Hamulec postojowy (alias hamulec ręczny, czyli w życiu codziennym „hamulec ręczny”) jest integralną częścią sterowanie hamulcem samochód. W przeciwieństwie do głównego układu hamulcowego używanego przez kierowcę podczas jazdy, układ hamulca postojowego służy przede wszystkim do utrzymania pojazdu w miejscu na pochyłej nawierzchni, a także może być używany jako układ awaryjnego hamowania w przypadku awarii głównego układu hamulcowego. Z artykułu dowiadujemy się o urządzeniu i działaniu hamulca postojowego.
Przekonasz się również, że wiele zębatek ma wbudowane regulatory zębatek. Ważne jest, aby zachować prawidłowe ustawienie układy te w celu utrzymania prawidłowego napięcia i działania hamulec postojowy... Hamulce samonastawne automatycznie dostosowują wkładkę do szczeliny bębna. Ta kontrola musi być sprawdzona przez specjalistę podczas sprawdzania hamulca. W większości samochodów i wielu lekkich ciężarówek te postojowe zespoły hamulca bębnowego są stopniowo zastępowane przez układy hamulców tarczowych.
Dzieje się tak, ponieważ są tańsze i trudniejsze w montażu. Nie ma problemu, pomyśl, i nie byłoby go w jednym z moich starych samochodów. Jednak ten nowoczesny samochód nie miał już hamulca ręcznego, tylko elektroniczny hamulec ręczny. I koniec automatyczna skrzynia programy, w których było osiem tysięcy wyjść, a wręcz przeciwnie, to co przyszło „pierwsze” z niefortunnym półtorasekundowym opóźnieniem.
Ogólna forma hamulec ręczny
Głównym celem hamulca postojowego (lub hamulca ręcznego) jest utrzymanie samochodu na miejscu podczas długotrwałego parkowania. Stosuje się go również w przypadku awarii głównego układu hamulcowego w sytuacji awaryjnej lub hamowanie awaryjne... W tym drugim przypadku hamulec ręczny służy jako urządzenie hamujące.
Niestety hamulec ręczny działał tylko ze sporym opóźnieniem. Jeśli tak jak ja jesteś w dobrym humorze i szybko się poruszasz odwrotny kierunek i jednocześnie zwolnij hamulec ręczny, masz problem. Ponieważ nic się nie dzieje poza tym samochód jedzie naprzód w kierunku ściany. Jako kierowca jesteś przez krótki czas całkowicie bezsilny, bo przepustnica tylko zwiększa hałas, a żeby zatrzymać samochód musisz przesunąć nogę z gazu na pedał hamulca.
Ale jeśli masz tylko kilka centymetrów do przodu, może to zająć zbyt dużo czasu. Jednak odważne hamowanie ułatwiło sprawę w tym przypadku. Nazywa się to postępem. Albo twierdzą, że nasze samochody pogorszyły się pod pewnymi względami. Automatyczne hamulce ręczne, poważnie, kto czegoś potrzebuje? Prawdopodobnie inżynierowie, którzy chcą pogłębić wiedzę naszych kierowców i dla których elektroniczny hamulec ręczny jest tylko kolejnym elementem budulcowym w pełni zautomatyzowanego układu hamulcowego i wreszcie autonomicznej jazdy.
Hamulec ręczny jest również używany podczas pokonywania ostrych zakrętów w samochodach sportowych.
Hamulec postojowy składa się z napęd hamulca(zwykle mechaniczne) i mechanizmy hamulcowe.
Rodzaje hamulca postojowego
Napęd kablowy hamulec postojowy Według rodzaju napędu hamulec ręczny dzieli się na:
Bezkluczykowa jazda i elektroniczne hamulce ręczne ogłaszają bankructwo w obliczu ducha obecnego wynalazcy, postępu również nie można rozpoznać przy lepszej woli. „Nigdy nie zmieniaj działającego systemu” lub „Nie powinieneś naprawiać niczego, co nie jest zepsute” – szczególnie nie tylko po to, aby umieścić coś nowego w broszurze lub dlatego, że robi to również konkurencja.
