Chevrolet Camaro Test der fünften Generation. Chevrolet Camaro der fünften Generation: Überprüfung, Spezifikationen und Bewertungen

Der Chevrolet Camaro der fünften Generation ist eine Muscle-Car-Serie, die von General Motors unter der Marke Chevrolet von März 2009 bis November 2015 produziert wurde.

Fans dieser Marke mussten mehrere Jahre warten, bis die Produktionspause zwischen der vierten und fünften Generation zu Ende ging; dann erblickte eine neue, wohldefinierte Camaro-Generation das Licht der Welt.

Wie in der Automobilindustrie üblich, beginnt das Aussehen und die zukünftige technische Ausstattung eines Serienautos mit einem Konzept. 2006 wurde auf der North American Auto Show der Camaro im Coupé-Design gezeigt, 2007 ein zukünftiges Cabriolet.

Ein Jahr später zeigte GM ein paar weitere Konzepte, hauptsächlich Custom- und Rennversionen des Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Schwarz, 2010 Chevrolet Camaro GS Rennwagen-Konzept.

Als der Chevrolet Camaro der 5. Generation endlich auf den Markt kam, wurde er sofort ein Hit. Auch nach sechs Produktionsjahren und der nächsten Generation strömten die Kunden immer wieder zu den GM-Händlern, um ein Fahrzeug mit solch gelungener Konstruktion und technischer Ausstattung zu bestellen.

Modelländerungen und Modifikationen erfolgten kontinuierlich von Jahr zu Jahr:

Das Auto ist in einer Coupé-Version mit mehreren Innen- und Motoroptionen erhältlich: LS, 1LT, 2LT, 1SS und 2SS. Alle Modelle sind mit Einzelradaufhängung hinten, schlüssellosem Zugangssystem und Bluetooth ausgestattet.

Im Zuge der Popularität des Films "Transformers" konnte im gleichen Zeitraum die gleichnamige Modifikation des Camaro in der gelben Farbe "Bumblebee" bestellt werden.

2011

Die ersten Chevrolet Camaro Cabriolets der fünften Generation verlassen in diesem Jahr die Montagewerke in Kanada. Sie kommen mit V6- und V8-Motoren, Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatik. Übertragung. Beim klassischen Coupé wird der Basis-V6-Motor einem Tuning unterzogen (Leistung steigt von 304 auf 312 PS).

2012

Um einen Wettbewerbsvorteil zu erlangen, wird der Camaro einer umfassenden Neugestaltung unterzogen. Das Interieur ändert sich:

• Dashboard - neue Grafiken und Styling.
• Neues, ergonomischeres Lenkrad.
• Beifahrersitzverstellung ist verfügbar.
• Das Bild der Kamera hinter dem Auto wird auf den Rückspiegel projiziert.

2013

Zu den Änderungen für dieses Modelljahr gehören:

• Neues Bordsystem Chevrolet MyLink mit Touchscreen-Navigation.
• Möglichkeit, neue Ledersitze und rahmenlose Rückfahrgläser im Salon zu bestellen.
• Aktualisierte 18- und 20-Zoll-Räder, Innen- und Außenfarben.

2014

Die äußeren Karosserielinien vorne und hinten wurden überarbeitet. Das Auto wird breiter, niedriger und sieht insgesamt moderner aus. Das Driver Information Center ist jetzt auf dem 2LT farbcodiert und.

2015

Nach einer umfassenden Neugestaltung des Chevrolet Camaro der fünften Generation im Jahr 2014 beschlossen Ingenieure und Designer, das Modell 2015 nur geringfügig zu verbessern.

Bereits in der Grundausstattung haben wir eine Bodenbeleuchtung an den Füßen von Fahrer und Beifahrer verbaut. Ein Farb-Touchscreen des MyLink-Multimediasystems ist erschienen, und die Satellitennavigation wurde auf die LT-, SS- und ZL1-Modifikationen aktualisiert.

In Bezug auf das äußere Styling des 2015 Chevrolet Camaro, dank seines bedrohlichen Kühlergrills, der schmalen Scheinwerfer, des muskulösen Hecks und der Doppelendrohre, der neue 6.2L L99 V8 400PS für das Camaro SS-Automatikgetriebe.

Sicherheit

Der Chevrolet Camaro 2015 ist mit Front-Kopfairbags auf den Fahrer- und Beifahrersitzen sowie zwei Seitenairbags ausgestattet.

