) dyshe, e përbërë nga një palë ingranazhe me pjerrësi me dhëmbë spirale dhe një palë ingranazhe me dhëmbë spirale (në disa makina, ingranazhi kryesor është hipoid i vetëm me raporti i ingranazheve 6,33).

Numri i dhëmbëve të ingranazheve të pjerrëta 13 dhe 25, ingranazhet cilindrike 14 dhe 46. Raporti total i ingranazheve veshje kryesore 6,32.

Pajisja kryesore me pjerrësi 11 është instaluar në një gotë 7 në dy kushineta rrotulluese të ngushta. Në fabrikë, kushinetat 6 dhe 9 të ingranazheve të pjerrëta të makinës rregullohen me një ngarkesë paraprake. Midis unazave të brendshme ka mëngë spacer 33 dhe dy rondele rregulluese 8, trashësia e grupit të të cilave zgjidhet në atë mënyrë që të sigurojë ngarkesën e kërkuar të kushinetave. Me kushinetat e rregulluara siç duhet pa marrë parasysh fërkimin e vulës së vajit 2, momenti i kërkuar për të kthyer ingranazhin e vozitjes është 0.1-0.35 kgf-m (1 -3.5 Nm).

Pajisja e pjerrët e drejtuar 12 shtypet mbi bosht dhe lidhet me fllanxhën e saj. Pajisja e pjerrët e drejtuar, e mbledhur me boshtin dhe unazat e brendshme të kushinetave të rulit, është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore nga ana e mbështetësve diferencial. Unazat e jashtme të kushinetave me rrota janë të pajisura me jashte kuti kartoni me kapakë 15 dhe 32.

Ndarësit e çelikut 13 janë vendosur nën mbulesa për të rregulluar kushinetat. Këto kushineta janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Me kushinetat e rregulluara saktë, çift rrotullues i kërkuar për të kthyer boshtin e ingranazhit të pjerrët është 0.4-0.6 kgf-m (4-6 N-m).

Pasi të keni instaluar 11 ingranazhet kryesore dhe të drejtuar me 12 pjerrësi në kutinë e ingranazheve kryesore, kontrolloni përfshirjen e tyre dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni.

Për të rregulluar ingranazhin, përdoren guarnicionet prej çeliku 10, të vendosura midis fundit të strehimit të kutisë së shpejtësisë dhe fundit të mëngës 7 të mbajtësit të boshtit të ingranazhit të makinës.

Nëse nuk është e mundur të rregulloni përfshirjen duke lëvizur ingranazhin e pjerrët të drejtimit, atëherë ingranazhi i pjerrët i drejtuar zhvendoset, duke zhvendosur shtresat rregulluese të kapakëve anësorë nga njëra anë në tjetrën. Numri i përgjithshëm i guarnicioneve nën mbulesa duhet të mbetet konstant në mënyrë që rregullimi i kushinetave të ngushtë të boshtit të ingranazhit të pjerrët të mos shqetësohet. Lidhja e ingranazheve me pjerrësi me dhëmbë spirale kontrollohet me kontakt për bojë. Forma dhe vendndodhja e copëzës së kontaktit në dhëmbët e ingranazhit të drejtuar me përfshirje të saktë janë treguar në tabelë. 1

Me lidhjen e saktë të ingranazheve me pjerrësi me dhëmbë spirale, pastrimi anësor në pjesën e gjerë të dhëmbit është 0.15-0.4 mm.

Diferencial me katër satelitë, simetrik. Kushinetat diferenciale janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë.

Për të marrë ngarkesën diferenciale të ngarkesës, arrat në të dy anët shtrëngohen një pikë nga pozicioni që korrespondon me pastrimin aksial zero.

Kur rregulloni të gjitha kushinetat e ngushta, mbani në mend se nëse mbingarkohen, kushinetat mund të dështojnë.

Lubrifikimi i makinës dhe shpërndarësve përfundimtarë rrotat e pasme duhet të bëhet sipas tabelës së lubrifikimit. Në tjetrën mirëmbajtja pas 20,000 km vrapim, është e nevojshme të kontrolloni shtrëngimin e arrës së fllanxhës së ingranazhit të pjerrët të makinës.

Çift rrotullues shtrëngues i arrës së bashkimit të fllanxhës duhet të jetë i barabartë me 20-25 kgf-m (200-250 Nm), çift rrotullues shtrëngues i arrave diferenciale të fiksimit të kupës 8-11 kgf-m (80-110 Nm).

Gjatë mirëmbajtjes është e nevojshme të kontrolloni rregullimin e kushinetave të shpërndarësit të rrotave të pasme.

Qendra duhet të rrotullohet lirshëm pa luajtur të dukshme. Për të rregulluar kushinetat e ngushta të shpërndarësve të rrotave, shtrëngoni arrën mbajtëse të kushinetës [çift rrotullues shtrëngues 6-8 kgf-m (60-80 Nm)], duke e kthyer shpërndarësin në të dy drejtimet në mënyrë që të parandaloni shtrembërimin e rrotullave, dhe pastaj hiqeni arrë me afërsisht 120 ° (1/3 kthesë). Kontrolloni për lojë boshtore në kushinetat e shpërndarësit. Instaloni rondele të kyçjes, duke e lidhur pinin e arrës me vrimën më të afërt në rondele të kyçjes dhe shtrëngoni arrën e kyçjes [çift rrotullues shtrëngues 25-30 kgf-m (250-300 Nm)]. Në këtë rast, shpërndarësi duhet të rrotullohet lirshëm dhe të mos ketë një pastrim boshtor të dukshëm (më shumë se 0.15 mm).

