Imponujące parametry techniczne dużego samochodu Toyota Tundra. Nowa Toyota Tundra to pickup mastodont Dane techniczne pojazdu

Ekspansja japońskich firm na rynek amerykański w segmencie samochodów osobowych rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Lokalni producenci musieli poważnie zrobić miejsce i zrezygnować z wielu stanowisk. Historia powtórzyła się ponownie, gdy piętnaście lat temu Toyota rozpoczęła prace nad pełnowymiarowym pickupem, zamierzając po raz kolejny uszczknąć część swoich dochodów z GMC, Chevroleta i Dodge'a.

Koncepcja, która służyła jako prototyp samochodu Toyota Tundra, który miał dość wysokie parametry techniczne, została zaprezentowana w 1999 roku na Chicago Auto Show pod nazwą T150. Auto od razu zrobiło wrażenie na specjalistach i co ważne, na amerykańskim konsumencie lubiącym duże i mocne pickupy. W efekcie na bazie koncepcji powstał model seryjny, który otrzymał nazwę Tundra.

Firma otrzymała dość dużą liczbę zamówień na dostawę pickupa i zainwestowała prawie 1,2 miliarda dolarów w budowę zakładu w stanie Indiana w Princeton. Szacunkowa wydajność nowego przedsiębiorstwa wynosiła ok. 100 tys. samochodów rocznie, co w tamtym czasie stanowiło ok. 6% całkowitej sprzedaży. Projekt okazał się całkiem udany, a rozpieszczony amerykański konsument polubił samochód.

Historia powstania i rozwoju Toyoty Tundra

Platforma T150 została zaprojektowana specjalnie w celu zastąpienia niezbyt średniej wielkości T100. Niewystarczająca moc silnika była jedną z przyczyn awarii modelu, błąd został uwzględniony przy opracowywaniu Toyoty Tundra.

Japońscy inżynierowie wyposażyli nowy samochód w sześcio- i ośmiocylindrowe silniki, które spełniają rygorystyczne wymagania kalifornijskiego standardu ULEV w zakresie ochrony środowiska.

Specjalnie na rynek amerykański samochód został wyposażony wyłącznie. Ta skrzynia biegów jest najbardziej popularna wśród amerykańskich kierowców – aż 80% całkowitej liczby samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych posiada automatyczną skrzynię biegów. Kierownictwo firmy uwzględniło ten fakt przy projektowaniu pickupa.

W swojej piętnastoletniej historii wypuszczono trzy generacje pickupa Toyota Tundra, aktualizacja odbywała się zgodnie z ustaloną praktyką co pięć do sześciu lat. Pierwsza wersja z roku modelowego 2000 nazywała się T150s, nazwa musiała zostać zmieniona po pozwie Forda. Ta wersja pickupa została wyposażona w nadwozie różnego typu:

• Zwykła kabina z dwudrzwiową kabiną i jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i pasażerów.
• Dostęp do kabiny wyposażony w dwa rzędy siedzeń, a wygodę lądowania zapewnia obecność 4 drzwi.
• podwójna kabina ma konstrukcję nadwozia zbliżoną do poprzedniego modelu z przedłużoną kabiną.

Pierwsza modyfikacja miała miejsce w 2006 roku i została zaprezentowana szerokiej publiczności na następnym Chicago Auto Show. Nadwozie samochodu zostało wykonane w duchu tamtych czasów. Niektóre części zapożyczono z SUV-a Toyoty Tacoma i obiecującego wówczas samochodu koncepcyjnego Toyota FTX. Liczba wersji nadwozia została zwiększona do pięciu różnych rozmiarów, dla których opracowano trzy standardowe rozmiary platform ładunkowych.

Toyota Tundra drugiej generacji była początkowo wyposażona tylko w dwa ośmiocylindrowe i jeden sześciocylindrowy silnik benzynowy. Później ten asortyment został rozszerzony i dodano do nich olej napędowy.

Dodatkowo prowadzono aktywne prace nad instalacją hybrydową, ale prace zostały zawieszone, ponieważ. wystąpiły poważne trudności techniczne i firma skupiła się na ulepszeniu tradycyjnego silnika.

Ostatnia trzecia wersja pickupa Toyota Tundra została zaprezentowana w tym samym miejscu w Chicago, impreza ta miała miejsce w 2013 roku. Specjaliści wykonali dobrą robotę nie tylko w zakresie wyglądu auta, ale także jego wyposażenia. Samochód dostarczany jest do salonów w kilku wersjach, które są różnymi kombinacjami trzech typów kabin, czterech silników i dwóch skrzyń biegów.

Zadania stawiane przed podbiciem rynku amerykańskiego w segmencie pełnowymiarowych pickupów zostały pomyślnie zrealizowane. W 2010 roku sprzedaż Toyoty Tundra przekroczyła 10% całości, a auto zostało uznane za najlepiej sprzedającą się ciężarówkę w swojej klasie.

