Entwicklungsgeschichte von Rolls-Royce. Rolls-Royce-Phantom

Es scheint, dass Rolls-Royce so solide, unzerstörbar und monolithisch ist wie die von ihm hergestellten Luxusautos. In der Geschichte dieser Marke gab es jedoch Zeiten, in denen sie keine Existenzgrundlage finden konnte und die britische Öffentlichkeit erneut in Frage stellte, ob es ratsam ist, diesen Giganten weiterhin zu unterstützen, der dem Land nur Verluste bringt. Es gab jedoch jedes Mal Unterstützer des Rolls-Royce-Revivals, die alle davon überzeugten, dass das Unternehmen zu den Objekten des historischen Erbes des Staates gehörte, die Ehre und Respekt verdienen. Rolls-Royce kann uns erzählen, wie einige der teuersten Executive-Autos der Welt hergestellt wurden.

Gründungsväter

So sehr sich die Anhänger verschiedener Versionen auch darüber streiten, und ohne Frederick Henry Royce würde es die Rolls-Royce-Produktionsfirma nicht geben. Als Sohn eines bankrotten Müllers musste er im Alter von 10 Jahren eine Anstellung finden – zuerst als Zeitungsverkäufer, dann als Arbeiter. Trotz der Tatsache, dass er ausschließlich körperliche Arbeit verrichten musste, verlor der Typ nicht den Mut und beschäftigte sich in seiner Freizeit mit Selbstbildung. Er studierte insbesondere Französisch und Deutsch sowie die Grundlagen der Elektrotechnik. Dank seiner Vorliebe für Ingenieurskunst wurde er bald als Hebezeugkonstrukteur im Werk Hyrum Maxim übernommen, den wir von dem berühmten Maschinengewehr kennen, das er erhielt. Gleichzeitig lebte Royce recht bescheiden - er sparte sein Leben lang Geld und eröffnete 1903 mit 40 Jahren seine eigene mechanische Werkstatt unter dem Namen FG Royce & Co., die später die erste Produktionsstätte von Rolls . wurde -Royce.

Aber der andere Gründer von Rolls-Royce, Charles Stuart Rolls, war ein erblicher Aristokrat aus Wales und der rechtmäßige Erbe des Familienbesitzes. Als reicher und intelligenter Mann erhielt er zwei Hochschulbildungen, versuchte jedoch nicht, die erworbenen Kenntnisse in der Praxis anzuwenden - schließlich interessierte er sich während seines Studiums für Autos. Rolls stellte sogar einen der Geschwindigkeitsrekorde auf dem Peugeot Phaeton auf, der ihm von seinem Vater geschenkt wurde. Der junge Aristokrat sieht in seinem Hobby ein profitables Geschäft und eröffnet 1902 C.S. Rolls & Co., die sich mit dem Import französischer Autos beschäftigt. Die Rolls-Royce-Geschichte hätte jedoch nie begonnen, wenn Rolls nicht bereit gewesen wäre, zu kreieren.

Start

Der spätere Gründer von Rolls-Royce, Henry Royce, kaufte 1903 das französische Decauville. Das Auto war so unvollkommen und unzuverlässig, dass der Autodidakt unbedingt sein eigenes Fahrzeug bauen wollte, das seinen persönlichen Qualitätsansprüchen voll und ganz gerecht wird. In diesem Jahr baute Royce drei Autos mit einer Leistung von 10 PS. Sie unterschieden sich durch keine technischen Neuerungen, aber sie verfügten über eine hervorragende Verarbeitungsqualität und die Verwendung äußerst zuverlässiger Teile – also Eigenschaften, die heute unter der Marke Rolls-Royce stehen.

Schon bald begann ganz England über diese Fahrzeuge zu sprechen – und so schrieb sogar die russische Zeitschrift „Behind the Wheel“ 1903 über die erstaunliche Schöpfung des Mechanikers Royce. Zufällig erfuhr der Autoenthusiast Charles Rolls davon und suchte gerade nach einem Partner, der ihm beim Aufbau seiner eigenen Autofabrik helfen könnte. Die Gründung der Firma Rolls-Royce fand am 1. Mai 1904 in der Stadt Manchester im Restaurant des Midland Hotels statt, wo es eine für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmern gab.

1904 begann die Montage von Automobilchassis, auf denen bereits die Marke Rolls-Royce stand und nicht nur der Name des Ingenieurs Royce. Auf Wunsch des Kunden konnten sie mit Motoren mit einer Zylinderzahl von 2 bis 8 ausgestattet werden. Gleichzeitig hatte der stärkste auf der Maschine installierte Motor mit dem eigenen Namen "Legalimit" ein fortschrittliches V8-Layout dafür Zeit. Es gab keinen Rolls-Royce - man ging davon aus, dass der Kunde sie selbst bestellen würde, geleitet von seinem künstlerischen Geschmack. Auch diese Autos erlangten sehr schnell einen hervorragenden Ruf - nicht zuletzt dank der Siege bei den Rennen, bei denen viele bedeutende Rennfahrer am Steuer saßen, darunter Charles Rolls. Insgesamt entstanden bis 1907 100 Rolls-Royce-Wagen, die auf einem gemeinsamen Fahrgestell, dem sogenannten „Prototyp“, gebaut wurden.

Der erste echte Rolls-Royce

Ende 1906 wurde auf der Internationalen Verkehrsausstellung ein neues Modell von Rolls-Royce 40/50 PS gezeigt, das den frühen "Prototypen" des Unternehmens nicht mehr glich. Es basierte auf einem sehr leistungsstarken, und hinten befanden sich drei halbelliptische Federn - zwei Längs- und eine Querfeder, die einem solchen Fahrzeug eine beispiellose Fahrt verlieh. Der Antriebsstrang war ein 7-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor, dessen Leistung der Öffentlichkeit nicht bekannt gegeben wurde. Damals wurde die Rolls-Royce-Tradition geboren, die Leistung als "ausreichend" zu bezeichnen, die vor relativ kurzer Zeit aufgegeben wurde.

