De îndată ce devenim proprietarul unei mașini, încep să ne sperie din toate părțile că, fără o schimbare planificată a uleiului, mașina noastră nu va rezista mult. De asemenea, ni se spune să verificăm constant nivelul uleiului de motor. Și Doamne ferește că nivelul va fi la minim sau sub el. Și acest lucru este logic, deoarece la un nivel scăzut de ulei, motorul poate experimenta.
Dar în cele mai multe cazuri, atenția ne este cu adevărat atrasă, uitând cumva de marcajul „MAX” de pe joja. Într-adevăr, uneori uleiul poate fi turnat în motor. Dar care este amenințarea unei astfel de creșteri suplimentare a nivelului uleiului? Să ne dăm seama.
Deci, ce se întâmplă dacă, dintr-un motiv oarecare, există mai mult ulei în motor? În primul rând, totul depinde de cât de mult ulei este în tava de ulei. În al doilea rând, designul motorului va juca, de asemenea, un rol important.
Majoritatea modelelor de motoare permit o ușoară revărsare de ulei, care nu va cauza nicio daune sau consecințe. Cu toate acestea, dacă adăugați prea mult ulei în exces, atunci este mai bine să nu porniți motorul, ci să eliminați preaplinul.
Motoarele moderne au lubrifiere forțată din cauza. Uleiul circulă în motor folosind o pompă de ulei. Cantitatea de ulei de motor este optimizată după efectuarea unor calcule și analize în faza de proiectare a acestuia, ținând cont de dimensiunea motorului, de numărul de rulmenți de care are nevoie pentru lubrifiere etc.
Inclusiv în procesul de proiectare a unei unități de putere, inginerii decid cu ce viteză și presiune ar trebui să circule uleiul prin motor pentru a îndeplini multe funcții într-un singur ciclu, cum ar fi lubrifierea, curățarea suprafețelor și transferul de căldură de la suprafețele de rotație și alunecare supraîncălzite.
Desigur, problema aprobării uleiurilor de motor care sunt cele mai potrivite pentru utilizarea în motorul în curs de dezvoltare este imediat rezolvată în momentul proiectării. La urma urmei, uleiul nu ar trebui să ardă, absorbind căldura din piesele încălzite ale motorului. În caz contrar, pur și simplu se va arde.
Uleiul de motor este depozitat sub arborele cotit într-un recipient (cratiță) numit baia de ulei. Baia este proiectată astfel încât să stocheze cantitatea maximă de ulei necesară motorului, eliminând în același timp pătrunderea uleiului pe părțile rotative ale arborelui cotit și permițând doar o mică parte din ulei să fie aspirată de ulei. pompa.
Mai mult, recipientul de ulei din plasă trebuie să fie întotdeauna scufundat în ulei, pentru a nu duce la admisia de aer.
Pătrunderea aerului în sistemul de lubrifiere va afecta negativ piesele motorului - răcitor de ulei, filtru de ulei, rulmenți.
Astfel, nivelul minim de ulei este întotdeauna menținut pe baia de ulei în toate procesele. Acest lucru se realizează prin designul baii și, desigur, prin cantitatea necesară de ulei.
Dacă umpleți în exces (peste nivelul maxim marcat pe joja drept „MAX”), sarcina termică crește. Faptul este că baia de ulei acționează ca un receptor pentru a absorbi energia termică primită de ulei din piesele încălzite ale motorului. Ca urmare, dacă pe suprafața tigaii există mai mult ulei decât ar trebui, trebuie să proceseze mai mult ulei pentru a disipa căldura.
De asemenea, cu cât motorul funcționează mai multe ore, cu atât se arde mai mult combustibil. În consecință, se transferă mai multă căldură uleiului, care trebuie răcit conform specificațiilor producătorului auto.
După cum spuneam, în imediata apropiere a baii de ulei (deasupra suprafeței uleiului) există un arbore cotit care nu interacționează cu uleiul. Dar, în funcție de excesul de ulei din carter, există riscul ca grăsimea să ajungă pe arborele cotit. Nu, dacă, desigur, turnați puțin ulei, nu se va întâmpla nimic rău, deoarece spațiul dintre arborele cotit și nivelul uleiului din carter este suficient pentru ca arborele cotit să nu culege lubrifiantul. De obicei, acest spațiu este de 1,25 până la 1,5 inchi (3,17 până la 3,81 cm).
În plus, în cazul unui preaplin, va fi forțat să proceseze mai multă grăsime decât a fost intenționat de producătorul auto (sau producătorul de filtre). Ca urmare, filtrul de ulei va deveni mai rapid inutilizabil (intervalul dintre întreținere este scurtat).
