Responsabil cu pornirea motorului si asigurarea functionarii rețeaua de bord mașină. Majoritatea șoferilor folosesc acumulatori (acumulatori), care, dacă sunt respectate regulile de funcționare, practic nu necesită întreținere... V caz general proprietarul mașinii este obligat să o păstreze curată și să verifice în mod regulat, de două până la trei ori pe an, starea de încărcare a acesteia. Starea de încărcare a bateriei depinde în mare măsură de nivelul electrolitului umplut și de densitatea acestuia.

NIVELUL ELECTROLITĂȚILOR ȘI DENSITATEA SĂU

Nivelul electrolitului din baterie afectează longevitatea funcționării acesteia. Excesul de soluție contribuie la oxidarea bornelor de ieșire ale bateriei, ceea ce poate deteriora întreaga rețea electrică de bord a vehiculului. Dacă nivelul lichidului din baterie este sub nivelul necesar, atunci acesta este distrus. În acest caz, bateria se defectează complet. Prin urmare, proprietarii de mașini își pun adesea întrebarea: „Ce nivel de electrolit ar trebui să fie în baterie și cum să-l verifice?”

MOTIVE PENTRU MODIFICAREA NIVELULUI ELECTROLIȚILOR

Cantitatea de lichid din baterie nu este constantă. Se consideră o normă dacă marginea superioară a plăcilor bateriei se află sub un strat de soluție cu o grosime de 12 ... 15 mm... Determinați vizual nivelul electrolitului din baterie. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopurile de umplere și priviți înăuntru. Soluția trebuie să fie în contact cu capătul inferior al tubului de umplere al fiecărei cutii. În acest caz, un menisc ar trebui să fie vizibil în punctul de contact (o suprafață curbată a unui lichid între pereții strâns distanțați; din grecescul meniskos - o semilună).

Indiferent de ce baterie este folosită, nivelul electrolitului din ea scade constant. Acest lucru se datorează evaporării apei în timpul funcționării. Ca urmare, stocul său de rezervă situat deasupra plăcilor scade, ceea ce duce la o creștere a concentrației de acid sulfuric și o creștere a densității. Ca rezultat nivel scăzut electrolitul din baterie duce la distrugerea plăcilor și la scăderea duratei de viață a acestuia. Viteza acestui proces depinde de:

• Capacitatea de funcționare a elementelor circuit electric mașină;
• Condiții de funcționare a vehiculului;
• Manierele de conducere ale șoferului.

Datorită unei combinații de factori nefavorabili, nivelul lichidului poate scădea la o valoare critică chiar și în decurs de o lună. De aceea, atunci când chiar și cele mai mici defecțiuni apar în munca de la bord reteaua electrica experții recomandă verificarea electrolitului din baterie.

VERIFICAREA NIVELULUI ELECTROLITUI

Există două moduri de a verifica nivelul electrolitului din baterie:

1. Dacă există semne max/min pe carcasa translucidă a bateriei, atunci privind nivelul lichidului, puteți decide ce să faceți în continuare (adăugați sau reduceți cantitatea acestuia).
2. Dacă nu există urme pe corp, atunci utilizați un tub de sticlă având diametrul interior 3-5 mm. Deschizând unul dintre dopuri, introduceți tubul în orificiu până când se oprește. Apoi, închizând orificiul exterior cu degetul, scoateți-l din orificiu. Coloana de lichid rămasă în tub indică nivelul dintr-o cutie.

Important! Înălțimea coloanei de electrolit din tub trebuie să fie în intervalul 12-15 mm.

Această procedură trebuie efectuată pentru toate conservele, după care se poate lua o decizie asupra acțiunilor ulterioare. Excesul de lichid trebuie drenat (seringă, seringă). Dacă nivelul electrolitului din baterie este insuficient, atunci trebuie să adăugați apă distilată în fiecare borcan (la marginea inferioară a gâtului de umplere), iar temperatura acestuia ar trebui să fie între 15 ... 25 de grade Celsius.

Sfat util! Doar apă distilată trebuie adăugată la baterie. Utilizarea apei de la robinet sau de jet va avea ca rezultat descărcare completă baterii.