Zunächst wurden unter dem Namen Rolls-Royce 40/50 PS 12 Chassis produziert, und das dreizehnte wurde für das Unternehmen schicksalhaft - die Karosserie dafür wurde vom Barker-Atelier gefertigt, dessen Designer die Oberflächen silbern färbten und alles mit Nachahmung von Edelmetall. Dank dessen erhielt das Modell den Namen "Silver Ghost", der nach einigen Jahren in allen Ecken der Welt bekannt wurde. Gleichzeitig wurde das Rolls-Royce-Emblem registriert, das aus zwei ineinander verschlungenen Buchen R besteht. Der Legende nach sah Henry Royce beim Mittagessen in einem Restaurant ein ähnliches Monogramm auf einer Tischdecke und entschied, dass es ideal für Erstellung seines Logos, Firma Rolls-Royce.

Rolls-Royce-Autos, genannt Silver Ghost, wurden als "die besten der Welt" angepriesen. Dies wurde von Rolls' ehemaligem Partner und jetzigem Sekretär des Royal Auto Club, Sir Claude Johnson, in Frage gestellt. Nachdem er ein Logbuch für die Bildung von Aufzeichnungen erstellt hatte, ging er auf der Flucht zum Rolls-Royce. Nachdem er 2000 Meilen gelaufen war, beschloss er, die Distanz auf 15.000 Meilen zu erhöhen, was 24.000 Kilometern entspricht. Obwohl Sir Johnson Rolls-Royce nicht verschonte und ihn auf 120 km / h beschleunigte, gab es am Ende des Laufs nur einen Eintrag in seinem Logbuch über den Austausch des Kraftstoffhahns, der 2 £ kostete.

Die ersten Höhen und Tiefen

1910 wurde die erste schwarze Linie in die Geschichte von Rolls-Royce aufgenommen. Charles Stuart Rolls, ein begeisterter Luftfahrtenthusiast, trat bei öffentlichen Demonstrationen auf. Obwohl er Dutzende Male in die Luft ging und sogar der erste Brite war, der den Ärmelkanal überflog, konnte er das Flugzeug nicht halten. Das Flugzeug stürzte in ein Feld und stürzte ab, und einer der Gründer von Rolls-Royce wurde getötet. In Erinnerung an seine Leidenschaft gründete Henry Royce die Luftfahrtsparte Rolls-Royce, die später völlig unabhängig vom Mutterkonzern wurde.

1911 erhielt Rolls-Royce ein weiteres eigenes Logo, aus dem die „Spirit of Ecstasy“-Statuette wurde, die auf der Motorhaube eines Autos angebracht wurde. Der Besitzer des Silver Ghost Rolls-Royce, Lord Bellew, beauftragte einen befreundeten Bildhauer Charles Sykes mit der Anfertigung einer Statuette zur Verzierung der Motorhaube seines viersitzigen Phaetons. Er schuf seine Kreation, inspiriert vom Bild der Sekretärin des Herrn, Eleanor Thornton. Seit 1911 wird die "Spirit of Ecstasy"-Statuette für jeden Rolls-Royce je nach Kundenwunsch aus Babbitt, Bronze, Stahl sowie Silber oder purem Gold gegossen.

Und 1922 war für Rolls-Royce durch das Erscheinen eines anderen bekannten Namens gekennzeichnet - Phantom. Dieses Auto war der erste Rolls-Royce, der mit einem Elektrostarter ausgestattet war. Darüber hinaus machte die Verwendung einer obenliegenden Ventilanordnung das Aggregat leistungsfähiger und stabiler und gleichzeitig kompakter. 1929 erblickte der Phantom der zweiten Generation das Licht der Welt, bei dem der Motor zu einem einzigen Block mit mehr Leistung kombiniert wurde. Darüber hinaus wurden die alten Federungssysteme beim Rolls-Royce-Chassis nicht mehr verwendet.

Obwohl andere Unternehmen in den 30er Jahren unter den schädlichen Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise und der globalen Finanzkrise litten, florierte Rolls-Royce – und erwarb 1931 sogar Bentley, seinen einzigen Konkurrenten. 1933 starb jedoch der zweite Gründer von Rolls-Royce, der Ingenieur Henry Royce, woraufhin die zuvor roten Buchstaben des Logos für immer schwarz blieben. Während des Kriegsausbruchs florierte auch das Unternehmen Rolls-Royce – es erhielt riesige Militäraufträge und lebte nicht so sehr von der Produktion von Autos, sondern dank einschließlich der Luftfahrt.

Unter einem starken Flügel

Bis Ende der 50er Jahre entwickelte sich die Geschichte von Rolls-Royce so gut wie möglich. Die Bentley-Sparte brachte hohe Gewinne ein, und die von Rolls-Royce selbst entwickelten Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation wurden sogar von der königlichen Familie gekauft, die ihnen diente. Weniger wohlhabende Leute konnten die Modelle Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn kaufen, die ebenfalls von Rolls-Royce auf Basis eigener Technologie hergestellt wurden.

In den 60er Jahren war das Unternehmen jedoch mit einer Finanzkrise konfrontiert, auf die angemessen reagiert werden musste. Dennoch ignorierte die Rolls-Royce-Regierung, die sich ihres Erfolgs während der Weltwirtschaftskrise bewusst war, den wirtschaftlichen Abschwung und begann gleichzeitig mit der Arbeit an zwei bedeutenden Projekten - der Entwicklung eines Düsentriebwerks für die Luftfahrt und der Einführung des Corniche-Modells. Dadurch verlor Rolls-Royce seine Finanzkraft und wurde 1971 nach mehrjähriger Kreditaufnahme aus verschiedenen Quellen offiziell für zahlungsunfähig erklärt.

Auf Druck der Öffentlichkeit rettete die britische Regierung Rolls-Royce, indem sie 250 Millionen Dollar zahlte, um Kredite zurückzuzahlen und diese Projekte abzuschließen. Eine der Forderungen von Regierungsbeamten bestand jedoch darin, Rolls-Royce in zwei Teile aufzuspalten - eine Automobilfabrik und eine Triebwerksfirma. Wenn ersteres später aufgegeben werden konnte, dann war für die britische und amerikanische Flugzeugindustrie die Produktion von Rolls-Royce-Triebwerken von strategischer Bedeutung.

