Bună ziua, dragi vizitatori ai site-ului. În acest articol, vă voi spune și vă voi arăta cum să faceți singur înlocuirea bucșelor de tracțiune a jetului VAZ 2107. Principiul de înlocuire este același pentru toate modelele Classic VAZ.
În ultimul articol „Înlocuirea tijelor de jet ale mașinilor VAZ”, am arătat cum se schimbă complet împingerea, dar dacă numai bucșa de cauciuc (bloc silențios) este uzată, atunci are sens să o înlocuiești numai.
În primul rând, trebuie să efectuăm diagnostice și să aflăm dacă bucșele trebuie schimbate pe toate tijele de jet. Cum se diagnostichează corect suspensia față și spate (șasiu), vă recomand să citiți un articol special (voi pune un link mai târziu).
Pentru a efectua această operație, avem nevoie de o gaură de vizualizare. E bine că o am. Anterior, când ea nu era acolo, alergam în continuare la vecini ca să mă lase să-mi sapă mai adânc în mașină, dar acum totul este mult mai simplu.
După ce am introdus mașina în orificiul de inspecție, am stabilit că bucșele de cauciuc de pe legătura transversală erau uzate. Acum să începem să lucrăm.
Primul lucru de făcut este să eliminați împingerea transversală. Am luat o perie metalică și am curățat temeinic toate firele de pe șuruburi de murdărie și am tratat cu lichid WD-40.
Acum că avem totul gata, am deșurubat ambele piulițe fără mare dificultate.
Ne-am confruntat cu următorul test, este să scoatem șuruburile. De ce testați? Pentru că dacă guma este slăbită, atunci umezeala intră între șurub și manșonul metalic și începe coroziunea. Toate acestea duc la faptul că, sub influența coroziunii, șurubul se lipește de bucșă și, uneori, pur și simplu nu este posibil să scoateți egoul.
În cazul meu, am avut mare noroc și șuruburile au mers foarte ușor. Șurubul din stânga a ieșit perfect, dar cel din dreapta s-a sprijinit de cupa inferioară a arcului.
În fotografia de mai sus, puteți vedea unde s-a sprijinit șurubul. Pentru a scoate șurubul, trebuie să încărcați niște fier vechi în portbagaj sau să cereți unui prieten să apese puțin pe spatele mașinii. Astfel, suportul va coborî ușor și șurubul poate fi scos liber.
Acum pur și simplu extragem împingerea, nu ar trebui să existe dificultăți aici. Dacă împingerea jetului va fi strânsă, îl puteți ajuta cu o bară.
Înlocuirea bucșelor de cauciuc pentru tije de jet.
Pentru a scoate bucșa de cauciuc, trebuie să dăm drumul interior de metal (bucșă). După ce am săpat prin cutia de instrumente, am găsit un ghid potrivit. Nu știu ce este, dar tocmai a apărut. După părerea mea, acesta este un instrument pentru perforarea peretelui, ca un perforator străvechi :).
Încă câteva lovituri și mâneca a zburat împreună cu ghidajul. Aici, aveți grijă să nu vă loviți degetele cu un ciocan atunci când bucșa iese brusc.
După toate eforturile, aceasta este imaginea.
În fotografia de mai sus, puteți vedea cum bucșele de cauciuc sunt crăpate și nu este prea multă uzură. Cu mai multă uzură, clema metalică interioară cade de la sine, iar banda de cauciuc cade și ea.
Următorul pas este extrudarea vechii benzi de cauciuc. Avem nevoie de o tijă de extrudare și de un opritor de tracțiune.
Mi-a fost lene să fac un extractor special și am scotocit în garaj și am găsit o unealtă potrivită.
În loc de manșon de împingere, am folosit un suport pentru matrițe mari (cu care se taie fire), iar pentru extrudare am folosit cherestea rotundă metalică obișnuită cu diametrul de 25 mm.
Fotografia de mai sus arată cum am instalat această structură. Cu puțină presiune, mâneca va fi strânsă cu ușurință.
Fotografia de mai sus arată cum a început să iasă mâneca.
Cu puțin mai mult efort, a sărit afară.
Pregătirea pentru instalarea bucșelor de împingere a jetului.
