Fiat Ducato mobiles Büro für Passagiere oder Fracht. Neuer Fiat Ducato Test: Passagieroptionen in Sachen Frachtgewicht! Guten Tag, wir haben einen Fiat Ducato Transporter im Mietvertrag.

Fiat Ducato ist ein reinrassiger "Italiener", der auf russischem Boden noch keine Wurzeln geschlagen hat. Heute ist er der günstigste ausländische Lieferwagen auf dem russischen Automarkt (der Preis reicht von 885.000 bis 1.149.000 Rubel). Gleichzeitig bieten uns die Entwickler 17 Modifikationen dieser Maschine sowie ihre Fracht-Passagier- und Passagierumbauten an.

Spezifikationen und Handhabung

Und werfen Sie traditionell zuerst einen Blick auf die technischen Eigenschaften des Autos (Kraftstoffverbrauch, Motor). Beim Drehen des Schlüssels hört man sofort das Dröhnen des 120 Multi Jet Dieselmotors. Dieser Motor kann als altersbedingt bezeichnet werden, ist aber in unserem Fall kein negativer Faktor. Ganz im Gegenteil. Der Motor ist so erfolgreich, dass ganz Europa ihn seit mehr als zehn Jahren fährt. Kein Wunder, denn als einer der ersten Automobilkonzerne hat FIAT dem Markt einen leichten Dieselmotor mit Direkteinspritzung angeboten. Und genau die erste Marke, die ein batteriebetriebenes Kraftstoffversorgungssystem einführte.

Kein Wunder, dass sich unter der Haube des Ducato ein Hightech-16-Ventil-Aggregat mit einem Volumen von 2,3 Litern und einer Leistung von 120 PS verbirgt. Und um es einfach auszudrücken, ohne Werbephrasen, dann ist dies ein leistungsstarkes Aggregat, das mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist. Die Hauptmerkmale des Motors sind Leistung, Elastizität und Traktion. Am besten fährst du mit diesem Auto aus dem zweiten Gang an, sonst bekommst du garantierten Schlupf.

Im Stadtverkehr nutzt man am besten den dritten oder vierten Gang und auf der Autobahn fühlt man sich im sechsten oder fünften Gang wohl. Gleichzeitig funktioniert hier die Kupplung über den gesamten Pedalweg tadellos, und der „Joystick“ der Gangschaltung „verwechselt“ gelegentlich den vierten mit dem zweiten. Und hier ist es erwähnenswert, dass die Aufpasser von Fiat sehr gut wussten, für welches Fahrerpublikum sie dieses Auto entwickelten. Schließlich ist es unwahrscheinlich, dass ein angeheuerter Fahrer (insbesondere in Russland) sich gut um das Gerät kümmert. Aber dieser Motor (es gibt ein Foto von diesem Gerät im Netzwerk) wird fast jedes Mobbing ertragen.

Ein weiteres bedeutendes Plus des Ducato-Autos ist der Kraftstoffverbrauch und die Ladekapazität, aber dazu später mehr. Jetzt sollten Sie auf die Schalldämmung achten. Es ist erwähnenswert, dass es hier fünf Punkte sind. Das Geräusch des Motors ist praktisch nicht hörbar. Gelegentlich können Sie die Geräusche eines Luftstroms wahrnehmen, dies ist jedoch äußerst selten. Und der Fahrer selbst fühlt sich in einem bequemen Sitz recht wohl. Das gleiche gilt für den Passagier. Die dritte Person im Cockpit wird zwar eindeutig überflüssig, wenn keine Modifikation vorgesehen ist.

Der Kraftstoffverbrauch beträgt hier also 10 Liter pro 100 Kilometer für einen Dieselmotor. Dies ist ein ausgezeichneter Indikator für ein so übergroßes Monster, dessen Tragfähigkeit 1,5 Tonnen beträgt. Es ist also ein rentables Auto für kleine und große Unternehmen. Immerhin liegt der Spritverbrauch hier in etwa auf dem Niveau eines soliden und „fressenden“ SUV.

Eigenschaften des Autos

Die Modifikation, die wir bekamen, ist die längste mit einem durchschnittlichen Dach. Dieser 6m Van wird in Italien hergestellt. Es ist erwähnenswert, dass die Höhe des Autos beeindruckende 2,5 Meter beträgt. Gerade unser Exemplar war mit einem 3-Sitzer-Komfortsofa im Fahrerhaus, zwei 3-Sitzer-Sitzen im Fahrgastmuster, einem Kühlschrank, einem tragbaren Generator (im Kofferraum) und einer Mikrowelle ausgestattet. Der Aufbau ist erstaunlich, nicht wahr?

Das einzige, woran sich Fahrer, die seit vielen Jahren Pickup-Trucks oder Pkw gefahren haben, wahrscheinlich nur an das Einparken und Rückwärtsfahren gewöhnen müssen. Aber das verdirbt das Leben nicht wirklich, denn zum Lernen ist es nie zu spät. Hier sind zentrale Rückspiegel vorhanden (siehe Foto).

Tragfähigkeit Fiat Ducato

Die Tragfähigkeit ist das Hauptmerkmal dieses Fahrzeugtyps. Und die Nutzlastoptionen von Fiat Ducato sind für jeden Geschmack dabei. Ein gewöhnlicher Transporter hat eine Tragfähigkeit von 0,9 bis 1,5 Tonnen, der Ducato Maxi (siehe Foto) kann 1,5 bis 1,9 Tonnen mitnehmen. Richtig, dann wächst das Gesamtgewicht des Autos auf 4 Tonnen, und hier wird bereits die Fahrkategorie "C" benötigt.

