Karosserielackierung: Lackiertechnik und Empfehlungen für die Lackierung. Autolacke und -lacke: Welche soll man wählen? Lackierung von Autokarosserien

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Lackieren eines Karosserieelements erfordert vom Meister die entsprechenden Qualifikationen, Fähigkeiten und die Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge. Die Lackiertechnik für große abnehmbare Teile erfordert manchmal eine Demontage. Manchmal ist es einfacher, Motorhaube, Kotflügel oder Türen zu entfernen, als andere Karosserieteile zu isolieren. Das Lackieren von schwer zugänglichen oder kleinen Autoteilen macht einen solchen Vorgang überflüssig.

Die Technologie der Vorbereitung zum Lackieren eines Autoelements im technischen Zentrum von AMC Moskau auf Yuzhnaya

Bevor du anfängst Karosserieelemente lackieren ihre Vorbereitung ist notwendig. Lackieren Sie kein Autoteil, ohne es vorher gewaschen und getrocknet zu haben. Entfernen Sie ggf. Rostelemente und Lackspäne. Erfahrene Handwerker erledigen dies mit einer Schleifmaschine oder einem speziellen Feinkornpapier, das für eine solche Aufgabe ausgelegt ist. Die nächste Aufgabe ist das Grundieren und Füllen der Oberfläche, und der letzte Schritt ist das Entfetten der Oberfläche des Teils.

Unser Autoservice lackiert die Karosserieteile ohne Garantieverlust.

Die Hauptphasen der Lackierung eines Elements des Autos

Damit die Arbeit mit hoher Qualität ausgeführt werden kann, sollten alle Phasen des Lackierens genau befolgt und die Technologie befolgt werden. Nach dem Waschen und Trocknen sollten Rost und Späne gereinigt werden. Die fertige Oberfläche wird mit Luft angeblasen, mit Testbenzin oder Aceton entfettet und der Staub mit einer speziellen Serviette gesammelt.
Es folgt ein Primer- und Kittverfahren. Damit es nicht tropft, wird die Erde dünn besprüht und mindestens 20 Minuten getrocknet. Der Spachtel wird in einer dünnen Schicht an den Seiten und von oben nach unten aufgetragen. Dadurch ist die Oberfläche glatt und ohne Unebenheiten. Nach den oben genannten Verfahren wird die Oberfläche geschliffen und neu grundiert.

Mögliche Probleme

Unangenehme Zwischenfälle entstehen aus mehreren Gründen: Unprofessionalität, fehlendes Spezialwerkzeug oder unsachgemäßer Umgang mit Materialien. Um dies zu vermeiden, sollten Sie sich an erfahrene Meister und eine vollwertige Materialbasis wenden. Die häufigsten Lackierfehler:

• Ungleichmäßige Farbe
• Haftungsverlust
• Blasenbildung
• Verfärbung
• Lösungsmittelblasen
• Kratzer nach der Verarbeitung
• Mikrorisse
• Trübung
• Trockenspray
• Krater

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Elegante, langlebige und luftdichte „Kleidung“ für die Karosserie wird seit vielen Jahrzehnten kreiert. Im Laufe der Geschichte der Automobilindustrie wurden verschiedene Lacktypen ausprobiert, von denen bis heute nur wenige Varianten überlebt haben. Und sie unterscheiden sich in einer Reihe von Eigenschaften.

Farbe (Emaille) ist heterogen, sie besteht aus einer ganzen Reihe von Komponenten. Das wichtigste ist das sogenannte Pigment, das sind feste Partikel, die dem Material eine bestimmte Farbe verleihen. Diese Partikel werden durch eine flüssige Basis gebunden - ein Harz natürlichen oder synthetischen Ursprungs. Um die gewünschte Konsistenz (Viskosität) zu erreichen, wird der Lackzusammensetzung vor dem Auftragen ein Lösungsmittel zugesetzt. Wenn Farbe auf eine Oberfläche aufgetragen wird, wird sie "unnötig" und verdunstet.

Die Eigenschaften von Emails - Haftung, Härte, optimale Trocknungsparameter - hängen von der Art des Basisharzes ab. Abhängig davon werden Autolacke heute „grob“ in Nitro, Alkyd und Acryl eingeteilt.

