Scher-Khan Vegas Instrukcja obsługi. Alarm samochodowy SCHER-KHAN VEGAS - zintegrowany system konserwacji samochodów Automotive Security System ze sprzężeniem zwrotnym

Krok boczny

Powodem tej publikacji było pojawienie się na rosyjskim rynku nowych produktów od producenta alarmów samochodowych pod marką SCHER-KHAN. Alarmy tego producenta od dawna są popularne wśród entuzjastów samochodów, ponieważ łączą jasną osobowość, dużą liczbę funkcji i funkcji serwisowych.

Właśnie dlatego premiera nowego modelu jest zawsze interesująca, a zainteresowanie dodatkowo potęguje fakt, że SCHER-KHAN VEGAS - tak nazywa się nowość - odstąpił od zwykłych kanonów, które producenci systemów bezpieczeństwa samochodowego oferują nam od wielu lat. Ale przede wszystkim.

CECHY SYSTEMU: „Co to za bestia? - takie zdanie spadło z ust twego skromnego sługi, gdy spojrzał na pudełko, na którym obwieszono zdjęcie pager z czterema guzikami SCHER-KHAN VEGAS.

Na etui na pęku kluczy między przyciskami znajdują się 4 piktogramy, które w rzeczywistości mają na celu poinformowanie właściciela o stanie samochodu. Taka innowacja jest naprawdę niezwykła dla systemów bezpieczeństwa pod znakiem tygrysa, ale w tym przypadku po naszej komunikacji z systemem alarmowym doszliśmy do wniosku, że brak wyświetlacza nie całkowicie pozbawia system informacyjny. Ponadto na szczególną uwagę zasługuje łatwość komunikacji z systemem - na pierwszy rzut oka wszystko jest jasne i zrozumiałe. Oczywiście nie musisz się już martwić o bezpieczeństwo wyświetlacza LCD, na przykład po upuszczeniu pilota. I oczywiście ważne jest, aby kupujący, który wcześniej mógł sobie pozwolić na jednokierunkowy system komunikacyjny, ma teraz możliwość zakupu dwukierunkowego alarmu komunikacyjnego od znanej marki, która produkuje słynne systemy SCHER-KHAN MAGICAR. Deklarowany zasięg systemu w trybie powiadomień wynosi 600 metrów, w trybie sterowania - 150 metrów.

Kolejną miłą cechą było to, że programiści zapewnili możliwość zaprogramowania alarmu za pomocą komputera osobistego. W przypadku centrów instalacyjnych jest to niezbędny plus, pozwalający szybko i optymalnie skonfigurować system bezpieczeństwa dla konkretnego właściciela, którego korzyści są również zrozumiałe.

PROJEKT I ERGONOMIA: jeśli mówimy o systemach bezpieczeństwa samochodu, główną uwagę należy zwrócić na panel sterowania, z którego właściciel będzie musiał korzystać kilka razy dziennie, podczas gdy reszta elementów będzie ukryta w samochodzie.

Jak wiesz, „nie ma towarzysza smaku i koloru”, a brelok wydawał się nieco pretensjonalny na zdjęciu, ale gdy tylko wzięliśmy go w ręce, wszystko się ułożyło: wygodne przyciski, idealne rozmiary (lub przynajmniej blisko ideał). Więc jeśli kupisz system alarmowy - nie bądź leniwy, trzymaj brelok w dłoniach - zdjęcia nie pokazują wszystkich jego zalet. Wskazania za pomocą piktogramów LED wydawały się kolorowe i pouczające, nawet w jasnych warunkach, i nie było śladu poczucia pretensjonalności.

Na szczególną uwagę zasługuje przycisk VALET z wbudowaną diodą LED stanu systemu - ta „kropla” o idealnym kształcie nie powinna być wcale ukryta.

MOŻLIWOŚCI FUNKCJONALNE I SERWISOWE: Trzy uniwersalne programowalne kanały sterowania urządzeniami z programowaniem zdarzeń w celu włączenia dodatkowego kanału są odpowiedzialne za większość możliwości serwisowych systemu. Funkcja odblokowania bagażnika domyślnie istnieje w systemie - w jednostce centralnej znajduje się odpowiednia moc wyjściowa (!).

Tryb „turbo timera” jest również obecny w systemie, a algorytm pracy jest doskonalszy niż w przypadku większości sąsiadów sklepów. Jeśli ta funkcja jest włączona, podczas jazdy alarm stale monitoruje prędkość obrotową silnika i zapamiętuje je. Następnie, gdy uzbrajasz samochód, czas pracy silnika zależy od trybu, w którym właśnie był eksploatowany: jeśli jechał z dużymi prędkościami, czas kontroli może osiągnąć 6 minut, jeśli poruszałeś się cicho, to 1— 2 minuty będą więcej niż wystarczające.

MOŻLIWOŚCI BEZPIECZEŃSTWA: system jest wyposażony w dżentelmeński zestaw funkcji bezpieczeństwa nieodłącznie związany z większością alarmów tej klasy, a mianowicie: jeden prąd blokujący do 30 amperów za pomocą wbudowanego przekaźnika programowalnego; oraz wyjście bez zasilania, które może działać przy użyciu zewnętrznego przekaźnika, zarówno w trybie normalnie zamkniętym, jak i normalnie otwartym.

Pewnym antidotum na „męską torebkę” będzie programowalna funkcja priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy: jeśli zostanie aktywowana, tylko drzwi kierowcy zostaną odblokowane poprzez naciśnięcie przycisku „rozbrojenie”, reszta zostanie osiągnięta poprzez ponowne naciśnięcie przycisku.

Kanał radiowy komunikacji między pilotem a systemem jest chroniony zastrzeżonym algorytmem dynamicznym MAGIC CODE. Obwody elektryczne systemu są chronione przed mocą przez kilka rodzajów ochrony - od samonaprawiających się bezpieczników po ograniczające prąd oporniki palne.

WSKAZANIE: rozmawialiśmy trochę o możliwościach wskaźnikowych systemu powyżej, pozostało tylko kilka wyjaśnień. Ikony na pęku kluczy pagera są podświetlone niebieskimi diodami LED, a każde zdarzenie jest powielane przez jego unikalny sygnał dźwiękowy.

Nawiasem mówiąc, po wydaniu polecenia pager w pilocie kontroluje, czy sygnał dotarł do samochodu i czy polecenie to zostało wykonane, a następnie emituje sygnał dźwiękowy w jednym z dwóch tonów.

PODSUMOWANIE: ogólnie rzecz biorąc, naprawdę podobało nam się SCHER-KHAN VEGAS, ma rzadką równowagę cech konsumenckich - nie obiecuje niemożliwego, ale nie zawiedzie.

Produkt wycofany

Brelok do kluczy Scher-Khan Vegas jest zgodny tylko z alarmami samochodowymi Scher-Khan Vegas i jest przeznaczony do zastąpienia uszkodzonego lub zgubionego pilota dostarczonego wraz z budzikiem.

Programowanie pęku kluczy:

Aby nagrywać kody pilota bez użycia kodu PIN:

• W trybie „rozbrojony”, przy włączonym zapłonie, naciśnij krótko przycisk VALET trzy razy w ciągu pięciu sekund. Alarm mignie raz.