Producent samochodów wreszcie udowadnia kręgosłup! Nie wszystko, co jest możliwe, jest przydatne – nie mówiąc już o chłodzie. Chcemy prawdziwej innowacji, prawdziwego postępu. Jeśli nie masz nic przeciwko, byłoby świetnie, po prostu niczego nie „ulepszaj”. Jesteśmy przyzwyczajeni do kasków takich jak windy czy systemy centralny zamek... Ale czy elektryczny hamulec postojowy jest przydatny?
- mechaniczny
- hydrauliczny
- elektromechaniczny hamulec postojowy (EPB)
Pierwsza opcja jest najczęstsza ze względu na prostotę konstrukcji i niezawodność. Aby włączyć hamulec postojowy, pociągnij uchwyt do siebie. Dokręcone kable zablokują koła i zmniejszą prędkość. Pojazd zahamuje. Hydrauliczny hamulec ręczny jest używany znacznie rzadziej.
Elektryczny hamulec postojowy: Peter Wolkenstein
Pamiętasz swoją szkołę jazdy? Trzymając się góry, zaciągnąłem hamulec ręczny. Następnie zacznij: puść przepustnicę, pozwól sprzęgło się włączyć, zwolnij hamulec ręczny - i nie cofaj się ani nie zatrzymuj silnika. W tamtym czasie bardzo się pociliśmy, dziś było to częścią rutyny i musimy o tym pomyśleć.
Elektryczny hamulec postojowy rozwiązuje problemy z przestrzenią
Ponadto elektryczny hamulec postojowy oferuje dodatkowe korzyści, w zależności od marki i modelu: blokuje się automatycznie po wyłączeniu silnika. A kiedy zechcesz znów zacząć się ruszać, on również sam decyduje, bez naciskania klawisza. Ponadto z reguły działa zintegrowany program. Oznacza to: nie ma cofania się na zboczach, gdy tylko stopa hamulca jest założona - nie tylko w przypadku wózków - subtelne podparcie.
Zgodnie ze sposobem zaciągania hamulca postojowego występują:
Hamulec ręczny obsługiwany pedałem jest stosowany w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów. Pedał hamulca ręcznego w takim mechanizmie znajduje się w miejscu pedału sprzęgła.
Wyróżnij się również następujące typy napęd hamulca postojowego w hamulcach:
Próby ich zmiany lub nawet ulepszenia rzadko kończą się sukcesem i często oznaczają dla klienta krok wstecz. Dotyczy to również starego hamulca ręcznego w samochodzie. Jego prosta konstrukcja z dźwignią i trakcją w zasadzie nie można poprawić. Niestety, niektórzy projektanci samochodów różnią się między sobą i teraz zelektryfikowali również hamulec postojowy. Nikt się tego nie spodziewał.
Utrata kontroli i czucia z elektrycznym hamulcem postojowym
Ponieważ postęp elektryczny jest tak naprawdę krokiem wstecz, który jest kupowany przez utratę kontroli i wrażenie hamowania: na hamulcu postojowym jest tylko zero lub jedna pozycja z przyciskami, blokadą lub siłownikiem. Przełącznik nie daje mi ani sprzężenie zwrotne ile hamulców jest już włączonych, ani kiedy dokładnie się włącza lub zwalnia.
- bęben
- krzywka
- śruba
- centralny lub transmisyjny
Hamulce bębnowe wykorzystują dźwignię, która po pociągnięciu liny zaczyna działać klocki hamulcowe... Te ostatnie są dociskane do bębna i następuje hamowanie.
Kiedy centralny hamulec postojowy jest włączony, blokują się nie koła, ale wał napędowy.
Zacisk hamulcowy, zwany także „zaciskiem hamulcowym”, jest niezbędnym elementem układu hamulcowego tarczowego. Musi przyjąć i doprowadzić ciśnienie hydrauliczne w jednym lub więcej tłokach do siły mechanicznej. Następnie klocki hamulcowe są dociskane do klocków hamulcowych. ... Jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, system hydrauliczny jest tworzone nadciśnienie pod ciśnieniem atmosferycznym. To ciśnienie jest przenoszone na zaciski hamulcowe. Tam zmusza klocki hamulcowe, aby były dociskane do tarcz hamulcowych przez tłoki zacisku hamulcowego.
Istnieje również elektryczny napęd hamulca ręcznego, gdzie tarcza mechanizm hamulcowy współdziała z silnikiem elektrycznym.
Urządzenie hamulca postojowego
Główne elementy hamulca postojowego to:
- mechanizm uruchamiający hamulec (pedał lub dźwignia)
- linki, z których każdy działa na główny układ hamulcowy, powodując hamowanie
Obwód hamulca postojowego W konstrukcji napędu hamulca hamulca ręcznego stosuje się od jednego do trzech kabli. Najbardziej popularny jest schemat trójprzewodowy. Zawiera dwa tylne kable i jeden przedni kabel. Te pierwsze są połączone z hamulcami, drugie z dźwignią.
W efekcie siła tarcia na hamulcu wzrasta, pojazd zwalnia i zatrzymuje się. Po zdjęciu stopy z pedału hamulca nadciśnienie jest ponownie zmniejszane. Tłok jest zaciśnięty w swoim pierwotnym położeniu za pomocą gumowej uszczelki, a tarcza hamulcowa może się swobodnie obracać.
Położenie i konstrukcja zacisku hamulca
Zaciski hamulcowe znajdują się w okolicy kół - po lewej i prawej stronie przedniej osi. Pojazdy wyposażone w hamulce tarczowe włączone tylna oś posiadają również zaciski hamulcowe. Zaciski hamulcowe są zazwyczaj wyposażone w jeden lub dwa tłoczki. W przypadku pojazdów o dużej mocy lub bardzo ciężkich można zamontować do pięciu tłoczków na zacisk hamulcowy. W rzadkich przypadkach istnieją konstrukcje z dwoma pełnymi zaciskami hamulcowymi na koło.
Linki połączone są z elementami hamulca postojowego za pomocą regulowanych oczek. Na końcach kabli znajdują się nakrętki regulacyjne, które umożliwiają zmianę długości napędu. Wysunięcie z hamulca lub powrót mechanizmu do pierwotnego położenia następuje dzięki sprężynie powrotnej znajdującej się na przednim kablu, korektorze lub bezpośrednio na mechanizmie hamulcowym.
Oprócz hamulca głównego wymaganego do hamowania telefonu pojazd zacisk hamulca może również służyć jako hamulec postojowy. To stawia sobie za zadanie zapewnienie stabilności stojącego pojazdu. Hamulec postojowy działa w następujący sposób.
Gdy hamulec postojowy jest zaciągnięty, na tłok hamulca wywierana jest siła mechaniczna, co powoduje okładzina hamulcowa... Ta moc wystarczy, aby utrzymać samochód na pochyłości. Napędzany mechanicznie przez system dźwigni wspomagany elektrycznie przez silnik elektryczny i mechanizm napędowy lub ciągnięcie kabla. Kiedy zaciski hamulcowe rozróżnia się dwa rodzaje konstrukcji.
Zasada hamulca ręcznego
Mechanizm uruchamiany jest poprzez przesunięcie dźwigni do pozycji pionowej aż do kliknięcia zatrzasku. W efekcie linki dociskające klocki hamulcowe tylne koła do bębnów, rozciągnij. Tylne koła zablokowane, następuje hamowanie.
Aby zdjąć samochód z hamulca ręcznego, należy przytrzymać przycisk blokujący i opuścić dźwignię do pierwotnego położenia.
W tej konstrukcji tłoki tylko dociskają wewnętrzny klocek hamulcowy i mocują go do tarczy hamulcowej. Okładzina hamulcowa, która leży na na zewnątrz, jest dociskany do tarczy hamulcowej siłą reakcji pływającego zacisku łożyska z taką samą siłą. Siodełko jest używane głównie na tylnej osi. W tym przypadku po obu stronach tarczy hamulcowej znajduje się tłok napędzany ciśnieniem hydraulicznym.