De asemenea, dacă uleiul începe să lovească puternic arborele cotit, presiunea se va acumula în carter, ceea ce poate afecta funcționarea garniturilor și a garniturilor de ulei. Ca urmare, garniturile de ulei nu vor mai asigura etanșeitatea motorului, ceea ce va duce la scurgeri de lubrifiant.
Inclusiv deversarea uleiului pe suprafețele fierbinți poate duce la formarea de ceață de ulei. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că formarea de ceață de ulei este un proces natural în motor. Cu toate acestea, dacă motorul este supraumplut cu ulei, se va forma o cantitate excesivă de ceață de ulei.
Amintiți-vă că motoarele sunt echipate cu un sistem de ventilație a carterului, care este necesar pentru a separa gazele din ulei, care se formează în timpul arderii combustibilului în camera de ardere și se infiltrează împreună în carter, amestecându-se cu uleiul de motor.
Când motorul este nou, sistemul funcționează corect. Dar, în timp, acest sistem începe să funcționeze mai puțin eficient. Dacă uleiul este revărsat într-un motor nou, sistemul de ventilație a bărcii va funcționa și el ineficient (la fel ca la un motor cu kilometraj mare). Ca urmare, sistemul de ventilație al carterului nu va separa în mod corespunzător uleiul de gazele din carter.
Dacă motorul este echipat cu un sistem de evacuare a carterului, preaplinul de ulei va provoca o poluare mai mare a atmosferei.
Dacă motorul folosește un sistem de ventilație închis a carterului (returnarea gazelor de carter în galeria de admisie a motorului), în care este implicat un filtru de ulei, atunci preaplinul de ulei și formarea de ceață excesivă de ulei vor duce la contaminarea prematură a filtrului.
Dar cel mai rău lucru este că procentul de ceață de ulei din motor va crește semnificativ. Ca urmare, picăturile de ceață de ulei pot pătrunde în sistemul de admisie. Acest lucru va afecta funcționarea componentelor din sistemul de admisie, cum ar fi conductele turbocompresorului, răcitorul de aer de evacuare etc.
Pentru un motor diesel, preaplinul de ulei va cauza acumularea de funingine după amestecarea ceață de ulei cu supapa EGR din sistemul de admisie și apoi fum negru în sistemul de evacuare pe măsură ce picăturile de ulei ard.
De asemenea, uleiul în exces va afecta scaunele supapelor prin acumularea de funingine pe supape.
În cel mai rău caz, uleiul poate pătrunde în sistemul de evacuare și pot rezulta daune. Și, desigur, din cauza preaplinului, vei cheltui, de fapt, bani în plus pe petrol.
În general, ținând cont de motivele de mai sus, se recomandă umplerea motorului cu ulei până la nivelul maxim (până la marcajul „MAX” de pe joja).
Dar nu vă fie frică de un mic preaplin. Cu un ușor exces de ulei în motor, nu se va întâmpla nimic, deoarece producătorii de automobile, la proiectarea unității de putere, au prevăzut posibilitatea unei ușoare preapliniri, lăsând un spațiu suficient între uleiul turnat în motor până la „MAX”. marcajul și arborele cotit.
Fiecare proprietar de mașină știe că corectitudinea funcționării sale și resursele unei unități scumpe depind de nivelul uleiului din motor. De aceea este important ca lichidul de lubrifiere să se afle între marcajele minime și maxime (MIN și MAX). Dacă nivelul a scăzut sub nivelul permis, mașina nu poate fi utilizată. Lipsa lichidului de lubrifiere este plină de supraîncălzirea motorului și defectarea ulterioară a unităților de frecare. Dar merită să ne temem nu numai de lipsă, ci și de revărsarea uleiului în motor. Această problemă va fi discutată în articol.
Care este pericolul depășirii volumului de ulei
Experții în durere consideră că trebuie să vă fie teamă doar de scăderea nivelului de ulei, iar depășirea acestuia nu este periculoasă pentru motor. Dar această abordare este greșită.
Primul semn că uleiul este peste nivelul este o creștere a consumului de combustibil. Este ușor de explicat „lacomia” crescută. Pistoanele de lucru întâlnesc rezistență suplimentară sub forma unui volum mai mare de ulei de motor. Drept urmare, arborele cotit se rotește cu dificultate și din acesta cuplul ajunge la roțile motoare. Din această cauză, motorul se uzează și încearcă să depășească forța care a apărut. La rândul său, șoferul simte răspunsul „frânat” al motorului și apasă pe gaz pentru a crește dinamica. Ca urmare, consumul de combustibil crește.