Aby nagrywać kody breloków przy użyciu kodu PIN:

• W trybie „rozbrojony”, przy włączonym zapłonie, naciśnij przycisk VALET tyle razy, ile odpowiada pierwszej cyfrze kodu. Czas między prasami nie powinien przekraczać trzech sekund. Następnie poczekaj trzy sekundy. Alarm zamiga raz, potwierdzając wprowadzenie pierwszej cyfry kodu.
• Po trzech sekundach naciśnij przycisk VALET tyle razy, ile odpowiada drugiej cyfrze kodu. Czas między prasami nie powinien przekraczać trzech sekund. Następnie poczekaj trzy sekundy. Alarm zamiga raz, potwierdzając, że wprowadziłeś prawidłowe wartości kodu. Jeśli wystąpią dwa błyski alarmu, wartość PIN zostanie wprowadzona niepoprawnie. Po trzech nieudanych próbach wprowadzenie kodu jest blokowane na 30 minut.
• W ciągu pięciu sekund naciśnij krótko przycisk 1 pierwszego pilota. Po potwierdzeniu wprowadzenia kodu alarm będzie migał 1 raz.
• Następnie możesz wprowadzić kod drugiego i trzeciego świecidełka, po pomyślnym wprowadzeniu kodu każdego nowego świecidełka alarm zamiga 1 raz.
• Po wprowadzeniu czwartego kodu pilota alarm dwukrotnie błyśnie, a system wyjdzie z trybu programowania pilota.

Uwaga! System może zapamiętać kody czterech pilotów. Podczas nagrywania nowego pilota kod pierwszego jest usuwany.

PODRĘCZNIK

MIANOWANIE SCHER-KHAN VEGAS

SCHER-KHAN VEGAS to alarm samochodowy z możliwością sterowania powietrzem za pomocą komunikatora z wyświetlaczem LED. Alarm przesyła informacje z procesora do komunikatora na odległość do 600 metrów, a od pilota do procesora na odległość do 150 metrów. Alarm samochodowy jest przeznaczony do pracy w samochodach o napięciu 12 V sieci pokładowej i uziemionym ujemnym zacisku akumulatora. Ochrona jednostki procesora, czujnika wstrząsów, czujnika wywołania, jednostki anteny jest wykonana zgodnie ze standardem IP-40 i zapewnia instalację w przedziale pasażerskim. Syrena jest wykonana zgodnie ze standardem IP-65 i może być instalowana w komorze silnika, z dala od kolektora wydechowego i układów wysokiego napięcia.

WYKAZ FUNKCJI SYGNALIZACJI AUTOMATYCZNEJ

Funkcje komunikatora pilota

• Wielofunkcyjny komunikator pęku kluczy z 4 przyciskami i wskaźnikiem LED
• Kod MAGIC CODE ochrona przechwytywania paczek
• Oddzielne kanały do \u200b\u200bustawiania i wyłączania trybu bezpieczeństwa
• Audiowizualne potwierdzenie wykonanych poleceń
• Głośne sygnały dźwiękowe
• Wysoki zasięg odbioru sygnału procesora - do 600 m
• Dźwiękowe i wizualne tryby przypominania
• Wysoka wytrzymałość mechaniczna
• Opłacalne odżywianie (jeden element AAA)

Funkcje jednostki centralnej

• Kod osobisty do rozbrojenia systemu po zgubieniu pilota
• Uwzględnianie opóźnienia wyłączenia światła w kabinie
• Ochrona przed nieautoryzowanym rejestrowaniem dodatkowych drobiazgów
• Wyjściowa moc kontroli alarmu (dwa obwody) z oddzielnym obwodem mocy
• Priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy
• Sterowanie centralnym zamkiem samochodu
• Programowalne tryby sterowania centralnym zamkiem dla kompatybilności z dowolnym standardowym wyposażeniem
• Automatyczne uzbrojenie (funkcja programowalna)
• Automatyczny powrót do trybu uzbrojenia, jeśli drzwi nie były otwarte
• Uzbrojenie / rozbrojenie bez sygnałów syreny
• Wbudowany programowalny przekaźnik elektryczny (przekaźnik blokady zapłonu / rozrusznika lub wyłącznik oświetlenia wnętrza)
• Wyjście blokady (NO lub NC)
• Elektroniczna ochrona wyjścia syreny od zwarcia do MASS
• Elektroniczne zabezpieczenie prądowe wszystkich wyjść niskoprądowych
• Trzy uniwersalne programowalne kanały sterowania dla dodatkowych urządzeń z programowaniem zdarzeń do włączenia „dodatkowego kanału”
• Ochrona silnika
• Możliwość podłączenia ujemnych lub dodatnich czujników drzwiowych
• Wejście czujnika ujemnej pokrywy
• Możliwość podłączenia ujemnego lub dodatniego czujnika tułowia
• Blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi podczas włączania i wyłączania zapłonu (funkcja programowalna)
• Blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi podczas uruchamiania i zatrzymywania silnika samochodu (funkcja programowalna)
• Tryb PANIC
• Aktywny tryb JackStop ™ (Trigger z pilota)
• Tryb pasywny JackStop ™ (funkcja programowalna)
• Bardzo czuły dwupoziomowy czujnik wstrząsu mikrofonu z osobną regulacją czułości dla każdego poziomu
• Cyfrowe algorytmy do ochrony czujników przed fałszywymi alarmami
• Tryb pasywnego immobilizera
• Tryb serwisowy VALET do przekazania pojazdu w celu konserwacji

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Rodzaje alarmów:

Wpływ na główne i dodatkowe wyposażenie elektryczne samochodu

Sposoby zarządzania

• Zdalny nadajnik częstotliwości radiowej (pilot) na częstotliwości 433,92 MHz ± 0,2% o mocy nie większej niż 10 mW
• Z kluczyka zapłonu
• Za pomocą przycisku Valet
• Automatycznie według sygnałów z czujników

Ochrona obwodu

• Bezpieczniki (bezpieczniki samochodowe zgodnie ze schematem elektrycznym)
• Wewnętrzne ograniczające prąd palne rezystory - indywidualne zabezpieczenie przy każdej mocy innej niż moc
• Bezpieczniki resetowalne - moce wyjściowe modułów zewnętrznych i czujników
• Wewnętrzna ochrona tranzystora
• Warystory przeciw zakłóceniom impulsowym wysokiego napięcia
• Diody od zamiany biegunów zasilaczy

Obszary ochrony

Inne parametry

Baterie

UWAGA!

Używaj tylko wysokiej jakości baterii. Zastosowanie baterii niskiej jakości może prowadzić nie tylko do skrócenia żywotności baterii pilota, ale także do jej awarii.

PRZYGOTOWANIE DO OBSŁUGI FOB KOMUNIKATORA

Przed użyciem breloka należy doprowadzić go do stanu roboczego, np podczas transportu i przechowywania między stykiem akumulatora a płytką styku breloka instalowana jest uszczelka izolująca, która eliminuje rozładowanie akumulatora przed uruchomieniem. Przed użyciem pilota wyjmij go. W tym celu zwolnij zatrzask pokrywy baterii, naciśnij pokrywę i przesuń ją w stronę przeciwną do anteny.

Wyjmij baterię. Zdejmij uszczelkę izolacyjną między akumulatorem a płytą kolektora. Wymień baterię, przestrzegając biegunowości wskazanej na dole komory baterii. Jeśli nie ma oznaczenia biegunowości akumulatora, oznacza to, że jest ustawiony ujemnym biegunem w kierunku anteny. Zamknij pokrywę baterii. Brelok jest gotowy do użycia.

