Porównanie Renault Kaptur i Hyundai Creta, który jest lepszy? Hyundai Greta i Renault Kaptur porównują, który jest lepszy.

V podstawowe wersje oba modele oferowane są wyłącznie w wersjach z napędem na przednie koła z silnikami o pojemności 1,6 litra. I w rzeczywistości, w innym przypadku, transmisja będzie wyłącznie mechaniczna.

Przejdźmy teraz do drugiego etapu konfiguracji. Tutaj Kaptur zapewnia większy wybór- w końcu oprócz wersji 1,6-litrowej oferowana jest również wersja 2,0-litrowa, natomiast Creta jest dostępna tylko z silnikiem bazowym.

I tutaj Kaptur wygląda korzystniej niż jego rywal. Jego wyposażenie pośrednie jest znacznie szersze niż na Krecie. Francuski crossover odchodzi!

Z tabel wyraźnie wynika, że ​​przy porównywalnych cenach poziom wyposażenia w Capture jest zauważalnie wyższy. Ale dla niego oferowane są opcje, które w zasadzie nie są dostępne na Krecie: skórzana tapicerka wnętrza, bagażnik na rowery mocowany do haka holowniczego, pakiet kolorowych elementy dekoracyjne do ciała i wnętrza. Oczy podnoszą się z opcji personifikacji! Generalnie pod względem wyposażenia Renault wyraźnie ograł przeciwnika. Jeśli poziom wyposażenia odgrywa dla Ciebie pierwszorzędną rolę, zapraszamy do salonu francuskiej firmy.

Ale dla dokładniejszej oceny przeciwników nadal lepiej przeprowadzić porównawcza jazda próbna... Zrobimy to za wkrótce... Śledź nasze publikacje!

W 2016 roku, przed tymi, którzy zamierzali kupić crossovera, kwestia wyboru była szczególnie dotkliwa. W końcu niemal jednocześnie (z różnicą 2,5 miesiąca) trafiły do ​​sprzedaży 2 bestsellery Rynek rosyjski- Hyundai Creta i Renault Kaptur.

W tej konfrontacji zderzą się ideologie, style, podejście do projektowania i sprzedaży. Francuski crossover wszedł na rynek wcześniej i rozpoczął swój triumfalny marsz, zdobywając klientów. Ale wraz z rozpoczęciem sprzedaży koreański model wszystko się zmieniło, gdyż znaczna część klientów przeniosła się do jej obozu. Bardziej interesująca będzie konfrontacja dwóch gigantów w ich epickiej bitwie o kupca. Dlatego odpowiedź na pytanie, które jest lepsze - Hyundai Creta czy Renault Kaptur - jest bardziej aktualna niż kiedykolwiek!

Kto jest liderem tej pary?

Kaptur jest szerszy, dłuższy i lżejszy

Jeśli porównamy wymiary obu modeli, stanie się jasne, że francuski SUV jest lepszy od swojego konkurenta pod niemal każdym względem. Jest zauważalnie szerszy, dłuższy, ma wysoki prześwit, przewyższa przeciwnika rozstawem osi, ma mniejszą długość zwisu i wagę. Creta odtwarza go wyłącznie na wysokości.

Tabela wyraźnie pokazuje charakterystykę modeli:

Wygląd Kreta i Captura

Tu projektanci obu firm poszli zupełnie innymi drogami. To pod wieloma względami utrudnia identyfikację zwycięzcy.

Hyundai Creta to ucieleśnienie klasyki! Nic dziwnego, że dla wielu ten crossover przypomina swojego starszego brata – Tucsona – w miniaturze. W swojej pracy projektanci preferowali nieco kanciasty obraz. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest ogromny ekran chłodnicy z linie poziome, po bokach którego znajdują się bardzo oryginalne reflektory, z jedną krawędzią wspinającą się daleko na błotniki. Wygląd dopełniają listwy w dolnej części zderzaka, światła przeciwmgielne i wlot powietrza.

Przód Krety byłby również zasługą droższego samochodu!

Markowy tarcze kół i plastikowy zestaw karoserii, który otacza samochód w kółko. Niemal płaski dach, dolna linia bocznego oszklenia wznosząca się na rufie i prawie równoległe tłoczenie na drzwiach i błotnikach nie zostaną pominięte. Tył Krety też jest całkiem niezły. Piąte drzwi są bardzo masywne i opadają nisko, co znacznie ułatwia załadunek, zmniejszając wysokość załadunku. Ten zestaw doskonale komponuje się z dużymi światłami, efektownym tylnym skrzydłem i dwukolorowym zderzakiem z atrakcyjnymi odblaskami.

Widoki z boku i z tyłu tylko podkreślają szlachetność modelu.

Renault Captur jest zupełnie inny. W tym przypadku projektanci przyjęli ekstrawagancję. Z przodu francuski crossover lekko zaokrąglona optyka, maskownica wykonana w kształcie „uśmiechu” z obramowanym od dołu chromowanym paskiem, mocny wlot powietrza, spadzista maska, lekkie wykończenie dolnej części zderzaka i oryginalne DRL-y.

Kaptur wygląda znacznie ciekawiej.

Z boku widać napompowane błotniki, płynne przejścia, bez ostrych pęknięć, dolną część drzwi zdobioną innym kolorem, plastikowy „pancerz” na całym obwodzie nadwozia i wiele innych. Szczególnie efektownie prezentuje się dwukolorowa karoseria z dachem w kolorze czarnym lub białym. Ten projekt dobrze komponuje się z markowymi felgami aluminiowymi. Z tyłu widoczne są małe nóżki, zderzak z błyszczącą listwą, nakładkami i odblaskami oraz jeszcze większe piąte drzwi.

