufleistung von 20.000 km vor.

Warum sind Sens-Motoren nicht mit qualitativ hochwertigeren Simmerringen ausgestattet?

Derzeit sind MEMZ-Motoren und -Getriebe mit koreanischen Fluorkautschukdichtungen ausgestattet, da der ukrainische Lieferant dieser Produkte deren Qualität nicht gewährleisten konnte.

Bei meinem "Lanos" im Wellrohr, das vom Luftfilter zum Motor führt, ist ein durchgehender Riss von 7-8 cm aufgetreten. Ich habe es nicht sofort bemerkt und, und es ist möglich, dass ich mehrere tausend km damit gefahren bin . Ich habe ein neues Abzweigrohr eingebaut, aber das Auto zittert jetzt bei kaltem Motor, obwohl ich das vorher nicht bemerkt hatte. Zündkerzen getauscht - hat nicht geholfen. Kann Gas der Grund sein? Könnte ein Riss im Luftkanal die Ursache für das Verstopfen der Einspritzdüsen sein?

Ja, der Riss könnte die Ursache für den instabilen Motorlauf sein, aber nicht das Verstopfen der Injektoren. Staub, der durch einen am Filter vorbeigehenden Riss in den Ansaugtrakt gelangt ist, wirkt als abrasives Material, das zu vorzeitigem Motorverschleiß führen kann. Aber sie kann auf diese Weise nicht in die Düsen gelangen. Kraftstoff von geringer Qualität kann die Einspritzdüsen verstopfen, aber in diesem Fall würden Unterbrechungen bei einem heißen Motor sowie Zylinderaussetzer bei niedrigen Drehzahlen auftreten. Und die von Ihnen beschriebenen Unterbrechungen bei kaltem Motor, die beim Warmlaufen verschwinden, sind symptomatisch für die Zündanlage. Neben Zündkerzen können Sie Drähte und Kerzenleuchter überprüfen, das Problem kann darin liegen.

Bei meinem "Lanos" mit 1,6 Liter Motor "hängt" die Leerlaufdrehzahl bei ca. 1800-2000 U/min. Das Anhalten und Neustarten des Motors hilft nicht - die normale Leerlaufdrehzahl wird erst wiederhergestellt, wenn sich das Auto in Bewegung setzt und ein wenig fährt. Der Kraftstoffverbrauch ist sehr hoch: in der Stadt 12 Liter, auf der Autobahn - 8,8 Liter/100 km. Was zu tun ist?

Um diesen Fehler zu beheben, ist eine umfassende Überprüfung des dezentralen Kraftstoffeinspritzsystems und ggf. eine Neuprogrammierung des elektronischen Motorsteuergerätes erforderlich.

Bei einem Lanos mit 1,5-Liter-Motor tritt Öl unter dem Zylinderkopf aus (ein kleines Leck, aber ein Floh, sichtbar am Ölfilm auf dem Metall). Anscheinend ist die Dichtung verschlissen und muss ersetzt werden. Aber ich habe gehört, dass bei diesen Motoren das Dichtmittel die Rolle der Dichtung spielt. Ist es wahr? Und wie geht man in dieser Situation am besten vor?

Im Motor des Lanos-Autos wird eine gewöhnliche Dichtung unter dem Blockkopf verwendet. Höchstwahrscheinlich tritt Öl in dem Bereich aus, in dem der Ölkanal verläuft. Ein Austausch der Dichtung ist erforderlich. Es ist notwendig, den Motor sorgfältig zu überprüfen, bevor Sie sich für einen Austausch entscheiden, da manchmal Öl durch den Nockenwellendichtring sickert und sich dann über den Kopf- und Blockanschluss verteilt.

Ich beschloss, die Zündkerzen in Lanos zu wechseln. Aber ich bemerkte Motoröl in einem der Kerzenbrunnen. Was ist der Grund? wo ist es hergekommen? Könnten die Ventilschaftdichtungen schuld sein?

Das Problem liegt wohl an der Ventildeckeldichtung. Der kleinste Defekt oder Riss in der Dichtung reicht aus.

Ich weiß, dass der Zahnriemen eines Chevrolet Lanos alle 70.000 km gewechselt werden muss. Und wenn der Kilometerstand nur 25.000 beträgt, das Auto aber 6 Jahre alt ist? Verschlechtert sich der Zahnriemen beim Abstellen des Autos?

Im Allgemeinen nutzt sich der Riemen beim Laden ab. Es ist notwendig, den Riemen auf sichtbare Schäden zu untersuchen und im Zweifelsfall besser auszutauschen.