Die ersten seit der Produktion des Ford T bekannten Autolacke wurden auf Nitroglycerinbasis hergestellt. Aufgrund der guten Verdunstungsfähigkeit von Lösungsmitteln trockneten sie bei niedriger Temperatur schnell. Nitrolacke in reiner Form werden in der Automobilindustrie und im Autoservice praktisch nicht verwendet, da sie nicht den erforderlichen Oberflächenglanz bieten und die Lackschicht eine geringe Dicke und geringe Plastizität aufweist. Es wird nur von Restauratoren seltener Autos verwendet, auf deren Karosserien 14 oder mehr Schichten Nitrolack aufgetragen wurden. Heutzutage werden hauptsächlich Alkyd- und Acrylfarben verwendet. Lassen Sie uns genauer darüber sprechen.

Alkyd

Eine Revolution in der Autolackindustrie wurde durch das Erscheinen synthetischer Lacke auf Nitrozellulosebasis, die allgemein als Alkydlacke bekannt sind (manchmal als "Synthetik" bezeichnet), gemacht. Früher wurden solche Lacke an Automontagebändern und in Reparaturwerkstätten verwendet. In den Sowjetjahren waren Alkyd-Melamin-Emails ML-12, ML-197, ML-1110 weit verbreitet.

Alkydfarben lassen sich leichter auftragen als Nitrolacke, aufgrund des geringeren Anteils des Lösungsmittels fallen sie mit einer dickeren Schicht auf die Oberfläche (im Durchschnitt 15 - 20 Mikrometer), sie sind ziemlich elastisch, sie haben keine Angst vor Benzin. Mit all ihren Vorteilen sind sie jedoch nicht sehr widerstandsfähig gegen atmosphärische Einflüsse - saure Niederschläge, ultraviolette Strahlung.

Lacke dieser Art trocknen aufgrund der Verdunstung von Lösungsmitteln aus ihrer Zusammensetzung sowie der Oxidation des Harzes bei Kontakt mit in der Luft enthaltenem Sauerstoff aus. Dies kann sowohl bei niedrigen Temperaturen - 20-30 ° C, als auch bei höheren Temperaturen - 100-130 ° C auftreten. Die Trocknungszeit hängt von der Temperatur ab - zB bei 120 ° C trocknet "Kunststoff" 1 Stunde, bei 80 ° C - 2 Stunden, bei 50 ° C - 3-4 Stunden. Der Einsatz von Beschleunigern, die den Lösemittelverdampfungsprozess intensivieren, halbiert die Trocknungszeit. Einige Autolackierer lieben den finnischen Alkydlack Sadolin, der 8-10 Stunden bei 20 ° C ohne Beschleuniger trocknet.

Alkydlacke der Marken Helios, Vika ("Russische Lacke"), Mipa und andere werden neben Sadolin noch im heimischen Autoservice verwendet. In Europa werden Lacke dieser Art aus Umweltgründen nicht verwendet. In der Ukraine verlassen sie trotz ihres anmutenden Archaismus nicht den Markt, wie in anderen Ländern mit einer moralisch veralteten Fahrzeugflotte. Aus diesem Grund ist der Anteil von Alkyden an der Weltproduktion von Autolacken ziemlich hoch - bis zu 50%.

Acryl

Die nächste Generation von Farben - Lacke auf Basis von Polyurethan- und Acrylurethanharzen, letztere unter dem gemeinsamen Namen "Acryl", haben weit verbreitete Anerkennung gefunden. Reparatur-Acryllacke werden als Zweikomponentenlacke bezeichnet (sie werden mit dem 2K-Index bezeichnet), da sie aus zwei Komponenten bestehen - Acrylfarbe bzw. einem Härter. Sie werden kurz vor dem Lackieren gemischt.

Der Trocknungsprozess ist etwas anders als bei Alkydfarben. Dabei spielt nicht das Verdampfen des Lösungsmittels (obwohl es auch vorhanden ist) die Hauptrolle, sondern der Prozess der Harzpolymerisation als Folge einer chemischen Reaktion mit dem Härter. Dadurch kann die Farbe sogar bei 15 °C trocknen, obwohl die Temperatur auf 80 °C erhöht wird, um die Trocknungszeit zu verkürzen. Theoretisch ist bei Verwendung eines Beschleunigers ein Lackieren bei 5 ° C möglich, jedoch ist es unrealistisch, bei einer solchen Temperatur eine qualitativ hochwertige Beschichtung bereitzustellen.