Înainte de a instala o bucșă nouă, este imperativ să curățați toată murdăria și rugina din interiorul carcasei tijei de reacție metalice. Dacă acest lucru nu se face, atunci când apăsați, noua bucșă poate fi înfășurată și deteriorată, de care nu avem nevoie în niciun fel. Și instalarea manșonului în sine va fi problematică.
Bucșele interioare sunt, de asemenea, supuse uzurii și vezi dacă sunt foarte uzate, apoi nu ezitați să le schimbați cu altele noi.
Dacă este încă potrivit pentru utilizare ulterioară, asigurați-vă că faceți teșituri de-a lungul marginilor.
Astfel, atunci când apăsăm bucșele metalice, acestea nu vor deteriora bucșa de cauciuc. De ce spun asta, pentru ca au fost cazuri cand a fost necesara schimbarea unor bucse de cauciuc noi din cauza deteriorarii acestora.
Am cumpărat în avans niște oeje de cauciuc noi. Nu m-am străduit să cumpăr bucșe scumpe și de marcă, pentru că cele obișnuite durează destul de mult timp. Bineinteles ca poti sa cumperi scumpe auto-stabilizatoare, dar eu le-am luat pe cele simple.
Continuăm la instalarea bucșelor de tracțiune a jetului VAZ 2107.
Pentru ca bucșa să se potrivească cu ușurință în suportul de împingere a jetului, aceasta trebuie lubrifiată cu săpun. Apoi instalăm bucșa și împingerea jetului, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Sub influența menghinei, manșonul va intra pe loc. Când este strâns, elasticul va începe să se îndoaie într-o parte și s-ar părea că nu vrea să intre, dar nu ești atent și strângi mai departe, pur și simplu nu are nicio șansă și în cele din urmă va intra. Principalul lucru în această afacere este să stoarceți rapid menghina.
După munca de mai sus, am obținut următorul rezultat.
Și acum, cea mai importantă sarcină rămâne. Trebuie să apăsăm manșonul metalic interior.
Am făcut acest glonț dintr-un șurub obișnuit. S-a întâmplat să am un strung și tocmai am ascuțit capul șurubului, dar îl poți șlefui cu o ascuțitoare.
Nu-mi amintesc exact grosimea șurubului, ci, după părerea mea, 10 milimetri. Acest glonț intră în mânecă și arată așa.
Ungem glonțul cu săpun și apoi, ca înainte, zdrobim mâneca cu o menghină.
Totul cade la loc în liniște, dar din moment ce un glonț este instalat în manșonul metalic, acesta nu va ajunge la capăt, deoarece se sprijină pe obrazul menghinei.
Acum avem nevoie de un suport pentru a deranja bucșa. Am folosit o mânecă de centimetri, pur și simplu se potrivește.
După ce am pus mâneca, adăugăm mâneca.
După toată munca depusă mai sus, am obținut următorul rezultat.
Dacă clema metalică interioară iese ușor dintr-o parte, trebuie să o nivelați cu un ciocan.
Și acum trebuie doar să instalăm tracțiunea la locul ei. Nu uitați să lubrifiați șuruburile cu nigrol, nu știți niciodată ce calitate vor fi benzile de cauciuc.
Acesta este, probabil, tot, am înlocuit bucșele de tracțiune VAZ 2107.
Până la noile publicații.
| fara comentarii
Apăsând bucșele de împingere a jetului vechi.
După ce am îndepărtat prima pârghie, inspectăm bucșa, dacă este foarte veche, atunci va fi foarte dificil să o extrudam, în acest caz, arderea acesteia va ajuta. Pentru a face acest lucru, aprindeți focul și folosiți focul pentru a arde manșonul vechi, puteți face acest lucru și cu un arzător cu gaz. 
Dacă aveți o prindere puternică, puteți încerca să o strângeți.
Presare în bucșe noi.
După ce bucșele vechi sunt presate, trecem la presarea celor noi; înainte de aceasta, trebuie să curățați partea interioară a tijei cu o pila. Dacă doriți ca noile benzi de cauciuc să reziste mai mult, vă recomand să instalați poliuretan în loc de cauciuc. 
