Markë vaji për ingranazhet hipoide. Cili është ndryshimi midis vajit hipoide dhe ku përdoret?

Vegla kryesore shërben për të rritur çift rrotullues dhe për të ndryshuar drejtimin e tij në kënde të drejta në boshtin gjatësor të makinës. Për këtë qëllim, ingranazhi kryesor është bërë me ingranazhe me tela.

Në makinat GAZ-53-12 dhe GAZ-24, është instaluar një ingranazh i vetëm kryesor hipoide, i përbërë nga një ingranazh - një ingranazh i vogël me tela, i bërë së bashku me boshtin, dhe një ingranazh i drejtuar - një ingranazh i madh. Për të arritur një operacion të qetë dhe të qetë, dhëmbët e ingranazheve janë spirale. Boshti i ingranazhit të vogël me tela të vogël është montuar në dy kushineta me këllëf dhe një cilindrikë.

Ingranazhi i madh me tela të montuar është montuar në kutinë diferenciale dhe, së bashku me të, është montuar në dy kushineta me tela, në strehimin e boshtit të pasëm.

Ingranazhet hipoide në krahasim me ato të thjeshta kanë një numër avantazhesh: ato kanë një bosht të timonit të drejtimit të vendosur nën boshtin e një të drejtuar, i cili lejon uljen e ingranazhit të kardanit dhe uljen e dyshemesë së trupit të makinës. Si rezultat, qendra e gravitetit zvogëlohet dhe rritet qëndrueshmëria e makinës. Përveç kësaj, veshja hipoide ka një formë të trashur të bazës së dhëmbëve të ingranazheve, gjë që rrit ndjeshëm kapacitetin e tyre të ngarkesës dhe rezistencën ndaj konsumit.

Por kjo rrethanë përcakton përdorimin e naftës speciale (hipoide) për lubrifikimin e ingranazheve, të dizajnuara për të punuar në kushte të transferimit të forcave të mëdha që vijnë në kontakt midis dhëmbëve të ingranazheve.

Në qoshe dhe në rrugë të përafërt, kur ngasni në një vijë të drejtë, rrotat e djathta dhe të majta shkojnë përgjatë një shtegu të pabarabartë. Nëse në këto raste rrotat detyrohen të rrotullohen me të njëjtën shpejtësi, atëherë njëra prej rrotave të makinës (e cila përshkruan rrugën më të vogël) duhet të rrëshqasë pjesërisht në lidhje me rrugën. Në mënyrë që rrotat e makinës të rrokullisen pa rrëshqitje, është e nevojshme të keni një mekanizëm që lejon që rrotat të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Një mekanizëm i tillë quhet një diferencial. Në vetura përdoret një diferencial ingranazhi, i cili përbëhet nga ingranazhe me kryq, tela - satelitë, ingranazhe gjysmë aksiale dhe kuti ingranazhesh. Satelitet janë montuar lirshëm në gishtat cilindrikë të kryqit. Kryqëzimi së bashku me satelitët janë të fiksuar në kutinë diferenciale dhe rrotullohen me të.

Satelitet janë në ingranazhe të vazhdueshme me ingranazhet e boshteve të djathtë dhe të majtë. Kur makina lëviz në një rrugë të drejtë dhe të barabartë, të dy rrotat lëvizëse (djathtas dhe majtas) plotësojnë rezistencë të barabartë të rrotullimit, ndërsa ingranazhi i fundit i makinës rrotullohet kutia diferenciale me një kryq dhe satelitët. Satelitët rrjetë me ingranazhet e djathta dhe të majta gjysmë aksiale, ata i rrotullojnë ato me dhëmbët e tyre me të njëjtën shpejtësi, në këtë rast satelitët nuk rrotullohen rreth boshtit të tyre. Në kthesat, kur rrota e brendshme has më shumë rezistencë, rrotullimi i saj ngadalësohet, satelitët fillojnë të rrotullohen rreth akseve të tyre, si rezultat i së cilës rrota e dytë, e cila përshkruan një rrugë të gjatë, fillon të rrotullohet më shpejt. Duke pasur parasysh që rrotat e drejtimit duhet të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme në kushte të caktuara, çift rrotullimi nga diferenciali në rrota duhet të transmetohet përmes dy akseve të veçanta. Do gjysmë-bosht është i lidhur me satelitët diferencialë duke përdorur ingranazhe gjysmë aksiale.

Ingranazhet gjysmë-boshtore me vrimat e tyre të vendosura janë montuar në gjysmë-boshtin. Fundi tjetër i gjysmave është i lidhur ose nga një fllanxhë me shpërndarëset e rrotave (GAZ-53A dhe ZIL -130), ose me daulle frenash (GAZ-24 "Volga").

Diferenca ingranazhi përbëhet nga:

1. ingranazhet gjysmëksiale.

2. Satelitët.

3. Kryqëzimet

4. Vegla e drejtuar e veshjeve kryesore.

5. Diferenca e kutisë.

Sot, transmetimi hipoide përdoret gjerësisht. Shtë i pajisur me makina, traktorë, lokomotiva nafte, vegla makinerie të industrisë së lehtë dhe të rëndë.

