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Wir haben bereits über seltene, wenig bekannte Versionen sowjetischer Autos aus Finnland gesprochen (ZR, 2015, Nr. 6). Aber auch in anderen Ländern wurden viele interessante Modifikationen unserer Maschinen von Importeuren gebaut.

AUS MOSKAU UND GORKI

Etwas später als das finnische Unternehmen Konela übernahm das sowjetisch-belgische Unternehmen Scaldia-Volga den Verkauf von in der UdSSR hergestellten Autos. Alle unsere Autos, beginnend mit dem Zaporozhets ZAZ-965 mit dem sonnigen Namen Jalta (stellen Sie sich einen Europäer vor, der den richtigen Namen dieses Kleinwagens aussprechen kann?), aber nur die Wolga und Moskowiter verkauften sich ernsthaft. Letztere heißen auch Scaldia und Scaldia Elite. Der Buchstabe M (M21, M22, M24) blieb bis 1985 in der Bezeichnung der Gasmodelle. Innocent im Allgemeinen waren Autos, die nicht die schnellsten und für ihre Klasse nicht sehr reich ausgestattet waren, in den 1960er - Anfang der 1970er Jahre sehr gefragt. Gelobt wurden sie für ihre Langlebigkeit und natürlich für ihr attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Um den Absatz zu steigern, begann die belgische Scaldia-Wolga unter Beteiligung von Sobimpex Anfang der 1960er Jahre mit Umbauten. Sowjetische Autos mit Dieselmotoren. In Belgien kamen Autos ohne Motor und mit eigenem Getriebe im Kofferraum an. Am 21. und 22. der Wolga wurde zunächst ein 1,6-Liter-Perkins-Dieselmotor mit einer Leistung von nur 43 PS verbaut. Damit erreichte die Limousine eine Geschwindigkeit von 115 km/h, was für einen preiswerten Familienauto oder ein Taxi (ein Teil der Wolga fand in diesem speziellen Beruf Verwendung) war damals nicht schlecht - obwohl die Wolga mit eigenem Motor 130 km/h schnellte. Später wurde der gleiche Motor auf dem Moskwitsch-408 installiert. Dann wurden die "Elite" belgischen Moskowiter mit einem stärkeren 52-PS-Dieselmotor ausgestattet - ebenfalls von Perkins.

Und auf GAZ-21 und GAZ-22 von 1962 bis 1968 montierten sie Diesel-Rover... Dieses 2,2-Liter-Aggregat leistete 65 PS, Autos mit ihm entwickelten bis zu 120 km/h. Schließlich begannen sie seit 1968 mit der Installation eines 68 PS starken Indenor-Dieselmotors, auch auf dem GAZ-24, und gepaart damit - Viergang-Box Peugeot-Getriebe. "Twenty-fours" mit einem solchen Motor hat GAZ die Werksindizes GAZ-24-76 (Limousine) und GAZ-24-77 (Kombi) zugewiesen. Diesel Wolga tat sehr wenig - ungefähr einhundertsiebzig.

Darüber hinaus wurden in Belgien etwa hundert GAZ-24-56-Fahrzeuge montiert - mit Dieselmotor und Rechtslenker. Auch diese Wolga kam ohne Motoren aus Gorki. Sie waren für die Märkte Singapur, Indien und Pakistan bestimmt, fanden aber keine große Nachfrage.

Bleiben wir beim Thema Rechtslenker. Versionen von GAZ-21P und GAZ-22P (später - GAZ-21N und 22N) wurden bereits 1962 direkt in Gorki hergestellt. Ungefähr hundert solcher Maschinen wurden gebaut, von denen anderthalb Dutzend in Großbritannien verkauft wurden. Aber in Foggy Albion erwiesen sich Muskovites-412 als viel beliebter. 1969 wurden nur 300 Stück verkauft, 1973 schon 3692! Der Verkauf wurde deutlich durch den Erfolg der sowjetischen Besatzungen beim Rallye-Marathon London-Mexiko 1970 beeinflusst.