Astfel de blocuri silentioase sunt mult mai durabile decât cele standard din cauciuc. Pentru a le apăsa, aveți nevoie de o menghină sau o secțiune de țeavă cu un diametru adecvat și un șurub. 
Așa arată totul, înainte de a apăsa în silent block, este necesar să-l ungeți temeinic cu apă cu săpun pentru a facilita instalarea lui. Vă recomand să urmăriți această reparație auto în videoclipul de mai jos.
Citiți și alte articole interesante despre asta pe site-ul nostru și alăturați-vă grupului nostru Vkontakte.
Conducerea în siguranță se bazează pe stabilitatea vehiculului pe drum. Această regulă se aplică atât camioanelor, cât și mașinilor. Și VAZ 2107 nu face excepție. Manevrarea acestei mașini a lăsat întotdeauna mult de dorit. Pentru a ușura cumva viața șoferilor, inginerii au dezvoltat un sistem de propulsie cu jet pentru G7. Dar orice detaliu, după cum știți, poate eșua. Și apoi șoferul se va confrunta cu întrebarea: este posibil să schimbați tracțiunea ruptă cu propriile mâini? Da, poti. Să încercăm să ne dăm seama cum se face acest lucru.
Numirea tijelor cu jet pe VAZ 2107
Scopul tijelor cu jet de pe VAZ 2107 este simplu: nu permiteți mașinii să „merce” pe drum și să se balanseze puternic atunci când intră în viraje strânse și când treceți peste diferite obstacole. Această problemă există încă de la începuturile automobilelor. Atunci nu știau despre nicio tracțiune a jetului, iar mașinile erau echipate cu arcuri obișnuite. Rezultatul a fost logic: mașina s-a răsturnat ușor și a fost incredibil de dificil să o conduci. De-a lungul timpului, suspensia mașinii a fost îmbunătățită: au început să instaleze în ea un sistem de tije lungi, care trebuia să preia o parte din sarcinile care decurg din drumurile denivelate sau din cauza stilului de condus prea agresiv. Pe VAZ 2107 și alte modele clasice Zhiguli, există cinci tije cu jet: o pereche de lungi, o pereche de scurte, plus o tijă transversală mare, care servește drept bază pentru întregul sistem de tracțiune. Toate acestea sunt instalate lângă puntea din spate a mașinii.
Puteți vedea acest sistem doar din groapa de inspecție, unde se fac toate lucrările pentru înlocuirea tijelor rupte.
Despre alegerea propulsiei jetului
În prezent, nu există atât de mulți producători mari care produc propulsie cu jet pentru VAZ 2107 și alte clasice. Produsele lor diferă atât prin preț, cât și prin fiabilitate. Să luăm în considerare cele mai populare produse.
Rândurile „Track”
Produsele Trek sunt foarte populare printre proprietarii celor șapte. Aceste tije se disting prin fiabilitatea lor ridicată și prețul ridicat, care începe de la 2.100 de ruble per set.
Principala diferență a „Track” este capul pentru bucșe. Ele sunt, în primul rând, mari, iar în al doilea rând, sunt atașate de tije prin sudare. Și, de asemenea, blocurile silentioase de pe „Șenile” sunt fabricate din cauciuc extra dens, ceea ce le prelungește semnificativ durata de viață.
Tije "cedru"
Pe majoritatea covârșitoare a „șaptelor” care părăsiseră anterior linia de asamblare, jet thrust a fost instalat tocmai de la „Kedr”, deoarece această companie a fost întotdeauna și rămâne furnizorul oficial al „AvtoVAZ”.
În ceea ce privește calitatea, „Kedr” este oarecum inferior „Trek”. Acest lucru este valabil mai ales pentru bucșe și silent block. Toate acestea se uzează destul de repede și, prin urmare, vor trebui schimbate mai des. Dar există și o latură bună - un preț democratic. Un set de tije „Cedrul” poate fi achiziționat pentru 1.700 de ruble.
