Karosserietechnik. Alles über Arten der Karosseriereparatur und Autorestaurierung

Ein wichtiges Thema bei der Karosseriereparatur ist die Lackierung, die entsprechend der Reparaturtechnik und mit richtig ausgewählten Materialien durchgeführt werden muss: Füller, Grundierungen, Farben und Lacke. Die Hauptaufgabe der Reparaturlackierung besteht darin, die werkseitige Farb- und Lackbeschichtung unter Beibehaltung der wichtigsten Funktionsmerkmale (mechanische Festigkeit, Korrosionsschutz usw.) wiederherzustellen sowie die maximale Übereinstimmung der reparierten Fläche in Farbe und Struktur zu erreichen auf die originale Farb- und Lackbeschichtung der Karosserie. Die Renovierung sollte unsichtbar sein.

Betrachten wir die wichtigsten technologischen Phasen der Karosseriereparatur: Waschen und Entfetten, Oberflächenreinigung, Füllen, Auftragen von Grundierungen und Endbeschichtungen.

Mit Hilfe einer breiten Palette professioneller Produkte für die Karosseriereparatur können Sie eine hochwertige Vorbereitung zum Lackieren und Lackieren eines Autos mit Ihren eigenen Händen durchführen. Wenn die Technologie befolgt wird, wird das Ergebnis beeindruckend sein. Und die erworbenen Fähigkeiten helfen, schnell und ohne zusätzliches Geld das gesamte Auto oder nur beschädigte Teile zu lackieren.

Die Materialien, aus denen das Reparatursystem besteht, müssen folgende Anforderungen erfüllen:

• gute Haftung
• Korrosionsschutz
• Nivellierungs-(Füll-)Fähigkeit
• Farbe für dezente Reparaturen
• passender Glanzgrad

Es liegt auf der Hand, dass all diese Faktoren eng miteinander verbunden sind. Um das optimale Reparatursystem auszuwählen, sind gute Kenntnisse über Karosseriereparaturprodukte und deren Eigenschaften erforderlich.

Welche Materialien werden für eine Standardlackreparatur benötigt?

In der Regel kann eine Selbstlackierung einiger Autoteile erforderlich sein, wenn beispielsweise beim unachtsamen Parken Kratzer oder Schrammen an der Stoßstange sowie an der Tür auftreten. Es ist nicht immer notwendig, sofort die Servicestation zu kontaktieren, manchmal kann die Situation selbst behoben werden. Es reicht aus, den Umfang der erforderlichen Reparaturen richtig einzuschätzen und hochwertige Materialien für die Vorbereitung der Oberfläche für die Lackierung und das Lackieren des Autos selbst auszuwählen. Wenn der Schaden gering ist, können Sie sich bei Standardreparaturen auf eine Reihe einfacher Operationen beschränken:

• Kitt
• Ausgleichsgrundierung
• Endbeschichtung: Kunststoff-, Acryl- oder Polyurethanlacke
• Schlussbeschichtung: Grundfarben unter Lack

Was ist in einer Vollzyklus-Reparatur mit Autolackierung enthalten?

Hatten Sie einen schweren Schaden, der zudem nicht rechtzeitig behoben wurde, müssen Sie höchstwahrscheinlich eine komplette Reparatur mit anschließender Lackierung durchführen. Dieser Vorgang dauert länger (insbesondere wenn Sie Rost entfernen müssen) und erfordert die folgenden Materialien:

• Epoxidgrundierung
• Kitt
• Korrosionsschutzboden
• Ausgleichsgrundierung
• Endbeschichtung - Emails
• Schlussanstrich - Grundfarben unter Lack

Vergessen Sie nicht, dass die Auswahl der Produkte zur Vorbereitung der Fahrzeugoberfläche für die Lackierung auch vom Material des zu reparierenden Teils (Stahl, verzinkter Stahl, Aluminium oder Kunststoff) und von der Art der Altlackierung (hart oder weich).

Heutzutage fertigen viele Hersteller ihre Karosserien aus verzinktem Stahl und Aluminium. Dies sorgt für eine höhere Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit, erfordert aber gleichzeitig den Einsatz spezieller Materialien für Reparaturen. Für die Anwendung auf verzinktem Stahl und Aluminium stehen eine Reihe von Produkten zur Verfügung.

Jede Art von Karosseriereparatur erfordert eine sorgfältige und korrekte Ausführung einer bestimmten Arbeitsfolge. Ein versäumter oder falsch ausgeführter Vorgang kann zum Auftreten verschiedener Lackfehler führen.

Auto richtig zum Lackieren vorbereiten: Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Waschen
2. Wir reinigen den Platz zum Malen
3. Entfetten
4. Spachtelanwendung
5. Mahlen
6. Entfetten.
7. Verkleidung unter der Erde.
8. Entfetten
9. Ätzgrundierung auftragen
10. Auftragen von Füllergrundierung
11. Trocknen
12. Entfernen der Verkleidung.
13. Mahlen
14. Entfetten
15. Als Farbe verkleiden
16. Entfetten
17. Farb- / Lackauftrag
18. Trocknen
19. Verkleidung entfernen
20. Montage
21. Polieren
22. Waschen

Staub, Schmutz, Streusalz, Fett usw. sind die Hauptfeinde eines jeden Lacksystems. Daher ist bei jeder Art von Körperreparatur der erste Schritt das Waschen.

Stufe 1. Waschen

Was ist der Zweck des Waschens und Entfettens eines Autos bei der Vorbereitung einer Oberfläche zum Lackieren:

• um verschiedene Salzverbindungen, Schmutz, Fett usw. zu entfernen. (aufgrund von nicht abgewaschenem Salz kann ein Defekt wie "Blubbern" auftreten);
• zur optimalen Haftung der Reparaturbeschichtung (Schmutz, der nicht abgewaschen wird, wird bei der Reinigung in die Risiken gesteckt);
• um Material, Zeit und Geld zu sparen (aufgrund von Schmutz setzt sich das Schleifmaterial schnell zu und bricht zusammen - die Schleifzeit erhöht sich);
• die Möglichkeit von Kratern auszuschließen (der Schmutz, der nach dem Strippen in den Risiken verbleibt, kann Fette oder Silikone enthalten);
• um geringen Glanz zu vermeiden (aufgrund des verbleibenden Schleifprodukts in den Risiken).

Stufe 2. Wir verkleiden und reinigen die Oberfläche zum Lackieren

Wenn das Auto gewaschen ist, können Sie sicher mit der Vorbereitung der Oberfläche für die Lackierung beginnen. Dazu bestimmen wir den Ort, an dem die Malerarbeiten durchgeführt werden. Wenn wir ein separates Teil bemalen, müssen seine Ränder mit Kreppband und dickem Papier überklebt werden. Anschließend müssen Sie die Mängel (Späne, Kratzer) mit Schleifpapier (Korngröße P150-P280) beseitigen. Dadurch werden alte Lackschichten entfernt und die Kanten geglättet.

