Në njëfarë kuptimi, programi kryesor i Uralit mund të konsiderohet një nyje e përjetshme ...
Megjithatë, nga ndarja e dhëmbëve të marsheve kryesore ende askush nuk është i siguruar. Shumica e këtyre problemeve shfaqen në motoçikletat me karrige me rrota, pronarët e të cilëve injorojnë rekomandimet e fabrikës për kapacitetin. Ne kemi të njëjtën gjë: të ngarkojmë derisa të fillojmë të dalim. Sidomos modele me një karrocë me rrota, transmetimi i të cilëve shpesh përjeton ngarkesa të rritura kur rrota e rrotave përsëri prek rrugën pas ndarjes nga ajo. Dhe shumë pronarë të "Ural" dhe "Dnipro" duhet të riparojnë "ura" të thyera.
Në një mënyrë të habitshme të rehatshme dhe sporadike, të cilat mbështesin të gjithë trupin dhe nuk ekzagjerohen edhe pas një kohe të gjatë. Ata nuk kanë cilësime të nivelit të lartë, por jo timon, kështu që lehtë mund të gjeni vende të rehatshme. E gjithë pasuria është një suficit i pasur i hapësirës, dhe pesë të rritur ulen të qetë. Vështrimi i parë në brendësi është një surprizë e këndshme - panelet plastike janë të bukura, ergonomia është e fortë, por cilësia e materialeve dhe sidomos cilësia e tyre është zvogëluar. Duke parë në ndonjë drejtim tjetër, përveç pultit ose derës, i mbuluar me nyje metali të zbuluar dhe fragmenti famëkeq.
Rekomandimet tona të mëvonshme mund të jenë me interes për ata përdorues që dëshirojnë të zëvendësojnë zinxhirët e "karrigeve me rrota" të mjetit kryesor për transferimin "nëntë" për "single" (emri vjen nga numri i dhëmbëve të marsheve). 
Bëni asnjë gabim, nuk është aq e lehtë për të bërë. Për të shtrydhur ingranazhet dhe kushinetat në crankcase nuk është as gjysma e betejës. Gjëja më e vështirë është përshtatja e përshtatjes së ingranazheve dhe hendeku midis tyre. Kjo procedurë kërkon aftësi, kohë dhe durim. Sidoqoftë, durimi i fabrikës së motorrit Irbit përfundoi (mirë, "Dnieper" Kiev ishte mbuluar me një pellg bakri shumë kohë më parë) dhe duke iu referuar (kohë më parë) përparimeve në prodhimin e pjesëve të "urës" me saktësi më të madhe, të gjitha rondelet e rregullimit u hoqën nga dizajni. Një "inovacion" i tillë e bëri prodhimin më të lehtë dhe më të lirë, por, për ta vënë atë butë, nuk shtoi besueshmërinë, përkundrazi, përkundrazi. Këtu nuk do të ndihmojmë.
Këshilli. Kur blini një palë të re në dyqan si pjesë rezervë (nëse mund të gjenden në të gjitha), vini re se ingranazhet janë numëruar me të njëjtin numër (para trajtimit të ngrohjes, ingranazhet janë mbështjellë në çifte me njëri-tjetrin dhe vetëm atëherë të çimentuara). Shmangni blerjen e mallrave me origjinë të dyshimtë! Në të njëjtën kohë me "palë" blej një vulë të reja jakë. Dhe përgatitni bojën, më mirë "nitra" (ajo thahen më shpejt), dhe furçë - ju do të përshkoni gear, ngjyra - për shijen tuaj.
Nën sediljen e vozitësit është një ngjyrë e kuqe e madhe, ndryshe nga ajo që mbulon ujin në shtëpi. Rezervat janë mjaftë të mëdha, por para se dëmtimi të fillojë, ata mund të kontrollojnë gjendjen e karburantit me ndihmën e një kaloni në karrige në qendër të konsolës. Por atëherë ishte koha për të kaluar në rezervuarin e dytë dhe pompën mekanike për të kursyer ngarkesën nga pompë dore. Dy minuta më vonë nisëm etiketën dhe vazhduam. Disa smartly sjell dy karburantet, secila në të njëjtën anë të makinës. Megjithatë, të dy recetat kanë përparësi të pamohueshme dhe ne jemi të kënaqur me këtë vendim.