POWOŁANIE PRZYCISKÓW FOB

UZBROJANIE SYSTEMU POTWIERDZENIEM ALARMÓW SYGNALIZACYJNYCH (PRZYCISK)

W celu uzbrojenia wyłącz zapłon, zamknij drzwi, maskę i bagażnik. Naciśnij krótko przycisk pilota. System przejdzie w tryb bezpieczeństwa, zamki drzwi zostaną zablokowane. Jeśli tryb TURBO nie jest używany, blokada zapłonu (rozrusznik) natychmiast się włączy i będzie działać do momentu rozbrojenia systemu. W przypadku korzystania z trybu TURBO (patrz poniżej), system włączy blokadę zapłonu (rozrusznika) po upływie czasu niezbędnego do schłodzenia silnika samochodu.

W trybie czuwania dioda LED miga raz na sekundę.

Podczas uzbrajania system włącza czujniki:

System potwierdza pomyślne zakończenie operacji załączenia czuwania jednym krótkim sygnałem syreny i jednym alarmowym błyskiem (krótkie sygnały syreny można wyłączyć, jeśli ustawiona jest wartość 2 programowalnej funkcji 7, patrz strona 41). Brelok daje również jeden sygnał dźwiękowy, cykliczne miganie wszystkich czterech diod LED breloka potwierdza pomyślne wykonanie polecenia.

Jeżeli po naciśnięciu przycisku system emituje trzy krótkie syreny i trzy błyski alarmu, oznacza to, że drzwi samochodu są otwarte. W takim przypadku system uzbroi się, omijając aktywowany czujnik drzwi. Uzbrojenie za pomocą czujników drzwi z obejściem nie jest możliwe, jeśli ustawiono wartość 3 lub 4 programowalnej funkcji 9 (patrz poniżej). Diagnostyka czujników drzwiowych z krótkimi syrenami i błyskami alarmu jest możliwa tylko wtedy, gdy nie jest używane opóźnienie wyłączenia świateł w kabinie (ustawienie fabryczne programowalnej funkcji 9). Jeśli ustawiona jest wartość 1 lub 2 programowalnej funkcji 9, pilot nadaje sygnały diagnostyczne do ominięcia strefy czujników drzwiowych (trzy sygnały dźwiękowe, wszystkie cztery diody LED migają jednocześnie). Jeśli system jest uzbrojony z obejściem aktywowanego czujnika drzwi, zostanie ono uzbrojone, gdy tylko wszystkie drzwi zostaną zamknięte.

Jeśli za naciśnięciem jednego przycisku system wyda cztery krótkie syreny i cztery błyski alarmu, oznacza to, że bagażnik jest otwarty w samochodzie. Brelok zapewnia również sygnały diagnostyczne do ominięcia strefy rozruchu (trzy sygnały dźwiękowe, wszystkie cztery diody LED migają jednocześnie). W takim przypadku system uzbroi się przy wyłączonym czujniku tułowia. W takim przypadku czujnik bagażnika zostanie uzbrojony, gdy tylko bagażnik zostanie zamknięty.

Jeśli po naciśnięciu przycisku system emituje pięć krótkich syren i pięć błysków alarmu, oznacza to, że maska \u200b\u200bjest otwarta w maszynie. Brelok zapewnia również sygnały diagnostyczne do ominięcia obszaru okapu (trzy sygnały dźwiękowe, wszystkie cztery diody LED migają jednocześnie). W takim przypadku system uzbroi się przy wyłączonym czujniku pokrywy. W takim przypadku czujnik osłony zostanie uzbrojony, gdy tylko osłona zostanie zamknięta.

ZASILANIE SYSTEMU BEZ POTWIERDZENIA ALARMÓW SYGNALIZACYJNYCH (PRZYCISK)

Uzbrojenie systemu po naciśnięciu przycisku pilota odbywa się dokładnie tak samo, jak po naciśnięciu przycisku (patrz poprzedni akapit), jednak system nie wydaje sygnałów potwierdzających krótką syrenę. Diagnostyka omijania stref bezpieczeństwa za pomocą błysków alarmu wydawana jest w taki sam sposób, jak po naciśnięciu przycisku. Sygnały z pilota będą takie same jak w przypadku uzbrojenia przez naciśnięcie przycisku.

Jeśli system jest uzbrojony przez naciśnięcie przycisku pilota, po kolejnym rozbrojeniu system nie będzie również wysyłał krótkich sygnałów syreny.

Jeśli po naciśnięciu przycisku brelok wydaje przerywany sygnał i miga tylko dioda LED, oznacza to, że polecenie nie zostało wykonane. Przyczyną mogą być niedopuszczalne warunki radiowe z jednostką procesora (zbyt duża odległość, wysoki poziom zakłóceń itp.) Lub polecenie z pilota zostało zablokowane w wyniku trybów ochrony przed rabunkiem JackStop ™ (patrz poniżej).

TRYB ALARMOWY

Jeśli drzwi, pokrywa silnika, bagażnik lub zapłon zostaną włączone w trybie bezpieczeństwa, system przejdzie w tryb alarmu na 30 sekund. W tym czasie syrena włączy się, a alarm zacznie migać. Po 30 sekundach system powróci do trybu czuwania. Jeśli przyczyna alarmu nie zostanie wyeliminowana, system wykona 8 cykli alarmowych po 30 sekund i wróci do trybu uzbrojenia z pominięciem aktywowanego czujnika.

Jeśli strefa alarmowa czujnika wstrząsu (silne uderzenie) działa, system przejdzie w tryb alarmu na 15 sekund. Po upływie tego okresu system powróci do trybu uzbrojenia.

W trybie alarmowym system wysyła komunikat o działaniu chronionego czujnika do pilota-pilota. Jednocześnie brelok emituje długi przerywany sygnał dźwiękowy, gdy system znajduje się w trybie alarmowym. Jeśli tryb alarmowy zostanie wyzwolony przez czujnik krańcowy drzwi, okapu lub bagażnika, dioda LED będzie migać na pilocie. W przypadku uruchomienia trybu alarmowego po włączeniu zapłonu dioda LED będzie migać na pilocie. Po uruchomieniu strefy alarmowej czujnika uderzeniowego lub czujnika dodatkowego (silny efekt) dioda LED będzie migać na pilocie.

Gdy zostanie aktywowana strefa ostrzegawcza czujnika wstrząsu lub czujnika dodatkowego (słaby efekt), system nie przejdzie w tryb alarmowy, ale wyda tylko serię pięciu krótkich syren i pięć błysków alarmu. Gdy strefa ostrzegawcza zostanie wyzwolona, \u200b\u200bbrelok daje krótki sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy migająca dioda LED.

Tryb budzika można zakończyć, naciskając krótko przyciski lub pilota. W takim przypadku zamki nie nagrzewają się, a system przełącza się z trybu alarmowego na tryb czuwania.

Gdy przycisk pilota zostanie naciśnięty w trybie alarmowym, system wyjdzie z trybu alarmowego i zostanie rozbrojony, zamki drzwi się nagrzeją.

TRYB PRZYPOMNIENIA

Jeśli tryb alarmu został uruchomiony przez czujniki drzwi, maski, bagażnika lub zapłonu włączone, a nie nacisnąłeś przycisków pilota, system przełączy się w tryb przypomnienia.

W trybie przypomnienia brelok emituje krótkie sygnały dźwiękowe przez okres 3 sekund. Jednocześnie z dźwiękiem alarmu dioda LED miga, jeśli alarm został wyzwolony przez czujniki drzwi, maski lub bagażnika, lub dioda LED, jeśli alarm został wyzwolony przez włączenie zapłonu.

Tryb przypomnienia można zatrzymać, naciskając dowolny przycisk pilota (po naciśnięciu przycisku pilota system zostanie rozbrojony, zamki drzwi zostaną podgrzane).