Korpus dwukolorowy, odlew, chrom - Kaptur mieni się ekstrawagancją.

Specyfikacje

Zostaną aspekt krytyczny w pytaniu co wybrać - Cretu czy Kaptur. Dlatego też pozycja z danymi technicznymi powinna być traktowana ze szczególną stronniczością.

Silniki Krety są mocniejsze niż Captur

Objętość robocza jednostki napędowe oba modele są identyczne - 1,6 l i 2,0 l. Polityka firm jest również taka sama, ponieważ silniki Diesla nikt go nie ma, podobnie jak turbodoładowane - tylko atmosferyczne i tylko benzynowe.

1,6 litra

Rozsądnie byłoby najpierw dokładnie rozważyć podstawowe modyfikacje... Oprócz tej samej „pojemności sześciennej” istnieje wiele podobnych jednostek w konstrukcji jednostek. rozwiązania techniczne... Na przykład oba silniki są 4-cylindrowe, 16-zaworowe. Mają zmienny rozrząd i napęd łańcuchowy wyczucie czasu Ponadto w obu silnikach będziesz musiał od czasu do czasu regulować zawory, ponieważ nie ma podnośników hydraulicznych. Charakterystyka wydajności silniki przedstawiono w tabeli:

Jak widać przewaga Krety nad Kapturem jest zauważalna - 9 litrów. sek., która dostarczyła koreańską torbę lepsza dynamika i mniejsze zużycie paliwa. Jednak ze względu na niższe obroty, gdy osiągany jest szczyt mocy i przyczepności, francuski SUV był w stanie zminimalizować opóźnienie.

Silnik Hyundaia Creta.

2,0 litra

Silniki te mają również wiele wspólnego pod względem konstrukcji. W szczególności mają 4 cylindry i 16 zaworów każdy i oba są wyposażone w podnośniki hydrauliczne. Z drugiej strony Kaptur otrzymał napęd na pasek rozrządu, podczas gdy Creta zachowała łańcuch. Z boku Koreańscy inżynierowie to był właściwy krok, ponieważ łańcuszek, w przeciwieństwie do paska, choć rozciąga się z czasem, nigdy się nie zrywa.

Parametry silników są wyraźnie przedstawione w tabeli:

Tutaj cechy są bardzo podobne. Creta jest mocniejsza o 7 litrów. sek., ale Kaptur zdobywa 3 Nm momentu obrotowego. Charakterystyka dynamiczna praktycznie to samo - przewaga Francuza w 0,2 sek. w praktyce po prostu nie da się tego poczuć. Ale przewaga koreańskiego SUV-a pod względem wydajności jest bardzo zauważalna - zużycie na Krecie jest o 2 litry mniejsze.

A to jest 2-litrowy silnik Kaptura.

Skrzynie biegów - "automatyczne" Hyundai Creta jest znacznie lepsze

W związku przekładnie mechaniczne był parytet. Creta ma tylko jedną manualną skrzynię biegów - 6-biegową. Kaptur ma dwa z nich - na 5. i 6. bieg. Nie trzeba dodawać, że „pióro” koreański crossover zauważalnie lepszy od 5-moździerza Francuza i in przełożenia, oraz jasność włączenia. Sytuacja jest taka sama w 6-biegowych MT.

Z skrzynia mechaniczna Kreta nie ma problemów.

Ale najciekawsze kształtuje się w sektorze „automatów”. Tutaj Hyundai jest niekwestionowanym liderem! Koreański SUV ma najnowszą 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Dobrze dogaduje się z obydwoma silnikami, choć w połączeniu z 2-litrowym oczywiście wygląda znacznie ciekawiej. Zmiany są jasne i na czas, reakcja na komendę kick-down jest również - jednym słowem, wszystko, co musisz zrobić, to jechać i cieszyć się!

A koreański „automat” całkowicie ograł Francuzów!

Ale zawodnik całkowicie przegrał tę rundę. Kaptur ma 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów typu DP8 połączoną z 2-litrowym silnikiem. I choć został ulepszony, unowocześniony i dopracowany, żadne sztuczki konstruktorów nie zrekompensowały braku 2 biegów.

Oczywiście inżynierowie mogli dostarczyć doskonalszą skrzynię biegów, na szczęście Renault ją posiada. Wymagałoby to jednak przeróbek komora silnika i podnieść cenę samochodu, czego marketerzy po prostu nie mogli zrobić. Obecność bezstopniowej CVT typu CVT X-Tronic nieco kompensuje to opóźnienie, ale jest przeznaczona tylko dla samochodów z silnikami o pojemności 1,6 litra.

Automatyczna skrzynia biegów w Kaptur nie jest tak gorąca, więc licz na "rączkę" i wariator.

Zawieszenie Kreta - do asfaltu. Fotobudka - do podkładu

Strukturalnie nie ma różnicy między zwrotnicami. Rozpórki MacPhersona na przedniej osi i niezależne obwody są gwarantowane niezależnie od trymu. Tylna oś w wersjach 1,6 litra jest wyposażony tylko w belka skrętna... Jeśli chcesz całkowicie niezależny multi-link, będziesz musiał kupić 2-litrową modyfikację.