Kur përgatitjet janë përfunduar, ju mund të merrni në robot:
1. Derisa urë u çmontua, hiqni vajin nga ajo. Hiqni vidhat që sigurojnë kapakun e jakës dhe hiqni atë së bashku me gjëndrën.
2. Zhvendosni arrat dhe ndani kapakun e saj nga muri i karrocës së bashku me shpërndarësin dhe me veshje të shtyrë. Kur mbulesa të jetë shkëputur, gjilpëra që mbajnë shpërndarës fillojnë të shkërmoqen nga shpërndarja. Mblidhni dhe rinumëroni - duhet të ketë 45 copë
Sipas importuesit çek, sipas eksperiencave shumëvjeçare, nuk ka probleme serioze në punë, madje edhe pas një afati prej 200,000 km nuk janë treguar shembujt më të vjetër të konsumit. Për tregun tonë është në dispozicion në dy versione; burimi kryesor i energjisë është 66 kW dhe 75 kW për një pagesë shtesë.
Kjo është një rum masiv me dy plagë para të forta, prapa, me lëvozhgë klasike, submultipulyarnye follicle. Falë vozitësve të vetëshpallur, nuk është më e nevojshme që makina "me katër rrota" të dalë nga makina, në përsosmëri, vetëm mungojnë dallimet në diferencimin.
3. Merrni boshtin e pasëm të rrotës dhe futeni atë derisa të ndaloni, siç tregohet në foto 3., goditni disa goditje në fytyrën e fundit të boshtit. Forcat e inercisë të një pjese të tillë të rëndë, si një shpërndarës me një veshje të shtyrë, do ta detyrojnë atë të shpërbëhet nga mbajtja (presion, nga ana tjetër, në kapakun "urë") ose së bashku me mbajtjen nga mbulesa.
Sjell disa karakteristika të dizenjove ortodokse. Tjetra është një kontroll disi i pazakontë i ventilimit; Një total prej tre sleepers në qendër console janë shënuar me simbole të papërshtatshme - ata janë të kontrolluar edhe nga ujë të nxehtë shtesë të nxehtë.
Duke reflektuar mbi nevojën për një përforcues të papërshtatshëm të frenave - pedali duhet të mprehet me të vërtetë dhe në një grindje paniku vazhdimisht duhet të mendoni për tiparet e makinës. Përkundër kësaj, është e lehtë të ngasësh një makinë, madje edhe në qytet, ku përdor drejtues efikas të fuqisë dhe aftësi të besueshme përshpejtuese. Vëmendje i kushtohet absorbimit absolut të pabarazive të mëdha pa tronditje të mëdha, meqë një kulture më e vogël e të vegjëlve mund të provokojë nervozizëm debilitues. Jashtë qytetit ju mund t'i ruani vitet '90 pa probleme të mëdha, por përgatituni për shasinë, e cila, në sajë të modelit të gomave të pista, jeton në një jetë më të shpejtë me një sasi të vogël të jetës dhe nuk e dëshiron atë në një hark.
4. Nëse ka shenja të veshin në mbajtjen e topit të shpërndarës, shtypni atë nga mbulesa e folesë me një vozitës universal. Ose, nëse ai "qëndroi" në qendër, gob nëpër vrima në qendër. Dhe hidhni atë larg, dhe në vend të kësaj shtypni rripin e ri në qendër.
Trupi i gjatë është gjithashtu relativisht i qëndrueshëm. Disa irritime janë një makinë në një shofer që lëviz drejt sovranitetit në të njëjtin drejtim, por nuk ka asgjë për t'u përdorur për disa milje. Pavarësisht nga fakti se motori është në gjendje të përballojë qindra probleme më serioze mbi rezistencat themelore, ajo do të fillojë në vijë të drejtë në fund të njëqind e pesëdhjetë, por është disi e ngjashme me kurorën e një anijeje në një breg të detit të thyer, duke përfshirë zhurmën e brendshme që zbut jo vetëm automobilin e ngurta radio, gjithçka tjetër.
Një grup i fuqishëm ndan ekuipazhin nga të gjitha pabarazitë dhe nëse ata lëvizin ato në mënyrë indiferente ngadalë ose shpejt, edhe vëllimet më të mëdha konsiderohen thjesht të fryrë. Si rezultat, ju mund të lëvizni vazhdimisht në një rrugë të paqëndrueshme dhe të ruani peshën e tepërt dhe të përznini rrota të egra biçikletash.