Każdy zna hamulec ręczny, ale jak dokładnie działa? W przypadku pojazdu wielopasmowego, takiego jak samochód, jest on napędzany od środka siłą mięśni, zwykle ręcznie. Gdy samochód się zatrzymuje, „ciągnie” lub unosi dźwignię, która uruchamia mechanizm hamulcowy za pomocą tak zwanych linek hamulcowych. Zapobiega to staczaniu się zaparkowanego pojazdu lub wspomaga ruszanie w dół. Dzisiejsze samochody są wyposażone w elektroniczne hamulce postojowe, które można uruchomić tylko lekkim dotknięciem.
Hamulec postojowy w hamulcach tarczowych
W przypadku samochodów z hamulcami tarczowymi stosowane są następujące rodzaje hamulców postojowych:
- śruba
- krzywka
- bęben
Śruba stosowana jest w hamulcach tarczowych z jednym tłokiem. Ten ostatni jest kontrolowany przez wkręconą w niego śrubę. Śruba obraca się dzięki dźwigni połączonej z drugiej strony kablem. Gwintowany tłok wsuwa się i dociska klocki hamulcowe do tarczy.
W przypadku silnika lub roweru na kierownicy zamontowany jest co najmniej jeden hamulec ręczny, który pełni jednak funkcję hamulca głównego. Wydarzenie historyczne Pierwotnie hamulec ręczny w aucie był pomyślany tylko jako hamulec bezpieczeństwa które powinny być używane tylko w niebezpieczne sytuacje... Dziś wydaje się dziwne, że był mocniejszy niż hamulec zasadniczy. W tym samym czasie samochód kilkakrotnie przewracał się i powiększał. Niestety, trzeba było poskarżyć się na śmierć.
Działanie hamulca postojowego Dla jasności musimy przyjrzeć się bliżej temu, co dzieje się podczas normalnego hamowania. Tarcze i bębny hamulcowe są przymocowane do kół i obracają się podczas jazdy. Gdy hamowanie jest inicjowane przez naciśnięcie pedału hamulca, klocki hamulcowe lub klocki hamulcowe są hydraulicznie dociskane do obracających się części, takich jak tarcze hamulcowe lub bębny hamulcowe. Powstające tarcie spowalnia koło, a tym samym cały pojazd.
W mechanizmie krzywkowym tłok poruszany jest popychaczem napędzanym krzywką. Ten ostatni jest sztywno połączony z dźwignią za pomocą kabla. Ruch popychacza z tłokiem następuje, gdy krzywka się obraca.
Hamulce bębnowe są stosowane w wielotłokowych hamulcach tarczowych.
To samo dzieje się, gdy hamulec ręczny jest „ciągnięty” przez dźwignie, korby, sprzęgła lub opaski kablowe. Klocki hamulcowe lub klocki hamulcowe są dociskane do tarczy hamulcowej lub bęben hamulcowy... Oznacza to, że koła nie mogą się obracać, a pojazd nie może spaść.
Hamulec bębnowy jako hamulec postojowy Mniejsze pojazdy mają hamulec bębnowy na tylnej osi. Podczas dokręcania dźwigni hamulca ręcznego powstają siły, które są kierowane przez linkę hamulcową na szczęki hamulcowe i są dociskane do wnętrza bębna hamulcowego.
Działanie hamulca ręcznego
Podsumowując, podamy kilka wskazówek dotyczących korzystania z hamulca postojowego.
Zawsze sprawdzaj położenie hamulca postojowego przed jazdą. Nie zaleca się jazdy na hamulcu ręcznym, może to prowadzić do zwiększonego zużycia i przegrzania klocków i tarcz hamulcowych.
Czy zimą można zaciągnąć samochód na hamulec ręczny? To również nie jest zalecane. V okres zimowy błoto ze śniegiem przykleja się do kół i kiedy silny mróz nawet krótki postój może doprowadzić do zamarznięcia tarcze hamulcowe z podkładkami. Ruch pojazdu stanie się niemożliwy, a użycie siły może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.