Beim Starten des Chevrolet Lanos-Motors leuchten die Airbag- und ABS-Lampen für eine Weile. Ist es erlaubt, sich zu bewegen, bevor sie ausgehen?

Tatsächlich werden beim Einschalten der Zündung die Airbag- und ABS-Systeme abgefragt und überprüft. Gibt es keine Abweichungen in den Systemen, dann gehen die Lampen aus. Die Bewegung des Fahrzeugs während des Systemchecks ist zulässig und hat keine negativen Folgen.

Bei meinem Chevrolet Lanos ist der Motor im Leerlauf sehr laut und vibriert. Ich fülle nur "95" Benzin ein. Die Garantiewerkstatt sagte, dass es beim Einfahren so sein sollte. Aber mein Freund hat auch einen neuen Lanos, aber sein Motor läuft viel leiser. Was ist der Grund? Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte aus ist. Die Zündkerzen sind in Ordnung.

Es kann verschiedene Gründe geben. Sie müssen jedoch die Ventilsteuerung (die Position des Riemens und der Etiketten) und die Installation des Motors auf den Stützen überprüfen - kommt er irgendwo mit der Karosserie in Kontakt? Dies ist nur eine Annahme, für eine genauere Bestimmung müssen Sie sich in der Nähe des Autos befinden

Chevrolet Lanos 1,5l. Laufleistung 30.000 km. Wie Sie wissen, ist unser Benzin nicht sehr hochwertig. Der Motor begann merklich zu vibrieren (es vibriert nicht am Lenkrad). Muss ich eine Diagnose machen? Wann müssen Injektoren gespült werden?

Jeder anormale Motorbetrieb ist ein Grund für seine Diagnose. Wenn der Motor vibriert, kommt es zu Betriebsunterbrechungen, wenn die Kontrollleuchte "Check" blinkt, wenn Sie feststellen, dass der Kraftstoffverbrauch stark gestiegen ist, wenn ein Einbruch und ein Leistungsverlust beim Beschleunigen zu spüren ist, das Auto schlecht und langsam beschleunigt, Sie muss das Kraftstoffeinspritzsystem überprüfen. Bei der Diagnose werden die elektronischen Komponenten des Systems, Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, Spritzbild, Durchfluss durch die Einspritzdüse usw. überprüft. Ergibt die Prüfung, dass die Düsen verstopft sind, müssen sie gespült werden.

Muss ich den Einspritzmotor vor der Fahrt warmlaufen lassen oder kann ich gleich langsam losfahren?

Der moderne Einspritzmotor und seine Systeme sind so ausgelegt, dass er vor der Fahrt nicht aufgewärmt werden muss. Sofort losfahren, ohne den Motor zu überlasten, in Maßen. Und so wird es noch schneller warm als im Leerlauf, zusätzlich wird auch das Getriebe warm. Zu beachten ist, dass beispielsweise in europäischen Ländern das Warmlaufen des Motors im stehenden Auto generell verboten ist - schonen Sie die Umwelt! Tatsächlich werden in dieser Betriebsart des Motors viele giftige Elemente freigesetzt. Das interessiert uns noch nicht wirklich, aber es ist höchste Zeit!
Ja, viele würden den Motor nicht warmlaufen lassen, aber sie tun es aus Unwissenheit oder aus Gewohnheit.

Ich habe ein Daewoo-L1Z00 Auto, d.h. "Sens", mit einem 1,3-Vergasermotor. Seine Karosserie ist modern und der Motor veraltet. Kann ich einen Injektor darauf installieren und eine Box von einem Chevrolet Lanos 1,4 l aufsetzen? Wie kann man das machen?

Das ist ungerechtfertigte Arbeit. Um eine solche Umordnung durchzuführen, müssen sehr viele Teile ausgetauscht werden. Dies ist ein Ansaugkrümmer, ein Empfänger, Kollektorbefestigungsbolzen, Kolben, ein Anlasser, ein Motorkabelbaum, ein Schwungrad, eine Kupplungsbaugruppe. Sie müssen eine Adapterplatte installieren, um ein Getriebe von Lanos zu montieren. Außerdem müssen die Stützhalterungen, der Schaltmechanismus, die Achswellen ausgetauscht werden, Sie müssen die Kraftstoffpumpe in den Gastank einbauen. Einige der Teile werden nicht als Ersatzteile verkauft. Darüber hinaus erfordert die Ausführung einiger dieser Arbeiten Fabrikbedingungen, und sie werden dies dort nicht tun.