Nach 9 Jahren des Versuchs, die Rolls-Royce-Firma wieder zu positiven Gewinnen zu bringen, verkaufte die britische Regierung sie für 38 Millionen Pfund an den Luftfahrtkonzern Vickers, der weitere 40 Millionen Pfund in die Modernisierung der Fabriken in Crewe investierte. Unglaublich, aber wahr - erst in diesem Jahr bekam das Unternehmen seine erste Montagelinie, die die Produktionszeit für ein Fahrzeug von 65 auf 28 volle Arbeitstage reduzierte. Rolls-Royce begann sogar unter Vickers Gewinn zu machen. 1997 wurde jedoch klar, dass für den Aufbau einer industriellen Produktion weitere 200 Millionen Pfund gefunden werden mussten, die der Luftfahrtkonzern einfach nicht hatte. Daher wurde Rolls-Royce 1997 versteigert.

Die Gegenwart

Gleich zu Beginn der Auktion tauchten die ersten Bewerber für den Kauf von Rolls-Royce auf. Diese sind:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG ist die Rolls-Royce Rescue Society. Eine Gruppe unternehmungslustiger Menschen, die glaubten, Rolls-Royce sei britisches Eigentum und könne nicht an die ewigen Rivalen der Britisch-Deutschen verkauft werden.

Als die Preise ins Unermessliche stiegen, zog Daimler-Benz den Antrag zurück, da er glaubte, die Entwicklung einer eigenen Marke Maybach sei deutlich günstiger, was bereits in der Vorstandssitzung wiederholt diskutiert wurde. Und von der RRAG, die Rolls-Royce öffentlich machen wollte, lehnten Vertreter des Vickers-Konzerns ab, da sie von ihnen kein schlüssiges Managementprogramm des Unternehmens in der Krise erhalten hatten.

Um Garantien bei der Übernahme von Rolls-Royce zu erhalten, drohte BMW, das bis dahin Motoren für diese Premiummarke lieferte, die Zusammenarbeit einzustellen. Als Ergebnis wurde ein 340-Millionen-Pfund-Deal angekündigt, bei dem die BMW Group Empfänger von Rolls-Royce war. Doch der Besitzer, Ferdinand Pich, konnte seinem Hauptkonkurrenten nicht einfach nachgeben. Durch den Kauf des Rolls-Royce-Partners Cosworth und die Überzeugung des Vickers-Vorstands konnte er die Entscheidung ändern und erwarb das Unternehmen für 430 Millionen Pfund.

Aber auch BMW hat seinen Teil von Rolls-Royce nicht vermisst. Durch den Besitz eines kleinen Joint Ventures zur Herstellung von Flugzeugtriebwerken blockierte sie den Deal und verhinderte die weitere Produktion von Autos. Nach zahlreichen Treffen der Firmenchefs wurde jedoch eine „einvernehmliche Einigung“ beschlossen – Volkswagen bekommt das Werk und die Marke Bentley, während BMW die Marke Rolls-Royce bekommt.

Während die Werke in Crewe mit der Produktion eines erweiterten Bentley-Sortiments begannen, zog BMWs Rolls-Royce nach West Sussex um, wo eine neue, hochmoderne Fabrik gebaut wurde. Trotz des Vorhandenseins eines Förderers und einer modernen Ausrüstung werden die meisten Operationen zum Erstellen der Innen- und Außendekoration manuell ausgeführt, was betont. Das Rolls-Royce-Sortiment umfasst derzeit folgende Fahrzeuge:

• Limousine Geist;
• Phantomlimousine;
• Phantom EWB Limousine (verlängerter Radstand);
• Phantom-Coupé;
• Coupé Wraith;
• Phantom Drophead Coupe Cabrio.

Das Video zeigt die Geschichte von Rolls-Royce:

Luxusmenschen brauchen

Trotz der Tatsache, dass die Besitzer solcher Autos hauptsächlich Aristokraten und Leute mit riesigen Einkommen waren, unterstützten die Briten immer noch die Idee, Rolls-Royce zu behalten – auch wenn sie nicht einmal ein Hundertstel seiner Kosten verdienen konnten. Für sie war Rolls-Royce eher ein Symbol, ebenso wie die konstitutionelle Monarchie, auf die Großbritannien so stolz ist. Daher können wir mit Zuversicht behaupten, dass Rolls-Royce heute keine Krisen fürchtet – vor allem, wenn man bedenkt, dass es unter der Führung von BMW wieder profitabel geworden ist. Um Rolls-Royce zu zerstören, ist es zunächst notwendig, die Mentalität der Briten komplett zu ändern und sie ihrer Traditionstreue zu berauben.

Nach dem Krieg nahm Rolls-Royce die Autoproduktion wieder auf und eröffnete 1921 sein erstes Werk in den USA. Der "R"-Motor wurde für das Wasserflugzeug entwickelt, um 1929 beim Schneider Cup in Großbritannien anzutreten. Aus diesem Motor wurde nach der Überarbeitung der legendäre Merlin, der dann in den alliierten Spitfire- und Hurricane-Flugzeugen installiert wurde.

Der Rolls-Royce 20 HP, passenderweise "Baby" Rolls-Royce genannt, begann 1922 mit der Produktion. Entworfen für Fahrer-Besitzer, ist das Auto bei der wachsenden Mittelschicht - professionellen Ärzten, Rechtsanwälten und Geschäftsleuten - sehr beliebt geworden. Es war mit einem Reihensechszylindermotor mit einem Volumen von 3127 Kubikmetern ausgestattet. cm, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 62 mph.