A e diniMakina ishte e pajisur me një transmision hipoide në vitin 1926 nga kompania amerikane Packard.

Cili është transmetimi hipoide qëllimi i tij në një makinë

Një ingranazh hipoid është një tren ingranazhi spiral që funksionon me ingranazhe rrotullues me boshte kryqëzues. Në një makinë, është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e çift rrotullues dhe të ndryshoni madhësinë e tij, gjë që përmirëson karakteristikat e makinës përfundimtare. Me zhvillimin e industrisë së automobilave, lloji i ingranazheve hipoide po fiton popullaritet të madh dhe përdoret jo vetëm në makinat ekzekutive, por edhe makinat buxhetore. Në çdo rast, këto janë makina me lëvizje të rrotave të pasme, ku motori dhe kutia kryesore janë paralele me lëvizjen, dhe çift rrotullimi transmetohet në boshtin e drejtimit në kënde të drejta.

Si funksionon bartja e marsheve hipoide?

Ne do të kuptojmë se si funksionon transmetimi hipoide dhe çfarë jep në funksionimin e makinës. Në këtë transmetim, momenti i forcës transmetohet nga motori përmes tufës, kutisë së ingranazhit dhe kardanit në boshtin e ingranazhit të makinës së hipoideve transmetimit.Aksi i ingranazhit të drejtimit është paralel me boshtet e boshtit parësor të motorit dhe boshtit dytësor të kutisë së ingranazhit. Për shkak të formës së lakuar të dhëmbëve të ingranazheve të këtij transmisioni, momenti i transmetimit të forcës është më i rëndësishëm sesa, për shembull, në një ingranazh me tela. Kjo përmirëson performancën dinamike dhe mekanike të makinës.

E rëndësishme!Në ingranazhet hipoide, lëngje speciale përdoren për të lubrifikuar elementët e tij, të cilët kanë cilësi të lartë dhe vetitë (aditivët kundër presionit dhe presionit ekstrem), të cilat mundësojnë funksionimin e pandërprerë afatgjatë.

Pro për përdorimin e një ingranazhi hipoide në një makinë

Avantazhi i parë është vendndodhja e boshtit të makinës. Ai u mbyt në mënyrë të konsiderueshme, gjë që zvogëloi madhësinë e kanalit të tij në kabinë, shpërndau në mënyrë të barabartë qendrën e gravitetit të makinës dhe rriti stabilitetin e saj. Transmetimi i dytë, i qetë i çift rrotullues, i cili përmirësoi karakteristikën e lëvizjes së makinës.

Asnjë fakt më pak domethënës më pak ngarkesë dhe nivel zhurme. Këta indikatorë janë për shkak të faktit se një numër më i madh i dhëmbëve është i përfshirë në llojin e fejesës hipoide, krahasuar me të njëjtën ingranazh.

Të gjithë këta faktorë rrisin qëndrueshmërinë e makinës, për të mos përmendur komoditetin e lëvizjes. Prandaj, lloji i transmetimit hipoide është një pjesë integrale e makinave të klasit të lartë, siç është Infinity.

Interesante! Vendimi për të prodhuar një klasë të re të makinave prestigjioze në kompani "nissan"U miratua në vitin 1985. Auto mori emrin "Infiniti", Në përkthim - pafundësi, pafundësi.

Transmetimi i hipoideve në makinë: a ka të meta

K mangësi   transmetimi hipoide i referohet mundësisë së konfiskimit përgjatë vijës së kontaktit që lind nga fërkimi. Për të zvogëluar mundësitë e tilla, ingranazhet e transmetimit kryesor i nënshtrohen përpunimit të veçantë gjatë procesit të prodhimit.

Përveç vështirësisë në prodhim, ka një përpjekje në rrotullimin e ingranazheve pasi dhëmbët e tyre janë të përkulur, kjo forcë transmetohet në bosht. Këto pika e bëjnë transmetimin hipoide të ndjeshëm ndaj veshjeve.

Ky transmision kërkon shumë cilësinë e jo vetëm ingranazheve, por edhe elementeve të tjerë të tij. Me rregullim të pakujdesshëm, ai pykë, veçanërisht kur ndryshon drejtimin e rrotullimit ose angazhimin e ingranazheve të kundërt.

Paralajmërim! Nëse keni ngecur në një rrugë në vend, për shembull në një rutinë, duhet të nxirrni një makinë të ulur vetëm përpara, përndryshe dhëmbët e ingranazheve mund të prishen.

Farë është vaji hipoide? Kjo çështje është me interes për konsumatorët. Përzierja e vajrave standarde dhe mbeturinave me një modifikim të vogël mund të përdoret shumë mirë në mekanizmat drejtues dhe disa lloje të njësive të transmetimit.

Kur drejtoni një makinë, është shumë e rëndësishme se cili vaj përdoret për kutinë e tij të ingranazheve.