Die vierhundertzwölfsten Versionen mit Rechtslenkung wurden bei AZLK montiert. Und der britische Importeur Satra Motors hat das Angebot um eine lokale Modifikation erweitert - einen Pickup aus einem Van. AZLK selbst baute solche Autos nur für den werksinternen Bedarf, sie kamen nicht auf den Markt.

Leider ging Mitte der 1970er Jahre die Nachfrage nach Moskauer in Großbritannien dramatisch zurück. 1975, nachdem sie nur 344 Autos verkauft hatten, weigerten sie sich, Moskauer Autos zu importieren.

Gehen wir zurück nach Belgien. Scaldia-Wolga, zusätzlich zur Installation Dieselmotoren, versuchte, das Finish und das Design sowjetischer Autos zu verbessern, da unsere Fabriken die Kunden nicht mit häufigen Neugestaltungen verwöhnten. Die Belgier installierten zusätzliche Outdoor Chromteile... Sie beschlossen auch auffälligere Veränderungen. Zum Beispiel wurde eine Kleinserie des GAZ-21 mit einem anderen Kühlergrill hergestellt: "Zahnigkeit" geriet in den 1960er Jahren schnell aus der Mode. Neu gestaltete Muster von Moskwitsch und Wolga wurden nicht an irgendjemanden, sondern an das berühmte italienische Studio Ghia bestellt. Es hat seinen Zweck erfüllt, aber diese Maschinen gingen nicht einmal in Kleinserie in Serie.

08

In den Jahren 1990-1995 wurden 456 Lada Samara Natacha Cabriolets gebaut.

Das Interesse an der Wolga in den kapitalistischen Ländern schwand schließlich Mitte der 1980er Jahre. Der Moskowiter schaffte es, mit einem frischen Modell 2141 im Westen einzuchecken. Anfang der 1990er Jahre wurde versucht, ihn in Deutschland unter dem Namen Aleko 141 und in Frankreich als Aleko S und SL zu verkaufen. Das auf dem Pariser Autosalon präsentierte Auto wurde Lada Aleko genannt, da Lada bereits eine beliebte Marke in Europa war.

Für den deutschen Markt wurde Aleko mit einem 60-starken Diesel Ford Arbeitsvolumen von 1,8 Litern (entlehnt vom Sierra-Modell). Auf dem französischen Aleko, der von Poch verkauft wurde (derselbe, der die sowjetischen Samara und Niva förderte und Autos für die Rallye Paris - Dakar mit Einheiten westlicher Modelle baute), wurden Stoßfänger und ein Kühlergrill geändert und ABS montiert. Es ist schon lustig, dass 1991 in Frankreich 531 umgebaute Moskwitsch-2141 verkauft wurden! Von 1990 bis 1993 fanden insgesamt 769 Autos französische Käufer. Interessanterweise hat mindestens einer von ihnen in Frankreich überlebt?

DAS GESCHÄFT GEHT AUF LAD

Der Aufstieg der sowjetischen Automobilexporte begann mit dem Aufkommen von Lada-Autos. Die ausländische Presse, insbesondere die britische, sarkastisch über das "Auto für die Arbeiterklasse". Trotzdem wurden VAZ-Produkte in Westeuropa und sogar in Australien gut gekauft. Natürlich ging es nicht ohne lokale Verfeinerung. Zumindest wurden die Reifen und Räder gewechselt, mal die Verkleidung verbessert, mal die Autos neu lackiert oder die in den 70er Jahren modischen schwarzen Vinyldächer angefertigt. Samaras wurden sehr oft mit Plastikfutter gewogen - sie waren bis zu einem gewissen Grad geschmacklos, wurden aber von denen gemocht, die viel wollten ungewöhnliches Auto für wenig Geld. Und sie haben auch fast alle problematischen Elektriken geändert: Generatoren, Anlasser, Hochspannungskabel ...

