Technologia malowania zacisków i bębnów »\u003e Istnieje wiele sposobów, aby samochód był nie tylko atrakcyjny, ale i oryginalny. Na przykład ktoś montuje różne elementy body kit, ktoś wybiera aerograf, a ktoś skupia się na niskoprofilowych oponach, felgach aluminiowych i jasnych zaciskach. Malowanie zacisków hamulcowych to główna kwestia, którą omówimy w tym artykule. I malowanie, jak mówią, własnymi rękami.
Nie bez powodu zacisk hamulca uznawany jest za jeden z najważniejszych elementów układu pojazdu. Rzeczywiście, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od ich użyteczności. Jednak nie wszyscy kierowcy potrafią jasno zdefiniować definicję. Zacisk hamulca to metalowa podstawa umieszczona na piaście koła. Zacisk hamulcowy zawiera klocki i cylindry hamulcowe, których zadaniem jest hamowanie.
Sam proces nie jest skomplikowany, a raczej żmudny. Każdy kierowca może to zrobić w garażu własnymi rękami, pod warunkiem, że ściśle przestrzega technologii i zwraca uwagę na szczegóły. W przeciwnym razie malowanie zacisków traci wszelkie znaczenie - pod wpływem korozji powłoka zacznie odpadać i kruszyć się.
Jak prawidłowo zdjąć zaciski
W takim przypadku nie można obejść się bez zestawu kluczy i gniazda. Po zdjęciu kół zaciski należy dokładnie sprawdzić pod kątem zanieczyszczenia lub podtlenku azotu, który mógłby zakłócać normalne działanie zacisków. Podtlenek azotu można traktować WD-40 lub po prostu stukać młotkiem. Zalecamy ostrożne usunięcie gumowego węża łączącego zacisk z samochodem: nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, ale zdobycie nowego będzie dość drogie.
Zdjęcie pokazuje, gdzie należy nacisnąć klawisze, aby usunąć zaciski.
Nie zapomnij dokładnie wyczyścić pylników, ale nie musisz wyciągać tłoczków do końca, ponieważ może to doprowadzić do wycieku płynu technicznego. Po oczyszczeniu nałóż smar dołączony do hamulców. Jeśli go nie ma, zawsze możesz wziąć litol lub inny płyn zawierający mydło litowe.
Przygotowanie: niezbędne materiały, sprzęt
Przed przystąpieniem do pracy sprawdź, czy mamy wszystko, czego potrzebujesz. Przede wszystkim musisz znać niektóre wymagania dotyczące pomieszczenia, w którym będą malowane zaciski. Garaż lub skrzynia muszą być czyste i dobrze wentylowane. Ważne jest również utrzymanie temperatury - od 15 do 22 ° C. Czyść na mokro, dobrze będzie, jeśli na otworach wydechowych zostaną zainstalowane specjalne filtry.
Jeśli chodzi o narzędzia, nie możesz obejść się bez podnośnika i standardowego zestawu kluczy, których będziesz używać przy zdejmowaniu każdego zacisku. A teraz o pozostałych elementach:
- farba (więcej szczegółów poniżej);
- taśma maskująca;
- Biały duch;
- wiertarka elektryczna ze specjalnymi nasadkami do szlifowania i czyszczenia;
- elementy ochronne (rękawiczki, maska).
Problem z lakierem zacisku wymaga dokładniejszej analizy, ponieważ nie każdy rodzaj lakieru jest tutaj odpowiedni. Najpopularniejszą metodą samodzielnego malowania zacisku jest malowanie proszkowe. Ale wokół farby proszkowej często pojawiają się kontrowersje: wielu kierowców uważa, że \u200b\u200btemperatura zacisku podczas pracy jest wyższa niż temperatura rozpływu farby proszkowej. Inni uważają, że nie wpływa to na trwałość farby proszkowej.
Jako alternatywę dla farby proszkowej proponujemy rozważenie opcji farby odpornej na nagrzewanie do 600 ° C. Taki materiał znajdziesz w sklepach, w których sprzedawane są akcesoria do pieców i primusów. W końcu to właśnie tą farbą traktuje się piece. Cóż, drugie pytanie to wybór koloru. Odradzamy malowanie zacisków w jaskrawych, krzykliwych kolorach, najczęściej wygląda to bez smaku. Ale czarny lub ciemnoniebieski odcień wygląda bardziej oryginalnie i stylowo. A zanieczyszczenie na tle tych kolorów nie będzie tak zauważalne. Ale na tle czarnych samochodów czerwony wygląda dobrze.
