Abstiegstechnik von steilen Hängen mit dem Auto. Je steiler die Abfahrt, desto niedriger der Gang Beim Motorbremsen an einer steilen Abfahrt

Wie komme ich runter

Jeder weiß, dass man bei einer Abfahrt, insbesondere bei einer steilen Abfahrt, den Gang einlegen, nicht bremsen oder die Kupplung betätigen muss. Aber ich denke, die meisten verstehen nicht warum.

Ein bisschen Theorie

Ein Auto auf der Straße und im Allgemeinen auf jedem Untergrund wird kontrolliert, solange seine Räder durchdrehen. Woraus drehen sie sich? Sie können durch zwei einwirkende Kräfte rotieren: erstens durch den Motor und zweitens durch Reibung auf der Straße, wenn das Auto durch Trägheit rollt. Was kann die Drehung der Räder behindern? Und genau die Bremsen, die jeder so liebt, für die und ohne Grund zu drücken, können das Durchdrehen der Räder verhindern.

Was passiert, wenn wir ein Auto auf der Straße fahren, wenn der Motor läuft und über das Getriebe des Autos mit den Rädern verbunden ist? Die Maschine bewegt sich mit einer Geschwindigkeit, die der Motordrehzahl im gewählten Gang entspricht, wobei sich alle vier Räder drehen. Wir geben Gas und erhöhen dadurch die Motordrehzahl, wir erhöhen die Geschwindigkeit, während wir die Geschwindigkeit verringern, verringern wir sie. Ist eine stärkere Verzögerung gefragt - wir schalten wieder runter - alle Räder drehen sich! Wenn eine sehr schnelle Verzögerung erforderlich ist, drücken wir auch die Bremse bis zum vollständigen Stillstand des Autos und stellen dementsprechend den Motor ab. Und erst ganz zum Schluss, wenn das Auto schon langsam rollt, damit der Motor noch nicht abwürgt, darf man die Kupplung drücken und den Gang auslegen, d.h. die Räder vom Motor trennen. Dies gilt übrigens nicht für eine Notbremsung, bei der das Getriebe bis zum Stillstand nicht abgeschaltet werden kann und der Motor bis zum Schluss nicht von den Rädern abgeht, bis er abstirbt. Wofür dies alles getan wird - wir werden unten analysieren.

Sehen wir uns nun an, was passiert, wenn wir ein Auto auf derselben Straße fahren, aber durch Trägheit, d.h. wenn der Motor vom Getriebe getrennt ist (die Kupplung ist gedrückt und / oder der Gang ist ausgerückt) und nicht mit den Rädern des Fahrzeugs verbunden. Das Auto bewegt sich, die Räder drehen sich. Und wovon drehen sie sich, wenn sie vom Motor getrennt sind? In diesem Fall drehen sie sich nur durch Reibung auf der Straße. Können wir fahren und den Kurs ändern? Wir können, die Räder drehen sich, und es spielt keine Rolle, wovon. Wie wäre es, die Geschwindigkeit zu erhöhen oder zu verringern? Dies ist bereits schwieriger, da wir keinen Motor haben - das Hauptwerkzeug zur Steuerung der Drehzahl der Räder. Es gibt nur Bremsen, mit denen man die Drehgeschwindigkeit der Räder verlangsamen und/oder ganz stoppen kann. Und hier - Achtung! Wir erinnern uns, dass sich unsere Räder nur durch Reibung auf der Straße drehen. Was passiert, wenn wir anfangen, das Bremspedal zu treten? Die Bremsen beginnen zu arbeiten, getrennt für jedes Rad. Und die Räder rollen unabhängig voneinander auf der Straße. Letztlich wirken auf jedes Rad getrennt zwei Kräfte: die Reibkraft auf der Straße und die Reibkraft der Bremsbeläge. Je stärker wir auf das Pedal treten, desto höher ist die Reibungskraft der Beläge. Und so weiter, bis die Reibungskraft der Beläge an den Bremsmechanismen der Räder die Reibungskraft der Räder auf der Straße übersteigt. Sobald dies geschieht, stoppen die Räder sofort (blockieren) und das Auto setzt seine weitere Bewegung in Form eines unkontrollierbaren Metallstücks fort, das über die Straße gleitet. Es ist sinnlos, das Lenkrad zu drehen, die Räder drehen sich nicht - dementsprechend beeinflusst ihre Position nichts mehr. Je rutschiger die Fahrbahnoberfläche (Schnee, Eis) – desto weniger Kraftaufwand am Bremspedal zum Blockieren der Räder erforderlich. Aber das ist nicht alles. Selbst im wartungsfreundlichsten Auto funktionieren die Bremsen nicht vollständig gleichzeitig, auch wenn dieser Unterschied sehr gering ist und nicht einmal in Meilen gemessen wird, sondern in Mikrosekunden, aber es wird sein. Außerdem ist die Straßenoberfläche nicht gleichmäßig, unter einigen Rädern wird es etwas rutschiger, unter anderen weniger, selbst normaler Staub oder Sand auf einer trockenen Sommerstraße können die Haftungseigenschaften stark verändern. Eine unglückliche Kombination dieser Faktoren führt zu noch größeren Unterschieden in den Radblockierzeiten. Infolgedessen rutscht das Auto nicht nur, es rutscht oder fängt sogar an, sich auf der Straße zu drehen. Wie können Sie dies vermeiden? Gehen wir einen Absatz zurück.