Neben den so verbesserten Autos wurden in Westeuropa auch Cabriolets auf Basis des VAZ-2108 verkauft. Das Design der Version, die den Namen Natacha (na ja, was sonst?) trug, wurde von Vladimir Yartsev aus Togliatti entwickelt. Es wurde von Scaldia-Wolga implementiert. Etwas weniger elegant sah das von der Deutschen Lada angebotene Auto aus.

Cabriolets sind die schickste Version des G8, aber in anderen Breitengraden von Samara wurden sie in einer völlig anderen Funktion eingesetzt. In einigen Ländern, insbesondere in Australien, wurden sie als ... Transporter, teilweise sogar über die seitlichen Heckscheiben.

Natürlich wurde Niva auch zu einem begehrenswerten Objekt für Kreativität. Importeure sowjetischer Autos erfanden unzählige verschiedene, mehr oder weniger attraktive oder ziemlich hässliche Bodykits.

Cabriolets auf Basis von Niva wurden in Deutschland (und in mehreren Versionen), Holland, Kanada und Frankreich hergestellt. Aber es gab auch viel mehr utilitaristische Optionen. In Norwegen verkaufte Scaldia-Norge eine Niva mit Hochdach und abnehmbarem Rücksitz... Und in Kanada und Australien gab es Pickups mit verlängertem Hecküberhang.

In der zweiten Hälfte der 90er Jahre stieg der Umsatz Lada-Autos im Westen wurden nach und nach reduziert. Und mit ihnen verpuffte der Kreativitätsdrang der Importeure.

FÜR DIE ZIEGE ALS ANTWORT

Das Unternehmen der Gebrüder Martorelli beschäftigte sich mehrere Jahrzehnte mit dem Import von Uljanowsk-Geländefahrzeugen. Ohne Mühe haben die Italiener die Autos neu lackiert, die Innenausstattung geändert, dezente weiche Markisen und leichte abnehmbare Hartdächer angebracht. Natürlich wurden die 469er in normale Räder und Reifen umgewandelt.

Das Basisauto wurde Explorer genannt. Sie boten aber auch Versionen mit europäischen Motoren an. Der UAZ Marathon war mit einem 76-PS-Peugeot-Dieselmotor und der Dakar-Version - einem 100-PS-Turbodiesel von Venturi Motori - ausgestattet. Schließlich erhielt die Racing-Modifikation (ja, hier geht es auch um die UAZ!) eine 112-starke Benzinmotor Fiat.

Das Beispiel der Firma Martorelli erwies sich als ansteckend. Mindestens zwei italienische Firmen haben die 452 Brote der Familie zu Wohnmobilen umgebaut. Es gab eine Version eines Kleinbusses mit Hochdach und eine Version, die ein separates Wohnmodul auf dem Chassis einer "Kaulquappe" war. Diese Autos waren mit Peugeot-Dieselmotoren (2,3 l, 69 PS) und Fiat (2,4 l, 72 PS) ausgestattet.

Nur wenige erinnern sich daran, dass die Italiener Anfang der 2000er Jahre sogar versuchten, UAZ 3160 Simbir-Autos zusammenzubauen. Und das nicht irgendwo, sondern in den Einrichtungen der Firma De Tomaso, bekannt für ihre Sportwagen... Das Ergebnis war natürlich vorhersehbar.

Und ein paar Jahre zuvor geschah noch eins Lustige Geschichte... UAZ of America (Virginia) hat sich entschieden, mit unseren Geländewagen zu erobern Neue Welt... Um die UAZ schöner zu machen Amerikanisches Herz, es wurde mit einem V6-Motor hergestellt General Motors... Der 4,3-Liter-Motor leistete 184 PS. Der gleiche Motor wurde auf installiert Chevrolet-Blazer, das in etwa den gleichen Jahren in Russland verkauft wurde - nur wenig erfolgreicher als UAZ in den USA. Natürlich ist der tollwütige amerikanische UAZ eine technische und kommerzielle Kuriosität. Allerdings eine helle Episode und gleichzeitig - der Schlussakkord in interessante Geschichte Metamorphose unserer Autos im Ausland.