5. Merrni çelësin e përdorur për të rregulluar preloadin e burimeve të pezullimit dhe lironi mbajtësin e mbajtjes së topit me rrotull (shënim; fije e majtë). Pastaj hiqni unazën e gomës, rondelin e figurës dhe paketën e rondelave spacer (nëse nuk i keni hequr ato para se të hiqni spinën e kardanit nga shpina e boshtit të rrotës së gjilpërës).
Në skena të rënda, çdo cep i rrugës lulëzoi dhe grumbujt e trotuareve të ngritura u bekuan me një mbikalim dhe me qoshe të ndërprera, një lehtësim të madh dhe një strukturë të ngushtë fundore që nuk kujdeset për plagën. Ai gjithashtu i rezistoi fisnikëve të begatë, të cilët, sipas trupit subjektiv, dy metra, duhet të ishin anuluar. Kështu, kufizimi i vetëm është mungesa e titujve; vetëm për shkak të tyre ata u ndalën poshtë takimit nga më shumë se njëqind për qind, dhe shumë shpesh humbi kontakt të ngushtë me frustrimin së shpejti.
6. Tani hiqni rrotullën me mbajtës me dy rreshta të rreshtave nga muri i karrocës. Gjatë këtij operacioni, gjilpëra e mbajtjes së gjilpërës së boshtit mund të bjerë nga unaza e jashtme. Mos i humbni ato.
7. Mbështetja e gjilpërës së shufrës praktikisht nuk konsumohet dhe mbajtësi i saj i brendshëm shërben si një lloj "zinxhir tranzitor" për ingranazhet e reja udhëheqëse. Mundohuni të hiqni (decompress) këtë klip me dy kacavida të fuqishëm. Nëse kjo nuk funksionon, ose përdorni një pjesë të dhëmbëve në një letër zmerile për të kapur mbajtësin e mbajtëses me një tërheqës ose për të prerë pjesën e boshtit në mënyrë të barabartë me mbajtësin dhe pastaj hidhni pjesën tjetër të panevojshme të pajisjes rrotulluese nga mbajtësi.
Por gjëja më e mirë që mund të bëhej me bllokim ishte me shufra të tjera, të cilat ishin të lidhur me rrahje të mprehtë nga trupi dhe i gjithë ekipi, me vetëm një tundje të lehtë pa humbur duhan. Patriot është gjithashtu një aftësi e shkëlqyer për veshjen e tij të bukur dhe e mrekullueshme për të. Një shasi e qëndrueshme mund të përballojë veshin e përditshëm të shkeljeve të thyera dhe shpejtësinë e lartë nëpër terren do t'u lejojë grupeve të punës të arrijnë vende të paarritshme. Karakteristikat e saj të peizazhit në një sipërfaqe jo-shqip janë splashku i përsosur; mungesa e diferencave përcakton aftësinë për të përzënë shumë shpejt në një sipërfaqe të pabarabartë, pa humbje të manovueshmërisë, kilometrazhin e shkëlqyer dhe parametrat e kontrollit të lundrimit.
8. Merrni pirun e kardanit (ose të gjithë montimin e boshtit), një veshje të re me makinë, një rrotull me dy radhë, unaza spacer dhe një rrufe në qiell në formë pykë. Vendoseni mbeshtetjen ne veshje, pastaj unazat, pirun e kardanit dhe rrotullohen ne rrufe ne forme te pyllit. Në të njëjtën kohë, i brendshmi, i përbërë nga dy unaza, zgjedha e mbajtjes së topit të dyfishtë do të "mbërthehet" në njërën anë nga jakë e boshtit dhe nga ana tjetër - nga pirun kardan. Kjo ndodh për shkak të faktit se njëra anë e pykës është e zhdërvjellët (duhet të "duket" përpara përgjatë motorit). Kur e bartni atë, piruni rrëshqet mbi mbajtësin, duke e fiksuar në mënyrë të vendosur në ingranazhin e vozitjes. Trashësia e paketës së rondelave spacer përzgjidhet në mënyrë që kreu i zhurmës të shtrihet disa milimetra mbi sipërfaqen e pirunit dhe pajisja me makinë me lehtësi, pa u fërkuar (por gjithashtu pa luajtje aksiale të perceptueshme), rrotullohet në mbajtës.