1925 wurde der Silver Ghost durch den "New Phantom" ersetzt, aus dem später der berühmte Phantom I wurde. Die letzten gepanzerten Fahrzeuge des Silver Ghost wurden 1927 für die russische Handelsdelegation "Arkos" montiert. Der Phantom wurde sowohl in Großbritannien als auch im neuen Werk in Springfield, Massachusetts, montiert.

Die 30er Jahre des 20. Jahrhunderts wurden zu einer Ära neuer Rekorde zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Sir Malcolm Campbell brach 1933 in seinem Bluebird den Landgeschwindigkeitsrekord von 272,46 Meilen pro Stunde. 1937 brach George Aston diesen Rekord in seinem Zwilling "R" Rolls-Royce Thunderbolt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 312,2 mph. Sir Henry Seagrove brach in einer Miss England II mit einem "R" -Motor den Geschwindigkeitsweltrekord von 119 Meilen pro Stunde, wurde aber fast unmittelbar nach dem Aufprall auf einen versunkenen Baumstumpf getötet.

Das Chassis des Phantom II wurde grundlegend überarbeitet und ist damit die perfekte Wahl für diejenigen, die freitags abends aus der Arbeit gehen und ein Wochenende in Südfrankreich verbringen möchten. Die bekanntesten waren das Barker Cabriolet mit Hardtop, das Park Ward Continental Coupé und der Barker Torpedo Tourer. Park Ward Continental erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 92,3 mph und beschleunigte in 19,4 Sekunden von 0 auf 60.

Der Phantom III war der erste Rolls-Royce mit einem V12-Motor, mit einem 60-Grad-Winkel und 7.340 cm³ Hubraum. Siehe Die berühmtesten Körper waren: Park Ward Limousine und Sedan de Ville; Limousine de Ville Hooper. Dynamik der Park Ward Limousine: 91,84 mph und beschleunigt von 0-60 in 16,8 Sekunden.

Während des Zweiten Weltkriegs richtete sich im Auftrag des Luftfahrtministeriums die ganze Aufmerksamkeit bei Derby Works und im neuen Werk in Crewe, das 1946 zur Heimat von Rolls-Royce wurde, auf Flugzeugmotoren. Der Krieg veränderte die Haltung von Rolls-Royce als „glänzender Fisch im Meer der Technik“ zu einem Anwärter auf den Weltmarktführer im Bau von Flugzeugtriebwerken. Dies wurde durch die Gloucester Meteor mit Rolls-Royce Derwent V-Triebwerken deutlich demonstriert, die einen neuen Fluggeschwindigkeitsweltrekord von 606 Meilen pro Stunde aufstellte.

Alle Karosserien für den Silver Wraith wurden maßgefertigt. Die Produktion dieser Autos wurde bis 1959 mit einem 4887-cm³-Motor fortgesetzt. sehen, bewältigte solche "Schwergewichte" wie die Limousine de ville H.J. Mulliner und Hooper Touring-Limousine.

Der Silver Dawn war das erste Serienauto von Rolls-Royce mit einer serienmäßigen Stahlkarosserie. Alle Autos wurden exportiert. Einige der Karosserien waren jedoch Sonderanfertigungen und machten diese Autos zu Sammlerperlen. 6-Zylinder-Reihenmotor mit 4257 ccm cm wurde 1951 auf 4,5 Liter und 1954 auf 4,9 Liter geändert.

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts begann Rolls-Royce seine langjährige Partnerschaft mit der königlichen Familie und löste Daimler als bevorzugten Automobillieferanten der Monarchen ab.

1950 brachen HRH Princess Elizabeth und der Duke of Edinburgh eine langjährige königliche Tradition und wechselten zum ersten Phantom IV. Alle 18 Phantom IV wurden exklusiv für Könige und Staatsoberhäupter gebaut und sind immer noch die seltensten Rolls-Royce Motor Cars der Welt.

1955 ist das erste Erscheinen der Silver Cloud. Sein 4887-cm³-Motor, der gleiche wie das Dawn-Modell, ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 106 Meilen pro Stunde, und eine völlig neue und luxuriöse Stahlkarosserie wurde von J.P. Blatschley.

Am Ende des Jahrzehnts ersetzte die Phantom V die Phantom IV. Mit einem V8-Motor und einer maßgeschneiderten Karosserie hatte er weit mehr Fans als sein Vorgänger.

Die rasanten sechziger Jahre machten Rolls-Royce zu einer neuen Generation von Besitzern. Schauspieler, Popstars und Helden ihrer Zeit entschieden sich zunehmend für Autos dieser Marke. Es ist nicht das erste Mal, dass Rolls-Royce ein Filmstar wird.

1965 teilte sich der gelbe Barker Phantom II das Rampenlicht mit Omar Sharif, Ingrid Bergman und Rex Harrison im Yellow Rolls Royce. Im selben Jahr kaufte John Lennon den Phantom V. Und obwohl das Auto ursprünglich weiß war, lackierte Lennon es in Mattschwarz neu. Als ihm die neue Farbe langweilig wurde, malte Lennon sie im psychedelischen Stil, und dieser Rolls-Royce ist bis heute eines der begehrtesten Relikte von Popstars.

Der 1965 eingeführte Silver Shadow I war der erste Rolls-Royce mit einer Monocoque-Karosserie. 220 PS unter der Haube beschleunigte er bei 4500 U/min auf eine Höchstgeschwindigkeit von 118 Meilen pro Stunde.

Die 70er Jahre des 20. Jahrhunderts waren für Rolls-Royce ein schwieriges Jahrzehnt. Das Unternehmen musste in zwei separate Einheiten aufgeteilt werden - Rolls-Royce Limited, die sich auf Flugmotoren spezialisierte und 1985 in Rolls-Royce PLC umbenannte, und Rolls-Royce Motors Limited, die Automobile herstellte. Trotzdem waren diese Jahre von der Veröffentlichung vieler berühmter Modelle geprägt.

Die stilvolle zweitürige Corniche-Karosserie wurde aus dem Silver Shadow entwickelt, aber von Mulliner Park Ward von Hand gebaut. Die Corniche wurde in zwei Versionen produziert – mit Hardtop und mit Cabrioverdeck. Im Laufe der Geschichte wurden 1306 solcher Autos hergestellt.

