Treten auf abgefahrenen Reifen – ist das Spiel die Kerze wert? Schneiden von Reifenprofilen - DIY Restaurierung. Wie man einen abgeschnittenen Gummi von einem neuen unterscheidet

Ein wichtiges Element der Reifen ist die Lauffläche, das gleiche Muster auf der Oberfläche des Sommers, Winters, Universalgummi, die für die Traktion verantwortlich ist. Der Verschleiß tritt im Durchschnitt in 3-5 Jahren auf, daher müssen Sie das Profil mit einem Gerät zum Schneiden des Reifenprofils mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen oder "neue Schuhe" für ein Auto kaufen.

Was sind die Beschützer

Je nach Kategorie des Autos werden Reifen gekauft, die der entsprechenden Belastung standhalten. Zum Beispiel Sport und Rennautos mit Gummi ausgestattet, praktisch laufflächenfrei, d.h. es wird ein Slick- oder Semi-Slick-Muster aufgetragen, also zuverlässig auf hohe Geschwindigkeiten und spezielle Oberflächen von Rennstrecken. Bei Sommerreifen wird ein flaches Profil aufgebracht, das gesamte Profil ist in der Mitte konzentriert, nur der kleinste Teil befindet sich an den Seiten. Umgekehrt, Winterreifen hat eine tiefe Profilspur mit Kerben und Einschnitten, die zusammenfassend als Lamellen bezeichnet werden. Das gleiche Muster im Bus kann sein:

• Symmetrisch
• Asymmetrisch
• Regie
• Ungerichtet

Bevor Sie das Gerät zum Schneiden einer Reifenlauffläche verwenden, sollten Sie sich daher überlegen, ob Sie die Lebensdauer des Gummis selbst verlängern oder einfach Zeit damit verbringen können, einen beschädigten Reifen zu erhalten.

Arten von Reifenprofilen

Welche Reifentypen werden nachgeschnitten?

Der Reifen vom Hersteller hat richtige Zeichnung, "Passdaten", wo alle notwendigen Parameter für die Dauer des Betriebs angegeben sind. Symbole bestimmt die Kategorie Gummi, Profiltiefe und vieles mehr. Es gibt sogar "farbige" Sensoren, die erscheinen, wenn das Profilmuster maximal abgenutzt ist. In diesem Fall müssen die meisten Reifen einfach weggeworfen oder ein zweites Leben geschenkt werden, indem daraus Vasen für das persönliche Grundstück hergestellt werden. Der letzte Ausgang besteht darin, neue zu kaufen. Es gibt jedoch auch eine experimentelle Option - in einem Geschäft zu kaufen oder ein Gerät zum Schneiden des Reifenprofils mit eigenen Händen herzustellen und die Funktionalität dem Gummi zurückzugeben. Es ist realistisch, Geschick bei der Restaurierung eines Reifens zu zeigen, wenn Sie es auf der Seite des Produkts finden englisches Wort- Nachschneidbar oder der lateinische Buchstabe "U". Für Autofahrer ist dies ein Zeichen, das daran erinnert, dass die Dicke des Gummis groß ist und es Ihnen ermöglicht, das Profilmuster um einige Millimeter zu vertiefen und für einige Zeit hochwertige "Schuhe" für das Auto zu verwenden. Markierungen sind selten, und das Schneiden einer Zeichnung ohne Kenntnisse in einer Garage kann zu einem problematischen Prozess werden.

Folgen selbstschneidender Reifen

Wenn klar ist, dass das Schneiden eines Profilmusters für Sie "dunkel" ist, ist es besser, sich von einem Spezialisten beraten und helfen zu lassen. Alternativ sehen Sie, wie Dieses Verfahren Freunde in der Garage und machen sich nach theoretischen Erfahrungen an die Arbeit. Was ist zu beachten?

• Wenn Sie ein Muster auf einem Reifen ohne die Markierung "Regroovable" oder den lateinischen Buchstaben "U" schneiden, erhalten Sie einen verformten Reifen mit geschwächtem Gummi. Schließlich gab es in einem einfachen Reifen zunächst keine spezielle zusätzliche Gummischicht. Wenn es nicht vorhanden ist, verringert jede Einkerbung im Gummi, selbst um einige Millimeter, die Festigkeits- und Integritätseigenschaften. Es wird gefährlich, mit einem solchen Reifen zu fahren!
• Wenn Sie eine Reifenprofil-Schneidemaschine kaufen und einen alten, fast kahlen Reifen wiederbeleben, auf dem das Muster bereits schwach sichtbar ist, werden Sie auch kein positives Ergebnis erzielen. Es wird empfohlen, das Profil bei Reifen mit der Kennzeichnung Regroovable zu vertiefen, wenn es zwischen 3-5 mm bleibt. Dann können Sie einen selbst hergestellten oder gekauften Regruver nehmen und den Protektor restaurieren.
• Wenn Sie der Eigentümer sind Personenkraftwagen, dann riskieren Sie es nicht, Sie müssen dreimal Meister sein, um das Profilmuster wiederherzustellen. Meistens wird diese Manipulation mit den Reifen von Lastkraftwagen durchgeführt.