Me një modifikim të vogël nënkuptohet shtimi i produktit të naftës së një sasie të caktuar të aditivëve që i japin produktit karakteristika të larta presioni ekstrem. Vajrat e transmisionit të kësaj kategorie klasifikohen si GL-5 dhe janë mjaft të përshtatshme për t’u përdorur në njësitë e transmetimit të makinave ku ingranazhet hipoide përdoren në boshtet e makinës. Një produkt i ngjashëm përdoret gjerësisht edhe për lubrifikimin e kardanëve dhe ingranazheve të helikopterëve.

Karakteristikat e naftës hipoide

Falë aditivëve, ndërrimi i ingranazheve është zbutur.

Vaji hipoide ka karakteristika të caktuara.

Vajrat për mekanizmat hipoide duhet të përmbajnë rreth 3-4% squfur, i cili, nga njëra anë, parandalon vendosjen e metaleve nën ngarkesa të konsiderueshme, dhe nga ana tjetër, kontribuon në oksidimin e shpejtë të të njëjtit metal. Për të balancuar disi këto procese, aditivët përdoren gjerësisht.

Pra, shtesa speciale MOLYVAN L rrit ndjeshëm vetitë mbrojtëse të përzierjes në kushte të ngarkesave të forta të kontaktit. Prandaj, në lubrifikantët për kuti ingranazhesh (përfshirë hipoide) dhe lubrifikantët motorikë, përdoret si një shtesë antitrobash. Përqendrimi i tij në lubrifikant ingranazhet mund të arrijë në 5%. Një kategori e ngjashme e produkteve të naftës për kuti ingranazhesh dhe drejtimi është mjaft funksionale në temperatura deri në -30º.

Një nxitje domethënëse për zhvillimin e vajrave të përdorura në mekanizmat e transmisionit ishte përhapja në rritje e akseve të hipoideve në makina moderne. Për kamionët, një shtysë e tillë ishte përhapja e ingranazheve kryesore të krimbave, të cilat u bënë të njohura në kamionët me detyra të rënda dhe në autobusët ndërkombëtarë. Të dy produktet e reja kërkojnë përdorimin e një lloji të veçantë vaji posaçërisht për mekanizma të tillë.

Nga mesi i shekullit të kaluar, jashtë vendit filluan të zhvillojnë drejtimin e lubrifikantëve universal që mund të punojnë në çdo automjet motorik. Standardet e Anglisë dhe Sh.B.A për vajrat hipoide me një përmbajtje të lartë të klorit, fosforit dhe squfurit u morën si bazë. Prodhuesit gjermanë të lubrifikantëve kanë bërë theksin kryesor në testet e stolit të produktit në mënyrë që të marrin lubrifikantët më rezistent ndaj veshjeve që nuk kontribuojnë në gërryerje. Kohët e fundit, prodhuesit e automjeteve janë gjithnjë e më pak të prirura të përdorin boshtet kryesore hipoide, të cilat kërkojnë yndyrat universale siç është GL-6. Duke mos pasur kërkesë, ky lloj gradualisht po largohet nga tregu.

Janë krijuar modifikime të reja të naftës për ingranazhet hipoide me shpejtësi të lartë të llojeve të ndryshme.   Një shtesë e ndërlikuar e squfurit dhe fosforit VIR-1 është krijuar posaçërisht për t'u përdorur në vajrat e transmetimit të llojeve të ndryshme. Testet e stolit kanë treguar përshtatshmërinë e këtij shtuesi për lubrifikantët që veprojnë në kushte të ngarkesave dhe shpejtësive të rritura, përfshirë në ingranazhet hipoide.

Automjetet me ingranazhe hipoide kryesisht përdorin yndyrat multigrade të dizajnuara për klimë të butë. Vajrat hipoide parandalojnë gërryerjen sipërfaqësore për shkak të përdorimit të yndyrnave me një klasë viskoziteti të paktën SAE 90. Lubrifikantët hipoide nuk ndryshojnë shumë nga vajrat e ingranazheve të zakonshëm në karakteristikat e tyre, i vetmi përjashtim është viskoziteti i tyre.

Kushtet e funksionimit të vajit hipoide janë mjaft të ndryshme nga kushtet e funksionimit të vajrave në motor.

Në kutinë e ingranazheve, ingranazhet e ingranazheve të rruazës, krimbit dhe hipoidit i nënshtrohen veshjes kryesore. Në një zonë të ngushtë kontakti të dhëmbëve të ingranazheve, zhvillohet një temperaturë mjaft e rëndësishme. Filmi me vaj që mbulon dhëmbët e ingranazheve është i ekspozuar ndaj presionit jashtëzakonisht të lartë, shpejtësive të larta dhe temperaturave. Për të punuar në kushte të tilla, vaji është i detyruar të ruaj maksimalisht sipërfaqen e pjesëve nga veshja dhe të parandalojë vendosjen e sipërfaqeve të dhëmbëve të ingranazheve. Një "saldim i ftohtë" i tillë mund të çojë në pasoja katastrofike.

