Un set de articole de testare pentru profesia „mecanic auto” specialitatea „mecanic reparații auto” test pe această temă. Teste Precizia obţinută cu metodele convenţionale de marcare este de aproximativ

Compilat de Yu.A. Semenov

SARCINI DE PROBA la subiectele „Amenajarea, exploatarea și repararea automobile”

profesia numărul 144 „Mecanic auto”

OPTIUNEA I

1. Completați spațiile libere:

Conform metodei de aprindere a amestecului combustibil, motoarele autovehiculelor pot fi cu aprindere forțată de la o scânteie .............. și ............ și cu aprindere prin compresie ..............

Referință: carburator ; gaz; motorină.

2. Completați propoziția:

Motoare diesel versus cele cu carburator: ................

a) mai puțin economic; mai economic; au acelasi consum de combustibil.

Referință: g.

3. Completați propoziția:

Sistemul de ungere a motorului este proiectat pentru .............................

a) ungerea pieselor de frecare;

b) alimentarea cu ulei a pieselor de frecare și îndepărtarea căldurii și a produselor de uzură din acestea;

c) reducerea frecării între piese;

d) prevenirea gripării motorului.

4. Completați propoziția:

Sistemul de alimentare al motorului diesel este proiectat pentru ..............

a) alimentarea cilindrilor cu un amestec combustibil în conformitate cu procedura de funcționare a motorului;

b) prepararea unui amestec combustibil și alimentarea acestuia în cilindrii motorului;

c) alimentarea la timp cu aer a cilindrilor și combustibil atomizat;

d) curățarea aerului și a combustibilului

5. Ce metode se folosesc la pornirea unui motor de mașină?

Raspunsuri:

a) manual;

b) utilizarea unui demaror electric;

c) ambele metode.

Standard: b .

6. Pentru ce este transmisia vehiculului?

Raspunsuri:

a) să transmită cuplul roților motoare;

b) schimbarea cuplului;

c) să distribuie cuplul între roți, în funcție de sarcina asupra acestora;

d) să transfere cuplul de la motor la roțile motoare și să-l schimbe în mărime și direcție.

Referință: g.

7. Completați propoziția:

Dispunerea transversală a arborilor cutiei de viteze permite ...........

a) reduce lungimea cutiei de viteze;

b) reducerea dimensiunilor totale ale mașinii;

c) inversează toate treptele;

d) atingerea tuturor obiectivelor enumerate.

Referință: g.

8. Pentru ce defecțiuni la direcție este interzisă operarea vehiculului?

Raspunsuri:

a) „lipirea” direcției;

b) jocul volanului este mai mult decât permis;

c) uzura puternică a pieselor de direcție;

d) slăbirea elementelor de fixare și ruperea știftului;

e) pentru toate defecțiunile de mai sus.

Standard: d.

9. Care este motivul frânării incomplete a mașinii?

Raspunsuri:

a) din cauza scurgerilor în acţionarea pneumatică;

b) din cauza unei încălcări a reglajelor mecanismelor de frână;

a) din cauza ungerii și uzurii garniturilor de frecare;

d) în prezenţa oricăreia dintre defecţiunile enumerate.

Referință: g.

10. Completați propoziția:

Remorcile pot fi ........, ............., ................

A ) uniaxial;

b) una, două și multiaxiale;

v) cu două și mai multe osii;

d) uniaxiale si multiaxiale.

Standard: b.

11. Ce proces are loc în baterie?

Raspunsuri:

a) energia chimică este transformată în energie electrică;

b) energia electrică este transformată în energie chimică;

c) energia electrică este transformată în energie chimică, iar energia chimică este transformată în energie electrică.

Standard: c.

12. La ce temperatură poate fi încărcat un motor de mașină?

Referință: 50 C.

1H. Ce motoare au un amestec intern?

Raspunsuri:

a) gaz;

b) motorina;

c) carburator.

Standard: b.

14.Pentru ce este sistemul de răcire a motorului mașinii?

Raspunsuri:

a) să răcească motorul;

b) sa incalzeasca rapid motorul;

v) pentru a menține condiții optime de temperatură.

Standard: c.

15. Ce părți ale motorului sunt lubrifiate sub presiune?

Raspunsuri:

a) pereții cilindrilor și pistoanelor, bolțurilor pistonului, angrenajelor de distribuție;

b) arbore cotit, arbore cu came;

c) supape, arcuri supapelor, împingătoare.

Standard: b.

16. Pentru ce este pompa de combustibil diesel de înaltă presiune?

Raspunsuri:

a) să alimenteze cu combustibil cilindrii motorului;

b) a comprima combustibilul la presiune mare;

c) să furnizeze porțiuni de combustibil măsurate cu precizie la injectoare;

d) pentru alimentarea cu combustibil sub presiune a filtrelor de curățare a combustibilului.

Standard: c.

17. Pentru ce este ambreiajul?

Raspunsuri:

a) să conecteze motorul la transmisie;

b) să decupleze motorul de la transmisie;

c) pentru a asigura o pornire lină;

d) să îndeplinească toate funcţiile enumerate.

Referință: g.

18. Ce cauzează creșterea jocului de la volan?

Raspunsuri:

a) creșterea jocurilor în rulmenții butucilor roților de ghidare;

b) creşterea jocului în tijele de direcţie;

c) slăbirea corpului mecanismului de direcție;

d) lipsa uleiului în sistemul de servodirecție;

e) ca urmare a tuturor defecțiunilor enumerate.

Standard: d.