Specyfikacje Toyota Tundra

Amerykańscy giganci motoryzacyjni utrzymują segment rynku pickupów dzięki szerokiej gamie wersji wyposażenia i silników. Konsumentowi oferowane są zarówno najprostsze wersje robocze, jak i luksusowe luksusowe opcje. Toyota postanowiła również pobawić się na ekskluzywności i wprowadziła w modyfikacji TRD Pro model Tundra, który wyróżnia się na ogólnym tle swoich odpowiedników chwytliwym wyglądem.

Wideo - jazda próbna Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Wygląd auta jest naprawdę nietuzinkowy i od razu przykuwa uwagę konsumenta. Inferno pomarańczowy metalik z lekko brązowym odcieniem, głęboko osadzone reflektory i duża czarna kratka wyglądają dość wyzywająco.

Jednocześnie wszystkie elementy są między sobą dobrze wyważone, a firmowy napis nie pozostawia wątpliwości, że mamy przed sobą japoński samochód.

Toyota Tundra ma dość wysokie parametry techniczne, z pojemnością silnika 5700 metrów sześciennych. cm zużycie paliwa nie przekracza 20 litrów na 100 kilometrów. W przypadku pełnowymiarowego pickupa takie wskaźniki można uznać za po prostu doskonałe.

Wymiary auta robią wrażenie: długość 5809 mm przy szerokości 2029 mm i wysokości 1925 mm. Samochód ma spory prześwit 254 mm, jest przeznaczony do jazdy po złych drogach.

Rozstaw osi Tundry wynosi 3701 mm, co w połączeniu z dużym prześwitem zapewnia dobre osiągi w terenie. Podczas jazdy w terenie kierowca może nie obawiać się, że auto zahaczy o ziemię zderzakiem podczas forsowania rowu lub usiądzie na brzuchu na rolce. Praktyczny pickup na rosyjskie i amerykańskie drogi wiejskie najlepiej pasuje.

Auto zostało opracowane specjalnie na rynek amerykański, stąd duży wybór zespołów napędowych i skrzyń biegów. Pickupy wyposażone są w mocne ośmio- i sześciocylindrowe silniki o dużej pojemności skokowej.

W sumie dostępne są cztery opcje i dla wygody dane na ich temat podsumowano w tabeli:

Jak widać z przedstawionych charakterystyk pickupa Toyota Tundra, zużycie paliwa na 100 km w dużej mierze zależy od warunków jazdy i typu silnika. Praktyka intensywnej eksploatacji wyraźnie pokazuje, że samochód jest bezpretensjonalny i całkiem zdolny do spożywania benzyny A-92 bez szkody dla siebie. Dane dotyczące zużycia paliwa dla samochodu o tej wadze i rozmiarze są całkiem do przyjęcia.

Wideo - jazda próbna Toyota Tundra (kanał telewizyjny Arena, część 1):

Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie Toyoty Tundra w modyfikacji TRD Pro. Maszyna wyposażona jest w amortyzatory Bilstein oraz specjalnie zaprojektowane sprężyny przedłużające. Sztywność elementów elastycznych jest zmniejszona, dzięki czemu SUV może łagodniej pokonywać wyboje. Cena za komfort została zwiększona na dobrej drodze przy dużych prędkościach.

Testowa jazda wideo Toyota Tundra (kanał telewizyjny Arena, część 2):

Amortyzatory mają bardzo ciekawą konstrukcję, posiadają nie jeden, a dwa tłoki, których działanie eliminuje możliwość awarii. W trybach krytycznych ich interakcja umożliwia skompensowanie dodatkowego obciążenia. Aby zapewnić działanie takich amortyzatorów, projektanci musieli zainstalować zbiornik wyrównawczy. Znajduje się na zewnątrz korpusu i jest z nim połączony rurociągiem.

Wnętrze

W USA konsument jest rozpieszczony, a wymagania dotyczące komfortu samochodu są niezwykle wysokie. Japońska firma oferuje szeroką gamę konfiguracji kabiny od najprostszej dwudrzwiowej do rozbudowanej ze składaną tylną kanapą. W tym drugim przypadku odległość do pierwszego rzędu siedzeń wynosi 113 cm, co pozwoli rozprostować nogi osobie o bohaterskim wzroście i budowie.

Fotel kierowcy jest zorganizowany bardzo funkcjonalnie, jak zresztą we wszystkich japońskich SUV-ach. Czteroramienna kierownica ze srebrnymi akcentami oraz sterowanie automatyczną skrzynią biegów i centrum multimedialnym ma szeroki zakres regulacji. Kontrolki rozmieszczone są dość tradycyjnie, wszystko jest na swoim miejscu i kierowca nie potrzebuje dużo czasu, aby się do nich przyzwyczaić.

Wykończenie wnętrza jest wysokiej jakości: plastikowe panele, tapicerka siedzeń z tkaniny ze skórzanymi wstawkami jest przyjemna w dotyku, a detale są dobrze spasowane. Niektórzy eksperci zauważają, że izolacja akustyczna kabiny nie jest zbyt dobra, zwłaszcza podczas jazdy z dużą prędkością. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na samochód: jest wystarczająco dużo miejsca, kolorystyka w kabinie dobierana jest ze smakiem, srebrne wstawki w temacie.

strojenie

Stylowy i nietuzinkowy wygląd pickupa często inspiruje ich właścicieli do kreatywnych eksperymentów. Tuning samochodu Toyota Tundra może mieć na celu poprawę jego parametrów technicznych i wyglądu zewnętrznego.