Was ist eine Nachschneidemaschine?

Ein spezielles Gerät zum Schneiden von Reifenlaufflächen wird als Regruver bezeichnet. Es wird in Geschäften gekauft oder mit improvisierten Mitteln zu Hause hergestellt. Es funktioniert nach dem Prinzip eines "heißen" Messers, das ein Juwel im Gummi macht und das Laufflächenmuster wiederherstellt. Sondermaschine kann primitiv sein, kann nur grobe Schnitte ausführen und hat keinen Schutz vor Überhitzung des Messers, wenn sich das Werkzeug im Standby-Modus befindet. Und Sie können ein hochwertiges Gerät zum Schneiden von Reifenprofilen mit Ihren eigenen Händen herstellen, das über mehrere Düsen verfügt und Heißschneiden beliebiger Komplexität durchführen kann.

Mit einer solchen Maschine können nicht nur Gummi, sondern auch Kunststoff, Polypropylen und solche Materialien geschnitten werden, die dem Schneiden bei einer Temperatur von 300 bis 400 Grad Celsius standhalten und sich nicht verformen.
Eine fertige Nachschneidemaschine aus einem Geschäft kostet ihren neuen Besitzer durchschnittlich 8.000-15.000 Rubel. Eine große Preisspanne hängt vom Hersteller und der "Abfüllung" dieser Technik ab. Es gibt Draufgänger, die ein Gerät zum Schneiden eines Reifenprofils mit eigenen Händen herstellen. Ist es schwierig, es zu tun?

Was können Sie eine Nachschneidemaschine machen?

In der Garage findet der Meister einen alten Lötkolben mit einer Leistung von 300-500 W, ein Messer und einen Draht. Dies sind die Hauptkomponenten für den Regruver. Es lohnt sich, auf den Schweißinverter zu achten, wenn es einen gibt, wird er auch für ein neues Produkt zum Schneiden eines Profilmusters nützlich sein.

Sie können alles am Produkt ändern, es wird nur empfohlen, Markenmesser für das Werkzeug zu kaufen. Sie richtige Form, hergestellt aus geeignetes Material, halten den erforderlichen Temperaturen stand und sind kostengünstig - etwa 20-30 Rubel pro Klinge.

Es gibt keine Möglichkeit, ein Markenmesser zu kaufen und es dann aus einem alten Küchenmesser, einer Rasierklinge, einem Schreibwarenmesser für Papier herzustellen. Denken Sie daran, eine einfache Regel funktioniert: Je kleiner der Klingenabschnitt, desto schneller erwärmt er sich.

Aus einem alten Brenner wird auch ein solides Gerät zum Schneiden von Reifenprofilen mit eigenen Händen hergestellt, es muss neu ausgestattet werden, die Messer sollten ausgetauscht und korrekt an das Heizsystem angeschlossen werden.

Als Ergebnis sollten Sie einen hausgemachten Regrover erhalten, der mit einer glühend heißen U-förmigen Klinge leicht neue Rillen in die Oberfläche des Reifens schneiden kann. Zu Hause lassen sich ganz einfach zwei Arten von Regruver herstellen - mit direkter und indirekter Erwärmung des Messers. Es liegt an Ihnen, zu entscheiden, welche Art von Gerät Sie benötigen, um das Profil Ihrer Reifen zu schneiden.

Lass uns geben und detaillierte Liste Elemente, die benötigt werden, um den einfachsten Regruver herzustellen:

• Einfacher Lötkolben 300-500 W
• Verwenden Sie zum Befestigen einen mittelgroßen Schraubstock.
• Verwenden Sie zum Sichern Schrauben und Muttern
• Während des Umbauvorgangs benötigen Sie einen Bohrer mit einem Bohrer, z. B. mit einem Durchmesser von 4 mm
• Küchenmesser, Bügelsäge für Metall
• Feile, Schraubendreher zum Finishen.

Es ist nur ein Beispiel für ein Produkt angegeben, aber die Vorrichtung zum Schneiden einer Reifenlauffläche mit eigenen Händen kann nach einer anderen Anweisung ausgeführt werden. Es hängt alles vom Verwendungszweck des Produkts, der Werkstattausstattung, dem Können des Herstellers und dem gewählten Modell der Regruver-Maschine ab.

Eine Blockflöte ist eine nützliche Erfindung, aber man muss damit extrem vorsichtig sein, vor allem wenn man noch keine Erfahrung damit hat.