Lansete "Belmag"
Cu toată simplitatea și fiabilitatea lansetelor Belmag, acestea au un dezavantaj semnificativ: nu sunt atât de ușor de găsit la vânzare. În fiecare an sunt din ce în ce mai rar întâlnite pe rafturile magazinelor de piese auto. Dar dacă proprietarul mașinii reușește totuși să le găsească, atunci poate fi felicitat, deoarece a primit un produs de încredere la un preț rezonabil. Costul tijelor Belmag începe de la 1800 de ruble per set.
Aceasta este, în esență, întreaga listă a marilor producători de tije bune pentru VAZ 2107. Desigur, acum există o mulțime de firme mai mici pe piață care își promovează destul de agresiv produsele. Dar niciuna dintre aceste firme nu a câștigat prea multă popularitate în rândul proprietarilor clasicilor, de aceea este nepotrivit să le menționăm aici.
Deci, ce ar trebui să aleagă un șofer din toate cele de mai sus?
Răspunsul este simplu: singurul criteriu de alegere a tijelor cu jet este grosimea portofelului proprietarului mașinii. Dacă o persoană nu este constrânsă în fonduri, cea mai bună opțiune ar fi să cumpere lansete Trak. Da, sunt scumpe, dar instalarea lor vă va permite să uitați de problemele de suspensie pentru o lungă perioadă de timp. Dacă banii nu sunt suficienți, este logic să cauți produse Belmag pe rafturi. Ei bine, dacă această afacere nu este încununată de succes, rămâne a treia opțiune - lansete „Cedar”, care se vând peste tot.
Câteva cuvinte ar trebui spuse aici despre falsuri. Știind că proprietarii de mașini aleg cel mai adesea produsele celor trei companii menționate mai sus, producătorii fără scrupule au umplut literalmente ghișeele cu falsuri. Mai mult, în unele cazuri, falsurile sunt făcute atât de priceput încât doar un specialist le poate identifica. Un șofer obișnuit într-o astfel de situație se poate concentra doar pe preț și nu uita: lucrurile bune sunt scumpe. Și dacă pe tejghea există un set de tije pentru doar o mie de ruble, atunci acesta este un motiv serios să te gândești la asta. Și fă-ți timp cu achiziția.
Despre modernizarea propulsiei jetului
Uneori, șoferii decid singuri să mărească fiabilitatea suspensiei VAZ 2107 și să prelungească durata de viață a acesteia. În acest scop, ei modernizează propulsia jetului. De obicei, upgrade-urile legăturii implică două operațiuni. Aici sunt ei:
- instalarea tijelor cu jet duble;
- instalarea tijelor de jet armate.
Acum puțin mai multe detalii despre fiecare dintre operațiunile de mai sus.
Tije duble
Cel mai adesea, șoferii instalează tije duble pe VAZ 2107. Motivul este evident: nu trebuie să faci aproape nimic cu tijele pentru această procedură. Doar că se achiziționează nu unul, ci două seturi de tije, instalate într-un loc obișnuit lângă puntea din spate a celor „șapte”. În plus, se achiziționează șuruburi de fixare nu obișnuite, dar alungite, pe care se ține toată această structură.
Avantajul evident al unei astfel de modernizări este o creștere a fiabilității suspensiei: chiar dacă una dintre tije se rupe în timpul conducerii, este puțin probabil ca mașina să-și piardă controlul și șoferul va avea întotdeauna șansa de a observa problema la timp și de a opri. (ruperea tracțiunii jetului este aproape întotdeauna însoțită de o lovitură puternică în partea de jos a mașinii, să nu auzi acest lucru este pur și simplu imposibil). Acest design are și un dezavantaj: suspensia devine mai rigidă. Dacă mai devreme a „mâncat” fără probleme mici nereguli ale drumului, acum șoferul va simți chiar și pietricele mici și gropi în timpul conducerii.
Tracțiune întărită
Dacă mașina este utilizată în condiții extreme și circulă în principal pe drumuri neasfaltate sau pe drumuri cu asfalt foarte slab, proprietarul mașinii poate instala pe ea o tracțiune îmbunătățită a jetului. De regulă, șoferii fac ei înșiși o astfel de tracțiune. Dar recent, marii producători au început să ofere tije armate de producție proprie. De exemplu, la vânzare puteți găsi lansete Track-Sport, care se disting printr-o dimensiune mare de silent block și o bară transversală reglabilă. O pereche de piulițe pe bara transversală vă permite să-i schimbați ușor lungimea. Acest lucru, la rândul său, afectează manevrarea mașinii și rigiditatea generală a suspensiei acesteia.