Außerdem wird vorgeschlagen, die Option OnStar zu installieren - ein Kommunikationssystem, das bei Verkehrsunfällen automatisch den Rettungsdienst meldet (analog zu unserem ERA-GLONASS). Um die Richtungsstabilität zu erhalten, ist das Auto mit ABS und einem Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem ausgestattet.

Ein weiteres Sicherheits-Ass im Ärmel des Camaro 2015 sind die hervorragenden Crashtests der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die fünfte Generation im Vergleich technologischer und effizienter geworden ist. Die Besitzer behaupten einstimmig, dass Fernreisen viel komfortabler geworden sind. Sitzheizung, USB-Anschluss / MP3-Player, OnStar-System, iPhone-Synchronisation tragen dazu bei.

Am 16. Mai 2015 wird der Welt der neue Camaro der sechsten Generation präsentiert. Das neue Modell wird alle fünf vorherigen Generationen verkörpern, an denen großartige Designer und Ingenieure gearbeitet haben. Über das Modell kann jedoch niemand auf der Welt leugnen, dass der Chevrolet Camaro seit jeher ein erschwinglicher Sportwagen war, der nicht nur in den USA, sondern auch in vielen Teilen der Welt seit vielen Jahren beliebt ist. Dieses Auto war schon immer ein Rivale des Ford Mustang, der letztes Jahr aktualisiert wurde und darauf wartet, worauf Chevrolet reagiert.

Camaro der ersten Generation - 1967-1969

Natürlich kann niemand besseres über das Auto sagen als der, dem es gehört. Zum Beispiel ist der Camaro der ersten Generation (1969) im Besitz des Vizepräsidenten der Firma Ed Velbourne. Ihm zufolge sollte der Sportwagen nicht erfolgreich sein, da sich das Design des ersten Autos nicht durch herausragende Lösungen auszeichnete und die Architektur des Sportwagens auf bestehenden Technologien basierte, die bei der Produktion anderer Chevrolet-Modelle verwendet wurden. Auch die Markteinführung eines Sportcoupés war etwas verfrüht, da die Nachfrage nach dieser Fahrzeugklasse zu diesem Zeitpunkt noch nicht die nötige Dynamik erlangt hatte.

Dennoch hatte der Camaro der ersten Generation in seinem Design ein wenig vom ursprünglichen Klassiker, der von allen Autoliebhabern der Welt zu jeder Zeit geschätzt wird. Im Vergleich zu anderen Sportwagen der damaligen Zeit, die wuchtiger waren, wirkte der Chevrolet Camaro der ersten Generation viel bescheidener. Aber dank dieses Unterschieds und einiger klassischer Karosserieelemente unterschied sich das Auto in Originalität und Originalität von den Mitbewerbern. Tatsache ist, dass trotz der Architektur der ersten Generation, die bei einigen Modellen des Unternehmens zum Einsatz kam, die Design- und Stilelemente originell waren. Dank seines individuellen Designs, das keinem anderen Modell ähnlich war, wurde der Camaro auf der ganzen Welt geliebt.

Camaro der zweiten Generation - 1970-81

Chevrolet Chief Design Officer Ken Parkinson sagte, dass der Camaro der zweiten Generation auf einer neuen Architektur basierte, die Designer und Ingenieure befreite. Fast das zweite Modell wurde von Grund auf neu erstellt. Dank einer klugen Herangehensweise bei der Entwicklung der zweiten Generation ist es ihnen gelungen, ein wirklich erstaunliches Auto zu bauen.

Von den damaligen Europäern beeinflusst, gelang es Chevrolet tatsächlich, einen amerikanischen Sportwagen mit einem aggressiven Design zu schaffen, der zu dieser Zeit von keinem existierenden Modell unterschied.

Leider verwechseln viele die zweite Generation mit der ersten. Aber im Grunde sind dies zwei völlig unterschiedliche Autos. Es ist dem Erfolg des Modells zu verdanken, das das Projekt seit 12 Jahren entwickelt.

Camaro der dritten Generation - 1982-92

Die dritte Generation war eine radikale Abkehr von früheren Modellen. Laut Chevrolet Chief Design Officer John Cafaro wird die dritte Generation für immer eine kulturelle Ikone der 80er Jahre bleiben. Die Sache ist, dass in diesem Modell alle modischen dieser Zeit verkörpert wurden. Die dritte Generation des Camaro machte einen deutlichen Bruch mit den vorherigen Generationen, die sicherlich von den europäischen Grand-Touring-Fahrzeugen beeinflusst waren.