Zweikomponenten-Emails können in einem Spritzgang in einer dicken Schicht (bis zu 60 µm) auf die Oberfläche aufgetragen werden, obwohl dies nicht immer notwendig ist - und ein dünnerer Film (40-50 µm) ohne zusätzlichen Schutz hat genügend Festigkeit, Härte , Elastizität und chemische Beständigkeit. Außerdem lässt sich Acryllack nach der Polymerisation gut polieren und ermöglicht eine Neulackierung eines Autos ohne negative Folgen. Generell ermöglichen die Eigenschaften von Zweikomponenten-Acrylfarben auch unter Werkstattbedingungen eine werksnahe Lackierung.

Anzumerken ist, dass Autolacke einiger Marken – Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler etc. – mittlerweile ausschließlich auf Acrylbasis hergestellt werden. Produkte dieser Art befinden sich auch im Sortiment nicht so altehrwürdiger Hersteller, die in unserem Land eher für ihre Alkydlacke bekannt sind.

Farbe mit "Abstand"

Der sogenannte harte Rückstand, der die Dicke und Farbe des Emaillefilms auf der Karosserie bestimmt, darf eigentlich nicht ganz hart sein. Es gibt bereits Lacke (wenn auch sehr teuer), die nach dem Auftragen in einem amorphen Zustand sind. Die Orientierung der Partikel ihres festen Sediments in der Farbschicht kann durch Anlegen eines elektrischen Feldes darin gesteuert werden. Dabei ist ein Pol des von der Fernbedienung gesteuerten elektrischen Gerätes mit dem Metall der Karosserie verbunden, und der andere Pol ist direkt mit der Lackschicht verbunden. In diesem Fall ändern die Partikel ihre Position, dadurch ändert sich die Lichtbrechung in der Lackschicht und dementsprechend ändert sich die Farbe der Beschichtung!

Neu

Trotz der Tatsache, dass der Inlandsmarkt bereits ziemlich gesättigt ist, erscheinen weiterhin neue Marken. Vor nicht allzu langer Zeit haben ukrainische Käufer die Produkte mehrerer anderer Unternehmen kennengelernt.

Darunter die italienische Firma Lechler, die Zweikomponenten-Acrylfarben und -lacke für konventionelle Monochrom- und Metallic-, Perlmutt- und Chamäleoneffekt-Lacke herstellt. Es ist bezeichnend, dass dieses Unternehmen mit eineinhalb Jahrhunderten Geschichte, wie viele andere Hersteller, eine vollständige Palette von Materialien für die Reparatur und Restaurierung von Karosserien anbietet - Spachtelmassen, Grundierungen, Polierpasten usw.

In naher Zukunft werden Farben in der Ukraine unter der bereits bekannten Marke Mixon erscheinen. Für andere Arten von Materialien, die bei der Restaurierung von Karosserielacken verwendet werden, ist dem Fachmann aus einem Autoservice bekannt. Diese Farben werden in Europa hergestellt. Das Mixon-Sortiment umfasst Alkyd- und Acryllacke sowie Metalliclacke.

Auch in der Ukraine erschienen in diesem Jahr Farben und Lacke der Marke Eurolak. Sie sind insofern interessant, als sie in Deutschland im Auftrag einer ukrainischen Firma produziert werden – unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Marktes in Osteuropa, aber nach deutschen Standards.

Sadolin präsentierte dieses Jahr auch seine Neuheit auf dem ukrainischen Markt - Sadolin 2K Acrylic Topcoat Emaille. Dies ist eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens. Der neue Lack erfüllt höchste Anforderungen an Acryllacke.

Aquarell für die Autoindustrie

Vor etwa zehn Jahren begannen führende europäische Automobilhersteller, die Technologie der Lackierung von Autos mit wasserbasierten Acryllacken einzuführen. Den Anstoß dazu gab die Verschärfung der Umweltauflagen. Heute werden solche Lacke verwendet, um die Karosserien von Audi, VW, Volvo usw. zu bedecken. In den entwickelten Ländern werden bereits Wasserlacke in einigen Autolacken verwendet. Und der Grund für den Einsatz dieser teuren Technologie waren die hohen Steuern auf Unternehmen, die andere Lösungsmittel verwenden.

Emails auf Basis wasserlöslicher Harze unterscheiden sich nicht von gewöhnlichen, sie trocknen sogar mit der gleichen "Geschwindigkeit". Maler mögen diese Emails, weil sie keine giftigen flüchtigen Substanzen enthalten. Dies bedeutet jedoch nicht, dass solche Farben für den Körper von Personen, die in direktem Kontakt mit ihnen stehen, völlig ungefährlich sind. Leider werden ukrainische Autolackierer aus verschiedenen Gründen in absehbarer Zeit keine wasserlöslichen Acryl-Autolacke verwenden.