VERIFICAREA DENSITATII ELECTROLITILOR

Când adăugați apă distilată, nu trebuie să uitați de un astfel de parametru precum densitatea. Densitatea se măsoară cu un dispozitiv special - un hidrometru. Este conceput ca un plutitor echipat cu o scara gradata in unitati de densitate. În partea superioară a dispozitivului se află un balon, cu ajutorul căruia soluția este aspirată în pipetă. Mișcarea sa liberă a plutitorului în poziție verticală. Linia de-a lungul căreia hidrometrul este în contact cu lichidul arată valoarea densității electrolitului. Măsurarea densității trebuie efectuată pentru toate celulele bateriei.

Important! Densitatea electrolitului din baterie nu trebuie să depășească intervalul de 1,25 ... 1,3 g / cc.

Dacă măsurătorile arată că densitatea este prea mare, atunci trebuie doar să diluați soluția cu apă distilată, controlând în același timp densitatea și nivelul lichidului.

În cazul în care măsurătorile au arătat o valoare redusă a densității, pentru reumplere se folosește un electrolit de corectare special (densitate 1,4 g/cm3). Este folosit pentru a crește densitatea soluției turnate în baterie.

Important! Măsurarea densității electrolitului pentru a determina necesitatea corectării acestuia se efectuează numai pe o baterie complet încărcată.

Procesul de ajustare a densității este complex și trebuie efectuat de un tehnician calificat.

Din fabrică, bateria este umplută cu electrolit curat, transparent. Cu toate acestea, în timpul funcționării, devine tulbure. Acest lucru se datorează:

• pătrunderea în murdărie;
• completarea cu apă de la robinet cu amestecuri de clor și fier;
• supraîncărcarea bateriei din cauza generatorului, conditii dificile funcționare, precum și atunci când utilizați încărcătoare de casă.

În plus, tentă cenușie lichid înseamnă că bateria trebuie reîncărcată. Încărcare completă readuce lichidul la transparența inițială.

Atenţie! Electrolitul negru din baterie indică faptul că răspândirea din plăci s-a prăbușit aproape complet, bateria a devenit inutilizabilă și trebuie înlocuită.

Practic, o baterie este un lucru simplu. Nu necesită întreținere neplăcută, ci doar dacă vă operați mașina în mod standard. Călătorii lungi aprindere frecventă, schimbările de temperatură - toate acestea afectează nivelul electrolitului din baterie și trebuie verificat periodic.

Funcționarea bateriei (sau a bateriei prescurtată) va fi depanată dacă vă amintiți timpul de service. Acum produc astfel de baterii care devin învechite și necesită înlocuire. În teorie, singurul lucru important este să îl încărcați periodic și să monitorizați nivelul electrolitului. Durata de viață a bateriei este prelungită dacă dispozitivul însuși sugerează acest lucru. De exemplu, în spatele bateriei există dopuri ale compartimentelor recipientelor care conțin electroliți, ceea ce permite reumplerea acesteia acolo. Dacă nu există blocaje în trafic, atunci dispozitivul are un indicator special care anunță despre starea bateriei - culoarea sa verde plictisitor sau chiar alb indică faptul că dispozitivul a murit.

Un electrolit este un lichid care creează un mediu special care stochează și distribuie electricitatea prin reacții chimice. De fapt, aceasta este o soluție de H2SO4 în H2O (concentrat de acid sulfuric în apă distilată).

Acidul în sine (cel mai concentrat) este o substanță destul de densă, 1,84 g / cm³, electrolitul este de 1,40 g / cm³. când acidul sulfuric reacţionează cu apa, se generează multă căldură. Dacă luați acid sulfuric de calitate scăzută, puteți strica bateria.

Este important de știut că densitatea amestecului de acid sulfuric și apă din baterie ar trebui să varieze de la 1,07 la 1,30 g/cm³! Dacă densitatea este mai mare sau mai mică decât limitele admise, bateria va funcționa prost și nu pentru mult timp. Temperatura unui astfel de lichid este de + 15 ° C.