Es wird eine dritte Kraft benötigt, die das Blockieren der Räder verhindert, sie dreht, d.h. brauche einen Motor! Aus diesem Grund kann die Kupplung nicht herausgedrückt und der Gang eingelegt werden, bis das Fahrzeug fast vollständig zum Stillstand gekommen ist. Auf einer sehr rutschigen Oberfläche können Sie die Bremse überhaupt nicht verwenden, die Räder blockieren auch bei eingelegtem Gang, der Motor geht aus und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert sich nicht. Wenn wir die Kupplung herausdrücken, kehren wir zur vorherigen Version zurück. Dies ist übrigens der häufigste Fehler moderner Fahrer - vorzeitiges Treten des Bremspedals und vor allem vorzeitiges Ausrücken der Kupplung (Gang). Das sogenannte „Sommerbremsen“ – Bremsen mit gleichzeitigem Lösen der Kupplung. Das Fahren auf guten Straßen und guten Reifen ist entspannend ...

Abstammung

Schauen wir uns nun an, was beim Abstieg passiert. Während der Fahrt auf einer schiefen Ebene beginnt auch die Schwerkraft auf das Auto zu wirken und es zusätzlich zu beschleunigen. Je steiler die Abfahrt, desto stärker der Aufprall, desto schneller steigt die Fahrzeuggeschwindigkeit. Wenn nichts gebremst wird, wird der Abstieg sehr schnell zum freien Fall. Was können wir dieser Kraft entgegensetzen? Bremsen? Aber wir haben bereits herausgefunden, wozu der Einsatz von Bremsen führt. Die Räder blockieren und das Auto rutscht unkontrolliert ins Rutschen oder im besten Fall, wenn die Reibung zwischen den Rädern und dem Boden ausreicht, bleibt es einfach stehen. Aber wir müssen gehen, nicht stehen. Sie können natürlich versuchen, sich zu bewegen, vorsichtig zu bremsen und das Auto nicht beschleunigen zu lassen, aber dies führt nur dazu, dass irgendwann noch ein oder mehrere Räder blockieren und das Auto weiter rutscht (oder stoppt). und Sie können von vorne beginnen oder den Schutt einsammeln ... Es gibt nur einen Ausweg - die Räder mit dem Motor zu verbinden (das Getriebe einschalten) und sie drehen zu lassen, aber mit der Geschwindigkeit zu drehen, die der ausgewählten entspricht Ausrüstung. Je steiler der Abstieg, desto niedriger sollte der Gang sein. In diesem Fall wird die potenzielle Energie des Autos dafür verwendet, den Motor anzukurbeln und seine Geschwindigkeit zu erhöhen. Da wir aber kein Gas nachfüllen, bleibt die Geschwindigkeit während der gesamten Abfahrt konstant, denn Es wird schnell ein Gleichgewicht zwischen der Beschleunigung des Fahrzeugs durch die Schwerkraft und dem Drehwiderstand des Motors hergestellt. Auch an steileren Hängen können Sie sanft bremsen, aber sanft! Und auf keinen Fall die Kupplung (!!!) während der Abfahrt drücken, die Räder nicht vom Motor trennen und sich damit des einzigen Retarders berauben!