Długie działanie pilota w trybie przypominania prowadzi do skrócenia żywotności baterii.

USUWANIE SYSTEMU Z TRYBU BEZPIECZEŃSTWA (PRZYCISK)

Aby rozbroić system, naciśnij przycisk pilota. Jeżeli strzeżone czujniki nie działały w trybie uzbrojonym, z wyjątkiem strefy ostrzegania czujnika wstrząsu i czujnika dodatkowego (lub tryb alarmowy został przerwany przez naciśnięcie przycisku pilota), system wydaje dwie krótkie syreny i dwa błyski alarmu. W tym przypadku pilot nadaje dwa sygnały dźwiękowe; wszystkie diody LED pilota migają cyklicznie.

Jeśli po uzbrojeniu system przejdzie w tryb alarmowy, gdy którykolwiek czujnik został wyzwolony, z wyjątkiem strefy ostrzegania czujnika uderzeniowego i czujnika dodatkowego (jeśli tryb alarmowy nie został przerwany przez naciśnięcie przycisku pilota), wówczas pilot emituje cztery sygnały dźwiękowe, wszystkie diody LED pilota będą migać jednocześnie.

Jeżeli po uzbrojeniu system przejdzie w tryb alarmowy, gdy uruchomiona zostanie strefa silnego uderzenia czujnika wstrząsu (jeżeli tryb alarmowy nie został przerwany przez naciśnięcie przycisku pilota), system wyda cztery krótkie syreny i cztery błyski alarmu.

Jeżeli po uzbrojeniu system przejdzie w tryb alarmowy, gdy uruchomiona zostanie strefa silnego wpływu dodatkowego czujnika (jeżeli tryb alarmowy nie został przerwany przez naciśnięcie przycisku pilota), system wyda pięć krótkich syren i pięć błysków alarmu.

Jeśli po uzbrojeniu system przejdzie w tryb alarmu, gdy zostaną uruchomione czujniki drzwi, maski silnika lub bagażnika, lub gdy zapłon zostanie włączony (jeśli tryb alarmu nie został przerwany przez naciśnięcie przycisku pilota), system wyda sześć krótkich syren i sześć błysków alarmu.

Podczas rozbrajania krótkie sygnały syreny są nieobecne, jeśli system został uzbrojony przez naciśnięcie przycisku pilota.

Krótkie sygnały syreny można również wyłączyć, ustawiając wartość 2 programowalnej funkcji 7.

Jeśli po naciśnięciu przycisku brelok wydaje przerywany sygnał i miga tylko dioda LED, oznacza to, że polecenie nie zostało wykonane. Przyczyną mogą być niedopuszczalne warunki radiowe z jednostką procesora (zbyt duża odległość, wysoki poziom zakłóceń itp.) Lub polecenie z pilota zostało zablokowane w wyniku trybów ochrony przed rabunkiem JackStop ™ (patrz poniżej).

USTAWIANIE SYSTEMU W TRYBIE BEZPIECZEŃSTWA Z SILNIKIEM SAMOCHODU PRACY (PRZYCISK (LUB)

Aby korzystać z trybu bezpieczeństwa przy pracującym silniku, należy nawiązać odpowiednie połączenie systemowe. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie możliwości korzystania z tego trybu.

Przy włączonym zapłonie i pracującym silniku zamknij drzwi, maskę i bagażnik. Naciśnij krótko przycisk lub brelok. System zablokuje zamki drzwi, czujniki krańcowe drzwi, kaptur i bagażnik zostaną objęte ochroną. W takim przypadku silnik samochodu będzie nadal pracował, blokada zapłonu (rozrusznik) nie zostanie włączona. W tym trybie czujnik wstrząsu i czujnik dodatkowy nie są obsługiwane.

System potwierdza pomyślne zakończenie operacji uzbrajania przy pracującym silniku za pomocą jednego krótkiego sygnału syreny i jednego alarmu błyskowego (krótkie sygnały syreny są nieobecne po naciśnięciu przycisku, a także po ustawieniu wartości 2 programowalnej funkcji 7, patrz poniżej). Brelok daje również jeden sygnał dźwiękowy, cykliczne miganie wszystkich czterech diod LED breloka potwierdza pomyślne wykonanie polecenia.

Jeśli drzwi, pokrywa silnika lub bagażnik są otwarte podczas uzbrajania przy pracującym silniku, system generuje sygnały diagnostyczne (przy użyciu krótkich sygnałów syreny i błysków alarmowych) w taki sam sposób, jak podczas normalnego uzbrojenia (patrz wyżej). Nie zaleca się używania trybu ochrony przy pracującym silniku z pominięciem aktywowanych czujników, w takim przypadku skuteczność ochrony nie jest zapewniona.

Jeśli uzbrajanie odbywa się przy włączonym silniku z pominięciem dowolnego aktywowanego czujnika krańcowego, brelok emituje cztery podwójne sygnały dźwiękowe, wszystkie diody LED breloka migają jednocześnie.

Kiedy którykolwiek z chronionych czujników zostanie uruchomiony w trybie uzbrojonym przy pracującym silniku, system natychmiast przejdzie w tryb alarmowy. Spowoduje to włączenie blokady zapłonu (lub innego obwodu, blokowanie, które natychmiast zatrzyma silnik). Blokada zostanie również aktywowana, jeśli silnik się zatrzyma, bez względu na przyczynę.

30 sekund po zatrzymaniu silnika system włączy czujnik wstrząsu i dodatkowy czujnik.

ZARZĄDZANIE ŚRODKOWYM ZAMKIEM POJAZDU Z WŁĄCZONYM ZAPŁONEM I SILNIKIEM ZATRZYMANYM

Jeśli system zostanie rozbrojony, zapłon zostanie włączony, a silnik samochodu zatrzymany, naciśnięcie przycisków lub nie spowoduje uzbrojenia systemu, a jedynie zablokuje zamki drzwi. Naciśnięcie przycisku (w tych warunkach spowoduje tylko odblokowanie zamków drzwi. W tym trybie system nie potwierdza zablokowania i odblokowania zamka centralnego za pomocą syreny lub migania alarmu. Brelok potwierdza wykonanie tych poleceń jednym sygnałem dźwiękowym.

ZABLOKOWANIE I ODBLOKOWANIE ZAMKA CENTRALNEGO, GDY WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE ZAPŁONU

Aby włączyć tę opcję serwisową, należy ustawić wartość 2 programowalnej funkcji 8 (patrz poniżej). W takim przypadku system automatycznie zablokuje zamki drzwi 10 sekund po włączeniu zapłonu. Po wyłączeniu zapłonu zamki drzwi natychmiast się odblokują.

Blokowanie centralnego zamka po osiągnięciu wartości progowej prędkości obrotowej silnika i odblokowanie centralnego zamka po zatrzymaniu silnika

Aby użyć tego trybu, musisz nawiązać odpowiednie połączenie systemowe. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie możliwości korzystania z tego trybu. W celu poprawnego działania systemu w tym trybie konieczna jest kalibracja czujnika obrotomierza. Aby to zrobić, naciśnij i przytrzymaj przycisk VALET przez pięć sekund, gdy silnik samochodu pracuje na biegu jałowym.

Aby włączyć tę opcję serwisową, należy ustawić wartość 3 programowalnej funkcji 8 (patrz poniżej). W takim przypadku system automatycznie zablokuje zamki drzwi, gdy tylko prędkość obrotowa silnika osiągnie wartość półtora razy większą niż wartość zmierzona podczas kalibracji. Zamki drzwi zostaną odblokowane po zatrzymaniu silnika.