Ładowność auta wg paszportu wynosi 825 kg, dodatkowo istnieje możliwość holowania przyczepy. Aby chronić ładunek przed wpływami zewnętrznymi, producenci sprzętu oferują specjalne dachy z przeszkleniem.

Jedną z najbardziej znanych firm zajmujących się produkcją akcesoriów i komponentów do tuningu Toyoty Tundra jest Devolro. Firma znajduje się w Miami i posiada wyspecjalizowane studio, które tworzy prawdziwe arcydzieła z seryjnych maszyn. Ze zwykłego pickupa tworzą samochód, który nie ustępuje pod względem komfortu limuzynie, zachowując przy tym w pełni swoje właściwości.

Mistrzowie ze studia Devolro kreatywnie podchodzą do kwestii tuningu Toyoty Tundra, nawet dość standardowy pakiet body kit i dodatkowego wyposażenia wygląda niecodziennie w ich wykonaniu.

Wyciągarka zamknięta stalową obudową, dodatkowe reflektory oraz zmodyfikowane zawieszenie pozwalają świetnie czuć się w terenie. Chwytliwy wygląd odróżnia urządzenie od ogólnego ruchu na drogach.

Dostrojona w specjalistycznym studiu Toyota Tundra to nie tylko zmiana wyglądu. Maszyna na życzenie klienta wyposażona jest w powiększony zbiornik paliwa, co pozwala na zwiększenie zasięgu do 1000 km bez tankowania. Zainstalowanie zawieszenia pneumatycznego pozwala zwiększyć nośność o półtora raza i zwiększyć stabilność maszyny na drogach publicznych.

Pierwszy pokaz nowej „Toyota Tundra 2014” odbył się nie tak dawno na Chicago Auto Show. Dlaczego w Ameryce? Faktem jest, że w Stanach Zjednoczonych będzie produkowany pełnowymiarowy pickup, a przede wszystkim japoński samochód przeznaczony jest na rynek amerykański. A po sprzedaży ruszą na całym świecie. To prawda, że ​​dealerzy nie powinni szukać nowej tundry do jesieni 2014 roku.

Pickup, który został zaprezentowany gościom amerykańskiego salonu samochodowego, wykonany jest w kolorze metalicznym. Na pierwszy rzut oka auto prezentuje się świetnie i imponująco. Od razu chcę usiąść za kierownicą i ruszyć na podbój każdego off-roadu. Co więcej, wyraźnie rozumiesz, że jest to poważna jednostka, stworzona specjalnie i tylko dla prawdziwych mężczyzn.

Tundra jest liderem jakości, niezawodności i bezpieczeństwa Toyoty. Świadczą o tym liczne nagrody, w tym J.D. Badanie niezawodności pojazdu silnikowego uznało ten pojazd za najlepszy w swoim segmencie od siedmiu lat.

Od razu muszę zawieść tych, którzy czekali na coś nowego. Nowość nie może pochwalić się zmianami w podwoziu i układach napędowych. Nawet rozstaw osi i wygląd kabiny nie uległy zmianie.

To prawda, że ​​Japończycy nie obiecywali „przeróbek” na dużą skalę. Wręcz przeciwnie, nazwali to „przeprojektowaniem”, to znaczy, że wszystkie główne siły zostały rzucone na aktualizację wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego. Ponadto kolejnym pozytywnym punktem jest dodanie dużej liczby opcji. Dzięki nim Tundra będzie konkurować z innymi markami pickupów premium.

Zdjęcia Toyota Tundra 2014

Wygląd zewnętrzny

Samochód ma brutalny i agresywny wygląd. Przede wszystkim dzięki zaktualizowanej kratce. Znacznie powiększył się, a dodatkowo do wykończenia dodano chrom. Agresywności dodają powiększone nadkola i przednie reflektory.

Przede wszystkim Japończycy „ulepszyli” przedni zderzak. Składa się teraz z trzech części, co jest bardzo wygodne podczas naprawy i wymiany części. Nawiasem mówiąc, tylny zderzak również składa się z kilku części.

Za nową „Tundrą” jest również łatwo odróżnić od swoich poprzedników. Najpierw w prawym dolnym rogu tylnej klapy wybito duże logo. Ale nie o to chodzi. Pickup posiada zintegrowany spojler, a tylne światła znacząco zmieniły swój wygląd. Te ostatnie stały się bardziej nowoczesne i obszerne, więc nie sposób ich nie zauważyć w nocy.

Widok wnętrza - salon

To uczucie potęguje duży wbudowany wyświetlacz informacyjny na środku deski rozdzielczej. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje techniczne podczas podróży. Może być również używany do łatwego sterowania systemem audio samochodu. Ekran jest wrażliwy na dotyk, dlatego należy się nim posługiwać jak z każdym nowoczesnym telefonem komórkowym czy tabletem. Więc właściciele nie powinni mieć żadnych trudności.

