Natura conducerii depinde de amortizor, așa că alegerea acestuia trebuie luată în serios.
Să începem cu faptul că această piesă este corect numită „amortizor” și nu „stut”. Orice specialist în suspensii vă va spune că acesta este ultimul lucru la care se gândesc șoferii. De fapt, printre cele mai zgomotoase, mai strălucitoare și mai vizibile părți ale unei mașini, aceste componente discrete sunt cele mai subestimate. Funcția lor este de a menține tracțiunea în timpul accelerației, frânării și virajelor, oferind în același timp confort pasagerilor în cabină. De acord, acest lucru este important. În timp ce calibrarea amortizarii este ultimul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când reglați o suspensie, ei sunt cei care sunt responsabili pentru modul în care va fi șasiul mașinii. Deci, am pregătit o clasificare a celor mai comune tipuri de amortizoare:
Amortizoare cu un singur tub
Unde: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Corpul amortizorului monotub este împărțit în două camere: ulei și gaz. Pistonul cu tija se deplasează în jos și creează o forță de echilibrare. În timpul procesului de compresie, uleiul este forțat să iasă din cursă în carcasă. Când se lucrează la rebound, shimstack controlează fluxul de fluid. Gazul din cameră (cel mai adesea azot) este comprimat și ia întreaga lovitură asupra sa și abia atunci uleiul începe să treacă. Forța de echilibrare este determinată de forma, dimensiunea și numărul șaibelor de pe pistonul amortizorului, diametrul pistonului, diametrul corpului și presiunea gazului.
Amortizoare cu două tuburi
Unde: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500
După cum sugerează și numele, acest tip de amortizor este format din doi cilindri concentrici. Cilindrul interior este umplut cu ulei și conține, de asemenea, pistonul și tija. Ca și în cazul amortizoarelor cu un singur tub, în interiorul cavității se deplasează o tijă cu piston, pe care sunt montate supape care determină forțele atât de retragere, cât și de compresie. O supapă de picior opțională direcționează uleiul în cilindrul exterior (rezervor) în timpul compresiei, crescând factorul de amortizare. Când funcționează pe rebound, uleiul revine în rezervorul camerei principale prin supapa de reținere. Cilindrul exterior este parțial umplut cu gaz compresibil, care compensează volumul liber al tijei și ajută uleiul din cilindrul exterior să intre în cilindrul interior în timpul operațiunii de rebound. Forța de echilibrare este determinată de aceiași factori ca la amortizoarele monotub, dar cu influența suplimentară a supapei inferioare. Reglează șocul cu două tuburi prin adăugarea sau îndepărtarea șaibelor.
Amortizor bypass intern
Unde: Ford F-150 Raptor
În amortizoarele Fox cu două tuburi din automobile, fluidul curge prin mai multe conducte de derivație. Fluidul de lucru ocolește pistonul și curge prin găuri în cilindrul interior, umplând zona din spatele pistonului. O parte din ulei trece, de asemenea, prin bolțul pistonului și prin supapa inferioară atunci când este comprimat. Dimensiunea, poziția și reglarea orificiilor măresc progresiv factorul de amortizare pe măsură ce suspensia este comprimată sau revenită. Când tija trece prin ultimul orificiu de ocolire, fluidul hidraulic trece de preferință prin tija atașată la tijă, ceea ce crește semnificativ forța de amortizare. Supapa de picior joacă un rol important pe toată durata cursei de compresie și reglează debitul fluidului de lucru către rezervorul extern. Acest lucru asigură o reglare stabilă a rezistenței la compresie și reduce cavitația (punerile de aer în ulei) atunci când conduceți la viteze mari.
(Notă pentru grafic): „Dacă creșteți rata arcului înainte de a conduce, puteți prezice ce se va întâmpla. Cu amortizoare magnetoreologice, chiar si dupa multi ani, inca invat multe, inca experimentez. Continui să găsesc ceva nou ", - Mike Hurley, inginer de performanță a vehiculelor Chevrolet. El a depanat amortizoarele magnetoreologice de când au fost introduse în 2003 în Cadillac XLR..
Amortizoare magnetoreologice
Unde: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan
Amortizoarele magnetoreologice nu au supape cu coeficient de amortizare. Mișcarea roților și a caroseriei mașinii este controlată prin modificarea vâscozității uleiului. Deși proiectarea amortizoarelor este relativ standard (tija de la capătul pistonului se mișcă în interiorul cavității cu fluid hidraulic), principiul funcționării acestora este diferit. Amortizoarele magnetoreologice de noua generatie folosesc doua bobine electromagnetice situate in piston. Ei sunt cei care generează câmpul magnetic local. Sistemul hidraulic din interiorul amortizoarelor conține particule minuscule de feromagnetic care sunt distribuite aleatoriu până când un curent electric trece prin bobinele magnetice. Curentul care trece prin bobinele magnetice creează un câmp magnetic care distribuie particulele în rânduri. Pe măsură ce se schimbă orientarea particulelor magnetice, se modifică și vâscozitatea lichidului. Când presiunea din ambele părți ale pistonului este suficient de puternică pentru a sparge aceste rânduri de particule, fluidul curge prin pasaje, propulsând pistonul. Puterea de aliniere a particulelor este proporțională cu puterea câmpului magnetic, prin urmare, modificările puterii curente a bobinelor conduc la o schimbare a rezistenței de amortizare.
Amortizor echipat cu o supapă glisantă
Unde: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2
Un amortizor este o componentă indispensabilă și extrem de importantă în suspensia oricărui vehicul, fără de care este aproape imposibil să ne imaginăm o călătorie controlată. Scopul său principal este de a reduce numărul de „contracții” ale arcurilor care susțin caroseria, și de a face mișcarea mașinii pe orice obstacol mai lină și mai moale.