19. Ce tip de frane are KamAZ-5320?

Raspunsuri:

a) disc;

b) pantof;

c) disc și pantof.

Referinţă:.

20. Care sunt motivele scurtcircuitului plăcilor bateriei?

Răspunsul este standardul: distrugerea separatoarelor; pierderea unui strat mare de sedimente.

21. Ce procent de putere este permis pentru a încărca o mașină nouă sau recondiționată în perioada de rodare?

Raspunsuri:

a) 10-15%;

b) 15-20%;

v) 20- 25%;

d) 30-40%;

e) 25-30%.

Referință: g.

22. Pentru ce este ambreiajul auto?

Răspuns de referință: Ambreiajul mașinii este proiectat pentru deconectarea pe termen scurt a motorului de la roțile motrice și pornirea lină.

23. Care sunt părțile mecanismului de ambreiaj al vehiculului?

Răspuns de referință: Mecanismul de ambreiaj al unei mașini este format dintr-o carcasă, discuri de antrenare și antrenate, pârghii de eliberare și arcuri de presiune.

24. Cum funcționează ambreiajul unei mașini?

Răspuns standard: Când apăsați pedala de ambreiaj, discul de antrenare se îndepărtează de volant, ambreiajul este decuplat, transmiterea cuplului la discul antrenat se oprește. Dacă ambreiajul nu este cuplat complet, discul antrenat alunecă față de discul de antrenare, ceea ce asigură o pornire lină a mașinii.

25. Pentru ce este un ambreiaj de mașină?

Răspuns de referință: Dispozitivul de acționare al ambreiajului vehiculului este proiectat pentru a oferi un control ușor și eficient al ambreiajului.

26. Care sunt principalele părți ale transmisiei ambreiajului KAMAZ?

Răspuns standard: Componentele principale ale acționării ambreiajului unei mașini KamAZ sunt cilindrul principal și mecanismul servomotorului pneumohidraulic.

27. Cum funcționează ambreiajul unei mașini KamAZ?

Răspuns standard: Când apăsați pedala de ambreiaj, lichidul din cilindrul principal intră în servomotorul pneumatic hidraulic, deschide accesul aerului comprimat către cilindrul de lucru, care exercită presiune asupra pistonului și decuplează ambreiajul.

28. Care sunt principalele defecțiuni ale ambreiajului unei mașini?

Raspunsuri:

a) alunecarea ambreiajului;

b) oprire incompletă;

c) ambele;

d) în plus o pornire bruscă a mașinii.

29. Care este scopul întreținerii ambreiajului auto?

Răspuns de referință: Întreținerea ambreiajului mașinii are scopul de a preveni apariția defecțiunilor în acesta.

30. Ce operațiuni de control trebuie efectuate în timpul întreținerii ambreiajului unei mașini KamAZ?

Exemplu de răspuns: La întreținerea ambreiajului unei mașini KamAZ, este necesar să se verifice etanșeitatea transmisiei pentru eliberarea acesteia, acțiunea arcurilor de eliberare ale pedalei de ambreiaj și a pârghiei arborelui furcii de eliberare.

31. Cum sunt eliminate defecțiunile detectate la ambreiajul unei mașini KamAZ?

Răspuns de referință: Defecțiunile sunt eliminate după cum urmează: cursa liberă a împingătorului pistonului cilindrului principal al ambreiajului (cursa liberă ar trebui să fie de 3 ... 4 mm) și cursa liberă a pârghiei arborelui furcii ambreiajului (6 ... 15 mm) sunt reglate. Boosterul pneumohidraulic este fixat, rulmentul ambreiajului de eliberare a ambreiajului, manșonul arborelui furcii de deblocare este lubrifiat. Nivelul lichidului din cilindrul principal al unității este adus la normal. Nămolul este evacuat din rapel pneumohidraulic.

32. Pentru ce este proiectat sistemul de frânare al unei mașini?

Răspuns de referință: Sistemul de frânare al unei mașini este conceput pentru a controla eficient procesul de încetinire a mișcării acestuia și pentru a preveni apariția accidentelor rutiere.

33. Care sunt tipurile de sisteme de frânare la mașinile moderne?

Raspunsuri:

a) hidraulice;

b) pneumatice;

c) mecanic;

d) altele.

Standard: a și b.

34. Pentru ce sunt inelele raclete de ulei dintr-un motor cu ardere internă?

Raspunsuri:

a) pentru a preveni pătrunderea gazelor în carterul motorului;

b) pentru a elimina excesul de ulei de pe pereții cilindrului și a-l scurge în vasul de ulei;

c) pentru a împiedica pătrunderea uleiului în camera de ardere.

Standard: b.

35. Care este diferența dintre supapele de admisie și evacuare ale motorului?

Raspunsuri:

a) în diferite lungimi de supapă;

b) diametrul discului supapei de evacuare este mai mic decât diametrul discului supapei de admisie;

c) diametrul discului supapei de evacuare este mai mare decât diametrul discului supapei de admisie.

Standard: b.

36. De ce angrenajul arborelui cu came este de două ori mai mare decât angrenajul arborelui cotit?

Raspunsuri:

a) pentru a reduce viteza arborelui cu came;

b) sa asigure functionarea corecta a mecanismului manivelei;

c) astfel încât fiecare supapă să se deschidă o dată la două rotații ale arborelui cotit.

Standard: c.

37. Care este scopul amortizorului?

Raspunsuri:

a) degajarea de gaze reziduale;

b) scăderea vitezei gazelor de evacuare;

c) reducerea vitezei şi presiunii gazelor de eşapament.

Standard: b.