Poprzednie modele Tundry były często krytykowane za ich ograniczoną przestrzeń wewnętrzną. Ale dzięki wygodnemu zarządzaniu różnymi systemami w nowym modelu, te niedogodności zostały zredukowane do zera.

Oprócz zmian funkcjonalnych auto stało się lepsze pod względem doznań wewnątrz. Fotele są szczególnie dobre. Są nie tylko wygodne i przyjemne do siedzenia, ale można je również dopasować do wymiarów kierowcy lub pasażera.

Twórcy nie zapomnieli o umieszczeniu „drobiazgów” w kabinie. Na przykład te same podstawki. Niektórym może się to wydawać niczym, ale w trakcie działania przywiązujemy dużą wagę do takich drobiazgów. Tak więc w „Tundrze 2014” między przednimi siedzeniami znajduje się duże pudełko do przechowywania różnych rzeczy. Biorąc pod uwagę gabaryty auta, jest to wygodne, gdy wszystko, czego potrzebujesz, masz pod ręką, a nie zaglądasz gdzieś z tyłu czy do bagażnika. Tylne siedzenia są wyposażone w mały stolik i uchwyty na kubki. Równie przyjemnie więc jeździ się japońską nowością zarówno jako kierowca, jak i pasażer.

Specyfikacje

Ponadto dostępny jest 4-litrowy silnik DOHC i-Force V8 o mocy 310 KM. Zużycie paliwa to 14,7 litra w mieście i 12,3 litra na autostradzie.

Tundra to koń pociągowy, a jednym z najbardziej wydajnych silników dla tego samochodu do tej pory jest 5,7-litrowy DOHC I-Force V8. To najpopularniejszy wśród klientów silnik o mocy do 381 KM. Zużycie paliwa to 18 litrów w mieście i 14,7 litra w mieście, wszystko to na 100 km.

Dwa ostatnie silniki są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie silniki mają aluminiowe bloki cylindrów i są wyposażone w inteligentny podwójny układ zmiennych faz rozrządu (VVT-I).

Opcje dodatkowe

W zależności od funkcjonalności i dostępności różnych opcji, Toyota Tundra 2014 będzie sprzedawana w pięciu wersjach wyposażenia. Oprócz trzech podstawowych pakietów - SR, SR5 i Limited, pojawią się dwa nowe pakiety skupione na klasie premium. Jeden to Platinum, a drugi to „1794”. Niezwykła nazwa tego ostatniego to swego rodzaju hołd złożony historii. W tym roku w San Antonio powstało ranczo, w którym obecnie mieści się fabryka pickupów Toyoty. Ten typ konfiguracji będzie również nazywany „ultra-premium”. Nawiasem mówiąc, we wnętrzu „Tundry” będą obecne „nuty kowbojskie”.

Do niewątpliwych zalet auta należy rekonfiguracja amortyzatorów. Zapewni to lepsze prowadzenie, zwłaszcza w terenie. Dodatkowo zmiany wpłynęły na sterowanie, teraz jest bardziej stabilne przy wszystkich prędkościach.

Wszystkie pickupy będą wyposażone w kamery cofania i system ostrzegania o martwym polu.

Samochód będzie wyposażony w standardowy system bezpieczeństwa Toyoty, który obejmuje: kontrolę stabilności pojazdu (VSC), kontrolę trakcji (TRAC), system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), wspomaganie hamowania (BA) oraz Inteligentne zatrzymanie (SST).

Technologia Smart Stop została zaprojektowana tak, aby automatycznie zmniejszać moc silnika, pomagając kierowcy w całkowitym zatrzymaniu samochodu.
Tundra ma osiem standardowych poduszek powietrznych: przednią, tylną i boczną.

Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa obejmują regulację reflektorów we wszystkich modelach i światła do jazdy dziennej LED w modelach Platinum i 1794.

Cena i zakup Toyota Tundra 2014

Bardziej szczegółowe informacje pojawią się wiosną, około pół roku przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży. Pierwsze „Tundry” pojawią się na rynku nie wcześniej niż we wrześniu przyszłego roku.

Chicago International Auto Show, które odbyło się w lutym 2006 roku, stało się miejscem oficjalnej premiery kolejnej, drugiej generacji dużego pickupa Toyoty Tundra. W porównaniu do swojego poprzednika auto zmieniło się nie do poznania – stało się piękniejsze z zewnątrz, lepsze wewnątrz i nowocześniejsze pod względem technicznym.

Po wejściu na rynek japońsko-amerykańska „ciężarówka” była regularnie ulepszana, ale najbardziej zauważalna część aktualizacji została oddzielona w 2013 roku – przestylizowana wersja pojawiła się publicznie w lutym na Chicago Auto Show. Ponadto wykonali dobrą robotę na pickupie - odświeżyli wygląd zewnętrzny, unowocześnili wnętrze, dopracowali silniki i poszerzyli listę dostępnego wyposażenia.