Hamulce tarczowe jako hamulce postojowe Pojazdy wyższej i wyższej klasy wyposażone są w hamulce tarczowe na każdej osi. Pręt hamulcowy działa poprzez dźwignię hamulca postojowego na cylinder hamulcowy, który zawiera dwa klocki hamulcowe, które są dociskane do tarczy hamulcowej.
Regulacja hamulca postojowego To pytanie można odpowiedzieć tylko ogólnie, ponieważ bardzo różni się od typu pojazdu. Jeśli hamulec postojowy nie może już osiągnąć pożądanego efektu hamowania, może być wymagana pewna regulacja. W najprostszym przypadku można dokręcić nakrętki lub śruby na kablu hamulca. Powoduje to większe obciążenie linki hamulca i skraca czas biegu jałowego dźwigni hamulca postojowego; Efekt hamowania zaczyna się wcześniej. Jeśli konieczne jest wyregulowanie mimośrodu lub koła Cylinder hamulca musisz być doświadczonym śrubokrętem hobby lub ulepszeniem i kompletny remont warsztat.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, pomimo trybu „postojowego” zaleca się również używanie hamulca ręcznego. Po pierwsze, wydłuży to żywotność mechanizmu parkowania. A po drugie, uratuje kierowcę przed nagłym cofnięciem się auta w limitowana przestrzeń, co z kolei może prowadzić do niepożądanych konsekwencji w postaci kolizji z sąsiednim samochodem.
Wniosek
Hamulec postojowy jest ważny element w urządzeniu samochodowym. Jego użyteczność zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu i zmniejsza ryzyko wypadków. Dlatego konieczne jest regularne diagnozowanie i utrzymywanie tego mechanizmu.
Hamulec postojowy(nazwa egzystencjalna - hamulec ręczny) obowiązkowy mechanizm we wszystkich samochodach bez wyjątku. Służy do utrzymywania samochodu w miejscu i jest używany, gdy samochód jest zaparkowany z pochyleniem lub bez (stąd nazwa „parkowanie”). Napęd na tylne koła, hamulec ręczny może pomóc w zrobieniu klapki lub poślizg, w tzw. dryfie kontrolowanym.
Hamulec ręczny ma jeszcze jedną funkcję: jeśli nie można zatrzymać samochodu przy sprawnym układzie hamulcowym, użycie hamulca postojowego pozwoli na całkowite i terminowe zatrzymanie.
- 1 - okładka;
- 2 - kabel przedni;
- 3 - dźwignia;
- 4 - przycisk;
- 5 - sprężyna oporowa;
- 6 - pręt zatrzaskowy;
- 7 - tuleja;
- 8 - wałek;
- 9 - tylna prowadnica kabla;
- 10 - tuleja dystansowa;
- 11 - sprężyna odciągająca;
- 12 - kabel tylny;
- 13 - tylny wspornik kabla.
Po zaciągnięciu samochodu na hamulec ręczny na parkingu nie można obawiać się jego spontanicznego cofnięcia. To naprawdę wygodne. Warto jednak zauważyć, że zimą, gdy temperatura jest dość poniżej zera, nie zaleca się używania hamulca ręcznego. Istnieje duża szansa, że po noclegu nie będziesz w stanie ruszyć w drogę. Przy znacznym spadku temperatury powietrza zamarza kondensacja pary wodnej na tarczach i klockach hamulcowych. Mechanizm jest zakleszczony tak mocno, że nawet przy pomocy siły nie będzie możliwe doprowadzenie go do stanu roboczego.
Urządzenie i zasady działania hamulca ręcznego.
Mechaniczny hamulec ręczny to układ dźwigni sterującej za pomocą trakcji i układu linek połączonych z mechanizmami ciernymi kół.
Istnieje również sterowanie poprzez naciśnięcie pedału (znajdującego się w pobliżu pedału hamulca w samochodach z automatyczną skrzynią biegów). Ten typ hamulca jest często określany jako „nożycowy”. Po naciśnięciu pedału hamulec postojowy jest aktywowany, a po ponownym naciśnięciu rozpoczyna się proces zwalniania hamulca.