38. Pentru ce sunt inelele de compresie pentru piston?

Raspunsuri:

a) pentru a îndepărta uleiul de pe pereții căptușei cilindrului;

b) să îmbunătățească lubrifierea alezajului cilindrului;

c) pentru a împiedica trecerea gazelor în carter.

Standard: c.

39. Care sunt pozițiile supapelor de admisie și de evacuare în timpul cursei de expansiune („cursă”)?

Raspunsuri:

a) ambele supape sunt deschise;

b) ambele supape sunt închise;

c) supapa de evacuare este deschisă, supapa de intrare este închisă;

d) supapa de intrare este deschisă, supapa de evacuare este închisă.

Standard: b.

40. Cum se numește volumul camerei de ardere a cilindrului motorului?

Raspunsuri:

a) volumul dintre coroana pistonului în BDC și planul chiulasei;

b) volumul dintre coroana pistonului la PMS și planul chiulasei;

41. Care este diferența dintre o duză fără știfturi și o duză fixată?

Raspunsuri:

a) prezența unei găuri și a unui ac;

b) prezenţa mai multor orificii;

c) prezența mai multor orificii și a unui știft.

Standard: c.

42. Care sunt principalele unități de asamblare ale sistemului de alimentare cu motor diesel?

Raspunsuri:

a) rezervor de combustibil, filtru de aer, filtre grosiere și fine;

b) rezervor de combustibil, filtru de aer, duze, pompă manuală;

c) rezervor de combustibil, filtru de aer, pompa de combustibil, injectoare, filtre grosiere si fine, pompa de rapel, conducte de admisie si evacuare, toba de eșapament.

Standard: c.

43. În ce moment are loc injecția de combustibil în camera de ardere?

Raspunsuri:

a) înainte ca pistonul să ajungă la PMS;

b) când pistonul este în poziţia PMS;

c) când pistonul a trecut de poziţia PMS.

Referință: a.

44. Care este denivelarea admisă a alimentării cu combustibil de către secțiunile pompei de combustibil.

Raspunsuri:

a) până la 8%; b) până la 5%; c) până la 3%; până la 4%; până la 9%.

Standard: c.

45. Care ar trebui să fie nivelul electrolitului din baterie?

Răspunsuri

a) cu 10-20 mm mai sus decât plăcile;

b) cu 10-15 mm mai sus decât plăcile;

c) 20-25 mm mai mare;

d) 8-12 mm deasupra plăcilor.

Standard: b.

46. Pentru ce este regulatorul pentru toate modurile unui motor diesel de automobile?

Raspunsuri:

a) pentru a facilita pornirea motorului;

b) să-și mențină limita de viteză specificată;

c) sa asigure functionarea motorului la turatii mici.

Standard: b.

47. Care este procentul de consum de uleiuri lubrifiante pentru motoarele de automobile cu carbură?

Raspunsuri:

a) 5%; b) 4,1%; c) 3,2%; d) 2%.

Referință: g.

48. Cât de mult antigel ar trebui adăugat la sistemul de răcire a motorului?

Raspunsuri:

a) integral;

b) cu 20-25% mai putin decat volumul total;

c) cu 5-10% mai putin decat volumul total.

Standard: c.

49. Care sunt tipurile de transmisii bazate pe principiul de funcționare?

Raspunsuri:

a) mecanic, treptat, combinat;

b) mecanic, hidromecanic, combinat;

c) mecanic, treptat, hidromecanic, combinat.

Standard: b.

50. Din ce unități de asamblare constă transmisia cardan?

Raspunsuri:

a) din două furci, o cruce, șase lagăre;

b) din două furci, o cruce, doi lagăre;

c) din două furci, o cruce, patru lagăre.

Standard: c.

51. Ce arbori de osie sunt utilizați la vehiculele de transport mediu și greu?

Raspunsuri:

a) semiîncărcat;

b) complet încărcat;

c) descărcat.

Standard: c.

52. Care ar trebui să fie unghiul de cambra al volanelor mașinii?

Raspunsuri:

a) 0-5 ° ; b) 0-4 ° ; c) 0-3 ° ; d) 0-2 ° .

Standard: c.

53. În ce măsură ar trebui să fie convergența volanelor mașinii?

Raspunsuri:

a) 15-20 mm;

b) 4-12 mm;

c) 2-12 mm; d) 6-12 mm.

Referință: g.

54. Care ar trebui să fie reacția volanului unei mașini ZIL-130?

Raspunsuri:

a) 15 ° ; b) 10 ° ; in 20 ° ; d) 12 ° .

Referință: a.

55. Când funcționează servodirecția?

Raspunsuri:

a) când vehiculul se deplasează în linie dreaptă;

b) cu rezistenţă mică la răsucire;

c) cu rezistenţă mare la răsucire.

Standard: b.

56. Ce fel de acționare a frânei este utilizat într-o mașină KAMAZ?

a) mecanic;

b) hidraulice;

c) pneumatice.

Standard: c.

57. Ce fel de anvelope au forma profilului?

Raspunsuri:

a) profil regulat, profil scăzut, fără tub, profil larg;

b) profil regulat, low-profile, camera, tubeless, wide-profile;

c) profil regulat, profil jos, profil larg, arcuit.

Standard: b.

58. Ce este garda la sol?

Raspunsuri:

a) distanța de la suprafața solului până la fundul cutiei de viteze;

b) distanța de la suprafața solului până la fundul cutiei volantului;

c) distanța de la suprafața solului până la punctele cele mai de jos ale axelor față și spate.

Standard: c.