Stufe 3. Entfetten

• Verwenden Sie beim Entfetten immer zwei saubere Tücher - das erste benetzt die Oberfläche, das zweite (trocken) entfernt den im Entfetter gelösten Schmutz;
• Führen Sie eine Entfettung in kleinen Bereichen (ca. 50x50 cm) durch, um Zeit zum Abwischen mit einem trockenen Tuch zu haben, bis der Entfetter verdunstet ist;
• Unmittelbar vor dem Auftragen des Materials entfetten;
• Beim Entfetten kühlt die Oberfläche ab, daher müssen Sie Zeit geben, um die Temperatur auszugleichen (Kondensation kann auftreten);
• Es ist notwendig, die persönliche Schutzausrüstung zu entfetten: Gummihandschuhe, Atemschutzgerät, Schutzbrille.

Das Entfetten ist ein obligatorischer Schritt bei der Vorbereitung der Oberfläche zum Lackieren und muss vor dem Auftragen jeder nächsten Schicht durchgeführt werden.

Stufe 4. Kitt

Wenn das Auto Chips oder tiefe Kratzer aufweist, müssen Sie vor dem Lackieren des Autos einen Kitt verwenden, um die Oberfläche zu nivellieren. Der Kitt ist die dickste Schicht im System und beeinflusst somit die endgültige Form der Karosserie. Beim Spachteln ist besonderes Augenmerk auf die Wahl des Polyesterspachtels und die Vorbereitung der Oberfläche für den Spachtel zu legen.

Oberflächenvorbereitung für Spachtel

Eine unsachgemäße Vorbereitung des Untergrundes für die Spachtelmasse kann später zu Lackfehlern führen, wie z Abgrenzung... Dies kann durch die Beachtung der folgenden Technologie vermieden werden:

1. Schleifen Sie die entfettete Oberfläche zu Metall;
2. Glätten Sie die Kanten der Stelle des Reparaturbereichs dünner.

Die Wahl der Spachtelmasse

Bei der Auswahl eines Spachtels sollten Sie auf die Art des Schadens (Größe und Tiefe der Dellen, Loch im Karosserieblech usw.) und die Art der Oberfläche (Stahl, verzinkter Stahl oder Aluminium) achten.

Grundregeln für das Auftragen von Spachtelmasse

• Tragen Sie den Füller nur auf blankes Metall oder Epoxidgrundierung auf.
• Beim Anmischen mit dem Härter auf die richtigen Mengenverhältnisse achten (max. 3% Härter) - sonst hinterlässt überschüssiger Härter Moleküle, die nicht mit dem Füllstoff reagiert haben.
• Mit dem Härter sehr gründlich mischen.
• Schleifen Sie die Spachtelmasse niemals "nass", da es ist hygroskopisch.
• Auftragen von Primern.

Härter

Der Härter beeinflusst in erster Linie die Aushärtungsgeschwindigkeit des Produkts. Ausschlaggebend bei der Auswahl eines Härters ist daher die Trocknungszeit des Produkts. Grundsätzlich gibt es drei Arten von Härtern – langsam, normal und schnell. Es ist sehr wichtig, beim Mischen von Farb- und Lackprodukten mit einem Härter die richtigen Proportionen einzuhalten:

• Bei Härtermangel wird die Aushärtung (Polymerisation) nicht vollständig erfolgen.
• Bei Härterüberschuss können die Härtermoleküle mit einem anderen Substrat reagieren. Zum Beispiel mit Wasser (Feuchtigkeit), was zu einem Glanzverlust im Lack führt. Denken Sie daran, dass Härter von allen Produkten am empfindlichsten gegenüber Feuchtigkeit und kalten Temperaturen sind. Lassen Sie daher das Gefäß nie mit geöffnetem Härter stehen und beachten Sie die Temperaturbedingungen für die Lagerung und den Transport von Härtern.

Stufe 5. Mahlen

Vor dem Lackieren eines Autos sollte jeder Lack auf eine gut entfettete und geschliffene Oberfläche aufgetragen werden. Durch Schleifen machen wir die Oberfläche „aufgeraut“. Die vielen tausend kleinen Kratzer beim Schleifen vergrößern die Oberfläche und sorgen so für eine optimale Haftung der Beschichtung auf dem Untergrund.

Der Zeitaufwand für das Flachschleifen beträgt mehr als 50 % der gesamten Reparaturzeit. Aus diesem Grund sollte dieser Teil der Arbeit so effizient wie möglich sein.

Bei Schleifarbeiten müssen Sie folgende Punkte beachten:

• Wahl der Schleifart: trocken oder nass, von Hand oder mechanisch.
• Auswahl des geeigneten Schleifers für die auszuführende Arbeit: Orbital-, Exzenter- oder Flachschleifer.
• Auswahl von Schleifmaterial und Schleifschritten.

Kann man auf das Schleifen eines Autos vor dem Lackieren verzichten?

Wir haben schon gesagt, dass ein perfekter Schleifprozess den halben Erfolg aller Lackierarbeiten garantiert. Beim Schleifen werden alle Unregelmäßigkeiten beseitigt und es entsteht ein Risiko für eine bessere Haftung jeder neuen Materialschicht auf der vorherigen. Lassen Sie uns die wichtigsten Punkte auflisten, nach denen der Mahlschritt auf keinen Fall übersprungen werden sollte und warum er benötigt wird:

• Zur Verbesserung der Haftung der Oberfläche mit nachfolgend aufgetragenen Materialien
• Um die gewünschte Form und Oberfläche zu erstellen
• Alte Beschichtung entfernen

Trocken- oder Nassschliff

Das Trockenschleifen ist das fortschrittlichste und vielversprechendste und hat gegenüber dem Nassschleifen eine Reihe von Vorteilen:

• Zeit sparen
• Material sparen
• Eliminieren Sie die Möglichkeit von Korrosion
• Eliminierung der Aufnahme und Sättigung von verarbeiteten Materialien mit Wasser
• Es muss nicht auf die vollständige Verdunstung des Wassers gewartet werden
• Weniger gesundheitsschädlich (in der Ausführung mit Staubabsaugung)
• Vielfältiges Geräteprogramm für das mechanische Trockenschleifen
• Deutlich breiteres Sortiment an Trockenschleifmitteln
• Für eine qualitativ hochwertige Reparatur ist es notwendig, hochwertige abrasive Materialien zu verwenden.

