Renault Sandero ist die perfekte Verkörperung eines Autos aus dem B-Klasse-Segment, ein fünftüriges Fließheck. Es ist vor allem ein harmonisches und attraktives Design, das Zuverlässigkeit und Dynamik verkörpert. Ein breiter Kühlergrill im sportlichen Stil, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, ausdrucksstarke Scheinwerfer lassen Sie nie gleichgültig.
Vorteile von Renault Sandero
Großes Kofferraumvolumen - 320 Liter, ausgezeichnete Bodenfreiheit - 175 cm, Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 7,6 Liter / 100 km und der Kraftstofftank beträgt 50 Liter, die Vorderradaufhängung ist "MacPherson", die Hinterachse ist halb unabhängig, Feder .
Die Popularität von Renault Sandero schoss 2008 in die Höhe – nach seiner Premiere in Genf. Die Entwicklung des kompakten Staatsangestellten wurde von Renault-Spezialisten in Brasilien durchgeführt. Gute Sicht, einfaches Lenkrad, ausgewogenes Design. All diese Vorteile sind bei der Probefahrt des sandero sofort sichtbar.
Renault Sandero wird in den folgenden Ausstattungsvarianten präsentiert:
- "Authentic" - Serienausstattung, darunter 1,4 l, 8-Ventiler. 75 PS-Motor und einen Fahrerairbag. Empfohlener Preis - 337.000 "Expression" - erhältlich mit allen angebotenen Motoren zur Auswahl - 1,4,l, 8-Ventil, 75 PS; 1.6. l, 8-Ventil, 84 PS; 1.6. l, 16-klatschend, 102 PS (Schaltgetriebe / Automatikgetriebe). Empfohlener Preis -368.000.
- "Prestige" - eine Luxusversion, die fast wie die "Norm" ausgestattet ist - hydraulischer Booster, Klimaanlage, Fahrerairbag. Auch ein Satz ABS und Beifahrerairbags kann an der Norm und an der Suite installiert werden. Aber anders als bei „Norma“ auf „Lux“-Vervollständigung gibt es keinen 1,4-Liter-Motor. Der empfohlene Preis beträgt 425.000.
Außerdem ist seit Dezember 2011 eine aktualisierte Version in Russland erschienen - Reno Sandero Stepway, deren Kosten etwa 466.000 betragen.
Um einen genaueren Blick auf Renault Sandero zu werfen, empfehlen wir Ihnen, sich das Video-Testfahrt Sandero anzusehen.
Automatikgetriebe in Renault Sandero-Fahrzeugen sind in 16-Ventil-Modellen mit einem 1,6-Liter-Motor eingebaut. Das Automatikgetriebe hat vier Gänge und seine Konstruktion sieht das Vorhandensein eines Drehmomentwandlers vor. Testfahrt Renault Sandero mit Automatikgetriebe bestätigt die erfolgreiche Wahl der Konstrukteure des dafür eingesetzten frontgetriebenen Fahrzeugs.
Das Automatikgetriebe ist nach dem traditionellen Planetensystem gefertigt. Die Kontrolle über seine Arbeit erfolgt mit einer speziellen elektronischen Einheit, die durch Analyse externer Faktoren (Geschwindigkeit, Drehzahl usw.) die Gänge wechselt.
Die Probefahrt demonstriert alle Vor- und einige Nachteile dieser Getriebeart. Zu den unbestrittenen Vorteilen gehört das Verhalten des Autos im Stadtverkehr unter Berücksichtigung von Staus, Ampeln und anderen Hindernissen für die Dynamik. Videobewertungen der Tests bestätigen die Worte, dass das Automatikgetriebe dieses Autos ziemlich vorhersehbar ist. Beim Bremsen oder Nichtbetätigen des Gaspedals erfolgt die Untersetzung sanft und ohne ruckartiges Rucken.
Natürlich sind die Mängel erwähnenswert, die nach den ersten Testfahrten dieses Autos aufgetreten sind. Schon beim Anschauen der Videoclips aus den Testtests werden Sie feststellen, dass das Gerät nicht immer schnell reagiert, wenn Sie eine scharfe Übertaktung benötigen. Dies ist beim Fahren auf der Autobahn und beim Überholen vorausfahrender Fahrzeuge unpraktisch. Die Maschine ist etwas nachdenklich, was den positiven Gesamteindruck ihrer Arbeit im Prinzip nicht beeinträchtigt.