Die neue Generation war ein rein amerikanisches Auto mit einem Unikat, das ohne Einfluss von außen geschaffen wurde. Trotz des aggressiven Aussehens waren viele Experten damals der Meinung, dass die Front des Autos nicht sehr gut herauskam (aufgrund der zu gewölbten Vorderseite des Autos). Tatsächlich wurde dieses Erscheinungsbild der Front des Autos jedoch nicht für ein aggressives Design geschaffen, sondern um den Abtrieb eines Sportwagens zu erhöhen.

Camaro der vierten Generation - 1993-2002

Beginnend mit der vierten Generation des Camaro beschreitet das Unternehmen den Weg des evolutionären Designs. Chevrolets Exterieur-Styling-Manager sagte, dass diejenigen, die den Camaro Z28 von 1993 heute besitzen, auf der Straße immer noch modern und exklusiv aussehen. Und das, obwohl es mehr als 20 Jahre her ist, als das Modell der vierten Generation erstmals auf den Markt kam.

Nach 20 Jahren wenden sich die Leute dem Camaro von 1993 zu. Möglich wird dies durch ein Karosseriedesign mit glatten Ecken. Als Chevrolet das Auto auf den Weltmarkt brachte, war es ein Auto mit einem provokanten Äußeren, einem ungewöhnlich aggressiven Äußeren und einer verbesserten aerodynamischen Leistung. Die niedrige Frontpartie sticht im Design des Camaro Z28 besonders hervor, während die Heckpartie durch den Spoiler deutlich höher wirkt, was einen stilvollen Bewegungseffekt erzeugt. Deshalb sieht das Auto auch nach vielen Jahren noch modern aus.

Camaro der fünften Generation - 2010-2015

Leider wurde der Camaro von 2002 bis 2010 nicht produziert. Aber im Jahr 2010 bringt Chevrolet es auf den Markt. Chevrolet Design Director Tom Peters, der derzeit einen Camaro von 1969 besitzt, sagte, dass das Design des Camaro der fünften Generation vom Modell der ersten Generation inspiriert wurde. Die neue fünfte Generation ist für die Entwickler mehr als nur eine Modellpflege geworden. Das glaubte die Unternehmensleitung. Aber in Wirklichkeit stellte sich alles komplizierter heraus, als es am Anfang schien.

Die Destillation der ersten Generation zu einer modernen Vision des Automobildesigns hat sich als Herausforderung Nummer eins erwiesen. Aber am Ende gelang es den Designern, ein schwieriges Problem zu lösen. Das endgültige Erscheinungsbild spiegelte perfekt das Erbe aller früheren Autogenerationen wider und trug auch etwas Neues in sich.

Frische neue Lösungen waren zum Beispiel Sportwagen mit Blick auf die Zukunft. Dank dessen wird sich das Camaro-Modell auch in Zukunft weiterentwickeln. Wie wird der Camaro 2016 aussehen?

Wird das neue Modell die Erwartungen der Fans der Marke erfüllen? Es dauert nicht lange, es herauszufinden. Die Premiere findet im Mai statt.

Beeindruckend! Das ist cool! So reagiert ungefähr jeder, der einen Chevrolet Camaro vorbeifahren sieht. Der Camaro der fünften Generation ist zusammen mit dem Ford Mustang eine der besten Inkarnationen des amerikanischen Muscle Cars. Aber in unserer Gegend ist es ein echter Exot.

Der Chevrolet Camaro der 5. Generation ist mit zwei Benzin-Saugmotoren ausgestattet: einem 3,6-Liter-V6 (305-328 PS) und einem 6,2-Liter-V8 (400-589 PS). Der Preis auf dem Sekundärmarkt beginnt bei 1.300.000 Rubel, während ein Neuwagen bei 3.900.000 Rubel beginnt. Zum Vergleich – in Deutschland gibt es Camaro aus dem Salon mit einem 432 PS starken V8 für 39.990 Euro (2.800.000 Rubel). Für einen V8 auf dem russischen Zweitmarkt verlangen sie mindestens 1.500.000 Rubel.

Die Sportsitze sind sehr bequem.

Die Qualität der Materialien entspricht überhaupt nicht einem so hohen Preis.

Nicht weniger als 13 Liter!