Wahl der Mahlschritte

• Polyestermaterialien (Spachtelmasse) nicht mit Wasser schleifen. Schleifen dieser Art ist nur während der Nivellierungsbodenbearbeitung zulässig.
• Beim Schleifen müssen die richtigen Schritte unternommen werden, um die Korngröße der Schleifmittel zu reduzieren (jeder Schritt zur Reduzierung der Korngröße sollte 100 Einheiten nicht überschreiten).
• Das Schleifmittel muss mit einem internationalen Standard gekennzeichnet sein, der die Qualität und Gleichmäßigkeit des Korns angibt.
• Grenzzonen sollten sich überlappen.

Stufe 6. Polsterung

Grundierungen bieten Korrosionsschutz, ebnen die Oberfläche und sorgen für eine gute Haftung zwischen Untergrund und Decklack. Sie kommen in Ätz- und Acrylgrundierungen.

Zweck der Primärböden:

• Korrosionsschutz.
• Gewährleistung der Haftung der Oberfläche und des Untergrundes der nachfolgenden Beschichtung.

Zweck von Füllprimern:

• Füllen von abrasiven Kratzern, Unebenheiten, Nivellieren der Oberfläche.
• Die Basis für den anschließenden Lackauftrag.

Wie arbeitet man richtig mit Böden?

• Verwenden Sie beim Mischen eine gerade Kante.
• Rühren Sie den Boden vor dem Verdünnen gründlich um.
• Wenn die Grundierung getönt ist, wird zuerst Farbe hinzugefügt und dann werden Härter und Lösungsmittel im entsprechenden Verhältnis zum resultierenden Volumen hinzugefügt.
• Versuchen Sie nicht, die Topfzeit des Produkts durch Zugabe eines Lösungsmittels zu verlängern.
• Tragen Sie die Schichten richtig auf - innerhalb des Flecks, um ein Überstauben zu vermeiden.
• Beachten Sie die richtigen Trockenintervalle zwischen den Anstrichen und beschleunigen Sie die Trockenzeit zwischen den Anstrichen nicht durch Blasen - das Lösungsmittel wird mit einer Folie verschlossen und es kommt zum „Sieden“.
• Verwenden Sie vor dem Schleifen entweder einen Trocken- oder Aerosolentwickler.
• Niemals Primer über die angegebene Mischtopfzeit hinaus verwenden.
• Nicht zu nah am Primerbereich kleben.
• Stellen Sie sicher, dass der Untergrund vollständig ausgehärtet ist (Gefahr von tiefen Kratzern beim Schleifen und Setzungen).

Stufe 7. Basis- / Emaille-Applikation

Wenn die Vorbereitung der Oberfläche für die Lackierung abgeschlossen ist, können Sie direkt mit der Lackierung des Autos fortfahren. Tatsächlich benötigen Sie für diesen Schritt viel weniger Zeit als die oben beschriebenen.

Zusammenfassung zum Thema:

"Reparatur von Karosserien und Kabinen"

Wird von einem Schüler gemacht

3 Gänge 33-AK Gruppe

Spezialität:

TÜV und Autoreparatur. und tr-a

1. Mängel an Aufbauten und Kabinen…………………………………………3

2. Technologischer Prozess der Reparatur von Karosserien und Kabinen ……………. 4

3. Reparatur von Ausrüstung und Mechanismen des Körpers und der Kabinen ………… .. 6

4. Reparatur von nichtmetallischen Karosserieteilen ……………………. 6

5. Montage und Kontrolle von Aufbauten und Kabinen ………………………………… .. 7

REPARATUR VON AUFBAUTEN UND KABINEN.

Mängel an Karosserien und Kabinen.

Typische Mängel an Karosserieteilen, Kabinen und Leitwerk (Abb. 1) sind Korrosionsschäden, mechanische Beschädigungen (Beulen, Brüche, Risse, Beulen usw.), Verletzung geometrischer Abmessungen, Risse, Zerstörung von Schweißverbindungen usw.

Korrosionsschäden sind die Hauptverschleißart an Metallkarosserien und -kabinen. Hier findet eine elektrochemische Korrosion statt, bei der das Metall mit einer aus der Luft adsorbierten Elektrolytlösung wechselwirkt. Korrosion entwickelt sich besonders stark an schwer zu reinigenden Stellen, an denen periodisch eindringende Feuchtigkeit lange anhält und durch Erhöhung der Umgebungstemperatur eine Intensivierung der Oxidationsreaktion eintritt. Korrosionsschäden entstehen auch durch den Kontakt von Stahlteilen mit Teilen aus Duraluminium, Kunststoff, feuchtem Holz und anderen Materialien.

Risse treten als Folge von Metallermüdung, Verletzung der Metallverarbeitungstechnologie, Verwendung von Rollen geringer Qualität, Montagefehlern von Baugruppen und Teilen, unzureichender struktureller Festigkeit der Baugruppe sowie an vibrationsgefährdeten Stellen auf.

Die Zerstörung von Schweißverbindungen erfolgt durch mangelhafte Schweißqualität, Korrosion, Vibrationen und Belastungen während des normalen Fahrzeugbetriebs oder durch Unfallschäden.

Mechanische Schäden (Beulen, Verformungen, Brüche usw.) entstehen durch Überbeanspruchung des Metalls durch Stöße und Biegungen sowie durch zerbrechliche Verbindung von Teilen.

ein

Abb. 1. Typischer Schaden :

ein -Ganzmetallgehäuse Wagen :

1 - Front- und Heckscheibenöffnungen;

2 - Türen;

3 - Dachgepäckträger;

4 - vordere und hintere Längsträger;

5 - linke und rechte Schwelle der Basis;

6 - Unterseite;

7-links und rechts hintere Kotflügel

8 - Verletzung geometrischer Abmessungen;

9 - Ober- bzw. Unterseite des linken und rechten hinteren Kotflügels;

10 - Schmutzfänger vorne links und rechts;

B - LKW-Kabine :

1 - Zerstörung von Schweißnähten; 2 - geht kaputt; 3 - Dellen und Beulen; 4 - Durchbiegung und Verformung der Streben; 5 - Löcher; 6 - Korrosion; 7-Risse

Technologischer Prozess der Reparatur von Karosserien und Kabinen.

Der technologische Prozess der Reparatur von montierten Karosserien und Fahrerhäusern umfasst die Demontage, die vollständige oder teilweise Entfernung von Altlackierung, die Fehlererkennung, die Reparatur von Komponenten oder deren Austausch, die Montage, die Lackierung und die Qualitätskontrolle.

Der Abbau von Aufbauten und Kabinen erfolgt in zwei Etappen. Dabei handelt es sich um die Demontage aller an der Innen- und Außenseite von Karosserien und Kabinen verbauten Teile und Baugruppen, gefolgt von der Demontage der Karosserie zur Reparatur nach Entfernung der Altlackierung und Feststellung aller Mängel. Da in den meisten Fällen die Ganzmetallkarosserien von Aufbauten und Fahrerhäusern einteilig (durch Schweißen verbunden) sind, entfällt die komplette Zerlegung des Aufbaus in Bleche und Teile. Sie erfolgt nur soweit, dass eine Fehlererkennung und ggf. ein Austausch oder eine Reparatur der den Rahmen bildenden Karosserieelemente möglich ist.