Toyota Tundra drugiej generacji demonstruje agresywny, buntowniczy i bardzo nowoczesny design, który jest wspierany przez imponujące gabaryty. Najkorzystniej wygląda „przednia” część, odsłaniająca ogromną trapezoidalną osłonę grilla, masywną maskę, mocny zderzak i dość zwarte reflektory z „girlandami” świateł do jazdy.

Ale pod innym kątem pickupa postrzegany jest przez typowego Amerykanina – masywne i chropowate formy z wytłoczonymi bokami, dużymi pociągnięciami zaokrąglonych kwadratowych nadkoli, pionowymi światłami i mocnym tylnym zderzakiem.

„Druga” Toyota Tundra dostępna jest w trzech wersjach – Regular Cab z kabiną dwudrzwiową, Double Cab z kabiną czterodrzwiową oraz Crew Max z kabiną powiększoną. Dwa pierwsze rozwiązania mogą mieć również zarówno standardową, jak i przedłużoną platformę załadunkową.

Długość całkowita auta to 5239-6289 mm, wysokość - 1920-1941 mm, rozstaw osi - 3220-4180 mm. Szerokość i prześwit są identyczne dla wszystkich wersji - odpowiednio 2029 mm i 260 mm.

Wewnątrz Tundra nie wygląda jak użytkowy pickup, ale jak reprezentacyjny SUV – ciężka wielofunkcyjna kierownica z czterema szprychami, zwięzła i pouczająca tablica przyrządów oraz masywny przedni panel zwieńczony w centralnej części cyfrą 8 -calowy ekran multimedialny oraz duży klimatyzator. To właśnie w podstawowych konfiguracjach wnętrze staje się bardziej archaiczne. Wnętrze „ciężarówki” wykonane jest z wysokiej jakości materiałów – wysokiej jakości tworzyw sztucznych, dużej ilości skóry naturalnej, drewna oraz „metalopodobnych” wstawek.

Przedni jeźdźcy odpowiadają za szerokie i miękkie siedzenia, praktycznie pozbawione podparcia bocznego, które nawet swoim wyglądem ustawiają je na miarową jazdę. Grzechem jest narzekać pasażerom z tyłu (w wersjach czterodrzwiowych) – dzieli ich nie tylko wygodna kanapa, ale także ogromny zapas miejsca na wszystkich frontach.

Jedną z zalet Toyoty Tundra drugiej generacji jest przestronna platforma pokładowa, której długość waha się od 1680 do 2470 mm, a szerokość i głębokość wynoszą odpowiednio 1690 mm i 500 mm. Na pokład auta jest w stanie zabrać od 725 do 950 kg ładunku, w zależności od modyfikacji.

Specyfikacje. Dla Tundry przygotowano trzy jednostki benzynowe w połączeniu z dwiema opcjami skrzyni biegów i dwoma rodzajami napędu:

• Przetworniki bazowe są wyposażone w 4,0-litrowy sześciocylindrowy „aspirowany” w kształcie litery V wyposażony w rozproszony wtrysk, który generuje 270 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 376 Nm maksymalnego ciągu przy 4400 obr./min.
  We współpracy z nim działa wyłącznie 5-biegowy „automat”, kierujący potencjał na koła tylnej osi. Paszportowe zużycie paliwa dla tej opcji wynosi 13,4-13,8 litra na „setkę” w mieszanych warunkach jazdy.
• Wersje pośrednie Toyoty Tundra obnoszą się z 4,6-litrowym silnikiem V8 z rozproszonym systemem zasilania, który wytwarza 310 koni mechanicznych przy 6400 obr./min i 460 Nm momentu obrotowego przy 3400 obr./min.
  Zarezerwowany jest dla niego napęd na tył lub na wszystkie koła, a 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów odpowiada za zapewnienie przyczepności do kół. Taki pickup „zjada” średnio 14,7 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Najbardziej „potężną” opcją jest „ósemka” w kształcie litery V o pojemności 5,7 litra z wielopunktowym zasilaniem benzyną, której maksymalny potencjał to 381 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 401 Nm przy 3600 obr./min.
  Jest on połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, a także z napędem na tylne lub wszystkie koła, co daje 15,7 litra paliwa na każde 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Przekładnia napędu na wszystkie koła w Tundrze drugiej generacji jest zorganizowana zgodnie z klasycznym schematem „Part-time”, w którym przednie koła są połączone po obróceniu podkładki na panelu środkowym. Samochód wyposażony jest w reduktor, a w tylnej osi dyferencjał o ograniczonym poślizgu z funkcją Active Trac, który jest sterowany elektronicznie.

Sercem Toyoty Tundra jest potężna rama typu dźwigar, na której jednostka napędowa jest umieszczona wzdłużnie, a kabina i nadwozie są „zawieszone”.
Zawieszenie samochodu jest tradycyjne dla tej klasy: niezależna architektura z podwójnymi wahaczami, stabilizatorami i sprężynami z przodu oraz zależnym schematem z resorami piórowymi z resorowanym tyłem.
Układ kierowniczy japońsko-amerykańskiej „ciężarówki” jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy, w którym zintegrowany jest hydrauliczny wzmacniacz.
Wszystkie koła wyposażone są w hamulce z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami, uzupełnione domyślnie o ABS z EBD i Brake Assist.