În ciuda sortimentului lor suficient disponibil pe piață astăzi, întrebarea care amortizoare este mai bună este încă relevantă pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Toate tipurile existente sunt împărțite în două grupuri principale - ulei (hidraulic) și gaz sau umplut cu gaz. Întrebarea despre care amortizoare sunt mai bune - gaz sau ulei, este pusă de aproape orice șofer atunci când vine timpul să le „reinstaleze”.
De ce un amortizor de mașină
Orice amortizor, indiferent de design, este situat intre caroserie si suspensie si actioneaza ca un amortizor. În ciuda prezenței unor arcuri sau arcuri, „singuri” nu sunt capabili să atenueze rapid și eficient vibrațiile și tremurul care apar atunci când mașina este în mișcare. Motivul pentru aceasta este orientarea unilaterală a arcurilor. Amortizorul instalat funcționează în sens invers pentru arc, ceea ce asigură funcționarea eficientă a întregii suspensii.
Oricare dintre ele, structural, este un cilindru, în interiorul căruia se află un piston, echipat cu supape de reținere de diferite secțiuni. Astfel, se realizează modul necesar de funcționare al dispozitivului - compresie bună și lină a amortizorului și întinderea dificilă a acestuia. În funcție de tipul de dispozitiv, camerele de amortizare pot fi umplute cu gaz sau ulei și ele sunt responsabile pentru mișcarea lină a mașinii de-a lungul diferitelor nereguli, stingând vibrațiile puternice ale corpului.
Amortizoare cu ulei - defecte de proiectare
Majoritatea mașinilor noi sunt echipate cu amortizoare cu ulei. Designul lor constă din cilindrul în sine, un piston care se mișcă de-a lungul unui manșon de ghidare și un fluid de lucru - un ulei special. Toate vibrațiile care decurg din mișcarea mașinii și care au un efect distructiv asupra arcurilor sunt amortizate de rezistența uleiului comprimat de piston. Simplitatea și fiabilitatea suficientă a dispozitivului le-a făcut să fie cele mai comune de pe piață. Cu toate acestea, înainte de a alege acest tip de dispozitiv, merită să știți despre deficiențele existente.
Potrivit experților auto, principalul punct negativ care împiedică eficiența maximă în muncă este prezența aerului în interiorul dispozitivului. În cazul în care se constată conținut insuficient sau excesiv, funcționarea dispozitivului devine defectă. Un astfel de amortizor se comprimă și se extinde cu ușurință dintr-o forță relativ mică, ceea ce va afecta cu siguranță manevrabilitatea mașinii și confortul de a fi în ea.
Dezavantajul incontestabil al probelor de ulei a fost transferul lor de căldură extrem de scăzut, ceea ce provoacă supraîncălzirea lor rapidă atunci când mașina este în mișcare. Utilizarea pe termen lung a unor astfel de amortizoare duce la pierderea proprietăților originale uleiului din cauza încălzirii constante. Ca urmare, moliciunea inițială a călătoriei se pierde destul de vizibil, ceea ce afectează inevitabil funcționarea întregului șasiu al mașinii. Acest lucru este vizibil mai ales vara.
Când vă întrebați ce amortizor să alegeți - benzină sau ulei, este necesar să țineți cont de faptul că acesta din urmă are o caracteristică care se manifestă atunci când conduceți pe drumuri stricate, de calitate scăzută. Cursa frecventă a pistonului provoacă spumarea uleiului în amortizor și pierderea vâscozității necesare. Rezultatul acestui lucru va fi resimțit inevitabil nu numai de pasagerii din cabină, ci și de arcurile care funcționează cu o sarcină crescută, pentru care pur și simplu nu sunt proiectate. Ca urmare, probabilitatea de accidente crește, se constată perturbări în funcționarea sistemului de frânare și uzura prematură a cauciucului.
Avantajele amortizoarelor hidraulice
În ciuda unui număr suficient de puncte negative, utilizarea amortizoarelor cu ulei are și anumite avantaje, dintre care costul accesibil nu este pe ultimul loc. În plus, depind foarte mult de stilul de condus. Cu cât stilul de condus este mai agresiv, cu atât se uzează mai repede nu numai amortizoarele, ci și restul elementelor de suspensie. Deosebit de dăunătoare pentru șasiu este depășirea cu viteză mare a diferitelor obstacole, în special a găurilor adânci.
Amortizoarele cu ulei pot dura mult mai mult cu o întreținere de bază care adesea nu este disponibilă. De exemplu, inspecțiile periodice ale stării trenului de rulare la service vor ajuta la evitarea reparațiilor ulterioare și costisitoare. Și tratamentul periodic al etanșării amortizoarelor cu unsoare siliconică ieftină va crește, de asemenea, durata de viață a acestora. Contează și brandul – după cum arată practica, amortizoarele unor mărci cunoscute au mult mai mult succes decât cele ieftine, datorită mecanismelor dobândite.
Modele pe gaz - ideale pentru drumuri proaste
Amortizoarele pe gaz sunt mult mai potrivite pentru utilizarea constantă în teren și conducerea agresivă. Acest lucru se datorează faptului că, în loc de ulei, folosesc un gaz special ca amestec de lucru, care este introdus în interiorul dispozitivului la presiune foarte mare. Acest lucru asigură că pistonul este întotdeauna în poziția comprimată. Un punct important poate fi considerat faptul că atunci când se conduce pe suprafețe denivelate, modificarea rigidității amortizorului este neliniară, ceea ce are un efect mare asupra manevrabilității mașinii.