UZBROJENIE AUTOMATYCZNE

Aby umożliwić korzystanie z automatycznego uzbrojenia, konieczne jest ustawienie wartości 2 programowalnej funkcji 5 (patrz poniżej).

Automatyczne uzbrajanie jest uruchamiane, gdy zapłon jest wyłączony, wszystkie drzwi, maska \u200b\u200bi bagażnik są zamknięte. Alarm automatycznie przechodzi w tryb bezpieczeństwa 30 sekund po zamknięciu ostatnich drzwi (okap lub bagażnik). Dioda LED miga przez 30 sekund z częstotliwością 2 razy na sekundę.

Automatyczne uzbrojenie można wykonać przy blokowaniu zamków drzwi (wartość 2 programowalnej funkcji 6, patrz poniżej) lub bez blokowania zamków drzwi (fabryczna wartość programowalnej funkcji 6). Blokowanie zamków drzwi w tym trybie można wykonać przez naciśnięcie przycisku lub pilota.

System potwierdza zakończenie automatycznego uzbrajania jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. W tym przypadku pilot wydaje dźwięk potwierdzający.

TRYB PASYWNY IMMOBILIZATORA

Aby użyć tego trybu, ustaw wartość 2 programowalnej funkcji 22 (patrz poniżej). W takim przypadku system włączy blokadę zapłonu (lub rozrusznika), jeśli zapłon zostanie wyłączony na 30 sekund (w trybie „rozbrojony”). Jeśli po rozbrojeniu zapłon nie zostanie włączony przez 30 sekund, system również aktywuje blokadę.

Jednocześnie system nie przyjmuje czujników, drzwi nie zostaną zamknięte, ale możliwość uruchomienia silnika zostanie zablokowana. W takim przypadku przed uruchomieniem silnika należy nacisnąć krótko przycisk pilota.

AUTOMATYCZNY POWRÓT DO TRYBU BEZPIECZEŃSTWA

Ta funkcja systemu ma automatycznie powracać do trybu uzbrojenia po przypadkowym naciśnięciu przycisku pilota.

Ta opcja jest włączona przy domyślnej wartości fabrycznej programowalnej funkcji 21 (patrz poniżej).

Jeśli w ciągu 30 sekund po rozbrojeniu drzwi maska \u200b\u200bi bagażnik samochodu pozostaną zamknięte, system automatycznie przejdzie ponownie w tryb ochrony i zablokuje zamki drzwi.

Dioda LED będzie migać przez 30 sekund - tak samo jak w trybie czuwania (1 raz na sekundę).

System potwierdza zakończenie automatycznego powrotu do trybu bezpieczeństwa jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. W tym przypadku pilot wydaje dźwięk potwierdzający.

TRYB WYSZUKIWANIA SAMOCHODU Z KRÓTKIMI SYGNALIZATORAMI SYGNALIZACYJNYMI (PRZYCISK W TRYBIE BEZPIECZEŃSTWA)

Aby wyszukać samochód na parkingu, naciśnij krótko przycisk (pilot jest w trybie uzbrojenia. System wyemituje pięć krótkich syren i dziesięć błysków alarmu. W tym przypadku pilot wyda trzy sygnały dźwiękowe. W tym trybie system wyemituje krótkie syreny niezależnie od wartości programowalnej funkcji 7.

TRYB WYSZUKIWANIA SAMOCHODU BEZ SYGNAŁÓW SYGNALIZACYJNYCH (PRZYCISK W TRYBIE BEZPIECZEŃSTWA)

Aby wyszukać samochód na parkingu, naciśnij krótko przycisk pilota w trybie uzbrojonym. System wyemituje dziesięć błysków alarmów. W takim przypadku pęku kluczy wyemitują trzy sygnały dźwiękowe.

ODBLOKOWANIE BAGAŻU (PRZYCISK PRZYCISKU NA 2 SEKUNDY)

Naciśnij i przytrzymaj przycisk przez 2 sekundy. bibelot, po czym bagażnik się otworzy. Ta funkcja jest dostępna zarówno w trybie uzbrojonym, jak i „rozbrojonym”. Jeśli w tym momencie system znajduje się w trybie czuwania, istnieją dwie możliwe opcje działania systemu, w zależności od wartości programowalnej funkcji 24 (patrz poniżej).

Przy domyślnej fabrycznej wartości programowalnej funkcji 24, bagażnik jest odblokowany bez rozbrojenia - tylko czujnik bagażnika i czujnik wstrząsu są wyłączone na 15 sekund. Jeśli po 15 sekundach od naciśnięcia i przytrzymania przycisku bagażnik zostanie otwarty, wówczas obsługa wszystkich czujników zostanie przywrócona 15 sekund po ponownym zamknięciu bagażnika. Przy fabrycznej wartości domyślnej programowalnej funkcji 24 naciśnięcie i przytrzymanie przycisku nie jest potwierdzane krótkimi dźwiękami lub błyskami alarmu. Pilot potwierdza pomyślne wykonanie polecenia dwoma dźwiękami.

Jeśli zostanie ustawiona wartość 2 programowalnej funkcji 24, naciśnięcie i przytrzymanie przycisku pilota spowoduje rozbrojenie systemu poprzez odblokowanie zamków drzwi. Jednocześnie (jeśli włączona jest opcja automatycznego powrotu do trybu bezpieczeństwa), po 30 sekundach system może ponownie przejść do trybu bezpieczeństwa, pod warunkiem, że w tym czasie drzwi, pokrywa lub bagażnik nie otworzą się. Przy wartości 2 programowalnych funkcji 24 naciśnięcie i przytrzymanie przycisku potwierdzają dwie krótkie syreny i dwa błyski alarmu. Pilot potwierdza pomyślne wykonanie polecenia dwoma dźwiękami.

DODATKOWE ZARZĄDZANIE KANAŁEM 1 (PRZYCISK)

Aby użyć tego kanału kontrolnego, musisz nawiązać odpowiednie połączenie systemowe. Skonsultuj się z centrum instalacji w sprawie korzystania z „opcjonalnego kanału 1”.

Jeśli Twój samochód ma elektromechaniczną blokadę maski, dodatkową nagrzewnicę wstępną lub inny sprzęt serwisowy, możesz kontrolować działanie tych urządzeń za pomocą pilota. Aby to zrobić, naciśnij krótko przycisk pilota. Sygnał pojawi się na wyjściu „dodatkowego kanału 1” jednostki procesora (czas trwania zależy od wartości programowalnej funkcji 11, patrz poniżej). System potwierdzi aktywację tego wyjścia sterującego jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. Jeżeli zaprogramowany jest tryb blokady stanu (wartość 5 programowalnej funkcji 11), system potwierdzi wyłączenie „dodatkowego kanału” za pomocą dwóch krótkich sygnałów syreny i dwóch błysków alarmu.

Aktywacja „dodatkowego kanału 1” jest możliwa nie tylko za pomocą polecenia zdalnego sterowania, ale także za pomocą takich zdarzeń systemowych, jak uzbrojenie, rozbrojenie, włączenie zapłonu, wyłączenie zapłonu, tryb alarmowy, tryb PANIC. Programowalna funkcja 12 (patrz poniżej) umożliwia wybranie zdarzenia systemowego niezbędnego do włączenia „dodatkowego kanału 1”.