Motive pentru încălcări ale bateriei:

1. Bateria poate fierbe; dacă temperatura crește brusc, unul dintre constituenții electrolitului - apa - se va evapora pur și simplu.
2. Generatorul poate merge prost, tensiunea va sări, ceea ce va contribui la circulația incorectă a energiei electrice în încărcătorul auto.
3. Bateria se poate descărca, mai ales dacă timp lung de nefuncționare mașini.

Verificarea nivelului electrolitului din baterie Este o procedură foarte importantă. Deoarece un nivel prea scăzut va usca plăcile interioare, celulele se vor conecta și bateria va fi acoperită. Și dacă nivelul este prea mare, atunci ieșirile către generator pot oxida și dezactiva întregul sistem deodată și pentru o lungă perioadă de timp.

Verificarea nivelului electrolitului din baterie.

Determinați concentratul fluidul necesar se poate face în două moduri:

• Prin dopurile celulelor,
• Prin ochi (de către ochiul magic).

Dacă vorbim despre ochiul magic, atunci acesta nu este un diagnostic complet exact care necesită verificare suplimentară... Trebuie să loviți ușor (pe acest ochi) și să vedeți cum se ridică bulele de aer. Veți vedea mai clar indicatorul de culoare și veți folosi imediat abilitățile analitice: Verde - normal, Alb - este necesară reîncărcarea, Roșu - este timpul să adăugați apă, acidul a crescut. Există și alte culori, dar acestea sunt cele mai comune în Federația Rusă.

Este bine dacă pe caz încărcător există o scară cu un minim și un maxim. Apoi te uiți doar la nivelul soluției și decideți ce să faceți.

Ultima metodă de testare este utilă pentru a clarifica prima și imposibilitatea verificării celei de-a doua: luăm un tub de sticlă, deșurubam unul dintre dopurile de pe carcasa de încărcare a mașinii, împingem în interior pe placa siguranței, astupăm eprubeta cu un deget, scoate-o afara. În tub va fi electrolit, dacă este de la 10 la 15 milimetri, totul este în ordine.

Ce nivel de electroliți ar trebui să fie în bateria unei mașini?

După cum sa menționat deja, rata admisă a acestei soluții importante variază între 12 și 15 milimetri. Electrolitul în exces poate fi drenat cu ajutorul instrumentelor disponibile - o seringă sau o seringă medicală obișnuită. Nu este suficient - turnarea apei. Doar nu completați cu apă de la robinet! Îți vei distruge imediat încărcătorul. Apa, în primul rând, trebuie să fie distilată și, în al doilea rând, temperatura sa trebuie să fie în intervalul de la +15 la + 25 ° C. Apa trebuie turnată într-o gaură specială - gâtul de umplere - până la limita capătului inferior al tubului. Umplut - puneți la încărcare timp de trei până la patru ore, apoi vă sfătuim să verificați densitatea lichidului rezultat, astfel încât nivelul de acid sulfuric să corespundă normei permise. Tarif admisibil Este 1,27-1,29 g/cm3. Se măsoară cu un dispozitiv numit hidrometru.

Întrebarea cum se măsoară nivelul electrolitului dintr-o baterie nu este prima și cea mai importantă. Alături de el este al doilea, referitor la densitatea lui. Dacă nu adăugați apă, este mică, adăugați doar mai multă, iar în caz de diluare excesivă, veți avea nevoie de un corector.

Caracteristici și caracteristici baterii auto Fiara

În ultima vreme destul de fericit alegere mare acumulatoare producție rusească pe rafturile magazinelor. În cea mai mare parte, desigur, toate sunt realizate pe echipamente importate și în conformitate cu tehnologiile companii străine... Dar au fost lansate la noi și prețul acestor baterii este mai democratic decât cel al bateriilor importate din străinătate. Mai mult, multe Producătorii ruși produce diferite dimensiuni standard de baterii de stocare. Prin urmare, puteți găsi modele de baterii nu numai pentru mașini domestice, dar și europene și asiatice, care sunt uriașe pe drumurile noastre. Astăzi ne vom întâlni cu un reprezentant al industriei autohtone a bateriilor - AKB Zver produs de AkTech.