Dhe e gjithë kjo në më pak se tre të katërtat e një milion dhe kontratë dy-vjeçare. Teknologjia ruse është kthyer në rrugët tona, dhe kjo nuk është e keqe! Ndërhyrjet e përkulshme të devijimit përmes pragjeve ndryshimet e ndryshme të ingranazheve shpejtësojnë ndjeshëm shpejtësi më të larta me shpejtësi më të larta në brendësinë e brendshme të projektimit të varfër të rrugës. Brakes përpara blades lundrues 300 mm. Katër shtresë pistoni. Frenat e pasme Një disk 250 mm. Ngurtësi: 1 pezullim pistoni, front 41 mm pirun mbrapsht me kthim të rregullueshëm, zbutje dhe paragjykim pranveror Pezullim, vijë horizontale e pasme horizontale, me kompensimin e pranverës dhe rregullimin e tërhiqjes.
9. Rekomandimet e mëvonshme nuk duhet të zbatohen, pasi ato janë të vështira për t'u zbatuar. Megjithatë, ato ju lejojnë të merrni nga "ura" e qëndrueshmërisë më të madhe dhe zhurmës më të ulët. Thelbi i rregullimit - sigurimi i përshtatjes optimale të çiftit të ingranazhit qëndron në lëvizjen aksiale të marsheve të marsheve kryesore në lidhje me njëri-tjetrin.
Vetëm 2 dokumente, informacion në lidhje me punëdhënësin ose kompaninë, dhe ju largoheni me një makinë të re ose të përdorur. Të gjitha shpërblimet nga kompanitë e tjera të sigurimeve janë të përfshira. Le të lexojmë atë që ai shkruan për të në fletushkën "Centrosoyuz". Përveç tre njerëzve që hipin në një motor, mund të bartni ngarkesa të mëdha në distanca të gjata. Motor me cilësi të lartë ju lejon të punoni gjatë dhe pa probleme në kushte të ndryshme - si në veri dhe në gjerësinë jugore. Një motor i rregullueshëm horizontalisht me një rregullim të dyfishtë horizontal ftohet në mënyrë ideale duke punuar në ajër dhe duke operuar ekonomikisht në oktanin 72 benzinë.
Rregullimi fillon pas ndërrimit të marsheve. Aplikoni një shtresë të hollë bojë në dhëmbët e marsheve të shtyrë dhe bashkoni plotësisht pajisjen kryesore. Sigurohuni që të instaloni kutinë e marsheve kryesore të mbuluar në copë litari! Trashësia e saj ndikon drejtpërsëdrejti në vendndodhjen e marsheve të drejtuara në lidhje me ingranazhin kryesor (trashësia e copëzimit, aq më i madh është gear). Nëse përdorni një sealant në vend të një copë litari, atëherë konsideroni trashësinë e shtresës së saj rreth 0.1-0.2 mm. duke e zbritur atë nga trashësia e rondelës spacer.
Rrotulloni pajisjen e fundit të vozitjes disa kthesa dhe çmontoni "urën". Inspect me kujdes formën dhe vendndodhjen e pikave të kontaktit në dhëmbët e marsheve të shtyrë.
Më tej në veprimet tuaja ndiqni tabelën me fotografi.
Sistemi i lubrifikimit të përmirësuar me futjen e filtrit të letrës, filtri i ajrit me një filtër inertiali dyfazësh dhe materiale me cilësi të lartë, gjë që kontribuon në funksionimin e gjatë dhe të pandërprerë të motorit. Makina kryesore, një situatë shumë më e vogël e emergjencës krahasuar me një zinxhir, minimizon mirëmbajtjen, duke kufizuar testimin e naftës në minimum. Pezullimi teleskopik para dhe mbrapa me amortizues hidraulik me fuqi pranverore, vend të rehatshëm të vozitësit - e gjithë kjo e bën udhëtimin në këtë biçikletë shumë të rehatshme.