Umplerea excesivă a motorului cu ulei nu crește doar consumul de combustibil. Merită evidențiate și alte consecințe care au un efect negativ asupra stării tehnice a motorului și a altor componente. Ce se întâmplă dacă umpleți motorul cu ulei peste norma? În practică, sunt posibile următoarele consecințe:
- Contaminarea eșapei de eșapament și reducerea resursei sale (cum se repară o tobă de eșapament).
- Depuneri de carbon pe pistoane și elementele interne ale camerei de ardere.
- O creștere a volumului de gaze de eșapament emise în aerul înconjurător. În același timp, se deteriorează și calitatea gazelor de eșapament. Acestea cresc volumul de substanțe otrăvitoare și toxice pentru corpul uman. Prin urmare, dacă ați permis uleiului să se reverse în motor, știți despre asta și încălziți mașina în garaj, este mai bine să părăsiți localul pentru o vreme.
- Defectarea rapidă a garniturilor de ulei, care sunt pur și simplu stoarse de ulei.
- O creștere a consumului de ulei în sine, care, în cele din urmă, afectează bugetul proprietarului mașinii.
- Umplerea bujiilor ulei. Dacă problema nu este rezolvată în timp util, resursa produselor este aproape înjumătățită.
Motive pentru depășirea nivelului permis de ulei
Revărsarea uleiului în motor este posibilă din următoarele motive:
- Umplere accidentală sau specială cu ulei peste nivelul permis. Acesta este cel mai frecvent motiv astăzi.
- Condens sau apă intră în motor. Ca urmare, uleiul este peste nivelul „MAX”. Lichidul străin poate pătrunde în motor prin orificiul jojei sau prin gâtul de umplere a uleiului de lubrifiere. Există și vina șoferului.
- Amestecarea combustibilului cu uleiul de motor, în caz de încălcare a integrității garniturii pompei de combustibil. Soluția problemei este să instalați o nouă garnitură, dar aici trebuie să fiți sigur de cauza defecțiunii. Nu este dificil de diagnosticat pătrunderea combustibilului în lichidul de lubrifiere. Miroși doar uleiul. Dacă intră benzină în el, nu va fi greu să captezi acest miros.
Cum se procedează?
Dacă există un preaplin de ulei în motor, este important să luați măsuri în timp util pentru a evita consecințele. Adesea, printre proprietarii de mașini există o părere că, dacă uleiul este peste nivelul, va ieși natural - printr-o gumă care curge în tigaie (cel mai adesea nu este în cea mai bună stare). Dar nu ar trebui să contați pe asta - este mai bine să rezolvați singur problema. Există două căi mai jos, fiecare dintre acestea dând rezultatul așteptat.
Prima varianta. Pentru a pompa uleiul prin orificiul de umplere, procedați după cum urmează:
- Pregătiți o bucată de furtun și un recipient unde excesul de lubrifiant se va scurge.
- Ridicați capota, localizați și deșurubați dopul prin care curge uleiul în motor.
- Luați furtunul de cauciuc care a fost pregătit înainte de a începe lucrul și puneți un recipient pentru a scurge uleiul.
- Este necesar să aspirați excesul de lichid din motor folosind o pompă. În același timp, verificați nivelul uleiului astfel încât să fie în intervalul admis.
A DOUA soluție la problemă, când uleiul este peste nivelul, este eliminarea excesului de lichid prin scurgere. În acest caz, este necesar să goliți complet uleiul și apoi să reumpleți sistemul. Pregătiți cârpe și recipiente pentru ulei pentru a face treaba. În funcție de tipul de motor, poate fi necesară o cheie pentru a răsuci ștecherul. Procedură:
- Conduceți mașina pe pasajul superior. Dacă aveți un garaj cu groapă, atunci această opțiune va funcționa și ea.
- Lăsați motorul să se răcească (dacă tocmai vă întoarceți dintr-un drum lung).
- Ridicați capota și răsuciți dopul de lubrifiant.
- Urcă-te sub mașină și găsește orificiul de scurgere a uleiului, apoi înlocuiește un recipient gol sub acest loc.
- Deșurubați dopul (unele vehicule pot necesita o cheie). Dacă ștecherul este deșurubat fără cheie, înfășurați o cârpă în jurul mâinii pentru a evita uleiul pe haine sau pe piele.
- Așteaptă un pic. Cel mai adesea, 20-30 de minute sunt suficiente pentru ca lichidul să se reverse complet din recipient.
- Instalați dopul de scurgere a lichidului situat sub partea inferioară a mașinii.