Poveste companie modernă AkTech începe în 1934. Apoi guvernul URSS dă ordin să construiască o fabrică în estul țării pentru producția de baterii și celule galvanice... Această centrală a fost proiectată de Industria Hidroelectrică a Comisariatului Poporului pentru Industrie Grele Uniunea Sovietica... Construcția fabricii a fost finalizată în 1938 în orașul Svirsk (regiunea Irkutsk). Instalația de acumulatori a fost numită VostSibElement.

Au fost achiziționate noi echipamente de la Exide, au fost introduse o serie de noi tehnologii și compania a început să producă baterii moderne competitive. Inclusiv, a început să fie produsă bateria auto Beast.

Compania a fost redenumită ulterior în „ Tehnologia bateriei„(Prescurtat AkTech). Dacă sunteți interesat, atunci linkul specificat spune despre tehnologia producției lor și modelele fabricate.

Tehnologii și caracteristici

O serie de soluții tehnologice sunt implementate în bateriile produse sub marca Beast. Unele dintre ele sunt larg răspândite, altele sunt dezvoltări proprii ale întreprinderii AkTech.

• Tehnologia de tăiere a metalului expandat (ExMET);
• Geometrie optimizată a electrozilor PowerPass;
• Tehnologie Tetra Oxide Power (TOP) pentru creșterea intensității energetice;
• Tehnologia siliconului pentru întărirea masei active;
• Profilul electrodului ChessPlate;
• Capac cu sistem labirint. Fără întreținere;
• Separator din polietilenă tip plic;
• Monobloc realizat din polipropilenă T-max de înaltă rezistență.

Acum să le aruncăm o privire mai atentă.

Tehnologia hibridă este o dezvoltare a calciului Ca-Ca și este concepută pentru a depăși dezavantajele acestuia din urmă. În acest caz, rețelele de electrozi pozitivi sunt realizate dintr-un aliaj de plumb-antimoniu. Acest lucru face ca bateria mașinii Beast să fie mai rezistentă la descărcări profunde... Grilele electrozilor negativi sunt realizate dintr-un aliaj plumb-calciu. Acest lucru reduce autodescărcarea și evaporarea apei din electrolit ca rezultat al electrolizei.

Se dovedește o astfel de simbioză a tehnologiilor de calciu și antimoniu, care oferă următoarele avantaje:

• Pierderi reduse de apă din electrolit;
• Rezistent la descărcare profundă;
• Autodescărcare scăzută.

Producția de electrozi folosind tehnologia metalelor extinse (ExMET)

Expanded Metal (abreviat ExMET) este o metodă progresivă de fabricare a rețelelor de electrozi negativi. Datorită acestei prelucrări, plăcile au o structură mai rigidă și sunt rezistente la coroziune. În plus, la ieșire se obține performanțe mai mari.

Avantajele ExMET:

• Creșterea rezistenței electrozilor;
• Reducerea coroziunii plăcii și a evacuării electroliților.

Conform acestei tehnologii, pulbere de plumb pentru masa activă a electrozilor pentru bateriile auto, Bestia este preparată după metoda Barton. În acest caz, plumbul în stare topită este furnizat în camera reactorului împreună cu apă distilată. Rezultatul este o pulbere foarte oxidată la ieșire. Și particulele acestei pulberi sunt obținute sub forma unei piramide obișnuite. Datorită acestor caracteristici ale pulberii de plumb, pasta pe bază de aceasta are un conținut ridicat de energie. Metoda obișnuită obţinerea unei pulberi presupune abraziunea plumbului. Plăcile cu masă activă cu pulbere Barton au un curent mai mare decât metoda standard.

Beneficiile tehnologiei Tetra Oxide Power includ:

• Creșterea consumului de energie al masei active a plăcilor;
• Curent de pornire crescut.

Geometrie optimizată a electrodului PowerPass

Electrozii pozitivi ai bateriilor de mașini Beast sunt produși printr-o tehnică numită PowerPass, care se traduce prin calea curentului. Ghidajele verticale ale rețelei plăcilor sunt realizate în așa fel încât să fie trase spre ureche. În comparație cu inserțiile standard, urechea este înclinată spre centru. Datorită acestui design, rezistență internă baterie, acceptarea încărcăturii și ieșirea curentă a bateriei cresc.