Je nach Wirtschaftlichkeit der Reparatur von Karosserien und Kabinen werden unterschiedliche Methoden zur Beseitigung von Defekten an deren Oberflächen eingesetzt.

Der größte Arbeitsaufwand und die größten Kosten bei der Reparatur von Karosserien und Kabinen bestehen in der Beseitigung von Mängeln an ihren ganzmetallgeschweißten Karosserien. Die Reparatur der Karosserie, die verschiedene Mängel aufweist, sorgt für das Richten der Bleche, das Entfernen beschädigter Teile der Karosserie, das Beseitigen von Rissen und Rissen, das Anbringen des DRD an den Stellen der entfernten Bleche, das Schmieden und Reinigen alter Nähte, das endgültige Richten und Richten die Oberflächen.

Unregelmäßigkeiten in den Platten werden durch Besprühen mit Pulverkunststoffen oder Epoxidzusammensetzungen ausgeglichen. Um Dellen an schwer zugänglichen Stellen auszurichten, verwenden Sie ein Werkzeug verschiedener Formen (Abb. 2). Das gebogene Ende des Dorns wird in das Loch des Innenblechs eingeführt und die verbeulte Oberfläche wird mit Hammerschlägen auf seinen Griff eingeebnet. Um flache, flache Dellen zu beseitigen, wird ein 6-mm-Loch gebohrt, in das ein Stab mit einem gebogenen Ende eingeführt und der konkave Teil der Platte in seine normale Position herausgezogen wird. Das Loch wird dann mit Lot oder Epoxid versiegelt.

Reis. 2. Werkzeugset zum Entfernen von Dellen:

1...6 - Hämmer; 7 und 8 - Schlägel; 9 - Dorne (Löffel)

Bearbeiten von Panels mit Notfallschäden ermöglicht Arbeiten zum Ziehen, Nivellieren, Quetschen und Ausschlagen von deformierten Karosserie- oder Kabinenteilen, um ihnen ihre ursprüngliche Form und Größe zu verleihen. Bei diesen Vorgängen ist es erforderlich, dass die Zugkraft im gleichen Winkel aufgebracht wird, unter dem die Kraft, die den Schaden verursacht hat, aufgebracht wurde. Damit die Dehnung kontrollierbar ist, muss gegenüber dem Angriffspunkt der Zugkraft eine Gegenkraft aufgebracht werden. Bei der Durchführung dieser Arbeiten ist es erforderlich, den Reckvorgang sowie eventuell damit verbundene Verformungen durch die Zugkraft zu kontrollieren.

Das Richten von Notaufbauten und Kabinen erfolgt auf den Tribünen (Abb. 3) mit einem Gerätesatz (Abb. 4). Zug- und Druckkräfte werden durch Arbeitszylinder erzeugt 1, 3 (Abb. 3), in dem die Flüssigkeit aus der Pumpe fließt. Zum Aufrichten des Körpers 4 auf Ständer stellen 6, die am Grundrahmen befestigt sind 2. Auf den Stützen stützen sich Leistungsquerrohre ab, die mit den Backen der Schellen an den Versteifungsrippen der Schweller befestigt werden. Letztere wird mit Spannvorrichtungen am Rahmen befestigt. 5. Tiefe Dellen werden durch Vorbegradigung entfernt (Abb. 4, B), Biegungen (Abb. 4, v) und Verzerrungen (Abb. 4, G). Da sich beim Richten Risse oder Spalten bilden können, die zukünftig beseitigt werden müssen, wird das Richten vor dem Schweißen durchgeführt.

Beseitigung von Schadstellen an Karosserien und Kabinen Brennschneiden, elektrifiziertes Fräswerkzeug oder pneumatische Schneidemaschine durchführen. Die Vorteile des Druckluftschneiders sind eine hohe Arbeitsproduktivität (0,08 ... 0,1 m/s) gegenüber dem Brennschneiden (0,02 m/s) und beste Kantenqualität an den Schnittstellen. Defekte Stellen werden mit Schablonen und Kreide markiert und anschließend entfernt. Beim Ausbau defekter Karosserie- oder Kabinenteile ist es erforderlich, die Karosserie vor Verformungen der Geometrie durch Schwächung ihrer Steifigkeit und unter Einwirkung ihres Eigengewichts zu schützen.

Risse und Tränen in Karosserien und Kabinen werden durch halbautomatisches Lichtbogenschweißen beim Kohlendioxid- oder Gasschweißen eliminiert. Bei der Reparatur wird bevorzugt in einer Kohlendioxidumgebung geschweißt, da die Produktivität dieses Prozesses und die Qualität der Schweißung höher sind. Das Schweißen erfolgt mit halbautomatischen Geräten, die von Gleichstromquellen mit umgekehrter Polarität mit einer Kraft von 40 A und einer Spannung von 30 V betrieben werden, wobei zu diesem Zweck der Elektrodendraht Sv-08GS oder Sv-08G2S mit einem Durchmesser von 0,7 mm verwendet wird. Um die Ausbreitung eines Risses beim Schweißen zu begrenzen, müssen seine Enden mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 8 mm gebohrt werden.

Gasschweißen beseitigt Risse und Brüche in Blechen mit einer Dicke von 0,5 ... 2,5 mm, mit VSM-53- oder GS-53-Brennern mit Spitzen Nr. 1 (für Bleche mit einer Dicke von B, 5 ... 1,5 mm) und Nr. 2 (für Bleche 1,0 ... 2,5 mm), wobei für diesen Draht Sv-08 oder Sv-15 mit einem Durchmesser von (0,5L + 1) mm verwendet wird, wobei h die Dicke des Metalls zu . ist geschweißt werden. Damit das Teil beim Erhitzen seine Weidenform nicht verliert, schweißen Sie zuerst an separaten Punkten im Abstand von 10 mm und dann werden bei Bedarf separate Abschnitte mit einer durchgehenden Naht von den Enden des Risses bis zur Mitte geschweißt.

Abb. 3. Karosserierichtständer:

1,3 - Arbeitszylinder;

2 - Rahmen;

4 - Karosserie;

5 - Stützvorrichtung;

6 - Stand

Anfertigung eines zusätzlichen Reparaturteils Beginnen Sie mit dem Richten des Stahlblechs, dem Zuschneiden und dem Zuschneiden der Zuschnitte gemäß der Markierung. Nachdem sein Teil auf speziellen Anlagen gebogen oder geformt wurde, werden die fertigen Teile geschnitten, gebohrt, gerichtet und gereinigt. Das Material zur Herstellung des Reparaturteils ist kaltgewalzter Dünnblech-Baustahl mit einer Dicke von 0,7 ... 1,5 mm.