Creta stoi na asfalcie, jakby wylana.

Ale charakter samochodu jest różny. Na asfalcie Creta prowadzi się zauważalnie ciekawiej i ostrzej, choć w strefie bliskiej zera kierownicy koreańskiego SUV-a wciąż brakuje informacji. Rolki nie są tak przerażające jak u konkurenta, chociaż mniejszy prześwit również ma tu wpływ. Ponadto wygodniej jest hamować w Hyundaiu - stabilność kierunkowa lepiej, a sam pedał jest bardziej przejrzysty. Kaptur jedzie dobrze po linii prostej, ale na zmianę wyraźnie opada w bok, a w tym czasie są uderzenia w kierownicę.

Ale Renault nie zawodzi na autostradzie, zwłaszcza z tempomatem.

Ale na wiejskiej drodze Francuz go usuwa. Jego prześwit jest zauważalnie większy (o 15 mm). Ponadto europejski już w bazie jest wyposażony w stalowe osłony skrzyni korbowej i przewodów paliwowych, a dodatkowo może być wyposażony w metalowy pancerz na zbiornik i skrzynię biegów. Wszystko to gwarantuje solidną ochronę. Jednak Cretu można również wyposażyć w arkusze ochronne.

Poza asfaltem Hyundai jest gorszy od Renault, ale idzie całkiem śmiało!

Kaptur ma dłuższy skok zawieszenia, co pomaga również na drogach gruntowych, zwłaszcza w dużych dziurach. Jednym słowem platforma B0, która rozsławiła Dustera, pojawia się w całej okazałości. Koreański SUV może nieco wyrównać pozycje dzięki asystentowi podczas schodzenia z góry, wyłączonemu systemowi antypoślizgowemu i systemowi stabilizacji.

Na Fotobudce możesz spokojnie wejść w błoto!

Ten film krótko i wyraźnie przedstawia porównanie samochodów po jeździe próbnej:

Salon Krety i Kaptury

Podobnie jak na zewnątrz, wewnętrzny świat SUV-y są zasadniczo różne. Materiały wykończeniowe są mniej więcej tej samej jakości, ale dzięki klasycznemu wzornictwu i delikatnej fakturze wyglądają bogatsze i bardziej reprezentacyjne na Krecie. Deska rozdzielcza wygląda monolitycznie i solidnie, a wydłużone owiewki z ładnymi krawędziami dodają mu otoczenia. Czytelność analogowej tablicy rozdzielczej z jasnymi tarczami na czarnym tle jest nienaganna. Widoczność jest dobra, szczególnie przyjemne są lusterka.

Fotele posiadają rozbudowaną regulację i wygodny profil, a między przednimi fotelami znajduje się pełny podłokietnik. Tył jest nieco bardziej przestronny niż kabina rywala, ale proces wysiadania i lądowania nie jest tak wygodny. Generalnie w ergonomii nie ma dziur, wszystkie klawisze są na swoich miejscach i nie będzie żadnych reklamacji dotyczących montażu.

Salon na Krecie wygląda drogo i solidnie.

Projekt salonu Kaptura - całkowite przeciwieństwo... Ma potężną torpedę, która spada na pasażerów. Po bokach okrągłe owiewki z błyszczącym brzegiem oraz konsola środkowa wystaje wyraźnie do przodu. Deska rozdzielcza wykonany w bardzo oryginalny sposób, w połączeniu cyfrowego prędkościomierza i analogowego obrotomierza, a także kalibracja żółtego i biały... Widoczność jest gorsza niż na Krecie ze względu na mniejsze lusterka.

Szczególnie rozczarowujący jest podłokietnik Kaptur. Istnieje tylko w najwyższej klasy konfiguracje i jest przeznaczony wyłącznie dla kierowcy. Oczywiście jego fiksacja z tyłu siedzenie kierowcy zapewnia optymalną pozycję niezależnie od ustawienia fotela, niemniej jednak na Krecie ten moment jest realizowany znacznie skuteczniej.

Ale wnętrze Renault też nie jest złe.

Ale bagażnik Hyundai Creta jest lepszy pod każdym względem. Jest większy (402/1396 litrów w porównaniu do 387/1200 litrów), ma niższą wysokość załadunku, ponieważ prześwit jest mniejszy i nie ma progu, a jego wykończenie jest schludniejsze.

W bazie Kreta jest tańsza, ale gorzej wyposażona

Widać, że przygotowując kompletne zestawy, koreańscy marketerzy zdecydowali się na osiągnięcie najniższej możliwej ceny wyjściowej. I udało się! W tabeli przedstawiono konfigurację i ceny crossoverów:

Jak widać, cena podstawowej konfiguracji Hyundai Creta Start jest o 110 000 rubli niższa niż cena Renault Kaptur Life. Jednak takie oszczędności osiągnięto dzięki bardzo słabemu wyposażeniu. W tej wersji crossover nie ma prawie nic poza listą podstawowego wyposażenia. Właściciel będzie musiał obejść się bez klimatyzatora, felgi aluminiowe, podgrzewane fotele, relingi dachowe, radio i nie tylko. Będzie musiał się też zadowolić regulacja ręczna lustra.

Nawet w bazie wnętrze Renault Captur jest całkiem ładne.

Captur jest znacznie droższy, ale ma już w podstawie klimatyzator 16-calowy felgi aluminiowe, diody LED, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, magnetofon radiowy, przycisk rozrusznika i wiele innych. Dlatego pytanie pozostaje otwarte – albo Kreta podstawowa konfiguracja zbyt biedny, albo Kaptur jest zbyt bogaty.