Necessaryshtë e nevojshme që në mënyrë periodike të shpëlani pasazhet e ajrit të frymëmarrjes, nëse ato bllokohen, presioni në kavilën e kavilës mund të rritet boshti i pasmë, dhe kështu, shfaqja e rrjedhjes së vajit.

Pajisja kryesore dhe diferenciali i boshtit hipoid () janë mbledhur kavilje e veçantë 14, e cila, kur instalohet në strehimin e boshtit, është e përqendruar me një jakë ulëse. Kapakët diferencialë të mbajtjes 7 qëndrojnë kundër jakës së uljes të murit të pasmë të strehimit të boshtit 1, duke rritur kështu ngurtësinë e kushinetave. Mërzitja e bazave të strehimit të ingranazheve kryesore dhe kapeleve diferenciale të mbajtjes, si dhe filetimi, kryhen të montuara, prandaj, pas çmontimit të kapakëve, është e nevojshme t'i instaloni përsëri në vendet e tyre origjinale duke përdorur kunjat.

Pajisja kryesore me pjerrësi 19 është montuar në dy kushineta të ngushta 28 dhe një kushinetë cilindrike 29 të vendosura në kutinë e ingranazheve kryesore. Midis unazës ndarëse 26 dhe fundit të unazës së brendshme të kushinetës së ngushtë të përparme, ka dy shima 25, trashësia e të cilave zgjidhet në mënyrë që të sigurohet ngarkesa e kërkuar e kushinetave. Me kushinetat e rregulluara saktë, çift rrotullues i kërkuar për të kthyer boshtin është 0.25-0.4 kgf-m (2.5-4 Nm). Midis fllanxhës së xhamit 24 dhe kutisë së kartës 14 të ingranazhit kryesor, sigurohen shims 27, grupi i të cilave përcakton vendndodhjen e ingranazhit 19.

Për të kufizuar lëvizjen boshtore të ingranazhit të drejtuar 8, një bulon mbështetës 16 është instaluar në strehën kryesore të lëvizjes. Hendeku midis skajeve të ingranazhit të shtyrë dhe rreshtit mbështetës 18 duhet të jetë 0.15-0.25 mm.

Në ingranazhin kryesor të boshtit të pasëm, një kruajtëse vaji 15 është ngjitur në jastëkun mbështetës me dy thumba, i cili heq vajin nga fundi i ingranazhit të drejtuar dhe e fut atë në xhepin e kavanozit, pastaj vaji rrjedh përmes kanalit në kushinetat e ingranazhit 19.

Vaji i bllokuar në zgavrën midis mbajtëses së jashtme 6 dhe vulës së vajit 20 kthehet përmes kanalit në kavilën e kartonit.

Diferenciali përbëhet nga dy gota 9 dhe 13, të lidhura së bashku, ingranazhet 10 të boshteve të boshtit dhe katër satelitë 12, në të cilët shtypet tufa prej bronzi. Satelitët janë montuar në kryqet 11, thumbat e të cilëve janë të fiksuar në enët 9 dhe 13, dhe diferenciali është montuar në dy kushineta konik 6 me arra rregulluese 5, të cilat gjithashtu rregullojnë pozicionin e ingranazhit të drejtuar 8. Rregullimi i kushinetat diferenciale të akseve hipoide dhe dyfazore janë të njëjta.

Necessaryshtë e nevojshme që rregullisht të shtoni lubrifikant në strehimin e boshtit dhe ta zëvendësoni atë në kohën e treguar në tabelën e lubrifikimit.

Vaji derdhet përmes vrimës së mbushësit (inspektimit) në murin e sipërm të kutisë së ingranazheve kryesore, të mbyllur me një prizë, derisa vaji të rrjedhë nga vrima e hapur e kontrollit në kapakun e pasmë të kutisë së boshtit.

Vaji i përdorur kullohet pasi të keni ngrohur paraprakisht njësinë kullues... Vrima e mbushjes duhet të jetë e hapur në këtë rast.

Kur servisoni automjetin pas 25,000 km vrapim, kontrolloni shtrëngimin e arrave që sigurojnë fllanxhat e ingranazheve. Çift rrotullimi shtrëngues i arrave duhet të jetë i barabartë me 20-25 kgf-m (200-250 Nm).

Transmetimi kryesor i akseve të pasme të të gjitha modifikimeve të automjeteve ZIL-130 është i dyfishtë, i përbërë nga një palë ingranazhe me pjerrësi me dhëmbë spirale dhe një palë ingranazhe nxitëse me dhëmbë spirale. Numri i dhëmbëve të ingranazheve me pjerrësi 13 dhe 25, ingranazhet cilindrike 14 dhe 46. Raporti i përgjithshëm i ingranazheve të ingranazheve kryesore është 6.32.

Pajisja kryesore me pjerrësi 11 është instaluar në një gotë 7 në dy kushineta rrotulluese të ngushta. Midis unazave të brendshme të kushinetave ka një mëngë ndarëse 33 dhe dy rondele 8, të cilat zgjidhen në mënyrë që kur arra e fiksimit të shtrëngohet në dështim, kushinetat të marrin pozicionin e duhur të funksionimit. Kushinetat me majë janë të ngarkuar paraprakisht në fabrikë. Me kushinetat e rregulluara saktë, pa marrë parasysh fërkimin e vulës së vajit 2, momenti i kërkuar për të kthyer ingranazhin e vozitjes është 0.1-0.35 kgf * m.