Für den Mulliner Park Ward auf der Silver Shadow-Plattform hat das Pininfarina-Team auch eine maßgeschneiderte Camargue-Karosserie entworfen. Er war der erste Rolls-Royce, der in metrischen Systemen gebaut wurde und die bis dato exklusivsten Innovationen wie die automatische Schichtklimatisierung bot. Er wurde durch den Silver Shadow II ersetzt, die Änderungen betrafen nicht nur sein Aussehen – es gab einen geschwungenen schwarzen Stoßfänger und einen unteren Spoiler – sondern auch seine Fahreigenschaften verbesserten sich.

1980 kaufte der britische Rüstungskonzern Vickers Rolls-Royce Motors Limited und stellte weiterhin Rolls-Royce- und Bentley-Fahrzeuge her. 1985 wurde das Unternehmen in Rolls-Royce Motor Cars Limited umbenannt und an der Börse notiert.
1983 stellte die Kraft der Rolls-Royce-Autos einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf. Angetrieben von Richard Noble erreichte die Thrust 2, angetrieben von einem Rolls-Royce Avon 302 Düsentriebwerk, eine Geschwindigkeit von 633,468 Meilen pro Stunde.

Der Silver Spirit behält die Unterseite des Silver Shadow, sein Oberkörper ist jedoch moderner und eleganter.

Die Corniche hat viele Ähnlichkeiten mit der Silver Seraph, aber sie wurde von einem normalen V8 angetrieben. Mit seinem hervorragenden Drehmoment passte der V8 perfekt zur rasanten Corniche.

Heute befinden sich der Hauptsitz und das Montagewerk von Rolls-Royce in den Sussex Hills in Goodwood, Großbritannien. Die Schönheit der umliegenden Natur inspiriert nicht nur den weltberühmten Architekten Sir Nicholas Grimshaw, sondern auch all jene, die täglich die Geschichte der legendären Automarke schreiben.

Die Entstehung des ersten neuen Rolls-Royce des 21. Jahrhunderts begann mit der Aufgabe, das beste Auto der Welt zu schaffen. Phantom wurde ihre Lösung. Es folgten der Phantom Extended Wheelbase mit längerem Radstand, das lockerere Drophead Coupé und das anmutig verführerische Phantom Coupé. Inspiriert von den inspirierenden Worten seines Gründers hat sich das Rolls-Royce-Team 2012 zur Aufgabe gemacht, die perfektesten Fahrzeuge der Welt zu schaffen. Und die Phantom Series II war ihre Lösung.

Die Einführung des Ghost und Ghost Extended Wheelbase mit verlängertem Radstand markierte die nächste Stufe in der Entwicklung der Marke. Dies veranlasste Rolls-Royce, zwei exklusive Familien zu schaffen, jede mit einer eigenen Persönlichkeit, die jedoch die ganze Macht von Rolls-Royce verkörpert. Um die technisch fortschrittlichsten Fahrzeuge zu entwickeln und zu bauen, erfordert Rolls-Royce Motor Cars erhebliche Investitionen in Personal und ein Montagewerk in Goodwood.

Wie das Auto entstand, das zum absoluten Erfolgssymbol wurde

Jetzt ist es auf den russischen Straßen ziemlich schwierig, ein Rolls-Royce-Auto zu finden - es hat sich zu einem exotischen Spielzeug für sehr, sehr reiche Leute entwickelt. Aber selbst im zwanzigsten Jahrhundert war alles anders - alle großen Führer dieser Zeit, von Nikolaus II an das "Volk" - Chefs von Kolchosen oder Staatsfarmen - übergeben.

Die Geschichte dieser Marke ist die Geschichte einer erstaunlich erfolgreichen Vereinigung zweier Geschäftsleute, Charles Rolls und Henry Royce. Einer von ihnen war ein wohlhabender Aristokrat, der andere wuchs in Armut und nur ein Jahr von der Schule entfernt auf, aber zusammen schufen sie ein Auto, das zu einem absoluten Erfolgssymbol wurde.

Wir erzählen Ihnen, wie das Unternehmen Rolls-Royce entstanden ist, wie es mit Russland verbunden ist und was genau dazu beigetragen hat, dass die Marke in die Insolvenz ging, aber überleben konnte.

Der Name des Unternehmens Rolls-Royce besteht aus zwei Nachnamen. Dies sind die Namen der Gründerväter des Unternehmens - Charles Rolls und Henry Royce. Ihre Markengeschichte ist ein klassischer Fall einer erfolgreichen Geschäftsverbindung zwischen einem Investor und einem Erfinder.

Die Reichen und die Armen

Interessante Tatsache: Der Name des Unternehmens enthält die Namen eines reichen Mannes und eines armen Mannes. Der erste ist der Name des reichen Mannes - Charles Rolls. Er wurde in eine Familie von erblichen Aristokraten aus Wales hineingeboren, erhielt zwei Hochschulbildungen und interessierte sich von Kindheit an für Autos - er war sogar der erste Cambridge-Student, der ein eigenes Auto besaß. Nach Abschluss seines Studiums eröffnete er ein eigenes Unternehmen, das sich mit dem Import von Autos beschäftigte, es wurde 1902 gegründet und erhielt den Namen C.S. Rolls & Co. Aber normale Importe waren Rolls nicht genug, er träumte davon, sein eigenes Auto zu bauen.

Der zweite Nachname im Markennamen - Royce - gehört Henry Royes, dem Gründer und ersten Ingenieur des Unternehmens. Im Gegensatz zu Rolls wurde Royce in eine arme, fast verarmte Familie hineingeboren: Ab seinem zehnten Lebensjahr arbeitete er als Zeitungsverkäufer und Postbote. Gleichzeitig verstand Royce, dass er ohne Bildung nichts im Leben erreichen konnte, und studierte in seiner Freizeit Französisch und Deutsch, Elektrotechnik und Mathematik. Im Alter von 16 Jahren bekam Royce trotz des Fehlens eines Diploms (was für ein Diplom, wenn er nur eine Schulklasse abschloss) eine Anstellung als Ingenieur bei Maxim Hiram. Diese Arbeit half ihm, Startkapital zu sammeln und sein eigenes Unternehmen zu gründen - die mechanische Werkstatt Royce & Co. Doch eine Werkstatt allein reicht Royce nicht: Wie Rolls träumt er von einem eigenen Auto.