Wie man die Laufleistung der Reifen potenziell erhöhen, den Kraftstoffverbrauch senken und dadurch die finanziellen Kosten senken kann, ist für Autofahrer und Reifenhersteller ein ständiges Thema. Diese Fragen sind insbesondere bei Lkw-Reifen relevant. Ingenieure verschiedene Reifen Unternehmen bei der Entwicklung neuer Modelle berücksichtigen zunehmend die Möglichkeit, ein Reifenprofil zu schneiden. Die Profilrille ist eine der am meisten richtige Wege Verlängern Sie die Lebensdauer der Reifen und sparen Sie Geld. Über das Schneiden haben wir bereits auf den Seiten unseres Magazins geschrieben und möchten Sie noch einmal an die Grundregeln und Schritte dieses Prozesses erinnern.

Grundlagen der Profilrille

Der Kern des Schneidvorgangs besteht darin, einen Teil der vorhandenen Gummischicht zu entfernen, dh die Kanäle und Rillen der Lauffläche zu vertiefen.

Dazu setzen die Reifenhersteller bereits in der Konstruktionsphase eine Gummischicht in die Laufflächenstruktur ein (in Abb. 1 blau hervorgehoben), die für den anschließenden hochwertigen Zuschnitt bestimmt ist, ohne die Festigkeitseigenschaften des Reifens und seine Integrität zu beeinträchtigen.

Es können sowohl neue als auch runderneuerte LKW-Reifen geschnitten werden. Die Hauptsache ist, dass an der Seitenwand eine entsprechende Markierung "U" oder "Regroovable" angebracht ist, die darauf hinweist, dass das Schneiden dieses Reifens erlaubt ist. Häufig " Handwerker»Reifen schneiden, die für dieses Verfahren gar nicht vorgesehen sind. Sie sollten keine riskanten Experimente durchführen und gewöhnliche Reifen dem Schneiden aussetzen. Auf der Straße können die Folgen solcher Experimente unvorhersehbar und gefährlich sein.

Der Schneidevorgang ist recht einfach. Zunächst wird der Reifen von der Scheibe demontiert und auf Beschädigungen an Lauffläche, Seitenwänden und Seitenwänden überprüft. Entfernen Sie anschließend alle unnötigen Gegenstände (Steine, Nelken usw.), die in die Rillen der Lauffläche geraten sein könnten. Bei Bedarf wird der Reifen repariert.

Die Schnittparameter müssen für jeden Profiltyp und jede Größe individuell bestimmt werden. In den LKW-Reifenkatalogen fast aller Reifenhersteller ist für jedes schneidbare Modell eine Schnittkarte angegeben (siehe Beispiele in Abb. 2). Sie gibt an, in welcher Tiefe und Breite geschnitten werden darf. Experten empfehlen, dass die Restprofiltiefe des Reifens vor dem Schneiden mindestens 3 mm beträgt.

Es ist sehr wichtig, die richtige Klingentiefe zum Schneiden zu wählen. Profiltiefenmessungen vor dem Schneiden sollten an mehreren Stellen am Reifenumfang vorgenommen werden, um die tatsächliche Mindestprofiltiefe zu ermitteln. Stellen Sie dann den Werkzeugschneider auf eine Tiefe ein, die der Summe aus der minimalen Restprofiltiefe und der maximalen Schnitttiefe entspricht, die vom Herstellerkatalog für diesen Reifen empfohlen wird.

Viele Reifen verfügen über integrierte Profiltiefenindikatoren (siehe Abb. 1), die nicht nur anzeigen, wann es Zeit zum Rillen ist, sondern Ihnen auch dabei hilft, die richtige Schnitttiefe zu bestimmen.

Besondere Aufmerksamkeit sollte einem Reifen mit Spuren von ungleichmäßiger Profilabnutzung gewidmet werden.

Bei ungleichmäßiger Abnutzung des Reifens können Sie den verschlissenen Abschnitt nur abschneiden, wenn die Rillenspuren noch sichtbar sind. Achten Sie darauf, dass die Restgummidicke zwischen der tiefsten Schneidstelle und dem Stahlmantel mindestens 2-3 mm beträgt.

Stellen Sie nach Beendigung des Schneidvorgangs sicher, dass der Reifen nicht beschädigt ist und die Riemen des Gürtels nicht freiliegen.