Für die meisten ist Las Vegas eine Glücksspielstadt mit Casino-Chips als Hauptwährung. Aber Danny „Prince“ Coker, Besitzer von Count’s Kustoms im Herzen von Vegas, ist nicht an Chipsjagd interessiert, er bevorzugt viel raffiniertere Beute – coole Oldtimer und Motorräder!

Cocker hat sogar seine eigene Show Twist and Twist kreiert, in der er den HISTORY-Zuschauern zeigt, wie aus einem Haufen alten Schrotts ein echtes Meisterwerk wird. Wir haben 10 der coolsten und ungewöhnlichsten Exemplare gesammelt, die diesem Meister des Autotunings in die Fänge gefallen sind.

1. Ford Galaxie 1963

Einen 1963er Ford Galaxie in Originalgröße in einen modifizierten Supersportwagen mit so weit wie möglich abgesenkter Federung umzuwandeln – was könnte einfacher sein? Das Auto wurde auf einer Mülldeponie im Zustand "der Patient ist eher tot als lebendig" gefunden, also war die Sache nicht ohne kosmetische Reparaturen... Ford bekam ein Hydrauliksystem: Neue Kompressoren, Stoßdämpfer und ein Antrieb rockten dieses Auto im wahrsten Sinne des Wortes. Dannys Mechaniker haben einen langen Weg zurückgelegt Karosserie und Aufrüsten des Rahmens auf Sitzpolsterung und Anbringen neuer Radkappen. Aber die Schönheit, die aus der Garage kam, überraschte alle Skeptiker, die glaubten, dass ihre Tage gezählt waren und der Platz der Autos in Originalgröße im Mülleimer der Geschichte lag. Machen Sie Platz für die Königin der Hardtops!

2.1937 Ford T

Betrachten Sie die Großmutter eines Galaxie Ford T von 1937. Das erste Auto der Welt, dessen Produktion eine Million Exemplare überstieg, wurde zu einer echten Legende in der Autowelt. Natürlich macht ein solches Auto ohne Tuning auf der Straße auf sich aufmerksam. Doch nach einem Urlaub in Cockers Werkstatt sind alle Augen jetzt nur noch auf sie gerichtet: jeder Metallelement verchromt und der von Hand montierte Motor scheint zu einer Zeitreise einzuladen. Die Mechaniker arbeiteten an der Brücke (genauer gesagt unter der Brücke) des Autos, passten die Passform an, fanden die Originalräder, änderten die Polsterung in der Kabine und am Armaturenbrett vollständig und schufen authentische Sonderanfertigungen. Eingehüllt in Flammen ist der Hot Rod bereit, neue Kurven zu erobern.

3. Chevy Panel Truck 59

Kann ein Auto von 1959 zu seiner Jugendlichkeit zurückgebracht werden? Und dann! Helle Farben, der Sommer der Blumenkinder und ein unbeschwertes Leben - das erwartet den Chevrolet Van nach dem Treffen mit den Handwerkern aus der "Prince"-Werkstatt. Die Mechaniker haben den Antrieb komplett getauscht, die Motorhaube restauriert und Windschutzscheibe, Reparaturen am Lagerteil durchgeführt und natürlich Malerarbeiten... Sie sagen, dass der Besitzer nach dieser Geschichte sein Auto nicht wiedererkannte, an dem 1 vorbeikam. Gehen Sie für so etwas in ein Diner, bestellen Sie einen Burger und eine Cola und abends - tanzen Sie oder gehen Sie in ein Open-Air-Kino. Der Glanz der Chromaufhängung und die ungewöhnlichen lila und grünen Karosseriegrafiken werden jeden, der dieses Auto sieht, sofort in die 60er Jahre zurückversetzen.