Reis. 4. Vorrichtungen zum Richten von verformten Körperteil:

ein- eine Reihe von Geräten zum Beseitigen von Verzerrungen und Knicken;

B, v und g- die Verwendung von Vorrichtungen zum Richten;

1 - Dorn zum Herausziehen konkaver Teile;

2 und 3 - selbstsichernde hydraulische Klemmen;

4 - einen Dorn mit Zähnen zum Greifen der begradigbaren Platte;

5 - Pumpe;

6 - doppelte Erfassung;

7 – Spannzylinder mit Zugvorrichtung;

8 – Spannzylinder mit Griffen;

9 - richtiges Gerät

Schmieden und Entgraten von Schweißnähten notwendig, um die Schweißnaht zu verstärken und ihr das gewünschte Profil zu verleihen. Es wird mit einem Drucklufthammer unter Verwendung eines Satzes von Stützen und Schlägern durchgeführt. Nach dem Schmieden werden die Schweißpunkte mit einem Schleifrad gereinigt, das in pneumatischen oder elektrischen tragbaren Maschinen installiert ist.

Endbegradigung und Begradigung von Karosserieblechen und Kabinen wurde entwickelt, um eine genaue Montage zu gewährleisten und kleine Dellen und Beulen auf Oberflächen zu entfernen. Das Richten erfolgt mit einem pneumatischen Richtgerät oder manuell. Schäden durch Schweißen beseitigen.

Reparatur von Geräten und Mechanismen des Körpers und der Kabinen.

Ausstattungen für Aufbauten und Fahrerhäuser umfassen elektrische Fensterheber, Schlösser, Türstopper, Türscharniere, Hauben usw.

Fensterheber kann folgende Mängel aufweisen: Risse und Bruch von Teilen; Schrägstellung und Verformung von Clips, Rahmen und Führungen; Lösen von Nietverbindungen; Schäden an Gummidichtungen; Korrosion von Teilen. Fensterheber und Glasbefestigungsmechanismen werden demontiert, gewaschen, inspiziert, repariert und montiert. Bei der Fehlererkennung werden aussortiert: Teile mit Brüchen; Federn, die ihre Elastizität verloren haben; Clips mit abgenutzten Gläsern, die nicht gequetscht werden können; Nieten, die nicht festgezogen werden können; beschädigte Gummidichtungen und andere Teile mit Verschleiß an den Oberflächen, die den normalen Betrieb des Mechanismus beeinträchtigen. Risse an den Teilen werden durch Schweißen beseitigt, gefolgt von einer Reinigung der Schweißnähte, der Krümmung der Teile - durch Richten im kalten Zustand.

Türschlösser können folgende Mängel aufweisen: Risse und Brüche, Beschädigung der Gewindebohrungen, Korrosion an den Oberflächen des Teils, Schwächung der Federn und Nieten der Befestigung der Teile, Abnutzung der Oberflächen der Teile. Die Reparatur von Schlössern umfasst deren Demontage, Waschen in Kerosin, Fehlererkennung, Restaurierung beschädigter Teile, Montage und Einstellung. Teile mit tiefen Korrosionsspuren, verschlissene Oberflächen und Brüche, Federn, die ihre Elastizität verloren haben, werden aussortiert. Die Risse im Schlosskörper sind verschweißt. Die abgebrochenen Schrauben in den Gewindelöchern werden entfernt. Das beschädigte Gewinde im Loch wird verschweißt, der Schweißpunkt bündig mit dem Grundwerkstoff gereinigt, das Loch gebohrt und das Gewinde entsprechend der Größe auf der Arbeitszeichnung geschnitten. Leichte Korrosionsablagerungen auf den Oberflächen der Teile werden mit einem Schaber oder Schleifpapier gereinigt und mit Kerosin abgewaschen.

Türscharniere kann Mängel aufweisen: Risse und Brüche, Abnutzung von Löchern und Achsen, Krümmung. Abgenutzte Türscharnierstifte werden durch neue ersetzt. Risse und Abnutzung von Löchern werden durch Schweißen und anschließende Bearbeitung beseitigt. Abgenutzte Löcher für die Scharnierachse werden unter das Reparaturmaß gelegt und die Krümmung des Scharniers wird durch Richten beseitigt.

Reparatur von nichtmetallischen Karosserieteilen.

Bei der Herstellung von Autos werden häufig nichtmetallische Materialien verwendet: Holz, Kunststoffe, Kunstleder, Glas, Gummi usw. Die meisten Teile aus diesen Materialien können bei der Reparatur nicht restauriert werden, sondern werden durch neue ersetzt, die bei a . hergestellt werden Reparaturunternehmen oder Hersteller.

Plattform und Karosserieteile aus Holz aus Nadelschnittholz (Kiefer, Fichte) mit einem Feuchtigkeitsgehalt von nicht mehr als 18%. Die Hauptfehler sind Bruch, Risse, Abplatzungen, Abnutzung von Löchern. Teile, die Spikes oder Nester für Spikes zerstört haben, werden durch neue ersetzt. Holzteile der Aufbauplattform werden repariert, indem sie in der Länge aufgebaut oder unbrauchbare Bretter ersetzt werden. Bretter oder Stangen werden in Werkstücke bestimmter Größe geschnitten, allseitig gehobelt, Stoßenden, Ösen, Nuten, Bohrungen usw. geschnitten. Zum Verkleben von Holzteilen verwenden Sie Phenol-Formaldehyd-Klebstoffe wie VIAMB-3 und Kasein. Der Arbeitsablauf: Die zum Kleben vorgesehene Fläche wird so bearbeitet, dass die Teile eng aneinander liegen und einen gleichmäßigen Klebefilm in der Dicke gewährleisten; der Kleber wird mit einem Pinsel auf die zu verklebenden Oberflächen aufgetragen (die Einwirkzeit an der Luft für VIAMB-3 Kleber beträgt 4 min); Montage hält Teile unter einem Druck von 0,2 ... 0,3 MPa bei einer Temperatur von 16 ... 20 ° C für 5 Stunden; Löcher von gefallenen Ästen, Bolzen, Schrauben werden mit zylindrischen Holzeinlagen aus der gleichen Holzart wie das zu reparierende Teil mit Leim verschlossen und die Risse werden mit Kitt, Holzkitt, Harzleim oder durch Auflegen von Holzeinlagen gefüllt Kleber, fest an Ort und Stelle ein Spaltriss.

Ummantelung Textilmaterialien oder Kunstleder bei der Reparatur von Personenkraftwagen werden durch ein neues ersetzt, da das Material im Betrieb altert, seine Elastizität und andere physikalische und mechanische Eigenschaften verliert.