Avantajele tehnologiei PowerPass:

• Acceptare crescută de încărcare și curent de pornire;
• Durată lungă de viață.

Tehnologia siliconului efect SiO2 pentru întărirea masei active

Pentru durata de viață a bateriilor auto cu plumb-acid influență mare are o pierdere a masei active a electrozilor pozitivi. Pentru a rezolva această problemă, producătorul de baterii auto Beast a implementat o tehnologie de siliciu numită efect SiO2. Această tehnologie este o dezvoltare comună a AkTech și a Institutului de Chimie al Academiei Ruse de Științe.

În plus, pentru a reduce pierderea masei active, i se adaugă fibre sintetice speciale. Ele măresc forța de aderență a masei active cu rețeaua plăcii.

Aceste fibre au și un alt efect. Sunt un agent de expandare care mărește aderența și accelerează reacția chimică cu electrolitul.

Avantajele tehnologiei cu efect SiO2 sunt următoarele:

• Creșterea eficienței curentului;
• Interval extins de temperatură de funcționare;
• Extinderea duratei de viață a bateriei auto.

Profilul electrodului Chess Plate

Turnarea electrozilor pentru bateriile auto marca Zver se realizează folosind metoda ChessPlate. Aceasta implică o aranjare eșalonată a venelor plăcilor. Ca urmare, aderența masei active la grătar este îmbunătățită și pierderea acesteia este redusă. Ca urmare, durata de viață a bateriei mașinii crește. Implementarea acestei tehnologii este relevantă în special pentru bateriile auto. camioane unde vibrațiile puternice au un efect dăunător asupra bateriei.

Printre beneficiile ChessPlate se numără:

• Reducerea pierderii masei active a electrozilor;
• Reducerea coroziunii conductoarelor de jos ai plăcilor.

Sistem complet de capac labirint fără întreținere

Bateriile auto Beast au un capac cu structură labirint, care este un sistem special de canale. Gazele care se formează în timpul funcționării bateriei sunt condensate în acest capac și stocate în baterie. În bateriile auto cu dopuri de aerisire, apa din electrolit se evaporă treptat. Adică nivelul electroliților va scădea constant. În bateriile mărcii Beast, au scăpat de acest lucru, ceea ce a prelungit durata de viață. În plus, în cazul unei defecțiuni în rețeaua electrică de bord și al gazării puternice din cauza curentului mare, descărcătorul de flăcări va proteja împotriva pătrunderii scânteilor în baterie.

Capacul labirint oferă:

• Etanșeitatea bateriei mașinii;
• Eliminarea scăderii nivelului de electroliți.

Compania „Ak Tech” a brevetat și folosește terminale universale UniKlemma pe bateriile auto. Ele reprezintă un con și un șurub, realizate într-un design monolit. Acest lucru a făcut posibilă extinderea funcţionalitate AKB Bestia.

Indicatorul convenabil Magic Eye vă permite să controlați starea de încărcare a bateriei Beast.

Separator din polietilenă tip plic

Separatorul este unul dintre elemente esentiale baterie auto. Funcția sa este de a separa electrozii negativi și pozitivi. Separatorul este responsabil pentru menținerea rezistenței electrice scăzute și a deplasării reduse. În plus, trebuie să fie foarte rezistent la perforare. Altfel s-ar putea întâmpla scurt circuit(acest lucru este valabil mai ales în cazul sulfatării puternice). Din acest motiv, AkTech folosește separatoare pentru bateriile Zver. Calitate superioară de la producători globali.

O mașină modernă are în mod necesar o baterie reîncărcabilă ca parte a sistemului său. Ea este responsabilă de pornirea motorului, precum și de toate componentele electrice ale mașinii. Când efectuați întreținere, îndepărtați contaminarea bateriei și verificați nivelul de încărcare a acesteia.

Procedura de măsurare se poate face independent. Pentru a face acest lucru, în primul rând, ar trebui să aflați. Mecanicii auto cu experiență sunt gata să ofere o serie de recomandări pentru întreținerea bateriei auto.

