Ukryte niebezpieczeństwa:
1) Podczas odkręcania śrub mocujących zacisk, należy przy pomocy klucza zabezpieczyć sworznie zacisku przed obracaniem. Jeśli i tak się nie odwrócą, gratulacje, są kwaśne. Czytamy o nich poniżej. Sam zacisk przywiązujemy na wężu kawałkiem drutu do jednej ze zwojów sprężyny amortyzatora. Tam nie przeszkadza i na pewno nie spadnie odcinając wąż.
2) Wspornik zacisku, który jest przymocowany do zwrotnicy zawieszenia, nie wymaga odkręcania przy użyciu młotka. Weź głowicę, korba jest dobra, a jej przedłużenie i dolna śruba obrócą się idealnie, jeśli nie siłą ręki, to siłą nóg. Górna śruba jest wyłączona gwiazdką za pomocą zwykłego klucza, mocno, ale prawie natychmiast. Jeśli jest to trudne i nie chcesz się nadwyrężać, znowu główka z pokrętłem i fajka, tylko fajka, która mieści się pod skrzydłem. Śruby znajdują się na blokadzie gwintu, podobnie jak śruby zacisku. Należy je nałożyć z powrotem i dokręcić w określonych momentach, a nie losowo. Siła dokręcania śrub wspornika jest większa, ale śruby zacisku w ogóle nie ciągną za bardzo, wiele za mocno się dokręca, potem mają z nimi problemy. Momenty dokręcania są opisane w dokumentacji naprawy.
3) Konieczne jest sprawdzenie, czy palce zacisku są kwaśne. W przypadku zakwaszenia oznacza to, że wspornik nie porusza się i podczas hamowania nie dociska klocka zewnętrznego, hamuje tylko klocek wewnętrzny, który jest dociskany przez tłok cylindra. Zwykle wymazuje się do zera, a zewnętrzna prawie nie jest zużyta. Palce trzeba wybić i nasmarować smarem do mechanizmów hamulcowych, a nie np. litolem, jak to robią niektórzy.
4) Po wykręceniu śrub M6 przytrzymujących tarczę nie trzeba wbijać z całej siły w tarczę młotka, wystarczy stuknąć od wewnątrz w kilku miejscach na obwodzie, to nie są dębowe Zhiguli, tutaj wszystko jest zainstalowane z normalnymi lądowaniami i nie rdzewieje mocno.
Wiercimy śruby, których nie można odkręcić żadną siłą. Najpierw nawiercamy korek, aby wyjąć dysk. Po namoczeniu pozostałych kikutów staramy się je odkręcić. Jeśli nie pójdziemy, to wiercimy. Najpierw mniejszym wiertłem, następnie doprowadzamy do średnicy 5,6 mm a następnie gwintownikiem M6 dokładnie czyścimy gwint w piaście od reszty śruby.
5) Dysk można założyć na jedną śrubę, ale przynajmniej tak powinno być. Autor najwyraźniej nigdy nie zmienił koła z luźną tarczą hamulcową na drodze. Zdjął koło i tarcza przesunęła się raz, potem odłożył koło, tarcza wstała jak rak. I wszystko w porządku, chodźmy.
5) Proces montażu opisany przez autora to nonsens. To jest normalny proces. Powierzchnia do montażu dysku jest dokładnie czyszczona. Tarcza hamulcowa jest zamontowana. Wspornik zacisku jest zainstalowany. Wkłada się w nią te same dławiki z podkładek, które w rzeczywistości są sprężynami blokującymi podkładki. Wkładki są wkładane, najpierw wewnętrzne, a następnie zewnętrzne. Przed montażem sprawdź, czy nie posmarowałeś klocki tłustymi rękami, jeśli tak, odtłuść. Zamontuj zacisk, zanim zagłębiliśmy cylinder. Jeśli doładowałeś hamulce przed górną kreską, wyleje się ze zbiornika, więc musisz go trochę odessać strzykawką. Zamontowaliśmy zacisk. Sprawdzamy obrót tarczy - wyjmujemy ją z przekładni, upewniając się, że samochód się nie toczy. Sprawdzamy tarczę pod kątem zachlapania smarami. Odtłuścić rozpuszczalnikiem. Uwierz mi, jeśli na klockach lub tarczy pojawi się choćby niewielka ilość tłustych śmieci, nie zwolnią.
6) Zamontuj koło. Uruchom silnik i energicznie użyj pedału hamulca, aby wybrać prześwity między klockami. Możesz to zrobić bez zakładania koła, najważniejsze jest to, że samochód stoi bezpiecznie - nie spada ani nie toczy się. Wtedy będzie można od razu ocenić, czy klocki normalnie odsuwają się od krążka, zwalniając go.