Në automjetet industriale, një transmision përdoret për të transferuar energjinë nga motori në rrota ose një motor tjetër. Dallimi është vetëm në fuqinë e transmetuar. Agregatet ndahen në:

• mekanike;
• hidraulike.

Dizajni i kutisë mekanike është mjaft tradicionale dhe ndryshon pak nga mekanizmat e zakonshëm. Automjetet jashtë rrugës kanë disa akse ngasëse duke përdorur njësi të ndryshme të ngritjes së energjisë. Vaji hipoide është menduar për të gjithë këta nyje.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Klasifikimi i naftës sipas aplikacionit

Vaji i transmetimit gjithashtu ndahet sipas kushteve të aplikimit në:

• verë;
• dimrit.

Në Rusi, është e zakonshme të ndani lubrifikantët hipoidë nga viskoziteti dhe vetitë e performancës.
  Sipas karakteristikave të viskozitetit, dallohen 4 grupe, dhe sipas kushteve të funksionimit - deri në 5 kategori.

Në ingranazhet hipoide, vetëm vaji i ingranazheve të kategorisë 5 TM-5 është i përshtatshëm për të punuar me ngarkesa shoku në presion dhe temperaturë shumë të lartë.

Sipas specifikimit, duhet të jetë një vaj mineral me një sasi të mjaftueshme të aditivëve me presion ekstrem, të aftë për të kryer veprime multifunksionale të një natyre universale.

Një lubrifikant i tillë përdoret ekskluzivisht në kushtet më të vështira të funksionimit, dhe përbërja e tij përfundimtare varet nga dizajni specifik i transmetimit.

Në mënyrë që makina juaj të shkojë, nuk mjafton të derdhni benzinë \u200b\u200bdhe të shtypni pedalin e gazit, është e rëndësishme të monitoroni vazhdimisht shëndetin e të gjitha organeve të "kalit të hekurt". Mbi të gjitha, një makinë është një mekanizëm kompleks, në të cilin vetëm bashkëveprimi i saktë i të gjitha cogs dhe "ingranazhet" formon një tërësi të vetme, e cila do të funksionojë si një orë.

Një nga komponentët e tillë të rëndësishëm të funksionimit të pandërprerë të një organizmi automobilistik është transmetimi hipoide, i ngjashëm me llojin e ingranazheve të përdorura. Ekzistojnë edhe dy lloje të tjera ingranazhesh: kabinë dhe cilindrike. Ne do të përqendrohemi në transmetimin hipoide.

Së pari, le të merremi me emrin. Pse hipoide? Shtë e shkurtër për hiperboloid. Fakti është se dhëmbët e një transmetimi të tillë janë të lakuar dhe lëvizin përgjatë një figure gjeometrike - një hiperboloid.

Transmetimi hipoide u shpik pothuajse 90 vjet më parë - në 1926. Detyra e saj kryesore ishte ulja e qendrës së masës në makina. Më vonë, pasi zbuloi se ky lloj transmetimi ka ende shumë përparësi, filloi të përdoret në kamionë, të tilla si - 133 G dhe ZIL - 433100 (në vend të transmetimit të dyfishtë).

Si është e ndryshme transmetimi hipoide nga dy llojet e tjera?

Gjëja kryesore. Kushtojini vëmendje dy pikave: boshti i boshteve duhet të zhvendoset në përputhje me llogaritjet e veçanta matematikore, plus transmetimi hipoid mund të përdoret vetëm në nyjet në të cilat kryqëzohen boshtet e ingranazheve. Nëse nuk respektohen këto dy rregulla, transmetimi menjëherë do të bllokohet.

Avantazhet e transmetimit hipoide

Cilat janë avantazhet e saj në krahasim me dy llojet e tjera të ingranazheve? Midis mjeshtrave kryesorë, dallohet për funksionimin e tij thuajse të heshtur (për shkak të faktit se disa dhëmbë janë në gjendje të angazhuar) dhe forcë më të madhe (është rritur diametri mesatar i ingranazheve) në krahasim me transmetimin kanonik.

Kjo arrihet për shkak të rregullimit të ingranazheve: jo kryqëzimit, por kryqëzimit. Përveç kësaj, ngarkesa e provuar nga një dhëmb është zvogëluar, për shkak të kësaj funksionimi i të gjitha ingranazheve është më i besueshëm dhe i qëndrueshëm.

Makinat që përdorin ingranazhe hipoide dallohen, ndër të tjera, nga stabiliteti dhe qetësia e tyre. Këto karakteristika për shoferët luajnë një rol pothuajse parësor kur zgjedhin një "kalë hekuri", dhe janë gjithmonë nën kontroll të veçantë të shqetësimeve të automobilave, të cilat vazhdimisht përmirësohen në drejtim të përmirësimit jo vetëm të "trurit" të makinës, por edhe ngushëllimit të ngasjes.