Sam proces przygotowania zacisków obejmuje demontaż kół oraz czyszczenie pylników i tulei. Następnie powierzchnia zacisku jest dokładnie oczyszczana z rdzy. Najprostsze i najbardziej niezawodne metody to zdzieranie sztywnymi metalowymi szczotkami wraz z wytrawianiem lub użycie wiertarki elektrycznej ze specjalnymi nasadkami. Zalecamy wybór drugiej opcji, ponieważ wiertarka elektryczna pozwoli zaoszczędzić czas i jednocześnie zapewni lepsze czyszczenie. Na końcu metal zacisków powinien być idealnie gładki.
Następnie odtłuść suwmiarkę środkiem White Spirite lub innym środkiem czyszczącym. W przypadku bębnów i tarcz hamulcowych odpowiedni jest każdy środek czyszczący zawierający środek odtłuszczający, ich metal nie jest kapryśny. Zaleca się również zabrać szmatkę z włókniny do czyszczenia tarcz i bębnów hamulcowych, aby po pracy na częściach nie było kłaczków. Węże zacisku oraz główna (robocza) część tarcz hamulcowych oklejona jest taśmą maskującą. Ma to na celu ochronę dysków przed wnikaniem farby. Ogólnie rzecz biorąc, można malować własnymi rękami farbą proszkową i „wysokotemperaturową”, najważniejsze jest, aby malować dobrze i przez długi czas.
Proces malowania
Gdy powierzchnia bębnów i felg jest już gotowa, a farba do zacisków jest już zakupiona, można przystąpić do malowania. Przygotuj mieszaninę roboczą na kilka minut przed nałożeniem na zacisk. Pojemnik do mieszania nie powinien być plastikowy - to jest główny wymóg. Wybraną farbę miesza się z utwardzaczem najczęściej w proporcji 3: 1, ale to też zależy od producenta, dlatego przeczytaj instrukcję użytkowania powłoki malarskiej i lakierniczej. Gdy mieszanka z suwmiarką będzie gotowa, wymieszaj ją czystym patyczkiem - może to być nawet linijka.
Zaciski, tarcze hamulcowe i bębny są malowane dwuwarstwowo. Każda warstwa jest suszona przez 15-20 minut. Twoim głównym narzędziem będzie pędzelek, mieszankę nakładaj w dawkach, aby zapobiec powstawaniu smug. Uważaj, aby nie pobrudzić lakierem lusterek hamulcowych lub innych elementów zacisków. Montaż mechanizmu koła możliwy jest już po stwardnieniu lakieru. Ale całkowite wysuszenie tarcz i zacisków zajmuje około jednego dnia. W tym czasie najlepiej zostawić auto w garażu. Przez kilka następnych dni najlepiej używać urządzenia w delikatny sposób.
Malowanie pistoletem natryskowym
zaciski można wykonać na różne sposoby. Możesz również pomalować zaciski za pomocą pistoletu natryskowego. Ale w przypadku wysokiej jakości pracy musisz przestrzegać zasad:
- Konieczne jest przesuwanie tej jednostki ściśle równolegle do powierzchni podpory, a prędkość na niej nie powinna przekraczać 300-400 mm / s. Jeśli przesuniesz go zbyt szybko, powłoka będzie nierówna i zbyt cienka. Powolny ruch grozi smugami.
- Odległość od dyszy do zacisku nie powinna przekraczać 25-30 centymetrów. Będzie wspaniale, jeśli zachowasz tę odległość podczas malowania tarcz i zacisku. Jeśli odsuniesz pistolet natryskowy, przyczepność metalu i farby znacznie się pogorszy, a wręcz przeciwnie, zwiększy się zużycie. To, co się stanie, jeśli zbliżysz urządzenie zbyt blisko, jest zrozumiałe.
- Kształt latarki powinien być owalny, a rozmiar nie powinien przekraczać 30 cm.
- Unikaj silnego ugięcia pistoletu natryskowego w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Oczywiście na oko nie obliczysz 5-10 °, ale jest to dopuszczalny kąt nachylenia.
- Pierwszą warstwę farby rozpyla się poziomo, a drugą pionowo. Każdy kolejny pasek zachodzi na poprzedni o 3-6 centymetrów - przy takim działaniu malowanie powierzchni zacisku będzie maksymalne.