3. Je steiler die Abfahrt, desto höher der Gang.

Ein Kommentar: Ein niedrigerer Gang bei einer steilen Abfahrt führt zu mehr Motorbremsleistung, daher sollte die Gangwahl unter der Bedingung erfolgen, dass je steiler die Abfahrt, desto niedriger der Gang.

F.20.

Welche Art von Verletzungen kann der "Frosch" beim Opfer darstellen (Beine werden an den Knien angewinkelt und geschieden, und die Füße werden mit den Sohlen zueinander gedreht) und welche erste Hilfe sollte in diesem Fall geleistet werden?

Das Opfer kann eine Fraktur des Oberschenkelhalses, Beckenknochen, eine Fraktur der Wirbelsäule, eine Schädigung der inneren Organe des kleinen Beckens, innere Blutungen haben. Ändern Sie nicht seine Pose, strecken Sie die Beine nicht, legen Sie keine Reifen auf. Bei Erster Hilfe eine weiche Stoffrolle unter die Knie legen, möglichst kalt auf den Bauch legen.

2. Das Opfer kann eine Fraktur der Unterschenkelknochen und des unteren Drittels des Oberschenkels haben. Bei Erster Hilfe Schienen nur am verletzten Bein vom Knöchel bis zum Kniegelenk anlegen, ohne das Bein zu strecken.

3. Das Opfer kann eine Quetschung der Bauchdecke, einen Bruch des Knöchels oder einen Bruch der Fußknochen haben. Mit Erster Hilfe die Beine strecken, Schienen an beiden Beinen vom Knöchel bis zur Achsel anlegen.

Ein Kommentar: Die erzwungene Froschhaltung ist ein Zeichen für gefährliche Verletzungen (Becken- und Hüftknochen, Oberschenkelknochen, Wirbelsäule), Rupturen innerer Organe und innere Blutungen. Das Opfer kann die Position der Beine nicht ändern, die Füße sind nach außen gedreht, die Knie sind angehoben und gestreckt. Das Opfer nicht bewegen, Kleidung ausziehen oder ihm erlauben, sich zu bewegen. Sie sollten eine Kleiderrolle unter die Knie legen, mit etwas Warmem bedecken, die Atemwege überwachen, Blut, Schleim aus Mund und Nase entfernen und sofort einen Krankenwagen rufen. Es kann nur auf einer festen Trage und einer Vakuummatratze transportiert werden.

Frage 1.

Darf der Fahrer eines Autos in einem organisierten Umzugskonvoi Platz nehmen?

1. Zulässig, wenn die Straße nicht mehr als drei Fahrspuren hat.

2. Zulässig, wenn die Geschwindigkeit der sich im Konvoi bewegenden Fahrzeuge nicht mehr als 30 km / h beträgt.

Nicht erlaubt.

Ein Kommentar: Klausel 2.7 der Regeln. Dem Fahrer eines Fahrzeugs ist es untersagt, sowohl die organisierten Kolonnen zu überqueren als auch darin Platz zu nehmen.

Frage 2.

Welchen Hof kann man in dieser Situation betreten?

1. Nur links im Hof.

Nur zum Hof ​​rechts.

3. Alles.

4. Einbiegen in Höfe ist verboten.

Ein Kommentar: Das Schild 4.1.1 „Geradeaus“, das hinter der Kreuzung installiert ist, verbietet in diesem Abschnitt das Linksabbiegen in Höfe und das Wenden, schränkt jedoch nicht den Zugang zu rechts liegenden Höfen ein.