Wraz ze wzrostem ceny sytuacja stopniowo się stabilizuje. Crossovery posiadają klimatyzację, boczne poduszki powietrzne, nadmuchiwane zasłony i inne opcje, bez których nie do pomyślenia nowoczesny samochód... Mimo to brak nawigacji i tempomatu w topowej Krecie jest kłopotliwy.

Na szczycie Salon Hyundai Creta wygląda luksusowo.

Dodatkowo niektóre opcje dostępne w maksymalnej wersji Captury - czujnik światła, skórzana tapicerka kierownicy, ogrzewanie przednia szyba, kamerę cofania, 17-calowe felgi aluminiowe i coś jeszcze - na Kretę dostępne tylko w ramach opcjonalnych pakietów, za które trzeba dopłacić:

1. Pakiet zimowy - 25 000 rubli;
2. Pakiet zaawansowany - 50 000 rubli;
3. Pakiet stylów - 75 000 rubli.

Francuski SUV ma również wyposażenie opcjonalne, ale jego lista jest zauważalnie węższa.

Ogólnie obie zwrotnice są w przybliżeniu równe. Główna wada Renault Kaptur jest w przestarzałej „automatycznej” maszynie, która wygląda jak złe maniery w samochodzie kosztującym ponad milion rubli. Kreta ma też wady. Przede wszystkim jest to brak możliwości zakupu wersji 2-litrowej z manualną skrzynią biegów (tylko z AT) i niezbalansowanymi konfiguracjami, ponieważ Hyundai Creta będzie musiał dopłacić za dużo wyposażenia, które jest w topowej wersji Renault Kaptur kupując pakiety opcji.

Tak czy inaczej, dopiero czas zakończy spór o to, kto jest lepszy - Hyundai Creta czy Renault Kaptur.

W poniższych filmach dziennikarze porównali oba modele w różnych warunkach i według różne parametry, w tym jazdy terenowej w deszczu.

Działka z Clickoncar:

Film od Alexandra Michelsona:

Wideo z VsaykoRazno:

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Samochody prezentuje salon MAS MOTORS

Tych dwóch kompaktowy crossover są słusznie uznawane za jedną z głównych nowości na rosyjskim rynku samochodowym w tym roku. Zainteresowanie kierowców spowodowane jest przede wszystkim wzrostem cen samochodów tej kategorii, ponieważ w sektorze do 1 mln rubli pozostał praktycznie tylko jeden Duster. Dlatego początek sprzedaży SUV-ów dzielenie tej samej platformy z Solarisem zostało przyjęte z entuzjazmem przez naszych kierowców.

Krótkie porównanie części Renault Kaptur i Hyundai Creta możliwe konfiguracje nie można pozostawić bez analizy ogólne wskaźniki te modele. Z europejskiej próbki Captur Rosyjski Kaptur różni się nie tylko wzornictwem „chipów”, ale także duże wymiary... Jego podstawą był wózek modułowy Global Access, który jest już znany naszym kierowcom przez , tylko tutaj wymieniono przednie ramy pomocnicze oraz przekalibrowano amortyzatory i sprężyny.

Platforma „koreańska” to „mieszanka” wielu jej kolegów. Są tu elementy nowa Elantra, oraz w wersjach z napędem na wszystkie koła - i od zwrotnica Tucson... Z przodu znajdują się kolumny McPhersona, a z tyłu skręcana belka, która, zdaniem właścicieli, podczas jazdy w terenie kładzie ją nad głową i ramionami.<

Wiele osób zauważa różnicę w postrzeganiu koreańskiego SUV-a na zdjęciach i w rzeczywistości. Na dostępnych zdjęciach wygląda tak kompaktowo, że zmieszczą się w nim tylko konkurenci , już nie. Jednak samochód na żywo wygląda na znacznie masywniejszy. Z francuskim SUV-em jest odwrotnie - na zdjęciu wygląda raczej na duży niż w rzeczywistości. Niemniej jednak, jeśli porównamy Renault Kaptur i Hyundai Creta, to w większości parametrów ten pierwszy przewyższa konkurenta.

Różnicę w długości nadwozia, która wynosi ponad 60 mm, widać dopiero po ustawieniu obu samochodów obok siebie. Właściwie, dlaczego tak wiele uwagi poświęca się tutaj szczegółom zewnętrznym? To proste – większość z nas kupuje oczami, a dopiero potem zwraca uwagę na szczegóły. A teraz pozostaje zwrócić uwagę na wyposażenie modeli.

Początek: porównanie kompletnych zestawów Renault Kaptur i Hyundai Creta w podstawowych wersjach

Wczesne wydanie francuskiego crossovera dało koreańskiemu producentowi możliwość dostosowania swojego cennika. W rezultacie koszt podstawowej wersji Creta-Start wyniósł 749 900 rubli, czyli o 50 000 rubli taniej niż najtańszy „Francuz”.

Z powierzchownym Między dwoma crossoverami nie wspomniano, że pierwotna wersja Hyundaia Creta nie jest wyposażona w klimatyzację. Jednak w tym przypadku budżetowy samochód ma na pokładzie:

• Systemy ABS i stabilizacji.
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
• System audio z Bluetooth / USB i sterowaniem na kierownicy.
• System monitorowania ciśnienia w oponach.