59. Care sunt tipurile de întreținere a vehiculelor?

Raspunsuri:

a) EO.TO-1. TO-2, CO;

b) EO, TO-1, TO-2, reparatie curenta, revizie;

c) EO, TO-1, TO-2, TO-3, reparatie curenta, revizie.

Teste pentru verificarea cunoștințelor lucrătorilor de profesie: „Lăcătuș pentru întreținerea și repararea echipamentelor de gaz”... Teste pentru pregătirea pentru certificarea lucrătorilor de profesie - Montator de gaze, care sunt utilizate în firma agricolă „Ariant”.

Biletele sunt compuse din întrebări oficiale care se aplică pentru certificare anuală: montatori pentru repararea echipamentelor pe gaz, montatori de instrumentatii si automatizari si specialisti angajati in repararea si intretinerea echipamentelor pe gaz. Fiecare bilet este format din 10 (zece) întrebări; 20 de bilete au fost pregătite pentru testare online. Fiecare bilet este conceput în așa fel încât atunci când treci din nou testul, compoziția întrebărilor se modifică parțial. Acest lucru contribuie la asimilarea mai rapidă a materialului și la acoperirea majorității problemelor educaționale.

Aceste teste sunt aplicate în mod continuu și sunt utilizate în departamentul „Siguranță - siguranță tehnică” al firmei agricole „Ariant” pentru certificarea anuală a lucrătorilor angajați în repararea, întreținerea și exploatarea echipamentelor de gaz, precum și hidraulice. fracturare și distribuție a fluidului hidraulic.

TOGBOU SPO „Școală tehnică diversificată”

Set de testare

de profesie "mecanic auto"

specialitatea „Lăcătuș pentru reparații auto”

Dezvoltator: Olenina Galina Borisovna,

maestru de pregătire industrială

Morshansk

Opțiunea 1

1. Determinați câte rotații are arborele cotit ciclul de lucru al unui motor în patru timpi.

Unul

La două

S. trei

D. patru

2. Numiți lichidele de răcire ale motorului.

A. apă, ulei

V. antigel, antigel

C. apă distilată, electrolit

D. kerosen, ulei solid

3. Lucrările de control și diagnosticare, prindere, reglare, lubrifiere și curățare se efectuează în timpul

A. EO

B. revizie

O SUTĂ

D. Întreținere

4. Care sunt principalele tipuri de sisteme de răcire.

A. sistem de răcire cu apă și atmosferă

B. sistem de răcire atmosferică și cu azot

C. antigel si sistem de racire antigel

D. sistem de răcire cu lichid și aer

5. Care sunt motoarele în funcție de tipul de combustibil folosit?

A. motorină, benzină

V. carburator, injectie, motorina, gaz

C. pe combustibil lichid, pe gazos

D. motorină, gaz

6. Alunecarea indică o defecțiune.

A. sistem de alimentare

B. ambreiaj

C. transmisie

D. KSHM

7.. ... ... servește la transformarea mișcării alternative a pistonului în rotație a arborelui cotit.