- Nie odsuwaj pistoletu natryskowego, zbliżając się do krawędzi podpory, może to prowadzić do dalszych trudności - warstwa zacznie odrywać się od krawędzi.
Każdy właściciel samochodu chce, aby jego pojazd był oryginalny, tak aby przyciągał spojrzenia innych. W tym celu istniejący projekt uzupełniono ciekawymi elementami, auto pomalowano na inny, jaśniejszy kolor. Przekształcając swoje pojazdy, właściciele samochodów często zadają sobie pytanie: jak malować nowe lub stare bębny hamulcowe? W tym celu często stosuje się specjalną farbę odporną na ciepło.
Charakterystyka farby żaroodpornej
Nowoczesny rynek oferuje farby żaroodporne różnych producentów, różniące się właściwościami, kolorem i jakością. Posiada szereg zalet, dzięki czemu jest bardzo popularny:
Tak wygląda farba żaroodporna. Kliknij na zdjęcie, aby je powiększyć.
- pomalowane bębny nie będą ulegać korozji, w tym korozji chemicznej, powstałej w wyniku stosowania środków przeciwoblodzeniowych. Czynnik ten ma fundamentalne znaczenie dla tych, którzy używają odczynników chemicznych;
- po malowaniu elementy hamulcowe lepiej odprowadzają ciepło. Wynika to z porowatej struktury oryginalnego zacisku, który zatyka się brudem, powodując zmniejszenie rozpraszania ciepła. Nie ma możliwości ciągłego mycia bębnów hamulcowych, a po pomalowaniu ich pory zostaną wypełnione farbą, dzięki czemu powierzchnia stanie się gładka, a elementy odporne na zabrudzenia.
Rodzaje farb żaroodpornych
Konsumenci mają do wyboru dwa rodzaje farb żaroodpornych. Jednym z nich jest 3-składnikowa kompozycja:
- 150 ml farby;
- 50 ml utwardzacza;
- 400 ml sprayu czyszczącego.
Drugi ma postać sprayu o pojemności 400 ml, w którym utwardzacz i farba znajdują się w jednej butelce, ale są mieszane dopiero po naciśnięciu specjalnego przycisku przed malowaniem bębnów. Zestaw nie zawiera środków do czyszczenia hamulców.
Dzięki szerokiej gamie farb żaroodpornych, każdy właściciel samochodu może wybrać kolor do malowania. Farba jest bardzo odporna na chemikalia, oleje, korozję i wysokie temperatury. Producent wskazuje, że jedno opakowanie wystarczy do pomalowania 4 bębnów, ale jak pokazuje praktyka wystarczy na 8.
Rozwiązania kolorystyczne
Lakierowane zaciski hamulcowe wyglądają najlepiej w połączeniu z kutymi lub odlewanymi chromowanymi tarczami. Obecnie wielu właścicieli samochodów woli malować bębny w jasnych kolorach.
Pomimo tego, że elementy hamulcowe nie ulegają rdzewieniu dzięki żaroodpornej farbie, to wciąż nie ma ona waloru praktycznego, ale estetycznego. Te. malowanie ma na celu uczynienie samochodu wyjątkowym, a funkcja ochronna jest „bonusem”. Malowane bębny wyglądają imponująco, ale trzeba je regularnie czyścić z kurzu drogowego.
Dla zwykłych właścicieli samochodów moda na malowanie zacisków wywodzi się ze świata sportów motorowych. Przecież elementy hamulcowe samochodów sportowych od wielu lat malowano na jaskrawe kolory. Niektóre firmy produkujące części hamulcowe zdecydowały się produkować je w kolorze.
Na przykład bębny Brembo są pomalowane na jaskrawoczerwony kolor. Możesz pomalować nie tylko jeden kolor, ale także dwa, a nawet trzy. Na zachodzie często spotyka się samochody o tak oryginalnym kolorze. Wielu właścicieli samochodów często zadaje sobie pytanie: „Który kolor z proponowanych opcji lepiej pomalować bębny hamulcowe? Wszystko zależy od koloru samego samochodu i osobistych preferencji jego właściciela. Z reguły używają jasnych odcieni czerwieni lub żółci.
Udane kombinacje kolorów
Udane połączenie kolorów zacisku i tarczy. Kliknij na zdjęcie, aby je powiększyć.
Istnieje kilka norm, którymi można się kierować, aby harmonijnie malować elementy hamulcowe. Jeśli karoseria jest biała, bębny mogą mieć absolutnie dowolny odcień. Jeśli pojazd jest czerwony, zaleca się preferowanie lakieru w kolorze białym, żółtym, niebieskim lub czarnym.