Vorteile beim Schneiden

• Erhöhen Sie die Laufleistung der Reifen um 20-30% der Laufleistung neuer Reifen... Dies liegt daran, dass auf Lastwagen arbeiten an Fernverkehr, ist die Verschleißrate eines neuen Reifens doppelt so hoch wie die eines Reifens, der die Verschleißanzeige erreicht hat. Die Verschleißrate nimmt mit dem Verschleiß selbst ab. Deshalb ermöglicht die Vertiefung der Lauffläche eines abgefahrenen Reifens um nur 3-4 mm eine deutliche Erhöhung der Laufleistung.
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch. Vergleichen wir einen neuen Reifen mit einem Reifen, der die Rillenindikatoren (Resttiefe 2-3 mm) erreicht hat, dann zeigt ein stärker abgefahrener Reifen weniger Verformungen des Laufflächengummis, erwärmt sich weniger und hat dadurch weniger Rollwiderstand , und verbraucht somit weniger Treibstoff... Auf einer geraden Straße kann der Rollwiderstand eines neuen Reifens mit 100 % angenommen werden, dann beträgt er für einen Reifen, der die Verschleißanzeige erreicht hat, nur noch 75 %. Zwischen diesen Extremen ist der Rollwiderstand proportional zur Restprofiltiefe (Profilverschleiß). Ein Chop-Reifen arbeitet während seiner gesamten Nutzungsdauer mit dem niedrigsten Rollwiderstand und damit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch.
• Verbesserung der Traktions- und Gripeigenschaften des Fahrzeugs. Die Rillen stellen die Schärfe der Kanten und die Tiefe des Profilmusters auf 6-8 mm wieder her, wodurch das Auto auf nassen oder rutschigen Straßen sicherer und sicherer fahren kann.
• Reparatur eines abgehackten Reifens. Nachdem der geschnittene Reifen abgenutzt ist, können Sie das Profil durch Schweißen wiederherstellen und den Schneidvorgang wiederholen, wodurch der Kauf erneut verschoben wird neuer Gummi.

Schneidegeräte

Der moderne Markt bietet genug weites Spektrum von vernetzte Laufflächenschneidemaschinen: von billigeren chinesischen (ca. 2.500 UAH) bis hin zu teuren europäischen und amerikanischen (im Durchschnitt ab 4.000 UAH).

Jede dieser Vorrichtungen wird mit einem Satz Messer unterschiedlicher Länge geliefert, die je nach Form und Breite der Klinge mit Zahlen von 1 bis 6 bezeichnet und in der Form in abgerundet und trapezförmig unterteilt sind.

Was das Gesetz sagt

Mehrheitlich europäische Länder dem Schneiden sehr treu. Selbst in Deutschland, das für seine Beschränkungen bekannt ist, ist es verboten, gehackte Reifen nur auf die Vorderachse von Bussen aufzuziehen. Fracht- und Busunternehmen, die in europäischen Ländern tätig sind, müssen die nationalen Vorschriften des jeweiligen Landes in Bezug auf die Verwendung von geschnittenen Reifen kennen, um Ansprüche der örtlichen Verkehrspolizei zu vermeiden. Für die Länder der Europäischen Union können Sie beispielsweise die ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization - European .) verwenden technische Organisation auf Felgen und Reifen), die einige nationale Vorschriften enthält, die die Verwendung von Reifen einschränken, sowie Verweise auf Vorschriften.

In der Tabelle fassen wir die gesetzlichen Anforderungen zum Schneiden von Reifen zusammen in verschiedene Länder Europa.

Abschließend möchte ich sagen, dass das Schneiden von Laufflächen ein mühsamer Prozess ist, der besondere Fähigkeiten erfordert, die nur einem guten Spezialisten anvertraut werden sollten. technisch versiert sein Verhalten in Übereinstimmung mit den Empfehlungen der Hersteller.

Valeria Tsiklauri

Viele Menschen haben die Möglichkeit und den Wunsch, zumindest etwas und zumindest an etwas zu sparen. In einigen Fällen wird dies von der allgemeinen finanziellen Situation beeinflusst, und jemand spart nach dem Koshchei-Prinzip, weil er an sich nur ein Geizhals ist. Ist unsere Wirtschaftlichkeit immer gerechtfertigt und lautet nicht das Sprichwort, dass der Geizhals doppelt zahlt, wenn man versucht, beim Reifenschneiden zu sparen!? Im Gegenteil, sie wieder zu schneiden und keine neuen zu kaufen! Darüber werden wir in unserem Artikel sprechen und versuchen, Antworten zu geben.

Aber zuerst, bevor wir über den Schneideprozess sprechen und wie und wann alles erschienen ist, werfen wir einen Blick darauf typisches Design Reifen in Schichten, um zu verstehen, wie stark Sie die Oberflächenschichten schwächen können, um nicht an Festigkeit und damit an Sicherheit zu verlieren. Schließlich ist beim Schneiden eines Reifens das Thema Sicherheit am relevantesten, was selbstverständlich ist. Schließlich führt das Abschneiden seiner Schichten dazu, dass sich die Steifigkeit des Reifens und seine Festigkeit ändern, jedoch nicht zum Besseren ...

Profilreserve zum Schneiden oder welche Reifen können geschnitten werden und welche nicht

Es macht keinen Sinn, alle Schichten und ihren Zweck im Reifendesign zu beschreiben, es ist schon alles klar, dass uns beim Schneiden eines Reifens nur das Profil interessiert. Seine Dicke ist noch präziser, da das Schneiden auf Kosten davon präzise ausgeführt wird.