A. sistem de alimentare

V. KShM

S. GRM

D. sistem de aprindere

8. La ce este folosit ambreiajul?

A. să transmită cuplul la diferite unghiuri și distanțe

B. pentru a schimba puterea, viteza și marșarierul

C. pentru pornire și schimbare lină

D. pentru a schimba cuplul

9. Enumerați părțile majore ale unui motor cu piston.

A. carter, cilindru, cap, piston, segmente de piston, deget, biela

B. cilindru, segmente de piston, deget, piston

C. carter, arbore cotit, cap

D. piston, arbore cotit, cilindru, carter

10. De câte ori și unde exact este curățat combustibilul din sistemul de alimentare al unui autoturism?

A. De 3 ori - în rezervor, pompă de combustibil, arbore cotit

B. De 3 ori - în rezervor, filtru de flux complet, carburator

C. de 4 ori - în rezervor, filtru-decantor, filtru debit complet, carburator

D. de 4 ori - în rezervor, pompă de combustibil, filtru, carburator

11. După ce criterii sunt clasificate cutiile de viteze auto?

A. pe calea lubrifierii

V. asupra transferurilor cardanice

S. după numărul de viteze, modul de schimbare, numărul de arbori

D. prin modul de realizare a ciclului de lucru

12. Numiți motivele supraîncălzirii motorului.

A. Filtre înfundate, aprindere timpurie

B. termostat blocat, jaluzelele închise, cureaua slăbită sau ruptă

C. prea puțin ulei în motor, reglare necorespunzătoare a carburatorului

D. S-a scurs antigel

13. Pentru ce este mecanismul manivelei?

A. pentru alimentarea unui amestec combustibil

B. pentru a menține regimul de temperatură standard al motorului

C. pentru a transforma mișcarea alternativă rectilinie a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit

D. Proiectat pentru a aprinde un amestec combustibil

14. Enumerați piesele sistemului de lubrifiere a motorului.

A. badă, radiator, pompă, aerisire

B. carter, pompa de ulei, recipient de ulei, filtru, supape de ulei

C. recipient ulei, supape ulei, filtru, conducte, termostat

D. răcitor de ulei, pompă de ulei, rezervor de ulei, robinete

15. Enumerați părțile mecanismului de distribuție a gazelor.

A. arcuri, tije, împingătoare, cap, arbore cu came

B. roți dințate, arbore cotit, împingătoare, arcuri, tije, culbutori

C. supape, arcuri, culbutori, tije, împingătoare, arbore cu came

D. culbutori, tije, tachete, arcuri, supape de admisie

Opțiunea 2

1. Numiți mărcile de benzină utilizate pentru motoarele auto.

A. AB - 71, 75, 94

V. Ai - 76, 92, 95, 98

S. A - 94, 77, 70, 91

D. Au - 72, 92, 96

2. Se efectuează întreținerea sezonieră

A. De 4 ori pe an

V. zilnic

C. după caz

D. de 2 ori pe an

3. Lucrările de curățare și spălare, control și inspecție, realimentare se efectuează în timpul

A. EO

V. TO

C. CO

D. Întreținere

4. Numiți tipurile de lubrifiere a pieselor din motor.

A. ungere cu unsoare sau litol

C. lubrifiere prin presiune, gravitate, pulverizare

B. lubrifiat cu ulei M 6/10

D. lubrifiere cu ulei vegetal

5. În ce scop este radiatorul sistemului de răcire din metale neferoase?

A. metalele neferoase au o conductivitate termică mult mai mare decât altele

B. conductivitatea termică a metalelor neferoase este mult mai mică decât a celorlalte

C. piesele si mecanismele din metale neferoase sunt mult mai usoare decat altele

D. metalele neferoase sunt mult mai ieftine decât altele

6. Care este compoziția unui amestec combustibil normal în raportul dintre benzină și aer.

A. 1: 5

Î. 1: 15

S. 1: 10

D. 1: 20

7.. ... ... servește pentru intrarea în timp util a aerului în cilindru (pentru motoarele diesel) și amestecul combustibil (pentru motoarele pe benzină), precum și pentru îndepărtarea în timp util a gazelor de eșapament.

A. GRM

B. sistem de lubrifiere

C. sistem de răcire

D. sistem de aprindere

8. Ce fel de acționare a ambreiajului este folosit la mașini?

A. mecanice, pneumatice

B. pneumohidraulice

C. combinate, hidraulice, mecanice

D. electrice, mecanice

9. Ce piesă sau ansamblu aparține mecanismului de distribuție a gazelor?

A. rocker

B. pompa de ulei

C. termostat

D. biela cu bolt

10. De câte ori și unde exact este curățat combustibilul din sistemul de alimentare cu motorină al unui vehicul KAMAZ?

A. De 3 ori - în rezervor, filtru de flux complet, carburator

B. De 4 ori - în rezervor, filtru-bafer, filtru cu debit complet, carburator

C. de 4 ori - în rezervor, filtru-decantator, filtru cu flux complet, duză

D. De 3 ori - în rezervor, pompă de combustibil, arbore cotit

11. O scădere a puterii motorului, o creștere a consumului de combustibil sau ulei, o scădere a presiunii, apariția fumului de ciocănit indică o defecțiune.

A. KShM și mecanism de distribuție a gazelor

B. cutie de viteze și cutie de transfer

C. transmisie finală și diferențial

D. sistem de lubrifiere

12. Stabiliți în ce cerc circulă lichidul în sistemul de răcire când motorul este pornit.

A. în mare măsură

B. nu contează

C. nu circula

D. mici

13. Determinați modul în care uzura jeturilor de combustibil din carburator va afecta compoziția amestecului combustibil.

A. la re-imbogatire a amestecului combustibil

B. la supradezvoltarea amestecului combustibil

C. normalizarea amestecului combustibil

D. nu va afecta

14. Enumerați detaliile alimentării cu combustibil a motorului cu carburator.

A. rezervor, cilindru, reductor, electrovalva, linie

V. rezervor, filtre, pompa de combustibil, conducte de combustibil, carburator

C. rezervor, filtre, pompa de amorsare combustibil, pompa de inalta presiune, injectoare, conducte de combustibil

D. rezervor, pompa de combustibil, carburator, filtre, radiator

15. Enumerați părțile sistemului de răcire.

A. manta de racire motor, radiator, pompa de apa, perdea, rotor

B. ventilator, radiator, pompa, manta de racire motor, robinete

C. manta de racire motor, ventilator, calorifer, pompa de apa, termostat, jaluzele, robinete

D. bloc, cap, pompa, calorifer, ventilator, termostat

Opțiunea 3

1. Care dintre următoarele nu se aplică pieselor majore ale vehiculului?

A. motor

B. corp

S. volan

D. șasiu

2. Cum se spală sistemul de răcire?

A. Trilon B, sodă caustică

B. apă distilată, bicarbonat de sodiu

Cu electrolit

D. antigel

3. Ce fel de întreținere se schimbă lubrifiantul?

A. TO-1, dacă este timp

B. după revizie

S. EO

D. TO-2, conform programului de ungere

4. Ce piesă sau ansamblu aparține sistemului de răcire?

A. aportul de ulei

B. radiator încălzitor

C. supapă

D. distribuitor

5. Enumerați cursele motorului în patru timpi.

A. intrare, cursa, iesire, compresie

B. cursa de lucru, intrare, iesire, compresie

C. compresie, admisie, cursa de lucru, eliberare

D. admisie, compresie, cursa de lucru, iesire

6. Care sunt motoarele după numărul de cilindri?

A. monocilindric, dublu cilindru, multicilindru

B. cu doi cilindri, cu patru cilindri

C. patru cilindri, opt cilindri, doisprezece cilindri

D. cilindru simplu, cilindru dublu, trei cilindri

7.. ... ... servește pentru depozitarea stocului de combustibil transportat cu tine, curățarea acestuia și alimentarea acestuia pentru formarea amestecului.