În plus, merită remarcate următoarele avantaje de la instalarea sistemelor de gaz:
- un grad suficient de rigiditate asigură o mișcare mai sigură la viteze mari, minimizând gradul de balansare longitudinală;
- sarcina pe restul șasiului este redusă;
- mai puțină uzură a anvelopelor, chiar și atunci când conduceți cu viteză mare;
- reducerea tangibilă a consumului de combustibil.
În ciuda numărului semnificativ de avantaje, întrebarea care este mai bună - un amortizor cu gaz sau ulei nu implică un răspuns simplu și rapid. Instalarea probelor de gaz va costa, fără îndoială, de câteva ori mai mult. Funcționarea unui vehicul cu astfel de amortizoare se caracterizează printr-un impact mare al sarcinilor de șoc asupra corpului, în primul rând asupra rulmenților și articulațiilor bile - rigiditatea ridicată a acestor dispozitive afectează.
O dificultate frecventă a proprietarului mașinii este alegerea - care companie este mai bine să cumpere amortizoare. Acesta este un punct important, iar mostrele de gaz ale mărcilor cunoscute, în ciuda costului mai mare, sunt încă mai de preferat.
Ce amortizoare sunt mai bune ulei sau motorină
Mulți proprietari de mașini cred că amortizorul cu motorină este al treilea tip de dispozitiv separat. De fapt, acesta este același gaz. Nu este posibil să se creeze un dispozitiv cu un mediu exclusiv gazos. Modelele pe gaz sunt, în esență, dispozitive mixte în care sunt prezente atât gaz, cât și petrol. Pe baza caracteristicilor tehnice, tipurile uleioase ar trebui să fie mai rigide, deoarece fluidul de expansiune nu este practic comprimat. În practică, totul se dovedește a fi exact invers.
Este vorba despre setările din fabrică ale dispozitivului în sine, dimensiunea acestuia și alte caracteristici de design. Înainte de a alege amortizoare pentru o mașină, ar trebui să vă familiarizați cu recomandările producătorului unui anumit vehicul. Acest lucru se datorează faptului că suspensia mașinii este calculată cu atenție, iar amortizoarele standard îndeplinesc pe deplin toate cerințele necesare pentru o anumită modificare a mașinii.
Instalarea oricărui mecanism, chiar și cel mai scump, cu caracteristici diferite, de regulă, duce la o creștere a sarcinii pe șasiu. Dacă este necesar să înlocuiți dispozitivele standard, ar trebui să cumpărați modele cu caracteristici identice sau similare și care amortizor este mai bun - ulei sau motorină, este la latitudinea proprietarului mașinii să decidă. Dacă mașina este folosită mai mult în condiții off-road, pot fi instalate mostre mai moi, dar dacă mașina este folosită pe suprafețe bune, este permisă instalarea unor modele mai rigide.
Înlocuirea amortizoarelor – este cu adevărat necesară
Desigur, dispozitivele noi au o garanție din fabrică. Pentru a nu pierde ocazia de a-l folosi, acestea ar trebui achiziționate în magazine cunoscute, iar procesul de cumpărare ar trebui să fie însoțit de o verificare a certificatelor - indiferent de ce amortizoare sunt achiziționate. În plus, se schimbă în perechi, singura modalitate de a păstra dreptul de a schimba un produs de calitate scăzută.
Potrivit statisticilor, aproximativ 45% dintre mașini necesită înlocuirea amortizoarelor. În același timp, nu ar trebui să acorde preferință modelelor pe gaz, dacă mașina nu diferă în noutate - în timp, caroseria își pierde rigiditatea inițială, iar instalarea sistemelor de gaz este nepractică din cauza rigidității lor mai mari. Modelele de înaltă calitate, atât petrol, cât și gaze, au o resursă medie de aproximativ 60.000 km. Adevărat, multe depind de stilul de condus și de nivelul de întreținere al vehiculului în ansamblu. Astfel, cele mai bune amortizoare sunt cele care se potrivesc cu recomandarile producatorului, obiceiurile de condus si drumurile pe care trebuie sa mergi in fiecare zi.
Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o problemă - ce amortizoare să le înlocuiască pe cele vechi uzate... Piața internă a amortizoarelor este atât de diversă încât este ușoară și confuză pentru abundența producătorilor. Și conducerea unei mașini cu lonjeroane defecte nu este doar neplăcută, ci chiar riscantă - mașina devine incontrolabilă, nu se menține bine pe carosabil, duce constant în lateral, eficiența sistemului de frânare este semnificativ redusă.
Și ce să faci, înainte existau amortizoare hidraulice (pe ulei) convenționale, iar colegii de la serviciu recomandă instalarea unora moderne - cele pe gaz. Unii șoferi autohtoni preferă să schimbe amortizoarele imediat după cumpărarea unei mașini noi. Cât de potrivit este, care amortizoare sunt mai bune - benzină sau ulei și poate că există o alternativă la ambele - astăzi ne vom da seama împreună cu tine, bazându-ne pe propria noastră experiență de conducere și pe sfatul experților.
Și de ce sunt necesare ele...
Această opinie este împărtășită de unii șoferi autohtoni, susținând că amortizoarele nu sunt necesare, principalul lucru sunt arcurile. Ei, în opinia lor, susțin caroseria mașinii în timpul conducerii, atenuează efectul tuturor neregulilor rutiere asupra mașinii. Da, într-adevăr, susținerea caroseriei este apanajul arcurilor, iar amortizoarele servesc la reducerea cantității de oscilație a arcurilor și să le facă să meargă fără probleme. Dacă ar fi instalate doar arcuri pe mașină, atunci te-ai simți în interiorul unei astfel de mașini chiar și în timpul mișcării lente, ca o jucărie pe un arc. În acest caz, ar trebui pur și simplu să uităm de siguranță și de buna aderență a roților mașinii la suprafața drumului.