Opcje i ceny. Tundra drugiej generacji nie jest oficjalnie dostarczana do Rosji, jednak rynek wtórny „roi się” wszelkiego rodzaju ofertami - pickupa można kupić w cenie od 2,8 do 9 milionów rubli, w zależności od zainstalowanego silnika, konfiguracji i rok produkcji.
W „bazie” samochód jest wyposażony w cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby, jednostkę główną, kamerę cofania, ABS, wspomaganie kierownicy i inne wyposażenie. Konfiguracje „Top” m.in. „popisują się” dwustrefowym „klimatem”, skórzaną tapicerką, kompleksem multimedialnym, podgrzewanymi i wentylowanymi przednimi fotelami, „cruise”, nawigacją, ksenonowymi reflektorami i wieloma innymi.

Zaktualizowany japoński pickup Toyota Tundra 2014 jest oficjalnie prezentowany jako część Chicago Auto Show 2013. Słusznie byłoby nazwać samochód amerykańskim, ponieważ Toyota Tundra została stworzona specjalnie na rynek północnoamerykański i jest produkowana wyłącznie w USA w japońskiej fabryce Toyoty w San Antonio. Pomimo braku pickupa Tundra w salonach oficjalnych rosyjskich dealerów, samochód można łatwo kupić w Moskwie i Rosji. Pickupa Toyota Tundra można zamówić i kupić w USA i dostarczyć za ocean we własnym zakresie lub korzystając z usług tzw. „szarych” dealerów.
W naszym przeglądzie postaramy się szczegółowo rozważyć zmiany zewnętrzne i wewnętrzne zaktualizowanej ciężarówki Toyota Tundra modelu 2013-2014, ocenić opcje proponowanych kolorów emalii i gumy z felgami, a także dowiedzieć się dokładne parametry techniczne i wymiary samochodu, jego koszt. Ocenimy komfort zakwaterowania pasażerów, możliwości ładunkowe pickupa, poznamy rzeczywiste zużycie paliwa i koszt samochodu w USA i Rosji. Aby uzyskać pełne i prawidłowe postrzeganie wyglądu zewnętrznego i wnętrza bohatera naszej recenzji, naszymi asystentami tradycyjnie będą materiały fotograficzne i wideo dotyczące samochodu.

Toyota Tundra 2014 jest dostępna w trzech wersjach nadwozia: Regular Cab — krótka podstawa z pojedynczą kabiną, Double Cab — długa podstawa z powiększoną podwójną kabiną oraz Crew Max — długa podstawa z pełną podwójną kabiną, zaprojektowana tak, aby wygodnie pomieścić pięć pasażerowie. W artykule skupimy się na Tundra Crew Max tylko dlatego, że większość pickupów wjeżdżających do Rosji ma największą i odpowiednio najwygodniejszą kabinę.

• Wymiary zewnętrzne wymiary Toyota Tundra 2014 niesamowicie ogromna: długość 5800 mm, szerokość 2030 mm, wysokość 1935 mm, rozstaw osi 3700 mm, prześwit ( luz) 265 mm.
• Imponujące są również wymiary przedziału ładunkowego, bagażnik samochodowy Toyota Tundra ma długość 1999 mm, szerokość 1651 mm (między łukami 1270 mm), wysokość boczną 565 mm.
• Pickup jest fabrycznie wyposażony w opony 275/55 R20 na felgach aluminiowych w rozmiarze 20, jako opcja tuningowa istnieje możliwość zamontowania opony 275/45 R22 na ogromnych felgach aluminiowych o promieniu 22.
• Do malowania samochodów dostępne są różne kolory. zabarwienie emalie: Magnetic Grey Metallic (ciemnoszary), Silver Sky Metallic (srebrny), Pyrite Mica (szarobrązowy), Spruce Mica (świerkowozielony), Nautical Blue Metallic (jasnoniebieski), Barcelona Red Metallic (ciemnoczerwony) , Radiant Red ( jasnoczerwony), Super White (olśniewająco biały) i Black (czarny).

Jak powiedzieliśmy powyżej, mamy przed sobą zaktualizowaną ciężarówkę Toyota Tundra z 2014 roku, a dla porównania damy naszym czytelnikom możliwość samodzielnego porównania odnowionego i obecnie produkowanego modelu ze zdjęcia.


Tak wygląda pickup przed stylizacją Toyoty Tundra z 2012 roku (zdjęcie na górze).
A więc zaktualizowany pickup Toyota Tundra z 2014 r. (zdjęcie na dole).


Od nas tylko zauważamy, że zaktualizowany pickup otrzymał nowe kompaktowe reflektory z paskami świateł do jazdy dziennej LED, chromowany grill stał się znacznie szerszy, ale jego wysokość zmniejszyła się, maska ​​zyskała mocne żebra i duży otwór wlotu powietrza, przedni zderzak zmienił kształt, światła przeciwmgielne stały się mniejsze.