- Umpleți motorul cu atât ulei cât este necesar, conform cerințelor producătorului. În timpul umplerii, verificați nivelul pentru a preveni revărsarea uleiului în motor.
Video: Cum să pompați excesul de ulei din motor
Mașina este destul de simplă, este necesar să se respecte o serie de nuanțe. Una dintre ele este cantitatea de lubrifiant. Cantitatea insuficientă sau excesivă de ulei de motor va afecta negativ performanța motorului. Să vorbim despre ce se va întâmpla dacă uleiul este turnat în motor și cum să-i facem față dacă nivelul permis a fost depășit.
"Media de aur"
Cantitatea de lubrifiant este diferită pentru fiecare motor. Acest lucru se datorează volumului diferit de lucru. De exemplu, pentru un motor cu ardere internă 1.6 aveți nevoie de aproximativ 4 litri, iar pentru 2.4 deja undeva în jur de 5. Cifrele detaliate sunt indicate în instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
De asemenea, designul oricărei mașini oferă o joja pentru verificarea nivelului. Are note mari și mici. Aceasta înseamnă că cantitatea de ulei de motor trebuie să se încadreze în aceste valori. Este permisă atingerea atât la nota maximă, cât și la cea minimă. Excesul sau deficiența poate duce la daune grave.
Dar trebuie remarcat imediat că supraumplerea este mai puțin periculoasă decât supraumplerea. Când nu există suficient ulei de motor, atunci nu toate piesele de frecare ale motorului cu ardere internă vor fi lubrifiate eficient, ceea ce va duce la o uzură crescută a acestora. Ei bine, acum să vedem ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor.
Despre consecinte
Cerințele producătorului vehiculului pentru clasificarea uleiului de motor, tipul și cantitatea acestuia sunt departe de a fi respectate întotdeauna. Ultimul punct trebuie să i se acorde o atenție specială. Dacă nivelul maxim admis de lubrifiant în motorul cu ardere internă este depășit în mod regulat, atunci consumul de combustibil va crește semnificativ.
Acest lucru se datorează faptului că un exces de grăsime vâscoasă creează rezistență suplimentară în timpul funcționării. Arborele cotit și pistonul trebuie să exercite mai multă forță pentru a finaliza cursa de lucru.
Nu este nimic bun în asta, mai ales că este departe de cel mai rău lucru. Adesea chiar vine vorba de revizie, prin urmare, dacă o persoană a turnat ulei în motor, consecințele pot fi foarte diferite, de la o sperietură minoră la costuri financiare mari.
Nivel normal depășit
Dacă preaplinul a fost permis doar o dată sau de două ori, atunci este posibil ca consecințele să nu fie. Dar dacă acest lucru se repetă în mod regulat, atunci se întâmplă ceva de genul următor:
Ce altceva s-ar putea întâmpla?
Dacă uleiul este turnat în motor deasupra nivelului, atunci din cauza presiunii crescute în sistem, lubrifiantul începe să se strecoare din punctele slabe. Adică, pot apărea scurgeri de sub capacul supapei, chiulasa, garniturile de ulei etc. Chiar dacă nivelul este normalizat în viitor, problema nu va dispărea nicăieri, iar înlocuirea garniturii chiulasei este o sarcină foarte costisitoare atât în timp, cât și în bani.
În această situație, există posibilitatea ca lubrifiantul să intre în camera de ardere. Acest lucru degradează semnificativ calitatea amestecului combustibil-aer. Ca urmare, motorul își pierde dinamica anterioară, începe să funcționeze instabil etc. În general, vor fi suficiente probleme. Dar dacă ați observat excesul în timp, atunci acest lucru poate fi corectat. Acum să vedem cum exact.
Cea mai simplă și eficientă metodă
Dacă un șofer a turnat ulei în motorul unui VAZ sau al oricărei alte mașini, atunci aceasta nu este mare lucru. Dacă nivelul este depășit în timp, nu va dăuna motorului. În acest caz, se recomandă să luați calea cu cea mai mică rezistență. Esența metodei este de a scurge excesul prin carter. Pentru a face acest lucru, urcăm sub mașină, deșurubam dopul de scurgere și scurgem o mică parte din uleiul de motor.
Apoi dopul trebuie să fie înșurubat și verificat nivelul pe joja. Dacă ați scurs prea mult, apoi adăugați, concentrându-vă pe semnele de pe joja. Această metodă este relevantă dacă lubrifiantul este proaspăt. Dacă preaplinul a fost observat după 5-7 mii de kilometri, atunci este recomandat să înlocuiți pur și simplu uleiul de motor cu unul nou și să încercați să nu depășiți nivelul admis de data aceasta. Aceasta este una dintre cele mai simple metode, dar în același timp cea mai eficientă și accesibilă tuturor.