Frage 3.

Welches Zeichen verbietet ausnahmslos die Weiterbewegung aller Fahrzeuge?

Ein Kommentar: Die Weiterbewegung aller Fahrzeuge, auch der Streckenfahrzeuge, ist durch das Schild „B“ 3.17.2 „Gefahr“ untersagt.

Frage 4.

Worüber informieren Sie diese Zeichen?

2. Auf nasser Fahrbahn darf die zulässige Geschwindigkeit 40 km/h nicht überschreiten.

Schild 1.13 "Steiler Abstieg"

Das Verkehrsschild 1.13 stellt die Steigung der Straße in Form eines schwarzen Dreiecks dar, über dem der Neigungswinkel in Prozent angegeben ist. Es lohnt sich gleich klarzustellen, dass die Maßeinheit für Winkel Grad und nicht Prozent ist! Wie hoch sind die Prozentsätze auf den Straßenschildern steiler Abstieg und steiler Anstieg? Die Neigung von 45 Grad sollte als 100 % angesehen werden, und die Tangente von 45 Grad ist 1. Wenn die Neigung der Straße 7 Grad beträgt, beträgt die Tangente von 7 Grad 0,12, weshalb 12 % auf dem Schild geschrieben werden. Die zweite Frage ist, warum die Dinge so kompliziert werden. Es stellt sich heraus, dass die Neigung gleich dem Haftbeiwert auf der Straßenoberfläche ist. Zum Beispiel beträgt der Adhäsionskoeffizient der Räder eines Autos auf nassem Eis weniger als 0,1. Wenn Sie bei einer Abfahrt 10% sehen, dann müssen Sie verstehen, dass Ihnen bei einer solchen Abfahrt kein Fahrgefühl, keine Spikereifen und sogar Gegenwind helfen, zu bremsen! Selbst wenn Sie das Auto bei einer solchen Abfahrt auf trockenem Asphalt geparkt haben, wonach Wasser die Abfahrt hinunterfließt und dann zu gefrieren beginnt, kann das Auto von einer solchen Abfahrt abrollen!
Wenn Sie das für absurd halten, dann sehen Sie sich viele Videos an, in denen Autos auf dem Eis herunterrollen ...
Nachdem der Fahrer dieses Straßenschild gesehen hat, sollte er zunächst langsamer werden und sich auf den Abstieg vorbereiten.

Es lohnt sich zu verstehen und sich daran zu erinnern:

1) Die Haftung ändert sich aufgrund der Wetterbedingungen.
2) Die Haftung auf nassem Eis beträgt weniger als 0,1, was bedeutet, dass Abfahrten und Aufstiege mit Schildern von mehr als 10% extrem gefährlich und unüberwindbar sein können.
3) Bei langen Gefällen ist die effektivste Bremsung die Motorbremse! Je steiler der Abstieg, desto niedriger sollte der Gang sein.
4) Beim Bergabfahren sind Fahrer auf der Steigung (auf der Gegenfahrbahn) im Vorteil und du musst ihm den Vortritt lassen, wenn er deine Fahrspur verlässt! Gemäß Absatz 11.7 der Regeln müssen Sie, wenn die Abfahrt schwierig zu fahren ist, den Fahrzeugen nach der Steigung Vorrang geben.

Wenn auf den Schildern eines steilen Abstiegs oder steilen Anstiegs ein kleiner Prozentsatz angegeben ist, halten viele dies für überflüssig. Es ist nicht so! Es kommt oft vor, dass der Fahrer bei schlechten Sichtverhältnissen (Nacht, Nebel, Schneefall ...) kleine, aber längere Abfahrten oder Anstiege einfach nicht bemerkt.

Vorzeichen 1.13 ist gesetzt

Im Dorf: in einer Entfernung von 50-100 Metern vor Beginn der Abfahrt.