Ein weiterer Nachteil ist der hohe Kraftstoffverbrauch. Viele Renault Sandero-Besitzer haben dieses Auto unter Berücksichtigung ihrer finanziellen Möglichkeiten gekauft, der Kraftstoffverbrauch trägt jedoch in keiner Weise zu Budgeteinsparungen bei. Für diese Klasse ist der Verbrauch etwas hoch. Grund dafür ist ein veralteter Getriebetyp, dessen Konstruktion einen Drehmomentwandler beinhaltet. Wenn es den Designern in naher Zukunft gelingt, dieses Fließheck mit einem Automatikgetriebe eines anderen Typs auszustatten, können Sie sicher sein, dass dieses Modell eines Budgetautos noch gefragter sein wird.
Der Gesamteindruck des Automatikgetriebes bei einer Probefahrt des Autos ist trotz einiger Nuancen durchaus positiv.
Probefahrt mit einem Auto mit Schaltgetriebe
Renault Sandero mit Schaltgetriebe sind unter Autofahrern am häufigsten und aus gutem Grund sehr gefragt. In Sachen Zuverlässigkeit und Lebensdauer haben sich Fünfgang-Boxen als die Besten erwiesen, was durch viele Video-Reviews bestätigt wird. Ihre Wartung ist nicht schwierig.
Alle Konfigurationen waren mit Mechanik ausgestattet - vom 1,2-Liter-Motor bis zum 1,6-Liter-Motor.
Eine Probefahrt des Renault Sandero mit 1,2-Liter-Motor ergab einige Mängel in der Bedienung dieses Aggregats. So stellten einige Teilnehmer bei Testrennen nicht immer eindeutige und qualitativ hochwertige Schaltvorgänge fest. Es gab Zeiten, in denen es schwierig war, einen Hebel zu bewegen, der zu lang war. Dies lässt sich durch die individuellen Eigenschaften des Renault Sandero 1.2 erklären.
In Bezug auf die Wirtschaftlichkeit ist die Option Renault Sandero 1.2 natürlich die optimalste. Das Fahren auf der Strecke im fünften Gang fühlt sich etwas stramm an, doch angesichts der 1,2 Liter Hubraum sind solche Fahreigenschaften nicht verwunderlich. Auch das Herunterschalten im manuellen Modus ist flüssig, was im Video deutlich zu sehen ist. Eine Testfahrt des Modells mit einem 1,2-Liter-Triebwerk bestätigte jedoch die Merkmale der Renault Sandero-Schaltgetriebe, nämlich das Vorhandensein einer gewissen Motorstörung zwischen den Gängen. Ein solches Phänomen wird in Sekundenbruchteilen gemessen, aber das reicht aus, um es zu spüren.
Generell ist anzumerken, dass das Schaltgetriebe recht gut konzipiert und auf dieses Modell abgestimmt ist. Nachdem wir einige Mängel bei der Bedienung des Schalthebels beseitigt haben, können wir über maximalen Komfort bei der Handhabung des Getriebes dieses Modells sprechen.
Getriebevergleich
Beim Vergleich beider Getriebearten müssen viele Faktoren berücksichtigt werden, darunter die Fahrweise und die Anwendung des Fahrzeugs (vorrangiges Fahren innerhalb oder außerhalb der Stadt) sowie viele andere Faktoren.
Die Automatik ist optimal für den täglichen Städtetrip (Heim/Arbeit/Heim), das Automatikgetriebe eignet sich gut für Landfahrten für maßvolles und sparsames Fahren auf der Autobahn.
Im Hinblick auf die Zuverlässigkeit sollte traditionell der mechanischen Übertragungsart der Vorzug gegeben werden. Der gleiche Kartontyp ist im Gegensatz zur Maschine wirtschaftlicher.
Wenn Sie auf der Suche nach einem erschwinglichen Fahrzeug mit automatisiertem Getriebe sind, steht der Renault Sandero Schrägheck sicherlich ganz oben auf Ihrer Liste der Optionen. Wir haben uns entschieden, zu prüfen, wie gut dieses Auto für Frauen geeignet ist.