Nivelul uleiului de motor depășit: ce să faci?
Există și o variantă alternativă. Constă în folosirea unui tub flexibil pentru a pompa excesul din sistem. Acest lucru va necesita un tub elastic flexibil dintr-un picurător, să zicem. Deșurubați capacul de umplere cu ulei și introduceți tubul în el. Trebuie să încerci să o împingi cât mai departe posibil. Apoi, este recomandabil să folosiți o pompă pentru a pompa excesul într-un recipient pregătit anterior. Dacă nu există compresor, atunci acest lucru se face cu o seringă. În plus, ca și în metoda anterioară, verificăm nivelul de pe joja și, dacă este necesar, o pompăm sau o adăugăm în sistem.
Puteți încerca aceeași metodă, dar trebuie doar să o pompați prin joja. Pentru a face acest lucru, scoateți-l și introduceți furtunul. În acest fel, puteți normaliza nivelul uleiului de motor din motor și nu vă faceți griji cu privire la consecințe. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în acest lucru, în plus, totul este simplu, iar munca este efectuată fără niciun instrument special.
Să fie așa cum este?
Mulți șoferi recomandă ignorarea preaplinului. Acest lucru este argumentat de faptul că tot ceea ce este de prisos din sistem va trece prin carterul motorului. Dar acest lucru se aplică mai mult la mașinile „care rulează”. Dacă motorul este nou, atunci nivelul va rămâne cu o țeapă până la următoarea înlocuire. De aceea, se recomandă să luați măsuri imediat și să nu așteptați până când problema dispare de la sine.
Depinde mult și de cât de mult a turnat șoferul nivelul de ulei în motor. Dacă această valoare nu este mai mare de 300 de grame, atunci puteți face și mai ușor. Deșurubați filtrul de ulei și scurgeți grăsimea din acesta. Ca rezultat, nivelul ar trebui să revină la normal. Dacă se umple prea mult, atunci este mai bine să folosiți un picurător medical și să pompați excesul printr-o seringă.
Este demn de remarcat faptul că un nivel crescut poate face ca arborele cotit să ridice ulei. Ca urmare, performanța sa se va deteriora. În plus, este destul de probabilă formarea de emisii de impuls prin aceleași garnituri de ulei. În viitor, vor curge în mod constant și nu este atât de ușor să le înlocuiți. Acest lucru se face adesea la întreținerea unității de sincronizare.
Să rezumam
Așa că ne-am dat seama ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor. După cum puteți vedea, multe depind de cât de mult este depășită norma și de regularitate. Dacă acesta este un caz izolat, atunci cu siguranță nu ar trebui să intri în panică. Dar, în orice caz, este indicat să pompați excesul și să conduceți calm.
Mulți șoferi experimentați au întâlnit această problemă din propria experiență și spun că nu este nimic în neregulă cu asta. Poate că așa este, dar trebuie înțeles că multe depind și de starea garniturilor de cauciuc și a motorului în ansamblu. Dar este mai bine să nu verificați ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor, deoarece acest lucru poate afecta performanța acestuia. În special, sistemul de combustibil și aprindere are de suferit. Nu este nimic bun nici in cantitatea insuficienta de ulei, nici in exces pentru motorul cu ardere interna. De aceea este necesar să se mențină întotdeauna nivelul în limitele valorilor admise. Acum știi ce să faci dacă ai turnat ulei în motor.
Înțelepciunea populară a venit cu o zicală simplă - nu poți strica terci cu unt. Cu toate acestea, nu se aplică motoarelor de automobile. În mod surprinzător, nu toți șoferii înțeleg acest lucru. Toată lumea este de acord că lipsa uleiului este rău, dar nu există o părere clară despre exces. Și degeaba, pentru că producătorii nu au venit întâmplător cu „min”. și „max.”, ca și cum ar arăta că turnarea este la fel de rău ca a nu umple. Depășirea minimă, de obicei nu mai mult de 3-4 mm pe joja, poate fi tolerată de motor fără durere, dar dacă ați turnat și mai mult, atunci este periculos să o lăsați așa. De ce și ce se poate face?
Ulei debordant - pe joja deasupra marcajului Max
Consecințe de depășire
Să ne uităm la posibilele probleme de la preaplinul de ulei.