1. Napęd na przednie koła.
2. Nastrojowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra.
3. Ręczna skrzynia biegów.

Oferujemy porównanie crossoverów Renault Kaptur i Hyundai Creta w wersjach przejściowych

Lista podstawowych opcji dla obu crossoverów wydaje się nawet nieco zbędna w przypadku auta budżetowego. Za około 100 000 rubli entuzjasta samochodów może przejść na wyższy poziom wyposażenia dla Krety to Active, a dla Renault to Drive. Przyjemny moment - cena modeli drugiej kategorii znowu nie przekracza 1 miliona rubli.

Nawet pobieżne porównanie wyposażenia Renault Kaptur i Hyundai Creta pokazuje, że w konfiguracji pośredniej tylko Francuz ma napęd na cztery koła i dwulitrowy silnik benzynowy, współpracujący z sześciobiegową manualną lub czterozakresową automatyczny. Wersja Creta z napędem na wszystkie koła jest dostępna tylko w najwyższej konfiguracji Comfort.

We wszystkich wersjach wyposażenia Renault Kaptur jest wyposażony w następujące opcje:

• Systemy ABS i ESP.
• Cztery okna.
• System audio z Bluetooth i USB.
• Joystick kolumny kierownicy.

Niestety system Era-Glonass nie został jeszcze zainstalowany we francuskim SUV-ie. Nawet pobieżna analiza podstawowych konfiguracji konkurentów pokazuje, że Active z Krety jest tańszy od Life z Kaptura o 17 000 rubli. Jednocześnie wyposażenie obu samochodów jest identyczne, z wyjątkiem niektórych detali. Renault oferuje aluminiowe felgi i światła do jazdy w technologii LED, a Hyundai może pochwalić się podłokietnikiem ze schowkiem.

Analiza topowych konfiguracji zwrotnic

Jeśli porównamy SUV-y Renault Kaptur i Hyundai Kreta w topowych konfiguracjach, to „koreański” jest droższy o 80 000 rubli i to pomimo tego, że Francuzi oferują skórzane fotele jako opcję. Jednocześnie Renault jest wyposażony w opcje niedostępne dla Hyundaia:

• Tempomat.
• Czujnik deszczu.
• System nawigacyjny.
• Lusterka składane elektrycznie.
• Zdalne uruchomienie jednostki napędowej.

Atuty koreańskiego crossovera to regulacja zasięgu kierownicy, kurtyny powietrzne, relingi dachowe, podgrzewana kierownica i tylne siedzenia, a także dysze spryskiwaczy. Oba modele, gdy są w pełni wyposażone, zachwycą swojego właściciela kamerą cofania, jednostrefową klimatyzacją i systemem bezkluczykowym.

W końcu

Wyniki testu porównawczego w sytuacji niejednoznacznej. Najbardziej budżetowe wersje wyglądają atrakcyjniej od Hyundaia Creta, ale jeśli potrzebujesz kupić najlepiej wyposażonego crossovera, lepiej zwrócić uwagę na Renault Kaptur. Jedną z głównych zalet tego ostatniego są jego wymiary, które są porównywalne z modelami klasy SUV-C.

W rosyjskich warunkach zawieszenie francuskiego SUV-a sprawdziło się znakomicie, czego nie można powiedzieć o samochodzie z Korei. Ale ma godność - sześciobiegowy automat jest dostępny zarówno dla silnika 1,6 litra, jak i silnika dwulitrowego. Kaptur jest wyposażony w wariator dla silnika 1,6 litra i 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów dla jednostki 2 litra. Techniczne porównanie parametrów Renault Kaptur i Hyundai Creta wskazuje, że maszyna tego pierwszego wcale nie wyróżnia się niezawodnością i oszczędnością.

Trudno jednoznacznie określić faworyta spośród tych dwóch crossoverów. W najbliższej przyszłości wyniki sprzedaży pokażą najwyższe priorytety. W każdym razie pojawienie się nowych samochodów i ich konkurencja na rynku to zdecydowanie pozytywny moment.

Renault Kaptur, 1. generacja, 04.2016 - obecnie

Dobry dzień!
Chciałem tylko dać małą radę drogim właścicielom auta z napędem na cztery koła. Kupiłem auto w pełni załadowane, chciałem zamontować zabezpieczenia, ale kierownik powiedział, że to już z fabryki, jednak gdy auto jechało na montaż dodatkowego wyposażenia, kapitan poradził założyć zabezpieczenie na tylną skrzynię biegów, ponieważ na dole do gearboxa poprowadzone jest okablowanie, które nie jest niczym chronione. A w przypadku przerwy (gdzieś na wiejskiej drodze) nie będzie to naprawa gwarancyjna i będzie kosztować około 75 000 rubli. Oczywiście zamówiłem zabezpieczenie skrzyni biegów. MOŻE KTOŚ BĘDZIE PRZYDATNY.
Co do samego samochodu. Kupiłem samochód dla córki, sam jeździłem z salonu do domu. Osobiście bardzo podobał mi się samochód. Tak, zabrałem go na spokojną przejażdżkę po mieście, okazjonalne wycieczki piknikowe i przewóz 1-2 pasażerów. Nie rozumiem tych, którzy karcą samochód. Za te pieniądze chcesz salon wielkości Sequoia, silnik z przyspieszeniem 7 sekund. i obszyty skórą z napletka wieloryba. CZYLI DO INNYCH SALONÓW SAMOCHODOWYCH I ZA INNE PIENIĄDZE. I wydaje mi się, że jest to samochód młodzieżowy, ale nie rodzinny. I jest to całkiem zgodne z jego ceną. Powodzenia wszystkim, bez obrazy.