4. Patriotisches Muskelauto

Vor Ihnen steht ein in jeder Hinsicht besonderes Auto. Sein Besitzer ist nicht nur der berühmte Country-Performer Andy Ross. Der Spitzname dieser "Corvette" - "Second Amendment" - wurde nicht zufällig gewählt: Die Autos haben einen aggressiven Charakter (der zweite Änderungsantrag garantiert den Amerikanern eher das Recht, Waffen zu behalten und zu tragen). Ross hat bereits versucht, sie alleine zu zähmen, war aber mit dem Ergebnis nicht allzu glücklich. Dann wandte sich der Musiker an Danny und seine Jungs. Natürlich mussten die Mechaniker hart arbeiten, um dieses Biest zu trainieren (insbesondere, um am Motor zu arbeiten - jetzt schlagen 367 "Pferde" unter der Haube der Autos), aber das Ergebnis übertraf alle Erwartungen des Besitzers. Am meisten herausfordernde Aufgabe für Mechaniker wurde es zum Airbrushen eines riesigen Bildes eines Soldaten Bürgerkrieg, stilisiert als Figur aus einem Zombiefilm. Ross verließ die Werkstatt des Prinzen in seinem Traum-Muscle-Car: Ein fantastisches Gebrüll drang unter der Motorhaube hervor, und Stars and Stripes strömten über den Rumpf. Tatsächlich war der "Zweite Verfassungszusatz" ein Erfolg.

5.1968 Ford Mustang GT Fastback

Ford Mustang 1968 GT Fastback wird sicherlich jeden Fan euphorisieren coole Autos, aber stell dir das vor: Dieses Auto hat auch an den Dreharbeiten zum legendären "Bullitt" mit Steve McQueen in der Titelrolle teilgenommen! Dannys Werkstatt bekommt dieses Sammlerauto direkt vom Gold- und Silberpfandhaus Rick und Corey Harrisons von der TV-Show Pawnshop Stars, die hoffen, mit dem Verkauf des renovierten Leinwandstars gutes Geld zu verdienen. Rick und Corey sehen dieses Auto zum letzten Mal in einem beklagenswerten Zustand - beim nächsten Treffen werden sie es einfach nicht wiedererkennen. Nachdem der Motor gedrosselt und das Getriebe, die Räder und das Getriebe ausgetauscht und das Interieur mit Bildern aus dem Film aktualisiert worden waren, haben die Mechaniker McQueens Kugel genau nachgebaut. Die Harrisons werden unglaublich glücklich sein zu erfahren, dass Danny nach einer so umfangreichen Arbeit das für die Reparaturen vorgesehene Budget erfüllt hat - das Pfandhaus der Harrisons wird gutes Geld verdienen.

6. Straßenzugelassener Meyers Manx Dune Buggy aus den 1970er Jahren

Manchmal kauft Danny ein Auto zum Umbauen, einfach weil er die Flammen an seiner Karosserie nicht mag, die von jemand anderem gemacht wurden. Stehe kurz vor dem Umfärben. Allerdings bei diesem 70er Meyers Manx Buggy. es war nicht nur ein Imagewechsel. Die Jungs von der "Knyaz" -Werkstatt haben es buchstäblich mit einer Schraube überwunden, den Motor, das Getriebe, einige Elemente des Innenraums und das Glas ausgetauscht und dem Baby ein zweites Leben eingehaucht. Jetzt kann der Besitzer in einem aktualisierten Buggy durch die Boulevards und Alleen von Vegas fahren und bewundernde Blicke von seiner Umgebung auf sich ziehen, zumal Danny persönlich eine verrückte Testfahrt durchgeführt hat.

7. Krankenwagen

Manchmal ist ein Krankenwagen nur ein Krankenwagen. Und manchmal ein echter Ghostbusters-Van! Ein exzentrisches Paar aus New England, Michael und Elizabeth, kaufte einen alten Krankenwagen von einem Schrottplatz und beschloss, ihn in eine paranormale Station umzuwandeln. Natürlich nicht ohne die Hilfe des "Prinzen". Nach dem "Pumpen" ist der Van mit moderner Ausrüstung vollgestopft: Ortungsgeräte, die verschiedene Frequenzen und Strahlung aufnehmen, Antennen, Computer usw. Aber das ist noch nicht alles: das Auto erhalten neues Getriebe, und nach der Karosserie wird niemand sagen, dass dieses Auto älter als 10 Jahre ist. Jetzt ist es ein echtes psychisches Labor auf Rädern. Passend zur Füllung und Aussehen Autos: gruselig, mysteriös, mit "verdammten" Graffiti. Unreinheit, Vorsicht!