Wie die FIAT-Ingenieure sagen, haben sie die Karosserie gut gestärkt. Zum Beispiel sind fast alle Fugen und Ecken gemeinsam stärker geworden. Nach Russland gelieferte Autos haben speziell verstärkte vordere Stoßdämpferhalterungen und Federhalterungen. Auch dem Motor wurde nicht die Aufmerksamkeit geschenkt. Der Hauptunterschied zwischen den Motoren dieser Firma besteht darin, dass der Kraftstoff in Teilen eingespritzt wird. Dadurch ist der Kraftstoffverbrauch geringer, der Motor selbst läuft ruhiger, hat mehr Ressourcen und wird weniger belastet.

Die Leistung wurde auf 120 PS gesteigert und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Eine ungewöhnliche Kombination, aber effektiv. Basierend auf den Übersetzungen und Motorspezifikationen ist das Sechsgang-Getriebe ideal für diese schwere Maschine (Hubkraft von 0,9 bis 1,5 Tonnen). Obwohl das Auto groß ist, startet es von einer Stelle abrupt, sogar zu abrupt.

Aber es lohnt sich nicht, Gas zu geben, denn das Getriebe und die technischen Eigenschaften sind auf ein bereits beladenes Auto ausgelegt. Und wenn Sie den fünften Gang einlegen und das Auto leer ist, kann es stehen bleiben. Daher sollten Sie solche Risiken nicht eingehen. Und die Umschaltung ist hier nicht so eindeutig wie beim Crafter oder Sprinter. Hier sind die Fähigkeiten des Lkw-Fahrens gefragt.

Das neue Panel und die Schalter sollten von jedem schnell und ohne Anweisungen gehandhabt werden. Schließlich wird hier alles so einfach und bequem wie möglich gemacht. Unten, in der Nähe des Fahrersitzes, tauchte sogar ein sich öffnender Behälter auf, der einem Wäschekorb ähnelt. Was mir jedoch nicht gefallen hat, waren die Bedienknöpfe für den Ventilator und den Herd, aber die technischen Eigenschaften decken auch die Unannehmlichkeiten der Kabine ab.

Positive und negative Seiten

Es ist nicht klar, warum, aber die Lenksäule wurde in einem ziemlich großen Winkel geneigt (auf dem Foto des Fahrgastraums und des Fahrersitzes deutlich sichtbar). Der Komfort dieser Aktion bei der Landung stieg überhaupt nicht: Die Schiene gleicht immer noch eher einer Busschiene. Um sich im Stuhl zurückzulehnen, muss das Lenkrad bis zu den Knien gehalten werden und um den Schalthebel zu erreichen, während die Schulterblätter von der Rückenlehne des Stuhls abgerissen werden. Nicht sehr bequem, aber es gibt nichts zu tun. Mit dem Komfort hatte Fiat schon immer einige Probleme, aber die technischen Eigenschaften sind von ihrer besten Seite.

Die Multifunktionshebel (im Foto abgebildet), die sich unter dem Lenkrad befinden, sind zu verdreht - was dort nicht zu finden ist. Aber sie ragen heraus wie Strohhalme - zerbrechlich und dünn. Sie müssen sich darauf verlassen, dass der brutale Fahrer sie allein an den Drähten hängen lässt. Aber die Geschwindigkeit des Autos fügte sich gut, das Drehmoment stieg im Betriebsbereich - von 2000 auf 3000 U / min. Aber das Lenken ist einfacher geworden als bei älteren Versionen – die Spur ist spürbar breiter geworden, und das kraftvolle Fahrwerk ist genauer eingestellt.

Ergebnis

Was können Sie zum Schluss sagen? Fiat Ducato ist ein leistungsstarkes Arbeitspferd, das seinem Besitzer viele Jahre lang dienen wird. Technische Eigenschaften in der Höhe, kein Zweifel. Der kraftvolle Motor trägt 4 Tonnen Gewicht und belastet nicht. Auch das Getriebe macht seinen Job gut. Besonders erfreulich ist der Spritverbrauch, denn 10 Liter auf 100 Kilometer sind für ein so starkes Auto sehr wenig!

Das Design ist für einen Van eher mittelmäßig, hier wird man nichts Neues erkennen (das Karosseriedesign ist auf dem Foto gut zu erkennen). Das Innere der Kabine ist angenehm und reizt die Augen nicht. Das einzige, was mir nicht gefallen hat, waren einige unbequeme Elemente in der Kabine, aber ich denke, man kann die Augen davor schließen. Das Auto ist perfekt für kleine und mittlere Unternehmen. Der Preis ist gering, der Spritverbrauch ist auch für dieses Geschäft durchaus geeignet. Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Fiat Ducato dem Sprinter und Crafter gleichgestellt werden kann.

Besitzte 4 Jahre lang einen Ducato, kaufte ihn 2015, fuhr 210.000 km und wurde in ein Unternehmen für den Personenverkehr eingekauft. Ich bin jeden Tag 400 km gefahren. An Design und Interieur gibt es nichts zu bemängeln, alles ist schön gemacht, die Sitze sind hochwertig, die Karosserie ist flach. Das Metall der Karosserie ist C-Klasse, stellenweise verstärkt, stellenweise sehr dünn und durch leichten Druck durchgedrückt, an Stellen wo der Lack abgeplatzt ist rostete recht schnell, es gab viele Probleme mit der Lackierung an der Motorhaube da es fuhr die Autobahn entlang und durchbohrte jeden Stein bis ins Metall. Das Chassis solcher Autos bleibt als Verbrauchsmaterial übrig, alle 40.000 werden die Amortisation stabil geändert, Silentblöcke, einige Hebel, alles verschleißt schnell. Der Motor hat die C-Klasse, ich hätte gerne mehr Dynamik und einen unteren Pickup, Probleme traten erst nach 150.000 Kilometern auf, also verkauften sie ihn. Es ist teuer, es zu bedienen, obwohl es keine sehr teure Marke ist, aber die Teile sind teuer und in unserer Stadt schwer zu finden, Sie müssen oft auf eine Bestellung warten.