"Metallic" und "Perlmutt"

Um Metallic- und Perlmuttlacke zu erhalten, wird ein spezieller Pigmentgrundlack verwendet, der sich durch seine Transparenz auszeichnet. In seine Zusammensetzung werden Partikel eingebracht, die Licht reflektieren können, wodurch der "metallische" Effekt entsteht, wenn Lichtstrahlen in die Lackschicht eindringen. In diesem Fall ändert sich der Farbton der Farbe je nach Blickwinkel. Auf diese Emaille wird eine Lackschicht aufgetragen, die der Beschichtung eine optisch größere Tiefe verleiht und als Schutzschicht wirkt. Die reflektierende Farbe hat eine komplexe Zusammensetzung - es ist eine Kombination aus Polyesterharzen mit dem Zusatz von Melaminharz und Zelluloseether.

Zweischichtige Beschichtung, d.h. Farbe unter einer Firnisschicht, immer häufiger bei der Verwendung herkömmlicher einheitlicher Farben ohne den "Metallic"-Effekt. Die Verbreitung dieser Technologie in den letzten Jahren wurde durch die Reduzierung der Lackkosten sowie den Wunsch, sicherzustellen, dass die Beschichtung nicht nur effektiv, sondern auch langlebig ist, erleichtert. Gleichzeitig hat die Lackschicht eine Dicke von 60 Mikrometern, sodass die Farbe in einer dünneren Schicht aufgetragen werden kann - 15–20 Mikrometer.

„Perlmutt“ unterscheidet sich von „Metallic“ vor allem durch seinen weichen Glanz. Dies wird dadurch erreicht, dass das in die Dicke des Lackes eindringende Licht von kleineren Partikeln reflektiert wird, die sich schichtweise in der Dicke des Lackes befinden. Als Partikel werden halbtransparente Flocken aus metalloxidgefärbtem Eisenglimmer verwendet. Perlmuttbeschichtungen können zwei- und dreischichtig sein, d.h. mit einer oder zwei Schichten Grundemaille einer bestimmten Farbe und einer Schicht transparentem Lack.

Es ist kein Geheimnis, dass neben den technischen Eigenschaften, der Karosseriegeometrie und der Innenausstattung die Farbe sowie die Qualität der Lackierung eines der Hauptkriterien bei der Auswahl eines Autos ist. Die vollständige Lackierung eines Autos ist ein ziemlich komplizierter technologischer Prozess., die in zwei Kategorien unterteilt werden können - Fabrik und Reparatur.

Natürlich kann die äußere Beschichtung des Körpers während des Betriebs aus irgendeinem Grund sowohl ihre Integrität als auch ihre optische Attraktivität verlieren. In dieser Hinsicht wird es notwendig, Lackierarbeiten durchzuführen.

Eine komplette Lackierung des Autos kann ausschließlich in einem professionellen Service-Center durchgeführt werden, da sonst die Qualität zu wünschen übrig lässt und nach einiger Zeit zu Lackschäden und dann Korrosion und Rost an der Karosserie führen kann. Alle Lackierarbeiten sollten mit der notwendigen Ausrüstung und einer modernen Lackierkabine durchgeführt werden.

Unser Autoservice ist genau das Richtige für Sie!

• Von der Karosserievorbereitung bis zum Lackieren und Trocknen nach strengen Technologien.
• Auf dem Territorium des Autoservice gibt es auch ein Labor für die Auswahl von Autolacken.
• Wir verwenden nur hochwertige und bewährte Autolacke und Verbrauchsmaterialien: 3M, DuPont, 4CR, Spies Hecker.
• Wir geben eine Garantie für jede Arbeit. Die Garantiezeit für die vollständige Autolackierung beträgt bis zu 1 Jahr!

Vorher-Nachher-Beispiele:

Unsere Preise

Die Kosten für eine komplette Lackierung eines Autos richten sich nach dem Arbeits- und Materialaufwand. Der Preis kann je nach Marke und manchmal Modell variieren.

* Die Preise verstehen sich unter Berücksichtigung von Farben und Verbrauchsmaterialien.

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5% Rabatt auf jede Art von Arbeit mit Terminvereinbarung oder bei der Kostenermittlung für die Arbeit am Foto!

* Bei Auswertung anhand eines Fotos wird der Preis ohne Rabatt ausgewiesen. Somit sind die Gesamtkosten 5 % geringer als die berechneten.