Der Renault Sandero der neuen Generation wird seit Mai 2014 bei AvtoVAZ produziert und ist einer der günstigsten und gefragtesten Schrägheckmodelle auf dem russischen Markt. Das Interesse am "Franzosen" wird nicht nur durch den Einstiegspreis von 419.000 Rubel geweckt, sondern auch durch Zuverlässigkeit, niedrige Betriebskosten (zum Beispiel können Sie mit 92-m-Benzin tanken) und sogar eine niedrige Diebstahlbewertung.
Trotzdem schickten wir unserem Testfahrer in einem Rock keine Basisversion eines Fließhecks, sondern ein Top-of-the-Line-Privelege für 650.000 Rubel zu einer Probefahrt. Dieser Sandero sieht sowohl schlanker als auch solider aus, mit sportlichen Leichtmetallrädern, Chromleisten und in Wagenfarbe lackierten Spiegeln. In der Kabine wird der Status der Version unter anderem durch die serienmäßige Klimatisierung, das 7-Zoll-Touchscreen-Display des Multimediasystems und die beheizbare Windschutzscheibe unterstrichen. Mit einem Wort, wir haben das Budgetauto gut verpackt. Außerdem gab es ein technisches Highlight – ein neues 5-Gang-Robotergetriebe mit dem selbsterklärenden Namen Easy-R. Für Sandero wird es ausschließlich in Verbindung mit einem 1,6-Liter-82-PS-Benzinmotor angeboten.
Über den Geschmackssinn
Eva Motornaya begegnet dem Testhelden ohne offensichtliche Freude, aber mit Interesse: „Trotzdem sind die Franzosen großartig! Bewiesen, dass zugänglich nicht hässlich bedeutet. Dieses kleine Mädchen hat eindeutig einen Charakter, der in der gesamten Höhe des Kühlergrills nur ein Emblem wert ist! Sie sieht nicht anmaßend aus, sondern anmutig und süß. Mein Favorit sind die gemeißelten Scheinwerfer und Rücklichter, getarnte B-Säulen und mächtige Felgen. Nun, die rote Farbe sieht natürlich gut aus."
Ich kann Eva nicht zustimmen. Renault-Chefdesigner Laurens van den Acker hat das Äußere des Modells modernisiert und revitalisiert und nur wenige kräftige Striche auf die Basis aufgebracht. Das Erscheinungsbild erschien früher nicht typisch für Sanderos deutsche Strenge und sogar Anklänge von Aggression. Dennoch bringt der neue Schnitt auch gewisse Gebrauchsqualitäten mit. Einige waren nach Evas Geschmack, andere nicht. „Praktikalität ist natürlich Sanderos zweiter Vorname. Besonders gut gefällt mir, dass dieses Auto eine beeindruckende Bodenfreiheit hat - hohe Bordsteinkanten braucht man nicht zu befürchten. Toll ist auch, dass die Türen in einem sehr großen Winkel aufschwingen, so dass das Laden von etwas in die Karosserie praktisch ist. Aber das Öffnen des Kofferraums ist leider nicht sehr praktisch. Zumindest für eine Frauenhand ist das schwierig – der Knopf mit Schlüsselschlitz musste zehn Zentimeter tiefer platziert werden. Oder, sagen wir, Außenspiegel - sie werden ein wenig gespannt, und wenn Sie sie aufklappen, und nur von Hand, klappern sie und versuchen zu klopfen. Nicht die angenehmste und bequemste Option, besonders für eine Frau! “, beschwert sich Motornaya.