Zu den Vor- und Nachteilen erzähle ich Ihnen von meinem Fiat, die Laufleistung beträgt derzeit 180.000 km, ein Auto von 2017, ein Frachtzentrum.Vorteile: weiche Kontrolle und beim Anfahren eine ergonomische Kabine - alles ist verkehrsgünstig gelegen, gute Bodenfreiheit. Auf der anderen Seite: schwaches Getriebe - die Kupplung hat 40.000 km lang verbrannt, mit der Zeit beginnt sie zu treten, funktioniert zunächst reibungslos und reibungslos, verschleißt nach 30-40.000 km. Der Motor ist leichtgängig, ohne plötzliche Pannen und Schlupf, aber im Winter fühlt er sich nicht gut an, es fehlt ihm an Leistung und er kühlt schnell ab - er schaltet sich für 15 Minuten aus und der Motor ist bereits kalt. Die Federung ist für eine solche Länge hart, jede Bodenschwelle muss sehr sorgfältig überfahren werden. Für 180.000 Läufe wurden etwa 150-170.000 Rubel für Reparaturen in das Auto investiert - die Wartung zählt nicht dazu. Ich denke, der Motor ist schwach und unzuverlässig, viele beschweren sich, dass er bei 100.000 anfängt zu klopfen, zu diesem Zeitpunkt war das Ventil verbogen, Späne traten in den Filtern auf - für diese 120 war es nur ein kleines bisschen und nach 20.000 km es war viel mehr, ich musste den Motor öffnen und den Kolben reiben, obwohl immer regelmäßig gutes Öl eingefüllt wurde, das Kapital kostete 50.000. Auch an Schwachstellen - die originalen Stoßdämpfer halten nicht, man muss zuverlässiger nach Analogien suchen, am Chassis wurde aufgrund banaler Lockerungen vieles geändert, die Qualität des Metalls ist nicht vorhanden.

Fiat Ducato Baujahr 2016, Laufleistung 140.000 km, 131 PS, funktionierendes Auto, jeden Tag gefahren, vor kurzem verkauft. Würde es mit 3 von 5 bewerten, eher mittelmäßig und problematisch. Es ist spezifisch in der Arbeit, aber die Straße ist ein wenig leer aus einer steifen Federung, die Untergrabung ist nicht schlecht, es hält gut unter Last, es ist weich, es lenkt mittelmäßig, ich hätte es gerne etwas reaktionsschneller. Bei einer Auflage von 50.000 wurde die Federung beim Service komplett aussortiert, mit 65 haben wir die Kiste aussortiert, es gab ständig Probleme mit dem Motor, der Motor war extrem instabil, er hat nie funktioniert, er klopft, dann kommen Vibrationen davon, erbrach ständig etwas. Mein Fazit ist, dass es keinen konstanten Belastungen standhält, sich schnell abnutzt, das Chassis nicht dafür ausgelegt ist, ständig voll beladen zu werden, die maximale Tragfähigkeit ist eine bedingte Zahl, tatsächlich ist sie viel niedriger.

Ich habe es 2015 für die Stadtarbeit gekauft. Zuerst mochte ich, dass das Auto schnell und geräumig war. Aber als die Pannen begannen, fand ich viele Fehler. Wiederholt mit einer Last von etwa einer Tonne gefahren. Wenn Sie beladen gehen, wackelt es von einer Seite zur anderen. Der Körper ist geräumig, aber die Qualität der Polsterung ist schlecht - sie hatte überall einen Kampf. Geringe Bodenfreiheit, der Checkpoint ist laut, die Karosserie rostet. Stoßdämpfer, Düsen und Filter, Silentblockbuchsen, Stabilisator, Lenkspitzen ersetzt. Reparaturen und Wartung sind teuer. Der Innenraum ist schlecht isoliert. Verbrauch 20l/100km. Im Winter kommt es vor, dass es ohne Heizung lange dauert, das Auto zu starten.