Außerhalb der Siedlung: in einer Entfernung von 150-300 Metern vor Beginn der Abfahrt.

Außerhalb einer Siedlung kann dieses Schild in Verbindung mit Schildern angebracht werden:

8.1.1 - "Entfernung zum Objekt".
Gibt die Entfernung vom Schild bis zum Beginn des Gefahrenbereichs an, in diesem Fall zu einer steilen Abfahrt.

8.2.1 - "Abdeckungsbereich".

Gibt die Länge des gefährlichen Straßenabschnitts an, in diesem Fall ein steiler Start.

1.14 - "Steiler Aufstieg"

Wenn nach einem steilen Abstieg sofort ein steiler Aufstieg beginnt, wird das Schild 1.14 direkt am Beginn des Aufstiegs angebracht.

1. Je steiler die Abfahrt, desto höher der Gang.

2. Je steiler der Abstieg, desto niedriger der Gang.

3. Die Wahl der Ausrüstung hängt nicht von der Steilheit der Abfahrt ab.

19.Um den Kraftaufwand zum Drehen der Vorderräder zu verringern, verwenden Sie ...?

1.Hydraulischer Booster.

2.Hydraulikpumpe.

3. Hydraulikmotor.

20. Welches der genannten Teile ist in der Lenkung enthalten?

1. Längszugkraft.

2. Seitlicher Schub.

3. Beide Antworten sind richtig.

4. Beide Antworten sind nicht richtig.

TICKET-Nummer 8.

1.Was ist Übertragung?

1. der Satz von Mechanismen, die Drehmoment übertragen
Moment.

2. der Motor und seine Servicesysteme.

3. Lenkung und Bremsen.

2. Kann der Zylinderkopf beim ZIL 131 Motor ausgebaut werden?

3.Nur in einer spezialisierten Produktionsumgebung.

3.Wozu dient der Thermostat?

1. um das Warmlaufen eines kalten Motors zu beschleunigen.

2. um optimale thermische Bedingungen des Motors aufrechtzuerhalten.

3. Beide Antworten sind richtig.

4.Welcher Ölfiltertyp wird beim KAMAZ 740-Motor verwendet?

1.geschlitzt.

2. zentripetal.

3.Papier.

1.Gruppe von Leistungseigenschaften (hochbeschleunigt

Motoren).

2. Öl für Dieselmotoren.

3. Öl für Hypoidgetriebe.

6.Was wird normalerweise in den Einfüllstutzen eines Kraftstofftanks eingebaut?

1. Maschenfilter.

2. Filterpackung.

3.Eingangsempfänger.

7. In welcher Antwort sind die Hauptzeichen einer Detonation angegeben?

1.Erhöhung der Motorleistung, Abgasrauch.

2.Metall klopft, Motortemperaturanstieg, Verlust

Energie.

3.Metall klopft, Leistungssteigerung, „knallt“ rein

Vergaser.

8.Wie viele Mischkammern hat der Vergaser K-88 AM?

3.Dieser Teil ist in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe enthalten.

9. Wie hoch ist die Spannung im Bordnetz des Wagens ZIL 131?

1,6 Volt.

2. 12 Volt.

3,24 Volt.

10.Was ist der Grund für die Plattensulfatierung in der Batterie?

1.systematische Unterladung.

2.Langzeitlagerung einer entladenen Batterie.

3. erhöhte Elektrolytdichte.

4. Senken des Elektrolytstandes.

5. Alle Antworten sind richtig.

11.Wie viele Kupplungsdruckplatten hat ein ZIL 131 Auto?

3.Dieser Teil ist nicht in der Kupplung enthalten.

12.Verwenden Kardangelenke ...?

1. Rollenlager.

2.Kugellager.

3. Nadellager.

4. Lager werden nicht verwendet (Bronzebuchsen werden verwendet).

13.Passt der Gimbal in die Gabel?

3. Sie sind nur in den Gelenken gleicher Winkelgeschwindigkeit enthalten.

4. Nur in Fugen mit ungleichen Winkelgeschwindigkeiten einpassen.

14.Welche Antwort haben beide Autos vordere Antriebsachsen?