Niezawodny silnik wolnossący, duży prześwit (testowany na leśnych drogach Baszkiru), przyzwoity wygląd, wygodne siedzenia, pełnowymiarowe koło zapasowe

Słaba optyka, lusterka boczne o małym polu widzenia, jak na silnik 2-litrowy, słaba elastyczność podczas wyprzedzania, niskobudżetowe wnętrze

Zwrotny, przejezdny (napęd na cztery koła), ładny wygląd zewnętrzny, oszczędny przebieg na gazie, 6-biegowa manualna skrzynia biegów o krótkim skoku.

Samochód ma tylko jeden minus - jest monopolistą marki Renault w Nowosybirsku - firma Avtomir, dyrektor salonu samochodowego Renault: Wasilij Igorewicz Wozilkin. Sprzedają się z powodzeniem jako jedyny dealer, a serwis w ramach gwarancji jest obrzydliwy. Przy wyborze samochodu jednym z decydujących czynników było to, że nie będzie problemów z częściami zamiennymi, ponieważ montaż w fabryce w Moskwie. Okazało się jednak, że słabym punktem Kaptiurowa jest wysokociśnieniowa rura wspomagania kierownicy, w lutym 2019 r. 17 takich aut w Nowosybirsku miało tę część niesprawną (wszyscy czekali na stacji obsługi na część zamienną), serwisanci Awtomir-Nowosybirsk odpowiada, że ​​„niedostępne w fabryce w Rosji (nie można w to uwierzyć), że na rurę wspomagania kierownicy z Francji trzeba czekać 3-4 tygodnie. Co więcej, najpierw część dotrze do Moskwy, zostaną nagrane i wysłane koleją do Nowosybirska.” Jeśli zamówisz w sklepie internetowym i sam kupisz część, to „nie ma gwarancji na część (oryginalną) i prace nad jej instalacją” - koło jest zamknięte. Według Kaptyura: niespodziewanie okazało się, że w mrozie o 25 monitor LCD zamarza i nagrzewa się po 30-40 minutach. Crossover Hyundaia ix35 nie miał takich problemów.

Wybór to plus dla osoby, która marzy o niezawodnym, solidnym i ekonomicznym samochodzie. Ale ogromna konkurencja na rynku doprowadziła do pojawienia się podobnych pod względem cech, a czasem i wyglądu modeli. W tej odmianie łatwo się pogubić i niezwykle trudno jest dokonać wyboru.

Renault Kaptur i Duster, Suzuki Vitara, Ford EcoSport, Kia Soul, Hyundai Creta – te i wiele innych samochodów jest dziś konkurentami. W efekcie zwiększa się potencjał kupującego, a wraz z nim nasila się chęć wyboru. Aby choć trochę uprościć zadanie, porównajmy dwa crossovery, aby dowiedzieć się, który jest lepszy - Renault Captur czy Hyundai Creta?

Jako wprowadzenie

Od pierwszych dni rozpoczęcia sprzedaży Hyundaia Creta w Rosji stało się jasne, że jego prototypem jest model IX25 marki południowokoreańskiej, przeznaczony na rynek chiński. Pomimo swojej „młodości” samochód jest już bardzo poszukiwany. Powodem popularności jest właściwy stosunek wyposażenia, możliwości technicznych i kosztu samochodu.

Pod względem popularności montowany w Rosji Hyundai Creta ominął wielu konkurentów i dziś zajmuje drugie miejsce wśród wszystkich samochodów Hyundaia (przynajmniej w Rosji). Jego głównym konkurentem na rynku jest montowany w Rosji Renault Captur. Już na starcie poziom lokalizacji sięgał 30%, a do końca 2017 r. według ekspertów wzrośnie do 50-70 proc.

Zarówno Kreta, jak i Kaptur jadą do Rosji.

Model Renault Kaptur został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2013 roku. Od pierwszych dni sprzedaży dosłownie wysadził rynek, włamując się do czołówki, wyprzedzając wielu konkurentów. Jedynym „orzechem”, który Kaptur był „zbyt twardy”, jest samochód Nissan Qashqai.

Pomimo popularności w Europie, sprzedaż Renault Kaptur w Rosji rozpoczęła się w 2016 roku. Deweloperzy przez dwa lata zajmowali się dostosowywaniem części technicznej maszyny do realiów rynku rosyjskiego. Nawiasem mówiąc, opcja dla Europy nie oznaczała napędu na cztery koła i „z aspiracją”. Wielkość obecnej sprzedaży pokazała, że ​​wysiłki Francuzów nie poszły na marne - SUV jest dobry we wszystkich komponentach.

Zewnętrzny

Hyundai Creta to samochód, którego nie można przeoczyć na torze. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest masywny zderzak, który zajmuje prawie całą przednią przestrzeń. W reflektory wbudowane są specjalne paski do jazdy DRL, a pionowe światła przeciwmgielne (po lewej i prawej stronie zderzaka) tylko uzupełniają jednolity obraz.

Osłona chłodnicy ma standardowe oznaczenie marki - angielską literę „H”, umieszczoną pod kątem. Sama maskownica wygląda bardzo solidnie, dzięki chromowanemu wykończeniu i oryginalnemu kształtowi. Na pierwszy rzut oka widać pewne podobieństwa do modeli Tucson czy Santa Fe, które również mogą pochwalić się częścią ciała w kształcie łzy. Pod spodem znajduje się ozdobny plastik, który chroni korpus przed uszkodzeniem. A spora pełni funkcję ochronną.