KONTROLA „DODATKOWEGO KANAŁU 2” (PRZYTRZYMANIE PRZYCISKU PRZEZ 2 SEKUNDY)

Aby użyć tego kanału kontrolnego, musisz nawiązać odpowiednie połączenie systemowe. Skonsultuj się z centrum instalacji w sprawie korzystania z „opcjonalnego kanału 2”.

Jeśli Twój samochód ma elektromechaniczną blokadę maski, dodatkową nagrzewnicę wstępną lub inny sprzęt serwisowy, możesz kontrolować działanie tych urządzeń za pomocą pilota. Aby to zrobić, naciśnij i przytrzymaj przycisk pilota przez 2 sekundy. Sygnał pojawi się na wyjściu „dodatkowego kanału 2” jednostki procesorowej (czas trwania jest określony przez wartość programowalnej funkcji 13, patrz poniżej). System potwierdzi aktywację tego wyjścia sterującego jednym krótkim sygnałem syreny i błyskiem alarmu. Jeśli zaprogramowano tryb blokady stanu (wartość 5 programowalnej funkcji 13), system potwierdzi wyłączenie „dodatkowego kanału” za pomocą dwóch krótkich syren i dwóch błysków alarmu.

Aktywacja „dodatkowego kanału 2” jest możliwa nie tylko za pomocą pilota, ale także za pomocą zdarzeń systemowych, takich jak uzbrojenie, rozbrojenie, włączenie zapłonu, wyłączenie zapłonu, tryb alarmowy, tryb PANIC. Programowalna funkcja 14 (patrz poniżej) umożliwia wybranie zdarzenia systemowego niezbędnego do włączenia „dodatkowego kanału 2”.

Jeśli podczas instalacji systemu zostanie wprowadzony tryb TURBO (wartość 2 programowalnej funkcji 16), wówczas „dodatkowy kanał 2” zostanie użyty do włączenia zapłonu podczas chłodzenia silnika. W takim przypadku użycie „dodatkowego kanału 2” do realizacji innych usług lub funkcji bezpieczeństwa nie jest możliwe, podczas gdy system ignoruje długie naciśnięcie przycisku pilota.

TRYB ODBLOKOWANIA PRIORYTETU KIEROWCY

Aby użyć tego trybu, musisz nawiązać odpowiednie połączenie systemowe. Skonsultuj się z centrum instalacyjnym w sprawie możliwości skorzystania z priorytetowego odblokowania drzwi kierowcy.

Aby umożliwić priorytetowe odblokowanie drzwi kierowcy, należy ustawić wartość 2 programowalnej funkcji 17.

Podczas rozbrajania (naciśnięcie przycisku pilota) system odblokowuje tylko drzwi kierowcy. Po ponownym naciśnięciu przycisku pilota drzwi pasażerów zostają odblokowane. Jeśli centralny zamek jest sterowany za pomocą przycisków pilota (w trybie WALET lub gdy zapłon jest włączony, a silnik jest zatrzymany), system odblokuje również drzwi kierowcy po pierwszym naciśnięciu przycisku oraz drzwi pasażera po naciśnięciu następnego.

TRYB TURBO

Aby użyć tego trybu, musisz nawiązać odpowiednie połączenie systemowe. Skonsultuj się z centrum instalacji w sprawie korzystania z trybu TURBO.

Jeśli samochód ma silnik wyposażony w turbinę, to po dłuższej eksploatacji przy dużych prędkościach nie zaleca się jego natychmiastowego zatrzymywania. Czas, przez jaki silnik musi pracować na biegu jałowym przed zatrzymaniem, zależy od jego poprzedniego trybu pracy.

Gdy silnik pracuje, system stale mierzy częstotliwość obrotomierza i automatycznie wybiera wymagany czas chłodzenia. System analizuje tryb pracy silnika dla ostatnich 5 minut pracy: w zależności od tego, ile razy silnik przekroczył prędkość obrotową biegu jałowego, czas trwania trybu TURBO można ustawić automatycznie od 1 minuty do 6 minut.

Aby włączyć tryb TURBO, konieczne jest ustawienie wartości 2 programowalnej funkcji 16. Tachometr musi zostać skalibrowany (należy nacisnąć i przytrzymać przycisk VALET przez 5 sekund, gdy silnik samochodu pracuje na biegu jałowym).

System włącza podporę zapłonu (silnik będzie nadal pracował w położeniu blokady zapłonu „wyłączony”), pod warunkiem, że silnik pracuje, a dźwignia hamulca postojowego jest podniesiona (pozycja „P” dla automatycznej skrzyni biegów).

Gdy silnik pracuje w trybie TURBO, system można ustawić w trybie ochronnym. W takim przypadku system włączy blokadę zapłonu (rozrusznik) dopiero po zakończeniu przedziału czasowego chłodzenia turbiny. Czujnik wstrząsu włączy się 30 sekund po zatrzymaniu silnika. W przypadku przejścia do trybu alarmowego, gdy silnik jest w trybie TURBO, system natychmiast wyłączy silnik i włączy blokadę zapłonu (rozrusznika).

WYŁĄCZENIE CZUJNIKA PORAŻENIA

Wyłączenie czujnika wstrząsu może być konieczne, jeśli zostawisz samochód w miejscu, w którym można go uruchomić (samochód jest zaparkowany w pobliżu torów tramwajowych, dziecko lub zwierzę pozostaje w samochodzie).

Aby wyłączyć czujnik wstrząsu, naciśnij krótko przycisk w ciągu pięciu sekund po uzbrojeniu systemu. System potwierdzi wykonanie tego polecenia jednym błyskiem alarmu. Brelok wyda również jeden sygnał potwierdzający.

Następnie czujnik wstrząsu nie zostanie włączony, dopóki system nie zostanie usunięty i ponownie uzbrojony. Jednocześnie z wyłączeniem czujnika wstrząsu strefa ostrzegawcza dodatkowego czujnika jest wyłączona.

WYŁĄCZANIE OPCJONALNEGO CZUJNIKA

Wyłączenie dodatkowego czujnika wstrząsu może być konieczne, jeśli zostawisz samochód w miejscu, w którym można go uruchomić (wysoki poziom zakłóceń w zakresie częstotliwości wykorzystywanym przez czujnik mikrofalowy, ekstremalne warunki pogodowe).

Aby wyłączyć dodatkowy czujnik, naciśnij krótko przycisk W ciągu pięciu sekund po uzbrojeniu systemu. System potwierdzi wykonanie tego polecenia jednym błyskiem alarmu. Brelok wyda również jeden sygnał potwierdzający.

Następnie dodatkowy czujnik nie zostanie włączony, dopóki system nie zostanie usunięty i ponownie uzbrojony. Jednocześnie z wyłączeniem dodatkowego czujnika strefa ostrzegania strefy wstrząsu jest wyłączona.

TRYB PANIC

W razie potrzeby można użyć trybu PANIC, aby zwrócić uwagę na samochód. Ten tryb jest aktywowany na 90 sekund przez krótkie jednoczesne naciśnięcie przycisków i pilota. Gdy system jest w trybie PANIC, syrena włączy się, a alarm będzie migał. Jeśli system został rozbrojony w momencie uruchomienia trybu PANIC, to po naciśnięciu przycisków i pilota system zostanie uzbrojony, zamki drzwi zostaną zablokowane.

Tryb PANIC można przerwać, naciskając dowolny przycisk pilota. Jeśli przycisk zostanie użyty, system zostanie rozbrojony.

UWAGA!

Jeśli układ wykorzystuje blokadę zapłonu, pompę benzynową (lub jakikolwiek inny obwód, którego zablokowanie prowadzi do natychmiastowego zatrzymania silnika), użycie tego trybu podczas prowadzenia samochodu jest niedopuszczalne. W takim przypadku należy użyć trybu aktywnego JackStop ™.

Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie korzystania z trybu PANIC w samochodzie.

AKTYWNA OCHRONA JACKSTOP ™ PRZED OCHRONĄ

Aktywny tryb „zapobiegający napadom” JackStop ™ można wykorzystać, jeśli to konieczne, do zatrzymania pojazdu kontrolowanego przez napastnika. Aby uruchomić ten tryb przy włączonym zapłonie samochodu, jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przycisk i brelok przez 2 sekundy. Zamki drzwi zostaną natychmiast zablokowane, system włączy syrenę ciągłą na 90 sekund i zapali alarm. W przeciwieństwie do trybu PANIC, blokada zapłonu (rozrusznik) zostanie włączona z opóźnieniem 30 sekund.

Aktywny tryb JackStop ™ można przerwać, naciskając dowolny przycisk pilota. Jeśli przycisk zostanie użyty, system zostanie rozbrojony.

UWAGA!

Tryb JackStop ™ służy wyłącznie do użytku awaryjnego. Nie jest to zwykły, stale używany tryb STSTS, ponieważ polega na zatrzymaniu silnika podczas jazdy. Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie korzystania z aktywnego trybu JackStop ™ w pojeździe.

JACKSTOP ™ PASYWNA OCHRONA PRZED OCHRONĄ

Tryb ochrony pasywnego przechwytywania JackStop ™ może być używany w sytuacjach, w których aktywny tryb JackStop ™ nie jest możliwy. Ten tryb można uruchomić automatycznie po ustawieniu zdarzenia bez użycia pilota. Rozdzielczość tego trybu i wybór warunków jego uruchomienia dokonuje się poprzez ustawienie wartości programowalnej funkcji 18 (patrz poniżej). Tryb pasywny JackStop ™ można uruchomić, gdy zapłon jest włączony (wartość 2 funkcji 18), po otwarciu drzwi (wartość 3 funkcji 18) lub po otwarciu drzwi z włączonym zapłonem (wartość 4 funkcji 18).

Po uruchomieniu trybu pasywnego JackStop ™, system nie wykona żadnych działań przez 30 sekund. Na tym etapie tryb pasywny JackStop ™ można przerwać przez krótkie naciśnięcie przycisku pilota (ponowne uruchomienie może nastąpić dopiero po uzbrojeniu i rozbrojeniu systemu). Jeśli użyjesz wartości 2 lub 4 funkcji 18 (jeśli zapłon został wyłączony przed końcem ukrytego etapu), tryb JackStop ™ zostanie przerwany. W takim przypadku 30 sekund po włączeniu zapłonu (lub drzwi zostaną otwarte przy włączonym zapłonie) tryb PANIC uruchomi się automatycznie.

Po 30 sekundach system włączy fazę ostrzeżenia. Dioda LED zacznie migać ze stopniowo rosnącą częstotliwością, syrena zacznie dawać sygnały ostrzegawcze, a częstotliwość ich powtarzania będzie również stopniowo wzrastać. Faza ostrzegawcza trwa 30 sekund. Gdy tylko system zacznie emitować sygnały ostrzegawcze, sterowanie z pilota zostanie zablokowane.

Po zakończeniu fazy ostrzegania system przejdzie w tryb alarmu na 30 sekund. Syrena włączy się w sposób ciągły, lampki alarmowe będą mrugać, silnik się zablokuje. Zarządzanie systemem za pomocą przycisków pilota na tym etapie jest również zablokowane. Możliwe jest tylko przerwanie tego etapu i rozbrojenie systemu za pomocą przycisku VALET (patrz poniżej).

Jeżeli do czasu ukończenia tego etapu wszystkie chronione strefy nie będą aktywne, system przejdzie w tryb czuwania, blokowanie kontroli z pilota zostanie zachowane, możliwe będzie rozbrojenie systemu tylko przyciskiem WARTOŚĆ.

UWAGA!

Tryb JackStop ™ służy wyłącznie do użytku awaryjnego. Nie jest to zwykły, stale używany tryb STSTS, ponieważ polega na zatrzymaniu silnika podczas jazdy. Skonsultuj się ze specjalistą w sprawie używania trybu pasywnego JackStop ™ w pojeździe.

TRYB WALETÓW (PRZYCISKI +

Aby wyłączyć funkcje bezpieczeństwa systemu i podczas przenoszenia urządzenia do stacji serwisowej w celu serwisowania, możesz użyć trybu WALET. Aby włączyć lub wyłączyć ten tryb, naciśnij jednocześnie krótko przycisk i brelok do kluczy.

Aktywacja trybu VALET jest możliwa tylko w trybie „rozbrojony”; zapłon pojazdu musi być włączony. W trybie VALET można kontrolować blokowanie i odblokowywanie zamków drzwi. Aby zablokować blokady, naciśnij krótko przycisk lub. Aby odblokować blokady, naciśnij krótko przycisk.

Tryb VALET wyłącza się przez krótkie naciśnięcie przycisków i pilota, a zapłon samochodu musi być włączony.

System wyświetla ten tryb z ciągłym świeceniem SI D.

PROGRAMOWANIE PIN

Gdy włączone jest użycie kodu PIN (wartość 2 programowalnej funkcji 20), aby zmienić jego wartość musisz znać aktualną wartość PIN. Wyłączenie użycia kodu PIN (ustawienie programowalnej funkcji na fabryczną wartość domyślną 20) jest również możliwe tylko przy użyciu kodu PIN.

UWAGA!

Zapamiętaj wprowadzony kod osobisty. W przypadku utraty informacji o unikalnej wartości kodu PIN można go przywrócić tylko w centrum serwisowym producenta systemu lub jego dystrybutora i nie stanowi to gwarancji.

Aby przejść do trybu programowania kodu PIN:

• System rozbrojenia
• Włącz zapłon pojazdu

W przypadku gdy PIN nieużywany (fabryczne ustawienie domyślne funkcji programowalnej 20), należy wykonać następującą sekwencję czynności:

1. W ciągu 5 sekund naciśnij krótko trzy razy przycisk VALET. System potwierdzi akcję jednym błyskiem alarmu
2. Nie później niż 3 sekundy po migającym potwierdzeniu alarmu, naciśnij krótko przycisk VALET czterokrotnie z przerwą między naciśnięciami wynoszącą co najmniej 1 sekundę i nie więcej niż 3 sekundy. System potwierdza każde naciśnięcie błyskiem alarmu. Następnie nie wykonuj żadnych czynności przez 3 sekundy. Po tym czasie system potwierdzi wejście w tryb ustawiania kodu PIN czterema błyskami alarmu
3. Najpóźniej po 3 sekundach musisz zacząć wprowadzać pierwszą cyfrę nowej wartości PIN. Aby to zrobić, krótko naciśnij kolejno przycisk VALET wymaganą liczbę razy, odpowiadającą pierwszej cyfrze nowego kodu PIN. Pierwsza cyfra kodu PIN może mieć wartość z zakresu od 1 do 9 włącznie. Następnie nie wykonuj żadnych czynności przez 3 sekundy. System potwierdzi wprowadzoną nową wartość odpowiednią liczbą mignięć diod LED, po czym wyemituje jeden błysk potwierdzający alarmu. W przypadku wprowadzenia nieprawidłowej wartości (więcej niż 9 dotknięć lub brak dotknięć), system wyda dwa błyski alarmu i wyjdzie z trybu programowania bez zmiany kodu PIN
4. Nie później niż 3 sekundy po potwierdzeniu sygnału alarmowego konieczne jest rozpoczęcie wprowadzania drugiej cyfry nowej wartości PIN. Aby to zrobić, krótko naciśnij kolejno przycisk VALET wymaganą liczbę razy, odpowiadającą drugiej cyfrze nowego kodu PIN. Druga cyfra kodu PIN może również mieć wartość z zakresu od 1 do 9 włącznie. Następnie nie wykonuj żadnych czynności przez 3 sekundy. System potwierdzi wprowadzoną nową wartość odpowiednią liczbą mignięć diod LED, po czym wyda jeden błysk potwierdzający alarmu i wyjdzie z trybu programowania, zapisując nową wartość kodu PIN. W przypadku wprowadzenia nieprawidłowej wartości (więcej niż 9 dotknięć lub brak dotknięć), system wyda dwa błyski alarmu i wyjdzie z trybu programowania bez zmiany kodu PIN

W przypadku gdy pIN włączony (wartość 2 programowalnej funkcji 20), aby zmienić wartość kodu PIN, wykonaj następującą sekwencję czynności.