A. sistem de aprindere

B. sistem de lubrifiere

C. sistem de alimentare cu energie

D. sistem de răcire

8. După ce criterii sunt clasificate cutiile de viteze auto?

A. după numărul de arbori

B. după numărul de viteze

C. pe cale de includere

D. prin metoda de ungere

9. Ce piesă sau ansamblu aparține sistemului de aprindere?

A. pompă

B. supapă

S. bobină

D. termostat

10. De câte ori și unde exact se curăță uleiul din sistemul de ungere al motorului unui autoturism?

A. De 3 ori - în admisia uleiului, filtrul de baie, arborele cotit

B. De 3 ori - în admisia de ulei, filtru debit complet, arbore cotit

C. de 4 ori - în admisia uleiului, filtru-decantator, filtru debit complet, arbore cotit

D. de 2 ori - în admisia de ulei, arborele cotit

11. Dificultatea la schimbarea vitezelor, oprirea spontană sau zgomotul în timpul funcționării indică o defecțiune.

A. transmisie finală și diferențial

B. transmisie și caz de transfer

C. KShM și mecanism de distribuție a gazelor

D. sistem de lubrifiere

12. Determinați ce cauzează scăderea presiunii la începutul injecției de combustibil de către injectoare sub maximul admis.

A. pentru a reduce puterea motorului

B. la o creștere a consumului de combustibil și o creștere a fumului din gazele de eșapament

C. creste vibratia motorului

D. la scurgerea sistemului și la scurgerea gazelor

13. Determinați scopul tijelor în cronometrare.

A. conceput pentru a transfera forța de la împingător la culbutorul

B. sunt concepute pentru a transfera forța de la împingător la supapă

C. sunt concepute pentru a transmite forța de la arborele cu came prin tije la culbutorul

D. Proiectat pentru a transfera forța de la culbutorul la supapă

14. Enumerați părțile grupului de piston.

A. piston, bolt piston, bloc

B. ax piston, piston, biela, arbore cotit

C. piston, segmente de piston, bolț de piston, căptușeală de cilindru

D. segmente de piston, piston, cap

15. Enumerați detaliile alimentării cu motorină.

A. rezervor, pompa de combustibil, carburator, filtre

B. rezervor, filtre, pompa de amorsare a combustibilului, pompa de inalta presiune, injectoare, conducte de combustibil

C. filtre, conducte de combustibil, cilindru, reductor, electrovalva

D. pompa de combustibil, filtre, termostat, calorifer

Un bilet de test scurt pentru întrebări de testare de profesie: „Reparator auto”. Scopul testării cunoștințelor și abilităților. Ordinea aleatorie a întrebărilor permite testarea completă.

Un bilet de test scurt pentru întrebări de testare de profesie: „Reparator auto”. Densitatea electroliților, aranjarea cutiei de viteze, compresia, funcționarea motorului, teorie.

Un bilet de test scurt pentru întrebări de testare de profesie: „Reparator auto”. Defecțiuni ale sistemului de evacuare, deteriorarea motorului, cantități fizice, dispozitive de control, pornire motor.

Un bilet de test scurt pentru întrebări de testare de profesie: „Reparator auto”. Cauzele eliberării slabe a frânei hidraulice și efortul inegal de direcție la viraje, turbocompresor, senzori din sistemul de injecție de combustibil, injectoare de motor.

Un test expres pentru un lăcătuș de reparații auto - faruri de ceață, vă va ajuta să vă testați cunoștințele. Probleme ridicate: propagarea luminii, moduri de funcționare, direcția fluxului luminos, dispozitiv, instalare.

Întrebări pentru testare de profesie: „Reparator auto”

(Literatura: Chumachenko Yu.T., Rassanov B.B. Atelier de automobile: Manual pentru implementarea lucrărilor de laborator și practice. - Rostov n/D: Phoenix, 2002. Pp. 345-473)
Legendă:

Răspuns corect

Raspuns gresit
?

După scopul lor, mașinile se disting:

Tractoare, autoturisme.

Marfă, pasageri, special.

Pompieri, sanitare, autobasculante.

Principalele părți ale mașinii:

Șasiu, caroserie, motor.

Cabina, motor, cadru

Șasiul include:

Ambreiaj, cutie de viteze, șasiu, roți și anvelope.

Transmisie, șasiu, mecanisme de control,

Transmisie, ambreiaj, cutie de viteze, sasiu, mecanisme de control.

Transmisia consta in:

Ambreiaje, cutii de viteze, diferential, roti.

Ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardan, una sau mai multe osii motoare,

Cutii de viteze, șasiu.

Componentele trenului de rulare

Axe fata si spate, arcuri, roti.

Cadru, arcuri, amortizoare, roți și anvelope.

Cadru, axe față și spate.

Cadru, axe față și spate, arcuri, amortizoare, roți și anvelope.

Aranjamentul roților „6x4” înseamnă:

Numărul total de poduri este de 6, dintre care 4 conducătoare

Numarul total de roti este de 6 si sunt montate pe 4 axe.

Numărul total de roți este de 6, dintre care 4 sunt conducătoare.

După metoda de formare a amestecului combustibil și tipul de combustibil utilizat, motoarele se disting:

Cu amestecare externă.

Cu amestec intern.

Aprinderea amestecului de lucru în motoare se realizează folosind:

Descărcare electrică.

Raport de compresie ridicat.

Vid.

Pozițiile extreme în care pistonul își schimbă direcția de mișcare se numesc:

NMT, VMT.

PMT, LMT.

Spațiul din cilindru eliberat de piston atunci când acesta se deplasează de la PMS la BDC:

Deplasarea motorului;

Deplasare completă a cilindrului;

Volumul camerei de ardere;

Volumul de lucru al cilindrului.