Elementy hamulcowe samochodów w ciepłych odcieniach (pomarańczowy lub żółty) można pomalować na kolory takie jak biały, fioletowy, jasnoniebieski, niebieski lub fioletowy. Kobiety z różowym samochodem powinny wybrać kolor jasnoniebieski lub biały. Najbardziej praktyczny jest pojazd z czarnym korpusem: nadają się do niego bębny w dowolnym odcieniu, a także białe nadwozie.
Podczas przemalowywania elementów hamulcowych auta na ciemnoniebieski kolor warto użyć lakieru w odcieniu szarym, białym, niebieskim, żółtym lub czerwonym. Ale jeśli korpus jest jasnoniebieski, jego bębny powinny być różowe, pomarańczowe, białe lub żółte. W przypadku samochodów zielonych zaleca się wybór lakieru w kolorze białym, pomarańczowym, żółtym lub brązowym.
Powyższe zalecenia to tylko przykład dobrej kombinacji kolorów. W praktyce każdy właściciel samochodu ma prawo dobrać odpowiednie odcienie do malowania bębnów. Pojazd korzystnie będzie wyróżniał się na tle reszty, a widoki innych będą nitowane oryginalnymi elementami hamulcowymi.
Jak wiecie, „witają ich ubrania”. Wielu właścicieli samochodów cel swojego istnienia widzi w ciągłym dostrajaniu i dodawaniu samochodu, tworząc niepowtarzalny wizerunek. Dzisiaj porozmawiamy o tych przypadkach, ręka mistrza dociera do kolejnego elementu w samochodach, a zaciski hamulcowe są pomalowane.
Jak malować zaciski hamulcowe?
O wielu sposobach malowania własnego pojazdu pisaliśmy już wcześniej (zainteresowanym radzimy zapoznać się z artykułami na temat iz pomocą). Tym razem postaramy się odpowiedzieć na takie pytanie jak „malowanie zacisków hamulcowych”. Jak najlepiej to zrobić, czy można to zrobić bez korzystania z drogich usług centrów serwisowych i co najważniejsze, co jest potrzebne do pomyślnego pomalowania zacisków. Ale najpierw najważniejsze.
Wydaje się, że znaleźli powody, ale co zrobić z bezpieczeństwem? Przecież nie bez powodu uważa się, że zaciski samochodowe są niemal najważniejszym elementem bezpiecznej jazdy, ponieważ wraz z klockami i cylindrami odpowiadają za hamowanie całego samochodu. Aby uzupełnić obraz, należy powiedzieć, że malowanie tej części samochodu jest bezpieczne i nie narusza zasady działania układu hamulcowego. Jednak podczas pracy podczas malowania należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ błędne działania mogą skutkować znacznymi uszkodzeniami nie tylko układu hamulcowego, ale także innych bardzo ważnych elementów.
Przygotowanie do malowania. Niezbędne komponenty.
Więc zdecydowałeś się pomalować zaciski hamulcowe w domu. Ten proces sam w sobie nie jest tak trudny, jak żmudny. Podczas malowania bardzo ważne jest zwracanie uwagi na najdrobniejsze szczegóły. W przeciwnym razie farba może ulec licznej korozji, taka farba szybko odpadnie, a znaczenie wykonanej pracy pozostanie tylko na przyszłe doświadczenia.
Czego potrzebujesz przed malowaniem? Na początek zdobycie podnośnika i niezbędnych kluczy do demontażu zacisku nie będzie zbędne. Następnym krokiem jest przygotowanie farby lub innego rodzaju barwienia, które wybrałeś jako podstawę. Kup sobie wiertarkę elektryczną z zestawem nasadek do szlifowania. Do pracy potrzebna będzie również taśma klejąca (najlepiej taśma maskująca) i White Spirit (lub inny podobny środek czyszczący). Nie zapomnij o własnej ochronie w postaci maski i rękawiczek.
Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór farby do przyszłego tuningu, ponieważ nie wszystkie prezentowane w sklepach będą pasować. Kupując farbę proszkową lub płynną należy wziąć pod uwagę temperaturę nagrzewania cylindra i zacisku. Temperatura topnienia farby powinna być jak najwyższa, dlatego staraj się pobierać farbę o najwyższych wartościach. Idealnie powinno być powyżej 600 stopni Celsjusza.