Der Salon sieht ihrer Meinung nach modern und angenehm aus, aber auch hier ohne einen Hauch von Schock und Verschönerung. „Der große Touchscreen ist natürlich die Hauptattraktion dieses Wohnmobils. Es ist sehr praktisch, die Navigation zu verwenden und Musik von einem Flash-Laufwerk zu hören, aber man kann an der Qualität der Freisprecheinrichtung kritisieren: Ich höre die Gesprächspartner gut, aber sie hören mich nicht immer. Lautsprecher befinden sich übrigens im Dach - original! Das Lenkrad mit praktischen Tasten ist griffig und schön, und der Lenkrad-Joystick eignet sich gut zum Einstellen des Sounds und zum Wechseln der Tracks - eine kluge Entscheidung! Schließlich kann Sandero auch für die Dekorationsmaterialien gelobt werden. Besonders gefallen hat mir der biegsame Kunststoff des Schaltknaufs und die gemeißelten Klimascheiben.“
Aber Eva ist bereit, Ergonomie zu tadeln. Erstens ist das Lenkrad nur in einer Position verstellbar, und zweitens sind die Sitzheizungstaste und die Eco-Taste (durch Drücken ändert sich der Algorithmus der Einspritzanlage) nur durch Berührung zu finden. Außerdem hätte sie das Profil der Sitze verbessert: Sie sind weich, das ist gut und man findet eine bequeme Position, aber unser Testpilot hatte nicht genug Unterstützung im Schulterbereich, was seinen Rücken auf eine lange Zeit ermüdete Reise.
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Aber die Kapazität dieser "kompakten" Eve ist durchaus zufrieden. „Dass das Auto klein ist, ist für mich ein klares Plus“, sagt sie. - Sie können beispielsweise Ihre Tasche aus der hinteren Reihe holen, ohne vom Fahrersitz aufzustehen. Das Kind sitzt bequem im Rücken, die Erwachsenen sind natürlich beengt, aber nicht genug, um sich zu beschweren. Wir gingen auch zu dritt zu Sandero, um einen großen Fernseher zu kaufen. Ich hatte immer noch Angst, dass der Platz nicht ausreichen würde, aber Angst hat, wie man sagt, große Augen: Sie haben einen Teil der Rückbank umgeklappt, den rechten Vordersitz ein wenig nach vorne geschoben, und alle passen. Ich gebe ein großes Plus für diese Gestaltungsfreiheit.“
Beeilen Sie sich nicht
Motornaya spricht ausführlich über die Fahreigenschaften des Renault Sandero mit einem „Roboter“, als ob er alle Vor- und Nachteile auf der Waage abwägen würde: „Einerseits beeindruckt mich, dass das Auto berechenbar und komfortabel ist. Ich habe mich zum Beispiel einfach in die Federung verliebt - man merkt kaum Unregelmäßigkeiten und fängt an, es besonders zu schätzen, wenn man aus der Stadt fährt. Die Sicht ist gut, hinten gibt es noch Parksensoren. Trotzdem würde ich dieses Auto Liebhabern des aktiven Fahrens nicht empfehlen. Meiner Meinung nach macht Sandero mit einem "Roboter" alles zu glatt und imposant. Es denkt nicht einmal daran, zu hetzen, geschweige denn aggressiv zu fahren, und um die zulässige Geschwindigkeit zu überschreiten, muss man es versuchen. In einer scharfen Kurve muss man das Lenkrad aktiv drehen und das Auto beginnt mit einer leichten Verzögerung zu beschleunigen. Mit einem Wort, ein solches Auto passt beispielsweise zu Fahranfängern oder denen, die äußerst ruhig und vorsichtig fahren. Und daran sehe ich nichts auszusetzen: Jeder wählt ein Auto nach seinem Charakter.
Ich stimme Eva teilweise zu. Der Sandero hat ein wirklich "langes" Lenkrad - 3,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, und Reaktionen auf "Gas" und Bremsen werden abgestumpft. Ich persönlich sehe in dieser Imposanz jedoch im Gegenteil Vorteile, gerade beim Einsatz des Autos im Stadtstau. Aber bei der Roboterübertragung sind wir uns einig – die Entscheidung ist eindeutig ein Kompromiss. „Ich gestehe, dass ich mich lange nicht an die Tricks dieser Box gewöhnen konnte“, teilt Motornaya mit. - Sie mag keine aktive Bewegung: Sie drücken stärker auf das "Gas", und der "Franzose" wird vor dem Beschleunigen sicherlich schaudern und stolpern. Wenn Sie jedoch ruhig fahren, passt alles zusammen - Ruck und Ruck verschwinden. In dieser Hinsicht ist Sandero ein hervorragender Mentor - er bringt einem leichtsinnig einfach meisterhaft bei."