Das heißt, abgesehen von Gesamtansicht Bei der Konstruktion müssen wir die Dicke der Schichten, insbesondere der Lauffläche, kennen. Sagen wir gleich, und wir zeigen auf dem Foto, dass ein Pkw-Reifen einfach keinen solchen Bestand hat. Überzeugen Sie sich selbst vom Querschnitt eines Pkw-Reifens.
Zwischen dem tiefsten Punkt der Lauffläche und seiner Restschicht bis zum Kord sind es nur 1-2 mm.

Sie verstehen selbst, dass es sich nicht um das Schneiden von Rillen an einem solchen Reifen handelt. Wenn Sie in diesem Fall die Lauffläche durchschneiden, besteht kein Zweifel am Reifenbruch während des Betriebs, insbesondere wenn die Korde geschnitten werden. Wenn dies mit hoher Geschwindigkeit geschieht, verstehen Sie selbst, wozu Einsparungen wie das Schneiden eines Reifenprofils führen. Hier entsteht die Meinung, dass die Profilrille für diejenigen ist, die "lebensmüde" sind. Tatsächlich ist das Schneiden von Autoreifen nicht möglich. Und Experimentieren lohnt sich hier nicht.
Allerdings ist nicht alles so kritisch, wie es scheint. Sagen wir noch mehr, es gibt Reifen, die können und müssen sogar geschnitten werden, dh um das Profil durch neue Rillen wiederherzustellen. Dies sind LKW- und sogenannte Industriereifen. Der Schlüsselfaktor, der es Ihnen ermöglicht, die Profilrillen auf eine zusätzliche Tiefe zu schneiden, ist die erhöhte Dicke der Gummischicht der Lauffläche. So können Sie wieder Nuten schneiden. Typischerweise sind diese Reifen gekennzeichnet - nachschneidbar. Jeder, der auch nur ein bisschen Englisch kann, kann leicht erraten, dass dieses Wort tatsächlich drei andere in sich verbirgt (Reparatur, Groove, Fähigkeit). So ähnlich wie die Fähigkeit, die Profilrillen wiederherzustellen.

Das heißt, sogar der Hersteller hat eine solche Möglichkeit festgelegt, was bedeutet, dass in diesem Fall beim Schneiden eines Profils an solchen Reifen alles in Ordnung ist.

Das einzige, was Sie tun müssen, ist, einige Bedingungen zu erfüllen. Sie sind wieder offensichtlich und einfach:

Schneiden Sie die Lauffläche nicht mehr ab zulässige Tiefe um die Schnur nicht mit Verstärkungsfäden zu beschädigen, sei es bis hin zu Nylon- oder Stahlfäden;
- der Reifen muss das Abschneiden der Lauffläche ermöglichen, was durch die nachschneidbare Markierung angezeigt wird;
- Das Schneiden von Reifen wird normalerweise durchgeführt, wenn 2-3 mm der Lauffläche übrig bleiben, um die Laufflächenspuren zu sehen und Rillen entlang ihnen wiederherzustellen;
- Die Lauffläche ist bis zu einer Tiefe geschnitten, die nicht größer ist als die von der Reifenschneideanzeige gemessene.
- Die Wiederherstellung von Profilrillen wird mit Rillen (Schneidern) durchgeführt, die eine ähnliche Form wie abgenutzte Rillen haben.

Dies ist, wenn ich eine kurze Liste von Empfehlungen sagen kann, aber damit Sie verstehen, was, wie und wie viel, ist es besser, sich mit dem Schneideprozess in Bildern vertraut zu machen. Dann werden Sie nicht nur hören und lesen, sondern auch selbst sehen und höchstwahrscheinlich wissen, wie Sie Rillen in der Reifenlauffläche richtig schneiden (wiederherstellen).

Der Prozess des Schneidens, der Runderneuerung des Reifens

Über die Ausstattung haben wir Ihnen noch nichts erzählt, werden es aber nicht tun. In unserem Artikel geht es nicht darum und dient nur zu Informationszwecken. Wir glauben nicht, dass Sie sich für ein solches Gerät entscheiden werden, da dies an der Tankstelle erfolgt und unsere Geschichten nicht benötigt werden. Sagen wir ganz kurz, dass die Schneidemaschine tatsächlich so etwas wie ein Holzbrenner ist, bei dem die Messer wechseln und das Messer selbst während des Betriebs geschärft und erwärmt wird.

Daher wird entlang des Laufflächenprofils ein Fräser ausgewählt, den wir schneiden und in die Klemmen einbauen.

In diesem Fall wird die Höhe bzw. die Tiefe des Schnitts nach der Schablone - dem Kaliber - eingestellt. Danach wird der Schneider mit Befestigungselementen befestigt. Wir schalten das Gerät ein und lassen es aufwärmen.