Kabinen- und Karosserieglas kann Flecken, Kratzer, Trübung, Gelbfärbung, Schillern, Bürstenverschleiß und andere Mängel aufweisen. Windschutzscheiben und Seitenscheiben mit Vergilbung, Schillern und Bürstenverschleiß werden aussortiert. Risiken und Kratzer werden durch Schleifen und anschließendes Polieren beseitigt. Das zu restaurierende Glas wird von Schmutz, Staub und Fett gereinigt. Die mit Kreide markierten Bereiche des Glases werden mit einer Filzpolsterung des Kreises poliert, auf die eine Pastenschicht aufgetragen wird, die eine wässrige Lösung von Bimsstein ist, mit einer Rotationsfrequenz von 300 ... 400 Minuten - "bis zum Flecken, Kratzer und Trübungsspuren werden vollständig entfernt. Anschließend wird die restliche Paste vom Glas abgewaschen. Glas mit einer wässrigen Lösung von Krokus oder Polyrit mit einer Scheibengeschwindigkeit von 700 ... 800 min - "bis die erforderliche Transparenz erreicht ist. Nach der Verarbeitung wird das Glas entfettet.

Montage und Kontrolle von Aufbauten und Kabinen.

MITAufbau von Karosserien und Kabinen Gehen Sie bei der Reparatur von Autos in der folgenden Reihenfolge vor:

vor dem Lackieren werden alle zu lackierenden Teile und Baugruppen zusammen mit der Karosserie (Türen, Motorhaube, Heck, Kofferraumdeckel usw.) darauf montiert, wobei die erforderlichen Abstände zwischen den Gegenstücken eingehalten werden;

nach dem lackieren werden decke, seitenwände und verkleidungen von innenverkleidungen von türen, scheiben, sitzen, schall- und wärmeschutzdichtungen, türdichtungen, elektrik, armaturenbretter, teile der lüftungs- und innenraumheizung etc. eingebaut.

Kontrollpflichtig: geometrische Abweichungen der Abmessungen der Anordnung von funktionell miteinander verbundenen Lochgruppen, die hierfür Steuer- und Messgeräte verwenden; Öffnungen von Karosserien und Fahrerhäusern sowie Passpunkte werden durch Schablonen entsprechend der Form des Passteils kontrolliert; Dichtheit und Staubdichtigkeit von Aufbau und Kabine. Die Dichtheit des montierten Körpers wird in Sprinklern bei einem Wasserdruck von 2 kgf / cm2 für 6 Minuten überprüft, während das Eindringen von Wasser und die Bildung von Kondenswasser in den Beleuchtungs- und Alarmgeräten aufgezeichnet werden. Die Dichtheit der Tür zum Öffnen wird durch Reiben der Dichtungen mit Kreide bestimmt. Beim Zuschlagen der Tür sollte ein gleichmäßiger Kreidestrich auf der Karosserie oder dem Fahrerhaus verbleiben. Die Dichtigkeit der Türdichtungen wird durch Verschieben der Schlossfalle eingestellt.

Ein Artikel über die wichtigsten Arten von Karosseriearbeiten - Werkzeuge, Arbeitsabläufe, Tipps und Tricks. Am Ende des Artikels - ein Video über ein wichtiges Geheimnis der Karosseriereparatur.

Das schnelle Auffinden eines Problems wirkt sich sowohl auf die Geschwindigkeit seiner Implementierung als auch auf erhebliche Geldeinsparungen aus. Der kleinste Kratzer oder harmlose Chip macht das Karosseriemetall schutzlos gegen Korrosion, die die Integrität der Oberfläche für ein Jahr zerstören kann.

Sorten und Ursachen von Autoschäden

• mechanisch;
• ätzend;
• Zerstörung der Korrosionsschutzoberfläche.

Durch Autounfälle werden die geometrischen Parameter des Autos verletzt, die von Tankstellen, Servicezentren und Autowerkstätten in den ursprünglichen Werkszustand zurückversetzt werden. Darüber hinaus können beschädigte Elemente ersetzt werden, wenn sie nicht wiederhergestellt werden können.

Klassifizierung von Karosserien

Eine Körperrekonstruktion kann nicht immer von Hand durchgeführt werden, da umfangreiche Schäden eine Diagnose und spezielle Werkzeuge erfordern.

Arten der Karosseriereparatur:

1. Wiederherstellung der Geometrie. Zurücksetzen der geometrischen Parameter des Körpers auf die werkseitigen. Bei Bedarf werden Teile durch spanendes Schneiden und Schweißen ersetzt.
2. Lackierung. Die Karosseriebemalung erfolgt nach der Reparatur und Verarbeitung.
3. Selektive (lokale) Malerei. Beschädigte oder ersetzte Teile werden lackiert. Gleichzeitig wird sorgfältig auf die Farbnuancen geachtet, damit kein Farbungleichgewicht entsteht.
4. Schleifendes Polieren. Es wird verwendet, wenn der Lack Schäden in Form von flachen Kratzern und unkritischen Defekten aufweist. Es werden Schleifpasten verschiedener Körnungen verwendet. Lesen Sie den Artikel - machen Sie es selbst.
5. Lokale Korrosionsschutzarbeiten. Die betroffenen Teile werden bis auf die Metalloberfläche gereinigt. Für diese Zwecke werden Rostumwandler verwendet.
6. Restaurierung der Front- und Heckstoßstange.
7. Wiederherstellung von Schwellen. Die Arbeit beinhaltet die Wiederherstellung von Plätzen für den Wagenheber.
8. Zinn funktioniert.
9. Schweißarbeiten.
10. Arbeiten Sie an der Slipanlage. Ein Gerät zur Wiederherstellung der Körperform nach Unfällen.
11. Aufrichten.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie sich mit den notwendigen Materialien eindecken:

• Grundierung und Farbe;
• Sandpapier;
• Lösungsmittel;
• Kitt.

Bei Anzeichen von Korrosion ist Sandpapier oder Sandstrahlen erforderlich. Die Reinigung der betroffenen Stelle sollte mit der "Erfassung" des Lackes erfolgen. Blankes Metall wird mit einem Lösungsmittel behandelt und ein Spachtel wird verwendet, um die Arbeitsfläche zu nivellieren.

Reparatur der Unterseite des Autos

Das Befahren von Straßen mit schlechter Qualität (Landstraßen, Forststraßen, mit Schlaglöchern auf Asphaltflächen usw.) führt zu Schäden an den Fahrzeugböden. In diesem Fall muss das freiliegende Metall rechtzeitig geschützt werden, da unter dem Einfluss von Korrosion im Fahrzeugboden in einem Jahr zusätzliche (unerwünschte) Belüftungsquellen auftreten.