Fiat Ducato gehört zu der am weitesten verbreiteten Familie der sogenannten Lastkraftwagen unter den Lastkraftwagen. Sie können viel Fracht transportieren, sind aber im Gegensatz zu echten großen Lastwagen nicht so sperrig. Sie können durch die Stadt gefahren werden, auch wenn ein Schild "Der Verkehr von Lastwagen ist verboten" angebracht ist. Leichte Lieferwagen haben ein Gesamtgewicht von weniger als 3,5 Tonnen und sind damit formal als Pkw einzustufen. Eines der Merkmale des Fiat Ducato ist sein großes und geräumiges Cockpit. Dieses Auto hat eine sehr breite Tür. Generell hinterlässt das Innere von Ducato ein Gefühl von Geräumigkeit. Ein Großteil dieses Gefühls kommt daher, dass sich zwischen den Sitzen kein Schalthebel befindet. Er ist als „Joystick“ konzipiert und befindet sich auf der Frontplatte. Früher war diese Anordnung des Schalthebels eine echte Revolution (das Auto wird seit 1994 produziert), aber heute wird sie fast als Standard für moderne Lastwagen wahrgenommen. Der Sitz hat nur zwei Einstellungen. Auch über die Instrumententafel gibt es zu bemängeln: Es gibt keine Drehzahlmesser-Skala und die Ziffernmarkierungen sind recht klein. Auf der anderen Seite dürfte der Fahrer das hervorragende Lenkrad mit nahezu perfektem Griff und Fingermulden lieben. Die Kabine ist hochwertig verarbeitet, aber eher bescheiden – schwarzes Hartplastik ist längst aus der Mode gekommen. Außerdem befindet sich an den Türen viel nicht ummanteltes Metall. Der Fahrer im Ducato sitzt hoch genug. Diese "Bus"-Landung hat ihre Vor- und Nachteile. Das Plus ist, dass es eine hervorragende Sicht bietet, insbesondere nach unten. Andererseits wird der aufrecht sitzende Fahrer nach mehreren Stunden ununterbrochener Fahrt müde. Wie es sich für einen modernen Lkw gehört, wird der Fiat Ducato in allen möglichen Kombinationen angeboten. So gibt es beispielsweise Autos mit Einfach- oder Hochdach sowie optional mit verlängertem Radstand. Es gibt Fracht-Passagier-Modifikationen, die bis zu 9 Personen befördern können (es gibt eine Option mit einer Kapazität von 15 Personen, die jedoch nicht nach Russland geliefert wird). In der Cargo-Version reicht das Gepäckraumvolumen von 7,5 bis 12 "Würfel". Ducato zeichnet sich durch einen großen Radlaufabstand, eine breite Seitentür und eine niedrige Ladehöhe aus. Zum Vergleich: Der "Gazelle" hat eine Heckladehöhe von 725 mm, der Ducato 610 mm. Es scheint, dass der Unterschied von 115 mm nicht wirklich wichtig ist, aber jeder, der schon einmal ein solches Auto mit einer schweren Ladung beladen hat, weiß, dass diese Millimeter von großer Bedeutung sind. Der einzige Nachteil des Laderaums ist als Boden zu erkennen, der mit nichts bedeckt ist. Obwohl, wie die Praxis zeigt, die meisten Transporter ohne Bodenbelag verkauft werden, wählt der Besitzer normalerweise aus, was er braucht. In Russland werden anderthalb nicht nur ein komfortabler Laderaum, sondern auch eine gute Manövrierfähigkeit und vor allem Anpassungsfähigkeit an schlechte Straßen benötigt. Das italienische Auto sieht hier gut aus. Er hat eine Rekordbodenfreiheit für diese Fahrzeugklasse - 215 mm (für die gleiche "Gazelle" - 175 mm). Und wenn wir dazu die hoch positionierten Stoßfänger und 16-Zoll-Räder hinzufügen, dann ist klar, dass Sie beim Ducato keine Angst vor Bordsteinen, Straßenbahnschienen und anderen "Schönheiten" russischer Straßen haben können. Was aber nicht jedem gefallen wird, ist die steife Federung, die sich besonders im unbeladenen Zustand bemerkbar macht. Unter den Motoren für die Lieferung nach Russland werden drei Optionen angeboten: Benzin mit einem Volumen von 2 Litern mit einer Leistung von 110 PS. und zwei Diesel. Sie haben das gleiche Volumen von 2,8 Litern, aber einer von ihnen ist aufgeladen (seine Leistung beträgt 122 PS), der andere nicht (87 PS). Der letzte Motor ist der schwächste, aber trotzdem fühlt sich ein Van mit einem solchen Motor in der Stadt normal an. Aber auf der Autobahn macht sich der Kraftmangel vor allem bei steilen Anstiegen bei voller Beladung bemerkbar. Der 87-PS-Motor ist ziemlich gefräßig (im Vergleich zu anderen Motoren) - etwa 12 Liter pro 100 km. Es ist zwar zu bedenken, dass es sich um billigen Dieselkraftstoff handelt und nicht um 95. Benzin, wie es bei einem 110-PS-Zweiliter-Motor der Fall ist. Vor diesem Hintergrund sieht ein Turbodiesel am besten aus. Er hat alles: Leistung (122 PS), hohes Drehmoment (285 Nm) und Sparsamkeit (8,6 Liter pro 100 km).

Fiat Ducato ist ein beliebter kommerzieller Transporter, der bei russischen Verbrauchern sehr gefragt ist. Das Auto wird von der italienischen Firma Fiat in verschiedenen Modifikationen hergestellt. Eine breite Palette von Versionen ermöglicht es Ihnen, das Modell auszuwählen, das für die Lösung spezifischer Probleme optimal ist. In Bezug auf die technischen Eigenschaften steht der Van anderen Vertretern dieser Klasse in nichts nach.

Die Produktion von Fiat Ducato erfolgt derzeit in Fabriken in vielen Ländern der Welt (Italien, Brasilien und andere). Das Auto hat technisch identische Versionen - Peugeot Boxer und Citroen Jumper.

Die ersten Variationen des Modells erschienen 1981. Seitdem wurden über 2 Millionen Fahrzeuge produziert. Heute gehört Fiat Ducato zu den Marktführern in seinem Segment und ist eine ausgezeichnete Wahl für jeden Autobesitzer.

Die ersten Exemplare des Fiat Ducato wurden im Oktober 1981 in einem Werk in Val di Sangro, Italien, herausgebracht. Die Produktion des Modells wurde beim größten Unternehmen der EBVA-Region organisiert. Damals repräsentierte das Auto eine neue Generation kleiner Nutzfahrzeuge mit Quermotor und Frontantrieb.

Der Fiat Ducato war mit 3 Dieselvarianten (69 PS, 72 PS und 94 PS) und 3 Benzinmotor-Modifikationen (68 PS, 74 PS und 83 PS) erhältlich. Den Kunden wurde die Wahl zwischen Radstand (2923 mm oder 3653 mm) und Karosserietyp (3-Türer Minivan oder 2-Türer Pickup) angeboten. 1984 wurde das Auto modernisiert, indem die Position der Stoßdämpfer geändert wurde. Ein Jahr später erschien eine Version mit einer Tragfähigkeit von 3500 kg.