Desigur, șoferul va trebui să plătească pentru fiabilitatea sporită: costul setului de lansete Track-Sport începe de la 2600 de ruble.
Verificarea stării tijelor cu jet pe VAZ 2107
Înainte de a vorbi despre testarea propulsiei jetului, să ne punem o întrebare: de ce este nevoie de un astfel de test? Faptul este că în timpul conducerii, tracțiunea jetului este supusă atât sarcinilor laterale, cât și răsucirii. Sarcinile de torsiune apar atunci când roțile lovesc gropi mari sau trec peste pietre mari sau alte obstacole. Acest tip de sarcină este deosebit de dăunător pentru lansete, sau mai bine zis, pentru silent block-urile din lansete. Blocurile silentioase sunt punctul slab al împingerii jetului (pur și simplu nu există nimic de spart în împingerea în sine: este o bară metalică cu două urechi la capete). În plus, părțile de cauciuc ale silent block-urilor sunt expuse periodic la reactivi care sunt stropiți pe drumuri în condiții de polei. Ca urmare, apar fisuri pe cauciuc și durata de viață a acestuia este redusă rapid.
Dacă credeți în instrucțiunile de operare, atunci noul jet de propulsie pe VAZ 2107 poate călători cel puțin 100 de mii de km. Dar ținând cont de condițiile enumerate mai sus, durata de viață reală a tijelor depășește rar 80 de mii de km.
Din aceleași instrucțiuni rezultă că starea tijelor de jet trebuie verificată la fiecare 20 de mii de km. Cu toate acestea, maeștrii în service auto recomandă cu tărie verificarea tracțiunii la fiecare 10-15 mii km pentru a evita surprizele extrem de neplăcute. Pentru a verifica starea silent block-urilor din tije, veți avea nevoie de un orificiu de inspecție și o lamă de montare.
Verificați secvența
Video: verificarea tijelor de jet pe un VAZ 2107
Înlocuirea tijelor cu jet pe un VAZ 2107
Înainte de a începe lucrul, să decidem asupra consumabilelor și instrumentelor necesare. Iată de ce avem nevoie:
- un set de tije cu jet noi pentru VAZ 2107;
- compoziție pentru îndepărtarea ruginii WD-40;
- lame de asamblare;
- set de chei cu cap deschis;
- ciocan.
Secvența de lucru
În primul rând, trebuie spus despre două puncte importante. În primul rând, tijele trebuie schimbate numai la groapa de inspecție sau pe pasaj. În al doilea rând, toate cele cinci tije de la VAZ 2107 sunt îndepărtate exact în același mod. De aceea, procedura de demontare a unui singur braț central va fi descrisă mai jos. Pentru a elimina cele patru tije rămase, trebuie doar să repetați pașii enumerați mai jos.
- Mașina este instalată deasupra gropii de inspecție. Blocurile silențioase, urechile și piulițele de pe tija centrală sunt tratate cu atenție cu WD40 (de regulă, urechile ruginesc foarte rău, așa că după aplicarea lichidului, va trebui să așteptați 15-20 de minute pentru ca compusul să dizolve corect rugina) .
- După ce rugina se dizolvă, zona de aplicare a WD40 trebuie șters bine cu o cârpă.
- Apoi, folosind un cap dub cu clichet, piulița de pe silent block este deșurubată (cel mai bine este să fie o cheie tubulară cu o cheie cu clichet, deoarece există foarte puțin spațiu lângă tijă). Cu o a doua cheie deschisă pentru 17, este necesar să țineți capul șurubului, astfel încât să nu se rotească atunci când deșurubați piulița.
- Odată deșurubată piulița, șurubul de reținere este îndepărtat ușor cu un ciocan.
- O procedură similară se efectuează cu al doilea silent block al tijei centrale. Odată ce ambele șuruburi de montare au fost scoase din urechi, tija este scoasă manual din suporturi.