Dann schneiden wir in Richtung der Profilrille, die wir wiederherstellen möchten. In diesem Fall erfolgt die Einstellung der Schnitttiefe automatisch, da die Plattform - der Begrenzer nicht mehr als eingestellt zulässt. In diesem Fall muss die Plattform selbst über die Oberfläche der Lauffläche gefahren und vollständig gedrückt werden.

Also immer und immer wieder und Nut um Nut und Schnitt neuer Beschützer... Nach dem Schneiden müssen Sie möglicherweise den Gummischnitt mit den Händen entfernen, aber das geht einfach ... Sie entfernen einfach die Schnittrille vom Reifen und das war's.

Warum ein Reifenprofil schneiden?

Also zurück zum Hauptthema des Artikels. Alles, was wir Ihnen oben geschrieben haben, ist nicht nur untätige Neugier, Interesse, dies ist eines der vollständigsten legale Wege verlängern die Lebensdauer der Reifen am Auto. Mit dem Laufflächengewinde können Sie die Lebensdauer bzw. die Laufleistung um 20-25 Prozent verlängern. Zustimmen, nicht schlecht, da Reifen nicht so billig sind, insbesondere LKW-Reifen. Hier mag auch noch eine Meinung aufkommen, warum eigentlich die Lauffläche wieder abschneiden. Wenn eine Reserve vorhanden ist, können Sie diese Reifen einfach so lange befahren, bis sie bis zur Reifenschneideanzeige abgenutzt sind ... Diese Meinung ist jedoch kriminell, denn in solchen Fällen ähnelt der Reifen einem Slick-Profil, d haben die maximale Kontaktfläche mit dem Asphalt, jedoch führt jegliches Eindringen von Schmutz oder Wasser zu Aquaplaning und damit zum Verlust der Kontrolle. Das flüssige Medium wird nicht in die Rillen und dann unter dem Reifen herausgedrückt, wodurch es möglich ist, dass sich zwischen Reifen und Asphalt eine Art Schmiermittel befindet. Wie bereits erwähnt, ist dies mit Schleudern, Rutschen und Kontrollverlust verbunden. Wenn der Protektor abgenutzt ist, gibt es daher nur zwei Möglichkeiten. Entweder wiederherstellen oder den Reifen durch einen neuen ersetzen. Diese Tatsache sollten Sie nicht einfach vernachlässigen.

Zusammenfassung des Reifenprofilschneidens

Zusammenfassend können wir sagen, dass dies nicht nur eine unvernünftige und riskante Ökonomie ist, sondern ein normales und pragmatisches Verhalten. Dieses Verfahren ermöglicht es Ihnen, die Lebensdauer der Reifen zu verlängern, während es ziemlich "legal" ist. Wenn alles gemäß den Empfehlungen gemacht wird und ohne die Technologie zu verletzen, halten die Reifen länger und ihre Eigenschaften werden nicht leiden. Das sagt nur eins, dass das Schneiden von Reifen gut und gerechtfertigt ist, aber wenn jemand sagt, dass es nicht erlaubt ist, dann besitzen solche Leute einfach nichts alle Informationen darüber, welche Reifen geschnitten werden können und wie es richtig gemacht wird.

Profilrillen ist der Prozess des Vertiefens oder Formens von Rillen in einem Reifen.

Warum tun sie das?

Erstens wirken die Rillen am Reifen als Drainagekanäle, wodurch Sie den Beginn bei höheren Geschwindigkeiten verschieben können.

Zweitens ermöglichen die Querblöcke der Protektoren einen besseren Halt auf der Oberfläche, insbesondere auf nicht harten Oberflächen.

Auf alter Reifen, verschleißbedingt schleift sich die Lauffläche ab und die Rillentiefe wird deutlich reduziert. In unserem Land ist die Profiltiefe der Reifen Personenkraftwagen sollte nicht kleiner als 1,6 Millimeter sein, sonst kann ein solcher Reifen nicht verwendet werden.

Warum du es nicht tun solltest

Ich möchte gleich darauf hinweisen, dass es in diesem Artikel um gewöhnliche Pkw-Reifen geht. In der Regel sieht der Hersteller kein zusätzliches Profilschneiden an ihnen vor. Dies bedeutet, dass die Gummischicht unter der Lauffläche keine zusätzliche Dicke zum Vertiefen der Rillen hat. Vereinfacht gesagt sägt der Autofahrer beim Rillenschneiden am Reifen selbst den Ast, auf dem er sitzt, denn niemand kann mit Sicherheit sagen, wie tief man in die Profilschicht eindringen kann. Wie stark wird der Reifen dadurch geschwächt, wie nah ist der Eisendraht des Kords? Plus-Reifen verschiedene Hersteller kann unterschiedliche Dicke der Laufflächenschicht aufweisen.