Amortizoare hidraulice (ulei).
Aproape toate mașinile de pasageri sunt echipate cu amortizoare hidraulice (pe ulei). Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme, pe mașini erau instalate amortizoare de frecare sau cu bandă.
Structurile hidraulice moderne sunt sisteme cu dublă acțiune. Reduce amplitudinea vibrațiilor suspensiei, atât atunci când este complet comprimată, cât și în timpul relaxării acesteia. Acest lucru se realizează datorită uleiului, care, deplasându-se dintr-o parte a amortizorului în alta, capătă rezistența arcurilor, stingând astfel forța lor distructivă. Amortizorul hidraulic constă dintr-un cilindru de lucru, o tijă cu piston, o cameră de compensare, un manșon de ghidare și un fluid de absorbție a șocurilor - ulei.
Principalul dezavantaj barele hidraulice reprezintă prezența unui amestec de aer în camera de compensare. În cazul în care în cameră există un nivel scăzut sau lipsit de aer, eficiența amortizoarelor este zero. În cazul opus, când există prea mult aer, amortizorul nu va face față sarcinilor sale - pur și simplu va cădea (comprima și se va extinde fără rezistență).
De asemenea, o caracteristică negativă a amortizoarelor cu ulei este lor slabă disipare a căldurii... În timpul unei călătorii lungi, din cauza condițiilor proaste de răcire, lichidul de ulei din amortizoare se supraîncălzește, pierzându-și astfel proprietățile de legare, ceea ce înseamnă că eficiența lonjerelor scade și ea. Când conduceți pe drumuri de proastă calitate, chiar și la viteze mici, caroseria mașinii începe să se balanseze puțin - acest lucru nu este deloc periculos, este mai neplăcut.
Nu este recomandat să conduceți rapid pe drumuri proaste într-un vehicul echipat cu bare hidraulice. Datorită mișcării frecvente și bruște a pistonului, pe suprafața sa de lucru se creează un câmp intens, care contribuie la formarea bulelor de cavitație - într-un cuvânt, poate provoca ulei spumant.
În acest caz, uleiul, amestecându-se cu bule de aer, se transformă într-o emulsie, ceea ce duce la o scădere a vâscozității uleiului, în urma căreia amortizorul eșuează în general și încetează să-și facă față sarcinilor sale.
La beneficii acestui tip de amortizoare, se poate atribui fără îndoială costul acestora - cele mai accesibile amortizoare de pe piață, destul de mici ca dimensiuni, rezistente la factorii negativi externi.
Amortizoare cu gaz
Cu câțiva ani în urmă, hidraulica modernă cu gaz a înlocuit hidraulica moale. Lucrează mai mult, dar sunt mai stabile și mai durabile.
Spre deosebire de omologii lor, camera de compensare a acestor amortizoare nu este umplută cu aer obișnuit, ci cu gaz, care este pompat în ea la o presiune foarte mare - până la 28 de atmosfere. În plus, pentru a izola gazul de ulei, camera a fost separată printr-o membrană specială. Utilizarea acestei tehnologii a redus probabilitatea de spumare a lichidului uleios la minimum - la urma urmei, cu cât presiunea uleiului este mai mare, cu atât proprietățile sale de legare și punctul de fierbere sunt mai mari.
Datorită presiunii ridicate, pistonul amortizorului este întotdeauna comprimat. Acest lucru face posibilă reacția mult mai rapidă la deficiențele drumurilor interne. În plus, un amortizor cu un singur tub, spre deosebire de un amortizor hidraulic cu două tuburi, răcește mai bine, prin urmare, funcționează mai stabil și face față mai bine responsabilităților care îi sunt atribuite.
Amortizoarele pe gaz sunt mai rigide decât amortizoarele cu ulei. Practic, sunt echipate cu mașini ale sportivilor și ale acelor șoferi cărora nu le place să conducă liniștit.
Alt avantaj amortizoare cu gaz este capacitatea de a le instala în diferite direcții (atât pe orizontală, cât și pe verticală, și la diferite unghiuri de înclinare). Amintiți-vă că este strict interzisă instalarea celor hidraulice în astfel de poziții.
Dezavantajele amortizoarelor umplute cu gaz pot fi atribuite costului lor destul de ridicat, complexității producției, confortului mai mic și sarcinilor destul de mari pe caroseria mașinii. Această din urmă caracteristică afectează negativ starea corpului, reduce rezistența tuturor pieselor metalice, rulmenții și articulațiile sferice eșuează mai repede.
Gaz sau petrol?
Să începem cu faptul că nu există amortizoare bune și rele. Totul depinde de abilitățile profesionale ale șoferului, de capacitatea de a întreține mașina și de starea acesteia. Și multe lucruri depind de starea suprafeței drumului.
După cum spun șoferii experimentați, fiecare drum are propriile amortizoare.
Fiecare pasionat de mașini, instalând unul sau altul model de amortizoare, caută să sporească confortul și controlabilitatea mașinii. Dar oricum ar fi, acești doi indicatori sunt opuși unul față de celălalt - prin îmbunătățirea unuia dintre ei, îl agravăm automat pe celălalt. Fiecare pasionat de mașini are propriul stil de condus și o opinie despre nivelul de confort și rigiditatea suspensiei - nivelul de rigiditate a suspensiei care se potrivește unui șofer îl poate supăra pe altul.
Prin urmare, dacă șoferii familiari sfătuiesc cu insistență anumite amortizoare, spunând că barele umplute cu gaz sunt mai bune decât barele cu ulei, nu ar trebui să fiți de acord cu ele. Da, într-adevăr, își fac bine treaba, dar amortizoarele cu gaz nu își pot arăta avantajele decât în timpul evenimentelor sportive. Privind stilul de condus al șoferilor „obișnuiți” și starea drumurilor noastre - amortizoarele hidraulice sunt ceea ce aveți nevoie.
