Dodatki w skrzyni biegów redukujące hałas. Kompozycja ochronno-regenerująca do skrzyń biegów i manualnych skrzyń biegów

Skrzynia biegów samochodu składa się ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, skrzyni rozdzielczej, półosi i wału kardana. W takim przypadku dyferencjał może być połączony ze skrzynią biegów - dotyczy to automatycznej skrzyni biegów i manualnej skrzyni biegów (napęd na przednie koła) lub może być umieszczony w mostku.

Główne obciążenie, a tym samym zużycie, spada na łożyska, koła zębate, wały i sprzęgła. Automatyczna skrzynia biegów ma również część mechaniczną, która składa się z kilku przekładni planetarnych, kół zębatych.

Najczęstsze awarie i awarie to zużycie łożysk wału napędowego, kół zębatych i mechanizmu różnicowego; pękanie i odpryskiwanie zębów kół zębatych; zużycie końców zębów korony synchronizatora; duża szczelina w interfejsie sprzęgła synchronizatora. Z reguły objawia się to zwiększonym hałasem i drganiami skrzyni biegów, buczeniem i wycie przy prędkościach, stukaniem skrzyni przy włączonych biegach, wybijaniem biegów i utrudnianiem ich włączania (grzechotką i nadmierny wysiłek).

Nic nie trwa wiecznie, ale ważne jest, aby wiedzieć, co zwiększa zużycie i skraca żywotność ważnych elementów pojazdu. A także, jak uniknąć kosztownych napraw, jakie produkty chemii samochodowej: dodatki i dodatki mogą w tym pomóc.

Na żywotność manualnej skrzyni biegów, automatycznej skrzyni biegów i innych podzespołów mają wpływ:

• warunki pracy i zgodność z instrukcjami fabrycznymi
• przeprowadzanie rutynowej konserwacji i regulacji,
• jakość smarów. Do każdego typu przekładni stosowany jest własny olej zalecany przez producenta.
• umiejętność jazdy

A więc na przykład: eksploatacja auta z przyczepą wymaga nie tylko specjalnych warunków eksploatacji, ograniczeń prędkości, ale także częstszej konserwacji, przeglądów i często stosowania płynów technicznych o różnej lepkości. Olej w skrzyni biegów każdego samochodu spełnia kilka funkcji i stawiane są przed nim wielkie wymagania:

• płynność w niskich temperaturach
• niski współczynnik zmian termicznych
• wymagany współczynnik tarcia
• smarowanie części
• usuwanie ciepła i produktów zużycia
• nie tworzą piany i osadu

Dosyć trudno jest samemu określić, co brzęczy i wyje, skrzynia biegów czy mostek, łożysko koła czy dyferencjał, zwłaszcza podczas jazdy w kabinie iz dużą prędkością. Ale sam możesz sprawdzić poziom oleju, jego stan i obecność produktów zużywających się.

Co zrobić, jeśli powyższe problemy występują w Tobie?

Możesz poszukać używanej jednostki, komuś się spieszy sprzedać auto z dużym rabatem, innym naprawić skrzynię biegów. Ale tu też jest wiele rozwiązań. Od niezależnych, zaczynając od próbek innego oleju, gęstszego, są tacy, którzy próbują posypać trocinami. Poszukuję dodatków niwelujących dudnienie, ale żyją od wymiany do wymiany. Wiele opowieści o tym, jak kupiłem samochód, postanowiło wymienić płyn. A po wymianie skrzyni brzęczało.

Co oferuje RVS-Master dla skrzyń biegów, osi, skrzyń rozdzielczych i reduktorów?

W przeciwieństwie do dodatków (Slick50, STP itp.), obróbka RVS nie tworzy tymczasowego filmu, ale tworzy na powierzchni poprzez dyfuzję nowy materiał związany z metalem podstawowym jako całością, co umożliwia:

• przywrócić geometrię powierzchni przekładni;
• zmniejszyć poziom hałasu i wibracji;
• zwiększyć zasoby części;
• zmiana biegów łatwiej i wyraźniej;
• kompensować zużycie powierzchni stykowych kół zębatych do 0,5 mm;
• zmniejsza zużycie podczas pracy w chłodne dni.

Technologia RVS to metoda wykorzystania mieszaniny geoaktywatorów do otrzymywania zmodyfikowanych metali i powierzchni metalowo-ceramicznych, pozwalająca na osiągnięcie wyjątkowo niskich współczynników tarcia w węzłach. RVS-Master nie zmienia składu chemicznego i właściwości fizycznych olejów, nie reaguje z dodatkami bazowymi.

Obróbka – z jednej strony odnawiane są mechanicznie części, z drugiej następuje znaczna poprawa właściwości fizycznych powierzchni ciernych.

Rysunek przedstawia jeden z zębów mechanizmu różnicowego osi. Sekcja pokazuje strefę zużycia. Warstwa cermetalowa powstaje tylko w miejscu zużycia, gdyż tylko tutaj w wyniku tarcia uwalniane jest ciepło, które jest niezbędne do zajścia reakcji chemicznej. Grubość warstwy narastającej jest proporcjonalna do stopnia zużycia. Tam, gdzie nie ma tarcia i zużycia, warstwa w ogóle się nie pojawia.

Wiadomo, że nawet fabrycznie nowe części nie są idealne w swoich wymiarach. Wszystkie części mechanizmów wykonane są z ograniczonym stopniem dokładności - z tzw. tolerancjami. Ponadto, oddając skrzynkę do naprawy, nie będziesz gotowy na wymianę wszystkich zużytych części, ale tylko te, bez których nie możesz się obejść, w przeciwnym razie kwota naprawy będzie nieuzasadniona.

Kompozycje naprawcze pozwalają na odtworzenie i skuteczną ochronę zarówno nowych, jak i zużytych części przed zużyciem.

Nasza firma jest wyłącznym przedstawicielem fińskiej marki RVS Master. Wszystkie produkty są certyfikowane i nie mają analogów. Możesz kupić RVS Master Transmission TR3, TR5 i ATR7 na jeden ze sposobów wskazanych w naszym sklepie internetowym:

• zamów na stronie, wypełniając koszyk
• kup u naszych przedstawicieli

Uwaga: Cena od przedstawicieli może się nieznacznie różnić, biorąc pod uwagę koszt dostawy do regionu.

Kompozycja ochronno-regenerująca do skrzyń biegów i manualnych skrzyń biegów

Eliminuje (lub zmniejsza) hałas manualnych skrzyń biegów, osi lub skrzyń rozdzielczych.

Przeznaczony do ochrony przed zużyciem przekładni mechanicznych, przywracania i poprawiania ich właściwości technicznych. Takie preparaty są powszechnie nazywane dodatkami transmisyjnymi. Opakowanie 125 ml jest przeznaczone do przetwarzania jednostek transmisyjnych o łącznej objętości oleju do 3,5 litra.

Kompozycję stosuje się do wszelkich przekładni mechanicznych: skrzyń manualnych, skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów przedniej lub tylnej osi, z wyjątkiem skrzyń biegów pracujących na skutek tarcia (dyferencjały o ograniczonym poślizgu typu LSD, skrzynki rozdzielcze TOD itp.).

• Wielokrotne rozszerzenie zasobów motorycznych
• Redukcja hałasu i wibracji
• Znaczący wzrost przekroczeń pojazdów
• Wielokrotny wzrost „przeżywalności” jednostek w przypadku utraty oleju i przeciążeń
• Do 5% oszczędności paliwa w pojazdach z napędem na przednie i tylne koła oraz do 10% w pojazdach z napędem na wszystkie koła
• Wydłużenie żywotności oleju w węzłach o 1,5-3 razy

Kompozycje ochronne i regenerujące nie mogą być wlewane do oleju, który zawiera inne składniki regenerujące, takie jak rewitalizant XADO i tym podobne. W takim przypadku ZVS nakłada się po wymianie oleju zawierającego takie składniki.

​

Kompozycję nakłada się świeżym lub zużytym nie więcej niż 50% zalecanego okresu oleju.

Przy wymianie oleju:

1. Spuść stary olej z przekładni.

2. Dokładnie wymieszać zawartość fiolki wstrząsając, aż osad zniknie.

3. Wlej kompozycję do przygotowanego świeżego oleju w proporcji 40-50 ml kompozycji na 1 litr oleju.

4. Mieszankę wymieszać i natychmiast wlać do jednostek transmisyjnych w ilościach przewidzianych przez producenta: skrzynia ręczna, skrzynia rozdzielcza i mostki. Wkręć korki wlewu oleju.

5. Natychmiast po napełnieniu należy jechać samochodem łącznie przez co najmniej 10 minut na wszystkich biegach, po czym zespoły transmisyjne są gotowe do pracy w trybie normalnym.

1. Odkręcić korki wlewu oleju we wszystkich przekładniach mechanicznych i sprawdzić w nich poziom oleju.

2. Jeśli poziom oleju jest maksymalny (do górnej granicy otworu niskiego napełnienia), to z każdego zespołu przekładni należy wypompować tyle oleju, ile planujesz napełnić ten zespół strzykawką z rurką zawarte w zestawie przygotowawczym.

3. Dokładnie wymieszać zawartość butelki i za pomocą strzykawki wlać kompozycję do otworów wlewowych oleju w manualnej skrzyni biegów i innych przekładniach w proporcji 40-50 ml kompozycji na 1 litr oleju. Wkręć korki wlewu oleju.

4. Jedź samochodem łącznie przez co najmniej 10 minut na wszystkich biegach, po czym jednostki transmisyjne są gotowe do pracy w trybie normalnym do czasu planowanej wymiany oleju.

5. W przypadku znacznego hałasu w zespołach transmisyjnych dawkę kompozycji należy zwiększyć 1,5-2 razy.

Producent LLC „Syberyjski TYTAN” Nowosybirsk, ul. Stowarzyszenia, 59.

Recenzje produktu:

Ilja

Kiedyś uzupełniałem ten skład w BMW serii 7 w manualnej skrzyni biegów, bo na 2 biegu był hałas. Po krótkiej jeździe hałas zniknął minęło ponad 7 lat skrzynia sprawna, w tym czasie ponownie wymieniłem olej w skrzyni i napełniłem go ZIC 75W90, dla mnie to najlepszy olej do skrzyni biegów, chociaż za drugim razem nie wypełniłem ZVS Motor Resurs.

Aleksander Awdiejew

Zakupiłem kompozycję zabezpieczająco-regenerującą do manualnej skrzyni biegów po wlaniu jej do skrzyni biegów, hałas zmalał, ale nie zniknął całkowicie, ale zmniejszyło się tarcie w skrzyni biegów i mostku, co zmniejszyło zużycie paliwa! Dziękuję bardzo i wszystkiego najlepszego!!!

Kardapolcew Aleksiej

Pankratow Andriej

Przejechałem co najmniej 3 (trzy) kilometry bez oleju w manualnej skrzyni biegów, z przyczyn ode mnie niezależnych, gdzie po napełnieniu olejem w manualnej skrzyni biegów pojawił się charakterystyczny szum podczas pracy, biegi włączane z grzechotką. Po leczeniu preparatem ochronnym i regenerującym „Motoresurs”; szum w manualnej skrzyni biegów zniknął, biegi włączyły się płynnie, cicho, to znaczy, że kompozycja faktycznie naprawiła manualną skrzynię biegów. Zgodnie z obróbką z wymienionym składem do silnika nie mogę nic powiedzieć, ponieważ kompresja silnika przed i po obróbce nie była mierzona. Z UV. I.

Znajdując się w oleju przekładniowym, kompozycja „Reduktora” stwarza warunki, w których na powierzchniach ciernych tworzy się metalowa warstwa ochronna. Warstwa ta częściowo przywraca wymiary i geometrię zużytych części, optymalizuje luzy w parach ciernych i pozwala na zatrzymanie większej ilości oleju na powierzchni części.

To pozwala:

• Zmniejsz hałas i wibracje. Optymalizacja luzów i renowacja łożysk zmniejsza hałas i wibracje podczas pracy skrzyni biegów;
• Popraw uciekinier. Utrzymywanie gęstszej warstwy oleju na powierzchni zmniejsza straty tarcia, co zwiększa bicie: jazda na biegu jałowym;
• Rozszerz zasób. Utworzona warstwa na powierzchniach ciernych oraz utrzymywanie gęstego filmu olejowego znacznie zmniejsza zużycie i zwiększa żywotność urządzenia.

Skuteczność kompozycji tribologicznej została potwierdzona w niezależnych testach:

• Czynności i testy mieszanek SUPROTEK w przemyśle i motoryzacji

Charakterystyka

Aplikacja

Do samochodów osobowych, Do motocykli i pojazdów mechanicznych

Waga

Instrukcja użycia

Przetwarzanie różnic, spraw transferowych i innych mechanizmów odbywa się zgodnie z następującą procedurą:

• Rozgrzej mechanizm do temperatury roboczej, pozwalając mu pracować pod obciążeniem przez 15-20 minut.
• Wyłącz silnik samochodu.
• Fiolkę dokładnie wymieszać z kompozycją tak, aby osad na dnie rozprowadził się w całej objętości płynu.
• Wlej 1 butelkę kompozycji do mechanizmu przez standardowy otwór wlewowy. 1 butelka wystarcza do przetwarzania jednostek o objętości płynu przekładniowego od 0,7 do 2,2 litra.
• Zaraz po dodaniu kompozycji jedź samochodem przez 20-30 minut w normalnym trybie pracy.

Zaraz po zabiegu samochód może być używany jak zwykle. Aby zapewnić długotrwałą bezawaryjną pracę urządzenia, zaleca się stosowanie kompozycji „Reduktor” po każdej zaplanowanej wymianie płynu przekładniowego.

Uwagi

Kompozycja trybotechniczna „Reduktor” została zaprojektowana w celu ochrony przed zużyciem, przedłużenia żywotności i przywrócenia właściwości skrzyń rozdzielczych, mechanizmów różnicowych, samoblokujących mechanizmów różnicowych, sprzęgieł wiskotycznych, sprzęgieł Haldex, mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu i innych samochodowych skrzyń biegów, w których każdy rodzaj przekładni używany jest płyn.

Środki ostrożności:

• Nie stanowi zagrożenia dla zdrowia w normalnych warunkach użytkowania.
• W przypadku kontaktu ze skórą przemyć skażony obszar ciepłą wodą, a następnie wodą z mydłem.
• W przypadku kontaktu z oczami przemyć je dużą ilością wody.
• W przypadku spożycia zasięgnąć porady lekarza.

Uwagi:

• Okres ważności 5 lat. Data produkcji jest podana na etykiecie.
• Nie zaleca się stosowania w przypadku awarii mechanicznych części i zespołów.
• Kompozycja „Reduktor” jest kompatybilna z każdym rodzajem olejów przekładniowych, w tym olejami na bazie ATF.
• Głównym elementem roboczym kompozycji „Reduktora” jest osad na dnie butelki – mikrocząsteczki minerałów. Niezwykle ważne jest dokładne wymieszanie zawartości fiolki przed wlaniem do jednostki. (Kolor osadu, w zależności od uwalnianej partii, może zmieniać się od jasnozielonego do ciemnoszarego i czarnego).
• Kompozycja „Reduktor” nie oddziałuje z tarciami sprzęgła i nie wpływa na ich zużycie i działanie.
• Przedawkowanie przy 1,5-2 krotnym dodaniu kompozycji nie jest niebezpieczne dla skrzyni biegów i nie zakłóca jej działania.
• Skład „Reduktor” nie wpływa na właściwości i stan części wykonanych z materiałów kompozytowych, ceramiki i wyrobów gumowych.

Znajdując się w oleju przekładniowym, kompozycja „Reduktora” stwarza warunki, w których na powierzchniach ciernych tworzy się metalowa warstwa ochronna. Warstwa ta częściowo przywraca wymiary i geometrię zużytych części, optymalizuje luzy w parach ciernych i pozwala na zatrzymanie większej ilości oleju na powierzchni części.

To pozwala:

• Zmniejsz hałas i wibracje. Optymalizacja luzów i renowacja łożysk zmniejsza hałas i wibracje podczas pracy skrzyni biegów;
• Popraw uciekinier. Utrzymywanie gęstszej warstwy oleju na powierzchni zmniejsza straty tarcia, co zwiększa bicie: jazda na biegu jałowym;
• Rozszerz zasób. Utworzona warstwa na powierzchniach ciernych oraz utrzymywanie gęstego filmu olejowego znacznie zmniejsza zużycie i zwiększa żywotność urządzenia.

Skuteczność kompozycji tribologicznej została potwierdzona w niezależnych testach:

• Testy kompozycji trybologicznych „Suprotek” w Czelabińskiej Zakładzie Naprawy Lokomotyw Elektrycznych SA „Koleje Rosyjskie”;
• Badania składu tribologicznego firmy „SUPROTEK” na zespołach przenośnika taśmowego;
• Testy kompozycji tribologicznych firmy "Suprotek" na wyposażeniu piekarni Magnitogorsk - SITNO.

Instrukcja użycia

Przetwarzanie różnic, spraw transferowych i innych mechanizmów odbywa się zgodnie z następującą procedurą:

• Rozgrzej mechanizm do temperatury roboczej, pozwalając mu pracować pod obciążeniem przez 15-20 minut.
• Wyłącz silnik samochodu.
• Fiolkę dokładnie wymieszać z kompozycją tak, aby osad na dnie rozprowadził się w całej objętości płynu.
• Wlej 1 butelkę kompozycji do mechanizmu przez standardowy otwór wlewowy. 1 butelka wystarcza do przetwarzania jednostek o objętości płynu przekładniowego od 0,7 do 2,2 litra.
• Zaraz po dodaniu kompozycji jedź samochodem przez 20-30 minut w normalnym trybie pracy.

Zaraz po zabiegu samochód może być używany jak zwykle. Aby zapewnić długotrwałą bezawaryjną pracę urządzenia, zaleca się stosowanie kompozycji „Reduktor” po każdej zaplanowanej wymianie płynu przekładniowego.

Uwagi

Kompozycja trybotechniczna „Reduktor” została zaprojektowana w celu ochrony przed zużyciem, przedłużenia żywotności i przywrócenia właściwości skrzyń rozdzielczych, mechanizmów różnicowych, samoblokujących mechanizmów różnicowych, sprzęgieł wiskotycznych, sprzęgieł Haldex, mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu i innych samochodowych skrzyń biegów, w których każdy rodzaj przekładni używany jest płyn.

Środki ostrożności:

• Nie stanowi zagrożenia dla zdrowia w normalnych warunkach użytkowania.
• W przypadku kontaktu ze skórą przemyć skażony obszar ciepłą wodą, a następnie wodą z mydłem.
• W przypadku kontaktu z oczami przemyć je dużą ilością wody.
• W przypadku spożycia zasięgnąć porady lekarza.

Uwagi:

• Okres ważności 3 lata. Data produkcji jest podana na butelce.
• Nie zaleca się stosowania w przypadku awarii mechanicznych części i zespołów.
• Kompozycja „Reduktor” jest kompatybilna z każdym rodzajem olejów przekładniowych, w tym olejami na bazie ATF.
• Głównym elementem roboczym kompozycji „Reduktora” jest osad na dnie butelki – mikrocząsteczki minerałów. Niezwykle ważne jest dokładne wymieszanie zawartości fiolki przed wlaniem do jednostki. (Kolor osadu, w zależności od uwalnianej partii, może zmieniać się od jasnozielonego do ciemnoszarego i czarnego).
• Kompozycja „Reduktor” nie oddziałuje z tarciami sprzęgła i nie wpływa na ich zużycie i działanie.
• Przedawkowanie przy 1,5-2 krotnym dodaniu kompozycji nie jest niebezpieczne dla skrzyni biegów i nie zakłóca jej działania.
• Skład „Reduktor” nie wpływa na właściwości i stan części wykonanych z materiałów kompozytowych, ceramiki i wyrobów gumowych.

Hałas, buczenie i wycie w skrzyniach biegów są dość powszechne wśród właścicieli samochodów. Niewiele osób jest gotowych znosić to, co się dzieje przez długi czas, ponieważ kierowcy szukają sposobów rozwiązania powstałego problemu. Zazwyczaj hałas jest spowodowany zwiększeniem odstępów między miejscami styku zębów kół zębatych lub innych powierzchni roboczych. Zmiany luzów w stosunku do normy powstają w wyniku naturalnego zużycia lub mogą być wynikiem wady fabrycznej, wady nawet na etapie produkcji auta. Jednym ze skutecznych rozwiązań tego problemu jest zakup dodatków w skrzyni biegów tylnego mostu. Niektórzy uważają, że takie podejście nie pomaga, należy natychmiast całkowicie zmienić problematyczną część. Ale w rzeczywistości nie jest łatwo kupić wysokiej jakości część zamienną i prawidłowo ją zainstalować. W wielu sytuacjach właściciele samochodów są uratowani.

Dodatki mogą wyeliminować hałas w skrzyni biegów z niewielkimi częściami zużywającymi się.

Przyczyny hałasu

Jeśli podczas jazdy usłyszysz obce dźwięki z osi napędowej i mechanizmu różnicowego, najpierw musisz zrozumieć przyczyny takiego zachowania samochodu. Istnieje kilka głównych czynników powodujących zewnętrzny hałas i wycie:

• brak oleju w misce olejowej;
• zanieczyszczenie;
• wadliwy główny reduktor biegów;
• zużycie łożysk przewidzianych na półosiach;
• zużycie wielowypustów stosowanych w kołach bocznych;
• odkształcenie lub niedopuszczalne bicie półosi;
• poluzowane śruby mocujące obudowy przekładni osi lub inne elementy mocujące.

Wszystko to nie jest tak rzadkie, jak chciałoby wielu kierowców. Ale nic nie można zrobić, trzeba podjąć odpowiednie kroki w przypadku wystąpienia awarii.

Hałas z przekładni głównej lub mechanizmu różnicowego może wystąpić z kilku powodów. Jest to spowodowane:

• duży luz w łożyskach przekładni napędowych samochodu;
• nieprawidłowa regulacja biegów;
• zużycie przekładni;
• ciasny obrót satelitów na osiach;
• zadrapania na powierzchniach roboczych osi satelitów;
• zacinanie się kół zębatych lub półosi w skrzyniach różnicowych;
• nieprawidłowe odstępy między zębami mechanizmu różnicowego.

Jeśli znasz przyczynę, poradzenie sobie z problemem nie będzie trudne. Opcjonalnie część podlega całkowitej wymianie. Czasami specjalne dodatki mogą dać tymczasowy efekt.

Jak działają dodatki

Planując zakup olejów przekładniowych w celu wyeliminowania powstającego hałasu, wiele osób myśli o wykonalności i rzeczywistej efektywności ich stosowania. W końcu recenzje są dość sprzeczne. Jedni wskazują na wysoką skuteczność dodatków, inni twierdzą, że są one bezużyteczne. Spróbujmy to rozgryźć. Specjalne formuły redukujące hałas w skrzyniach biegów, przekładniach i mechanizmach różnicowych są zgrupowane pod ogólnym typem dodatku do przekładni. Dlatego są używane do problemów ze skrzynkami, mostami, skrzyniami biegów itp.

Sami producenci obiecują w przybliżeniu taki sam efekt stosowania ich preparatów. Tradycyjnie wszystko sprowadza się do:

• przywrócenie par ciernych, czyli powierzchni, które stykają się ze sobą podczas pracy samochodu;
• ochrona i wzmocnienie powierzchni elementów trących;
• optymalizacja geometrii punktów styku;
• stworzenie korzystnych warunków pracy wszystkich zespołów skrzyni biegów, skrzyni biegów itp.

Ten zestaw funkcjonalności tworzy pewne cechy. Oznacza to, że dodatki są dodawane do:

• podnieść poziom komfortu akustycznego podczas pracy urządzenia;
• złagodzić procedurę zmiany biegów;
• poprawić przejrzystość podczas pracy z ręczną rączką skrzyni biegów;
• zwiększyć ogólne zasoby transmisji i powiązanych komponentów;
• zwiększyć niezawodność skrzyni biegów, skrzyni biegów itp.

Podczas stosowania dodatków do tłumienia hałasu, aby poradzić sobie z problemami głośnej pracy skrzyni biegów i skrzyni biegów, wielu zauważa obecność doskonałego efektu ze strony związków. Osiąga się to dzięki tworzeniu specjalnej folii ochronnej, która sprawia, że ​​powierzchnie części trących są trwalsze, zmniejszając aktywność tarcia, tworzenie cząstek ściernych w kontakcie między nimi. Wskaźniki mikrotwardości warstwy wierzchniej wielu wysokiej jakości dodatków okazują się być na wysokim poziomie, co zwiększa odporność elementów na zużycie.

Zmienia się geometria powierzchni styku, optymalizowane są miejsca styku między zębami kół zębatych. Z tego powodu biegi zaczynają pracować znacznie ciszej. Ale to oni są głównym źródłem hałasu i dudnienia. Ale dodatki przeciw hałasowi są stosowane nie tylko w sytuacjach, gdy skrzynia biegów lub skrzynia biegów, jako ściśle ze sobą połączone elementy, wykazują oznaki awarii. Specjalistyczne dodatki mogą być stosowane w samochodach fabrycznie nowych i sprawnych. Tutaj przydają się jako środek zapobiegawczy. Najważniejsze nie jest czekanie, aż skrzynia biegów zacznie hałasować, ale zapobieganie takiemu rozwojowi scenariusza dzięki kompetentnemu zapobieganiu ewentualnym awariom.

Stopień wydajności

Prawie każdy kierowca wie, że początkowo wlewa się do nich pewien zestaw dodatków. Pozwalają na zwiększenie wydajności kompozycji, chronią otulone jednostki przed zużyciem, zadrapaniami, uszkodzeniami itp. Jeśli dodasz wszelkiego rodzaju dodatkowe kompozycje, zmieni się równowaga składników oleju. Nie zawsze jest to korzystne dla samochodu, jego skrzyni biegów i skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby wyciągnąć kilka obiektywnych wniosków dotyczących specjalnych dodatków, które powstają na podstawie informacji zwrotnych od właścicieli samochodów i specjalistów zajmujących się naprawami samochodów:

1. Dodatki mogą pozytywnie wpływać na odporność na zużycie skrzyni biegów, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego itp. Jest to udowodnione w praktyce.
2. W pewnych okolicznościach, ze względu na sam dodatek, nie można pozbyć się hałasu. Wynika to z silnego zużycia skrzyni biegów lub znikomej skuteczności samego dodatku.
3. Jeśli użyjesz wysokiej jakości kompozycji, która pasuje do cech konstrukcyjnych i parametrów technicznych samochodu, działanie skrzyni i skrzyni biegów jest znormalizowane.

Lepiej jest używać początkowo wysokiej jakości i drogich olejów syntetycznych z zestawem wszystkich niezbędnych dodatków, niż próbować rozcieńczać oleje niskiej jakości dodatkowymi dodatkami. Stosowanie dodatków do skrzyni biegów ma znaczenie, gdy zużycie elementów postępuje, a wlany olej stopniowo traci swoje deklarowane właściwości już po kilku miesiącach od wymiany.

Instrukcja użycia

Podczas nalewania dodatków do skrzyni biegów musisz przejść od cech konstrukcyjnych swojego samochodu. Zwykle mają w przybliżeniu to samo urządzenie, nieco różniące się lokalizacją. Dlatego omawiana instrukcja jest podana na przykładzie samochodów BMW i ich skrzyni biegów tylnej osi. Przez analogię możesz wykonywać pracę z wieloma innymi samochodami. Pamiętaj jednak, aby zapoznać się z instrukcją obsługi dołączoną do urządzenia.

Aby poprawnie wlać dodatek do skrzyni biegów, należy postępować zgodnie z określoną sekwencją i postępować zgodnie z instrukcjami:

W przypadku skrzyń biegów wymagane jest jednokrotne wprowadzenie kompozycji, w przeciwieństwie do innych węzłów, w których dodatki są czasami wprowadzane w 3 etapach z pewnymi odstępami między nimi. Efekt rewitalizacji osiąga się średnio po 1000 - 1500 kilometrach, jeśli mówimy o całkowitym zakończeniu procesu. O pozytywnym działaniu dodatków świadczy zmniejszenie natężenia objawiającego się hałasu już po kilkudziesięciu kilometrach.

Jeśli mechanizm przestanie po chwili wracać do normalnej pracy, oznacza to poważne zużycie skrzyni biegów. Tutaj nie warto już czekać na pomoc ze strony dodatków, gdyż rewitalizanty nie radzą sobie już z takim stopniem uszkodzeń. Wymagane jest zintegrowane podejście do problemu. Ale przy silnym zużyciu elementu nie należy rezygnować ze stosowania dodatków. Trzeba wymienić uszkodzoną skrzynię biegów jako źródło hałasu, wymienić olej i ponownie dodać dodatek. Zwiększy to właściwości ochronne oleju, poprawi procesy tarcia i znormalizuje hałas urządzenia.

Sugerowany zakres

Teraz wystarczy wybrać wysokiej jakości kompozycję, aby przywrócić działanie skrzyni biegów, pozbyć się obcego hałasu i rozwiązać problem bez większej ingerencji w konstrukcję samochodu. Na początek upewnij się, że uszkodzenie nie jest tak poważne, a dodatek naprawdę da wynik. Nadmierny poziom hałasu, inne oznaki zwiększonego zużycia wskazują, że dodatek raczej nie pomoże. Ale nadal nie warto z niego rezygnować, ponieważ racjonalne byłoby stosowanie dodatku po naprawie skrzyni biegów lub jej wymianie.

Jeśli chodzi o gamę dodatków specjalnych, liderami są tutaj następujące rozwiązania:

• RVS Mistrz Tr;
• xado;
• Suprotec;
• Nanoprotek;
• Cześć biegów;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MostTwo Ultra itp.

Przyjrzyjmy się niektórym komponentom. Dzięki temu dowiesz się, jak dobry jest ten lub inny dodatek do gearboxa i jak skuteczny będzie w przypadku nadmiernego hałasu w zespole.

Każdy z prezentowanych dodatków ma na celu odtworzenie powierzchni i zapobieganie zwiększonemu zużyciu elementów stykających się i ocierających się o siebie. Osiąga się to poprzez utworzenie specjalnego filmu o podwyższonej twardości. W przypadku konieczności znacznego zmniejszenia hałasu w skrzyni biegów nie należy stosować dodatków wyłącznie w tym celu. Dodatki są pozycjonowane jako środki do przywracania części, które zużywają się z przyczyn naturalnych w wyniku eksploatacji pojazdu. Tworząca się folia umożliwia przywrócenie geometrii warstwy kontaktowej do bliskiej optymalnej, co pozwala na zmniejszenie poziomu hałasu.

Wybieraj dodatki tylko od sprawdzonych, sprawdzonych i pozytywnie ocenionych producentów. Nie zawsze można uwierzyć w ich obietnice.