Prandaj, mund të vëzhgoni më shpesh transmetimin e hipoideve në makinat ekzekutive. Të tilla si "Infinity", "Lexus" dhe të tjerë.Për më tepër, dhëmbët e veshjes hipoide karakterizohen nga një rezistencë më e madhe ndaj lodhjes, kur krahasohen me një ingranazh bevel. Por aty ku ka pluse, ka edhe disavantazhe.

mangësi

Le të shohim disavantazhet e përdorimit të një ingranazhi të tillë në një kuti ingranazhesh. Disavantazhet e përdorimit të transmetimit hipoide mund të shkruhen, së pari, kostoja e lartë e tij. Arsyeja këtu është se bërja e tij nuk është aq e thjeshtë. Sidoqoftë, transmetimi hipoide tashmë po prezantohet në mënyrë aktive edhe në makinat e buxhetit nga Perandoria Qiellore, kështu që ajo që për koston e lartë është akoma një çështje e diskutueshme. Një tjetër prej minuseve është një probabilitet i lartë për kapjen e ingranazheve. Kjo është e mundur për shkak të rrëshqitjes përgjatë vijës së kontaktit.

Arsyeja e kapjes, natyrisht, është trajtuar. Drejtuesve të mjeteve rekomandohet të përdorin vetëm vajra ingranazhesh, të cilat mbështjellin ingranazhet me një film të veçantë dhe parandalojnë bllokimin. Rregullimi jo i duhur dhe cilësia e dobët e harxhimeve mund të çojë në bllokim. Shtë interesante që ky pengesë e këtij lloji të transmisionit është kthyer në një virtyt nga zhvilluesit e makinave me të gjitha rrotat dhe po e përdorin me sukses atë.

Përveç kësaj, transmetimi hipoide është i famshëm për faktin se shpejt përkeqësohet. Së bashku me koston relative të lartë, kjo shpesh mund të bëhet një faktor vendimtar për prodhuesit e makinave. Dhe transmetimi hipoide ata preferojnë mundësi më të lira.

E megjithatë, nëse keni mjaft fat që të bëheni pronar i një makine me një transmision hipoide, dijeni që keni fituar një "kal" të besueshëm, i cili, me kujdesin e duhur dhe monitorimin periodik, do të punojë që ju të shijoni.

Në përgjithësi, rrugë të qetë për ju!

Jo të gjithë shoferët e dinë se cilat karakteristika karakterizohen nga vaji hipoide dhe ku përdoret. Lubrifikant i tillë përdoret kryesisht në transmisione, por edhe përbërjet janë të përshtatshme për mekanizmat e përfshirë në drejtimin e një automjeti. Ky është një grup i veçantë i lëngjeve lubrifikues që kanë karakteristika të veçanta dhe veti dalluese. Me ndihmën e tyre, është e mundur të plotësohen nevojat e njësive më të kërkuara të vajosjes. Vajrat hipoide nuk përdoren në mënyrë universale, por ato kanë parametra të veçantë të nevojshëm në situata të caktuara.

Vaji hipo është krijuar për të rritur vetitë e presionit ekstrem të lubrifikantit.

Farë është kjo

Në fazën e prodhimit, një numër i madh i aditivëve të veçantë shtohen në lëngun bazë bazuar në produktet e naftës. Ato janë të përqendruara në dhënien e vetive në presion të shtuar. Vajrat e tipit hipoide klasifikohen si GL5. Ato përdoren në transmisionet e shumë automjeteve, përfshirë makinat moderne ku ingranazhet hipoide janë të pranishme. Produkte të tilla janë të përshtatshme për lubrifikimin e nyjeve universale, kuti ingranazhesh të makinave të zakonshme, kamionëve dhe madje edhe helikopterëve. Shtë e rëndësishme të kuptoni saktësisht se çfarë është ky vaj hipoide, dhe për çfarë qëllimi është i nevojshëm. Hipoidi quhet zakonisht të gjitha lëngjet lubrifikuese që janë krijuar për të operuar në kushte të stresit të shtuar mekanik. Kjo do të thotë, lubrifikanti u krijua posaçërisht për kushtet specifike të funksionimit që janë karakteristikë e transmetimit hipoide (GP).

GP transmeton çift rrotullues duke përdorur grepa të një palë ingranazhesh, të cilat karakterizohen nga një formë e zhdrejtë ose e lakuar e dhëmbëve. Ingranazhet e tilla janë më pak të zhurmshme gjatë funksionimit të kutisë; ato funksionojnë për një kohë të gjatë pa shenja veshin. Por vetëm me kusht që në transmetim të përdoret një vaj i veçantë hipoide. Midis dhëmbëve në GP, zona e fejesës është e kufizuar dhe ka një vend të vogël kontakti. Të gjitha përpjekjet kanë një shpërndarje pikë. Kjo ju lejon të rritni ndjeshëm presionin specifik në pikat specifike të kërkuara. Kjo është e mirë dhe e keqe, sepse ekziston një mundësi e rritjes së shënimit që shpejt do t'i vë ingranazhet në disavantazh. Për të shmangur këtë situatë, përdoret vaj i posaçëm hipoide anti-kapës. Krijon një film të dendur në pikën e kontaktit, i cili ndihmon për të minimizuar koeficientin e fërkimit në pikat e kontaktit.