Die Wiederherstellung der Schutzschicht des Bodens eines Autos kann von Hand erfolgen. Dies ist ein einfacher Prozess, aber umständlich. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Augenschutz haben - eine Maske oder eine Brille.

Materialien für Reparaturarbeiten sind:

• Schleifpapier;
• Lösungsmittel;
• Grundierung;
• bituminöser Mastix.

Zuerst müssen Sie die beschädigte Oberfläche nivellieren. Mit einem geeigneten Werkzeug (Schraubendreher, Brecheisen, Hammerstiel) wird eine dosierte Kraft auf die Innenseite des Karosserieteils ausgeübt. Verwenden Sie Gummispitzen, um Kratzer zu vermeiden.

Schleifen, Spachteln, Grundieren und Lackieren erfolgt, nachdem die Arbeitsfläche so weit wie möglich geebnet wurde.

• Nischen für Türen und Kofferraumdeckel;
• Schwellenwerte;
• Sparren.

Die Korrosionsschutzbehandlung erfolgt ohne Demontage der Karosserieteile. Für die genaue Umsetzung ist das Fahrzeugwartungshandbuch zu beachten, das in der Regel ein Diagramm zur Durchführung von Korrosionsschutzarbeiten in versteckten Hohlräumen und Zugangswegen enthält.

Überholung

Gleichzeitig sind eine Selbstjustierung der Karosseriegeometrie und weitere Reparaturen ohne Spezialwerkzeug und geeignete Bedingungen nicht möglich. In solchen Fällen ist eine Berufung an Spezialisten relevant.

Erforderliche Ausrüstung für die Karosserierekonstruktion in Servicezentren:

• Aufzug;
• Slipanlage (zur Wiederherstellung der geometrischen Parameter einer Automobilkarosserie unter Verwendung elektronischer High-Tech-Messsysteme);
• Schweißvorrichtung;
• Jack;
• Spotter (zum Begradigen);
• pneumatisches Werkzeug;
• Schlosserwerkzeug;
• Inventar für die Ausführung von Zinnarbeiten.

Die unlackierte Nivellierung spart Autofahrern deutlich Zeit. Auch finanzielle Einsparungen sind offensichtlich, da der Kauf diverser „kosmetischer“ Produkte entfällt.

Die sowjetische Autoindustrie ist aufgrund der weichen Karosseriebeschichtung für solche Reparaturen nicht geeignet. Es ist besser, eine solche Restaurierung nicht mit eigenen Händen durchzuführen, da es fast unmöglich ist, Dellen loszuwerden, ohne den Lack zu verletzen, ohne die entsprechenden Fähigkeiten und die Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge.

Arbeitsfortschritt:

• Unregelmäßigkeiten werden durch Erhitzen beseitigt;
• abgeplatzte Kratzer werden gespachtelt und geschliffen;
• bei Fehlern wird Heißsiegeln verwendet;
• Das Produkt wird mit Standardmethoden lackiert.

Die Richtarbeit besteht in der Korrektur beschädigter Körper. Dazu gehören sowohl die Wiederherstellung der Fahrzeuggeometrie als auch die Korrektur von Dellen und Beschädigungen. Das ultimative Ziel des Richtens ist es, Körperteile in den Zustand zu bringen, in dem sie sich nach dem Stanzen befanden.

Abschluss

Die Karosseriereparatur kann von Hand durchgeführt werden, wenn:

• Schaden ist kein kritischer Wert;
• das erforderliche Inventar und die Mittel zur Wiedergewinnung vorhanden sind;
• der Besitzer hat die richtigen Fähigkeiten.

Korrosion ist der Hauptfeind eines Autos und seines Besitzers. Rost kann ein Auto jedes Herstellers töten. Die erste Korrosionsschutzbehandlung muss in Servicezentren durchgeführt werden. Darüber hinaus ist dies unter russischen Bedingungen auch dann obligatorisch, wenn das Auto gerade das Werksmontageband verlassen hat.

Mit der richtigen Herangehensweise und der sorgfältigen Einstellung kann das Auto seinem Besitzer mehr als ein Dutzend Jahre lang dienen.

Video über das Geheimnis der Körperreparatur:

Die Karosserie ist das Hauptelement des Autos und gewährleistet seinen ordnungsgemäßen Betrieb. Dieses Bauteil hat einen komplexen Aufbau und ist zeitweise hohen Belastungen ausgesetzt. Daher treten Probleme auf, die ein Eingreifen erfordern. Die Karosseriereparatur ermöglicht es Ihnen, Schäden wiederherzustellen und das Auto in einen funktionstüchtigen Zustand zu versetzen.

Die Gründe für die Reparatur sind zwei Faktoren:

• technisch;
• Mensch.

Die häufigste Manifestation des ersten Faktors ist Verschleiß. Die meisten Schäden am Körper sind ein natürlicher Prozess. Diese Komponente hat eine Betriebszeit, nach der die Festigkeitswerte abnehmen und sie anfällig wird. Die häufigste Verschleißursache ist Korrosion.

Manchmal ist die Ursache für Probleme mit dem Körper die Nichtbeachtung der Regeln für die Aufbewahrung eines Autos oder die unsachgemäße Verwendung. Diese Handlungen beziehen sich auf den Faktor Mensch. Ebenfalls in dieser Kategorie enthalten:

• konstruktive Mängel des Herstellers;
• Fehlfunktionen von Mängeln, die sich aus der Montage der Maschine ergeben;
• Schäden durch mangelhafte Reparaturen.

Der menschliche Faktor umfasst Verkehrsunfälle. Mehr als 50 % der Unfälle sind mit Karosserieschäden verbunden.

Allgemeine Karosseriefehler:

• betriebsbereit;
• konstruktiv;
• technologisch.

Karosserieschäden umfassen Schäden am Originalzustand eines Elements, von kleinen Kratzern bis hin zu großen Dellen oder Knicken.

Die Organisation des technologischen Prozesses der Arbeit an der Autorestaurierung beginnt mit der Diagnose.

Die Diagnose ermittelt das Vorhandensein aller Fehler, deren Merkmale und Art. Dies macht es einfacher, einen Weg zur Reparatur des Körpers zu wählen. Die Diagnose erfolgt in drei Stufen:

1. Der Lack der Maschine wird auf Mängel untersucht.
2. Es erfolgt eine Beurteilung der Geometrie der Karosserie – bei Unregelmäßigkeiten genügt eine Prüfung ohne spezielles Equipment.
3. Durch eine Qualitätsprüfung wird der Zustand der Schweißnähte und Verbindungselemente festgestellt. Diese Aufgabe erfordert Aufmerksamkeit und Erfahrung, da die Hauptlast auf diese Elemente verteilt wird.

Nach der Fehlersuche wird ein Reparaturplan erstellt.

Was ist Körperreparatur?