Es lohnt sich auch, sich an zwei Punkte zu erinnern:

• Je stärker der Reifen verschleißt, desto steifer wird er. Profilrillen können nicht wieder Weichheit und Griffigkeit zurückgewinnen.
• Das Durchschnittsalter gebrauchter Reifen beträgt fünf Jahre. Sie verließen ihre Amtszeit, der Gummi verlor seine frühere Elastizität. Explizite Zeichen davon sind kleine risse und eine rötliche tönung des gummis an der außenseite des reifens.

Wichtig ist auch, was geschnitten wird, denn die Lauffläche des Reifens muss nicht nur symmetrisch, sondern auch gleich tief geschnitten werden. Andernfalls kann es zu einer Unwucht des Reifens kommen. Aber dazu mehr im nächsten Block.

So wird die Lauffläche geschnitten

Es gibt genug Möglichkeiten, die epischsten - mit einem Schleifer oder einem Lötkolben. Wir fegen sie sofort beiseite, da der Schleifer nicht genau tief in den Reifen eindringen kann und mit einem Lötkolben ohne spezielle Geräte und gute Leistung einfach nicht funktioniert.

Wenn Sie den relativ richtigen Weg gehen, müssen Sie einen Nachholer verwenden.

Das spezielles Gerät, in deren Ausführung austauschbare Spitzen eingebaut sind ( verschiedene Formen). Die Spitze erwärmt sich und schneidet den Gummi wie ein heißes Messer und Butter, wodurch Rillen der gewünschten Tiefe und des gewünschten Profils gebildet werden.

Obwohl es sich bei dem Regruver um einen Profilschneider handelt, darf er nicht an Reifen verwendet werden, die nicht dafür ausgelegt sind! Besonders ungeeignet ist das Einschneiden der Lauffläche in Sommerreifen für den Einsatz im Winter (die Gummimischung ist nicht für den Einsatz in Winterreifen vorgesehen).

Es gibt viele Schemata im Internet, wie man einen hausgemachten Regrover herstellt, aber diese Idee ist nicht so einfach.

Warum werden Regruver hergestellt?

Es gibt Reifen, vor allem auf großen Lastkraftwagen, auf dem der Hersteller selbst angibt, dass das Profil vertieft werden kann, jedoch nicht mehr als eine bestimmte Tiefe (für verschiedene Reifen auf unterschiedliche Weise).

Wann kann ein Nachfüller sinnvoll sein?

• Der Regler ist nützlich, wenn es notwendig ist, die Lauffläche auszudünnen, indem einige der Profilblöcke entfernt werden. Zum Beispiel entfernen Liebhaber des Offroad-Fahrens auf Crossovers einen Teil des dichten Profils auf Winterreifen wodurch sie besser auf losem Untergrund rudern.

• Im Reparaturfall, wenn ein Teil des Musters mit „neuem“ Gummi abgedichtet wurde. In solchen Situationen ermöglicht der Regler, dass die Rillen erneut gerillt werden, um das Gleichgewicht und die Symmetrie der Reifenlauffläche zu gewährleisten.

Ergebnisse

Laufflächenschneiden auf einfach Pkw-Reifen- absurd. Jeder von uns weiß, dass wir im Zeitalter der Wegwerfartikel leben und die Hersteller gezwungen sind, ihren Produkten eine Mindestsicherheitsmarge zu geben, damit der Preis wettbewerbsfähig ist. Genauso verhält es sich mit Reifen. Einschneiden der Lauffläche dieser Fall Dies ist keine gesunde Wirtschaft, sondern ein Glücksspiel - Glück, Pech. Denken Sie daran, dass das Auto nur mit vier Punkten auf der Straße ruht, deren Aufstandsfläche selten den Bereich der Handfläche überschreitet. Ein mit hoher Geschwindigkeit „gefeuerter“ Reifen kann Leben kosten, nicht nur für die Person, die sich auf ein solches Abenteuer eingelassen hat, sondern auch für ihre Umgebung.

PS Profilrillen werden bei Gebrauchtreifenverkäufern weltweit immer beliebter. Sie haben sich so daran gewöhnt, auf den Resten des alten symmetrisch eine Lauffläche zu bilden, dass nur erfahrener Autoenthusiast in der Lage, es zu erkennen. Seien Sie beim Kauf von Gebrauchtreifen äußerst wachsam, das ist Ihre Sicherheit.

• , 25.04.2017

Beim Profilrillen wird ein Teil des Gummis von der Laufflächenschicht entfernt, um die Profiltiefe wiederherzustellen. Beim Schneiden vertieft sich das Protektormuster, dies verbessert die Traktion und erhöht die Sicherheit Ihres Fahrzeug! V regnerisches Wetter Rillenreifen haben 20 % mehr Grip als ungerillte Reifen mit ähnlichem Verschleiß.

Vorteile des Schneidens von Reifen:

• Steigerung der Reifenlaufleistung um bis zu 30 %
• Bis zu 2-3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer sparen
• Deutliche Erhöhung der Reifentraktion
• Verringern schädliche Emissionen in die Umwelt.