Karakteristikat

Vaji hipoide (GM) ose vaji për ingranazhet hipoide ka një përbërje në të cilën squfuri llogarit jo më shumë se 3-4%. Ky vlerësohet si një moment pozitiv, ashtu edhe negativ. Kjo përmbajtje e squfurit parandalon vendosjen midis sipërfaqeve metalike në kushte ekstreme të ngarkesës në vend. Por gjithashtu kontribuon në oksidimin e pjesëve metalike. Për të balancuar proceset, prodhuesit përdorin në përbërjen e vajrave. Një nga këto është aditivi Molyvan L.. Me të, vaji 75W90 ose vaj 80W90, i krijuar për ingranazhet hipoide, merr veti mbrojtëse të zgjeruara në kushte të ngarkesave të tepërta. Për shkak të kësaj, një aditiv i ngjashëm është i pranishëm në pothuajse të gjitha lubrifikantët, përfshirë hipoidin, motorik dhe transmetimin. Përqendrimi i këtij shtuesi në disa situata arrin në 5%. Një karakteristikë tjetër e rëndësishme e vajit hipoide është aftësia e tij për të ruajtur performancën optimale kur temperatura bie në -30 gradë Celsius.

Shtë e rëndësishme të theksohet se të gjithë janë të ndarë në disa grupe duke përdorur API të klasifikimit. Ekzistojnë grupe nga GL1 deri GL6. Në rastin e lubrifikantëve hipoide, ato mund të përfshihen në 3 grupe:

Duke përdorur vaj hipoide, mund të siguroni besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe efikasitetin e transmetimit.

takim

Disa kohë më parë, prodhuesit filluan të instalojnë boshtet e hipoideve në makina moderne. Prodhuesit e naftës filluan të krijojnë lubrifikantë të përshtatshëm për ta. Në segmentin e transportit të mallrave, parakusht për shfaqjen e NSH-ve ishte përdorimi i ingranazheve kryesore të krimbave. Ato u përdorën për të krijuar kamionë të rëndë. Në vitet 50 të shekullit të 20-të, ata filluan të prodhojnë vajra me karakteristika universale, të cilat lejuan që ato të derdheshin në makina të ndryshme. Standardet e zhvilluara në Mbretërinë e Bashkuar dhe SHBA u konsideruan themelore. Lubrifikuesit e tipit hipoide u krijuan duke përdorur ato, të cilat dallohen nga një përmbajtje e lartë e përbërësve të tillë si klori, squfuri dhe fosfori.

Prodhuesit gjermanë të lubrifikantëve vazhduan testimin e stolave. Qëllimi i tyre ishte të siguronin më rezistentin ndaj veshjes dhe gërryerjes së vajit. Por kohët e fundit, prodhuesit e automjeteve kanë ndaluar prodhimin e makinave me vajra kryesorë hipoide, për të cilat ishte i nevojshëm lubrifikuesi universal GL6. Prandaj, një lëng i tillë gradualisht humbet rëndësinë e tij. Paralelisht, lubrifikantët e rinj po shfaqen. Vaji modern hipoide lejon që kutia të funksionojë me shpejtësi të lartë. Për më tepër, u zhvillua një shtues kompleks VIR1 me squfur dhe fosfor. Shtohet në lloje të ndryshme të vajrave lubrifikues. Me ndihmën e testeve, ishte e mundur të konfirmohej qartë që një vaj i tillë për ingranazhet hipoide është më i përshtatshmi.

Për makinat që janë mbledhur në fabrikë duke përdorur ingranazhe hipoide, sigurohen kryesisht lubrifikantë gjithë sezone, të orientuar në një klimë të moderuar. Prandaj, kur zgjidhni vaj për transmetimin e hipoideve, duhet t'i kushtohet vëmendje çështjes së SAE. GM janë në gjendje të mbrojnë ingranazhet e ingranazheve hipoide nga veshja dhe gërryerja për faktin se sipas SAE 90 dhe më lart. Sipas karakteristikave kryesore teknike, kompozime të tilla nuk ndryshojnë shumë nga vajrat konvencionale të ingranazheve. Përjashtimi i vetëm është viskoziteti. Mundësia më e zakonshme për t'u përdorur në kutitë hipoide është një përbërje me një viskozitet prej 80W90. Shtë më i gjithanshëm, i përshtatshëm për shumicën e rajoneve klimatike.

Në kutitë e ingranazheve, ingranazhet midis ingranazheve të krimbit, pelinës dhe hipoideve janë më të ndjeshmit për t'u veshur. Dhëmbët janë të mbuluar me një film me vaj, i cili i nënshtrohet presionit të lartë, funksionon me shpejtësi të lartë dhe temperatura. Kështu që yndyrat të mos humbasin vetitë e saj origjinale dhe procesi i veshjes të mos fillojë, kërkohen aditivë me performancë të lartë.