Nga skema kryesore e vozitjes është e qartë se rondeli në distancë (përkatësisht trashësia e tij dhe ndryshimi i tij) është përgjegjës për lëvizjen e marsheve të shtyrë. Pak e vështirë me gear drive. Ju mund të lëvizni rondele spacer në anën tjetër të mbajtjes, të ndryshojë trashësinë e paketës së tyre. Nëse kjo lëvizje nuk është e mjaftueshme, është e nevojshme ose të vendosni rondele nën unazën e jashtme të mbajtjes së topit, ose të grindni vetë rrjetin.
Nëse vendosni që e gjithë kjo është shumë e vështirë, zgjidhni trashësinë e rondelës ndërmjetësuese në mënyrë të tillë që hendeku në veshje të ingranazhit të jetë minimal. Kjo përafërsisht korrespondon me pastrimin e rekomanduar prej 0.1 * 0.3 mm nga prodhuesit.
Ai gjithashtu e lëviz me lehtësi pasagjerin në rrota anësore, në të cilën gondolsi është pezulluar në një pezullim gome dhe vet kamioni ka një kllapë pezullimi me një absorbues hidraulik pranveror. Dizajni i motorit siguron një udhëtim të sigurt. Ndryshimi i instalimit prej 12 voltës lejoi zëvendësimin e pjesëve të mbetura elektrike të sistemit elektrik të motorit. Llamba e re me një element optik korrespondon me projektet evropiane dhe pult i ri është bërë në stilin që korrespondon me trendet më të fundit teknike.
Dizajni i kornizës lejon montimin e shalave individuale, si dhe një shtrat të kombinuar. Për të rritur efikasitetin e frenimit me 40%, u instalua një frenim efektiv para me një shpërndarës të dyfishtë. Karakteristikat e saj dalluese janë: drive me rrota të pasme, makinë me rrota të pasme, katër-stroke dhe strehim të qëndrueshëm. Motor mund të operohet me ose pa fiksim. Dallohet nga thjeshtësia dhe lehtësia e vozitjes, cilësitë e mira dinamike, komoditeti, mirëmbajtja relativisht e lehtë dhe kursimet në veprim.
10.
Dhe veprimi i fundit - instalimi i gjëndrës së jakës. Përdorni për këtë operacion çdo kaçaver të vjetër pa skaj të mprehtë - atë dhe mbushni buzën e grykës në sipërfaqen e punës të shpërndarëses. Po, shikoni se pranvera nuk del!
Instaloni "urën" tuaj të dashur në një motor, mbusheni atë me ku duhet të jetë dhe sa vaj gear duhet të jetë - dhe të gëzoni punën e butë të heshtur të nyjës tuaj të rrëzuar ... ...
Gjatë kësaj periudhe, nuk lejohet të mbingarkoni motorin dhe të tejkaloni shpejtësinë e motorit mbi vlerat e treguara në kapitullin "Pushuesi i një motoçikletë të re". Zvogëlimi i kësaj periudhe është i ndaluar, pasuar nga heqja e kufirit të heqjes së karburatorit. Duke përdorur motorin e etiketës së benzinës, vlen të përmendet se është shumë toksik, prandaj nuk rekomandohet që të përdoret në hapësirat e mbyllura. Para heqjes së calamine nga sipërfaqet e dhomave të djegies, bulonat e pistonit, skajet e valvulave duhet të lahen me vaj ose vaj, i cili nuk lejon formimin e pluhurit të plumbit.
(Moto 01 / 2K faqe 68)
Sidoqoftë, dëmtimi i dhëmbëve të marsheve kryesore duhet të jetë një vend.
"Grupi i rrezikut" drejtohet nga motoçikletat me karrige me rrota, pronarët e të cilëve injorojnë fabrikën
rekomandimet e ngarkesës. Sidomos modele me një makinë me rrota, të cilëve
Transmetimi shpesh përjeton ngarkesa në rritje kur rrota e një karrige me rrota e prek përsëri rrugën duke e tërhequr atë. Dhe shumë pronarë të "Ural" dhe "Dnipro" duhet të riparojnë "ura" të thyera. Rekomandimet tona të mëvonshme mund të jenë me interes për ata përdorues që dëshirojnë të zëvendësojnë zinxhirët e "karrigeve me rrota" të marshës kryesore për "nëntë" - veshje për "single" (emri rrjedh nga numri i dhëmbëve të marsheve).