Pajisja e pjerrët e drejtuar 12 shtypet mbi bosht dhe lidhet me fllanxhën e saj. Pajisja e pjerrët e drejtuar, e mbledhur me boshtin dhe unazat e brendshme të kushinetave të rrotullës, është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore nga ana e mbështetësve diferencial, unazat e jashtme të kushinetave të rrotullave janë instaluar në pjesën e jashtme të kthesës së bashku me mbulesat 15 dhe 32. Ndarësit e çelikut 13 vendosen nën mbulesa për të rregulluar kushinetat. Këto kushineta janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë.

Me kushinetat e rregulluara saktë, çift rrotullues i kërkuar për të kthyer boshtin e ingranazhit të pjerrët të drejtuar është 0.1-0.35 kgf * m.

Oriz. Boshti i pasmë ZIL -130: 1 - veshje drejtimi; 2 - kuti mbushëse; 3 - mbulesë; 4 - rondele me ingranazhe; 5 - copë litari; 6 - kushineta e përparme e rrotullës së boshtit të ingranazhit me pjerrësi të makinës; 7 - një gotë kushineta të boshtit të ingranazheve të pjerrëta të drejtimit; 8 - rregullimi i rondeleve të kushinetave të boshtit të ingranazheve të pjerrëta të drejtimit; 9 - kushineta e pasme e rrotullës së boshtit të ingranazhit me pjerrësi të makinës; 10 - një copë litari për rregullimin e lidhjes së ingranazheve me pjerrësi; 11 - veshje kryesore me pjerrësi; Veshje me pjerrësi 12 - të drejtuar; 13 - rregullimi i guarnicioneve; 14 - kushineta e duhur e rulit bosht i ndërmjetëm; 15 - mbulesa e mbajtjes së djathtë; 16 - një rrotë cilindrike e ingranazheve kryesore; 17 - kutia e ingranazheve kryesore; 18 - mbulesa diferenciale e kushinetave; 19 - rondele për mbështetjen e ingranazheve semiaxis; 20 - kupa e djathtë e kutisë diferenciale; Ingranazh cilindrik i drejtuar nga 21; 22 - ingranazhe gjysmë aksiale; 23 - kupa e majtë e kutisë diferenciale; 24 - kushineta diferenciale e rulit; 25 - arrë rregulluese e kushinetave diferenciale; 26 - gjysmaksi; 27 - strehimi i urës; 28 - satelit me një tufë bronzi; 29 - rondele mbështetëse satelitore; 30 - pjesë kryq satelitore; 31 - mbajtja e majtë e boshtit të ndërmjetëm; 32 - mbulesa e majtë mbajtëse; 33 - mëngë spacer; 34 - dhoma e frenave; 35 - kllapa për fiksimin e dhomës së frenave dhe boshtit të zgjerimit; 36 - boshti i frenave me grusht zgjerues; 37 - daulle frenash; 38 - vulë vaji shpërndarës; 39 - kunj me rrota; 40 - arrë për fiksimin e rrotës së jashtme; 41 - arrë kapaku për fiksimin e rrotës së brendshme; 42 - kuti mbushëse; 43 - rondele e kyçjes; 44 - arrë mbajtëse e rrotave (e brendshme); 45 - kunj arrë; 46 - arrë mbajtëse e rrotave (e jashtme); 47 - vrima për bulonën e tërheqësit të boshtit të boshtit; 48 - shpërndarës; 49 - pin; 50 - kushineta me rul; 51 - tërheqës vaji; 52 - mbështetja e grushtit të zgjerimit; 53 - vaj për lubrifikimin e mëngës së zgjeruesit; 54 - grusht zgjerues; 55 - mburoja e frenave; 56 - mbështetje; 57 - boshti i këpucëve; 58 këpucë frenash

Pastaj, një montim kryesor i ingranazheve me pjerrësi me një gotë është instaluar në kutinë kryesore të ingranazheve, kontrollohet lidhja e ingranazheve të pjerrëta me dhëmbë spirale dhe, nëse është e nevojshme, ajo rregullohet.

Për të rregulluar ingranazhin, përdoren guarnicionet prej çeliku 10, të vendosura midis fundit të strehimit të kutisë së shpejtësisë dhe fundit të kupës 7 të kushinetave të boshtit të ingranazhit të lëvizjes, duke lëvizur ingranazhin e pjerrët të makinës, nuk është e mundur të rregulloni ingranazhin , atëherë ingranazhi i pjerrët i drejtuar lëviz, duke zhvendosur ndarësit rregullues të kapakëve anësorë nga njëra anë në tjetrën. Numri i përgjithshëm i ndarësve nën mbulesa duhet të mbetet konstant në mënyrë që kushineta e rrotulluar e ngushtë e boshtit të ingranazhit të pjerrët të mos shqetësohet. Lidhja e ingranazheve me pjerrësi me dhëmbë spirale kontrollohet me kontakt për bojë.

Me lidhjen e saktë të ingranazheve me pjerrësi me dhëmbë spirale, pastrimi anësor në pjesën e gjerë të dhëmbit është 0.15-0.4 mm.

Diferenciale

Diferencial me katër satelitë, simetrik. Kushinetat diferenciale janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë.