Na koniec patrzymy na poziom hamowania i musimy doładować.
Właściwa wymiana przednich nakładek z czyszczeniem części zajmuje nie więcej niż godzinę. Bez żadnego f... zero, hm... chill, itd.
14.06.2017
Wymiana przednich klocków hamulcowych Hyundai Tussan to procedura z listy konserwacji samochodu, którą należy wykonywać co około 60 tysięcy kilometrów. Jednak rzeczywista częstotliwość w dużej mierze zależy od stylu jazdy, panujących warunków drogowych, jakości samych klocków i nie tylko. Niektórzy piorą je za 30 tysięcy, choć zdarzały się przypadki, że na Tussan używano rodzimych nakładek z zasięgiem poniżej 100 tysięcy, ale to oczywiście są wyjątki od reguł. Ten przewodnik będzie działał dla crossoverów 2010-2014 oznaczonych jako ix-35, a także dla następnej generacji wprowadzonych na rynek w 2015 roku. W wielu samochodach Hyundai i Kia konstrukcja układu hamulcowego jest podobna, dlatego właścicielom takich modeli jak Solaris, Elantra, Sonata, Sportage, Equus, Optima, Rio i innych może się przydać ten poradnik.
Wybierając klocki pamiętaj, że ich numery katalogowe mogą się różnić w zależności od roku produkcji auta, jego modyfikacji oraz układu napędowego FWD/4WD/AWD.
Demontujemy przedni zacisk hamulca
Parkujemy crossovera na równym podłożu i mocujemy jego koła za pomocą klinów, aby zapobiec stoczeniu się. Poluzuj trochę nakrętki na kole, w którym planowana jest wymiana klocków. Do tego używamy klucza balonowego. Podnosimy samochód podnośnikiem.
Odkręć nakrętki i zdejmij przednie koło. Daje nam to dostęp do zacisku hamulcowego, zwrotnicy i elementów przedniego zawieszenia.
Demontujemy zacisk hamulcowy Hyundai Tucson
Przedni zacisk jest utrzymywany na miejscu dwoma śrubami wkręcanymi od tyłu. Głowicę górną i dolną wyłączamy na przemian o 14 i kluczem grzechotkowym, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od zewnątrz auta.
Wyjmij zacisk hamulcowy Tussan na zewnątrz i umieść go w taki sposób, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego. Usuń stare klocki hamulcowe za pomocą płaskiego śrubokręta. Zapamiętujemy położenie wskaźnika zużycia, aby jeśli jest obecny na nowych klockach, montuj je w ten sam sposób.
Montaż nowych nakładek i montaż
Przed założeniem nowych przednich klocków hamulcowych wskazane jest oczyszczenie miejsc zabrudzeń. Aby hamulce działały płynnie i łatwo, należy nasmarować dwa zaciski prowadzące, które znajdują się wewnątrz zacisku. W tym celu użyj smaru grafitowego, miedzianego lub hamulcowego. Jeśli zestaw nowych klocków zawiera sprężyny dociskowe, należy je również wymienić.
Nowe części ustawiamy analogicznie do poprzednich, zwracając uwagę na położenie wskaźnika zużycia. Ponieważ nowe klocki są znacznie grubsze niż zużyte, może być konieczne zagłębienie tłoka cylindra hamulcowego, aby zatrzasnęły się na swoim miejscu. Będzie to wymagało specjalnego urządzenia, które możesz kupić w salonie samochodowym. Może być przydatny do naprawy i konserwacji hamulców, nie tylko w Tussan. Jeśli nie ma ściągaczki do cylindrów hamulcowych, możesz ją utopić, skupiając się na twardej powierzchni i przyciągając ją do siebie. W takim przypadku należy uważać, aby nie uszkodzić bagażnika, przewodu hamulcowego i innych części.
Zmień przednie klocki hamulcowe
Wkładamy klocki na swoje miejsca i kładziemy z powrotem zacisk hamulcowy. Przed zamontowaniem prowadnic smarujemy je. Jeśli gumowe kalosze są podarte lub uszkodzone, należy je również wymienić, w przeciwnym razie brud i woda dostaną się do zacisku i może szybko ulec awarii. Takie pylniki są sprzedawane, zwykle w zestawie naprawczym zacisku na zamówienie.
Dokręcamy śruby. Montaż koła.
Zawsze sprawdzaj poziom płynu hamulcowego po wymianie klocków hamulcowych. Pojemnik z nim znajduje się pod maską bliżej przedniej szyby. Ponieważ zagłębiliśmy tłok cylindra, poziom może być wyższy niż normalnie. Jeśli tak, część należy wypompować strzykawką. Jeśli natomiast poziom jest poniżej normy, płyn należy uzupełnić.