8. Stutz

Ein weiteres Schmuckstück in der Prince-Kollektion ist der 1979er Stutz IV-Porte des Soul- und Rhythm and Blues-Königs Barry White. Die Marke Stutz aus Indianapolis hat mit ihren Luxusautos Geschichte geschrieben, und diese IV-Porte-Limousine wurde zum Inbegriff von Stil und Eleganz ihres Besitzers. Speziell für die Witwe des Kultsängers Gloeden haben Dannys Mechaniker den Stutz aus den Vororten von Vegas aufpoliert, das Fahrwerk komplett erneuert und den Motor überarbeitet, das Interieur neu gestaltet originales Auto buchstäblich Zentimeter für Zentimeter: das Lenkrad, Armaturenbrett, Getriebe, Sitze, Dachpolsterung, elektrische Fensterheber. Gleichzeitig behielten sie den originalen Doppelkühlergrill bei, der zum Markenzeichen der Marke geworden ist, ein echter Stutz-Chip. Das Credo von IV-Porte ist, wie R&B-Musik, reiner Sound, Beständigkeit und Ehrlichkeit in allem.

9.1962 Chevrolet C-10

Ein Auto mit aristokratischer Vergangenheit ist natürlich toll, aber jeder Mechaniker wird bestätigen, dass er öfter mit "Mischlingen" ohne Familie und Stamm arbeiten muss. Dieser Chevrolet C-10 von 1962 ist einer dieser "Landstreicher" - das Auto wurde buchstäblich auf einem Schrottplatz gefunden. Es ist schrecklich, sich vorzustellen, was diesem unglücklichen Mann zugestoßen ist. Abblätternde Schichten unterschiedlicher Lacke, Rost, es ist nicht klar, woher die Ersatzteile stammen ... Die Antwort der Profis: neues Chassis und Räder, neu Originalmotor Chevrolet, neue Kiste Gänge und natürlich das Innendesign und Airbrushing an der Karosserie. Wenn der Pickup in Originalgröße auf die Straße zurückkehrt, wird niemand sagen können, dass er am Rande steht. Sechszylinder-Motor mit voller Kraft brüllen und diesen Vertreter der Ersten tragen Generation Chevrolet C-Klasse dem Horizont entgegen.

10.1963 Corvette Sting Ray mit geteiltem Fenster

Wenn die Corvette Sting Ray eine Legende in der Autowelt ist, dann ist ihre Split-Glas-Version von 1963, über die einer von Danny "Prince "-Mechanikern auf dem Weg in die Werkstatt versehentlich stolpert, ein Glücksfall in der Welt der Legenden. Der Besitzer nimmt das Auto mit zur Auktion, um es zu verkaufen ... Aber glücklicherweise gelingt es Danny, den Typen zu überzeugen und das Auto zu kaufen, bevor das Auto unter den Hammer kommt. Die Karosserie eines Autowracks zu renovieren, aber das ikonische Spaltglas zu erhalten, ist eine echte Herausforderung für einen Mechaniker, eine Arbeit, die Schmuckpräzision erfordert. Darüber hinaus werden die Jungs aus Dannys Werkstatt natürlich den Motor des Autos aussortieren, das Fahrwerk aktualisieren, daran arbeiten Auspuff... Die Corvette wird durch Feuer-, Wasser- und Chromrohre in all seiner Pracht in den heißen sonnenverwöhnten Werkstatthof von Las Vegas fahren und einen neuen Kunden ins Staunen versetzen.