Parametrat e kërkuar

Shtë e pamundur të thuhet saktësisht se cilat karakteristika duhet të korrespondojnë me vajin hipoide për kutitë e ingranazheve të këtij lloji. Një lubrifikant konsiderohet i mirë, i cili kënaq performancën e një njësie të veçantë, ku derdhet vaji. Prandaj, kriteret për zgjedhjen e përbërjes duhet të përcaktohen nga prodhuesi automatik individualisht. Në fund të fundit, të gjitha makinat, në varësi të makinës, modelit, vitit të prodhimit dhe parametrave të tjerë, ndryshojnë nga njëra-tjetra. Të gjitha makinat kanë karakteristikat e tyre në hartimin dhe rregullimin e mekanizmave. Prandaj, ata kanë nevojë për lubrifikantë të klasës përkatëse. Kjo është, transmetimi strukturor hipoide në një makinë mund të ndryshojë ndjeshëm nga GP në një makinë tjetër. Faktorët e mëposhtëm konsiderohen kryesorë:

• shpejtësia e rrotullimit;
• kompensimi i boshtit;
• treguesit e çift rrotullimit, etj.

Mënyra më e lehtë për të zgjedhur një vaj hipoide që do t'i përshtatet kutisë së ingranazhit është t'i referoheni manualit zyrtar të udhëzimeve. Në të, automobilisti tregon qartë karakteristikat e vajit hipoide, shpeshtësinë e zëvendësimit dhe nuancat e tjera. Vini re se çdo lëng transmetimi ka një datë specifike skadimi. Lubrifikantët nuk janë të destinuar për ruajtje afatgjatë, prandaj, lëngu hipoid duhet të blihet vetëm sipas nevojës me një diferencë minimale për rimbushje të mundshme gjatë operacionit.

Disa pronarë të makinave, duke u përpjekur të kursejnë para, blejnë menjëherë një sasi të madhe lubrifikanti. Por në kutinë e marsheve, vaji nuk ndryshon aq shpesh sa në rastin e motorit. Si rezultat, lëngu i mbetur pas hapjes së enës fillon të humbasë vetitë e tij, duke u bërë gradualisht i papërdorshëm. Nuk ka gjasa që nga lloji tjetër i planifikuar i hipoideve, yndyrat e blera më parë të mbeten me karakteristikat e saj origjinale.

Zgjidhje popullore

Ka prodhues të ndryshëm të lubrifikantëve që prodhojnë produkte të mira të dizajnuara për ingranazhet hipoide. Por ka nga ata, aplikacioni i të cilëve është më mirë të refuzosh. Marrja e një vlerësimi objektiv është e vështirë, sepse karakteristikat dhe qëllimi i vajrave janë të ndryshme. Disa mund të plotësojnë në mënyrë ideale kërkesat e një grupi makinash, por jo aspak të përshtatshme për makina të tjera. Por nëse filloni nga mendimet e ekspertëve dhe rishikimet e pronarëve të zakonshëm të makinave që drejtojnë makina me ingranazhe hipoide, mund të dallohen disa drejtues të segmenteve.

Kjo listë përmban vajra hipoide që kanë të njëjtin viskozitet 75W90. Prodhuesit janë të mirënjohur, sepse pak do të habiten me përfshirjen e tyre në listën e më të mirëve.

• Motul;
• Castrol;
• mobil;
• Total;
• Liqui Moly;

Le të shqyrtojmë veçmas secilin nga prodhuesit dhe ato vajra, falë të cilave markat u përfshinë në listën e komponimeve hipoide më të njohura.

Motul

Prodhuesi i mirënjohur i lëngjeve lubrifikues. Për ingranazhet hipoide, kompania ofron një përbërje të quajtur Gear 300. Sipas rezultateve të testeve dhe testeve, shumë e vendosin atë në vendin e parë në vlerësime. Një lubrifikant i tillë për ingranazhet hipoide karakterizohet nga vetitë mbrojtëse mjaft të efektshme, duke lejuar që kutia e ingranazhit të mbrohet nga shënimi. Përbërja iu caktua një indeks mbrojtjeje prej 60.1 njësish. Vaji ka një film të qëndrueshëm që vendoset në sipërfaqet e elementeve të fërkimit të kutisë hipoide. Kjo siguron një koeficient minimal të fërkimit midis përbërësve të transmetimit. Parametri i veshjes është 0.75 mm. E vetmja pengesë domethënëse konsiderohet të jetë një indeks mjaft i dobët i viskozitetit në temperatura të ulëta në dimër.