Po zamontowaniu nowych klocków zaleca się jazdę przez jakiś czas w trybie cichym, bez gwałtownego hamowania, aby przyzwyczaić się do tarcz hamulcowych. Na początku przyczepność hamulca może wydawać się słaba, ale po chwili powinna się zregenerować. Jeśli tak się nie stanie lub podczas hamowania poczujesz szarpanie i drgania, powinieneś postawić diagnozę układu hamulcowego z pomocą fachowców. Tarcze hamulcowe lub inne części mogą wymagać wymiany.
Zestaw do wymiany klocków i tarcz hamulcowych.
Wyłączamy tarczę koła, zdejmujemy koło. Otworzy się następujący widok.
Odkręć dwie śruby mocujące zacisk za pomocą klucza 14.
Po zdjęciu zacisku przystąp do demontażu klocków hamulcowych. pociągnij z boku, po czym można je łatwo wyjąć. W tym przypadku klocki bardzo się zużywają i są prawie całkowicie zużyte.
Następnie zdejmujemy korpus uchwytu zacisku, do którego odkręcamy dwie śruby mocujące z tyłu. Najprawdopodobniej będziesz musiał użyć młotka, po kilku uderzeniach śruby ustąpią i odkręcą się z pewnym wysiłkiem. Możesz użyć WD-40 wcześniej.
Następnym krokiem jest odkręcenie dwóch śrub w dysku. Możliwe, że po długotrwałym użytkowaniu mogą się przywiązać. jeśli wszystko inne zawiedzie, użyj wiertła.
Po zakończeniu dokręcania śrub wyjmij dysk. Jeśli to nie zadziała za pierwszym razem, użyj młotka, uderzając lekko w tył dysku.
Dla porównania stare i nowe tarcze hamulcowe.
Montaż tarczy hamulcowej. Aby to zrobić, nakładamy na niego kołki i zaciskamy za pomocą odkręconych wcześniej śrub.
Montujemy nowe części, które są dostarczane z klockami hamulcowymi.
Mocujemy korpus uchwytu zacisku na miejscu i dokręcamy śrubami mocującymi za pomocą klucza 17.
Następnie montujemy stary blok blisko cylindra. za pomocą klucza i młotka wcisnąć cylinder do środka, aby następnie zamontować w nim nowe klocki hamulcowe i tarczę hamulcową.
Zapinamy zacisk i sprawdzamy pracę. W razie potrzeby pompujemy układ hamulcowy.
Ta instrukcja ze zdjęciem pokazuje krok po kroku proces takiej procedury naprawy, jak wymiana nakładek, oraz wymiana tarcz hamulcowych samochodem Hyundai Tucson (Hyundai Tucson).
Klocki i tarcze należy wymieniać z kilku powodów, takich jak zużycie klocka lub tarczy, słabe hamowanie lub hałas szlifowania. Do przeprowadzenia procedury potrzebne będą następujące narzędzia:
- młotek;
- śrubokręt krzyżakowy;
- klucze do 14 i 17;
- wywiercić, jeśli konieczne będzie wywiercenie wklejonych śrub);
- WD-40, na wszelki wypadek, gdyby coś było zardzewiałe i trudno dać;
Objawy: nie trzyma hamulca postojowego, nie trzyma dobrze hamulca postojowego.
Możliwa przyczyna: klocki układu hamulca postojowego są zużyte.
Instrumenty: komplet kluczy, komplet głowic, śrubokręt krzyżakowy, śrubokręt płaski.
1. Zdejmij koło z boku usuwanego zacisku.
2. Lekko poluzuj dwie śruby mocujące prowadnicę klocka hamulcowego do zwrotnicy.
3. Odkręć śrubę łączącą i wyjmij przewód hamulcowy z zacisku.
4. Ustaw pojemnik, aby spuścić pozostały płyn hamulcowy z przewodu i cylindra.
5. Na koniec odkręć, a następnie wykręć śruby mocujące prowadnicę klocka hamulcowego do zwrotnicy, a następnie zdemontuj zespół zacisku.
6. Wykręć dwie śruby mocujące tarczę hamulcową do piasty tylnego koła.
7. Zdejmij tarczę hamulcową.
8. Naciśnij w dół miskę podtrzymującą tylną szczękę hamulca, a następnie obróć miskę o 90 stopni.
Notatka. Pamiętaj, aby trzymać pręt podtrzymujący z tyłu tablicy.