Wie fährt sich ein modernes Muscle Car im Retro-Stil? Vergessen Sie alle Vorurteile über amerikanische Autos. Camaro ist gehorsam und präzise. Seine Einzelradaufhängung funktioniert genauso gut wie europäische Sportwagen.

Sowohl V6- als auch V8-Motoren halten bei regelmäßiger Wartung sehr lange. Die Haltbarkeit eines Automatikgetriebes hängt direkt von der Pünktlichkeit des Ölwechsels zusammen mit dem Filter ab.

Nach 100.000 km beginnen oft die Wellendichtringe von Motor, Getriebe und Differenzial zu „rotzen“.

Der V6 klingt nicht so laut wie der kraftvolle V8. Aber es verbraucht nur etwa 11 Liter. Der V8 mit seinem berühmten Gebrüll ist weniger wählerisch. Nicht weniger als 13 Liter, trotz moderner Zylinderabschaltung. Bei sportlicher Fahrweise springt der Verbrauch auf bis zu 18 Liter.

Die Bremsen sind teuer. Neue Bremsscheiben und -beläge sowie Austauscharbeiten kosten 600 US-Dollar.

Im Allgemeinen ist der Chevrolet Camaro für die Leistung dieser Bestellung nicht teuer. Aber irren Sie sich nicht. Der Service wird nicht billig. Die Kosten entstehen durch den Austausch schnell abgenutzter Reifen und Verbrauchsmaterialien, und der Sprithunger ist mit dem eines Porsche vergleichbar.

Die Karosserie ist nicht anfällig für Korrosion. Aber das Fehlen von Korrosionsschutzmitteln ist alarmierend. Zusätzliche Konservierung schadet nicht.

General Motors auf der ganzen Welt rief 500.000 Chevrolet Camaro wegen der Möglichkeit eines versehentlichen Abschaltens des Motors zurück, wenn der Zündschlüssel versehentlich das Knie des Fahrers berührt.

Fazit

Und doch sind die Kosten der spektakulären amerikanischen Legende etwas überteuert. Technisch gibt es nichts zu bemängeln - die Zuverlässigkeit ist auf einem guten Niveau, die Verarbeitung ist jedoch nicht die beste. Eine zusätzliche Korrosionsschutzbehandlung von Hohlräumen ist besonders empfehlenswert – wenn jemand lange Freude am Kauf haben möchte.

Technische Daten Chevrolet Camaro 3.6

Auf der Detroit International Auto Show im Januar 2006 feierte ein völlig neues Konzeptfahrzeug Premiere, das den Chevrolet Camaro der fünften Generation einläutete. Die Serienversion der „amerikanischen Legende“ erschien 2008 in Las Vegas der Öffentlichkeit und erreichte im darauffolgenden Jahr Autohäuser. Eineinhalb Jahre später fand auf der Herbstautomesse in Los Angeles die Präsentation einer offenen Version des Autos statt, das das Namenspräfix Cabriolet erhielt.

Im Jahr 2012 fand beim Bräutigam in New York das Debüt des aktualisierten Autos statt, das neben einem aufgefrischten Erscheinungsbild eine neue Ausstattung und eine erweiterte Palette an Karosseriefarben erhielt. 2013 wurde der Welt auf der IAA in Frankfurt ein neu gestaltetes Cabriolet gezeigt, das sich ähnlich wie das Coupé verbessert hat.

Das Design des „fünften“ Chevrolet Camaro vereint überraschend die individuellen Merkmale des legendären Vorgängers aus den Siebzigern und den modernen sportlichen Stil, der dem typisch amerikanischen „Muscle Car“ innewohnt.
Aggressiv, räuberisch, muskulös – jeder dieser Beinamen ist perfekt, um das Erscheinungsbild eines Sportwagens zu beschreiben. Verstärkt wird die spektakuläre Optik durch die böse Blendung der Kopfoptik, die unter dem Rand der langen Motorhaube hervorschaut, gekürzte Heckkotflügel, LED-Leuchten, zwei „Mündungen“ der Auspuffanlage und wunderschöne 20-Zoll-Felgen.