- Toate celelalte tije de la VAZ 2107 sunt îndepărtate în același mod. Dar atunci când scoateți tijele laterale, trebuie luată în considerare o avertizare: după îndepărtarea șurubului de fixare, marginea superioară a roții poate cădea. Ca urmare, găurile de pe silent block și de pe suportul de montare sunt deplasate unele față de altele, așa cum se arată în figura de mai jos. Și acest lucru creează probleme serioase la instalarea unei noi legături: șurubul de fixare nu poate fi introdus în suport.
- Dacă a apărut o astfel de situație, atunci roata va trebui să fie ridicată cu un cric până când găurile de pe suport și de pe blocul silentios al noii împingeri sunt aliniate. Uneori, fără această operațiune suplimentară, este pur și simplu imposibil să instalați un nou tiraj lateral.
Video: schimbarea avionului pentru VAZ 2107
Înlocuirea bucșelor de pe tijele VAZ 2107
Bucșele de tracțiune VAZ 2107 sunt produse de unică folosință care nu pot fi reparate. Nu este posibilă restaurarea unei bucșe uzate într-un garaj.Șoferul obișnuit nu are nici echipamentul necesar, nici abilitățile necesare pentru a reface suprafața interioară a bucșei. Astfel, singura opțiune pentru repararea bucșelor de tracțiune deteriorate este înlocuirea lor cu altele noi. Iată ce avem nevoie pentru a înlocui bucșele de pe tije:
- un dispozitiv pentru presare în bucșe (poate fi achiziționat de la orice magazin de piese auto);
- ciocan;
- barbe cu diametrul de 10 mm.
Secvențierea
Tijele sunt scoase din mașină conform instrucțiunilor de mai sus. Ochiurile și blocurile silentioase trebuie tratate cu lichid WD40 și curățate temeinic de murdărie și rugină folosind o perie metalică.
- De obicei, după îndepărtarea împingerii, bucșa este îndepărtată liber din ea. Dar acest lucru se întâmplă numai dacă este uzat și nu foarte ruginit. Dacă bucșa este literalmente sudată pe tijă din cauza ruginii, va trebui să o dați cu un ciocan, după ce ați introdus o barbă în ea.
- Dacă partea de cauciuc a silentblocului este grav deteriorată, atunci va trebui să scăpați și de ea. Aceste resturi de cauciuc pot fi pur și simplu îndepărtate prin desprinderea lor cu o șurubelniță sau o mistrie de asamblare.
- Acum, suprafața interioară a ochiului trebuie curățată cu grijă cu un cuțit ascuțit sau șmirghel. Nu trebuie să existe reziduuri de rugină sau cauciuc pe ochi.
- Acum este instalată o nouă bucșă în ochi (și dacă cauciucul a fost îndepărtat, atunci este instalat un nou silent block). Este presat în ochi folosind un instrument special.
- Dacă mașina de presare nu este la îndemână, puteți folosi aceeași barbă. Cu toate acestea, va trebui să fiți foarte atenți să nu deteriorați suprafața interioară a bucșei.
Deci, pentru a înlocui tijele cu jet cu un VAZ 2107, proprietarul mașinii nu trebuie să conducă mașina la cel mai apropiat centru de service. Toate lucrările pot fi făcute cu propriile mâini. Chiar și un pasionat de mașini novice care a ținut cel puțin o dată un ciocan și o cheie în mâini poate face față acestui lucru. Tot ce trebuie să faceți este să urmați întocmai recomandările de mai sus.
Astăzi vă vom spune despre nuanțele, sfaturile și secretele care sunt folosite de proprietarii clasicilor VAZ atunci când înlocuiesc tijele cu jet, bucșele de cauciuc ale tijelor de suspensie din spate. Întregul articol se bazează atât pe experiența mea personală, cât și pe experiența membrilor forumului. Pur și simplu am combinat punctele principale privind înlocuirea și problemele cu care este posibil să trebuiască să vă confruntați într-un singur articol și vi-l prezentăm. Întrebări, dacă tot le aveți, le puteți adresa pe forumul nostru în subiectul corespunzător din secțiunea „Șasiu”. Deci - diagnosticare. Ce ne poate face să urcăm în suspensia spate? Ciocănii străine, comportament ciudat al mașinii, exprimat în clătinare de-a lungul drumului. Inspectați cu atenție starea bucșelor de cauciuc - acestea nu trebuie să fie uzate, rupte etc.