Për të marrë ngarkesën diferenciale të ngarkesës, arrat në të dy anët shtrëngohen një pikë nga pozicioni që korrespondon me pastrimin axial zero.

Kur rregulloni të gjitha kushinetat me rrotullim të ngushtë, mbani në mend se nëse shtrëngohen shumë, kushinetat mund të dështojnë.

Shpërndarësit kryesorë të ingranazheve dhe rrotave të pasme duhet të lubrifikohen sipas tabelës së lubrifikimit. Në shërbimin e ardhshëm të mirëmbajtjes pas 20,000 km vrapim, është e nevojshme të kontrolloni shtrëngimin e arrës së fllanxhës së ingranazhit me pjerrësi të makinës dhe arrat e gotave diferenciale. Çift rrotullimi shtrëngues i arrës së montimit të fllanxhës duhet të jetë i barabartë me 20-25 kgf * m, dhe çift rrotullues shtrëngues i arrave diferenciale të montimit të kupës duhet të jetë 8-11 kgf * m.

Gjatë mirëmbajtjes është e nevojshme të kontrolloni rregullimin e kushinetave të shpërndarësit të rrotave të pasme.

Qendra duhet të rrotullohet lirshëm pa luajtur të dukshme. Për të rregulluar kushinetat e ngushta të shpërndarësit të rrotave, shtrëngoni arrën e kushinetës para se shpërndarësi të fillojë të frenohet, ndërsa rrotulloni shpërndarësin në të dy drejtimet në mënyrë që rrotullat të jenë instaluar saktë në sipërfaqet e ngushta të unazave. Pastaj ju duhet të lironi arrën rreth 1/6 e kthesës derisa kunja e arrës të përkojë me vrimën më të afërt në rondele të kyçjes.

Në fund të rregullimit, shtrëngoni arrë bllokimi me një pikëllim derisa të ndalet.

Necessaryshtë e nevojshme që në mënyrë periodike të shpëlahen kalimet e ajrit të frymëmarrjes; bllokimi i tyre mund të shkaktojë një rritje të presionit në strehimin e boshtit të pasmë, gjë që mund të çojë në rrjedhje të naftës.

Boshti i pasmë ZIL-130

P TOR Kategoria:

Makina ZIL

Boshti i pasmë ZIL-130

Pajisja kryesore është me dy faza, e përbërë nga një palë pjerrësi rrota ingranazhesh me dhëmbë spirale dhe një palë ingranazhe nxitëse me dhëmbë spirale (në disa makina, ingranazhi kryesor është i vetëm, hipoid, me një raport ingranazhi prej 6.33). Numri i dhëmbëve palë konike rrota ingranazhi, palë cilindrike. Raporti i përgjithshëm i ingranazheve të transferimit kryesor është 6.32.

Pajisja e pjerrët është montuar në një mëngë në dy kushineta rul të ngushtë. Kushinetat e ingranazheve të pjerrëta janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Një mëngë ndarëse 36 dhe dy rondele rregulluese 8 janë instaluar midis unazave të brendshme, trashësia e grupit të së cilës zgjidhet në atë mënyrë që të sigurojë ngarkesën e kërkuar të kushinetave. Me kushinetat e rregulluara saktë pa marrë parasysh fërkimin e vulës së vajit, momenti i kërkuar për të kthyer ingranazhin është 1-3.5 N m (0.1 - 0.35 kgf m).

Rrota e pjerrët shtypet mbi bosht dhe lidhet me fllanxhën e saj. Asambleja e rrotave të pjerrëta me boshtin dhe unazat e brendshme të kushinetave të rulit është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore nga ana e mbështetësve diferencial. Unazat e jashtme të kushinetave të rrotullave janë instaluar në pjesën e jashtme të kutisë së kartës së bashku me kapakët. Ndarësit e çelikut 13 janë vendosur nën mbulesa për të rregulluar kushinetat. Këto kushineta janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Me kushinetat e rregulluara saktë, çift rrotullues i boshtit të rrotës së pjerrët është 4-6 Nm (0.4-0.6 kgf * m).

Pastaj një montim i ingranazheve me pjerrësi me një gotë është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore, kontrollohet angazhimi i çiftit të pjerrët me dhëmbët spirale dhe, nëse është e nevojshme, ai rregullohet. Për të rregulluar ingranazhin, përdoren guarnicionet prej çeliku 10, të vendosura midis fundit të strehimit të kutisë së shpejtësisë dhe fundit të mëngës 7 të kushinetës së boshtit të rrotullës.

Nëse nuk është e mundur të rregulloni përfshirjen duke lëvizur ingranazhin e pjerrët, atëherë lëvizni rrota e pjerrët duke zhvendosur kapakët anësorë nga njëra anë në tjetrën. Numri i përgjithshëm i kapakëve nën mbulesa duhet të mbahet konstant në mënyrë që kushinetat me rrotullim të ngushtë të boshtit të ingranazheve të pjerrëta të mos shqetësohen. Angazhimi i çiftit të pjerrët me dhëmbët spirale kontrollohet me kontakt për bojë. Me përzierjen e saktë të palës konike me dhëmbët spirale anash, hendeku në pjesën e gjerë të dhëmbit është 0.15-0.4 mm.

Diferenciali me katër satelitë është simetrik. Kushinetat diferenciale janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Për të marrë paraparkimin e kërkuar të kushinetave diferenciale, arrat në të dy anët shtrëngohen një pikë nga pozicioni që korrespondon me pastrimin aksial zero. Kur rregulloni të gjitha kushinetat me rrotullim të ngushtë, mbani në mend se nëse shtrëngohen tej mase, kushinetat mund të dështojnë.