Das Äußere des Autos war für die Zeit Standard. Eckige Formen, große rechteckige Scheinwerfer, ein Kühlergrill mit Markenschriftzug und ein schwerer Stoßfänger. Niedrige Schwellen für leichtes Be- und Entladen, breite Türen und sparsame Motoren kamen bei den Verbrauchern an. Die erste Generation des Fiat Ducato war bei Kunden (insbesondere Privatunternehmen und Reisebegeisterten) sehr gefragt.

1989 fand die Premiere des Fiat Ducato der zweiten Generation statt. Das Modell zeigte deutlich die Merkmale seines Vorgängers. Es gab keine revolutionären Veränderungen im Design des Autos, es wurde nur leicht "aufgefrischt". Die Frontpartie ist etwas länger geworden und der Kühlergrill mit Scheinwerfern ist kleiner geworden. Das Design des Fiat Ducato hat sich geringfügig verändert. 1989 stellte der italienische Hersteller eine Allradversion vor. Bei der Entstehung halfen Spezialisten von Steyr-Puch. Die Popularität des Modells blieb auf hohem Niveau, und 1991 überschritt der Fiat Ducato die 500.000er-Marke. Bald gab es das Debüt der Version mit 2,5-Liter-Turbodiesel und der Electra-Version, ausgestattet mit einem Elektroantrieb.

1993 stellte die italienische Marke den Fiat Ducato der dritten Generation vor. Das Modell erhielt eine komplett neu gestaltete Karosserie, die ihre bisherige Winkligkeit verlor. Der Kühlergrill ist weg und die Stoßstange ist merklich gewachsen. Auch die Windschutzscheibe ist größer geworden. Die Neuheit wurde zu einem echten Durchbruch auf dem Nutzfahrzeugmarkt und wurde 1994 als „Van of the Year“ ausgezeichnet. Die vorrangige Ausrichtung der Entwickler lag auf der Steigerung des Komforts, aber sie entwickelten auch den Hauptvorteil des Fiat Ducato (verschiedene Modifikationen) weiter. Bis 1994 wurde das Modell unter Berücksichtigung der Ausstattung, Parameter und Modifikationen in fast 2000 verschiedenen Variationen angeboten.

1998 wurde die Reihe der Kraftwerke des Autos mit einem 2,8-Liter-Iveco-Motor und seiner Turboversion ergänzt. Ein Jahr später führte die italienische Marke Fiat Ducato Passenger Transport (Passagierversion für 6 oder 9 Sitze), Fiat Ducato Goods Transport (Modifikation für den Gütertransport) und Fiat Ducato Combi (Ladungs-Passagiermodell) ein. Für sie wurden neue Motoren mit erhöhter Leistung (Diesel und Benzin) und modernisierte Getriebe (4-Gang-Automatikgetriebe und 5-Gang-Schaltgetriebe) entwickelt.

2002 fand die Premiere des Fiat Ducato der vierten Generation statt. Das Modell erhielt keine gravierenden Unterschiede zum Vorgänger. Das Design des Frontbereichs wurde teilweise der zweiten Generation entlehnt, machte das Modell aber schlanker. Der Kühlergrill tauchte wieder auf und das alte Logo wurde durch den Schriftzug der Marke ersetzt. Die Kabine wurde mit bequemeren Sitzen und verbesserter Schalldämmung ausgestattet. Common-Rail-Dieselaggregate tauchten erstmals in der Motorenpalette auf. Das italienische Unternehmen leistete Pionierarbeit bei bahnbrechenden Motoren mit Hochdruckkraftstoff. Fiat Ducato war der erste Transporter mit diesem Motortyp.

Der Fiat Ducato der fünften Generation erschien 2006. In puncto Design waren die Änderungen revolutionär. Das Modell erhielt eine komplett neue Karosserie, entworfen von Giorgetto Giugiaro. Als Vorbild für seine Entstehung diente der Hochgeschwindigkeitszug. Die Frontpartie erhielt eine riesige Stoßstange, und die Scheinwerfer sind fast bis zur Windschutzscheibe gewandert. Dank der Änderungen wurde der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,31 reduziert.

Auch bei der Motorenpalette gab es große Veränderungen. Alle Modifikationen des Autos wurden ausschließlich mit Dieselmotoren ausgestattet. Durch den Einsatz des Common-Rail-Systems wurden Effizienz und Produktivität der Aggregate deutlich gesteigert und der elektrisch beheizte Filter ermöglichte das Starten des Motors in der kalten Jahreszeit. Für den neuen Fiat Ducato V wurde ein 5-Gang-Schaltgetriebe gewählt. Das Modell war das erste frontgetriebene Fahrzeug seiner Klasse mit einem Laderaum von bis zu 17 Kubikmetern. Fiat Ducato V erwies sich als sehr interessant, und die Vertriebsgeographie des Autos umfasste 80 Länder der Welt.

Die Premiere des Fiat Ducato der sechsten Generation fand 2014 statt. Das aktualisierte Design ermöglichte es dem Modell, seine führende Position in seinem Segment zu behaupten. Modifizierte LED-Scheinwerfer, spitze Nischen für Nebelscheinwerfer, ein neu gestalteter Stoßfänger machten die Front des Autos aggressiver. Die neue Motorenpalette umfasste ein 2,3-Liter-Multijer-Aggregat (130 PS), das mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gepaart wurde. Das Modell hat viele Assistenten und Sicherheitssysteme erworben:

• ESC-System (Überrollschutz);
• Reifendruck-Kontrollsystem;
• Spurwechsel-Warnsystem;
• Erkennungssystem für Fernlichtquellen;
• das Traction+-System, das die Stabilität der Maschine in Problemzonen erhöht;
• Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion;
• Zeichenerkennungssystem.