Unser Testpilot bemerkte noch einen weiteren Nachteil: Bevor das Auto bergauf fährt, fährt es nicht, und es rollt zurück. „Ich gestehe, dass ich nicht herausgefunden habe, womit solche Macken zusammenhängen. Immerhin kommt hier meines Wissens ein Rückstoßsystem zum Einsatz. Kurz gesagt, Mädels, wenn ihr einen Sandero mit zwei Pedalen haben wollt, schaut besser in Richtung „Automatik“, diese Version wird auch angeboten“, schließt Eva.
Ich möchte darauf hinweisen, dass Sandero mit Automatikgetriebe auf unserem Markt nur in Verbindung mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 102 PS der Spitzenklasse erhältlich ist und ein solches Auto in vergleichbarer Ausstattung 48 Tausend Rubel mehr kostet als der Held von uns Prüfung. Auf jeden Fall ist es gut, dass das französische Unternehmen den Kunden die Wahl lässt, denn jede der Modelloptionen hat ihre eigenen Vorteile. Für ein Auto mit "Roboter" ist es also (unter anderem) ein geringer Benzinverbrauch (ca. 9 l / 100 km im Stadtzyklus). Und die Nachteile eines Robotergetriebes sind streng genommen willkürlich. Sagen wir, ich habe mich schnell an die Steuerung angepasst, mit dem manuellen Modus der Box war es mehr Berechenbarkeit, Ruckler und Schaltpausen sind verschwunden.
Wir haben einen neuen Renault Sandero Stepway für eine Probefahrt in der günstigsten Konfiguration für 485.000 Rubel. Es ist 1,6 und ein Schaltgetriebe. Die Preise beginnen bei 485.000 bis 540.000 Rubel.Wenn Sie einen Achtventil-1.6-Motor mit 82 PS wollen, und wenn ein Sechzehnventil-Motor, dann noch 20.000 Rubel. teuer.
Was man zum Auftritt des Renault Sandero Stepway 2016 sagen kann, natürlich wurde das Erscheinungsbild vom üblichen Sandero übernommen und zu einem „Zakos“ für einen Mini-Crossover gemacht.
Wie wird so ein Zakos hergestellt? Eine Standardkarosserie wird in diesem Fall aufgrund der Federbeine und Räder mit größerem Durchmesser genommen und angehoben. Natürlich wird das Auto höher. Dann fügen sie ein aerodynamisches Bodykit aus farblosem schwarzem Kunststoff hinzu, machen Dachreling, optisch wird das Auto noch höher und sieht aus wie eine Art Crossover, denn das ist typisch für solche Autos.
So machen sie mit einer leichten Designänderung, die sehr günstig ist, das Auto optisch größer und es sieht aus wie ein Crossover. Auf der anderen Seite, wenn wir den Kalina Kombi nehmen und Renault Sandero damit vergleichen, werden wir sehen, dass die Verbesserungen dort absolut gleich sind.
Dadurch beträgt die Bodenfreiheit im Vergleich zum bisherigen Sandero Stepway 195 mm, theoretisch mehr als beispielsweise beim Kia Sportage. Neue Räder sind aufgetaucht, dieses ist wie ein Haken, tatsächlich sind dies keine Alufelgen, sondern eine gestanzte Scheibe mit einer obenliegenden Kappe, aber alles ist auf Schrauben gehalten. Sie sehen als Abguss wunderschön aus und haben die Praktikabilität von gestempelten.
Äußerlich sieht das Auto toll aus, aber etwas verrät seine Billigkeit.
Wenn wir die Tür öffnen, fühlt es sich leicht an. Dies deutet darauf hin, dass es praktisch keine Schalldämmung gibt, dünnes Metall. Auch das Schließgeräusch ist standardmäßig unwürdig. Im Gegensatz zur Vase oder den Chinesen sitzen die Siegel gerade und stehen nicht ab. Aber die unbequemen Türgriffe und das Geräusch des billigen Türschließens lassen sich nicht verbergen.
Riesige Türen sind der unbestrittene Vorteil dieses Autos. Eine Person jeglicher Statur kann frei sitzen.