Zdejmowanie zacisku
Po wcześniejszym uzyskaniu kluczyków i podnośnika konieczne jest zdjęcie zacisków z samochodu. Przede wszystkim należy zdemontować koło i oczyścić je z brudu, smaru, kurzu i innych obcych mas i ciał. Zachowaj ostrożność podczas usuwania podtlenku azotu, ponieważ jeśli zignorujesz ten czynnik, twoja farba nie będzie żyła długo.
Zachowaj szczególną ostrożność podczas oddzielania samego zacisku od auta, gdyż w przypadku zaniedbania wąż łączący je może pęknąć. Nie zapomnij wyczyścić bagażnika, nie przesadzając odciągając tłoczki do tyłu (nie pozwól, aby wyciekł płyn hamulcowy).
Malowanie zacisków płynną farbą
Dość popularna metoda barwienia odpowiednia do warunków domowych. Ta metoda malowania może być wykonana przy użyciu:
- pędzle - rozważ możliwość powstawania smug i zacieków
- spray - praktyczny i wygodny, ale warto zapoznać się z zasadą działania sprayu na stanowiskach testowych itp.
- pistolet natryskowy - profesjonalny sprzęt przeznaczony do takich operacji.
Wybierając pomieszczenie, weź pod uwagę toksyczność użytej farby. Miejsce pracy powinno być dobrze oświetlone, aby zobaczyć poziom możliwości malowania obiektu, a także dobrze wentylowane. Ponadto najlepiej malować w temperaturze 18-25 stopni Celsjusza. W takim przypadku farba twardnieje lepiej i będzie trwała dłużej niż zwykle.
W zależności od wybranej metody barwienia musisz ostrożnie podejść do procesu. Malowanie powinno być wykonane w dwóch lub więcej warstwach. Pierwsza, wstępna, da wyobrażenie o przyszłych niedociągnięciach, miejscach możliwych odpływów. Po 20-30 minutowej przerwie między krokami ponownie nałóż nową warstwę farby, biorąc pod uwagę niedociągnięcia po raz pierwszy. Farbę najlepiej nakładać gładko, pod kątem 90 stopni do pierwszej warstwy. W ten sposób usuwamy ewentualne plamy.
Malowanie proszkowe zacisków
Pomimo szczególnej popularności tej metody nie polecamy jej do wyboru. Chodzi o uzgodnione wcześniej cechy wpływu temperatury na lakier przegrzanych zacisków hamulcowych. Farby proszkowe mają zwykle niską temperaturę topnienia, a te, które mają, są zawyżone.
Wobec takiego rozumowania malowanie zacisków farbą proszkową i płynną o podobnym składzie i tych samych cechach fizycznych, ale po niższej cenie, wygląda na nieracjonalne marnowanie pieniędzy. Dodatkowo farbę proszkową należy nakładać co najmniej 4 warstwami w odstępie 15-20 minut.
Jak wiecie, „witają ich ubrania”. Wielu właścicieli samochodów cel swojego istnienia widzi w ciągłym dostrajaniu i dodawaniu samochodu, tworząc niepowtarzalny wizerunek. Dzisiaj porozmawiamy o tych przypadkach, ręka mistrza dociera do kolejnego elementu w samochodach, a zaciski hamulcowe są pomalowane.
Jak malować zaciski hamulcowe?
O wielu sposobach malowania własnego pojazdu pisaliśmy już wcześniej (zainteresowanym radzimy zapoznać się z artykułami na temat iz pomocą). Tym razem postaramy się odpowiedzieć na takie pytanie jak „malowanie zacisków hamulcowych”. Jak najlepiej to zrobić, czy można to zrobić bez korzystania z drogich usług centrów serwisowych i co najważniejsze, co jest potrzebne do pomyślnego pomalowania zacisków. Ale najpierw najważniejsze.
Wydaje się, że znaleźli powody, ale co zrobić z bezpieczeństwem? Przecież nie bez powodu uważa się, że zaciski samochodowe są niemal najważniejszym elementem bezpiecznej jazdy, ponieważ wraz z klockami i cylindrami odpowiadają za hamowanie całego samochodu. Aby uzupełnić obraz, należy powiedzieć, że malowanie tej części samochodu jest bezpieczne i nie narusza zasady działania układu hamulcowego. Jednak podczas pracy podczas malowania należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ błędne działania mogą skutkować znacznymi uszkodzeniami nie tylko układu hamulcowego, ale także innych bardzo ważnych elementów.