Body Repair ist eine Reihe von technologischen Maßnahmen, die darauf abzielen, den Körper wiederherzustellen. Grundlage dieses Prozesses ist die Beseitigung von Schäden jeglicher Art.

Es gibt zwei Arten von Karosseriereparaturen:

• voll - verwendet bei der Reparatur von großen Schäden. Am häufigsten wird es bei der Restaurierung eines Autos nach einem Unfall verwendet.
• local - wird verwendet, um Kratzer, Chips und andere kleinere Schäden zu erkennen.

Die Technik der Karosseriereparatur hängt vom Grad der Fehlfunktionen ab. Auf einem hohen Niveau mit vollständiger Wiederherstellung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich.

Außenrenovierung

Kann zu Hause gemacht werden. Die lokale Reparatur erfordert keine umständlichen Maßnahmen und wird verwendet, um kleinere Schäden zu reparieren. Die Karosseriereparatur umfasst die Wiederherstellung von:

• Kratzer und Chips;
• kleine Dellen;
• frühes Stadium von Metallrost.

Äußere Karosseriereparaturen werden durchgeführt mit:

• ein Standardsatz von Werkzeugen für die Karosseriereparatur;
• Polituren;
• Lacke.

Eine externe Reparatur kann den Dimensionsschaden an den Elementen nicht beseitigen. Zusätzliche Werkzeuge für Airbrush und Glasgewebeverarbeitung können erforderlich sein.

Überholung

In den meisten Fällen kann die Wiederherstellung der Karosserie durch eine Überholungsmethode nicht unabhängig durchgeführt werden. Seine Umsetzung erfordert professionelles Equipment und besondere Fähigkeiten. Diese Art der Restaurierung beinhaltet die Demontage des Autos. Sein Zweck ist es, alle Mängel und kleinere Schäden zu erkennen. Bei der Restaurierung werden auch kleinere Elemente entfernt.

Um versteckte Fehler zu erkennen, werden Kontaktschweißzonen aufgebohrt.

Schweißarbeiten werden bei Erkennung durchgeführt:

• Korrosion von Teilen;
• risse in der Karosseriestruktur;
• tiefe Verformung von Teilen.

Die Überholung ist nicht abgeschlossen, ohne beschädigte Strukturelemente zu ersetzen.

Geometrieausrichtung

Das wichtigste Werkzeug zur Restaurierung der Karosserie ist die Slipanlage. Dieses Werkzeug ist mit hohen Festigkeitswerten konstruiert, die für Kraftarbeit ausreichend sind. Die wichtigste Ausrichtungsaktion ist das Ziehen. Es beinhaltet die Verwendung eines Befestigungssystems, das auf Punkte der Struktur einwirkt und unter Druck das Körperteil seine ursprüngliche Form annimmt. Diese Aufgabe ist mit einer hohen Komplexität verbunden, die ohne Erfahrung nur schwer zu bewältigen ist.

Die Slipanlage liefert die erforderlichen Maße für genaue Reparaturarbeiten. Die Geometrieausrichtung erfolgt in Etappen:

1. Sichern Sie das Fahrzeug auf der Slipanlage.
2. Nach der Berechnung der Punkte an den Maschinen wird das Rig daran befestigt.
3. Beginnen Sie mit der Installation der Slipanlage.

Nach dem Start ziehen Slipanlage und Takelage den Schaden automatisch in die gewünschte Form. Die Ausrüstung setzt die Verwendung eines Computerprogramms voraus, das den erforderlichen Aufwand berechnet und einen Indikator für die Vermessung des Racks.

Der Vorteil der Slipanlage besteht darin, dass sie die Qualität des Metalls in den Störzonen bei deren Beseitigung nicht beeinträchtigt.

Dellen entfernen

Die Do-it-yourself-Karosseriereparatur von Autobeulen wird auf drei Arten durchgeführt:

1. Mit Kleber. Das Begradigen oder Bearbeiten erfolgt mit dem Pops-a-Dent-Kit. Es enthält eine Heißluftpistole, Silikonkleber und spezielle Stäbe. Warten Sie nach dem Auftragen des Klebers und Fixieren der Stäbe, bis er ausgehärtet ist. Ziehen Sie dann die Dellen zusammen mit den Stäben vorsichtig heraus.
2. Unter Verwendung eines Vakuums. Das wichtigste Spezialwerkzeug ist ein Vakuumsauger. Es haftet an der Oberfläche der Delle und erzeugt ein Vakuum. Die Delle kann dann herausgezogen werden, ohne die Beschichtungsoberfläche zu beschädigen. Die Verwendung von Vakuumsaugern ist eine lackfreie Methode, um Dellen zu entfernen.
3. PDR-Technologie. Mit Hilfe spezieller Hebel, die durch die technologischen Löcher des Autos gesteckt werden, ist es möglich, große Dellen zu erreichen und durch Extrusion zu entfernen.

Patchen und Schweißen

Wenn die standardmäßige lokale Karosseriereparatur fehlschlägt, werden Flicken verwendet. Sie werden verwendet, um Löcher in der Karosserie abzudichten. Mit dem Flicken können Sie durch Rost reparieren, wenn der Lochdurchmesser 8-10 Zentimeter nicht überschreitet. Ansonsten wird das Teil komplett ersetzt.

Vor dem Anbringen des Patches werden die Kanten des Lochs bearbeitet. Der Flicken selbst muss einen Durchmesser haben, der die Größe des Schadens überschreitet (verschweißte Überlappung). Für seine Herstellung wird dünnes Metall verwendet. Zur Befestigung wird eine durchgehende Naht verwendet. Es wird empfohlen, halbautomatische Schweißmaschinen zu verwenden.

Beseitigung von Kratzern und Chips

Kratzer und Späne werden durch kleinere Karosseriereparaturen entfernt. Es beinhaltet die Verwendung von Farbe und Politur. Zusätzlich können Sie eine Grundierung auftragen. Die Oberfläche wird geschliffen, dann wird eine Schutzschicht aufgetragen. Neue Technologien sorgen für ein Schleifen, nach dem der Abrieb nicht mehr sichtbar ist. Kosmetische Reparaturen sind einfach zu Hause durchzuführen.

Der Lack muss der Farbe der Karosseriefarbe entsprechen. Andernfalls sieht die Oberfläche der Maschine unansehnlich aus.

Lackieren und polieren

Zum Lackieren nach der Technologie der Autoreparatur müssen Sie nur Substanzen verwenden, die die Oberfläche des Autos bedecken. In einigen Fällen sind mehrere Farbstufen erforderlich. Nach der Karosseriereparatur und Lackierung wird die Oberfläche gründlich gewaschen.

Die lackierte Maschine ist poliert. Das Schleifen mit weichen Schleifmitteln erfolgt erst nach vollständiger Trocknung der Farbe.