9. Zdejmij miseczkę podtrzymującą tylną szczękę hamulcową.
10. Odłącz sprężynę ustalającą tylnego klocka hamulcowego.
11. Zdejmij urządzenie regulacyjne, naciskając przedni blok do przodu śrubokrętem, pokonując siłę dolnej sprężyny dociskowej.
12. Odłącz dolną sprężynę naciskową.
13. Wyjmij górną sprężynę powrotną z zębatki na tarczy hamulcowej: zdejmij górny koniec klocka z ogranicznika na tarczy, przesuwając przedni klocek do przodu, pokonując siłę sprężyny.
14. Zdejmij przedni blok.
15. Wyjmij górną sprężynę dociskową z buta.
16. Odłącz sprężynę dystansową.
17. Wyjmij pręt dystansowy.
18. Zdejmij sprężynę ustalającą górnego tylnego klocka z rozpórki na osłonie hamulca.
19. Wyjmij górną sprężynę dociskową z tylnego buta.
20. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej, a następnie odłącz tylną szczękę hamulcową.
21. Zdjąć płytkę mocującą okładzinę hamulca układu hamulca postojowego ze słupka osłony hamulca.
22. Zamontuj nowe klocki hamulca postojowego w odwrotnej kolejności.
23. Zamontuj tarczę hamulcową, a następnie obróć ją tak, aby otwór regulacyjny znajdował się na dole. Podważ i wyjmij zatyczkę z otworu regulacyjnego za pomocą śrubokręta.
Technologia wymiany tylnych klocków hamulcowych w Hyundai Tussan:
- zdejmij tylne koło
- zanurzamy tłoczek hamulcowy głęboko w cylindrze roboczym
- odkręcić dolną śrubę mocującą prowadnicy sworznia zacisku
- podnieść zacisk hamulca nad klocki
- najpierw zdejmij zewnętrzną, a następnie wewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicą
- zwróć uwagę na obie sprężyny mocujące
- zwróć uwagę na stan pylników zacisku, w razie potrzeby zmień je na nowe
- sprawdzamy czy prowadnica porusza się bez zaklinowania względem zacisku, jeśli tak się stanie dokonujemy dodatkowego smarowania pastą silikonową
- wyjmij palec zacisku hamulca
- czyścimy i smarujemy
- Tylne klocki hamulcowe montujemy w odwrotnej kolejności
- uzupełnij płyn hamulcowy do poziomu
- pompujemy hamulce
Wymiana klocków hamulcowych
Przednie klocki obsługują około 50 tysięcy kilometrów, a tylne - 40 tysięcy. Jednak przy „sportowym” stylu jazdy odstęp ten można znacznie skrócić.
Technologia wymiany przednich klocków hamulcowych w Hyundai Tucson:
- zdemontowane przednie koło
- śruba mocująca przytrzymująca prowadnicę sworznia zacisku jest odkręcona i wyjęta
- zacisk unosi się ponad klocki
- podkładka ustalająca podkładki jest odłączona
- wewnętrzny klocek hamulcowy jest usuwany, a następnie zewnętrzny klocek hamulcowy
- dolna i górna sprężyna jest wyciągnięta, mocując prowadnicę
- tłoczek hamulcowy jest zagłębiony w wysprzęgliku
- w razie potrzeby wymień kołki zacisku i bagażnik
- instalowane są nowe nakładki
- i montaż w odwrotnej kolejności
Wymiana tarcz hamulcowych
Tarcze hamulcowe obsługują do 80 tysięcy kilometrów. Jednak w przypadku wykrycia pęknięć, odprysków, ubytków, bicia steru podczas hamowania przy prędkościach powyżej 50 km/h, a także zmniejszenia ich grubości poniżej minimum ustalonego przez zakład, należy je natychmiast wymienić.
Technologia wymiany przedniej tarczy hamulcowej dla Hyundai Tucson:
- zdjąć koło od strony wymiany tarczy hamulcowej
- zdemontować przedni zacisk
- zdemontować wspornik mocujący zacisk
- rozwiercanie śrub mocujących tarczę hamulcową
- od wewnątrz wybijamy tarczę hamulcową młotkiem, przez uszczelkę drewnianą lub gumową
- montujemy w odwrotnej kolejności, wciskając tłoczek hamulca do tyłu
- pompujemy układ hamulcowy.
Na wszelkiego rodzaju prace przy Hyundai, czujnikach ABS oraz na stopień zużycia klocków, udzielamy gwarancji. Posiadamy duży wybór oryginalnych i nieoryginalnych części zamiennych znanych producentów. Nasi klienci mogą liczyć na doskonały stosunek jakości do ceny.