* Der Rabatt ist nicht mit anderen Aktionen und Angeboten kombinierbar.

Beachten Sie:

Die komplette Lackierung des Autos, die derzeit von Autowerkstätten durchgeführt wird, ist von ausgezeichneter Qualität und steht in allen technischen Eigenschaften den unter den Bedingungen des Werks durchgeführten in nichts nach. Auf Wunsch des Auftraggebers ist auch eine aufwendige Ganzkörperlackierung in Originalfarben mit Schutzlack möglich. In diesem Fall können exklusive Materialien verwendet werden.

Die komplette Autolackierung ist ein komplexer Prozess

Es setzt das Vorhandensein von drei Zonen voraus, um die erforderlichen Operationen sicherzustellen - für die Vorbereitung von Karosserieteilen für die Lackierung, für die Auswahl des Lacks und natürlich eine Zone mit installierten Lackier- und Trockenkammern, in denen Lackierarbeiten durchgeführt werden.

Ausbildung

Bevor Sie sich entscheiden, das Auto komplett zu lackieren, sollten alle Teile sorgfältig vorbereitet werden:

• Entfernen von Kunststoffteilen;
• Abisolieren;
• Grundierung;
• Kitt;
• Schleifen.

Dazu ist es auch notwendig, den Arbeitsbereich kompetent zu organisieren. Die Qualität der Lackierung hängt maßgeblich von der Ausstattung des Vorbereitungsbereichs ab. Schleifarbeiten werden mit ständiger Luftzirkulation durchgeführt und während des Grundierens muss die lösungsmitteldämpfende Luft ständig durch eine Absaugung gereinigt werden.

Auswahlprozess für Autolack

Die nächste Stufe der technologischen Kette, die eine Autolackierung erfordert, ist die Lackiervorbereitungszone, die über die erforderliche Beleuchtung und einen einwandfreien Abzug von giftigen Dämpfen verfügen muss. Idealerweise sollte es vollständig von der Zubereitung isoliert sein, um das Eindringen von Staub zu verhindern. Die Kosten für die Lackierung eines Autos bei Eindringen von Staubpartikeln in das Lackiermaterial können erheblich steigen, da Sie die Ehe reparieren und das Auto neu lackieren müssen. Um die qualitativ hochwertige Arbeit des Coloristen und Malers zu gewährleisten, sollte die Lackierbox über eine Versuchsspritzkabine, eine Gradientenmischanlage, eine Spritzwaschanlage, eine elektronische Waage und einen Computer verfügen. In diesem Fall besteht kein Zweifel an der Qualität des Gemäldes.

Die letzte Etappe - Malerei in der Kammer

Der letzte Schritt ist die Lackierung der Karosserie in einer Lackier- und Trockenkammer, die für die Reparaturlackierung eines Autos im staubfreien Luftstrom mit anschließender Trocknung ausgelegt ist. Die Neulackierung eines Autos erfolgt unter Verwendung der neuesten halbautomatischen Ausrüstung in der Lackier- und Trockenkammer unter Verwendung eines Prozessors zur Steuerung. Zudem ist das Verfahren sehr umweltschonend und wirtschaftlich.

Beispiele unserer Arbeit

Es wurden Vorarbeiten (Kunststoffteile entfernen, Reinigen, Grundieren, Spachteln, Schleifen) und Ganzkörperlackierungen durchgeführt.

Wir haben Kunststoffteile entfernt, gereinigt, grundiert, gespachtelt, geschliffen und die Karosserie komplett lackiert.

Es wurden Kunststoffteile entfernt, gereinigt, grundiert, spachtelt, geschliffen und weitere Ganzkörperlackierungen durchgeführt.

Auf der gesamten Oberfläche der Karosserie waren Lackabplatzer und Kratzer. Es wurde eine komplette Körperbemalung durchgeführt.

Die Karosserie eines Personenkraftwagens ist im Wesentlichen seine tragende Struktur. Er ist ständig Stress ausgesetzt. Darüber hinaus sind dies nicht nur mechanische Faktoren in Form von Stößen und Vibrationen. Die Karosseriebeschichtung ist täglich negativen Einflüssen durch äußere Einflüsse ausgesetzt. Die Emaille ist sandgestrahlt und verblasst. Außerdem treten an der Stelle tiefer Kratzer Rostspuren auf. All dies beeinträchtigt natürlich das Erscheinungsbild des Autos erheblich. Aber was ist zu tun? In diesem Fall sparen Sie Karosseriereparatur und Lackieren der Karosserie. Darüber werden wir in unserem heutigen Artikel sprechen.