Cilindrata motorului este -

Suma volumelor de lucru ale tuturor cilindrilor în cm3;

Suma volumelor camerelor de ardere ale tuturor cilindrilor în cm3

Cilindrată totală a motorului în cm3

Raportul de compresie al motorului înseamnă:

Raportul dintre volumul de lucru al cilindrului și volumul camerei de ardere;

Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere;

Raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul de lucru al cilindrului.

Motoarele cu ardere internă sunt de următoarele tipuri:

Benzină

Motorină

Gaz

Manivelă

Se numește distanța parcursă de piston de la un punct mort la altul

Lungimea cursei,

Cursa de lucru,

Cursa pistonului.

Raportul de compresie al unui motor pe benzină este

Raportul de compresie al unui motor diesel este

Compresia este presiunea din cilindru la sfârșitul cursei de compresie.

Starea tehnică (gradul de deteriorare) a motorului.

Durabilitatea motorului.

Starea arborelui cotit și a pistoanelor motorului.

Compresia este mai mare decât raportul de compresie,

Compresia este numeric egală cu raportul de compresie,

Compresia este mai mică decât raportul de compresie.

Valoarea care arată ce fel de lucru face motorul pe unitatea de timp se numește:

Puterea motorului.

Cuplu maxim.

Puterea se măsoară:

În kilowați (kW) cai putere (CP),

În cai putere (CP),

În kilowați oră (kWh).

Cuplu motor:

Determină forța de tracțiune pe roțile mașinii;

Este egal cu produsul forței care acționează asupra pistonului în timpul expansiunii gazelor în cilindru de către brațul acțiunii sale;

Cu cât este mai mult, cu atât dinamica de accelerație a mașinii este mai bună.

O cursă este un proces (parte a unui ciclu de lucru) care are loc într-un cilindru

În patru curse de piston.

În două timpi de piston.

Într-o cursă de piston.

Ce se întâmplă într-un cilindru al unui motor cu carburator în patru timpi în secvența: admisie, compresie, cursă de lucru sau expansiune, evacuare?

Ciclul de lucru.

Care este cea mai comună ordine a cilindrilor într-un motor cu patru cilindri?

Care sunt segmentele pistonului?

Comprimare

Racleta de ulei

Intermediar

Cel mai economic motor:

Doua lovituri;

În patru timpi.

Principalele părți ale mecanismului de distribuție a gazelor (sincronizare) sunt:

Arbore cu came,

Supape de intrare și ieșire,

Mecanism de antrenare;

Colector de evacuare.

Ce supapă din chiulasa eșuează cel mai adesea:

Admisie

Absolvirea liceului

Neutru.

Sistemul de lubrifiere servește și pentru

Pentru curățarea pieselor de la ardere,

Reducerea frecării pieselor mobile ale motorului,

Pentru răcirea pieselor mobile atunci când sunt încălzite în timpul funcționării.

Marcajul bateriei utilizat la mașini (de exemplu 6ST-55EM) arată:

Număr de baterii, scop, capacitatea bateriei în mililitri, modificarea bateriei.

Tensiunea bateriei, scopul, capacitatea bateriei în mililitri, modificarea bateriei.

Număr de baterii, scop, capacitatea nominală a bateriei în amperi-ore, materialul corpului bateriei, materialul separatorului.

Generator auto (alegeți-le pe cele corecte) -

Transformă energia mecanică în energie electrică.

Servește pentru alimentarea tuturor consumatorilor și pentru a încărca bateria atunci când motorul este pornit.

Este în principal trifazat AC cu redresor.

Alimentează demarorul când motorul este pornit.

Tensiunea pe care o generează depinde de turația motorului.

Echipat cu un regulator de tensiune pentru a menține tensiunea constantă.

Simptomele unei defecțiuni a generatorului:

Când motorul este pornit, lampa de control de pe tabloul de bord este aprinsă permanent.

Descărcare rapidă a bateriei.

Motorul pornește când bateria este deconectată.

Descărcarea accelerată a bateriei în timp ce motorul funcționează se poate datora:

Alunecarea curelei de transmisie a alternatorului.

Regulatorul de tensiune al generatorului încorporat sa ars.

Rulmenții generatorului sunt uzați;

Bornele din circuitul electric al generatorului bateriei sunt oxidate.

Reglarea necorespunzătoare a tensiunii curelei alternatorului poate duce la

Pentru a crește tensiunea rețelei de bord;

Încălzirea generatorului din cauza alunecării pe scripetele curelei;

La subîncărcarea bateriei;

Uzura rapidă a curelei de transmisie a alternatorului;

Defecțiunea lagărelor din cauza sarcinilor crescute pe arborele generatorului.

Dacă motorul pe benzină nu pornește, verificați mai întâi:

Presiunea cauciucului;

Prezența combustibilului în sistem;

Prezența scânteietoare;

Încărcare baterie.

Durata de viață a bateriei este de aproximativ

Oscilația acului vitezometrului are loc în cazuri

Conducerea necorespunzătoare.

Atașare slabă a arborelui flexibil.

Prezența coturilor în arborele flexibil cu o rază mai mică de 150 mm.

Lipsa de lubrifiere în mantaua arborelui flexibil.

Lipsa mișcării longitudinale a arborelui flexibil.

Întreținerea (MOT) a unei mașini este

Un set de măsuri care sunt luate pentru a preveni defecțiunile.

Un set de măsuri tehnice care sunt efectuate pentru a menține mașina într-o stare tehnică bună, a reduce intensitatea uzurii pieselor și a preveni defecțiunile.