Gleichzeitig blieb der Fiat Ducato VI eines der günstigsten Autos seiner Klasse.

Eine breite Palette verschiedener Modifikationen ermöglichte es, unter Berücksichtigung des verfügbaren Budgets eine für bestimmte Zwecke geeignete Option auszuwählen. Fiat Ducato könnte für den Personentransport, den Gütertransport und als Familienauto verwendet werden. Die gelungene Kombination aus Funktionalität, Leistung und erschwinglichem Preis machte das Modell zu einem der vorteilhaftesten Angebote für den Verbraucher.

Videorezension

Technische Eigenschaften

Abmessungen (Basisversion der sechsten Generation):

• Länge - 4963 mm;
• Breite - 2050 mm;
• Höhe - 2254 (2524) mm;
• Radstand - 3000 mm;
• vordere Spur - 1810 mm;
• hintere Spur - 1790 mm;
• Ladehöhe - 535 mm (ohne Ladung);
• vorderer Überhang - 948 mm;
• hinterer Überhang - 1015 mm;
• Türöffnungsweite - 1562 mm;
• minimaler Wendekreis - 13900 mm.

Das Volumen des Laderaums beträgt 8-9,5 Kubikmeter (einige Versionen bis zu 17 Kubikmeter). Das Leergewicht des Wagens beträgt 1935 kg, das Gesamtgewicht beträgt bis zu 3000 kg. Die Tragfähigkeit variiert von 560 bis 1535 kg.

Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 150 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,4 l/100 km. Der Kraftstofftank fasst bis zu 90 Liter Kraftstoff.

Motor

Der Fiat Ducato VI verwendet einen 120 MultiJet Direkteinspritzer. Die Hauptvorteile dieser Einheit sind hohe Leistung, Traktion und Flexibilität. Der Motor startet souverän aus dem zweiten Gang. Außerdem kann es im ersten Gang zu Schlupf kommen. Der Motor ist bei allen Fahrzeugmodifikationen verbaut.

Der 120 MultiJet hat einen Ladeluftkühler und einen geringen Kraftstoffverbrauch. Der 16-Ventil-Reihenmotor ist mit einer Einspritzsteuerung mit Bosch EDC16c39-Controller ausgestattet.

Das MultiJet-System verfügt im Gegensatz zur ersten Generation der Common-Rail-Motoren über einen aggressiveren Einspritzalgorithmus, der die Leistung des Kraftwerks um ein Viertel erhöht und den Geräusch- und Vibrationspegel reduziert. 120 MultiJet-Motoren sind aufgrund der vollständigeren Verbrennung weniger empfindlich gegenüber der Kraftstoffqualität, was besonders für russische Verbraucher wichtig ist. Außerdem ist ihre Lebensdauer im Vergleich zu klassischen Common-Rail-Geräten länger. Bei richtiger Wartung wird der Motor sehr lange dienen und mit guter Aufnahme und hohem Drehmoment überzeugen.

120 MultiJet-Triebwerksmerkmale:

• Arbeitsvolumen - 2,28 l;
• Nennleistung - 96 (130) kW (PS);
• maximales Drehmoment - 320 Nm.

Foto

Gerät

Das Design des Fiat Ducato der neuesten Generation entspricht der Philosophie der Marke - viele Rundungen an der Karosserie, starke Beleuchtung und eine große Windschutzscheibe. Die wesentlichen Änderungen betrafen den Bereich an den A-Säulen. Hier erschienen schmale LED-Scheinwerfer, eine reduzierte Motorhaube und ein geprägtes Unterschwingen. Diese Eigenschaften gaben dem Auto einen "Raum"-Look. Der Stoßfänger bestand noch aus 3 Teilen, wodurch es möglich war, im Schadensfall eines davon mit minimalen Kosten auszutauschen. Das Auto hatte eine hohe Schalldämmung. Fremdgeräusche störten den Fahrer beim Fahren praktisch nicht.

Fiat Ducato wurde nach dem klassischen Frontmotor-Schema mit einer Achsfolge von 4 mal 2 gebaut. Die Hauptelemente des Modells befinden sich auf einem massiven Rahmen. Vorn wurde eine Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson mit Stabilisator, Schraubenfedern, Querlenkern und Teleskopstoßdämpfern verbaut. Hinten erschien eine abhängige Federung mit Teleskopstoßdämpfern, Parabelblattfedern und elastischen Federwegbegrenzungen. Bei einigen Modifikationen wurde optional eine Luftfederung verbaut. Anstelle von Federn gab es adaptive Gaslager mit einem im Boden versteckten Lufttank. Diese Option war nicht billig, steigerte aber den Fahrkomfort erheblich. In dieser Ausstattung wurde das Fahrgefühl des Fiat Ducato weicher.

Das Getriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit einer Einscheibenkupplung mit hydraulischer Abschaltung. Antriebsart - vorne. Das Getriebe sorgte für ein reibungsloses Fahren und zeigte perfekt die Fähigkeiten des Autos. Ein ähnliches Getriebe wurde im 2015 eingeführten Ford Transit-Modell verwendet. Für einige Modelle wurde optional ein „Roboter“ angeboten.

Die Lenkung ist Zahnstange und Ritzel. In der Minimalkonfiguration war das Modell mit einer Servolenkung ausgestattet.

Der Fiat Ducato war mit einem Zweikreis-Hydraulikbremssystem mit Booster ausgestattet. Die Räder der Vorderachse erhielten Scheibenbremsen. Auch an den Hinterrädern wurden bei der neuesten Generation Scheibenbremsen verbaut. Bereits in der Basisversion war das Modell mit ABS- und EBD-Systemen (elektronische Bremskraftverteilung) ausgestattet.