Mos përdorni një flakë të hapur për të ndriçuar ose ngrohur vajin e motorit në mbajtësin e folesë. Nëse biçikleta është ndezur në ambiente të mbyllura, duhet të jetë i ajrosur mirë. Nëse motori duhet të pastrohet me benzinë, ai do të fillojë vetëm pasi të jetë tharë gazi.
Front pirun: teleskopik me pranverë dhe amortizues hidraulik. Rrotat: këmbyeshëm, me trup? Cast, me kushineta cilindrike rregullueshme tapered? frena e përparme me dy kamerë, të pasme dhe anësore me një kamerë. I pezulluar në një hark gome. Litar i bashkangjitur plotësohet nga një amortizues hidraulik dhe me pranverë me veprim të dyfishtë, i njëjtë me pezullimin e rrotave të pasme të motorit. Kornizë montimi: nga rripa ngjitur -.
Bëni asnjë gabim, nuk është aq e lehtë për të bërë. Për të shtrydhur ingranazhet dhe kushinetat në crankcase nuk është as gjysma e betejës. Gjëja më e vështirë është përshtatja e përshtatjes së ingranazheve dhe hendeku midis tyre. Kjo procedurë kërkon aftësi, kohë dhe durim. Sidoqoftë, durimi i fabrikës së motorrit Irbit ka mbaruar dhe, duke iu referuar (kohë më parë) përparimeve në prodhimin e pjesëve të "urës" me saktësi më të madhe, ata i hoqën të gjitha shimet nga dizajni. Një "inovacion" i tillë e bëri prodhimin më të lehtë dhe më të lirë, por, për ta vënë atë butë, nuk i shtoi besueshmërisë, përkundrazi, përkundrazi. Këtu nuk do të ndihmojmë.
Ata punojnë me çelsin 14 dhe 7. Treguesi i kontrollit 19 tregon funksionimin e rrezes kryesore. Kur motori është i fikur, nuk lejohet të lërë çelësin e ndezjes në pozicionin 2 - kyç shtrihet deri në fund dhe kthehet në të djathtë në pozicionin e dytë të fiksuar.
Në këtë pozicion, dritat e pozicionit të përparmë dhe të pasmë janë të lidhura. Në këtë pozicion, çelësi mund të hiqet nga kyçja e ndezjes, pozita është ndriçimi i një mjeti të palëvizshëm. Leva 8 vepron në përshpejtuesin ose veprimin e njëkohshëm të dy droidëve në dy carburetors. Gjatë garës, këta droide kufizuan garën që kufizonte garën. Një ndërprerës i kombinuar i ndërprerës 14 është siguruar për kalimin e farzës me rreze të gjërë dhe rripit të shkurtër dhe të lartë. Drejtpërdrejt nën të ka një kaloni 3 pozicioni për drejtimin e lëvizjes, domethënë në të djathtë, përpara dhe në të majtë.
Por ne do të japim këshilla. Blerja në dyqan si pjesë këmbimi për një palë të re,
vini re se ingranazhet janë numëruar me të njëjtin numër (para trajtimit të ngrohjes, ingranazhet janë mbështjellë në çifte me njëra-tjetrën dhe vetëm atëherë çimentohen). Shmangni blerjen e mallrave me origjinë të dyshimtë! Në të njëjtën kohë me "palë" blej një vulë të reja jakë. Dhe përgatitni bojën, më mirë "nitra" (ajo thahen më shpejt), dhe një furçë - ju do të përshkoni gear, ngjyra - për shijen tuaj.