"Camaro" der 5. Generation ist ein großes Auto: 4836 mm lang, 1918 mm breit und 1377 mm hoch. Vor diesem Hintergrund wird das Ausstattungsgewicht von 1687-1770 kg nicht als außergewöhnlich empfunden. Der Radstand des „Muscle Car“ beträgt 2852 mm, der Abstand von unten zur Fahrbahn (Durchfahrtshöhe) beträgt 118-122 mm. Die "offene" Version des Cabriolets ist etwas größer - 5 mm länger und 12 mm höher und hat 3 mm weniger Bodenfreiheit.

Der Innenraum des Chevrolet Camaro 5 ist spartanisch gehalten, durchweg werden robuste und preiswerte Kunststoffe verwendet, die Sitze sind jedoch mit hochwertigem Leder bezogen. Hinter dem dem „Cruise“ entlehnten Multifunktionslenkrad verstecken sich quadratische „Wellen“ des Armaturenbretts, die zwar original aussehen, aber nicht mit Informationsgehalt glänzen. In der Form der Mittelkonsole werden Raumnoten nachgezeichnet, gekrönt wird es von einem Farbdisplay des MyLink-Multimediakomplexes und einem schicken Klimabedienteil (auch gegen Aufpreis gibt es kein „Klima“). Das Privileg teurer Versionen sind vier "Schlupflöcher" von Zusatzgeräten ganz unten im Dashboard, die wichtige Informationen anzeigen.

"American" ist mit bequemen und dichten Sesseln ausgestattet, deren seitlicher Halt jedoch nicht ausreichend zum Ausdruck kommt. Die Rücksitze sind eher für Kinder oder kleine Erwachsene geeignet – das Platzangebot ist sowohl in der Länge als auch in der Höhe begrenzt.

Der Kofferraum des "Camaro" ist klein - nur 320 Liter, und statt eines "Reserverads" gibt es nur einen Reparatursatz.

Technische Eigenschaften. Für den russischen Markt wurde der „fünfte Camaro“ mit zwei Typen von Benzinkraftwerken ausgestattet, die jeweils mit einer 6-Band-„Automatik“ Hydra-Matic 6L80 und einem Heckantriebsgetriebe angedockt sind.

• Unter der Haube der Basisversion ist ein V6-Saugmotor mit 3,6 Litern Volumen verbaut, der mit 24-Ventilsteuerung und Direkteinspritzung ausgestattet ist. Seine maximale Leistung beträgt 323 PS bei 6800 U/min und 375 Nm Drehmoment, verfügbar ab 4800 U/min.
• "Top"-Versionen "Sport" eine 6,2-Liter-V-förmige "Acht" mit einem Aluminium-Zylinderblock, Phasenschieber am Einlass und Eaton-Technologie, die bei geringer Last einige der "Töpfe" abschaltet, die eine Herde hat von 400 "Pferden", die bei 5900 U/min verfügbar sind, und 554 Nm Spitzenschub bei 4300 U/min.

Mit dem „Junior“-Motor beschleunigt das Coupé nach 6,2 Sekunden auf 100 km/h, mit dem „Senior“-Motor – 1,5 Sekunden schneller. Die Höchstgeschwindigkeit ist in beiden Fällen auf 250 km/h begrenzt. Aufgrund seiner größeren Masse ist das Cabriolet in der Beschleunigungsdynamik um mehr als 1 Sekunde langsamer, auf dem russischen Markt war es jedoch nicht offiziell erhältlich. Im kombinierten Bewegungszyklus kostet "Camaro" 10,9-14,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Der Chevrolet Camaro der fünften Generation basiert auf der GM-Zeta-Plattform, bei der der Motor zur besseren Gewichtsverteilung hinter die Vorderachse verlagert ist (52:48 zugunsten des „Frontend“). Vorne sind MacPherson-Federbeine verbaut, hinten eine Vierlenker-Struktur. Im Lenkantrieb kommt eine elektrische Servolenkung zum Einsatz, alle Räder sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen (an der Vorderachse standardmäßig 321 mm Durchmesser) sowie ABS- und EBD-Systemen aggregiert.

Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wurde das Coupé "Camaro" in zwei Ausstattungsvarianten verkauft - 2LT mit V6-Motor und 2SS mit V-förmiger "Achter" unter der Haube. Für die erste Änderung forderten sie mindestens 3.900.000 Rubel, für die zweite 4.600.000 Rubel.
Die Liste der Serienausstattung umfasst Front- und Seitenairbags, Klimaanlage, Tempomat, MyLink-Multimedia-Komplex, Lederpolster, Full-Power-Zubehör, beheizbare Vordersitze, Premium-Audiosystem und 20-Zoll-Leichtmetallräder. Die „Top“-Version wird neben einem stärkeren Motor durch Bi-Xenon-Scheinwerfer ergänzt.