In der Minimalkonfiguration war der Fiat Ducato mit 15-Zoll-Rädern 215/70 R15C (optional 225/70 R15C, 215/75 R16C, 225/75 R16C) ausgestattet.

Die Karosserie des Autos erwies sich als recht erfolgreich. Verstärkte Türbänder und Rollenmechaniken hatten eine Lebensdauer von bis zu 500.000 Öffnungen (ca. 10 Jahre bei Dauerbetrieb). Dieses Element ist nur in seltenen Fällen fehlgeschlagen. In der Kabine erschien eine innovative Instrumententafel mit tiefen "Brunnen" von Anzeigen, einem großen Bordcomputerbildschirm und einer leuchtend roten Hintergrundbeleuchtung. Die Handbremse wurde auf der linken Seite platziert, was für einheimische Autofahrer sehr ungewöhnlich erscheinen wird. Außerdem überlappte die Handbremse die Sitzverstellmechanismen.

Der neue Salon erhielt eine multifunktionale Halterung, mit der Sie ein Tablet oder Smartphone platzieren können. Die Sitze im Fiat Ducato wurden neu gestaltet und hinsichtlich Komfort und Zuverlässigkeit deutlich verbessert. Der Fahrersitz ist höhen- und neigungsverstellbar. Außerdem wurde es möglich, die Lordosenstütze, das Kissen und die Rückenlehne des Stuhls zu verstellen. Fiat Ducato wurde mit Einzel- und Doppelsitzen ausgestattet. Letzterer konnte durch Absenken der Stuhllehne in einen Tisch verwandelt werden.

In der sechsten Generation des Autos tauchten eine Vielzahl von Fächern für Dinge und verschiedene Kleinigkeiten auf. Nach diesem Parameter wurde Fiat Ducato zum absoluten Marktführer. Innen gibt es große Taschen an den Türen, ein voluminöses Handschuhfach, Staufächer unter den Vordersitzen und eine spezielle Box in der Mitte der Kabine. Aber es gab nicht so viele Orte für große Dinge.

Die Türen des Autos wurden mit einem angenehmen "Knall" geschlossen, der bei teuren Autos eher inhärent ist. Hier war kein Eisenklirren zu hören. Ein ähnlicher Effekt wurde durch neue Verstärkungen des Karosserierahmens erzielt, wodurch die Steifigkeit der gesamten Struktur erhöht wurde. Auch die Schiebetüren begannen leiser und weicher zu arbeiten (die modernisierten Rollmechanismen sind schuld). Sogar ziemlich große Passagiere konnten in der Kabine stehen - die Deckenhöhe stieg auf 1900 mm.

Alle Modifikationen des Fiat Ducato werden nach dem gleichen Schema gebaut und repräsentieren die italienische Marke mit Würde. Das Auto wird verschiedene Kategorien von Verbrauchern ansprechen, da es hohe Funktionalität, Komfort, Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit vereint. Fiat Ducato wird ein ausgezeichneter Geschäftspartner und ein großartiger „Freund“ für die Familie.

Preis neuer und gebrauchter Fiat Ducato

Die Preisschilder für die neuen Versionen des Fiat Ducato sehen sehr attraktiv aus. Im Zuge des Generationenwechsels sind die Kosten des Modells praktisch nicht gestiegen. Gleichzeitig wurde der Preis maßgeblich durch die gewählte Modifikation bestimmt. Auf dem russischen Markt werden den Verbrauchern 2 Versionen des Autos angeboten: Fiat Ducato "New" und Fiat Ducato Combi. Die Kosten der ersten Variante beginnen bei 1,3 Millionen Rubel, die zweite - bei 1,17 Millionen Rubel.

Auf dem russischen Markt gibt es viele gebrauchte Fiat Ducato. Die Modelle 1998-1999 kosten hier 150.000-300.000 Rubel, 2005-2006 - 450.000-600.000 Rubel, 2013-2014 - 0,8-1,2 Millionen Rubel.

Analoga

• Peugeot-Boxer;
• Citroen-Jumper;
• Mercedes-Benz Vito.

Fiat Ducato ist ein berühmter italienischer Van, der bei russischen Autofahrern sehr gefragt ist. Diese Maschine ist in 17 verschiedenen Versionen erhältlich. Dank einer so großen Auswahl ist es möglich, die Version zu wählen, die am besten zu Ihnen passt. Darüber hinaus sind seine technischen Eigenschaften beeindruckend: Fiat Ducato ist eine gute Wahl für jeden Autoliebhaber.

Ein bisschen Geschichte

Fiat Ducato rollte 1981 erstmals vom Band. Er gehört zur Klasse der großen Nutzfahrzeuge. Die erste Generation wurde in mehreren Versionen produziert. Die Modelle zeichneten sich durch ihre Tragfähigkeit aus. 1993 wurde die zweite Generation des Vans vorgestellt. Gleichzeitig wurde die Karosserie komplett neu gestaltet. Einer von vier Motoren befand sich unter der Haube. 1999 wurden eine Reihe von Modifikationen vorgestellt, darunter Nutzfahrzeuge. 2006 wurde die Baureihe der Nutzfahrzeuge erneut erneuert, während Benzinvertreter aus dem Motorenprogramm ausschieden.

Fiat Ducato: Modelle

Käufer können zwischen drei Lkw-Typen wählen: Ducato Van, Ducato Chassis und Ducato Combi. Darüber hinaus kann das Auto in der Länge variieren, es kann verschiedene Radstände haben: mittel, lang und extralang. Das Volumen des Laderaums variiert von 8 bis 17 Kubikmeter. Tragfähigkeit - von 725 bis 1870 kg. „Ducato Combi“ zum Beispiel soll im Gegensatz zu den beiden anderen Optionen nicht nur Fracht, sondern auch Passagiere transportieren.