|
1. Derisa ura të shpërbëhej, hiqni vajin nga ajo. |
 2. Hiqni arrat dhe ndani ato nga karakteri. |
 3. Merrni boshtin e pasëm të rrotës dhe futni atë deri sa të shkojë, siç tregohet në foto, çekiç disa goditje në fytyrën e boshtit. Forcat e inercise aq te renda |
 4. Nëse ka shenja të veshin në mbajtjen e topit të shpërndarës, shtypeni atë nga mbulesa e karrexhatit me një vozitës universal. Ose, nëse ai "qëndroi" në qendër, gob nëpër vrima në qendër. Dhe hidhni atë larg, dhe në vend të kësaj shtypni rripin e ri në qendër. |
 5. Merrni çelësin e përdorur për të rregulluar preloadin e burimeve të pezullimit, dhe hiqni arrën e levizjes së topit (vini re: fjala e majtë!). Pastaj hiqni unazën e gomës, rondelin e figurës dhe paketën e rondelave spacer (nëse nuk i keni hequr ato para se të hiqni spinën e kardanit nga shpina e boshtit të rrotës së gjilpërës). |
 6. Tani hiqni rrotullën me mbajtje të dyfishtë të rreshtit nga muri i karrocës. Gjatë këtij operacioni, gjilpëra e mbajtjes së gjilpërës së boshtit mund të bjerë nga unaza e jashtme. Mos i humbni ato. |
 7. Mbështetja e gjilpërës së këmbës praktikisht nuk veshin, dhe |
 8. Merrni pirun kardan (ose të gjithë asamblesë bosht), udhëheqës i ri |
 9. Rekomandimet e ndjekjes nuk janë të nevojshme, si |
 10. Dhe veprimi i fundit - instalimi i gjëndrës së jakës. Përdorni për këtë operacion çdo kaçaver të vjetër pa skaj të mprehtë - atë dhe mbushni buzën e grykës në sipërfaqen e punës të shpërndarëses. Po, shikoni se pranvera nuk del! Instaloni "urën" tuaj të dashur në një motor, mbushni atë aty ku duhet të jetë dhe sa naftë gear duhet të jetë - dhe të gëzojë funksionimin e butë dhe të heshtur të njësisë së zhvendosur me dorë. |
Rregullimi fillon pas ndërrimit të marsheve. Aplikoni një shtresë të hollë bojë në dhëmbët e marsheve të shtyrë dhe bashkoni plotësisht pajisjen kryesore. Sigurohuni që të instaloni kutinë e marsheve kryesore të mbuluar në copë litari!
Trashësia e saj ndikon drejtpërsëdrejti në vendndodhjen e marsheve të drejtuara në lidhje me pajisjen e vozitjes.
(sa më i trashë është copë litari, aq më i madh është veshje). Nëse përdorni një sealant në vend të një copë litari, atëherë konsideroni që trashësia e shtresës së saj të jetë afërsisht 0.1-0.2 mm, duke e zbritur atë nga trashësia e rondelës spacer.
Rrotulloni pajisjen përfundimtare të vozitjes me disa
kthen dhe çmontin "urën". Kontrolloni me kujdes formën dhe vendndodhjen.
pika të kontaktit në dhëmbët e marsheve të shtyrë.
Më tej në veprimet tuaja ndiqni tabelën me fotografi.
Nga skema kryesore e vozitjes është e qartë se lëvizja e mjetit të shtyrë "përgjegjës"
rondele spacer (domethënë, trashësia e saj, dhe të ndryshojë atë). Pak më e vështirë me plumbin
rrota gear. Ju mund të lëvizni rondele spacer në anën tjetër të mbajtjes,
ndryshoni trashësinë e paketës së tyre. Nëse kjo lëvizje nuk mjafton, mbetet
ose vendosni rondele nën garën e jashtme të topit që mbajnë ose bluajnë
klip vetë.
Nëse vendosni se e gjithë kjo është shumë
vështirë, zgjidhni trashësinë e rondele spacer
në mënyrë të tillë që hendeku i shpejtësisë të jetë minimal. Kjo është rreth
korrespondon me pastrimin e rekomanduar prej 0.1-0.3 mm nga prodhuesit.
Vendndodhja dhe forma e bojës së stampës në dhëmbë në optimum
angazhimi. Rotacioni: A - pa ngarkesë; B - nën ngarkesë.
Rregullimi i ingranazhet e drejtimit dhe ingranazhet e shtyura
| Prerja e dhëmbëve | Metoda e korrigjimit | Modeli i kompensuar i timonit të ingranazhit |
 |
Shtyjeni timonin e drejtuar në makinë. Nëse hendeku midis dhëmbëve është shumë i vogël, zhvendosni rrota me makinë | |
 |
Levizni timonin e larguar nga makina. Nëse zhdoganimi anësor midis dhëmbëve është shumë i madh, lëvizni rrotën e veturës | |
 |
Levizin e rrotave drejt skllavit. Nëse pastrimi anësor është shumë e vogël për të lëvizur timonin me dhëmbë |
|
 |
Zhvendosni rrotat e motorit nga skllavi. Nëse pastrimi anësor është shumë i madh, lëvizni rrotën e lëvizur |