Um beim Kauf von neuem Gummi Geld zu sparen, wenden Sie sich bitte an unsere Spezialisten. Sie schneiden Ihre Reifen, damit sie Ihnen lange halten. Wir befinden uns 200 Meter von Food City und 600 Meter von der Moskauer Ringstraße entfernt. Wenn Sie möchten, können Sie sich telefonisch anmelden oder sich in eine Live-Warteschlange stellen. Wir freuen uns auf Ihren Besuch in unserem Reifenzentrum"Reifen der Welt"!

Sind Ihre Reifen zum Schneiden geeignet

Wenn die Seitenwände der Reifen die Aufschrift REGROOVABLE oder das U-Symbol tragen, sind sie zum Schneiden geeignet, d. h. sie sind dazu bestimmt, die Profilrillen zu vertiefen. Experten raten davon ab, zu schneiden, wenn die Lauffläche Anzeichen von erheblichen Schäden aufweist: Einstiche, Kratzer, Schnitte, Abnutzungserscheinungen der Reifenkarkasse. Auch bei ungleichmäßiger Abnutzung der Lauffläche empfiehlt es sich, dies nicht zu tun.

Die Restnuttiefe muss größer als 3 mm sein. Nur so können Handwerker das ursprüngliche Profilmuster reproduzieren. Nach dem Schneiden sind es ca. 9 mm. Wenn Sie sich die LKW-Reifen ansehen, können Sie den Indikator sehen. Dies ist eine kleine Vertiefung. Sie können diese Markierung beim Schneiden nicht überschreiten.

Wenn der Reifen ungleichmäßig abgenutzt ist, sollten Sie auf das Verhältnis der Hauptparameter achten. Das heißt, die Dicke des Gummis im Verhältnis zur zusätzlichen Schicht sollte an der tiefsten Stelle des Schnitts nicht weniger als 3 mm betragen.

Beispiele unserer Arbeit

Wenn Sie uns kontaktieren, können Sie sicher sein ausgezeichnetes Ergebnis... Unsere Experten helfen Ihnen, die Lebensdauer von Gummi um 30% zu erhöhen, um seinen Widerstand zu reduzieren Straßenbelag, verbessern Traktionseigenschaften und Sicherheit. Außerdem können sie später wiederhergestellt werden!

Durch das Schneiden von Reifen können Sie den Prozentsatz des Kontakts zwischen Gummi und Asphalt erhöhen. Seine Laufleistung erhöht sich deutlich, das heißt, Sie können viel sparen. Natürlich ist es schwierig, über konkrete Zahlen zur Steigerung der Fahrleistung zu sprechen. Dies ist aufgrund der Unterschiede in der anfänglichen Profiltiefe eine rein individuelle Sache. Reifengröße, Betriebsbedingungen und Fahrzeugtyp sind ebenfalls wichtig. Es ist jedoch seit langem bewiesen, dass Sie mit dem Schneiden von Reifen die Laufleistung um 20-30% erhöhen können. Gleichzeitig spart der Fahrer Kraftstoff, da der Reifen niedriger Widerstand rollen.

Verfahrenstechnik

Es gibt viele Möglichkeiten, eine Lauffläche zu schneiden. Manche Handwerker schaffen es sogar mit einer Schleifmaschine oder einem Lötkolben. Im ersten Fall ist es jedoch nicht möglich, die Werkszeichnung genau zu wiederholen, und im zweiten Fall werden spezielle Geräte und erhebliche Leistung benötigt. Unsere Spezialisten verwenden ausschließlich einen Nachfüller. Dieses Gerät Enthält austauschbare Klingen in verschiedenen Formen. Zuerst wird es erhitzt, damit es beginnt, den Gummi zu schneiden, und dann werden die erforderlichen Rillen in der Tiefe gebildet. Sagen wir gleich, dass der Protektor an ist Sommerreifen kann nicht nur für den Winter gehackt werden. Die Eigenschaften von Reifen hängen nicht nur von der Tiefe der Rillen ab, sondern auch von deren Zusammensetzung.

Schneiden von LKW-Reifen

Schneiden LKW-Reifen, es muss zuerst demontiert werden. Weiter untersucht der Meister es, vergewissern sich, dass es keine Beschädigungen hat und entfernen es fremde Objekte wie Steine ​​oder Nägel, wenn sie in die Rillen gehämmert werden. Beim Schneiden ist besondere Vorsicht geboten. Die Restprofiltiefe muss mindestens 3 mm betragen. Diese Figur muss an 4 Stellen am Umfang gemessen werden. Am Ende des Prozesses sorgen Spezialisten dafür, dass der Gummi nicht beschädigt wird und die Gürtel des Laufflächenteils nicht freiliegen.

Videos zum Reifenschneiden

Wenn Sie daran interessiert sind, wie unsere Meister Reifen schneiden, können Sie sich das Video ansehen. Wir erwarten Sie in unserem Reifenservice!