Patrząc z boku, odsłaniamy zmodyfikowany profil nadkoli oraz nowe przednie i tylne błotniki z surowymi tłoczeniami. Rufa również nie przeszła niezauważona przez projektantów, pojawiły się inne światła obrysowe, klapa bagażnika ma wytłoczenie na dole i ślad spojlera na górze, tylny zderzak składa się teraz z trzech części (taniej jest zmienić w części w razie wypadku). Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowany japoński pickup Tundra zaczął wyglądać mniej ciężko i arogancko niż jego poprzednik.


Jako wyposażenie dodatkowe i akcesoria do użytku zewnętrznego oferowana jest szeroka gama niezbędnych rzeczy: zaczep holowniczy, powłoka ochronna platformy ładunkowej, stopień do wchodzenia do skrzyni ładunkowej Bed Step, boczne stopnie ułatwiające wejście do pasażera komora, różne mocowania do mocowania ładunku, deflektory na masce i bocznych szybach, ochrona komory silnika i elementów zawieszenia, końcówki wydechu.

Jeśli nastąpią zmiany w wyglądzie, ale powiedzmy nie znaczące, to wnętrze zaktualizowanego pickupa Toyota Tundra 2014 diametralnie się zmieniło. Co miłe, jeśli chodzi o jakość, dotyczy to nie tylko lepszych materiałów wykończeniowych, ale także ergonomii fotela kierowcy.


Wnętrze zaprojektowano w duchu dużych SUV-ów japońskiej firmy, z wysokiej jakości tworzywami sztucznymi, wykończeniem z prawdziwej skóry, kontrastową wstawką na przednim panelu (konsola środkowa w aluminiowej ramie, podłużna wstawka na desce rozdzielczej pod drzewo). Masywny panel i konsola środkowa są bardzo przydatne w dużym wnętrzu samochodu, dopasowując ich rozmiarem do dużych przycisków i przełączników, dźwigni zmiany biegów i teleskopowej kierownicy.
Fotele kierowcy i pasażera z napędem elektrycznym przeznaczone są dla bardzo dużych osób, szczupli kierowcy będą musieli mocno trzymać się kierownicy, aby nie wylecieć z siodełka na zakrętach i na nierównych drogach. Siedzisko jest wygodne jak na amerykańskie standardy, ale niestety bez śladu bocznego podparcia bioder i pleców.


Duża wielofunkcyjna kierownica, stylowa deska rozdzielcza z dwoma dużymi tarczami, kolorowy ekran komputera pokładowego (opcja) i cztery małe promienie przyrządów pomocniczych. Na konsoli znajduje się kolorowy ekran systemu multimedialnego, tuż pod dwustrefową klimatyzacją. Podłokietnik jest tak szeroki, że bez problemu pomieści nastolatka. W pierwszym rzędzie jest ogromny margines we wszystkich kierunkach, materiały są przyjemne w dotyku, elementy wnętrza są starannie zmontowane. Siedząc za kierownicą, trudno sobie nawet wyobrazić, że znajdujesz się w kabinie pickupa, wszystko jest tak wysokiej jakości, stylowe i szlachetne.
W drugim rzędzie przy nie mniejszym komforcie zmieści się trzech pasażerów. Komfortowe siedzenie dzięki oparciach ustawionych pod optymalnym kątem nachylenia, długiej poduszce siedziska, ogromnej odległości od kolan do oparć przednich siedzeń oraz minimalnej wysokości tunelu na podłodze. Tylne siedzenia można złożyć (oparcie na poduszce) w celu przewożenia towarów, które nie mieszczą się na ogromnej platformie ładunkowej o powierzchni ponad 3 m2.
Dostępnych jest pięć poziomów wyposażenia nowego pickupa: SR, SR5, Limited, Platinum oraz limitowana edycja nowej edycji 1794.


W Rosji sprowadzają głównie elegancko zapakowany sprzęt Toyota Tundra Limited, w tej wersji model pickupa z 2014 roku ma elektryczne fotele (10 kierunków dla kierowcy, 4 kierunki dla pasażera) z ogrzewaniem i wentylacją, zaawansowaną muzykę JBL (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 głośników) , nawigator, kamera cofania, dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie otwierany dach, czujniki parkowania, systemy monitorowania pasa ruchu i martwego pola, kontrola stabilności pojazdu (VSC), kontrola trakcji (TRAC), ABS z EBD i hamulcem Assist, Smart Stop SST (zmniejszenie mocy silnika i zatrzymanie samochodu przy jednoczesnym wciśnięciu pedału gazu i hamulca), 9 poduszek powietrznych w tym kolanowych kierowcy, skórzana tapicerka.

Specyfikacje nowy pick-up Toyota Tundra 2014: do samochodu oferowane są trzy silniki benzynowe, bez oleju napędowego:

• 4.0-litrowy V6 (270 KM), automatyczna skrzynia biegów 5 automatyczna skrzynia biegów (niedostępna dla Tundra Crew Max),
• 4,6-litrowy I-Force V8 (310 KM) w połączeniu z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, spalanie w cyklu mieszanym to około 15 litrów,
• 5,7-litrowy I-Force V8 (381 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów zużywa co najmniej 18 litrów w trybie mieszanym.