Castrol

Një tjetër kompani e mirënjohur që specializohet në lubrifikantë. Prandaj, Castrol nuk mund të kalonte mbi segmentin e vajrave hipoide. Syntrans Transaxle është përdorur për këto kuti. Lubrifikant hipoide shumë popullor, që shpesh gjendet në rreshtat e dytë të vlerësimeve të ndryshme. Karakterizohet nga rrjedhshmëri e shkëlqyeshme e temperaturës së ulët, rezistencë e lartë ndaj skuffing dhe një çmim i përballueshëm. Shkalla e veshjes këtu është 59.4. Një zgjidhje përkatëse dhe popullore që do të kërkojë kosto të përballueshme financiare për marrjen e një liste të pronave të dobishme dhe të rëndësishme që mbrojnë transmetimin e hipoideve.

Mobil

Një markë e njohur në Rusi dhe shumë përtej kufijve të saj, duke prodhuar një gamë të gjerë lëngjash lubrifikuese dhe produkte të tjera. Në rastin e vajit hipoide, duhet të interesoheni për një vaj të quajtur Mobilube. Ka marrë karakteristika të shkëlqyera në viskozitet dhe rezistencë ndaj ndryshimeve të temperaturës. Përbërja mbron në mënyrë të besueshme nga proceset shkatërruese termike dhe oksidimi. Ajo funksionon mirë në kushte të një operacioni të zgjatur interservice, pa humbur pronat e tij para kohe. Lëngu lubrifikues shitet me një çmim të arsyeshëm, duke zotëruar të gjitha pronat e nevojshme mbrojtëse për ingranazhet hipoide. Nga API, është pjesë e grupit GL4 / GL5.

total

Një markë që shumë shoferë përdorin ndërsa mbeten plotësisht të kënaqur me vlerën për para. Nëse makina juaj është e pajisur me një GP, duhet t'i kushtoni vëmendje lubrifikantit Transmission Syn FE. Këtu është një nivel i mirë i mbrojtjes kundër shënimit, i cili korrespondon me 58.8 njësi. Ky është një tregues mjaft i mirë për të cilin shumë prodhues po përpiqen. Me një çmim të mirë dhe një seri të pasur të cilësive pozitive, pronarët e makinave vunë re një pengesë të konsiderueshme për banorët e rajoneve të ftohta. Gjë është se një lubrifikant i tillë ka një rrjedhshmëri mjaft të ulët në temperatura të ulëta të ajrit. Plus, niveli i mbrojtjes kundër konsumit mekanik është inferior ndaj përfaqësuesve të mëparshëm të vlerësimit.

Liqui moly

Një përbërje më e shtrenjtë, por që plotëson plotësisht të gjitha nevojat e ingranazheve hipoide. Për qëllime të tilla, Liqui Moly ofron Hypoid Getriebeoil. Këtu, edhe me emrin e lubrifikantit, menjëherë mund të përcaktoni se cilat detyra ka për qëllim këtë lubrifikant. Vaji karakterizohet nga parametra të mirë operimi, ka ritme të shkëlqyera të rrjedhës. Këtu mund të jeni i sigurt për ruajtjen e kapacitetit të punës të lëngut, pasi ai ruan qëndrueshmërinë e tij në kushte të temperaturës deri në -40 gradë Celsius. Në të njëjtën kohë, karakteristikat operacionale nuk humbasin. Mbushja e një lubrifikanti të tillë në GP, ju do të jeni në gjendje të zgjasni jetën e të gjithë njësisë, ta mbroni atë nga gërryerja dhe veshja e parakohshme.

zic

Një markë e famshme koreane që prodhon një linjë të madhe lubrifikantësh. Kishte një vend për ingranazhet hipoide. Si një vaj hipoide, ZIC ofron një lubrifikant të quajtur G-F Top. Ekspertët dhe shoferët me përvojë rekomandojnë përdorimin e tij në rastet kur është e nevojshme të zvogëlohet niveli i zhurmës së kutisë së ingranazhit dhe gjithashtu të sigurohet mbrojtje e besueshme kundër shënimit. Testet janë qartë tregues që përbërja toleron nivelin e rritur të kompleksitetit të funksionimit, përballon ngarkesa ekstreme dhe mund të funksionojë në një gamë të gjerë të temperaturës pa humbur karakteristikat e tij origjinale.

Shtë e pamundur të flasim pa mëdyshje për epërsinë e një lubrifikanti të veçantë. Questionështja e zgjedhjes së vajit hipoide është shumë individuale dhe varet nga një numër i parametrave dhe kushteve të planifikuara të funksionimit. Gjëja kryesore që pronarët e makinave duhet të kujtojnë është nevoja për të përdorur formulime të specializuara për lubrifikues për ingranazhet hipoide. Mbushja e një lëngu transmetues konvencional mund të çojë potencialisht në pasoja të paparashikueshme. Në thelb, eksperimente të tilla mbarojnë për fat të keq, pasi vajrat tradicionale të ingranazheve nuk janë të dizajnuara për ngarkesat nën të cilat funksionojnë kutitë hipoide.

Para se të ndryshoni yndyrat në kuti ingranazhi, sigurohuni që të kontrolloni manualin për automjetin tuaj. Prodhuesi do t'ju japë sugjerime të dobishme dhe rekomandime specifike për zgjedhjen e të gjitha lëngjeve të punës.