Tył crossovera jest konwencjonalnie podzielony na dwa elementy - duże piąte drzwi z oryginalnym daszkiem, a także masywny zderzak z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi i aluminiowymi nakładkami.

Renault Kaptur nie jest daleko w tyle za konkurentem. Co więcej, według oświadczeń wielu właścicieli samochodów wygląda bardziej solidnie i jaśniej. Francuscy deweloperzy zwrócili maksymalną uwagę na proporcje powierzchni przeszklonych i zamkniętych – średnio od 30 do 70 proc. Główne cechy to ogromna przednia szyba, opływowy blat i duże boczne szyby, które zapewniają idealną widoczność.

Pomimo gładkości form, na pierwszy rzut oka w Renault Kaptur domyśla się SUV-a - pewna kanciastość, ogromny prześwit (205 mm) i duże koła od razu dają samochód, który może pokonać wszelkie przeszkody. Producenci nie zapomnieli o innym komponencie - optyce. Renault Kaptur posiada przednie reflektory, światła DRL i przeciwmgielne LED. Tylne światła są wyposażone w specjalną konstrukcję LED, która zapewnia niezwykły efekt 3D.

Oznacza to, że pytanie, co wybrać - Hyundai Creta czy Renault Captur, będzie musiało zostać pozostawione kupującym. W końcu każdy ma inny gust…

Wnętrze

Wnętrze każdego modelu zasługuje na szczególną uwagę. Wystrój wnętrza salonu Hyundai Creta nie pozostawi obojętnym nawet wybrednego nabywcy. Torpeda wygląda imponująco i powściągliwie. Kierownica jest przyjemna w dotyku i dobrze leży w dłoni, a obecność na niej przycisków pozwala na zdalne sterowanie kluczowymi opcjami.

Na szczególną uwagę zasługuje multimedialny Hyundai Creta, z 5-calowym wyświetlaczem. Jego atuty to łatwy w obsłudze sensor, duże ikony oraz możliwość sterowania głosowego. Aktywacja wybranej opcji zajmuje tylko kilka sekund, co eliminuje długotrwałe odwracanie uwagi od drogi.

Nie ma żadnych skarg na deskę rozdzielczą, która jest pouczająca i łatwa do odczytania. Regulacja kierownicy pozwala szybko wyregulować kolumnę nawet dla wysokiego kierowcy. Pomimo tego, że crossover należy do kategorii „kompaktowych”, jest bardzo wygodny w środku i jest wystarczająco dużo miejsca dla dużej rodziny. W razie potrzeby można złożyć tylne siedzenia i znacznie zwiększyć objętość bagażnika.

Renault Kaptur nie pozostaje w tyle, jeśli chodzi o organizację i dekorację wnętrza. Deska rozdzielcza samochodu składa się z 4 bloków, które zapewniają wygodę odbioru informacji. Do dyspozycji kierowcy są wskaźniki prędkości obrotowej i prędkości wału korbowego, dane z komputera pokładowego oraz parametry objętości paliwa. Ważnym plusem jest obecność specjalnego wskaźnika skrzyni biegów, który podpowiada włączenie kolejnej prędkości.

Salon jest wystarczająco duży, aby pomieścić cztery osoby dorosłe. Fotele są wygodne i zapewniają dobre podparcie boczne. W razie potrzeby można szybko dokonać regulacji, aby zmaksymalizować komfort. Tapicerkę Renault Captur można wybrać niezależnie (przedstawiono cztery opcje).

Niemniej jednak wielu zauważa, że ​​​​wewnątrz Hyundai Creta jest lepszy niż Renault Captur ze względu na bardziej rygorystyczny projekt i przemyślaną ergonomię.

Specyfikacje

Na szczególną uwagę zasługuje także Renault Captur.

Silniki

Hyundai Creta ma cztery silniki - dwa diesle i parę silników benzynowych. Ale montowana w Rosji Creta jest dostępna tylko w wersji benzynowej. Przedstawiono wybór - dla 1,6 i 2,0 litra, odpowiednio z 123 i 149 „koniami”. Najczęściej spotykane są jednostki napędowe, bez żadnych dodatków i innowacji. Ich zalety są sprawdzone i niezawodne.

Charakterystyka silników Hyundai Creta:

Renault Kaptur ma również dwie opcje do wyboru i obie benzynowe. Pierwszy to 1,6-litrowy silnik o mocy 114 KM. Jego cechą jest obecność dwufazowego regulatora, który zapewnia dobrą przyczepność. Dodatkowymi zaletami silnika są niskie koszty utrzymania i niskie zużycie paliwa. Napęd łańcucha rozrządu tutaj.

Drugi silnik również pracuje na benzynie. Objętość 2,0 litry, moc - 143 "konie". Do jego zalet należy dobra reakcja przepustnicy i dynamika, zapewniająca aktywne przyspieszanie nawet od niskich obrotów. Ograniczający moment obrotowy osiągany jest przy 4000 obr/min (195 N*m).

Charakterystyka silnika Renault Captur:

Ogólnie silniki są równoważne (oczywiście z własnymi charakterystykami), więc trudno powiedzieć, który jest lepszy - Creta czy Kaptur.