Przednie zawieszenie niezależne na podwójnych wahaczach z drążkiem stabilizującym, tylne zawieszenie zależne, resor piórowy z niedzieloną osią. Według przedstawicieli Toyoty podwozie zaktualizowanego pickupa Tundra zostało znacznie ulepszone. Rezultatem jest duży pojazd, który jest wygodniejszy na wyboistych drogach i wykazuje lepsze prowadzenie i stabilność na asfalcie podczas jazdy z dużą prędkością.
Napęd na tylne koła 4x2 z automatycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu na tylnej osi (LSD Auto), za dopłatą napęd na wszystkie koła 4x4 4WD z elektronicznie sterowaną skrzynią rozdzielczą, aktywną kontrolą trakcji A-TRAC i automatycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LSD Auto. Hamulce tarczowe na wszystkich kołach, wspomaganie kierownicy.
Ile: Zaktualizowany pickup Toyota Tundra z 2014 r. zacznie sprzedawać się w USA we wrześniu 2013 r. Dla tych, którzy chcą kupić pickupa w Ameryce, cena Toyoty Tundra 2014 z podwójną kabiną Crew Max w początkowej konfiguracji zaczyna się od 31 000 dolarów.

Japoński pickup Toyota Tundra z 2013 r. słusznie nazwałby amerykańskim samochodem, ponieważ został stworzony specjalnie na rynek północnoamerykański, a samochód jest produkowany wyłącznie w USA w zakładzie w San Antonio. Szczególnie atrakcyjna jest cena Toyoty Tundra 2013, dzięki której pomimo braku samochodu w oficjalnych salonach samochód można bez problemu kupić na terytorium Rosji, zarówno samodzielnie, jak i za pomocą usług „szarego dealerów.

Zaktualizowany pickup Toyota Tundra jest prezentowany w trzech modyfikacjach nadwozia: Regular Cab to krótka podstawa z pojedynczą kabiną, Double Cab to długa podstawa z podwójnie powiększoną kabiną, a Crew Cab to długa podstawa z podwójną pełną kabiną, która jest zaprojektowany tak, aby wygodnie pomieścić pięciu dorosłych pasażerów, ponadto ceny Toyoty Tundra 2013 w tych wariantach różnią się dość kontrastowo.

Wymiary pickupa Toyota Tundra 2013 przedstawiają następujące wskaźniki:

Zaktualizowana wersja samochodu otrzymała nowe kompaktowe reflektory z paskami LED należącymi do świateł do jazdy dziennej, przedłużoną chromowaną osłonę chłodnicy, mocne żebra i duży wlot powietrza na masce, zmodyfikowany przedni zderzak i zredukowane światła przeciwmgielne. Ujawniono również zmiany w profilu nadkoli oraz przednich i tylnych błotników. Na rufie znajdują się inne światła obrysowe, wgłębienie w dolnej części tylnej klapy, ślad spojlera w górnej części, a także zderzak, który teraz składa się z trzech części. Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowany japoński pickup wygląda mniej arogancko i ociężale niż jego poprzednik.

Producent oferuje dość bogaty wybór wyposażenia dodatkowego wraz z akcesoriami: zaczep holowniczy, stopień do podnoszenia do nadwozia Bed Step, powłoka ochronna platformy załadunkowej, stopnie boczne zwiększające komfort wsiadania, deflektory na szybach bocznych i masce , różne mocowania do mocowania ładunku , zabezpieczenie elementów wspornika zawieszenia i komory silnika, króćce na rurach wydechowych.

W przeciwieństwie do wyglądu zewnętrznego, wnętrze samochodu uległo dramatycznym zmianom. Wykonany jest w duchu modeli Land Cruiser 200 lub Land Cruiser Prado 150, a więc wysokiej jakości plastik, skórzana tapicerka, aluminiowa konsola środkowa, masywna środkowa konsola i panel, duże przełączniki i przyciski, a także wewnątrz auta znajduje się kierownica z regulacją teleskopową. Przednie fotele są elektryczne i są przeznaczone dla dość dużych osób. Tylne siedzenia są również bardzo wygodne.

Toyota Tundra 2013 jest wyposażona w trzy układy napędowe:

Samochód posiada niezależne zawieszenie przednie na poprzecznych podwójnych wahaczach z dodatkiem stabilizatora, zawieszenie zależne od tyłu, które jest również resorem piórowym z obecnością nieodróżnialnego mostka. Podstawowa wersja oferuje integrację napędu na tylne koła z automatycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LSD Auto na tylnej osi, a za dodatkową opłatą można otrzymać przekładnię z napędem na wszystkie koła z elektronicznie sterowaną skrzynią rozdzielczą A-TRAC aktywny system poślizgu, a także automatyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu LSD Auto. Dla nowego pickupa producent zapewnia pięć poziomów wyposażenia: SR., SR5, Platinum, Limited i 1794 Edition. Jednocześnie cena Toyoty Tundra 2013, w zależności od wyboru konkretnej modyfikacji i konfiguracji, może wahać się w granicach 26 - 46 tysięcy dolarów.