Lubrifikimi i ingranazheve kryesore dhe rrotave të pasme duhet të bëhet sipas tabelës së lubrifikimit. Në shërbimin tjetër të mirëmbajtjes pas 20,000 km vrapim, është e nevojshme të kontrolloni shtrëngimin e arrës së fllanxhës së ingranazheve të pjerrëta. Çift rrotullues shtrëngues i arrës së montimit të fllanxhës duhet të jetë i barabartë me 250-300 -N m (25-30 kgf m), dhe çift rrotullues shtrëngues i arrave për fiksimin e gotave diferenciale duhet të jetë 120-140 N "m (12-14 kgf m).

Gjatë mirëmbajtjes është e nevojshme të kontrolloni rregullimin e kushinetave të shpërndarësit të rrotave të pasme. Qendra duhet të rrotullohet lirshëm pa luajtur të dukshme. Për të rregulluar kushinetat e ngushta të shpërndarësve të rrotave, shtrëngoni arrën mbajtëse të kushinetave, çift rrotullues shtrëngues është 60-80 N "m (6-8 kgf-m), duke e kthyer shpërndarësin në të dy drejtimet për të parandaluar shtrembërimin e rrotullave, dhe pastaj hiqni arrën për rreth 120 orë (1/3 xhiro). Kontrolloni për lojë boshtore në kushinetat e shpërndarësit. Instaloni rondele duke përafruar kunjin e arrës me vrimën më të afërt në rondele të kyçjes dhe shtrëngoni arrën e kyçit. Çift rrotullimi i shtrëngimit është 250-300 N m (25-30 kg "m) 1. Në këtë rast, shpërndarësi duhet të rrotullohet lirshëm dhe të mos ketë një hapësirë aksiale të dukshme (më shumë se 0.15 mm). Isshtë e nevojshme që në mënyrë periodike të shpëlani pasazhet e ajrit të frymëmarrjes, nëse ato bllokohen, presioni në kaviljen e larjes së pasme mund të rritet, gjë që mund të çojë në rrjedhje të vajit.

Oriz. 1. Boshti i pasmë: 1 - fllanxhë ingranazhi; 2 - kuti mbushëse; 3 - mbulesë; 4 - rondele ingranazhesh; 5 - copë litari; 6 - kushineta e ngushtë e përparme e boshtit të ingranazhit të pjerrët; 7 - qelqi mbajtës i boshtit të ingranazheve të pjerrëta; 8 - rregullimi i rondeleve të kushinetave të boshtit të ingranazheve të pjerrëta; 9 - mbajtës i rrotulluar i ngushtë i pasëm i boshtit të ingranazhit të pjerrët; 10 - një copë litari për rregullimin e lidhjes së ingranazheve me pjerrësi; 11 - veshje me pjerrësi; 12 - rrotë me pjerrësi; 13 - rregullimi i guarnicioneve; 14 - mbajtës i rrotulluar i djathtë i boshtit të ndërmjetëm; 15 dhe 35 - mbulon, respektivisht, kushinetat e djathta dhe të majta; 16 - veshje cilindrike; 17 - kutia e ingranazheve kryesore; 18 - mbulesa diferenciale e kushinetave; 19 - rondele mbështetëse të rrotave gjysmë boshtore; 20 - kupa e djathtë e diferencialit; 21 - rrota cilindrike; 22 - gjysmë -boshtore marsh; 23 - kupa e majtë e diferencialit; 24 - kushineta diferenciale e rrotullës ”25 - arrë rregulluese e kushinetës diferenciale; 26 - dhoma e frenave; 27 - boshti i frenave me grusht zgjerues; 28 - kllapa për fiksimin e dhomës së frenave dhe boshtit të zgjerimit; 29 - gjysmë bosht; 30 - strehimi i urës; 31 - satelit me një tufë bronzi; 32 - rondele mbështetëse satelitore; 33 - pjesë kryq e satelitëve; 34 - mbajtës rrotullues i majtë i boshtit të ndërmjetëm; 36 - spacer vd -ulka; 37 - daulle e frenave; 38 - vulë vaji shpërndarës; 39 - kunj me rrota; 40 - arrë për fiksimin e rrotës së jashtme; 41 - arrë kapaku për fiksimin e rrotës së brendshme; 42 - kuti mbushëse; 43 - rondele e kyçjes; 44 - arrë mbajtëse e rrotave; 45 - kunj arrë; 46 - arrë mbajtëse e rrotave; 47 - vrimë për tërheqësin e boshtit të boshtit; 48 - shpërndarës; 49 - pin; 50 - kushineta me rul; 51 - tërheqës vaji; 52 - mbështetja e grushtit të zgjerimit; 53 - vaj për lubrifikimin e mëngës së zgjeruesit; 54 - grusht zgjerues; 55 - mburoja e frenave; 56 - mbështetje; 57 - boshti i këpucëve; 58 - këpucë frenash

Pajisja kryesore dhe diferenciali i boshtit hipoid mblidhen në një kavilje të veçantë (Fig. 43), e cila, kur instalohet në kthesën e boshtit, përqendrohet nga një jakë ulëse. Mbulesa diferenciale e kushinetave mbështetet në jakën e uljes të murit të pasmë të strehimit të boshtit, duke rritur kështu ngurtësinë e kushinetave. Pas çmontimit, kapakët duhet të riinstalohen duke përdorur kunjat.

Rrota e ingranazhit të xhamit është e instaluar në dy kushineta të rrumbullakosura në një kushinetë cilindrike të vendosura në zorrën e transmetimit me xham. Midis unazës ndarëse dhe faqes fundore të unazës së brendshme të kushinetës së rrotulluar të përparme, ka dy shima, trashësia e të cilave përputhet në mënyrë që të sigurohet ngarkesa e kërkuar mbajtëse. Me kushinetat e rregulluara saktë, çift rrotullues i kërkuar për të rrotulluar boshtin është 2.5-4 Nm (0.25-0.4 kgf-m). Midis fllanxhës së kupës mbajtëse dhe kthesës së ingranazhit kryesor, furnizohen shims, grupi i të cilave përcakton rregullimin boshtor të ingranazhit.

Për të kufizuar lëvizjen aksiale të rrotës, një bulon mbështetës është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore, hendeku midis skajeve të timonit dhe jastëkut mbështetës duhet të jetë 0.15-0.20 mm.

Në ingranazhin kryesor të boshtit të pasmë, një kruese vaji është ngjitur në jastëkun mbështetës me dy thumba, i cili heq vajin nga fundi i timonit dhe e fut atë në xhepin e kaviljes, pastaj vaji rrjedh përmes kanalit në kushinetat e ingranazhi 19. Vaji që ka hyrë në zgavrën midis mbajtëses së jashtme dhe vulës së vajit 20 kthehet përmes kanalit në kthesë.

Diferenciali përbëhet nga dy gota me bulona, ingranazhe dhe katër satelitë, në të cilët shtypet tufa prej bronzi. Satelitët janë montuar në thumba të kryqeve të fiksuara midis gotave, dhe diferenciali është montuar në dy kushineta rrotulluese 6 me arra rregulluese, të cilat gjithashtu vendosin pozicionin e rrotës. Rregullimi i kushinetave diferenciale të akseve hipoide dhe dyfazore është i njëjtë.

Necessaryshtë e nevojshme të shtoni rregullisht lubrifikant në strehimin e boshtit dhe zëvendësojeni atë brenda kohës së specifikuar në tabelën e lubrifikimit. Vaji derdhet përmes vrimës së mbushësit (inspektimit) në murin e sipërm të kutisë së ingranazheve kryesore, të mbyllur me një prizë, derisa vaji të rrjedhë nga vrima e hapur e kontrollit në kapakun e pasmë të kutisë së boshtit. Pasi të keni ngrohur paraprakisht njësinë, kullojeni vajin e përdorur përmes vrimës së kullimit. Vrima e mbushjes duhet të jetë e hapur në këtë rast.

Kur servisoni automjetin pas 25,000 km vrapim, kontrolloni ngushtësinë e arrave të fllanxhave të rrotave të ingranazheve. Çift rrotullimi shtrëngues i arrave duhet të jetë i barabartë me 250-300 N m (25 - 30 kgf m).

Oriz. 2. Aksi i pasmë hipoid: 1 - strehimi i boshtit; 2 - gjysmëaksis; 3 - pllaka mbyllëse; 4 - tapë diferenciale me arrë; 5 - arrë rregulluese e kushinetave diferenciale; 6 - kushineta me rul të ngushtë; 7 - mbulesa diferenciale e mbajtjes; 8 - rrotë me pjerrësi; 9 dhe 13 - respektivisht, kupat e djathtë dhe të majtë të diferencialit: 10 - një rrotë ingranazhi e një gjysmë -boshti; 11 - fest satelitor; 12 - satelit; 14 - kutia e ingranazheve kryesore; 15 - kruese vaji; 16 - rrufe në qiell; 17 - arrë rrufe në qiell mbështetëse: 18 - pllakë mbështetëse; 19 - veshje me pjerrësi) vulë vaji; 21 - fllanxhë ingranazhesh; 22 - arrë e fiksimit të fllanxhës; 23 - kapak qelqi Ва ~ ИПНИК0в; 24 - Staka. 1 kushineta; 25 - rondele rregulluese me kushineta; 26 - unazë e diskutueshme; 27 - shims gear; 28 - kushineta cilindrike me rul; 29 - prizë mbushëse

Oriz. 3. Mbërthim tërheqës: 1 - vaj për lubrifikimin e kërcellit të grepit; 2 - grep tërheqës; 3 - tampon gome; 4 - arrë grep tërheqës; 5 -kap; 6 - vaj për lubrifikimin e arrës së grepit; 7 dhe 9 - fllanxha tampon gome; 8 - rast; 10 - rrufe në qiell; 11 - mbulesa e strehimit

P TOR Kategoria: - Makina ZIL

Aksi i pasmë ZIL-130

Aksi i pasmë ZIL-130

Aksi i pasmë ZIL-130

Pajisja kryesore (Fig. 42) është me dy faza, përbëhet nga një palë ingranazhe me pjerrësi me dhëmbë spirale dhe një palë ingranazhe me dhëmbë spirale (në disa makina ingranazhi kryesor është i vetëm, hipoid, me një raport ingranazhi prej 6.33 ) Numri i dhëmbëve të një palë pjerrësi të ingranazheve 13 dhe 25, një palë cilindrike 14 dhe 46. Raporti i përgjithshëm i ingranazheve të ingranazheve kryesore është 6.32.

Pajisja e pjerrët 11 është instaluar në xhamin 7 në dy kushineta rrotulluese të ngushta. Kushinetat e ingranazheve të pjerrëta janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Një mëngë ndarëse 36 dhe dy rondele rregulluese 8 janë instaluar midis unazave të brendshme, trashësia e grupit të së cilës zgjidhet në atë mënyrë që të sigurojë ngarkesën e kërkuar të kushinetave. Me 2 kushineta të rregulluar saktë pa marrë parasysh fërkimin e vulës së vajit, momenti i kërkuar për të kthyer ingranazhin është 1-3.5 N "m (0.1-0.35 kgf■ m)

Rrota e pjerrët 12 shtypet mbi bosht dhe lidhet me fllanxhën e saj. Asambleja e rrotave të pjerrëta me boshtin dhe unazat e brendshme të kushinetave të rulit është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore nga ana e mbështetësve diferencial. Unazat e jashtme të kushinetave të rrotullave janë instaluar në pjesën e jashtme të kutisë së kartës së bashku me kapakët 15 dhe 35. Ndarësit e çelikut 13 janë vendosur nën mbulesat për të rregulluar kushinetat. Këto kushineta janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Me kushinetat e rregulluara saktë, momenti i kthesës së boshtit të rrotës së pjerrët është 4-6 Nm (0.4-0.6 kgf m).

Nëse nuk është e mundur të rregulloni përfshirjen duke lëvizur ingranazhin e pjerrët, atëherë lëvizni rrotën e pjerrët duke zhvendosur shtresat rregulluese të kapakëve anësorë nga njëra anë në tjetrën. Numri i përgjithshëm i guarnicioneve nën mbulesa duhet të mbetet konstant në mënyrë që rregullimi i kushinetave me rrotullim të ngushtë të boshtit të ingranazheve të pjerrëta të mos shqetësohet. Angazhimi i çiftit të ngushtë me dhëmbë spirale kontrollohet nga kontakti me bojën. Forma dhe vendndodhja e copëzës së kontaktit në dhëmbët e timonit me përfshirjen e duhur janë treguar në tabelë. 1. Me angazhimin e duhur të çiftit të pjerrët me dhëmbët spirale, pastrimi anësor në pjesën e gjerë të dhëmbit është 0.15-0.4 mm.

Diferenciali me katër satelitë është simetrik. Kushinetat diferenciale janë të ngarkuara paraprakisht në fabrikë. Për të marrë ngarkesën diferenciale të ngarkesës, arrat në të dy anët shtrëngohen një pikë nga pozicioni që korrespondon me pastrimin aksial zero. Kur rregulloni të gjitha kushinetat me rrotullim të ngushtë, mbani në mend se nëse shtrëngohen tej mase, kushinetat mund të dështojnë.

Lubrifikimi i ingranazheve kryesore dhe rrotave të pasme duhet të bëhet sipas tabelës së lubrifikimit. Në shërbimin tjetër të mirëmbajtjes pas 20,000 km vrapim, është e nevojshme të kontrolloni shtrëngimin e arrës së fllanxhës së ingranazheve të pjerrëta. Çift rrotullimi shtrëngues i arrës së bashkimit të fllanxhës duhet të jetë i barabartë me 250-300 N m (25-30 kgf m), dhe çift rrotullues shtrëngues i arrave diferenciale të fiksimit të kupës duhet të jetë 120-140 N m (12-14 kgf m).

Gjatë mirëmbajtjes është e nevojshme të kontrolloni rregullimin e kushinetave të shpërndarësit të rrotave të pasme. Qendra duhet të rrotullohet lirshëm pa luajtur të dukshme. Për të rregulluar kushinetat e ngushta të shpërndarësve të rrotave, shtrëngoni arrën mbajtëse të kushinetave (çift rrotullues shtrëngues është 60-80 N * m (6-8 kgf-m) 3, duke e kthyer shpërndarësin në të dy drejtimet për të parandaluar shtrembërimin e rrotullave, dhe pastaj zhvidhosni arrën afërsisht 120 "(1/3 kthesë) Kontrolloni për lojë boshtore në kushinetat e shpërndarësit Instaloni rondelen e kyçjes duke e rreshtuar kunjin e arrës me vrimën më të afërt në rondele të kyçjes dhe nxirrni arrë bllokimi [çift rrotullimi i tërheqjes është 250 -300 Nm (25-30 kg / m) 1. Në këtë rast, shpërndarësi duhet të rrotullohet lirshëm dhe të mos ketë një hapësirë boshtore të dukshme (më shumë se 0.15 mm). Necessaryshtë e nevojshme që në mënyrë periodike të shpëlahen kalimet e ajrit të frymëmarrjes, nëse ato bëhen i bllokuar, presioni në kthesën e boshtit të pasmë mund të rritet, gjë që mund të çojë në rrjedhje të naftës.

Oriz. 42. Boshti i pasmë.

Pajisja kryesore dhe diferenciali i boshtit hipoid janë mbledhur në një kavilje të veçantë 14 (Fig. 43), e cila, kur instalohet në kutinë e boshtit, është e përqendruar me një shpatull ulëse. Mbulesa 7 e kushinetës diferenciale mbështetet në jakën e uljes të murit të pasmë të kaviljes 1

Ura, duke rritur kështu ngurtësinë e mbështetësve. Pas çmontimit, kapakët duhet të riinstalohen duke përdorur kunjat.

Pajisja 19 e kupës 24 është e instaluar në dy kushineta rrotulluese 6 dhe në një kushinetë cilindrike 2S të vendosur në kutinë e ingranazheve kryesore. Midis unazës ndarëse 26 dhe faqes fundore të unazës së brendshme të kushinetës së rrotulluar të përparme, ka dy shima 25, trashësia e të cilave zgjidhet në mënyrë që paraprake e kërkuar

Tabela 1

Drejtimi i lëvizjes së ingranazheve

Anasjelltas

Pozicioni i arnës së kontaktit në timon

Lëvizje përpara

Metodat për dhënien e përzierjes së saktë të ingranazheve

Kontakt i saktë

Rrëshqitni timonin drejt ingranazhit. Nëse kjo rezulton në një pastrim shumë të vogël anësor midis dhëmbëve, duhet të lëvizni ingranazhin

Largojeni timonin nga ingranazhi. Nëse kjo rezulton në një hapësirë shumë të madhe anësore midis dhëmbëve, duhet të lëvizni ingranazhin

Lëvizni ingranazhin në timon. Nëse hapësira anësore është shumë e vogël, lëvizni timonin

Lëvizni ingranazhin larg timonit. Nëse hapësira anësore është shumë e madhe, duhet të lëvizni timonin

Shënim. Arna e kontaktit merret duke rrotulluar ingranazhin në të dy drejtimet ndërsa frenoni timonin me dorë.

duke ngarkuar paraprakisht. Me kushinetat e rregulluara saktë, çift rrotullues i kërkuar për të rrotulluar boshtin është 2.5-4 Nm (0.25-0.4 kgf-m). Midis fllanxhës së kupës 24 të kushinetave dhe kutisë së kartës 14 të ingranazhit kryesor, furnizohen shims 27, grupi i të cilave përcakton rregullimin boshtor të ingranazhit.

Për të kufizuar lëvizjen aksiale të rrotës 8, një bulon mbështetës 1b është instaluar në strehimin e ingranazheve kryesore, hendeku midis skajeve të timonit dhe pllakës mbështetëse 18 duhet të jetë 0.15-0.20 mm.

Në ingranazhin kryesor të boshtit të pasëm, një kruajtëse vaji 15 është ngjitur në jastëkun mbështetës me dy thumba, i cili heq vajin nga fundi i timonit dhe e fut atë në xhepin e kavanozit, pastaj vaji rrjedh përmes kanalit në kushineta e ingranazhit 19. Vaji që ka hyrë në zgavrën midis mbajtëses së jashtme dhe vulës së vajit 20 kthehet përmes kanalit në kthesë.

Diferenciali përbëhet nga dy gota 9 dhe 13, të lidhura së bashku, ingranazhet 10 dhe katër satelitë 12, në të cilët shtypet tufa prej bronzi. Satelitët janë instaluar në thumba të kryqëzimeve I, të fiksuara midis gotave dhe diferencialit - në dy kushineta të rrumbullakosura b me arra rregulluese 5, të cilat gjithashtu vendosin pozicionin e rrotës 8. Rregullimi i kushinetave diferencial të hipoidit dhe akset me dy faza janë të njëjta.

Necessaryshtë e nevojshme që rregullisht të shtoni lubrifikant në strehimin e boshtit dhe ta zëvendësoni atë në kohën e specifikuar në tabelën e lubrifikimit. Vaji derdhet përmes vrimës së mbushësit (inspektimit) në murin e sipërm të kutisë së ingranazheve kryesore, të mbyllur me një prizë, derisa vaji të rrjedhë nga vrima e hapur e kontrollit në kapakun e pasmë të kutisë së boshtit. Pasi të keni ngrohur paraprakisht njësinë, kullojeni vajin e përdorur përmes vrimës së kullimit. Vrima e mbushjes duhet të jetë e hapur në këtë rast.

Kur servisoni makinën pas 25,000 km vrapim, është e nevojshme të kontrolloni shtrëngimin e arrave për fiksimin e fllanxhave të rrotave të ingranazheve. Çift rrotullimi shtrëngues i arrave duhet të jetë i barabartë me 250-300 I m (25 - 30 kgf m).

Oriz. 43. Boshti i pasmë hipoid:

" - strehimi i boshtit; 2 - boshti i boshtit; 3 - pllaka e kyçjes - mbyllësja e arrës diferenciale të mbajtjes; 5 - arrë rregulluese e kushinetës diferenciale; 6 - kushineta me rul të ngushtë; 7 - mbulesa diferenciale e mbajtjes; 8 - rrota me pjerrësi; 9 dhe 13 - djathtas dhe gota të majta, përkatësisht diferenciale; 10 - rrota gjysmë -boshtore e dhëmbëzuar; H - kryq i satelitëve: 12 - satelit; 14 - kuti ingranazhesh kryesore; 15 - kruajtës vaji; 16 - rrufe në qiell; 17 - arrë rrufe në qiell; 18 - jastëk mbështetës: Ingranazh me 19 pjerrësi) 20 - vulë vaji; 21 - fllanxhë ingranazhi: 22 - arrë fiksimi e fllanxhës; 23 - kapak për kupën mbajtëse; 24 - pirg i 1 kushinetash; 25 - shtresa mbajtëse; 26 - unazë ndarëse; 27 - shims ingranazhesh; 28 - kushineta cilindrike me rul; 29 - prizë mbushëse

Oriz. 44. Bashkimi i rimorkios: UDHHEQENI GEAR ZIL-130