Hamulec postojowy ma następne urządzenie niezależnie od rodzaju:
1) Hamulce na tylnych kołach;
2) Kable napędu tych mechanizmów hamulcowych;
3) To, za pomocą którego uruchamiany jest hamulec (dźwignia lub pedał).
Dźwignia ma mechanizm zapadkowy, to on mocuje dźwignię i zapobiega jej puszczeniu. Po naciśnięciu przycisku następuje wyłączenie światło ostrzegawcze na deska rozdzielcza i możesz już przywrócić dźwignię do jej pierwotnego położenia. Wysiłek od dźwigni do hamulców odbywa się za pomocą stalowych linek, ilość może wynosić od 1 do 3.
Są następujące rodzaje hamulców postojowych:
1) Z hamulcami bębnowymi. Hamulec postojowy samochodu wyposażony w hamulec bębnowy, najprostszy. W konstrukcji zastosowano dźwignię, za pomocą której siła przenoszona jest na klocek prowadzący z linki hamulca postojowego. Gdy linka jest ciągnięta, dźwignia popycha klocek, który z kolei wprawia w ruch drugi klocek, podczas gdy koło jest niezawodnie hamowane.
2) Z hamulcami tarczowymi... Tutaj wszystko jest trochę bardziej skomplikowane, są trzy opcje.
Napęd krzywkowy. Ten napęd znajduje się w zacisku hamulca. Tłok przy bucie wyposażony jest w popychacz spoczywający na krzywce z dźwignią. Po pociągnięciu linki hamulca postojowego obraca się dźwignia, podobnie jak krzywka, naciskając na tłok i popychacz - klocek jest wprawiany w ruch, a gdy oprze się o tarczę, blokuje koło.
Śrubokręt. Ten napęd znajduje się również w zacisku hamulca. Tłok jest wyposażony w śrubę i przewidziany jest gwint do wejścia śruby. Ta śruba dźwigni jest bardzo sztywno połączona. Kiedy kabel hamulca postojowego dźwignia jest pociągnięta, obraca się, śruba się obraca i tłok przestaje się obracać, więc porusza się do przodu i jednocześnie blok porusza się do przodu, po zablokowaniu kół.
Hamulce bębnowe. Główną różnicą jest niezależne działanie tego układu hamulcowego. Ten mechanizm hamulcowy jest wyposażony obok głównego. System ten jest popularny w samochodach, w których w system wyposażonych jest kilka tłoków Tarcze hamulcowe... Klocki opierające się o bęben o małej średnicy spowalniają samochód.
3) Hamulec postojowy skrzyni biegów... Jest stosowany w większości przypadków w samochodach ciężarowych i SUV-ach. Jako mechanizm w układ hamulcowy można użyć tarczy z podkładkami zamontowanymi na wale karty lub bębna. Cechą charakterystyczną tego hamulca postojowego jest to, że działa on na skrzynię biegów, a nie na koła.
4) Napędzany elektronicznie... Hamulec postojowy włącza się i wyłącza za pomocą specjalnego przełącznika. Nowoczesne samochody coraz większe wykorzystanie elektrycznego hamulca postojowego. Zasada działania to silnik elektryczny, który współdziała z hamulcami tarczowymi.
Jak obsługiwać i konserwować hamulec postojowy.
Ogólnie, hamulec postojowy- taki system samochodowy, który nie wymaga od kierowcy dużej uwagi. Mając to na uwadze, istnieje kilka zaleceń, których należy przestrzegać:
1) Wymaga stałego używania hamulca postojowego. Przy przedłużającej się stagnacji pojawia się miejsce na korozję elementów systemu. Jest to obarczone szybką awarią tych części.
2) Od czasu do czasu należy sprawdzać hamulec postojowy pod kątem sprawności. Odbywa się to w ten sposób: uruchom samochód z zaciągniętym hamulcem ręcznym i spróbuj wrzucić pierwszy bieg. Jeżeli hamulec postojowy jest w dobrym stanie, a pedał sprzęgła jest zwolniony, pojazd nie ruszy (silnik może zgasnąć). W przeciwnym razie skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.