Der 2LT ist mit dem Rallye-Sportpaket ausgestattet, das ein 6-Gang-Automatikgetriebe, einen einzigartigen Kühlergrill, Xenon-Scheinwerfer, unverwechselbare Namensschilder, Aluminiumfelgen mit 20 Durchmessern und eine Dachleiste umfasst. Zur Serienausstattung gehören außerdem Lederbezüge von Lenkrad, Schalthebel und Sitzen, beheizbare Vordersitze, ein Soundsystem mit Verstärker und 9 Lautsprechern mit USB-Anschluss und Bluetooth sowie ein dynamisches Stabilisierungssystem. Die teurere und leistungsstärkere Version erhielt auch die Möglichkeit, manuell auf ein 6-Gang-Automatikgetriebe umzuschalten. Darüber hinaus ist das Modell mit automatischen Ein / Aus-Scheinwerfern und Brembo-Scheibenbremsen ausgestattet. Beide sind mit silberfarbenen Aluminiumrädern in den Maßen 20x8 vorne und 20x9 hinten ausgestattet. Exklusiv bietet Chevrolet das spezielle „Inferno Orange“-Innendesign an, das ein schwarzes Interieur mit orangefarbenen Lederpolstern der Vordersitze, orangefarbenem Lederlenkrad und Schalthebel sowie orangefarbenen Türen und Armaturenbrett aufweist. Optional sind polierte Aluminiumscheiben erhältlich.

Die fünfte Generation des Camaro wurde in zwei Versionen nach Russland geliefert: 2SS mit einem 6,2-Liter-Motor mit 405 PS. (bei 5900 U/min) und 2LT mit einem 3,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 323 PS (bei 6800 U/min). Der erste Motor (V8) liefert 553,5 Nm Drehmoment bei 4300 U/min und ist mit einer Halbzylinder-Abschaltfunktion bei geringer Last ausgestattet. Es handelt sich um eine reduzierte Version in Kombination mit einem Automatikgetriebe. Im Original (mit 6-Gang-"Mechanik") leistet dieser Motor 432 PS und das Drehmoment beträgt 569 Nm. Der Motor der „jüngeren“ Version (V6) erzeugt ein maximales Drehmoment von 375 Nm bei 4800 U/min und wird auf dem russischen Markt auch mit Automatikgetriebe angeboten.

Der Chevrolet Camaro ist mit einer vollständig unabhängigen Vorder- und Hinterradaufhängung sowie serienmäßigen Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet. Ab einer Geschwindigkeit von 96,5 km/h beträgt der Bremsweg des Camaro 36,9 Meter, und mit Brembo-Scheiben - 32,9 Meter, einem echten Supersportwagen würdig. Die Federung ist steif, aber energieintensiv und gleicht Unebenheiten perfekt aus, das Auto verhält sich gut bei Kurvenfahrten - dank nah an neutraler Lenkung hält es die Trajektorie in Kurven deutlich.

Zur Sicherheitsausstattung gehören 6 Airbags: Front-, Seiten- und Vorhangairbags, Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer, das dynamische Stabilisierungssystem StabiliTrak, das mit Beschleunigungs- und Stabilitätssensoren ausgestattet ist und dem Camaro hilft, auch bei schwierigen Straßenverhältnissen souverän auf der Straße zu bleiben. .. Bei Crashtests zu Hause erhielt der Camaro insgesamt fünf Sterne, davon fünf Sterne für den Frontschutz und fünf für den Seitenaufprallschutz.

Dieses Auto mit echtem Hollywood-Look zieht Kenner ikonischer Sportwagen an. Gleichzeitig ist der Imageanteil des Chevrolet Camaro so hoch, dass seine Popularität praktisch nicht von Krisen beeinflusst wird. Gleichzeitig besteht auch die Möglichkeit zu sparen, wenn Sie eine kostengünstigere Konfiguration bevorzugen - dies hat fast keine Auswirkungen auf die Optik und das Interieur (mit Ausnahme einiger Optionen). Es ist kein Zufall, dass die meisten Autos auf dem Markt mit einem 3,6-Liter-Motor ausgestattet sind, denn die semantische Last ist gleich und das Minus im Preis macht einen ziemlich großen Unterschied.