Așa că voi spune imediat - înlocuirea bucșelor nu este o chestiune de 5 minute. În general, la înlocuirea bucșelor, am deșurubat pe rând fiecare tijă și imediat după înlocuire am înșurubat-o la loc, apoi am scos-o pe următoarea. Dacă scoateți totul dintr-o dată, poate fi dificil de instalat, deoarece podul se va mișca. Acum voi descrie procesul în sine - la început am doborât bucșele metalice, unele, din cauza uzurii mari a benzilor de cauciuc, mi-au căzut în mâini. Mai departe, o bandă elastică - pentru a nu se abur cu apăsarea ei, am luat un ferăstrău pentru metal, am scos pânza, am introdus-o în orificiul unde era manșonul de metal, am înșurubat-o pe ferăstrău și am făcut două tăieturi, astfel încât o bucată mică din mânecă a căzut de la sine, iar apoi restul a fost scos cu mâna. Este mai dificil cu instalarea...
Puteți folosi o mașină de presare ca aceasta:
Și poți merge pe altă cale. Inițial, manșonul de cauciuc este uns cu apă cu săpun, astfel încât să „alunece prin” și apoi: prima metodă este presată într-o menghină MARE, uneori nu prima dată, dar este presată, este inutil să o presați cu mâinile sau cu un ciocan. Și dacă nu există menghină, am folosit greutatea mașinii și a domkaratului, adică am pus împingerea în jos, am pus bucșa înmuiată într-o soluție, apoi am pus cricul peste ele și am ridicat mașina. pentru ei. Mașina apasă bucșa de cauciuc în tijă cu greutatea sa. Facem aceleași manipulări cu bucșe metalice.
Revenind la problema dispozitivelor de presare în bucșe, mingea din rulment cu un diametru puțin mai mare decât diametrul bucșei este foarte convenabilă, punem mingea pe bucșă și o apăsăm într-un menghin mare, mingea împinge ușor banda de cauciuc depărtată și toată presarea se face rapid și fără niciun efort. L-am împins până la capăt, am împins menghina, am înlocuit ceva mai lat în diametru decât rulmentul, am folosit pasatizhi extins, am împins și mingea este gata pentru noi teste.
Când dezasamblați (deșurubați) tijele, există cazuri în care șurubul a ruginit pe bucșa metalică și este imposibil să-l scoateți de acolo ... Dacă îl doborâți, atunci trebuie să împrăștiați podeaua podului Acolo. Există o singură cale de ieșire -
polizor. Tăiați exact de-a lungul mânecii. Mai întâi, tăiați din partea laterală a piuliței, rotind treptat șurubul, deoarece polizorul nu va putea tăia întreg șurubul dintr-o singură mișcare, apoi tăiați din partea laterală a capacului, rotind și șurubul de capac. Pentru confortul muncii, tăiați bara în sine, astfel încât să nu interfereze.
Impingerea reactivă (tijă) - un element al suspensiei mașinii, ajutând la restricționarea mișcării articulației de direcție față sau a osiei spate, în funcție de locul de instalare. Pentru durabilitate sub sarcini mari, tracțiunea jetului este produsă în principal din oțel turnat rezistent. Dar pe lângă baza de oțel, această piesă are un element important al silent block (sau ochi).
Interesant! Silențiosul (din limba engleză silent block) este o balama cauciuc-metal neseparabilă, în care bucșele metalice exterioare și interioare sunt neseparabile între ele folosind un strat de elastomer vulcanizat între ele, de obicei cauciuc. Dar balamalele pliabile cauciuc-metal, în care manșonul de cauciuc este înlocuibil, sunt numite simplu și blocuri silentioase.
Balamalele cauciuc-metal (denumite în continuare RMSh) sunt atașate la baza tijei prin sudare. Unul dintre motivele funcționării defectuoase a tijelor cu jet este apariția fisurilor la locul sudării. Al doilea motiv pentru defalcarea tijelor cu jet este uzura bucsei de cauciuc a silentblocului care se deformează în timp și se poate rupe. De asemenea, nu trebuie exclus coroziunea bazei tijei cu jet, mai ales trebuie să fii atent la cele din țevi.