Bekanntschaft

1904 lernte sich Rolls Royce kennen. Im Jahr zuvor produzierte die Werkstatt von Royce drei 10-PS-Autos. Es gab keine besonders neuen technischen Lösungen in den Autos, aber sie sahen gut aus und zeichneten sich durch hervorragende Montage und zuverlässige Teile aus.

Autos machten in England Furore - alle lokalen Zeitungen schrieben über sie und wenig später die Welt. Der Ruhm war so groß, dass sogar in der russischen Zeitschrift "Behind the Wheel" ein Artikel über diese Autos erschien. Auch Charles Rolls hörte von diesen Autos, der gerade auf der Suche nach einem Ingenieur war, der ihm bei der Entwicklung seines eigenen Autos helfen könnte. Am 1. Mai 1904 unterzeichneten Rolls und Royce einen Kooperationsvertrag im Midland Restaurant. Dieser Tag gilt als offizielle Gründung von Rolls-Royce.

Markenmerkmale und erstes Auto

Von Anfang an ist die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zum Markenzeichen von Rolls-Royce geworden. Das erste echte Modell der Firma wurde 1906 auf der Internationalen Verkehrsausstellung gezeigt - es war ein Auto mit einem sehr starken Stahlrahmen, einem 7-Liter-Motor und sechs Zylindern in Reihe.

Gleichzeitig wurde die Kapazität nicht bekannt gegeben, wodurch die Tradition entstand, die Kapazität als "ausreichend" anzugeben (die Marke hat sich erst in den letzten Jahrzehnten der Tradition entledigt). Das Auto hieß Rolls-Royce 40/50 PS und wurde als "das zuverlässigste Auto der Welt" positioniert.

Logo und Werbung

Zunächst brachten die Gründer des Unternehmens das Logo in Form von großen roten Buchstaben RR auf den Markt, aber bald wurde die Farbe in Schwarz geändert, um "Prestige und Luxus zu betonen". Das Symbol der Marke waren jedoch nicht die Buchstaben RR, sondern die berühmte Figur auf der Motorhaube namens Spirit of Ecstasy.

Die Figur sah so aus: 1909 kaufte sich Lord Sir John Montague eines der Autos der Firma. Um sein Auto von anderen abzuheben, bestellte er beim Bildhauer Charles Sykes eine Maskottchenfigur. Der Künstler schuf die Skulptur "Spirit of Ecstasy" - ein Mädchen, das nach vorne strebt. Charles Rolls gefiel die Figur so gut, dass er die Erlaubnis bekam, sie auf allen Autos der Marke zu verwenden.

Rolls-Royce hat sich von Anfang an als das „Beste der Welt“, das zuverlässigste Auto positioniert. Dies wurde bei Werbekampagnen betont: Egal wie viel Sie das Auto benutzen, Sie werden es nicht kaputt machen können. Es gibt einen solchen Fall: Der Geschäftsmann Claude Johnson, der den Wahrheitsgehalt der Werbung bezweifelte, ging mit dem ersten Auto der Marke auf die Straße. Das Rennen wurde speziell organisiert, um die Mängel des Autos aufzudecken, aber nach 15.000 Meilen (das sind etwa 24.000 Kilometer) brach nur ein Teil - ein Kraftstoffventil, das 2 Pfund kostete. Gleichzeitig fuhr der Geschäftsmann die meiste Strecke mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h.

Erfolge und Misserfolge

Fast 50 Jahre lang, bis Ende der 1950er Jahre, fühlte sich die Marke äußerst selbstbewusst – Rolls-Royce prägte das Bild eines britischen Premiumautos, das von Geschäftsleuten, Prominenten und sogar Vertretern der Monarchie gefahren wurde. Zum Beispiel wurden die Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation von der königlichen Familie verwendet, und das war eine großartige Werbung und führte in diesem Jahr zu einem starken Anstieg der Verkäufe.

Das Unternehmen florierte auch während der Weltwirtschaftskrise – der Verkauf lief in den 1930er Jahren so gut, dass das Unternehmen sogar Bentley, seinen damaligen Hauptkonkurrenten, übernehmen konnte.

1960 änderte sich alles: Eine weitere Krise tobte in der Welt, aber Rolls-Royce schien eine so stabile Marke zu sein, dass die Regierung beschloss, die Geschäftsstrategie für den wirtschaftlichen Abschwung nicht neu zu schreiben. Darüber hinaus begann das Unternehmen gleichzeitig mit der Arbeit an zwei Großprojekten - der Veröffentlichung eines neuen Automodells und der Entwicklung eines Düsentriebwerks. Allerdings haben sich die Manager verkalkuliert: Während der Krise ging die Zahl der Käufer zurück, Neuentwicklungen wurden nicht in Anspruch genommen. Daraufhin nahm die Marke bei mehreren Banken Kredite auf und ging anschließend in Konkurs.

Die Rettung

1971 wurde das Unternehmen offiziell für insolvent erklärt. Die britische Öffentlichkeit konnte die Schließung von Rolls-Royce jedoch nicht zulassen – die Marke galt als Symbol des Landes und als nationaler Schatz. Infolgedessen war der Staat gezwungen, 250 Millionen Dollar zu zahlen, um die Kredite des Unternehmens zurückzuzahlen.