Cena obejmuje sprzęt i jego instalację!

System alarmowy samochodu ze sprzężeniem zwrotnym

Mocny i niedrogi model stworzony dla miłośników funkcjonalności i prostoty. Jest wyposażony w dwukierunkowy komunikator zdalnego sterowania ze wskaźnikiem LED, który audiowizualnie potwierdza wykonanie poleceń.

Zamiast wyświetlacza LCD na obudowie pilota znajdują się 4 świecące piktogramy między przyciskami informujące właściciela samochodu o stanie samochodu. Każde zdarzenie jest powielane przez unikalny sygnał dźwiękowy. Brelok jest odporny na obciążenia mechaniczne i niskie temperatury. Specjalny (superheterodynowy) odbiornik wąskopasmowy gwarantuje niezawodne działanie systemu w warunkach silnych zakłóceń radiowych: w budynku miejskim sterowanie odbywa się za pomocą pilota zdalnego sterowania w odległości ponad 150 metrów, a wiadomości z samochodu są przekazywane do pilota zdalnego sterowania do 600 metrów, a na wsi do 850 metrów i do 1100 odpowiednio metry.

SCHER-KHAN VEGAS wyróżnia się obecnością inteligentnego trybu „Turbo-timer”, który jest rzadki w systemach bez automatycznego rozruchu silnika. Pozwala to na opóźnienie zapłonu o 1-6 minut, w zależności od prędkości obrotowej silnika w poprzednim okresie. Dla właścicieli pojazdów z doładowaniem ta funkcja jest po prostu niezbędna.

System jest również wyposażony w pasywną funkcję immobilizera, więc silnik jest blokowany, jeśli to konieczne, nawet gdy system jest rozbrojony po wyłączeniu zapłonu.

Programowanie systemu jest możliwe zarówno przy pomocy pilota, jak i przy pomocy programatora SCHER-KHAN CM4. Korzystając z niego, można odczytać bieżące ustawienia programowalnych funkcji alarmowych, zmieniać i zapisywać ich wartości w pamięci systemowej oraz przechowywać i edytować do 5 konfiguracji konfigurowalnych funkcji w wewnętrznej pamięci programatora.

Obecność imponującej liczby programowalnych funkcji pozwala stworzyć potężny system serwisowy i antywłamaniowy dla każdego samochodu opartego na SCHER-KHAN VEGAS.

Dane techniczne

PODRĘCZNIK

SCHER-KHAN VEGAS

5) Nie później niż 3 sekundy po sygnale potwierdzenia
alarm musi rozpocząć wprowadzanie drugiej cyfry
nowa wartość PIN. Aby to zrobić, naciśnij krótko przycisk VALET
wymagana liczba razy z rzędu odpowiadająca drugiej cyfrze
nowy PIN. Druga cyfra kodu PIN może być również
zakres od 1 do 9 włącznie. Następnie przez 3 sekundy nie rób tego
nic nie robić. System potwierdzi wprowadzone nowe
wartość odpowiadająca liczbie błysków diody LED, po czym wyemituje się
jeden alarm potwierdzający miga i wychodzi
tryb programowania poprzez zapisanie nowej wartości PIN. W
jeśli wprowadzono niepoprawną wartość (więcej niż 9 kliknięć lub nie
jednym kliknięciem), system wyemituje dwa błyski alarmu
i wyjdź z trybu programowania bez zmiany kodu PIN

USUWANIE SYSTEMU POMOCĄ
PRZYCISKI VALET

Ta operacja pozwala rozbroić system bez użycia
brelok Może to być konieczne, jeśli pilot zdalnego sterowania
blokowane przez pasywną ochronę przed
napady JackStop ™ lub w przypadku utraty lub uszkodzenia breloka.

Gdy używany jest kod PIN, rozbrojenie systemu może być niemożliwe
można to zrobić tylko przy użyciu kodu PIN.

Uwaga:

Jeśli sterowanie systemem z pilota jest niemożliwe i informacja
o unikatowej wartości kodu PIN jest tracony, na dalsze
korzystanie z systemu wymaga odzyskiwania procesora
urządzenie w warunkach centrum napraw producenta lub jego dystrybutora (który
nie jest przypadkiem gwarancyjnym).

Aby rozbroić system bez użycia pilota
przyciski VALET, musisz włączyć zapłon samochodu:

W przypadku gdy PIN nieużywany (wartość fabryczna
programowalna funkcja 20), przez 5 sekund trzy razy krótko
naciśnij przycisk VALET. Po tym nie rób żadnych 5 sekund
akcja. System wyjdzie z trybu alarmowego i zostanie rozbrojony.

programowalna funkcja 6). Blokowanie zamków drzwi w tym trybie
można to zrobić, naciskając przycisk

System potwierdza zakończenie automatycznego uzbrojenia

sygnał.

TRYB PASYWNY IMMOBILIZATORA

Aby użyć tego trybu, ustaw wartość na 2
programowalna funkcja 22 (patrz strony 43, 51). W tym przypadku system
włączy blokadę zapłonu (lub rozrusznika), jeśli w ciągu 30 sekund
zapłon został wyłączony (w trybie „rozbrojony”). Jeśli po usunięciu
zapłon nie był włączony przez 30 sekund, system również
włączy blokadę.

Jednocześnie system nie akceptuje czujników, drzwi nie
zamknięte, ale możliwość uruchomienia silnika zostanie zablokowana.
W takim przypadku należy użyć przed uruchomieniem silnika
krótkie naciśnięcie przycisku

AUTOMATYCZNY POWRÓT DO TRYBU BEZPIECZEŃSTWA

Ta funkcja systemu została zaprojektowana do automatycznego powrotu do
tryb uzbrojenia po przypadkowym naciśnięciu przycisku

Ta opcja jest włączona z domyślną wartością fabryczną.
funkcje 21 (patrz strony 43, 51).

Jeżeli w ciągu 30 sekund po rozbrojeniu drzwi, kaptur i bagażnik
samochód pozostał zamknięty, system automatycznie wpadnie
tryb bezpieczeństwa i zamki zamki drzwi.

Dioda LED będzie migać przez 30 sekund - tak samo jak w trybie czuwania
(1 raz na sekundę).

System potwierdza zakończenie automatycznego powrotu do trybu
ochrona za pomocą jednego krótkiego sygnału syreny i awaryjnego błysku
alarm. W tym samym czasie brelok wydaje dźwięk potwierdzający
sygnał.