Körperreparatur

Ein ernsthafter Schaden kann durch Auftragen neuer Emaille nicht verdeckt werden. Daher werden Karosseriereparatur und Lackierung in einem Komplex durchgeführt. Es gibt verschiedene Arten von Karosserien, von denen jede ihre eigene Technologie verwendet. Im Folgenden werden wir sie genauer betrachten.

Rost entfernen

Im Laufe der Zeit treten Korrosionsherde auf dem Körper auf. Dies ist auf das Abplatzen von Farbe zurückzuführen, die zuvor auf die Oberfläche aufgetragen wurde. In der Regel tritt bei ausländischen Autos der erste Rost nach 10 Betriebsjahren auf, bei inländischen Autos - bereits nach 5. Sandstrahlstellen sind besonders betroffen - Radhäuser und Schwellerkanten. Auch die Ablauflöcher rosten. Die Wiederherstellungstechnologie kann je nach Ausmaß des Problems unterschiedlich sein.

Handelt es sich um Durchgangslöcher, werden diese durch Ausschneiden eines Metallstücks und Anschweißen neuer Bleche repariert. Wenn nur Oberflächenrost vorhanden ist, beschränken sich die Arbeiten auf die Verwendung eines Zinkkonverters und partiellen Spachtelmassen. Der letzte Schritt einer solchen Karosseriereparatur ist das Lackieren. Der Preis dafür kann hoch sein (bis zu 100 Euro für ein Lokalkolorit). Daher wird in dem Artikel auch berücksichtigt, wie Sie Emaille selbst auftragen können.

Kunststoffreparatur

Es kann sein:

• Stoßstangen.
• Spoiler.
• Expander von Bögen.
• Einstiegsleisten und andere Karosserieteile.

Im Gegensatz zur vorherigen Methode wird hier nicht geschweißt. Die Restaurierung der Elemente erfolgt mit Glasfaser mit Epoxidkleber. Dieses Material verleiht Steifigkeit und nivelliert gleichzeitig das Element. Es stellt sich eine Art Patch heraus. Um jedoch den maximalen Factory-Look zu erzielen, erfordert die Technologie den Einsatz eines Kitts.

Reparieren ohne Lackieren

Wenn die Delle den Lack nicht berührt hat, kann das Auto ohne den Eingriff der Spritzpistole in sein vorheriges Aussehen zurückversetzt werden. Am einfachsten ist es mit Stoßfängern. Sie werden nivelliert, indem der Kunststoff mit einem Baufön erhitzt wird. Außerdem wird die Oberfläche von der Rückseite her gebogen. Das Element nimmt die gewünschte Fabrikform an.

Aber mit Metall hat das nicht geklappt. Dazu werden spezielle PDR-Kits verwendet. Die Technologie besteht darin, die Delle unter Vakuum zu restaurieren. Manchmal wird ein spezieller Kleber verwendet, der auf die Delle aufgetragen wird, und wir installieren den Dorn darin. In diesem Fall müssen Sie den Anschlagpuffer verwenden. Der Leser kann sehen, wie es auf dem Foto unten aussieht.

Die Kosten für das Kit können je nach Hersteller und Größe des Kits zwischen 10 und 100 Euro liegen.

Gemälde

Karosseriereparatur und Karosseriebemalung können von Hand durchgeführt werden. In beiden Fällen benötigen Sie jedoch ein spezielles Werkzeug. Und wenn es sich im vorherigen Fall um einen Konverter, eine Schleifmaschine und eine Schweißmaschine handelt, dann benötigen Sie hier eine Spritzpistole. Wenn die Arbeit einmal erledigt wird, ist es besser, es zu mieten. Die Malerei selbst erfolgt in mehreren Schritten:

Beim Lackieren der Karosserie an alten Teilen üben. Es ist möglich, die Feinheiten des Auftragens von Emaille nur in der Praxis zu verstehen. Das Ausprobieren der Fähigkeiten an alten Körperteilen wird Ihnen helfen, viele Fehler zu vermeiden. Versuchen Sie beim Lackieren der Karosserie, die Fernbedienung nicht in die Nähe der Oberfläche zu bringen, da sich sonst sofort Tropfen bilden.