Important! O defecțiune a împingerii jetului poate fi observată de la lovirea suspensiei în timpul mișcării. Dacă apare o bătaie, inspectați suspensia pentru o defecțiune cât mai curând posibil.
Cum să înlocuiți tracțiunea jetului și ce este necesar pentru aceasta
Așezați mașina într-un loc adecvat pentru a înlocui tija de jet. Cel mai bine este să efectuați lucrarea pe un pasaj superior sau într-o groapă.
Instrument necesar
Pentru a elimina împingerea jetului, veți avea nevoie cu siguranță de:
- un set de chei,
- perie pentru prelucrarea metalelor,
- Lichid lubrifiant WD-40.
Îndepărtarea tijelor de jet
Pentru a elimina împingerea jetului, începeți pe partea mai liberă. Mai întâi trebuie să curățați joncțiunea, apoi stropiți cu unsoare WD-40 și așteptați până se udă. Apoi puteți deșuruba piulița. Dacă acest lucru nu funcționează, trebuie să aplicați din nou WD-40.
De asemenea, puteți folosi o cheie mai lungă pentru a facilita deșurubarea. De obicei, șurubul se lipește tare în bucșă. Prin urmare, pentru a-l muta de la locul său, trebuie să strângeți piulița de marginea șurubului și să o loviți cu un ciocan. Trebuie să deșurubați complet piulița și să obțineți șurubul. Apoi du-te pe cealaltă parte.
Atașarea tijelor cu jet noi
Este necesar să instalați tija mai întâi în suportul din față și apoi în cel din spate. Pre-ungeți șurubul cu ulei de viteze.
Când introduceți tija de cuplu în suportul din spate de obicei găurile nu se potrivesc. Acest lucru se datorează faptului că, cu o împingere ruptă, podul se mișca constant sub influența sarcinilor.
Pentru a alinia găurile, utilizați un spudger, sprijiniți-l pe suport și deșurubați puntea până când găurile se aliniază. Când deschiderile sunt la nivel, introduceți șurubul și strângeți piulița.
Toate lucrările de înlocuire a tijelor cu jet ar trebui efectuate alternativ, înlocuind, de exemplu, mai întâi pe cele lungi, apoi pe cele scurte, sau invers.
Înlocuirea bucșelor tijelor de jet ale mașinii
Dacă, la examinarea propulsiei jetului, vedeți că nu este îndoit, nu este rupt, ochii nu sunt rupti, atunci înseamnă puteți înlocui pur și simplu bucșele de cauciuc RMSh. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de:
- cumpărați un set de bucșe din cauciuc și metal,
- este recomandabil să cumpărați elemente de fixare noi (piulițe și șuruburi),
- două chei cheie pe „19”,
- ciocan,
- dispozitiv pentru presare și presare în bucșe,
- viciu (te poți descurca fără ele)
Notă!Pentru a lubrifia bucșele de cauciuc, este necesar să folosiți o soluție de săpun, deoarece sunt fabricate din cauciuc, care nu este rezistent la ulei și benzină. Utilizarea uleiului pentru lubrifiere poate scurta durata de viață a tracțiunii jetului.
La ce poate duce o înlocuire prematură
Odată cu uzura puternică a silentblocului la viteză mare, puteți pierde controlul mașinii, aceasta va fi pur și simplu condusă dintr-o parte în alta. Dacă legătura se rupe, mașina își va pierde imediat stabilitatea, ceea ce ar putea duce la un accident. Nu duceți lucrurile la extrem. De îndată ce auziți o lovitură în suspensie, observați o creștere bruscă a vibrațiilor în timpul conducerii sau anvelopele uzate neuniform - inspectați imediat tijele de jet. De asemenea, merită făcut după fiecare 50 km. kilometraj.
Știați? Că crearea propulsiei cu reacție a fost precedată de munca producătorilor de automobile menită să înlăture efectul forțelor care pot întoarce mașina.