Transmisje

Hyundai Creta ma kilka skrzyń biegów. Zwrotnica wyposażona jest w dwa rodzaje przekładni – mechaniczną i automatyczną. Zarówno automat, jak i mechanika są tylko 6-biegowe. Ale Creta ma dwie automatyczne skrzynie biegów. Jeśli chodzi o niezawodność i przejrzystość transmisji ręcznej skrzyni biegów, nie ma tutaj żadnych skarg. Ruch dźwigni jest wystarczająco krótki, co jest dobrą wiadomością. również na wierzchu - sprytny i ekonomiczny.

Skrzynie biegów Hyundai Creta:

1. MKPP6;
2. Automatyczna skrzynia biegów6 (2 modele).

Renault Captur też ma wybór. W przypadku pojazdów z silnikiem o pojemności 1,6 litra i napędem na przednie koła dostępna jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Druga wersja punktu kontrolnego - 6-biegowa "mechanika" - dla samochodów z napędem na wszystkie koła z 2-litrowym silnikiem. Niektóre konfiguracje wymagają zainstalowania 4-zakresowej automatycznej skrzyni biegów, specjalnie przystosowanej do jazdy w terenie. Dzięki obwodowi pomocniczemu zapewnione jest dodatkowe chłodzenie skrzyni biegów. Ponadto dostępna jest bezstopniowa przekładnia CVT X-Tronic dla silnika 1,6 litra.

Przekładnie Renault Captur:

1. MKPP5;
2. MKPP6;
3. Automatyczna skrzynia biegów4;
4. CVT X-Tronic.

Cokolwiek to było, ale obecność tylko 4-zakresowego karabinu maszynowego od Francuza daje powód do twierdzenia, że ​​Hyundai Creta jest lepszy od Renault Captur. Chociaż wariator nieco wygładza sytuację.

Zawieszenie

Hyundai Creta jest wyposażony w niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i dwie opcje z tyłu (w zależności od napędu). Tak więc w przypadku samochodów z napędem na przednie koła zapewnione jest pół-niezależne zawieszenie, a przy napędzie 4x4 wielowahaczowe (niezależne) zawieszenie. W podwoziu Hyundai Creta z napędem na wszystkie koła zainstalowane jest sprzęgło odpowiedzialne za połączenie tylnych kół.

Renault Kaptur ma z przodu zawieszenie z kolumnami MacPhersona (niezależne, ze stabilizatorami). Wyposażenie tylnej osi różni się w zależności od wyposażenia. Pierwsza opcja to półniezależne podwozie (belka skrętna) z teleskopowymi amortyzatorami. Drugie to zawieszenie w pełni niezależne (sprężyna, multi-link). W obu przypadkach montowany jest stabilizator.

Podwozia Hyundaia Creta i Renault Kaptur są doskonałe w ruchu, choć mają różne charaktery. wykazały lekkie przechyły w zakrętach i brak kołysania fali podczas jazdy z dużą prędkością. Pomimo pewnej sztywności podwozie z łatwością radzi sobie w małych dołach. Duże nierówności trzeba już pokonywać ostrożnie. W przeciwieństwie do koreańskiego, Renault Kaptur na drodze bardziej imponuje, a kołowanie nie jest tak ostre. Z drugiej strony platforma B0 jest bardzo energochłonna.

Sterowniczy

Samochody Hyundaia Kreta są wyposażone w dwa schematy skrętu - z hydraulicznym i elektrycznym wspomaganiem. Kierownica jest posłuszna, choć wjeżdżając w ciasne zakręty, czuć rytm wybojów na drodze. Poza tym nie ma żadnych skarg na sterowanie Kretą.

Twórcy Renault Kaptur również ciężko pracowali nad tym komponentem. Tutaj napęd elektrohydrauliczny jest zainstalowany w samochodzie z silnikiem o pojemności 2 litrów, a napęd elektryczny z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Oczywiście nie da się obrócić kierownicy jednym palcem, ale to nawet plus, ale nie trzeba się nadwyrężać.

Ogólnie podwozie Koreańczyka jest ostrzejsze w prowadzeniu, ale francuski crossover wyróżnia się imponującą energochłonnością.

Opcje i ceny

Hyundai Creta jest sprzedawany w trzech wersjach wyposażenia - Start, Active i Comfort. Cena wywoławcza - od 749 900 rubli. Jednocześnie wersja podstawowa posiada niezbędne minimum – przednie poduszki powietrzne, systemy ABS, ESC i EBD, podłokietnik, komputer pokładowy, kierownicę wielofunkcyjną i coś jeszcze. Oczywiście niewiele, ale cena Krety jest znacznie niższa niż cena Kaptura.

Dodatkowo dostępne są 3 opcjonalne pakiety:

Renault Captur jest również dostępny w 3 wersjach wyposażenia – Life, Drive i Style. Koszt najbardziej budżetowej opcji to 859 tysięcy rubli. W bazie Kaptur jest droższy od Krety o ponad 100 000 rubli, ale to pokrywa znacznie bardziej hojny sprzęt. Na górze sytuacja jest w przybliżeniu równa.

Konfiguracje Renault Captur:

Wybór należy do Ciebie... Jednak wielu woli zaoszczędzić pieniądze rezygnując z niektórych opcji - jak itp. Dlatego trudno tu powiedzieć, czyje podejście jest bardziej poprawne, a które lepsze - Creta czy Kaptur.

I na koniec kilka filmów porównujących Hyundai Creta i Renault Kaptur: