Ocena zimowe opony nabijane. Test opon zimowych budżetowych

W USA, bliżej na północ od Detroit (około 300 mil od Detroit), "różne testy zimowe, popularne opony w zakresie modelu 2013-2014, odbyły się. Na statku było 11 par różnych opon zimowych - i sześć z kolcami, a pięć nie ma żadnych skoków w życiu codziennym Lipukek. W przypadku kolejnych testów stosowano standardową Hyundai Sonata, rozmiar kołach wynosi 215/55 R17 (R16 w realizacji fabryki). Za kierownicą tego samochodu podczas testów, Richard Mei, wcześniej przetestowane opony zimowe dla, SUV i uniwersalne, było znane w przeszłości.

Zobacz też:

Przetestowane opony:

Testy przeprowadzone poza konkursem:

Przed testowaniem wszystkie opony są testowane i ważone, a także przetestowały twardość kauczuku, porównano wskaźnik prędkości i zmierzył cały wyjazd kolców. Sprawdzona siła i wszystkie pozornie nie są ważnymi częściami opon, ponieważ testy nie są proste, a niektóre są nawet bardzo niebezpieczne.

Testy przeprowadzono na lodzie, ponieważ jest to najlepszy sposób sprawdzenia i oceny ścieżki hamowania i dynamiki przetaktowywania. Osiem wyścigów potrzebnych do prowadzenia wszystkich testowanych opon. Najlepsze wyniki testów, zgodnie z oczekiwaniami, pokazali nabijane opony! - Wszyscy oczekiwano, a to nikogo nie zaskoczyło, ale następujące wskaźniki są naprawdę niesamowite ...

Nagle szokujące było to, że marki Yokohama i Hankooka, jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie warunki testowania, - wykazały najgorszy wynik. - Po dokonaniu ponownego testowania, co pokazało, że marki powinny znaleźć miejsce w ostatnich rzędach wyników testu. - wyniki pozostają lepiej ...

Niektóre z najpopularniejszych opon Dalekiego Wschodu to Toyo i Dunlop. Te opony nie mają kolców, które nazywają się "rzepem". - Jednakże, w sprawie testowania nie wykazali się "rzepem", a wszystkie te testy przeszły w temperaturze minus 9 stopni, po prostu nie miały szansa.

Później następnego dnia testowania, gdy termometr wykazał tylko jeden stopień powyżej zero, a wszystkie testy dla opon non-nowotworowych kolców - powtórzony. Opony Slide ... 34,7 metrów okazały się najlepszym wynikiem, a ostatni dzień, wyniki testowe osiągnęły tylko 16-19 metrów. Prędkość podkręcania wzrosła o 2 razy! Przyczyną takich nieporozumień była woda, która w pierwszym dniu testowania powstała w punkcie kontaktu z oponami lodowymi. Wreszcie japońskie technologie były w stanie naprawdę pokazać się i okazały się doskonałym wynikiem - co naprawdę zdumiewają! Opony Dunlop wykazały dobre wyniki, a opony TOYO nie mogły wykazywać najlepszego wyniku, nawet po testowaniu powtarzanego przy 1 stopni mróz.

Konieczne jest również oddzielnie wybierz opony Michelin X-LSE 2, które wykazały dobre wyniki niezależnie od warunków pogodowych. Jest to uniwersalny rodzaj opony, który jest dzisiaj zalecany do codziennej jazdy.

Tak więc trzech liderów testowych, którzy wykazali najlepsze wyniki: Nokian, Continental, Michelin. Niestety, a nawet do wielkiej niespodzianki, najlepszy wynik opony Michelin X-LSE 2 - nie pokazał. Wielu byli zaskoczeni tym, ponieważ zrobili wielki zakład. Stąd i podążał za wnioskiem, że te opony pokazują się lepiej w kierunku wzdłużnym niż w poprzecznym. A stosowanie Michelin X-LSE 2 w kierunku poprzecznym nie zaleca wielu specjalistów i ekspertów, którzy również nie oczekiwali takich wyników z tej marki.

Tor, na którym wszystkie testy testowe zostały przeprowadzone okresowo sprawdzane i dokonały pewnych zmian. Było łatwiejsze i łatwiejsze do określenia wyników testowania opon na śnieg. Pokrywa śnieżna była stabilna, obszar jest o wiele więcej, - dlatego każda marka opon potrzebuje 12-14 ras. Najlepsze wyniki pokazywały opony Michelin, które są uważane za jedną z najlepszych opon na śnieg. Kiedy podkręcanie najlepiej okazało się, że jest nietknięty przez X-MSR 2. Podczas hamowania pokazano dobrze naczelne opony X-LSE na północ. Testowanie wykazały, że nic nie zależy od kolców na składowisku!

Autorzy testowi byli zdumieni wynikiem Sonaty, który miał automatyczną skrzynię biegów i pokazał swoje wyniki, które już mówili dla siebie. Okazało się, że opony swobodnie i szybko przechodzą przez śnieg, a jednocześnie kierowca ma wielką przyjemność!

Ale Contiltental Contilcektact i Nokian Hakkapelitta 7 opony okazały się niezbędne do sprzęgła z lodem i śliską drogą.

Mishelin Opony pokazały, że jest to najlepszy wybór dla miejskich, dorywczej jazdy, która wykazała niezawodność kontroli.

Ponadto, po wszystkich testach przeprowadzono kolejne testy na utratę kolców. Okazało się, że nie jedna marka nie straciła przez cały czas testowanie czasu, a nie, który faktycznie uderzył wielu dziennikarzy, którzy obserwowali cały proces.

Testowanie tego testowania rozrzucił mit, że na toru asfaltowym, kolowie opony działają rzekomo gorsze niż nietknięte.

Ostatnie testowanie stało się odpornością na selhplanting. Test ten obejmuje specjalny transperter Volkswagen. Samochód powinien iść do góry 3,5 cm. Śnieg z śniegiem asfaltowym i przyspieszyć, aż traci absolutny kontakt z solidną powierzchnią. W tym teście ważne było tylko szybkość, uważano, że prędkość uruchomienia ukośnika. Continental Sontivikingsntaxta 5 i Nokian Hakkapeliitta 7 - pokazał najlepsze w wyniku tego testu. Nikt nie zakładał, że w tym teście te dwa znaczki będą najbardziej uporczywe.

Wszystkie testy zostały ocenione na skali dziesięciu piłki, a tutaj są zwycięzcami testów:

Najlepsze opony na bazie były opony - Nokian Hakkapeliitta 7, z bardzo małą szczeliną w następujących oponach tyłu: Michelin X-LSE North 2 i Sontinental Sontilsecocct, - które są prawie także zwycięzcami!

Opony - ContivingCntact 55 były najlepszymi zerwanymi oponami 5. Następnie Nokian Hakkelitta R, który opóźnia tylko 0,05 punktów od zwycięzcy - Sontivikingsntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• Zwycięzca testów "jazdy" i "autores"
• Nowy wzór kierunkowy i symetryczny
• Nowy schemat i koncepcja nacięcia Nokian Eco Stud 8.
• Hałas na poziomie niechcianych opon

Cena Nokian Khakapelitis 8 w Moskwie

Cena Michelin X-Ice North Xin3 w Moskwie

R14 nie jest dostarczany
R15 z 4600 rubli
R16 z 5500 rubli
R17 z 8900 rubli
R18 z 9900 rubli

Cena Gislaved Nordfrost 100 w Moskwie

Cena w Moskwie:

R14 Od 2400 rubli
R15 z 3000 rubli
R16 z 4300 rubli
R17 z 6500 rubli
R18 z 8400 rubli

Continental Conti4x4iceContact.

Cena Continental Conti4x4iceContact w Moskwie

R14 nie jest dostarczany
R15 z 5500 rubli
R16 z 6000 rubli
R17 z 8400 rubli
R18 z 9900 rubli

W swoim wrześniu (nr 9), kwestia magazynu pokoju przez tradycję dokonała przeglądu i opublikowane testy opon zimowych do nadchodzącego sezonu mroźnego śnieżnego. Przywódcy ocenę oponów są dokładnie, jak również w. Ponownie w pierwszym miejscu Nokian Hakkapeliitta., tylko nie "siedem", a "osiem", na drugim miejscu Continental Conticecontact., zamyka górną część najlepszych opon Michelin X-Ice North 2.

Nie wymienimy wszystkich parametrów, szacunków pośrednich, wyników pomiarów i punktów, do których jest interesujący, może kupić magazyn i czytać.

Opony naukowe 175/65 / R14

* Opony z doświadczonej imprezy, nie są jeszcze dostępne, więc ich cena jest nieznana.

Opony nie oszukane 175/65 / R14

Kilka słów o fińskich oponach, które otrzymały najwyższe znaki. Eksperci "jazda" rozpoznała najlepsze opony naukowe na 13 wskaźnikach z 16. Tętnice opony Nokian Hakkapelitta R2. Przełęczył się również w większości wskaźników - strzelili 952 punktów z 1000 możliwych, wyprzedzając najbliższą przekątną na 44 punkty.

Główne innowacje w oponie dotknęły koncepcję Nokian Eco Stud 8, liczba skoków antypoślizgowych wzrosła o prawie 48-50% (w zależności od rozmiaru), kolce znajdują się na całym obszarze bieżni, żaden Spike nakłada się na inną (na zdjęciu). Jednocześnie same kolce są łatwiejsze, nowy kształt kołnierza kolec zmniejsza odchylenia spike i maksymalizuje sprzęgło. Gumowa mieszanka opon motoryzacyjnych Nokian Hakkapelitta R2 i Nokian Hakkapelitta R2 SUV charakteryzuje się specjalną kompozycją z wielotwarzanymi cząstkami, w kształcie przypominającej kryształy, które wykonują funkcję mikrobryp.

Przeczytaj o najlepszych oponach letnich na sezonie 2014.

Zima zbliża się, w tym względzie chciałbym pomóż kierowcom najbardziej prawidłowo podnieść opony zimowe. Wiele nie jest bardzo kompetentnymi samochodami w pytaniu powie, że nie ma różnicy między tymi lub innymi oponami zimowymi. Inni powrócą, że tym droższe, tym lepiej. Wspólny rozsądek w tym stwierdzeniu jest oczywiście obecny.

Cechy opon produkcyjnych

W produkcji opony jest używany do 20 różnych rodzajów gumy Aby zapewnić różne wskaźniki i cechy opon, sznurków metalowych i tekstylnych, pokładowe pierścienie wykonane z metalu o wysokiej wytrzymałości. Skład chemiczny wszystkich tych materiałów jest utrzymywany w ścisłej tajemnicy. Koszt opon jest bardzo ważny.Wybitni producenci, którzy produkują drogie opony spędzać kolosalne fundusze na badania, testowanie, wprowadzenie nowych materiałów i technologii, w przeciwieństwie do niedawno odkryte chińskie firmy lub krajowy producent. Na przykład Michelin nie był w stanie osiągnąć przyzwoitych wyników w pierwszym roku uczestnictwa w wyścigach Formuły 1, ale po kilku latach absolutny zwycięzca wyszedł z tego mistrzostwa. W tym samym roku opony Michelin pomogły zdobywać zwycięstw swoim właścicielom także w Motorsport i 24-godzinnym Race Lesman.

Rodzaje opon zimowych

Każdy producent wytwarza opony do różnych warunków klimatycznych. Niektóre z nich nie są nawet dostarczane do Moskwy, ponieważ są one przeznaczone do temperatur poniżej -30 stopni Celsjusza. Oprócz podziału opon zimowych na stadningi i nieudany, sprawdzone są podzielone na opony skandynawskie i europejskie. Ważne jest, aby wiedzieć, że opony na bazie, w większości wykazują niskie wskaźniki podczas przemieszczania się przez asfalt, nie z powodu obecności kolców, ale z powodu miękkiej gumy bieżnika.

Typy nie skandynawskie

Wybierając nie oszukane opony typu skandynawskiego, musisz wiedzieć, że wskaźniki na asfalcie mogą być jeszcze gorsze niż "jazda". Charakterystyczna cecha takich opon jest niskim indeksem szybkiego, co do zasady Q wynosi 160 km / h. Opona z takim niskim indeksem szybkiego prędkości ma bardzo miękką gumę i jest przeznaczony do pracy w bardzo niskich temperaturach. Taka opona zapewnia dobre wskaźniki na śniegu i lodzie, zapewniają komfort akustyczny, ale może sprawić, że przyjmuje asfalt, zwłaszcza w temperaturach blisko zera. Umieszczając takie opony na samochodzie, musisz natychmiast porzucić letnie nawyki typu włączenia na limit szybkich możliwości lub hamowania przed światłem w ostatniej chwili. Te opony mogą być zalecane tylko do bardzo spokojnych kierowców, które cenią komfort. Najbardziej znani przedstawiciele tego typu opony są

• Michelin X-Ice 3 (Scandinavian type opona z indeksem prędkości n),
• i wreszcie, po raz pierwszy w tym roku, "królowa zimowego Lipuchku" - Nokian Hakkapelitta R2.

Nie oszukane typy europejskie

Sprawdzone (lub nieinteglacyjne) europejskie opony mają z reguły, szybkie wskaźniki H - 210 km / h oraz V - 240 km / h. Chciałbym zauważyć, że zimowe opony dowolnego producenta mogą mieć inny szybki indeks, przy zachowaniu tego samego wzoru dla każdego modelu, z oponą o wyższym indeksie o dużej prędkości jednoznacznie pokazać najlepszą wydajność na asfalcie podczas hamowania każda prędkość. Niekoniecznie przyspieszyć do określonych wartości. Podobnie jak prędkościomierz z jego znacznikiem do 260 km / h, wskaźnik szybkiego prędkości nie jest przewodnikiem do działania i służy do wskazania jednej z głównych cech opony. Tak poza tym, opony letnie mogą mieć do trzech indeksów prędkości dla każdego modelu.. W rzeczywistości są to różne opony o tym samym wzorze bieżnika. Rysunek współczesnych opon opon letnich wpływa na aqua i slashplanics - zdolność samochodu, aby stracić kontakt z drogą pod wpływem wody lub mokrego śniegu (slus) z rosnącą prędkością. W zimie lub oponach terenowych ochraniacz jest odpowiedzialny za poruszanie się na luźnym śniegu lub brudu. W przypadku pozostałych właściwości opon, jego skład chemiczny odpowiada indeksowi szybkiego prędkości. Dlatego byłoby nieprawidłowe porównanie modeli różnych producentówBez określenia ich szybkiego wskaźnika, tak jak argumentowanie, które marka samochodowa szybsza, bez określania mocy i masy omówionych modeli.

Wyczerpane opony typu europejskiego są kompletne przeciwieństwo opon typu skandynawskiego. Opony typu europejskiego są przeznaczone do dużych prędkości I prawie lato zachowanie samochodu na suchym i mokrym asfalcie, walcowany śnieg w niskich temperaturach. Jednocześnie na śniegu lodowym i oblodzeniowym, opony te wymagają niskich prędkości i schludnego pedałowania. Te opony mogą być zalecane dla kierowców, którzy preferują jazdę w stylu sportowymAle bardzo ostrożnie udaj się do Hollyana. Prezentowane są opony typu europejskiego

• Hankook Zima I Cept Evo W310 i wielu innych.

Często takie opony są sprzedawane pod rodzajem sezonu, ponieważ takie opony zapewniają najbardziej i stabilne cechy w offseason i pokaż sobie lepsze kolce latem i znacznie lepsze opony terenowe na lodzie.

Wysłane opony

Opony na bazie mają średni sztywność w klasie opon zimowych i bardzo dobrych, nawet wskaźników na każdej powłoku z wyjątkiem lodu, gdzie są oczywiste ulubione. Opony te są zazwyczaj reprezentowane przez indeks T - 190 km / h. Są reprezentowane

• Michelin X-Ice North Xin 2
• Michelin X-Ice North Xin 3
• superbestseller Nokian Hakkapeliitta 7
• a nowość tego sezonu, ustawodawca mody opon na najbliższą przyszłość - Nokian Hakkapeliitta 8.

Ich wady są szkodliwe dla płótna asfaltu w braku skorupy lodowej i hałas wytwarzany przez nich. Te opony można bezpiecznie polecić wszystkim, z wyjątkiem mieszkańców Megacities. Jedynym wyjątkiem można wykonać dla kierowców, codziennie pokonywanie stromego wzrostu przy wejściu do domu lub garażu. To samo, raz w miesiącu, musisz iść na pokryte śniegiem drogi do domku - kolce nie pomogą im, zaleca się zwrócenie uwagi na łańcuchy antypoślizgowe, wiele razy zwiększając ładunek samochodu przez śnieg lub brud. Ponadto instalacja i usunięcie markowych łańcuchów na kółkach trwa kilka minut i umierają nawet słabą połowę ludzkości, ponieważ najdroższe zestawy mają duże i zaokrąglone plastikowe uchwyty mechanizmów odcinających.

Wpływ powierzchni drogowej

Wreszcie chciałbym to dodać nie ma opon zimowych, które mogą zapewnić lepsze wyniki i lód, a na asfalcie w tym samym czasie. Nie pozwalaj na prawa fizyki. Tak jak w całym sporcie nie ma absolutnych mistrzów świata, nie ma absolutnie najlepszej opony. Jedna osoba nie może być właścicielem rekordu i pływania, w podnoszeniu ciężaru, a także w boksie i w strzelaniu. Podobnie jedna opona nie może być lepsza od innych i na lodzie, a na śniegu, a na asfalcie. Ale w Moskwie stosuje się kilka rodzajów asfaltu, lód może być gładki lub szorstki, a śnieg jest sztywny lub łagodny, z puszystego płatki śniegu lub gradów. A nawet na tym samym asfalcie na tej konkretnej części drogi w różnych temperaturach otoczenia, różnorodne opony będą zwycięzcami.

Ktoś może mieć pytanie, dlaczego cechy opon na asfalcie są stale wspomniane, ponieważ mówimy o oponach zimowych. Faktem jest, że asfalt nawet w zimie jest jednym z najczęstszych rodzajów powłoki na terytorium większości Rosji, aw Moskwie ostatnich lat temu rodzaj powłoki dominuje śnieg i lód. To nie tylko w ciepłej zimie, ale w ogromnej liczbie urządzeń do usuwania śniegu i komory rozpryskiwania śniegu, ogromna liczba odczynników przeciwkoytanowych i wysokiej gęstości transportu, domów i przedsiębiorstw w stolicy, zapewniając wyższą temperaturę powietrza w mieście w porównaniu do peryferia. Największa liczba ciężkich wypadków w stolicy i na głównych drogach występuje na asfalcie, z dużą prędkością, często ze względu na błędy kierowców przy wyborze trybu prędkości. Ludzie oszukują suchy asfalt, Ponadto często jest to niewykonane przez niezrozumiałe odczynniki, a zastosowano możliwości zainstalowane w samochodzie. Instalowanie opon zimowych w samochodzie, nie zapomnij o ich ograniczonych funkcjach na asfalcie i natychmiast w jednej czwartej, aby obniżyć prędkość utrzymującej, spróbuj dynamiki hamowania samochodu, uprzednio upewniając się, że brak innych samochodów za sobą i ostrzegają swoich kolegów podróżnych . Nie zaniedbuj stosowania pasów bezpieczeństwa zarówno dla przodu, jak i tylnych pasażerów.

• Wszystkie cztery opony muszą zostać zmienione.Właściwości toru z różnych opon różni się. Prowadzi to do wzrostu ścieżki hamulców i podwójnego niebezpieczeństwa na zimowej drodze ze złym sprzęgłem, na przykład, gdy lód;
• Opony nabijane są rozsądnie nabywane przy częstym funkcjonowaniu samochodu na dróg wiejskich, w obecności obszarów z infuzją i lodem. I z zastrzeżeniem małego doświadczenia jazdy właściciela samochodu, z brakiem umiejętności jazdy w lodzie;
• Podczas jazdy na asfalcie w mieście, gdzie ulice są dobrze oczyszczane ze śniegu i traktowane odczynnikami, nadaje się do "rzepu". W przypadku czystych dróg miejskich opony nadają się z mniejszym wzorem bieżnika, który tworzy mniej opór walcowania i zmniejszenie zużycia paliwa;
• Opony całoroczne mogą być używane na drogach miejskich tylko z ograniczoną eksploatacją w zimie. Jednocześnie musisz być bardzo ostrożny - sprzęgło opon na śniegu i lodzie kilka razy

Ocena była osłonami importowanej i krajowej produkcji w rozmiarze 185/65 (R14) i 195/65 (R15). Więc chodźmy.
Ocena najlepszych opon zimowych 2013

№6. Yokohama ICGUARD IG30 (Japonia)

Opon Yokohama ICGUARD IG30 - sprawdził się dobrze podczas jazdy na lodzie i śniegu. Chociaż, w porównaniu z przywódcami wykonawczymi, samochody z tymi oponami są kolejnością wielkości gorszą przyspieszenie, hamulec i zarządzany na lodzie. W śniegu opony zapewniają dobre podkręcanie, ale dzięki szybkiej jazdy samochodem zachowuje się nieodwołalnie - stale nosi, a do stabilizacji konieczne jest wysiłki.
Mniej niż wysokie właściwości i mokry asfalt, zwłaszcza z ostrymi zwrotami. Tak więc podczas obracania samochód może wziąć rozbiórkę z trajektorii, a nie w poślizgu. Chociaż jeśli się zdarza, samochód pozostaje pod kontrolą. Na suchym asfalcie ścieżka hamowania jest wyższa niż średnia i reakcja na wirniki kierownicy są dość jasne. Nie ma komentarzy.
Korzyści z Yokohama ICGUARD IG30:
Wysiłek trakcyjny na Snowstore Yokohama ICGUARD IG30: Stabilność w właściwościach sprzęgania śniegu na asfalcie

№5. Vredestein Snowtrac 3 (Holland)

Vredestein Snowtrac 3 jest również bardziej zaprojektowany dla "Miękkich Winters European". Opony nie wykazują wysokich wyników na lodzie lub śniegu podczas hamowania i manewrów ostrych. Na lodzie opon łatwo wsuń się, a na zakrętach mogą prowadzić przednią oś i próbując ustabilizować, może być tylna. Ale na suchym i mokrym asfalcie, wskaźniki są wystarczająco wysokie. I bezpiecznie można powiedzieć, że w tej dziedzinie nie ma równych, między innymi rywantem. Samochód z Vredestein Snowtrac 3 opon doskonale spowalnia na mokry asfalt i nie gorszy na sucho. Opona jest wystarczająco odporna na zużycie, ale zauważalnie zmniejsza samochód na neutralnej transmisji.
Korzyści z Vredestein Snowtrac 3:
Doskonała obsługa na asfalcie
Odporność na dryf na suchych i mokrych asfaltenedostastach Vredestein Snowtrac 3:
Niskie właściwości na lodzie i śniegu
Odporność na szacunek

№4. Fluda Kristal Montero 3 (Słowenia)

Opony zimowe Fluda Kristal Montero 3 wykazały wysokie wyniki po przetestowaniu na suchym i mokrym asfalcie. Zapewniają dobrą obsługę i krótką ścieżkę hamulcową. Również te opony są odporne na dryf z ostrymi zwrotami kierownicy. Ale pasażność śniegu i lodu wyraźnie nie jej konia. Na autostradzie pokryte lodem uczucie jest stale stworzone, że samochód nie odpowiada na zakręty kierownicy i zamierza podjąć się rozbiórką i podczas obracania się w poślizgu. W śniegu ta sama sytuacja, choć nie jest konieczna narzekanie na właściwości trakcyjne i ścieżkę hamowania - wszystko jest w porządku.
Zalety Fluda Kristal Montero 3:
Charakterystyka na mokrym asfalcie
Właściwości hamulców na suchych asfaltenedostastach fluda Kristal Montero 3: Właściwości sprzężone i lodowa obsługa
Numer 3. Dobry rok Ultra Grip Ice + (Słowenia)

Dobry rok Ultra Grip Ice + Pierwsza zimowa opona Grupy Skandynawskiej, która pokazuje dobre wyniki na śniegu i na lodzie: obsługa i hamowanie jest na środkowym poziomie, ale nie ma żadnych skarg na dynamikę podkręcania. W śniegu ta opona prowadzi w trudnościach przyczepnych i hamujących, ale na suchym asfalcie, cechy są niższe zamówienie. Charakterystyka hamulca są znacznie zmniejszane na mokrym asfalcie, chociaż obsługa jest na wystarczającym poziomie. Opony Dobry rok Ultra Grip Lód + cichy i odporny na zużycie.

Zalety Dobry Rok Ultra Grip Ice +:
Właściwości hamulcowe i trakcyjne na lodzie
Akustyczne wygodne podtrzymywanie dobrego roku Ultra Grip Ice +: Właściwości hamulcowe na mokrym asfalcie
№2. Michelin X-Ice Xi2 (Hiszpania)

Opona tarcia słynnego hiszpańskiego producenta Michelin X-Ice Xi2 wykazała doskonałe wyniki działalności w warunkach zimowych. Na lodzie jest najkrótszą ścieżką hamulcową i dobrą obsługą, na właściwościach trakcyjnych, które zapewniają dobrą przepuszczalność. Nieco gorzej niż opona zachowuje się na asfalcie, gdzie odczuwają lekko powolę reakcję samochodu na ostrych obrotach kierownicy. Jest to spowodowane dużą liczbą kanałów w ochronnym. Jest mało prawdopodobne, aby zadzwonił do niej najwygodniejszą oponę, ale X-Ice Xi2 jest wystarczająco odporny na noszenie i jest świetne do użytku na naszych drogach.
Zalety Michelin X-Ice Xi2:
Właściwości hamowania lodu.
Michelin X-Ice Xi2 Odporność na zużycie: średnie cechy na mokrym asfalcie
№1. Nokian Hakkapeliitta R (Rosja)


Więc, numer jeden - Nokian Hakkapelitta R. dziwnie dziwnie ranking najlepszych opon zimowych 2012-2013 opon rosyjskiej produkcji. I chociaż oczekuje się, że linia Hakkapeliitta R zostanie zaktualizowana, popyt na obecny model jest nadal wysoki. Na lodzie nie ma równych o lodzie - jest to wytrwały i zapewnia dobrą charakterystykę trakcji, krótką ścieżkę hamulcową, a także przewidywaną obsługę. W śniegu samochód szybko i wyraźnie odpowiada na zakręty kierownicy i nie ma żadnych skarg do przejścia innych testów. Hakkapeliitta R zarówno na sucho, jak i na mokry asfalt stale odpoczywa z ostrymi manewrów i ma dobrą odpowiedź. Jedyną wadą jego niekorzystnej sytuacji pozostaje, która może zostać podniesiona w nowej linii opon Nokian.
Korzyści z Nokiana Hakkapeliitta R:
Zrównoważone cechy
Właściwości hamowania na wszystkich koacjach Nokian Hakkapeliitta R:
Odporność na zużycie

Dla każdego kierowcy przed sezonem zimowym nie jest to prosty wybór - jakie opony zimowe są lepsze do kupienia. Z tego zależy od bezpieczeństwa ruchu, życie ludzi i zgodności z prawem jako całość. Zgodnie z klauzulą \u200b\u200b5.5 załącznika nr 8 Unii Celnej Prawo przewiduje obowiązkowy czas jazdy w oponach zimowych od grudnia do lutego każdego roku. Jednak warunki pogodowe w naszym kraju każdego roku są różne, a śnieg może "kłamać" w październiku i odejść pod koniec stycznia. Dlatego okres obowiązkowej "Pereobuppa" definiuje władze regionalne. Pozwolił zarówno na rozwinięte opony zimowe, jak i kolce. Zasady PDD są regulowane przez obowiązkowy rozmiar bieżnika i wielkość samych opon zimowych dla każdego samochodu.

Oprócz tworzenia bezpieczeństwa ruchu, obecność kolców (władze rozważane) stwarza zagrożenie dla nowoczesnej powierzchni drogowej, na której nie ma śniegu. Prowadzi to do zniszczenia warstw drogi, więc oficerowie policji drogowych starannie sprawdzają "buty" samochodów osobowych w sezonie poza sezonem.

Jeśli wszyscy wiesz o oponach zimowych, wybrałeś model i chcesz kupić opony zimowe - idź do sklepu "Koła za nic"- zweryfikowany! Więcej niż kiedyś zamówieni, ceny są zawsze bardziej opłacalne niż inne . Duży wybór opon, płyt i różnych samochodów. Zamówienie można złożyć online z dostawą nawet do regionów.

Przed rozważeniem przeanalizujmy cechy kauczuku i jakie opony zimowe lepiej kupić. Zwykłe lato opony na mrozie twardnieje i pęknięcia. Dlatego producenci opon zimowych próbują stosować innowacyjne podejścia w tworzeniu kołach, które zachowają gumę na mieszkańca z dowolną negatywną temperaturą. W niskich oponach zimowych guma nie może być wysokiej jakości, ponieważ jej żywotność jest znacznie mniejsza. Należy pamiętać, że zimowe opony w przeciwieństwie do lata, prawie nie wymazane, dlatego może służyć dłużej niż 5 lat.

Przed zakupem kauczuku, sprzedawcy z oczywistych powodów nie pozwolą na test opon zimowych, więc opiera się na recenzje i reputacji produktów. Możesz przeczytać temat na dole artykułu, a także na witrynach producentów, na specjalnych portalach samochodowych oraz w grupach sieci społecznościowych.

Nowe lub używane zimowe opony

Oprócz wielu różnych producentów opon w sklepie, entuzjastów samochodów wybierają między nowymi kołami i używanymi. A te, a inni mają plusy i wady.

Takie koła gwarantują nie zamiatanie na pierwszej jazdy (w przypadku wysokiej jakości produkcji). Jeśli tak się stało - mogą być zwrócone w ramach gwarancji. Nowe opony będą mogli być dłuższe bez naprawy, nie będą trudne do zainstalowania nowych kolców, jeśli istnieje taka szansa. Trudno jest trochę modeli samochodów, aby znaleźć używane opony, więc musisz kupić lub zamówić tylko nowy produkt. Jedyną wadą jest wysoka cena. Ale zamienia się w plus, jeśli rozważasz dane w stosunku amortyzacji i żywotności nowej gumy.

Jeśli chcesz kupić opony zimowe, wielu właścicieli samochodów najpierw zwraca się do popularnych witryn, które sprzedają towary używane. Tam właściciel wskazuje, ile czasu wykorzystywano koła. Informacje są przedstawiane słowami, nie można weryfikować autentyczności informacji, więc kupujący musi wierzyć. Cena opon zimowych, które zostały już używane przez innego właściciela samochodu, będzie niższe niż nowe produkty. Ale w wyniku rejestracji średniej żywotności od 2 do 4 sezonów, w rezultacie taki nabycie jest nieopłacalny.

Jakie opony zimowe są lepsze

Jak już wspomniano, opony na zimę mogą być nabijane i obudzone. Między nimi różnica jest nie tylko w obecności kolców.

• Skandynawska opona zimowa- Utworzony dla maksymalnego sprzęgła z powierzchnią pokrycia śniegiem lub drogą obloty. Ma średnią głębokość rysunku od 8 do 10 mm, z odprowadzanym efektem. Rysunek jest stosowany w wzorach kontrolnych, prostokątnych lub diamentowych. Protector jest wyposażony w blaszki. Między wzorem jest duża odległość. Taki formularz jest tworzony, aby utrzymać powierzchnię;
• Europejska opona zimowa - stworzony, aby poruszać się na mokrą drogę z deszczu lub śniegu. Wszystkie stoki są cienkie, z dużą liczbą kanałów wodnych.

Spiki na takich oponach znajdują się w innym porządku, w zależności od producenta. Najczęściej mogą być 2 gatunki: okrągłe lub rombowskie. Najbardziej wiarygodne są "wpuszczone" w powłokę. Są głęboko zakłopotane, podczas gdy końcówka po stronie zewnętrznej części jest silnie działająca i dobrze współdziała z drogą.

Interesujący fakt! W niektórych krajach wykorzystanie kolców na kołach jest zabronione.

Kolce mogą pomóc w przyczepności z lodem i pokryte śniegiem drogi, ale podczas deszczu mogą podróżować przeciwnie, zwiększając ścieżkę hamowania. Kolce dodają hałas i szybko latają podczas jazdy nad powierzchnią bez śniegu i lodu.

Często słyszałem definicję "gumy całorocznej". Takie produkty są aktywnie używane w Europie, ale w surowym rosyjskim klimacie nie nadają się do użycia. Ranking najlepszych opon zimowych dla Rosjan składa się z kół stadwanych i bezbiórkowych, dla których warto nawigować.

Ocena najlepszych opon zimowych 2018

Więc przejdź do przeglądu najlepszych opon zimowych. Ranking będzie uczestniczy najlepsze marki i najbardziej sprawdzone modele opon zimowych.

Najlepsze opony zimowe 2018 Przedstawiony od kilku popularnych producentów. Ogólnie rzecz biorąc, w zeszłorocznej sytuacji w rynku propozycji nie zmieniła się niewiele, rocznych liderów jakości zgodnie z oceną opon zimą są mocno utrzymywali swoje pozycje.

1. miejsce. Otwiera naszą zimową ocenę opon - Nokian

Popularne opony zimowe z dużym asortymentem dostosowanego do rosyjskiego surowego klimatu koła. Opony zimowe Nokian są zaprojektowane specjalnie z uwzględnieniem specyfiki każdego samochodu i różnych warunków pogodowych. Pomimo dużej gamy produktów, istnieją negatywne opinie na temat tej marki w recenzjach. Jedna z wad jest nazywana hałasem podczas jazdy. Reklamacje dla małych trudności hamowania i opieki w SMZ. Za cenę koła znajduje się w złotym środku podobnych propozycji.

Zimowe opony Nokiana z rosyjskich właścicieli samochodów są popularne w 2 modelach: Khakapelis i Nordman. Oba modele są zadeklarowane w najlepszej linii w linii specjalnie dla surowych rosyjskich zim.

Kolczowane opony zimowe Nokian Hakkapeliitta

Seria zimowej gumy, zaprojektowana specjalnie do warunków twardych klimatycznych. Obecność kolców sprawia, że \u200b\u200bzaczep z drogim niezawodnym, guma nie jest zbyt hałasem, nie powoduje silnych reklamacji recenzji. Ta guma prowadzi wśród opon z naukowych od 2009 roku. W sumie, w linii opon zimowych Hakapelite 8 modeli. Popularny Nokian Hakkapeliitta 7 ma technologię sprzęgła próżniowego, technologia "RunFlat" jest zapewniona dla pewnych rozmiarów. Promień od 13 do 22. W linii słonecznej od 14 do 22 specjalnie dla SUVS.

Nokian Hakkapeliitta 8. Według wniosków deweloperów ma na celu oszczędzanie paliwa, braku hałasu i wspaniałego zaczepu o powierzchni drogi. Test opon zimowych 2018 wykazał, że ten model jest naprawdę dobrze radzony z lodem, ale recenzje mówią o silnym hałasie gumy.

Najnowszy model linii Nokian Hakkapeliitta 9 - jeszcze bardziej zrównoważone i dostosowane do warunków zimowych. Wyposażony w dwa różne typy kolców, co zapewnia jeszcze lepszy uchwyt z powłoką lodową, w różnych warunkach temperaturowych.

Również na górze, uderzenie i druga najpopularniejsza opona zimowa z Nokiana:

Zakres jest reprezentowany od 13 do 17 o promieniu z szerokości profilu w zakresie od 155 do 235. Guma jest wyposażona w kolce, bezdętny, promieniowy. Świetny uchwyt na lód, śnieg i mokrą powierzchnię obiecuje. W rzeczywistości dobrze zamienia się tylko ze śniegiem i częściowo z wilgocią. Lód przyczynia się do skór, zapobiega skuteczne hamowanie. Kolejna różnorodność serii - Nokian Nordman 7 Słońca z promieniami od 15 do 18 i o szerokości profilu do 285 jest dostępna specjalnie dla SUVS.

2. miejsce. Opony Bridgestone.

Zimowe opony Bridgestone są produkowane przez japońską firmę od lat 30. ubiegłego wieku. Od tego czasu zmieniły się modele technologii samochodów i produkcji. Firma produkuje kilka linii modelu lata, cały sezon (rzep) i opony naukowe. Najpopularniejsze modele zimowych opon - Blizzard i Lodówka Cruiser.

Sprawdzone opony zimowe Bridgestone Blizzak VRX i DM

Bridgestone Blizzak VRX dla pasażera i DM dla Crossover jest uważany za najbardziej uniwersalną gumę, bardzo dobrze udowodnioną samą. Opracowany do trwałej usługi na złożonych powłok lukierowych. Cechą tych modeli jest wyraźną instrukcją na mocowaniu kołach - mają zewnętrzną i wewnętrzną stronę w celu zwiększenia wydajnej pracy. Twórcy modeli tej serii zadbali o niezawodność powłoki gumowej. Gdy warstwa zewnętrzna zostanie usunięta, porowata powierzchnia nie pozwala sprzęgła przez długi czas. Bridgestone Bus Blizzard służy długo, pozostając miękki i elastyczny. Pomimo złożoności pokrycia dróg krajowych, są one bardzo odporne na cechy naturalne.

Również w linii zimowych opon Bridgestone Blizzak, istnieje popularność Spike-01 i Spike-02, co również zasługuje na uwagę.

Utworzono jeszcze bardziej złożone warunki klimatyczne. Nowy schemat lokalizacji kolców w 16 liniach zamiast poprzedniego 12, zwiększa szanse na maksymalną stabilność samochodu. Zimowe opony Bridgestone Ice Cruiser odpychaj wilgoć i mają dobre odporne na drodze. Guma specjalnie opracowana jako molicomponent z możliwością posiadania skoków dłuższych niż inni producenci. Najnowszy model kolcowanych opon zimowych Bridgestone Ice Cruiser 7000 okazało się wśród kierowców i zajmował honorowe miejsce nie tylko w naszym rankingu, ale na całym świecie.

3 miejsce. Opony Michelin.

Francuski producent gumy zimowej jest dość popularne w całej Rosji. MischLen Zimowe opony mają kilka linii specjalnie do ostrej pogody z negatywnym reżimem temperatury.

Michelin X Lodowa linia opon zimowych została zaprojektowana przez unikalne "APS: adaptacyjność". Pozwala na bezpiecznik kauczuku tylko w odpowiednich miejscach, mocując pozycję samochodu na drodze. Michelin X Lód 3 opony zimowe Lamella są wykonane w kształcie litery Z, strefę ramienia z ostrymi krawędziami. Pozwala to na wyjście z samochodu wyposażonego w taką gumę z każdej śnieżnej "owsianki", koła po prostu mieli substancję, rzucając go z powrotem i pchając samochód naprzód bez jazdy.

Zimowa opona Michelin Iks Ice Nord 3 jest wyposażony w inteligentne kolce. Dzięki dużej negatywnej temperaturze kauczuk wokół spike jest uchwycony, hartena i przyczynia się do najlepszej retencji kolców i większej agresywności na drodze. Może to zwiększyć hałas, ale oszczędza sprzęgło. Ogólnie rzecz biorąc, opona jest dość miękka i doskonale zachowuje się na każdej powierzchni pokryte śniegiem.

4 miejsce. Opony Continental.

Trwałe ramy produktów niemieckiego producenta wygrały serca Rosjan w latach 90-tych. Opony zostały wprowadzone do kraju wraz z używanymi zagranicznymi samochodami. Ich wytrzymałość sprawiła, że \u200b\u200bprodukty popularnych i stopniowo opon zimowych kontynentalnych wszedł do trzech najlepszych liderów w popularności.

Produkty obejmują wysokiej jakości sztuczną gumę i krzemiany. Ochronnik z wzorem drenażowym i wiele małych kropli na obrońcy jest dobrze wychowany płyn. Opona jest wyposażona w sztywne warcaby w kształcie diamentów, które niezwykle utrzymują samochód na turach.

Opony zimowe Continental Conny Viking Contact 6 są idealne do samochodów napędowych na wszystkie koła. Łatwo sobie radzą z drogą, dosłownie rozprzestrzeniającą się owsianką snowpig i trzymając samochód z dryfu.

Doskonała współdziała z asfaltem, mają asymetryczny ochraniacz, promienie od 12 do 24. Utworzono, aby oszczędzać paliwo i dobre przekazywać na lodzie z gładkości skoku. Duże nierówności, dają dobre sprzęgło na lodzie, a głęboki ochraniacz dobrze przeskakuje objęte śniegiem drogi.

Według opinii guma jest dość głośna i słabo wyciągają z bębnów za pomocą śnieżnej "owsianki". Ale dobra dystrybucja stref bieżnika, z raczej wieloma kolcami zużycia, daje poczucie bezpieczeństwa i pewnych uczuć za kierownicą.

5 miejsce. Kordiant

W przeciwieństwie do poprzednich przedstawicieli opon, opony zimowe Cordian mają średnią kategorię cenową. Są one dostępne dla większości właścicieli samochodów Rosji, dlatego istnieje więcej recenzji produktów.

Zimowe opony Cordiant Polar

Seria opon zimowych Cordiant Polar jest wykonany w postaci nabijanej i niechcianej formie. Guma jest rozwijana na podstawie krążowych prekursorów polarnych. Ma ozdobny wzór na bieżniku w formie węża, który pozwala swobodnie pozbyć się wilgoci w podróży. Opona jest przeznaczona dla 128 kolców w 4 rzędach. Sprzęgło wzdłużne i poprzeczne, wydajne hamowanie i pomyślne zarządzanie samochodem. Wady obejmują cechy akustyczne i wzrost zużycia paliwa. Cordiant Parl 2 słabo przechodzi wzdłuż pokryte śniegiem drogi, może przyczynić się do większości w ostrym hamowaniu. Głównym powodem zakupu wielu właścicieli jest przystępną ceną i zadowalającą liczbą kolców.

Cordiant Snow Cross - Guma do samochodów kompaktowych i średniej. Stabilizacja zwrotności jest tworzona ze względu na wzór w kształcie litery V bieżnika i punkt kontaktowy, który usuwa wilgoć z opony. Cordiant Cordiant Krzyż śniegu nie nadaje się do zima z temperaturą powietrza powyżej +5 stopni. Nie dotyczy to początku offseason - pomimo "owsianki" na drogach, w nocy często zamarznięta i konieczne jest stosowanie gumy na bazę. Ale jeśli taka zima przez cały sezon, a asfalt w ogóle nie jest pokryty śniegiem, model ten nie nadaje się do użycia. Podczas poruszania się po drodze bez pokrywy śniegu tworzy silny hałas, szybko się błysnął, kolce szybko odlatują.

6. miejsce. Opony Dunlop.

Opony zimowe Dunlop są mniej popularne w Rosji w porównaniu poprzednich tytanów do gumy samochodowej. Posiada najszerszą gamę modeli do ostrych śniegu zimą. Odporność na zużycie opon tej marki pozwala z powodzeniem korzystać z nich przez kilka sezonów. W sumie firma ma kilka popularnych serii, z których każdy jest podzielony na listę modeli z charakterystyką wzoru bieżnika i struktury opon.

Dunlop uwalnia za mało dobrych modeli nieudanych opon, takich jak Maxx SJ8, Maxx WM01.

Promienie opon z 13 do 21 istnieją jednorazowe rozmiary. Wysokiej jakości guma, wytrzymuje długoterminowe wycieczki w niskich temperaturach. Minimalny hałas na drodze, guma nie jest "Duby".

Ale najbardziej popularna i najlepsza opona zimowa wśród całej linii jest Dunlop Sp Winter Ice 02 i Dunlop Grandstrak Ice 02

Zimowy zimowy zimowy lód 02 dla samochodów osobowych i Grandstra 02 dla przejazdów jest odpowiedni dla regionu ze surową zimą i trudnościami na pokryte śniegiem drogi. Gumowy zimowy lód i Dunlop Grandstrak jest wyposażony w Lamella 3D "Maura-Ori" i unikalny trójkątny wzór w środku, skutecznie rozładowany wilgoć. Opony zimowe Dunlop mają wyjątkowe kolce z rdzeniem węglików. To sprawia, że \u200b\u200bpraktycznie nie zabijali na lodzie i skuteczne w walce z snowingiem.

7. miejsce. Opony Pirelli.

Producent świata w świecie opon do wyścigów na obszarze pokryte śniegiem. Pirelli High-Speed \u200b\u200bModel jest przeznaczony do prędkości do 270 km / h. Schever Mapest Models mają na celu przejście w złej pogodzie w różnych objawach.

Produkowane przez innowacyjną technologię "Pirelli Dual Stud", który produkował specjalne podwójne kolce, dosłownie uszczelnione w gumę. Pirelli Winter Ice Zero jest zaostrzone do szybkiego podkręcenia. Reszta nie pokazuje właściwości hamulców w śniegu, dość głośno.

Wyposażony w kolce sześciokątne przymocowane do specjalnych kołnierzy. Przedstawiono blisko 13 do 21 promienia, dla samochodów SUV. Pirelli Formuła Ice jest "długotrwałym" modelem producenta. Utrata lub szkodliwe niezawodne kolce jest prawie nierealistyczne, więc zimowe opony Pirelli zachowują swoje nieruchomości przez długi czas.

8. miejsce. Opony Hankook.

Jeden z najlepszych, przystosowanych pod różnorodnością sztywnego klimatu Rosji, są hańczone opony zimowe. Specjalna struktura blaszki, płatka śniegu na bieżniku i "ślady husky" w krumieniu z eleganckim funkcjonalnym wzorem ochraniaczy zdobył serca rosyjskich kierowców. Wreszcie wpłynęła na popularność dostępnej ceny gumy.

Linia Opon Winter Winter ma 14 modeli, każdy z nich jest rozwijany w pewnych warunkach i są tworzone zgodnie z pragnieniami klientów.

Hankook Zima Pike zyskał dobrą popularność wśród entuzjastów samochodów i dobrze wzmocnione na rynku, wpisując swoich fanów. Linia ma również wersję sportową Hankook Winter I Pike Rs i Hankook Zima I Pike Rs +.

Dzięki ostrym hamowaniu, zimowe opony zimowe i szczupaki "chwyć" drogę, nie pozwalając samochodowi w UZ i niezawodnie trzyma aparat na miejscu. Istnieją drenaż końcowy i dwukrotnie dwukrotnie liczbą warcabów bieżnika. Zewnętrznie rysunek jest bardzo elegancki, który również przylega widok nabywców.

9. miejsce. Opony Kama.

Pomimo aktywnych wysiłków zagranicznych producentów zimowej gumy, nie mogą w pełni zrozumieć złożony klimat rosyjskich dróg. W tym problemie ekspert jest fabryka krajowa "Nizhnekamskshina". Przez lata produkują niezawodne, niedrogie i praktyczne opony do nowoczesnych samochodów.

Jedyna opcja dla opon zimowych KAMAS, które zasługują na uwagę na:

Kama 519 opony nie mają skomplikowanych rysunków ani złożonych systemów spike. Są one zaprojektowane przez system fiński "Irbis" - jedna z najbardziej niezawodnej gumy na bazie na świecie. Zimowe opony Kamy Euro 519 mają kolce o 2,45 milimetrów, niezawodnie zasadzone w wysokiej jakości gumy.

Nowoczesna guma wykorzystywana w produkcji produktów doskonale dostosowuje się w trudnych warunkach pogodowych. Opona zimowa Kama Euro 519 ma dwustronną ochronę. Czas trwania okresu operacyjnego tego modelu uzyskuje się z powodu dwuwarstwności, gdzie dolna warstwa jest stała, trzymająca kolce, a górna jest miękka i zdolna do różnej osoby w zależności od rodzaju powierzchni drogi. Ten model jest najbardziej dostosowany do wszystkich rodzajów dróg. Jedyny niezadowolenie jest w odpowiedziach dotyczących czarteru samochodowego, "rany" w takich oponach na lodzie. Ale cechy kosztów i hamowania są na poziomie odpowiednich dla większości kupujących.

10. miejsce. Opony Yokohama.

Wyjątkowość tego producenta dla rosyjskich konsumentów jest uniwersalność zakresu. Firma produkuje nie tylko opony do samochodów osobowych, ale także koła do maszyn rolniczych, samolotów itp. Jeśli chodzi o nowoczesne metody produkcji, jest to jeden z wiodących przywódców na całym świecie. Analytics Yokohama opiera się na dyskach testowych, badaniu naukowym właściwości opinie gumy i klientów.

Opony zimowe Yokohama są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Zastosowanie asymetrycznego wzoru bieżnika sprawia, że \u200b\u200bopony są odporne na poślizg i dobrze wpływa na przyczepność drogą.

W rankingu kolcowanych opon zimowych Yokohama Ice Guard IG35 Plus

Te opony zostaną uruchomione w sprzedaży od 2013 roku. W tym czasie ogólny widok jakości opon już udało się wypracować. Szeroki środek na rysunku bieżnika przychylnie wpływa na stabilność podczas manewrów. Nowoczesne Lamellas 3D również przyczyniają się do wysokiej jakości opon roboczych na powierzchni drogi z lodem i śniegiem. Niedociągów szybko traci kolce.

Podsumujmy ranking:

Wszystkie wymienione opony zimowe są najlepsze w swoich zajęciach na zimę. Ocena została skompilowana przede wszystkim na badaniach właścicieli, recenzje na forach i całkowitej cechy.

Jeśli chcesz kupić najlepsze opony zimowe, zwracaj uwagę na wszystkie wymienione opcje. Jeśli wpadły w naszą ocenę, zasługują na uwagę, a jeszcze więcej zakupu.

Weryfikowane i dochodowe miejsca, na których kupiono opony - nie tylko do ciasta!

• Sklep internetowy "Koła za nic" - Duży wybór opon zimowych, dysków, olejów samochodowych i innych towarów motoryzacyjnych.
• Sklep internetowy "S-opon" - Duży wybór opon zimowych, wygodne wyszukiwanie wyboru i bezpłatnej konsultacji specjalistów.

Jeśli uważnie zbliżasz się do wyboru opon zimowych, pamiętaj, aby przeczytać recenzje. Ta lista recenzji na temat opon zimowych będzie stale uzupełniany.