Caracteristicile dispozitivului

Înainte să știi ce nivel de electrolit ar trebui să fie în baterie, este necesar să se studieze structura sa mai detaliat. Există două tipuri de baterii. Acestea sunt împărțite în baterii care nu necesită întreținere și baterii fără întreținere. Recent, al doilea tip de dispozitiv este mai popular.

Bateriile deservite au capacitatea de a umple electrolitul în interior, dacă este necesar. Cu toate acestea, acest lucru va necesita anumite instrumente. Baterii fără întreținere după epuizarea resurselor lor, acestea sunt înlocuite cu un dispozitiv nou. Când o astfel de baterie este inutilizabilă, indicatorul va lumina în verde slab. În acest caz, durata de viață a bateriei nu poate fi prelungită.

Electrolitul creează un mediu specific care stochează electricitate folosind reactie chimica... Această soluție este în. Când aceste două substanțe interacționează între ele, se eliberează o cantitate mare de căldură.

Densitatea electroliților

Având în vedere, este necesar să spunem despre densitatea sa admisă. v formă pură caracterizat printr-o valoare destul de mare a acestui indicator. Densitatea sa este de 1,8 g/cm³.

Electrolitul din baterie nu trebuie să depășească nivelul de 1,44 g/cm³. Densitatea poate varia de la 1,07 la 1,3 g/cm³. În acest caz, temperatura amestecului va fi de aproximativ +15 ° С. Calitatea acidului sulfuric trebuie să fie ridicată. În caz contrar, bateria se poate deteriora rapid.

Nivelul scăzut de electrolit face ca plăcile interioare ale dispozitivului să se usuce. În acest caz, va fi imposibil să restabiliți bateria. Prin urmare, este important să știți cum se încarcă bateria.

De ce se schimba nivelul?

Poate schimba puterea cauze naturale... Este considerat normal dacă cantitatea de lichid din capacitatea bateriei este deasupra plăcilor sale la limita de 11-15 mm.

Cantitatea de electrolit este evaluată vizual. Scăderea acestuia se produce datorită evaporării apei din soluție. Acest lucru crește concentrația soluției va fi mai mare decât valoarea inițială.

Dacă în timpul funcționării mașinii toți factorii nefavorabili sunt combinați în același timp, durata de viață a bateriei se poate epuiza în aproape 1 lună. Dacă șoferul observă defecțiuni chiar și ușoare ale sistemului electronic de bord, el trebuie să inspecteze bateria și să determine nivelul conținutului intern.

Schimbarea nivelului în timpul funcționării

Înainte, trebuie să cunoașteți caracteristicile schimbării sale în timpul funcționării dispozitivului. În timp, scade constant, indiferent dacă ai achiziționat o baterie scumpă sau una ieftină. Viteza acestui proces depinde de releul regulatorului. Dacă acest echipament este defect, lichidul fierbe rapid. Mai mult decât atât, momentul acestui proces poate fi foarte strâns.

Potrivit experților, atunci când tensiunea la bornele crește la 14,5 V, dacă releul-regulator este defect, electrolitul fierbe în doar câteva zile. Cel mai probabil dispozitivul va necesita înlocuire completă... Nu va fi posibil să-l restabiliți.

Dacă bateria devine foarte fierbinte, apar stropi de electrolit care fierbe, trebuie luate măsuri urgente. La tensiune înaltă, aerul va scăpa din orificiile de umplere cu lichid.

Determinarea nivelului de electroliți

Există două moduri,. Primul este potrivit pentru proprietarii de baterii cu etichete pe carcasă. Două linii paralele indică minim și suma maxima soluție în interiorul recipientului. Starea electrolitului este evaluată vizual și se ia o decizie exploatare în continuare baterie.

Pentru dispozitivele care nu au astfel de semne, există o altă modalitate de a estima cantitatea de soluție. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un tub de sticlă (diametru 3-5 mm). După ce a deschis orice ștecher al dispozitivului, acesta este introdus în scutul de siguranță până se oprește.

Orificiul care rămâne la suprafață se închide cu un deget. Tubul este apoi scos din baterie și evaluat. Lichidul rămas în el corespunde cantității de electrolit din interiorul borcanului de testare.

Coloana de substanță trebuie să aibă cel puțin 11-15 mm. Această procedură trebuie efectuată pentru toate conservele. Dacă nivelul din unele recipiente este insuficient, este necesară completarea cu soluția din interior. Când nivelul este mai mare decât valoarea specificată, excesul trebuie eliminat cu o seringă sau o seringă.

Mod vizual

Există o altă abordare, cum se verifică nivelul electrolitului din baterie... Este mai puțin precis, dar în absența instrumentelor disponibile, va funcționa și el. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopurile de umplere. Acest lucru trebuie făcut în condiții bune de iluminare.

Privind în interiorul cutiei, ar trebui să evaluați modul în care electrolitul intră în contact cu fusta de la orificii în jos. Un menisc ar trebui să fie vizibil în fiecare dintre ele. Aceasta este suprafața soluției, care are o formă semicirculară. Între pereții vaselor strâns distanțați se formează un menisc.

Unele modele de baterii au un indicator dedicat. Trebuie să loviți ușor. Acest lucru va face culoarea mai vizibilă. Nuanță verde este norma. culoare alba indică necesitatea încărcării dispozitivului, iar roșul indică lipsa apei în rezervor.

Există câteva reguli pe care experții recomandă să le respecte. Ele trebuie reținute la verificare nivelul electrolitului bateriei. Reguli fundamentale se reduc la înțelegerea principiului de funcționare a dispozitivului, precum și la implementarea recomandărilor de siguranță.

Dacă bateria tocmai a fost scoasă din reîncărcare, nivelul electrolitului va fi ridicat. Acest lucru se datorează dilatare termică... De asemenea, hidrogenul și bulele de aer se acumulează lângă plăci în timpul încărcării. Prin urmare, experții spun că bateria trebuie să se răcească complet. În caz contrar, măsurarea va fi inexactă.

Toate lucrările se desfășoară în mănuși de cauciuc noi. Pentru orice eventualitate, trebuie să puneți un număr suficient de apa pura... Dacă electrolitul ajunge pe mâini, acesta trebuie spălat imediat. În aceste scopuri, este necesară apă. De asemenea, trebuie să vă protejați ochii cu ochelari speciali. Implementarea acestora recomandari simple va maximiza siguranța măsurătorii.

Prepararea soluției

Hotărându-se ce nivel de electrolit ar trebui să fie în baterie, puteți lua măsuri pentru a restabili valoarea necesară a soluției. Dacă trebuie să îl adăugați în recipient, trebuie să pregătiți materialul corespunzător.

Soluția poate fi achiziționată sau pregătită singur. Pentru a crea un electrolit de consistența corectă, este necesar să pregătiți 1 litru de apă distilată (comercializată în farmacie). Veți avea nevoie și de acid sulfuric în cantitate de 0,36 litri. Este interzisă folosirea apei de la robinet în astfel de scopuri.

Toate componentele sunt turnate într-un recipient de plastic. Totul trebuie amestecat bine. După aceea, soluția este închisă cu un capac strâns și lăsată timp de o zi. În continuare, puteți utiliza produsul preparat.

Recuperarea bateriei

Pentru a turna soluția preparată în interior, este necesar să deșurubați dopul și să îl puneți pe fitingul orificiului de ventilație. dopul trebuie să fie bine fixat peste orificiul corespunzător. Apoi, agentul este turnat înăuntru. Ștecherul este înșurubat și încărcarea este în curs.

Unii șoferi s-ar putea întreba cum se restabilește bateria. Modurile produsele acestui proces sunt reduse la încărcare la un curent scăzut. Procedura se efectuează pentru o lungă perioadă de timp, după care densitatea poate crește ușor. Acidul sulfuric poate fi turnat în interior numai când plăcile sunt în stare de funcționare.

Având în vedere, ce nivel de electrolit ar trebui să fie în baterie, precum și recomandările experților, pot fi restaurate proprietăți de performanță a dispozitivului deservit.