1.KAMAZ 5320 und ZIL 131.

2.KAMAZ 4310 und URAL 4320.

3.KAMAZ 4310 ZIL 130.

15. Ist der Reifendruck der Vorderräder und der Reifen des hinteren Drehgestells beim ZIL 131 gleich?

1.Das gleiche.

3. Bei voller Beladung ist der Reifendruck im hinteren Drehgestell höher.

16.Welche Art von Bremse ist mit der Wirkung der Radbremsen verbunden?

1.Arbeiter.

2. arbeiten und periphere.

3. Arbeiter, Notfall und Hilfskräfte.

4. Hilfskraft.

17. Besteht die Bremsanlage aus ...?

1.Bremsmechanismen und Bremsantrieb.

2.Kompressor, Druckluftzylinder und Bremsen.

3.Kompressor, Schaltungen und Pedale.

18.Wie verändert sich der Bremsweg eines Autos beim Fahren mit einem Anhänger ohne Bremsanlage?

1.Reduziert, da der Anhänger zusätzliches bietet

Widerstand gegen Bewegung.

2. Erhöht.

3. Ändert sich nicht.

19.Wird das Lenkgestänge am Auto verwendet ...?

2.KAMAZ 4310.

4. Auf alle zuvor aufgeführten.

20. Ist der Servolenkungspumpenantrieb beim ZIL 131 Auto?

2.Getriebetyp.

3. Gürtel.

TICKET-Nummer 9.

Achtung. Beim Bergabfahren neigt das Auto dazu, hohe Geschwindigkeiten aufzunehmen. Und je weiter, desto aktiver findet dieser Prozess statt. Beim Bergabfahren werden natürlich erhöhte Anforderungen an das Bremssystem gestellt: Bei zu geringem Flüssigkeitsstand oder Überhitzung sinkt die Wirksamkeit der Bremsen stark. Besonders gefährlich ist es, wenn das Auto unkontrolliert Fahrt aufnimmt. Infolgedessen kann das Bremssystem die zunehmende Beschleunigung möglicherweise nicht bewältigen.

Im Leerlauf bei Steigung und Bremsen mit dem Bremspedal

Typische Fehler. Oft verspüren Autofahrer beim Anblick einer Steigung den Wunsch, rasant den Berg hinunterzufahren. In der Regel wählen sie den falschen Gang, in dem sie bergab fahren: Im Grunde ist dies eine erhöhte Stufe oder (viel schlimmer) eine geöffnete Kupplung und möglicherweise das Schalten des Schalthebels in die Neutralstellung - bei neutraler Abfahrt(wir reden über ein manuelles Getriebe). Dadurch ist das Auto praktisch nicht in der Lage, mit dem Motor zu bremsen, da das Bremsmoment in den Overdrive-Gängen besonders bei Bergabfahrten extrem gering ist. Da der Fahrer erkennt, dass die Geschwindigkeit zu schnell ansteigt und die Motorbremsung wirkungslos ist, versucht der Fahrer, die Geschwindigkeit der Betriebsbremsanlage zu reduzieren. Bis zu einem gewissen Punkt hilft das, aber dann überhitzen die Bremsen und halten das Auto nicht. Die weitere Entwicklung von Ereignissen ist leicht vorhersehbar ...

Sicher. Wenn Sie sich dem Hang nähern, müssen Sie seine Steilheit bewerten. Die Wahl des Ganges und der Anfangsgeschwindigkeit hängt davon ab. Es ist strengstens verboten, sich mit zu bewegen Berge in Neutral oder bei ausgerückter Kupplung (bei getretenem Pedal)! Sie entziehen sich der Kommunikation mit dem Motor des Autos und können im Gefahrenfall nichts tun, um einen Unfall zu vermeiden.