Viele Benutzer loben seine technischen Eigenschaften. Fiat Ducato, sagt man, hat andere Abmessungen. Der Radstand des kürzesten Lieferwagentyps beträgt 3 Meter, die Aufbaulänge beträgt 5. Für diese Version stehen zwei Höhen zur Verfügung: 2,25 und 2,52 m, gleichzeitig bleibt die Breite unverändert und beträgt etwas mehr als zwei Meter. Die Aufbaulänge des Mid-Base-Vans beträgt 5,43 m und der Radstand 3,45. Höhe und Breite sind die gleichen wie in der ersten Version. Der längste Van "gestreckt" 6 und 6,36 Meter (zwei Optionen). Der Achsabstand beträgt 4 m Parameter wie Höhe und Breite sind die gleichen wie in den Vorgängerversionen.

Es gibt auch eine Modifikation namens "Fiat Ducato Maxi" (oder sonst "Chassis"). Der Van wird mit Einzel- und Doppelkabinen geliefert. In der Ducato-Familie hat Fiat Ducato Maxi den günstigsten Preis. Technische Eigenschaften (insgesamt) sind wie folgt: Fahrzeuggewicht - 3500 kg, Tragfähigkeit - von 1,5 bis 1,9 Tonnen. Ausgestattet mit dem gleichen Motor wie die restlichen Modifikationen.

Vorteile

Eine Vielzahl an Modifikationen aller Art ist für den Vertreter des italienischen Autokonzerns natürlich ein Pluspunkt. Darüber hinaus sieht das Auto äußerlich sehr stilvoll aus und das Design des Vans orientiert sich an den aerodynamischen Linien von Hochgeschwindigkeitszügen. Dadurch verfügt er über Qualitäten wie Dynamik, Kraft und Originalität. Hat sich als zuverlässiges Auto mit hervorragenden Fahreigenschaften und großer Kapazität etabliert. Wichtig ist: Es erfüllt alle modernen Sicherheitsanforderungen.

Es ist zu beachten, dass sich die Modifikationen in der Länge des Radstands sowie in der Höhe der Karosserie unterscheiden. Es gibt Passagier- und Fracht-zu-Passagier-Umbauten. Dieser Transporter zeichnet sich durch das bequemste Be- / Entladen durch breite Türen, kleine Überhänge und niedrige Schwellen aus. Die Anzahl der Fahrten kann durch das Vorhandensein eines geräumigen Körpers reduziert werden, wodurch die Arbeitseffizienz erhöht wird. Gleichzeitig verfügt der Ganzmetall-Van über eine breite Funktionalität. Es ist bereit, fast jede Fracht sowohl in städtischen Gebieten als auch im Überlandverkehr zu transportieren. Darüber hinaus ist der Transporter für den Einsatz unter russischen Bedingungen angepasst. Das Auto war ein Erfolg und äußerlich: Es hat ein originelles und stilvolles Aussehen. Kommen wir nun zu den technischen Eigenschaften des Fiat Ducato. Lassen Sie uns ein paar Worte zum Interieur sagen.

Entwurf

Was den Innenraum betrifft, so sieht das Innere des Autos recht einfach aus. Es hat eine durchdachte Ergonomie und ist sauber geschnitten. Der italienische Hersteller hat nicht vergessen, auf den Komfort des Fahrers zu achten. Schließlich ist dies bei solchen Fahrzeugen, die für lange Fahrten gedacht sind, äußerst notwendig. Optional sind weitere Funktionen erhältlich: Klimaanlage und Sitzheizung.

Fiat Ducato (Diesel): technische Eigenschaften

Angetrieben wird der Transporter von einem bewährten Dieselmotor. Als Antriebseinheit fungiert der 120 Multi Jet. Es ist erwähnenswert, dass der italienische Autokonzern Fiat zu den ersten gehörte, die einen Dieselmotor mit Direkteinspritzung anboten. Der 2,3-Liter-16-Ventil-Motor leistet übrigens 120 PS. Es ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Hauptmerkmale dieses Motors sind Elastizität, Traktion und Leistung.

Es wird empfohlen, mit einem solchen Motor aus dem zweiten Gang zu starten. Andernfalls kann es zu einem Ausrutschen kommen. Der dritte oder vierte Gang wird am besten innerhalb der Stadt verwendet. Auf der Strecke können Sie in den fünften oder sechsten Gang schalten. Es ist zu beachten, dass dieses Aggregat ausnahmslos bei allen Modifikationen des Transporters verbaut ist. Er ist mit einem ladeluftgekühlten Turbolader und Direkteinspritzung ausgestattet. Bei 2000 U/min zeigt der Motor bereits eine Drehmomentspitze von 320 Nm. Für einen Dieselmotor wird der Kraftstoffverbrauch mit 10 Litern pro 100 Kilometer angegeben. Für einen so großen Transporter ist dies ein sehr guter Indikator. Außerdem, wenn man seine Tragfähigkeit bedenkt. Der Kraftstoffverbrauch wird hier in etwa so hoch sein wie bei einem SUV, der guten Appetit hat.

Die Höchstgeschwindigkeit des Vans beträgt 145-150 km / h. Es ist ausschließlich mit einem Frontantriebssystem ausgestattet. Die Vorderachsräder haben belüftete Bremsscheiben. Einer der Vorteile des Autos ist eine hohe Geräuschdämmung, nur gelegentlich hört man das Geräusch eines Luftstroms. Die Kosten für ein Auto variieren je nach Modifikation, und der Durchschnittspreis dafür beträgt etwa 1 Million Rubel. Solche technischen Eigenschaften (Fiat Ducato) ziehen viele Autofahrer an, weshalb es in Russland und in der Welt so beliebt ist.