Von diesem Moment an begann die Ausschreibung für das Unternehmen. BMW, Volkswagen und Daimler-Benz wurden Anwärter für den Kauf. Die Auktion war unglaublich angespannt, der Deal wurde mehrmals abgebrochen: Zunächst ging Daimler-Benz aus dem Kampf, die sich für die Entwicklung einer eigenen Marke Maybach entschloss. Anschließend erhöhten BMW und Volkswagen den Transaktionsbetrag mehrfach, um den Preis eines Konkurrenten zu überbieten. Nach mehrmonatigen Verhandlungen wurde ein Kompromiss erzielt: BMW kaufte direkt die Marke Rolls-Royce, und Volkswagen erhielt die Rechte an Bentley.

Rolls-Royce jetzt

Rolls-Royce ist heute eines der teuersten Autos der Welt, das weniger wegen seiner Zuverlässigkeit als wegen seines Status und seiner sozialen Stellung gekauft wird. Trotzdem überwand die Marke dank der Bemühungen von BMW die Krise und wurde wieder profitabel. Das Unternehmen verkauft jährlich mehrere tausend Autos, im vergangenen Jahr wurden in Russland mehr als hundert Autos verkauft.

„Für erfolgreiche Unternehmer in Russland bleibt die Marke Rolls-Royce ein absolutes Erfolgssymbol“, sagte James Crichton, Regional Director der Marke.

Eine Suite, die ihre Wurzeln in der längsten Geschichte Englands hat. Die Sorge um seine Veröffentlichung liegt im Besitz der Firma BMW. Der Rolls-Royce Phantom ist teuer. Aber für wahre Kenner der Eleganz und des einzigartigen britischen Glanzes, der diesem Modell innewohnt, spielt dies keine Rolle. Sie sind bereit, einen hohen Preis zu zahlen, um Besitzer dieses Autos zu werden.

Stufen der Entwicklung

Der Rolls Royce Phantom wird wie andere Autos dieser Marke von Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Es begann seine Tätigkeit im Jahr 1904 dank der Bemühungen des Kaufmanns Charles Rolls und des Ingenieurs Frederick Royce.

Das Logo bestand aus 2 Buchstaben R, die in einer akademischen Schriftart geschrieben und miteinander verbunden waren. Bis 1933 wurden die Buchstaben auf rotem Grund geschrieben, dann aber, als der letzte Firmengründer starb, wurde der Hintergrund schwarz.

Das erste Auto wurde 1904 in Manchester produziert. Es ist jetzt vollständig montiert und im Besitz der Familie Love. Die Eigentümer des Unternehmens versuchten, dieses Beispiel ihrer Geschichte zu kaufen, aber sie konnten es nicht. Über den angebotenen Betrag für das Auto kann man nur raten.

In den ersten Jahren wurde eine Serie von Kleinwagen produziert: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royces nahm an Autorennen teil und kehrte oft mit einem Sieg davon zurück. Vor allem deshalb gewannen sie sehr schnell an Popularität. Erstmals wurde der Sieg auf der Strecke der Tourist Trophy Rallye 1906 von einem Auto errungen. Das Rennen wurde von einem 20PS-Modell mit 4 Zylindern und einer Leistung von 20 PS besucht. Es folgten eine Reihe von Siegen in verschiedenen Wettbewerben und mehrere Rekorde. Alle an den Rennen teilnehmenden Fahrzeuge wurden auf Basis des Rolls-Royce Prototyps entwickelt.

Den wahren Erfolg verdankt das Unternehmen jedoch der Veröffentlichung des Rolls-Royce 40/50 PS-Chassis im Jahr 1906. Die Seriennummer lautete bereits 60551. Dieses Modell wurde später "Silver Spirit" genannt.

Der Nachfolger dieses legendären Modells war der weniger bekannte Rolls Royce Phantom 1, der 1925 auf den Markt kam. Es war aufgrund von Handhabungsproblemen und altmodischem Design nicht beliebt. Dennoch wurde dieses Modell in einer Auflage von mehr als zweitausend Stück produziert. 1929 kam die zweite Generation von Rolls-Royce-Phantom-Fahrzeugen auf den Markt.

Das Jahr 1931 war für das Unternehmen durch den Kauf eines Konkurrenzunternehmens, Bentley, gekennzeichnet, das für seine zuverlässigen und teuren Autos bekannt ist. Aber die Marke Bentley blieb erhalten und existiert bis heute.

Nach 1949 schien der luxuriöse Rolls-Royces in die Vergangenheit zurückzukehren. Dies lässt sich bereits an den Namen erkennen: „Silver Ghost“, „Silver Dawn“, „Silver Cloud“. Darüber hinaus wurde 1965 der Silver Shadow produziert. Der Rolls Royce Phantom der 4. und 5. Generation wurde auf dem gleichen Chassis wie der Silver Cloud produziert.

In den 50er Jahren erreichte das Prestige des Unternehmens unglaubliche Höhen. Sogar die königliche Familie benutzte ihre Autos. Im Besitz befanden sich bis zu fünf Modelle:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls-Royce-Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 Stück

Fusion mit anderen Unternehmen

Die Popularität der Produkte rettete das Unternehmen nicht vor dem Zusammenbruch. 1971 wurde der Konzern für bankrott erklärt. Er wurde von der Regierung gerettet und investierte etwa eine Viertelmillion Dollar. Die Produktion dieses Markenautos wurde fortgesetzt.

1998 übernahm der BMW Konzern die Leitung des Unternehmens. Während des Kampfes um Rolls-Royce erwarb das deutsche Unternehmen Volkswagen die Autofabriken der Bentley-Modelle und die in Crewe. Und seit 2003 hat der BMW Konzern die Marke Rolls-Royce komplett übernommen.

Hauptmerkmale

Die ersten Rolls-Royces, die vor 1906 produziert wurden, hatten zwei, drei oder vier Zylinder. Es gab sogar Sechszylindermodelle, die in zwei separate Blöcke aufgeteilt wurden. Einer hatte 2 Zylinder und der zweite hatte 4. Sogar Rolls-Royce-Legalimit wurde produziert, der aus 8 Zylindern bestand.

Rolls-Royce-Phantom-Fahrzeuge der 5. Generation und höher verfügen über einen Holmrahmen, Servolenkung, hydromechanisches Getriebe.