Eine sehr praktische Beschichtung über den Rädern, Sie können sie zerkratzen und zerstören, aber Sie können sie später leicht lackieren, indem Sie ein Farbspray für buchstäblich 100 Rubel kaufen. Es gab einen verbesserten Unterbodenschutz im Gegensatz zu herkömmlichen Sanders und eine voll beheizte Windschutzscheibe, nicht nur im Wischerbereich.
Unter der Haube
Es gibt zwei Motoren: 1,6 8 Ventile 82 PS und 1,6 16 Ventile 102 PS. Die Vorteile eines Achtventilmotors sind erstens der geringe Wartungsaufwand, zweitens sind das Steuern und drittens startet der 1.6 deutlich früher als 16 Ventile. Theoretisch ist das 8-Ventil praktischer für die Stadt und selbst im Gelände haben wir immer Traktion. Sie werden in ihrer Dynamik als annähernd gleich wahrgenommen. Daher ist der 1,6-8-Ventil-Motor für Budgetautos in Russland optimal.
Auf die Aufhängung. Das Auto ließ sich nicht einfach auf Distanzscheiben heben, die Federbeine wurden erhöht, die Federn und der wichtigste Vorteil in der Bodenfreiheit wurden durch Räder mit größerem Durchmesser erzielt, bzw. die Federung wurde theoretisch etwas steifer, aber die Energieintensität stieg beim Überwinden schlechte Straßen.
Es verwendet eine Anti-Kies-Beschichtung am Unterboden, da es als Geländewagen positioniert ist. Hier ist ein neuer Mastix, der Geräusche absorbiert, und dazu alle Kraftstoffleitungen in Kunststoffabdeckungen.
Damit unterscheidet sich das Auto deutlich von der Unterseite des serienmäßigen Sandero. Es kann nicht gesagt werden, dass dies nur eine erhöhte Version ist.
Hydro-Unterstützung erschien. Früher war die Geräusch- und Schwingungsisolierung in den maximalen Konfigurationen, jetzt ist sie bereits in der Datenbank aufgetaucht.
Sehen wir uns den Showroom von Renault Sandero Stepway an. Hier gibt es Minimalismus, das Reich des billigen Plastiks, aber bei einem 500.000-Dollar-Auto wie diesem kann man das nicht hinzufügen.
Die Hauptanforderung an preisgünstige Autos ist, dass billiges Plastik auf unebenen Straßen nicht klappert und nervt, es ist auch sehr wünschenswert, mit diesem billigen Plastik so wenig Kontakt zwischen den Passagieren wie möglich herzustellen.
Das heißt, eine Person steigt in ein Auto ein, sie nimmt zuerst das Steuer, ein Getriebe bzw. hier ist Kunststoff etwas teurer. Das Lenkrad ist sogar bequem, es gibt Griffe. Die Form des Hebels ist nicht schlecht.
Mit einem Plus von 192 Zentimetern ist das Sitzen unbequem, es gibt keine Andeutungen einer elektrischen Verstellung, ein wenig Seitenhalt könnte noch dazukommen. Das Panel könnte schräg sein, so dass die Ordnung herumliegt. Es gibt genug Platz in der Kabine, aber die Billigkeit ist schon beängstigend.
Es gibt zwei Fenster und Spiegel, es gibt keine Heckscheiben. Die maximalen Versionen verfügen über Sitzheizung und Klimaanlage, Touchscreen-Radio, Navigation. Alles Notwendige, jetzt ist es sogar auf der Vase.
In der hinteren Reihe gibt es nicht viel Platz in den Knien, dafür aber genug Überkopf, es gibt keine Heckabweiser. Es gibt auch keine Armlehnen.
Das Problem mit dem Kofferraum war früher, dass er schwer zu öffnen war, man musste den Knopf halten und ziehen. Wenn Sie jetzt zuerst drücken, ist es bereits geöffnet und Sie können den Kofferraumdeckel frei anheben. Groß im Volumen, aber nicht praktisch.
Unter den Bedingungen Russlands kann die Limousine praktischer sein. Außerdem ist es im Winter unbequem, denn wenn es -30 auf der Straße ist, öffnet man, nimmt das Gepäck heraus und der gesamte Innenraum ist bereits ausgeblasen.