Unterschätzt inländische Autos und jetzt überrascht ihr niemanden mit dem sogenannten Kolchostuning, Veränderung ist ein neuer Trend geworden konventionelle Autos v Luxusautos Premium-Marken. Hier führend Rolls Royce, an ihm versuchen Handwerker aus der ganzen Welt, ihre Autos so aussehen zu lassen. Als nächstes schlagen wir vor, einen Blick darauf zu werfen, was als Ergebnis einer solchen Abstimmung passiert.

Nach der Geschichte mit dem berühmten kasachischen Rolls Royce aus einem alten Mercedes ging dieses Thema unter die Leute und in Kasachstan sogar mehrere Stimmstudios Angebot eine Budgetoption Verwandeln Sie Ihren Mercedes in einen funkelnden Rolls Royce Phantom, indem Sie einen Prozess in einen Thread einfügen. Aber die Kasachen hatten Anhänger. Einer von ihnen, der schrägste Vietnamese, der einen alten Lada-2107 für 500 Dollar kaufte und mit Hilfe einer Schleifmaschine, Schweißen und einem Hammer weitere 500 Dollar für Materialien ausgab, verwandelte ihn ... natürlich in einen Rolls Royce! Im Nahen Osten schnitten sie sogar noch besser ab. Dort, wie sich herausstellt, kann sich nicht jeder exklusive Autos leisten, aber als Schurken wollen sie sich auch nicht fühlen. Was glaubst du, woraus machen sie ihre Rolls, damit sie durch die Wüste fahren können? Von Nissan Patrouille!!! Aber das ist nicht alles ...
Ich durchsuchte das Netz und fand ein Dutzend weiterer Rolls Royce aus diversem Schrott und einen sogar aus ... Bentley!

Der erste in dieser Parade von Freaks ist natürlich die AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition aus dem vietnamesischen Kulibin. Der Typ hat sich nicht allzu sehr um das Aussehen gekümmert, Hauptsache der Kühlergrill) Scheinwerfer, Spiegel, Scheibenwischer, Interieur - alles ist geblieben. In seinem Dorf, und so werde es passen, sagte der Autor des Autos.

Na cooles Auto!

Dies ist der für das ganze Internet bekannte kasachische Rolls Royce Phantom aus Mercedes-124. Ruslan Mukanov hat es in seiner Garage in Shakhtinsk geschafft. Anfangs hatte es eine "gebrandete" schwarze Motorhaube, aber dann kaufte der Besitzer einer der benachbarten Reifenmontiermaschinen eine exklusive Schubkarre, zerlegte sie für Teile, eröffnete die Firma Shakh-Tuning und macht jetzt exklusives Tuning für ... jedes Auto.

So machen sie einen weiteren Rolls- Royce-Phantom von Mercedes.

Letzter Auftritt. Unterscheidet sich fast nicht vom Original. Ganz im Sinne des kasachischen Originals.

Sie nehmen jetzt sogar an Ausstellungen teil und verkaufen ein exklusives Bodykit auf Mercedes!

Und das ist der Nahe Osten. Rolls-Royce Arabstan-Edition. Auf ihm können Sie Kamele durch die Wüste treiben und Aprikosen zum Markt tragen.

Und das ist die Ukraine und der Nikolaev-Oligarch, der stolz den Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition durch die Stadt fährt. Wie Sie verstehen, hat er es aus der "Wolga" herausgeschnitten.
Nun, warum nicht? Wenn es von der Zhiguli aus möglich ist, hat Gott selbst von der Wolga befohlen.

Die Briten glühten und machten einen Rolls Royce aus Mini. Patriotisch!

Aber die seltsamste Änderung ist diese. Rolls-Royce von Bentley. Kompletter Unsinn! Vor allem, wenn man bedenkt, dass der klassische Bentley Turbo RL von 1987 verstümmelt wurde.

Die Amerikaner machten sich über den Chevrolet Suburban lustig...

Und natürlich gab es einen Chrysler 300C. Das ist allgemein Universalmaschine für Pontore-Schneider. Sowohl Bentley als auch Rolls Royce werden daraus hergestellt. Es hängt alles von den Wünschen des Kunden ab) Hier sind sie, Liebhaber der Angeberei für kleines Geld.