Rolls-Royce-Phantom heute

Derzeit sind Autos dieser Marke bei Klassikern immer noch beliebt. Daher produzieren die Hersteller das Auto weiterhin. Rolls-Royce-Phantom kann heute in mehreren Modifikationen erworben werden, die sich hauptsächlich in der Karosserie unterscheiden.

Seit 2003 wird Rolls Royce Phantom produziert, dessen Eigenschaften wie folgt sind: Limousinenkarosserie, 4 Türen, Motorvolumen 6,7 Liter. und eine Leistung von 460 PS.

Seit 2006 beginnt die Produktion der viertürigen Rolls-Royce Phantom Extended Limousine. Benzinmotor 6,7 Liter. ermöglicht 460 PS zu erreichen. Er beschleunigt in 6,1 s auf 100 km/h. Sechsgang-Automatikgetriebe. Heckantrieb.

Seit 2007 begann die Produktion eines zweitürigen Cabriolets und seit 2008 ein Coupé.

Preis

Der Rolls Royce Phantom Preis variiert je nach Baujahr und vielen anderen Merkmalen. Im Durchschnitt der Russischen Föderation beträgt der Preis für einen Rolls-Royce wie folgt:

• ab 2003 - mehr als 6 Millionen Rubel.

• ab 2009 - mehr als 13 Millionen Rubel.

• ab 2011 - 22,5 Millionen Rubel.

• ab 2012 - 28,7 Millionen Rubel.

• ab 2013 - 25 Millionen Rubel.

Der Preis gilt für Fahrzeuge mit Grundausstattung.

Egal wie hoch der Preis von Rolls-Royce-Autos ist, es wird immer Leute geben, die bereit sind, sie zu kaufen. Schließlich zeichnen sie sich durch Komfort und Aristokratie, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Und solche Dinge werden jederzeit geschätzt.

Rolls Royce Limited ist ein britisches Automobil- und Flugmotorenunternehmen, das am 15. März 1906 von Henry Royce und Charles Stuart Rolls als Ergebnis ihrer 1904 begonnenen Partnerschaft gegründet wurde. 1971 Rolls Royce GmbH. wurde infolge einer Insolvenz verstaatlicht. 1973 wurde die Automobilsparte von Rolls Royce Begrenzt wie Rolls Royce Motoren. Rolls Royce Limited wurde bis zur Privatisierung durch die Regierung von Margaret Thatcher im Jahr 1987 als Rolls Royce plc.

Autos:

• 1904-1906 10 PS
• 1905-1905 15 PS
• 1905-1908 20 PS
• 1905-1906 30 PS
• 1905-1906 Legallimit
• 1906-1925 40/50 Silbergeist
• 1922-1929 20 PS
• 1925-1929 40/50 Phantom
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Phantom II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Phantom III
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 Silberner Wraith
• 1949-1955 Silberne Morgenröte
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1965 Silberwolke
• 1959-1968 Phantom V
• 1968-1992 Phantom VI
• 1965-1980 Silberner Schatten

Modelle (seit 1933):

• 1933-1937 3½ L
• 1936-1939 4¼ L
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Silver Wraith
• 1949-1955 Silberne Morgenröte
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1966 Silberwolke
• 1959-1968 Phantom V

Während des Ersten Weltkriegs wurde das Unternehmen Rolls Royce GmbH. produzierte gepanzerte Fahrzeuge für die britische Armee und die Alliierten.

Rolls Royce Motors - eine Division von Vickers plc, die prestigeträchtige Autos unter der Marke herstellte Rolls Royce.

04. Februar 1971 Unternehmen Rolls Royce Limited wurde offiziell für bankrott erklärt. Rolls Royce, als nationaler Schatz, rettete die britische Regierung mit einer Investition von rund 250 Millionen Dollar, doch die Automobilsparte wurde vom Unternehmen getrennt.

Zweitüriges Luxus-Cabrio Rolls Royce Die Corniche wurde 1971 entwickelt. Das Modell wurde bis 1995 produziert.

Rolls Royce Camague (Rolls-Royce Camark) wurde 1975 das erste Serienauto des Unternehmens, das von ausländischen Designern entwickelt wurde.

Viertürer Rolls Royce Der Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) wurde 1977 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die Limousine hatte einen V-förmigen Achtzylindermotor (6,75 Liter) und eine Monocoque-Karosserie.

1982 erschien der Silver Spirit, ausgestattet mit einem Motor, laut Experten nicht ohne den Einfluss von Cadillac Executive Cars.

Rolls Royce Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) wurde parallel zum Modell produziert Rolls Royce Silberner Geist. Dieses Modell war das beliebteste Auto Rolls Royce in den USA.

Modell Rolls Royce Der Park Ward, eine Limousine mit 6-7 Sitzen, dient nur zu Repräsentationszwecken. Trotzdem wird das Modell in den offiziellen Katalogen als Limousine positioniert. Der Park Ward wurde erstmals im September 1991 auf der IAA in Frankfurt präsentiert.

Zum 90-jährigen Jubiläum im Jahr 1994 veröffentlichte das Unternehmen Rolls Royce Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur) Modell, limitierte Auflage von 50 Autos. Flying Spur ist eine verbesserte Variante Rolls Royce Silberner Sporn.

Rolls Royce The Silver Dawn ist der neue Name, der Ende 1996 dem bekannten Silver Spirit nach einem weiteren Upgrade verliehen wurde.

Rolls Royce Die Silver Spur II Touring Limousine war das prestigeträchtigste Modell des Unternehmens Rolls Royce... Jahresproduktion nicht mehr als 25 Stück. Ein Auto im Wert von unter 300.000 US-Dollar ist nur für sehr wohlhabende Herren erschwinglich.

Rolls Royce Der Silver Seraph, der 1998 auf dem Genfer Autosalon debütierte, ist das erste bahnbrechende Modell des Unternehmens seit über 18 Jahren. Dieses Modell wurde entwickelt Rolls Royce seit 1994 und sollte ersetzen Rolls Royce Silberne Morgenröte.