Wir setzen unsere Bewertung von Renault Sandero fort. Wir lassen den Gang los und verstehen, dass unsere Kupplung sehr schwer ist, weil das Wattestäbchen sie am Ende packt. Der Hub ist sehr lang. Wenn eine Person also immer noch nicht gut fährt, kann sie mit diesem Auto viele Probleme beim Anfahren haben. Wenn Sie die Kupplung loslassen, hebt sich das Bein hoch, was eine Anpassung der Passform erfordert.
Das Auto läuft gut, es ist leicht, aber wegen der glatten Straßen ist es noch nicht möglich, die Federung zu überprüfen. Schlechte Sicht durch kleine Spiegel. Sie hätten mehr gemacht werden können und der Preis hätte sich dadurch nicht geändert. Im 4. Gang und 2,5 Tausend U/min zieht der Motor gut und auch bergab gibt es keine Beanstandungen.
Das Auto gehorcht dem Lenkrad, mit Klimaanlage und wenn das Auto beladen ist. Die Federung verhält sich auch am Boden stabil. Die Energieintensität ist auf dem Niveau, in der Kabine knarrt nichts, sie gibt nicht am Lenkrad ab. Eine ausführlichere Testfahrt des Renault Sandero auf der Straße ist im Video zu sehen.
Was mich wirklich beeindruckt hat, war das wirklich energieintensive Fahrwerk, hier ist es im Gegensatz zu Logan hoch und für russische Straßen eine gute Option. Nachteile sind ein unpraktisches Kupplungspedal und kleine Spiegel. Das Auto wurde angehoben, aber die Rollen erschienen nicht.
Alles passt in das Budget von 500.000 Rubel, was sehr gut ist. Ansonsten gibt es keine besonderen Nachteile.
Lassen Sie mich ein Wort zum neuen Sandero Stepway sagen ... aber ich möchte gleich sagen, dass das Auto alle Erwartungen übertroffen hat. Von Skepsis war nach dem Besuch keine Spur. Eine unheimliche Farbe, goldgrüner Onyx, die mir auf der Ausstellung nicht so gefallen hat, hat sich im Leben als sehr angenehm herausgestellt und gefiel sogar mehr als Logans Azurblau.
Ansonsten war es eine gute Probefahrt, wir haben es so gut wie möglich getestet ... trotz des sehr verwöhnten ersten Tages, über dessen Ereignisse wir am zweiten Tag den neuen Renault Sandero Stepway außerhalb der engen Gassen Athens gefahren sind.
Traditionell reichte für nichts wirklich die Zeit ... während die Journalisten in gemütlichen Zimmern schliefen, hakte eine kleine Gruppe von Bloggern das Auto aus und fuhr mit den ersten Sonnenstrahlen zum Mount Lycabettus. Der türkische Ministerpräsident, der am Vorabend eines Besuchs in Griechenland eingetroffen war, schlief ebenfalls ohne Hinterbeine, sodass jeder Zugang zur Höhe hatte.
2.
20.
Um alles zusammenzufassen, verdient der neue Renault Sandero Stepway wirklich Aufmerksamkeit. Obwohl das Auto seine Individualität verloren hat und sich mit einem Offroad-Bodykit in einen Logan-Hecktürmodell verwandelt hat, ist es aus technischer Sicht auf ein höheres Niveau gestiegen. Oh, wie er sagte! In Zukunft, wenn ich es nicht schaffe, für Renault Duster zu sparen (Sie werden mit diesen Kursen sparen, ja), dann kaufe ich mir einen Renault Sandero Stepway mit einem 102-PS-Motor. und eine ganze Reihe von Optionen. Wenn Sie mit meiner Wahl nicht einverstanden sind und alternative Optionen bevorzugen, können Sie sich gerne in den Kommentaren äußern.
21.
Ich empfehle dringend, zu Ruslans LiveJournal zu gehen unis und lesen Sie seine Meinung zu einer Testfahrt des neuen Renault Sandero Stepway in Griechenland. Seien Sie außerdem nicht zu faul, bei Alexander vorbeizuschauen udikov , das jetzt den neuen Renault Logan testet und eine Neujahrsfahrt entlang des Goldenen Rings vorbereitet. Bleiben Sie in Kontakt, vielleicht ist hier etwas Interessantes dabei. 😉