1. Primele expuse riscului sunt garniturile de ulei și alte conexiuni nemonolitice. Uleiul este un lichid și tinde să se extindă când este încălzit, dacă nu există unde să o facă, începe să-și caute propriul drum. Unde este subțire acolo și se va rupe. Garnituri de ulei, garnituri capac supape, garnituri- va exista cu siguranta un element slab printre ele.
Chiar dacă stoarce doar surplusul (dacă ai noroc), această situație nu este de bun augur pentru proprietar, deoarece nu se știe de unde va ajunge uleiul. Poate inunda orice unitate de control electronică, poate ajunge pe cureaua de distribuție și poate duce la ea, poate pur și simplu transforma compartimentul motor curat într-un bulgăre de murdărie. Are cineva nevoie de ea?
Este și mai rău dacă etanșarea de ulei după aceea devine complet inutilizabilă și începe să treacă nu numai surplusul, ci și „norma”. Apoi simeringul pentru înlocuire. Dacă acesta este, de exemplu, o etanșare a arborelui cotit, atunci salutare reparații costisitoare și complexe cu o piesă de schimb penny.
2. Datorită volumului mare de ulei, părțile mobile ale motorului pot începe să se scufunde în el și să se bată literalmente, ducând la apariția spumei. Bulele de aer formate se pot „împrăștia” în părți ale motorului. Cel mai rău dintre toate sunt ridicatoarele hidraulice. Ele pot deveni instabile și vor trebui înlocuite.
3. Uzura accelerata a uleiului si a filtrului... Oricât de ciudat ar părea, excesul nu numai că nu mărește durata de viață a uleiului, ci și invers - îl scurtează. trebuie să conduci un volum mai mare prin tine, se înfundă mai repede, iar uleiul în sine, când este prea mult, formează mai activ depozite și depuneri de carbon, care nu sunt cea mai ușoară sarcină de rezolvat mai târziu.
Desigur, toate consecințele sunt ipotetice. Motorul nu va muri de la un preaplin de ulei în aceeași secundă și chiar poate supraviețui acestui fapt relativ fără durere. Cu toate acestea, riscul de rupere crește. Și nu există niciun motiv să-ți asumi foarte mult risc, cu condiția ca problema să fie foarte ușor de rezolvat de unul singur.
Cum să o rezolvi
Indiferent de cum se dezvoltă știința și tehnologia, există doar două moduri de a scurge excesul de ulei din motor și ambele sunt la fel de vechi ca lumea.
1. Pompați excesul prin gâtul de umplere... Aproape nimeni nu are o pompă de vid specială acasă, dar pentru o astfel de muncă este foarte posibil să se facă cu o seringă obișnuită. Trebuie să cumpărați un picurător pentru el, să tăiați tot ce este inutil, lăsând doar un furtun flexibil. Atașați o seringă la un capăt al furtunului (este mai bine cea mai mare pe care o puteți găsi, dimensiunea nu afectează calitatea muncii, dar pomparea va avea loc mai rapid cu un volum mare de seringă) și coborâți celălalt capăt în gât de umplere cu ulei. Și descărcați până când există un nivel.
Pomparea uleiului prin orificiul jojei. Fotografie - drive2
2. Scurgeți excesul prin orificiul de scurgere... Cu grijă, doar puțin, deșurubați capacul de scurgere și lăsați excesul să se scurgă într-un firicel. Această opțiune poate părea mai ușoară, pentru că nici măcar nu trebuie să cumpărați nimic de aici. Dar nu toată lumea are groapă, nu tuturor le place să scoată/înșuruba protecția motorului, trebuie să fii atent și să nu o deșurubați prea mult și să scurgeți doar excesul, nu volumul principal.
Ambele metode sunt simple și de încredere și care să aleagă - fiecare șofer va determina singur, în funcție de situație. Principalul lucru este să nu fii leneș și să nu te gândești că uleiul vărsat este o prostie și că, spun ei, se poate întâmpla din cauza asta. Poate uneori, vai, se întâmplă.
Desigur, acest articol a fost doar despre acele cazuri în care uleiul a fost turnat, de exemplu, în timpul următoarei înlocuiri, și nu când antigelul sau combustibilul nears intră în carter. Aceasta este o cu totul altă poveste.
Salutări, Alexander Nechaev.
Motorul cu ardere internă este proiectat astfel încât, pentru funcționarea sa normală, este necesară o aprovizionare constantă cu lubrifiant la piesele de frecare și încărcate. Lichidul de lucru este uleiul de motor. Fiecare motor are un volum strict definit de ulei care este turnat în sistem. Nivelul uleiului de motor din motor ajută la controlul cantității de ulei adăugate.
În majoritatea vehiculelor, nivelul uleiului este măsurat folosind o joja specială de ulei, care are semne speciale pentru „minim” și „maxim” („min” și „max”). Există și motoare în care joja de ulei este absentă structural. Nivelul uleiului din acestea este determinat electronic și afișat pe tabloul de bord. A doua opțiune poate fi absența completă a scalei nivelului de ulei și iluminarea unui indicator separat, care indică necesitatea de a adăuga ulei numai atunci când nivelul lubrifiantului scade.
Citiți în acest articol
Care este pericolul de revărsare de ulei în motor
Astăzi, majoritatea covârșitoare a șoferilor sunt conștienți de faptul că funcționarea corectă și durata de viață a unității de alimentare depind direct de calitatea și nivelul uleiului din carter. Imediat, observăm că funcționarea motorului este afectată atât de un nivel scăzut de lubrifiere, cât și de unul ridicat. Din acest motiv, nivelul uleiului nu trebuie să scadă sub marcajul „min”. În paralel cu aceasta, nu este permisă ridicarea nivelului peste „max”.
Să începem cu un fapt binecunoscut. Consecințele lipsei de ulei de motor, adică funcționarea motorului cu niveluri scăzute de ulei, pot fi catastrofale. Ca urmare, fiecare șofer este obligat să monitorizeze constant și cu atenție calitatea și cantitatea de lubrifiant din motor. Un astfel de control are de obicei scopul de a se asigura că uleiul este proaspăt, îndeplinește toate toleranțele și că nivelul său în motor nu scade sub un punct critic.
Dacă nivelul uleiului din motor scade brusc sub „minim”, atunci există o defecțiune care trebuie eliminată imediat. Amintiți-vă, conducerea unei mașini cu un nivel scăzut al uleiului de motor este interzisă!
Uleiul trebuie reumplut de urgență, după care trebuie determinată imediat natura defecțiunii. Operarea unui motor cu un nivel scăzut de lubrifiere sau fără ulei este nesigură și va distruge rapid unitatea de putere, după care vor fi necesare reparații complexe costisitoare sau înlocuiri ale motorului.
De ce se revarsă uleiul
În ceea ce privește problema revărsării uleiului în motor, se acordă mult mai puțină atenție acestui aspect din partea proprietarilor de mașini. Faptul este că consecințele revărsării uleiului pot să nu apară imediat sau să nu fie invizibile în stadiile incipiente ale dezvoltării problemei.
O cauză comună a depășirii uleiului este scurgerea insuficientă a lubrifiantului uzat în timpul unei schimbări programate. O situație obișnuită este aceea că în timpul unui schimb de ulei motorul nu este încălzit suficient înainte de a goli deșeurile, nu se folosește o aspirație cu vid etc. Cu această abordare, 250 până la 500 de grame de ulei vechi pot rămâne în sistem. Apoi se toarnă ulei proaspăt, și în întregime, care este recomandat de producător pentru acest tip de motor.
O altă nuanță este că unii șoferi toarnă în mod deliberat ulei în motor. Baza pentru astfel de acțiuni este concepția greșită că, dacă puțin este rău, atunci cu cât mai mult ulei, cu atât mai bine. Această practică este întâlnită mai ales în rândul acelor proprietari ale căror motoare, constructiv sau ca urmare a uzurii, consumă ulei de motor pentru deșeuri, precum și din cauza scurgerilor de ulei. De la un astfel de șofer, puteți auzi că a turnat ulei în motor puțin intenționat, deoarece după un timp scurt sau de condus activ, nivelul va scădea în continuare. În continuare, vom vorbi despre ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor și care este riscul de revărsare a uleiului în motor dacă nivelul admis este depășit.
Semne de preaplin de ulei de motor
Cel mai simplu mod de a determina dacă motorul se revarsă este să folosești o joja. Pentru a face acest lucru, mașina este instalată pe o suprafață plană, după care motorul trebuie să se răcească timp de 15-30 de minute. Acest lucru este necesar pentru a scurge complet grăsimea în bazin și pentru a determina mai precis cantitatea de ulei. Adăugăm că este optim să verificăm nivelul uleiului după parcarea peste noapte cu motorul rece. Dacă se observă că nivelul uleiului este peste marcajul „max” de pe joja, atunci este evident un preaplin.
Consecința este că devine mai dificil de rotit, se transmite mai puțin cuplu roților. Mașina accelerează mai rău, reacțiile la apăsarea pedalei de accelerație devin mai puțin distincte, mai ales în partea de jos. Pentru a compensa pierderile și pentru a obține dinamica obișnuită de accelerație, șoferul apasă mai tare pe accelerație, drept urmare consumul de combustibil crește.
Consecințele revărsării uleiului în motor
Debordarea uleiului afectează mai mult decât doar consumul de combustibil. Orice lichid cu încălzire tinde să se extindă în volum. Deoarece uleiul de motor funcționează la temperaturi ridicate, rezultatul unui preaplin este o creștere a presiunii asupra garniturilor de cauciuc și a altor elemente de etanșare.
Treptat, eficiența garniturilor scade, uleiul începe să curgă. Astfel de consecințe ale revărsării uleiului în motor provoacă un consum crescut de lubrifiant, contaminarea compartimentului motor și poate duce la necesitatea înlocuirii garniturilor de ulei.
De asemenea, experții identifică un grup de defecțiuni care apar din cauza nivelului ridicat de ulei din motor:
- Dificultate la pornirea motorului, mai ales pe vreme rece;
- creșterea formării de carbon în cilindrii motorului, apariția cocsului și a depunerilor;
- sarcini crescute asupra pompei de ulei și o reducere a resurselor acesteia;
- spumarea uleiului, în urma căreia funcționarea ridicătorilor hidraulici este întreruptă și se deteriorează lubrifierea altor elemente încărcate;
- fum crescut, exces de ulei care intră în sistemul de evacuare, contaminarea catalizatorului;
- creșterea nivelului de toxicitate al gazelor de eșapament;
- defecțiuni din cauza uleiului, defecțiune rapidă a lumânărilor în sine;
Trebuie adăugat că, ca urmare a anumitor defecțiuni ale motorului, fluidele de lucru din alte sisteme de motor pot pătrunde în sistemul de lubrifiere (defecțiuni sau, defecte și uzură a segmentelor de piston etc.)
În acest caz, nivelul uleiului va crește, deoarece grăsimea poate fi diluată puternic cu antigel sau combustibil. Este necesară o diagnoză imediată a motorului pentru a determina cauza creșterii nivelului de ulei. Cea mai simplă metodă este de a analiza vâscozitatea uleiului și mirosul acestuia, precum și de a identifica prezența unei emulsii.
Ce trebuie să faceți dacă uleiul este turnat accidental în motor
Revărsarea uleiului în motor este cea mai periculoasă atunci când unitatea nu mai este nouă și nivelul de lubrifiere depășește semnificativ maximul admis. Faptul este că la un motor uzat, simeringurile de ulei se pot stoarce rapid și există, de asemenea, o probabilitate mare de scurgeri puternice.
În ceea ce privește motoarele noi, problema poate să nu apară vizual, dar asta nu înseamnă că nu există. În acest caz, nivelul uleiului trebuie revenit la normal cât mai curând posibil. În continuare, ne vom uita la cum să goliți rapid uleiul de motor din motor.
Puteți folosi următoarele metode pentru a goli excesul de ulei din motor:
- Pompați sau scurgeți singur excesul de ulei. Pentru scurgere, este suficient să deșurubați ușor dopul de scurgere de pe baia de ulei. Această metodă este cea mai dificilă, deoarece este de dorit să aveți un pasaj superior, o groapă sau un lift. În plus, veți avea nevoie de o cheie pentru a deșuruba dopul de golire, pentru a îndepărta protecția motorului (dacă este cazul), precum și pentru un recipient pentru a scurge excesul de ulei.
Când deșurubați dopul de golire a uleiului de la un motor fierbinte, aveți grijă să nu depună ulei fierbinte pe piele sau pe ochi, deoarece există riscul de arsuri și alte răni!
- Dacă nu există nicio modalitate de a ajunge la dopul de scurgere, atunci puteți pompa o parte din excesul de ulei prin gâtul de umplere cu ulei. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o seringă specială de pompare (poate fi înlocuită cu una medicală) și de un tub obișnuit de cauciuc (un tub dintr-un picurător este potrivit). De asemenea, puteți extrage ulei folosind o pompă sau pur și simplu pe gură. Rețineți că, în acest din urmă caz, este necesar să evitați introducerea lubrifiantului în cavitatea bucală. După efectuarea procedurii și îndepărtarea excesului, verificați nivelul uleiului de pe joja.
- De asemenea, puteți apela la serviciile unei benzinării sau contactați o stație de schimbare a uleiului expres, care se află de obicei lângă benzinăriile mari. Specialiștii vor pompa rapid excesul de ulei folosind un vid pentru o taxă nominală.
Citeste si
Verificarea nivelului uleiului din motor, determinarea indicatorului exact. Când este mai bine să verificați nivelul lubrifiantului la un motor rece sau fierbinte. Sfaturi utile.