Un set de măsuri care sunt efectuate cu scopul de a repara parțial mașină.

Tipuri de întreținere (TO)

Al doilea (TO-2).

Întreținere zilnică (ETO)

Întreținere lunară (ETO).

În primul rând (TO-1).

Sezonier (STO).

Sistemul pneumatic al frânelor este etanșat în cazul în care

Presiunea aerului din sistem (7 kgf.cm2) cu consumatorii opriți scade cu cel mult 0,15 kgf.cm2 în 15 minute.

Presiunea aerului din sistem (7 kgf.cm2) cu consumatorii incluși scade cu cel puțin 0,15 kgf.cm2 în decurs de 15 minute.

Presiunea aerului din sistem (7 kgf.cm2) cu consumatorii incluși scade cu cel mult 0,30 kgf.cm2 în 15 minute.

Etanșeitatea nu este verificată în funcție de citirile instrumentelor.

Motive pentru jocul crescut al volanului:

Slăbirea șuruburilor de fixare.

Creșterea jocului în rulmenții butucilor roților de loc.

Decalajul este întotdeauna constant și nu este reglabil.

Cauzele rotirii strânse a volanului

Presiune scăzută în roți.

Nu există ulei în carterul tip melc.

Presiune mare în anvelope.

Reglare incorectă a sistemului de direcție.

Motive pentru frânarea uneia dintre roți:

Ruperea arcurilor de prindere ale plăcuțelor.

Scurgeri de lichid de frână.

Există blocaje de aer în sistemul de frânare.

Pistonul este blocat în cilindrul de frână.

Motive pentru derapare sau derapare laterală a mașinii la frânare:

Presiuni diferite în anvelope.

Scurgeri de lichid de frână dintr-un cilindru de frână.

Nu există joc liber pe pedala de frână.

Discuri, tampoane murdare sau uleioase.

Motive pentru supraîncălzirea motorului:

Există puțin lichid în sistemul de răcire.

Combustibil de proastă calitate.

Cureaua ventilatorului slăbită.

Cureaua ventilatorului este uleiată.

Suprasarcina motorului.

Motive pentru supraîncălzirea motorului:

Combustibil de proastă calitate.

Cureaua ventilatorului alunecă.

Sistemul este umplut cu apă în loc de antigel

Prezența calcarului în sistemul de răcire.

Ventilator uzat.

Motive pentru presiunea scăzută a uleiului în sistemul de lubrifiere:

Nivel scăzut de ulei în carter.

Uleiul a fost diluat cu combustibil.

Cauzele gazelor de eșapament albastre:

Uleiul intră în camera de ardere din cauza excesului din carter.

Garniturile tijei supapei sunt uzate.

Supraîncălzirea motorului.

Inele de piston uzate.

Cauzele fumului alb din gazele de evacuare:

Uleiul intră în camera de ardere.

Inele de piston uzate.

Motorul este rece.

Lichidul de răcire intră în camera de ardere.

Cauzele gazelor de eșapament negre:

Arderea incompletă a combustibilului.

Lichidul de răcire intră în camera de ardere.
?

Densitatea electrolitului unui acumulator complet încărcat pentru zonele centrale ar trebui să fie:

Pe măsură ce bateria este descărcată, densitatea electrolitului:

Scăderi.

Creșteri.

Dimensiunea spațiului dintre electrozii bujiilor de pe un motor cu carburator ar trebui să fie:

1,0 ... 1,3 mm.

0,6 ... 0,7 mm.

0,2 ... 0,3 mm.

Distanța dintre electrozii bujiilor de la un motor cu sistem de injecție de combustibil trebuie să fie:

0,6 ... 0,7 mm.

10 ... 15 mii km de alergare.

20 ... 25 mii km de alergare.

Abia după descoperirea defecțiunii acestuia.

Un senzor, a cărui defecțiune va cauza oprirea motorului cu un sistem de injecție de combustibil și incapacitatea de a-l porni din nou:

Senzor de poziție arbore cotit.

Senzor de temperatura lichidului de racire.

Senzor de debit masic de aer.

Oricare dintre senzori.

Lampa de avertizare CHECK ENGINE indică:

Despre funcționarea motorului cu caracteristici îmbunătățite.

Prezența unei defecțiuni în sistemul de injecție de combustibil.

Despre necesitatea verificarii nivelului uleiului din carter.

Motivele pentru apariția unei bătăi în motor:

Spațiu de antrenare a supapelor crescut.

Piesele KShM sunt uzate.

Pistonul nu este suficient de lubrifiat.

Semne ale unei compoziții necorespunzătoare a amestecului combustibil preparat de carburator:

Funcționare neuniformă (până la oprire) a motorului.

Scăderi și întreruperi la apăsarea pedalei de accelerație (furnizarea unui amestec combustibil) în timpul accelerării mașinii.

+ „Shots” în galeria de admisie sau în toba de eșapament.

Defecțiunea uneia dintre bujii.

Un scurtcircuit la masă pe vârful bujiei sau firul de înaltă tensiune.

Motorul prea rece.

Motive pentru pornirea dificilă a motorului:

Deteriorarea capacului distribuitorului.

Rupt de golul dintre contactele întreruptorului.

Firele de înaltă tensiune au căzut.

Starter defect.

Principalele sisteme „responsabile” pentru pornirea și funcționarea motorului sunt:

Sistem de alimentare.

Sistem de răcire.

Sistem de aprindere.

Sistem de lubrifiere.

Care sunt cele mai probabile cauze ale jocului crescut al volanului?