Die Komplexität des Lackierprozesses eines Autos und der damit verbundene zeitliche und finanzielle Aufwand hängen direkt von der verwendeten Lackart ab. Welchen Lack können Sie selbst lackieren, und welcher erfordert besondere Fähigkeiten und Ausrüstung? Welche Farben und Lacke trocknen schnell und welche bilden ein besseres Finish? Welcher Lack ist für eine Volllackierung und welcher nur für kleinere Reparaturen geeignet? Lassen Sie es uns der Reihe nach herausfinden.

Zellulosefarben für die Autolackierung. Klicken Sie auf das Foto zum Vergrößern.

Cellulosefarben sind ein Werkstoff mit langer Geschichte im Maschinenbau. Die Zusammensetzung solcher Farben enthält ein Nitro-Lösungsmittel, das bei normalen Umgebungstemperaturen schnell verdunstet, daher trocknet die Beschichtung selbst schnell. Eine Lackierung in einer speziellen geschlossenen Box ist dabei nicht erforderlich, um eine Kontamination der frisch lackierten Karosse mit sich absetzendem Staub zu vermeiden.

Zu den Nachteilen von Cellulosefarben zählen:

• sie sind brennbar, da sie sich durch eine niedrige Zündtemperatur auszeichnen;
• ein einziger Auftrag von Zellulosefarbe auf die Karosserie bildet einen dünnen Film, daher sind für eine hochwertige Lackierung mehrere Schichten mit jeweils gründlicher Trocknung erforderlich;
• Zellulosefarben verlieren schnell an Farbbrillanz;
• Solche Beschichtungen haben allein keinen ausreichenden Glanz, daher ist nach dem Lackieren auch ein Polieren erforderlich.

Wie lackiere ich ein Auto richtig mit Zellulosefarbe? Die Karosserie muss gespachtelt, geschliffen und grundiert werden. Zelluloselack wird mit einem Lösungsmittel im Verhältnis 1: 1 (für die Deckschicht - 1: 3) verdünnt und mit einem Farbsprühgerät aufgetragen.

Glyphtallacke und -farben

Glyphthalat-Emaille bildet im Gegensatz zu Cellulose einen dickeren, festeren Film und muss auch nicht nachpoliert werden. Glyphthal-Farbe trocknet jedoch lange: Bei einer Temperatur von 20-25 ° C wird die Beschichtung an einem Tag hart und verliert erst nach 15-30 Tagen vollständig ihre Empfindlichkeit gegenüber Lösungsmitteln und mechanischer Belastung.

Glyphthallacke können bei einer höheren Temperatur (60-80°C) getrocknet werden, dann besteht jedoch die Gefahr der Beschädigung der Kunststoff-Karosserieteile. Vor dem Lackieren mit Glyphtallack muss die Oberfläche gründlich grundiert werden, damit die Haftung zum Lack dauerhafter wird. Beim Verdünnen mit einem Lösungsmittel ist zu beachten, dass die Viskosität des Lackes je nach Umgebungstemperatur variieren kann. Am häufigsten variiert der Verdünnungsgrad zwischen 15-35%.

Acryl Autolacke

Acrylfarben für die Autolackierung. Klicken Sie auf das Foto zum Vergrößern.

Wenn Sie sich dafür interessieren, mit welcher Farbe ein Auto schnell und effizient lackiert werden kann, dann raten wir Ihnen, auf Acryl-Autolacke zu achten. Nach dem Auftragen dieses Materials ist die Oberfläche haltbar, homogen und glänzend. Acrylbeschichtungen härten schnell aus und werden schnell beständig gegen Lösungsmittel und mechanische Beschädigungen.

Einziges Manko ist die geringe Deckkraft, d. h. um die maximale Wirkung zu erzielen, müssen mehrere Schichten Emaille auf den Körper aufgetragen werden. Die Acrylbeschichtung ist völlig autark, ein Lackieren ist also nicht notwendig. Wenn Sie jedoch die Oberfläche perfekt gleichmäßig und die Farbe noch tiefer machen möchten, sind 1-2 Lackschichten sehr nützlich. Vor dem Lackieren muss die Acrylschicht gründlich getrocknet und mit feinem Schleifpapier angeschliffen werden.

Alkydfarben

Alkyd-Autolacke sind eine weitere attraktive Option in Bezug auf Preis und Qualität. Die Hauptvorteile dieser Farben sind die einfache Verarbeitung, das gute Deckvermögen und die Beständigkeit gegen chemische und mechanische Beanspruchung. Nachteilig ist die längere Trocknung der Beschichtung, da sich fast sofort ein Film auf der Lackoberfläche bildet, der die Aushärtung der Innenschichten verlangsamt. Dieses Problem kann gelöst werden, indem die Trocknungstemperatur erhöht und dem Email ein spezielles Material hinzugefügt wird - ein Beschleuniger.