Przygotowanie do malowania. Niezbędne komponenty.
Więc zdecydowałeś się pomalować zaciski hamulcowe w domu. Ten proces sam w sobie nie jest tak trudny, jak żmudny. Podczas malowania bardzo ważne jest zwracanie uwagi na najdrobniejsze szczegóły. W przeciwnym razie farba może ulec licznej korozji, taka farba szybko odpadnie, a znaczenie wykonanej pracy pozostanie tylko na przyszłe doświadczenia.
Czego potrzebujesz przed malowaniem? Na początek zdobycie podnośnika i niezbędnych kluczy do demontażu zacisku nie będzie zbędne. Następnym krokiem jest przygotowanie farby lub innego rodzaju barwienia, które wybrałeś jako podstawę. Kup sobie wiertarkę elektryczną z zestawem nasadek do szlifowania. Do pracy potrzebna będzie również taśma klejąca (najlepiej taśma maskująca) i White Spirit (lub inny podobny środek czyszczący). Nie zapomnij o własnej ochronie w postaci maski i rękawiczek.
Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór farby do przyszłego tuningu, ponieważ nie wszystkie prezentowane w sklepach będą pasować. Kupując farbę proszkową lub płynną należy wziąć pod uwagę temperaturę nagrzewania cylindra i zacisku. Temperatura topnienia farby powinna być jak najwyższa, dlatego staraj się pobierać farbę o najwyższych wartościach. Idealnie powinno być powyżej 600 stopni Celsjusza.
Zdejmowanie zacisku
Po wcześniejszym uzyskaniu kluczyków i podnośnika konieczne jest zdjęcie zacisków z samochodu. Przede wszystkim należy zdemontować koło i oczyścić je z brudu, smaru, kurzu i innych obcych mas i ciał. Zachowaj ostrożność podczas usuwania podtlenku azotu, ponieważ jeśli zignorujesz ten czynnik, twoja farba nie będzie żyła długo.
Zachowaj szczególną ostrożność podczas oddzielania samego zacisku od auta, gdyż w przypadku zaniedbania wąż łączący je może pęknąć. Nie zapomnij wyczyścić bagażnika, nie przesadzając odciągając tłoczki do tyłu (nie pozwól, aby wyciekł płyn hamulcowy).
Malowanie zacisków płynną farbą
Dość popularna metoda barwienia odpowiednia do warunków domowych. Ta metoda malowania może być wykonana przy użyciu:
- pędzle - rozważ możliwość powstawania smug i zacieków
- spray - praktyczny i wygodny, ale warto zapoznać się z zasadą działania sprayu na stanowiskach testowych itp.
- pistolet natryskowy - profesjonalny sprzęt przeznaczony do takich operacji.
Wybierając pomieszczenie, weź pod uwagę toksyczność użytej farby. Miejsce pracy powinno być dobrze oświetlone, aby zobaczyć poziom możliwości malowania obiektu, a także dobrze wentylowane. Ponadto najlepiej malować w temperaturze 18-25 stopni Celsjusza. W takim przypadku farba twardnieje lepiej i będzie trwała dłużej niż zwykle.
W zależności od wybranej metody barwienia musisz ostrożnie podejść do procesu. Malowanie powinno być wykonane w dwóch lub więcej warstwach. Pierwsza, wstępna, da wyobrażenie o przyszłych niedociągnięciach, miejscach możliwych odpływów. Po 20-30 minutowej przerwie między krokami ponownie nałóż nową warstwę farby, biorąc pod uwagę niedociągnięcia po raz pierwszy. Farbę najlepiej nakładać gładko, pod kątem 90 stopni do pierwszej warstwy. W ten sposób usuwamy ewentualne plamy.
Malowanie proszkowe zacisków
Pomimo szczególnej popularności tej metody nie polecamy jej do wyboru. Chodzi o uzgodnione wcześniej cechy wpływu temperatury na lakier przegrzanych zacisków hamulcowych. Farby proszkowe mają zwykle niską temperaturę topnienia, a te, które mają, są zawyżone.
Wobec takiego rozumowania malowanie zacisków farbą proszkową i płynną o podobnym składzie i tych samych cechach fizycznych, ale po niższej cenie, wygląda na nieracjonalne marnowanie pieniędzy. Dodatkowo farbę proszkową należy nakładać co najmniej 4 warstwami w odstępie 15-20 minut.