Pe partea hidraulica este costul lor.- amortizoarele cu ulei sunt cu un ordin de mărime mai mici decât cele umplute cu gaz. În ceea ce privește amortizoarele cu gaz, apoi pe partea lor, desigur, nivel de management mai bun.
Imaginează-ți o imagine - conduci în fața mașinii tale, un pieton traversează drumul. Tu, bineînțeles, frânezi - mașina se oprește la câțiva centimetri de ea. Dacă mașina dvs. avea bare hidraulice, atunci pietonul se afla acum undeva în zona punții din spate. Spre deosebire de hidraulica, mașinile cu amortizoare pe gaz au o distanță de frânare mai scurtă... Nu trebuie să puneți amortizoare pe gaz pe mașinile vechi, în special pe modelele autohtone - un an de conducere pe astfel de amortizoare îl va distruge complet.
Deci alegerea este a ta!
Problema alegerii amortizoarelor pentru o mașină este un subiect foarte popular în rândul șoferilor. Varietatea uriașă de modele de pe piață provoacă o mare varietate de opinii și este cauza multor controverse. Un lucru se poate spune: înlocuirea amortizorului schimbă complet modul de mișcare a mașinii. Există trei tipuri de amortizoare pe piață acum. Acestea sunt pline cu gaz, petrol și gaz. Fiecare dintre ele are propriile sale proprietăți și caracteristici. Să încercăm să ne dăm seama care este mai bun - un amortizor cu ulei sau gaz.
Funcții și dispozitiv
Munca amortizoarelor este de a reduce amplitudinea și numărul de oscilații ale arcului. În ceea ce privește algoritmul de acțiune, acesta nu este diferit de principiul pompei de ulei. Un cilindru mic este montat într-unul mare.
Când suspensia oscilează, forțează tija amortizorului să se miște. Tija, la rândul său, antrenează pistonul. Acesta din urmă comprimă gazul sau uleiul din cilindru. Uleiul iese prin găuri mici într-un al doilea cilindru mai mare, încetinind astfel mișcarea pistonului și a suspensiei. Există diferite tipuri de aceste elemente. Puteți cumpăra un amortizor cu gaz sau ulei. Care este cel mai bun? Recenziile despre un anumit design vor fi în cursul poveștii.
Tipuri de amortizoare pentru o mașină
Deci, ele pot fi clasificate în funcție de diverși factori. După tipul de substanță de lucru, se disting produsele din gaz, petrol și petrol.
De asemenea, aceste elemente se disting prin numărul de țevi. Pot exista sisteme cu una și două conducte. Cum funcționează? Primul amortizor este un singur tub. Acest design este cel mai adesea folosit pe dispozitivele umplute cu petrol și gaz. Două țevi sunt mai puțin frecvente.
În funcție de tipul de amortizoare instalate pe mașină, aceasta se poate mișca la fel de lin ca pe o mașină de conducere scumpă sau rigid ca pe o mașină sport. Vom încerca să aflăm care este mai bun - un amortizor cu ulei sau gaz.
Caracteristicile dispozitivelor de ulei
Există un ulei special în interiorul unui astfel de element. Curgând de la un cilindru la altul, acest fluid practic incompresibil atenuează vibrațiile suspensiei atunci când mașina este în mișcare. Există mai mult decât ulei în interiorul dispozitivului. Există aer în camera de compensare. Este necesar pentru ca uleiul să nu curgă prea repede dintr-o cameră în alta. Dinamica dispozitivului este complet determinată de performanța supapelor de bypass.
Aceste mecanisme sunt cât se poate de simple. Prin urmare, practic nu dau greș. Punctul slab al acestor dispozitive este conducerea rapidă pe drumuri accidentate. Pistoanele se pot mișca pe neașteptate, iar uleiul formează adesea spumă. Acest lucru va împiedica fluidul să se deplaseze prin porturile din supapele de trecere cât de repede este necesar. Amortizorul funcționează la sarcini crescute.
Dacă întrebați un pasionat de mașini cu experiență care este mai bun - un amortizor pe gaz sau ulei, atunci el va alege modele pe gaz. Mulți pasionați de mașini nu le plac dispozitivele hidraulice. Recenziile spun că lichidul din sezonul rece își pierde proprietățile și devine mai gros. Până când uleiul se încălzește, conducerea pe drumuri accidentate nu va fi foarte confortabil. Dacă conduceți frecvent peste denivelări, aerul poate pătrunde în ulei. Acest lucru nu numai că va afecta negativ funcționarea amortizorului, dar poate provoca și defectarea produsului.
Amortizorul cu ulei are si avantajele sale. Recenziile marchează prețul scăzut și disponibilitatea în orice pod. Acestea sunt avantaje serioase. Dacă stilul de condus este calm sau dacă confortul mișcării este important, atunci alegerea este evidentă. În continuare, vom lua în considerare și alte tipuri de amortizoare și vom decide care este mai bine - gaz sau ulei.
Gaz
După cum sugerează și numele, un gaz special este folosit ca substanță de lucru. Cel mai adesea este azot, injectat sub presiune. Există și ulei în interiorul dispozitivului. Este separat de camera de gaz printr-un piston special plutitor care impiedica amestecarea celor doua substante.
De asemenea, după cum sa menționat deja, nu există produse complet pe gaz la vânzare. Mai este petrol, dar este mult mai mult gaz. Din punct de vedere structural, ele diferă semnificativ de modelele de ulei. Amortizorul cu gaz este întotdeauna cu un singur tub.
Dacă elementul de ulei este moale și potrivit pentru o călătorie confortabilă, atunci suspensia amortizoarelor pe gaz este cea mai rigidă. Pe lângă rigiditatea lor ridicată, produsele se remarcă prin prețurile ridicate. Recenziile spun că aceasta este alegerea celor care preferă un stil de condus sportiv.
Un amortizor cu gaz, în absența confortului și a rigidității, îmbunătățește tracțiunea roților. În plus, ruliu este complet eliminat cu o astfel de suspensie. Controlabilitatea este semnificativ crescută.
Subtotal
Deci, acum puteți rezuma și decideți care este mai bun - un amortizor cu gaz sau ulei. Pentru cei care preferă o plimbare liniștită pe drumurile orașului, produsele hidraulice sunt cea mai bună alegere. Pentru cei cărora le place să se deplaseze rapid pe șenile la viteze mari și doresc să obțină cea mai bună manevrabilitate, alegerea rămâne a elementelor hidraulice. După cum puteți vedea, este imposibil să spuneți clar că un produs este mai bun.
Au caracteristici diferite, iar pentru unii sunt mai potrivite, pentru alții mai puțin. Atunci când alegeți un model pe gaz, trebuie avut în vedere faptul că alte elemente de suspensie trebuie schimbate la înlocuire.
Produse petroliere
Aici, atât gazul, cât și petrolul sunt folosite într-un singur design. Cu cât forța de presiune a substanțelor este mai mare, cu atât controlabilitatea este mai bună și rigiditatea dispozitivului este mai mare. Avantajele designului sunt că uleiul nu va spuma niciodată aici. Puteți conduce cu încredere chiar și pe drumuri denivelate, fără teama de a pierde controlul sau de defectarea amortizorului.
Sisteme de gaz, ulei, motorină - care este mai bine?
Aceasta este o întrebare destul de dificilă. Și acum, cunoscând avantajele produselor petroliere, este greu de spus care amortizor este mai bun - gaz, ulei sau motorină. Dispozitivele hidraulice au un design învechit. Și datorită acestui fapt, confortul de rulare este foarte dubios. Există toate riscurile de a rupe amortizorul atunci când conduceți pe drumuri proaste. In plus, manevrarea lasa de dorit.
Și acum, s-ar părea, a fost găsită o soluție - un amortizor cu gaz. Dar aceasta este alegerea curselor de stradă cărora le place să conducă rapid pe autostrăzi netede, fără gropi și denivelări. Dar, din moment ce cursa este mică, în cabină va exista o tremurătură constantă. Această vibrație poate provoca deteriorarea mai devreme a diferitelor părți ale mașinii.
Deci, ce ar trebui să aleagă un pasionat de mașini care dorește o manevrabilitate bună, confort relativ, durabilitate și fiabilitate? Alegeți un amortizor cu gaz sau ulei? Ce e mai bine? Recenziile spun că opțiunea de compromis este produsele petroliere. Acestea combină toate avantajele ambelor dispozitive.
Cu două conducte
Dispozitivele umplute cu ulei sau cu gaz de acest design sunt cele mai populare. Le puteți găsi oricând la reducere. Din punct de vedere structural, acestea sunt cele mai simple opțiuni. Caracteristică - în prezența a două recipiente pentru ulei. Deci, poate curge dintr-o cameră în a doua prin supape speciale de tranziție.
Printre avantajele acestui design se numără fiabilitatea comparativă și costul accesibil. Există mai multe dezavantaje. Recenziile notează adesea fierberea uleiului. Ca urmare, există o încălcare a eficienței muncii. Un alt dezavantaj, judecând după recenzii, este greutatea mare. Dacă trebuie să alegeți ce amortizor este mai bun pentru VAZ - gaz sau ulei, atunci experții recomandă instalarea structurilor hidraulice cu două țevi. Sunt potrivite și pentru mașinile de familie, ai căror șoferi conduc adesea mașina într-un mod relaxat. Un amortizor de ulei cu două tuburi nu va funcționa pentru o mașină sport, SUV sau SUV.
Gaz cu o singură conductă
Deoarece aceste produse folosesc gaz ca agent de amortizare, nu este nevoie în mod special de o a doua conductă. Trebuie să spun că, datorită particularităților dispozitivului, amortizorul poate fi instalat în orice unghi - chiar și cu capul în jos.
De asemenea, trebuie să știți că, cu cât presiunea în interiorul cilindrului de gaz este mai mare, cu atât va fi mai rapid răspunsul la mișcările suspensiei. Aceste opțiuni sunt considerate cele mai eficiente, judecând după recenzii. Acum puteți cumpăra un amortizor cu gaz sau ulei. Ce e mai bine? Dacă doriți fiabilitate în detrimentul confortului, atunci este mai bine să alegeți modele pline cu gaz.
Cu sau fara ajustare?
Dacă trebuie să conduceți rapid pe autostradă și, după un timp, să vă deplasați în afara drumului, atunci este mai bine să cumpărați o versiune reglabilă. Setările sale sunt foarte ușor de schimbat. Prețul este mai mare decât costul modelelor pe gaz. Dar și eficiența este la egalitate.
Despre alegere
Deci, avem nevoie de Ce este mai bine să cumpărăm - gaz sau petrol? Cele mai noi produse sunt potrivite pentru drumuri proaste și un stil de condus calm. Pentru drumuri bune și netede - pline cu gaz.
Este unul dintre elementele suspensiei unei mașini care îi influențează comportamentul de condus și este strâns legat de conducerea în siguranță. Prin urmare, dacă întrebarea este, ce amortizoare sunt mai bune de furnizat, atunci trebuie să vă concentrați nu pe companie sau pe preț, ci pe testele și recomandările producătorului auto.
Exact aceeași situație cu alegerea tipului de amorte - gaz sau petrol - este recomandată puneti doar pe cele care sunt prevazute la uzina auto... Alții pot influența comportamentul mașinii și nu întotdeauna în bine, deviând de la rezultatul dorit.
În acest articol, veți învăța:
Indicatori semnificativi ai alegerii amortizoarelor
Când vă dați seama ce să căutați atunci când alegeți cele mai bune amortizoare, primul pas este să faceți Notă:
- Distanțe de frânare, oricât de ciudat ar suna. La urma urmei, amortizoarele rezistă la balansare, ceea ce afectează foarte mult viteza de oprire a mașinii în timpul frânării de urgență. Adică, cu cât loncherul amortizorului este mai moale, cu atât este mai mare amplitudinea vibrațiilor în timpul frânării unei mașini cu sistem ABS.
- Strângerea în curbele strânse... Datorită forței centrifuge, rularea caroseriei este creată atunci când mașina intră într-un viraj cu viteză și, ca urmare, aderența se deteriorează, ceea ce, la rândul său, amenință să piardă traiectoria. Rigiditatea amortizorului este, de asemenea, responsabilă pentru acest indicator.
- Stabilitate rutieră spartă depinde de capacitatea amortizoarelor de a amortiza rapid vibrațiile la trecerea denivelărilor. Rezistența amortizorului este responsabilă pentru acest indicator.
graficul dependenței de direcție-netezime
O comparație imparțială a celor mai faimoși trei producători de amortizoare a condus la următoarele concluzii subiective:
- amortizoare Bilstein va fi o alegere bună pentru conducerea rapidă și aspră, dar va trebui să îndurați tremurul și munca grea a suspensiei;
- atunci când conducerea nu este rapidă și confortabilă, instalarea amortizoarelor Monroe- cea mai bună opțiune;
- pentru cicluri mixte de mișcare se recomandă instalarea Kayaba.
Alegerea celui mai bun amortizor pentru stilul tău de condus
Ce amortizoare sunt cele mai bune pentru mașina ta depinde foarte mult de utilizarea prevăzută, de calitatea drumurilor, de rigiditatea anvelopelor și de stilul tău de condus. Prin urmare, aceeași mașină poate menține drumul bine în viteză, dar va fi enervant cu tremurături chiar și pe denivelări mici, iar o altă mașină, care se comportă inert și lent la viraje, va ține perfect chiar și gropile adânci. Și totul pentru că caracteristicile amortizoarelor depind de tip și de funcționalitate.
Când decideți ce amortizor să instalați, trebuie să decideți ce indicator preferați: manevrare rapidă sau confort moale. La urma urmei, din păcate, când un indicator crește, celălalt scade.
Dacă nu există cerințe speciale pentru funcționare, atunci este recomandabil să nu fiți inteligent și să respectați recomandările producătorului auto, cumpărând amortizoare obișnuite. Indicatorii lor tehnici sunt compatibili cu condițiile obișnuite de funcționare ale unei mașini - au stabilitate fiabilă, controlabilitate, iau în considerare caracteristicile suspensiei și rezistența caroseriei.
Amortizoarele prea puternice pot rupe punctele de atașare la caroserie sau la suspensie.
Când mașina este des și puternic încărcată sau există un cilindru suplimentar din echipamentul de gaz în portbagaj, se recomandă să cumpărați și să instalați rafturile cu 30-40 la sută mai puternice. Iar șoferii cărora le place să apese pedala de accelerație folosesc amortizoare cu rezistență crescută pentru a reduce ruloarea caroseriei.
Toate amortizoarele sunt împărțite în tipuri în funcție de acești doi parametri:
- compoziția substanței de lucru (poate fi petrol, gaz sau motorină);
- numărul de conducte (cu două conducte sau cu o singură conductă).
Cum afectează stilul de condus amortizoarele
Discuție despre eterna întrebare „Ce amortizoare sunt mai bune”
Amortizoare pe gaz sau ulei - care este mai bine să puneți
După cum știm deja, amortizoarele auto sunt împărțite în trei tipuri în funcție de tipul de substanță de lucru. În continuare, ne vom gândi în ce situații își arată cea mai bună latură.
Instalare amortizoarele de ulei sunt mai bune dacă:
- bugetul este limitat, deoarece din cauza principalelor dezavantaje, precum eficienta slaba pe drumuri denivelate si functionarea instabila in sezonul rece, pretul unor astfel de amortizoare este mult mai mic decat al altora.
Selectați amortizoarele cu motorină sunt mai bune dacă proprietarul mașinii:
- preferă un stil de condus calm;
- nu este pregătit să repare adesea suspensia mașinii.
De regulă, aceste amortizoare sunt instalate de majoritatea șoferilor.
Designul lor este similar cu cele hidraulice convenționale, dar datorită faptului că în loc de aer folosesc azot gazos, ele dura mai mult, asigură o absorbție mai bună a șocurilor și o performanță mai eficientă la viteze mari pe pistă.
A pune amortizoarele de gaz sunt mai bune dacă:
- mașina este adesea folosită în curse;
- este necesar un răspuns instantaneu la o schimbare a modului de mișcare a roților;
- aveți nevoie de o manevrabilitate îmbunătățită a vehiculului în toate condițiile meteorologice (nu se bronzează la frig și protejează mașina de acvaplanare);
- nevoia de a menține cu încredere aderența la viteză mare are prioritate față de conducerea confortabilă.
Principal lipsa unor astfel de amortizoareîn faptul că, datorită cursei reduse a lansetei nu numai că veți simți tremurând pe denivelări, ci și suspensia va trebui reparată mai des deoarece unele părți ale trenului de rulare se vor uza mai repede.
Operarea unei mașini cu bare cu gaz pe drumuri denivelate va accelera defecțiunea altor elemente de suspensie.
Alegând cele mai bune amortizoare, te poți ghida după diferite criterii: atât stilul de condus, cât și condițiile de funcționare ale mașinii, sau pe baza indicatorului de rigiditate și confort. Dar, în orice caz, trebuie să monitorizați starea de sănătate a fiecăruia dintre tipurile de amortizoare, deoarece atunci când una sau mai multe amortizări eșuează, calitatea aderenței anvelopelor la suprafața drumului se deteriorează semnificativ, iar acest lucru va afecta negativ stabilitatea și distanța de frânare a mașinii.
În plus, există și o uzură semnificativă a unor astfel de piese de suspensie - pârghii, vârfuri de direcție, anvelope, arcuri și frâne, indiferent de companiile acestea. Adică, din toate cele de mai sus, putem concluziona că pentru proprietarul mediu de mașină pentru mașina lui va fi mai bine să puneți amortizoare cu motorină... Rămâne doar să decideți asupra firmei producătorului.
Alegerea celei mai bune companii de amortizoare - TOP 7
Producătorii produc adesea amortizoare care pot fi montate pe majoritatea mașinilor, chiar și pe cele concepute pentru diferite stiluri de condus. În același timp, fiecare dintre companii încearcă totuși să pună mai mult accent pe o anumită specificație și, prin urmare, este necesar să se acorde preferință uneia sau alteia companii, în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. În continuare, vă prezentăm o privire de ansamblu asupra unor astfel de companii populare precum: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico și KYB, producând amortizoare care s-au dovedit cu succes în practică.
Amortizoare Bilsteinși KONI sunt cele mai scumpe și de încredere. Dacă conversația privește firma KONI atunci producătorul oferă o garanție pentru toate liniile de service ale vehiculului. Amortizoarele lor sunt aplicabile oricărei mașini și oricărui stil de condus. Tipul de amortizoare KONI trebuie selectat în funcție de designul suspensiei și de condițiile de funcționare. Suspensiile mașinilor Mazerati, Lamborghini, Ferrari merg cu astfel de amortizoare. Înainte de a le împacheta, producătorul testează amortizările pentru respectarea strictă a caracteristicilor specificate.
Germanul Bilstein va fi puțin mai rău pentru că cei mai „cool” au doar o serie de sporturi (Sport, Sprint și Rally). Suspensia cu socul lor de gaz monotub va fi foarte rigidă.
Boge de asemenea calitate germană. Amortizoarele acestei companii, care, de altfel, aparține acum companiei Sachs, sunt instalate pe mașinile transportoare ale concernului VAG, BMW și Mercedes. Costul este mult mai ieftin decât cel al celor anterioare, iar caracteristicile tehnice ale mașinilor străine de uz general nu se schimbă. Produc amortizoare pentru 3 nevoi de bază: pentru o călătorie confortabilă (Pro-gas, Automatic), pentru mașini sport (Turbo-gas) și capabile să reziste la sarcini crescute (Nivomat, Turbo24).
Amortizoare Sachs vor fi cu doar o jumătate de treaptă mai sus decât Kayaba sau Tokiko, deoarece sunt concepute pentru accesibilitate și aplicabilitate generală. Deși sunt din aceeași unitate împreună cu Dumnezeu, nu există o distribuție clară în funcție de scop și condiții de funcționare, în funcție de suspensie (atât pentru un jeep, cât și pentru un autoturism). Sachs sunt disponibile în mai multe versiuni: SuperTouring, Advantage și Sporting Set.
Amortizoare japoneze KYBși TOKICO mai mult sau mai puțin de încredere. Kayaba poate fi găsită pe mașinile de pe linia de asamblare Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault și multe altele, deoarece fabricile lor sunt situate în peste 10 țări din întreaga lume, dar TOKICO este conceput exclusiv pentru un japonez și puțin american. producator auto. Dar nu există nici falsuri, ceea ce nu se poate spune despre Kayab.
KAYABA sunt produse în standardul de motorină și amortizoare armate cu gaz. Există o linie separată pentru jeep-urile cu tracțiune integrală - MonoMax, sport - Ultra SR și funcționare standard - Exel-G.
Firme de amortizoare MONROE concepute pentru piața aftermarket. Fiabilitatea lor corespunde prețului, iar durata lor de viață va fi aproape de 20 de mii de km. O mașină cu aceste bare se va clătina ușor pe drumurile denivelate, dar se va răsturna la viraj. Producătorul belgian își prezintă amortizoarele într-o gamă largă. Sunt oferite rafturi cu una și două țevi. Anterior, erau destul de populari și calitatea lor era mai bună, dar recent au început să renunțe la posturi. Dar totuși, sunt ceva mai fiabile decât Profit sau Optimal... Monroe este o opțiune economică normală.
După cum puteți vedea, există o alegere excelentă și nu ar trebui să acordați o preferință clară amortizoarelor de la una sau alta companie. Mai degrabă, trebuie să faceți o alegere din motive de oportunitate, decât să întrebați oamenii care amortizoare sunt mai bune - aproape fiecare producător oferă propriul tip de amortizor care este potrivit pentru orice condiții și metode de funcționare. Deci, dacă aveți o mașină autohtonă, atunci nu are rost să cumpărați scumpe Koni, Belstein sau Boge, iar Sachs sau Monroe ar fi opțiunea ideală. Dar este mai bine să-i puneți lui Dumnezeu sau Kayaba o mașină străină nou-nouță a clasei de mijloc.