Nitrolacke

Welche Farbe ist besser zu verwenden, um das Auto nicht vollständig zu lackieren, sondern nur kleinere Mängel in der Beschichtung zu beseitigen? Die Antwort liegt auf der Hand - Nitrolack. Es trocknet sehr schnell, hat aber eine geringe Witterungsbeständigkeit. In diesem Zusammenhang werden Nitrolacke hauptsächlich für die laufende Reparatur der Karosserie verwendet und erfordern das Aufbringen einer abschließenden Lackierung.

Metallic-Effektlacke

Metallische Beschichtungen können ein-, zwei- oder dreischichtig sein.

Einschichtig metallisch

Das Auftragen einer solchen Farbe ähnelt dem Malen mit Melamin-Alkyd-Emails, da sie Lack enthält. Die Schwierigkeit bei der Arbeit mit einschichtigen Metalliclacken besteht darin, dass ein sich bildender Fleck fast nicht mehr zu entfernen ist, da eine frisch lackierte Karosserie nicht poliert werden kann.

Zweilagig metallisch

Der Arbeitsmechanismus mit diesem Material ist wie folgt: Zuerst wird eine Metallicfarbe der gewünschten Farbe auf die grundierte Oberfläche aufgetragen und dann lackiert. Die Lackierung erfolgt natürlich erst, nachdem das Metallic vollständig getrocknet ist, was mindestens eine halbe Stunde dauert. Lack hat hier die einzige Funktion, der Karosserie eine bestimmte Farbe zu verleihen, während Lack die Beschichtung sowohl witterungsbeständig als auch langlebig und glänzend macht. Bei dieser Methode ist die Lackierung in der Regel auf zwei Schichten (Metallic und Lack) beschränkt, diese Zahl kann jedoch je nach Beschichtungsfähigkeit der Farbe höher sein.

Dreischicht-Metallic

Beispiele für Dreischichtlackierungen sind Chamäleon- oder weiße Perlmuttlackierungen. In diesem Fall wird die Autolackierung mit der folgenden Technologie durchgeführt:

1. der Körper wird sorgfältig grundiert;
2. die erste Farbschicht wird aufgetragen - ein Primer-Toner, der dem Auto eine Grundfarbe verleiht;
3. es wird eine zweite farbschicht aufgetragen, die den gewünschten effekt ergibt, zum beispiel perlmutt. Es ist durchscheinend, so dass es sich nicht mit der Grundfarbe des Gehäuses überschneidet;
4. Lack aufgetragen wird.

Die Qualität des Finishs wird wirklich beeindruckend sein, wenn Sie vorher herausfinden, welche Farbe am besten ist. Metallic oder Perlmutt, die für die Lackierung eines Autos verwendet werden, zeichnet sich durch die Komplexität seiner Zusammensetzung und Fertigungstechnologie aus, sodass Sie nur namhaften Herstellern vertrauen können. Ein solches Auto sieht teuer und solide aus, ist aber selbst bei kleinen Chips und Kratzern eher schwierig zu reparieren.

Pulverlacke

Pulverbeschichtung. Klicken Sie auf das Foto zum Vergrößern.

Pulverfarbe ist eine trockene Mischung, die mit speziellen Geräten auf eine vorbereitete Karosserie gesprüht wird und dann während der Wärmebehandlung polymerisiert und einen starken homogenen Film bildet. Der Lack, der beim Spritzen nicht auf die Karosserie gelangt ist, kann wiederverwendet werden, sodass der Verlust beim Lackieren eines Autos 2% nicht überschreitet. Pulverlacke sind eine breite Palette von Farbtönen sowie die Möglichkeit, verschiedene Effekte (Glanz, Metallic, matte Oberfläche) zu erzielen. Einige Arten von Pulverlacken schmelzen bei niedrigen Temperaturen, sodass sie nicht nur die Karosserie selbst, sondern auch Kunststoff- und Glasteile lackieren können. Das Lackieren mit Pulverlacken wird nur von Profis durchgeführt, was es zu einem sehr teuren Verfahren macht, aber die hohe Qualität und Attraktivität der Beschichtung zahlt die Kosten um ein Vielfaches zurück.