Fahren am Hang – je steiler die Abfahrt, desto niedriger der Gang, Erklärung

Verwenden Sie so viel wie möglich die Motorbremse. Vorher einen niedrigeren Gang (II oder sogar I) einlegen, um ihn beim Bergabfahren nicht zu wechseln und die Verbindung zwischen Motor und Rädern nicht zu unterbrechen. Erinnern: je steiler die Abfahrt, desto niedriger sollte der Gang sein und Anfangsgeschwindigkeit! Versuchen Sie, das Bremspedal so wenig wie möglich zu betätigen. Dies führt sonst zu erhöhtem Belagverschleiß, Überhitzung des Systems und in der Folge zum Ausfall der Bremse.

Hier sind einige Beispiele dafür, was der Fahrer tun sollte, bevor er bergab fährt:

1. bei Annäherung an einen Hang den Schub auf fast Null reduzieren;
2. die Kupplung drücken, zum Beispiel einen niedrigeren Gang einlegen, zweitens das Kupplungspedal loslassen;
3. fügen Sie allmählich Gas hinzu, bis Sie eine Geschwindigkeit von 20-30 km / h erreichen. Fahren Sie nach unten und versuchen Sie, die Geschwindigkeit nicht höher als 40 km / h zu halten.

Beachten Sie den Abstand des vorausfahrenden Fahrzeugs. Lassen Sie einen doppelten Abstandsspielraum im Vergleich zum Fahren auf einer ebenen Straße. Schalten Sie nicht in unmittelbarer Nähe des Mäklers herunter: Wenn die Kupplung ausgerückt wird, nimmt das Auto schnell Fahrt auf und Sie haben möglicherweise keine Zeit, es zu löschen.

Auf Bergstraßen, den sogenannten Serpentinen, bei denen die Abfahrten langwierig sind und es zu viele Kurven gibt, sind in der Regel Not-Sackgassen, also Nothaltespuren, angeordnet. Sie sind Straßenabschnitte am Ende einer langen geraden Strecke vor extrem gefährlichen Kurven. Papageientaucher gehen in der Regel geradeaus weiter und haben einen leichten Anstieg. Sie sind so konstruiert, dass der Fahrer, dessen Bremssystem ausgefallen ist, selbstverständlich bremsen und problemlos anhalten kann, ohne sich selbst oder andere Verkehrsteilnehmer zu schädigen. Wenn Sie auf einer Bergstraße das Gefühl haben, der Beschleunigung nicht gewachsen zu sein, verwenden Sie die Not-Sackgasse, um Ihre Geschwindigkeit bis zum vollständigen Stillstand zu reduzieren.

Für den Zwangsstopp oder das Parken bei der Abfahrt gelten die gleichen Regeln wie bei der Bergauffahrt: Lassen Sie das Fahrzeug mit eingelegtem Gang an der Feststellbremse (es wird empfohlen, bei der Abfahrt den Rückwärtsgang einzulegen), drehen Sie die Vorderräder in Richtung der Bordstein oder die Schulter.

Aber was ist mit dem Maschinengewehr? Die meisten modernen Autos, die mit Automatikgetrieben ausgestattet sind, haben erzwungene Herunterschaltmodi. Sie sind normalerweise mit den Zahlen 3, 2, 1 oder dem Buchstaben L gekennzeichnet. Vor dem Abstieg müssen Sie verlangsamen und einen dieser Modi aktivieren. Es gelten die gleichen Regeln wie bei einem Schaltgetriebe: Je steiler die Abfahrt, desto stärker sollte das Getriebe bei der Wahl der maximalen Fahrstufe eingeschränkt werden.

SDA. Abschnitt 11.7 bestimmt die Reihenfolge beim Passieren des Hindernisses auf der Piste: "Auf mit den Schildern 1.13 und 1.14 gekennzeichneten Hängen muss der Fahrer eines bergab fahrenden Fahrzeugs bei Vorhandensein eines Hindernisses ausweichen"... Achten Sie außerdem auf einer Bergstraße auf das Schild 6.5 „Nothaltespur“. Sie weisen auf Not-Sackgassen an steilen Hängen hin.