რომელი წლიდან იწარმოება Mercedes Gelendvagen? Mercedes-Benz მანქანების მარკირება

განახლებული 2018-2019 Mercedes-Benz G-Class SUV-ის დებიუტი შედგა დეტროიტის ავტო შოუზე, რომელიც ტრადიციულად იხსნება კარებს იანვარში. W463-ის სხეულში არსებულმა მანქანამ, რომელიც თავის ისტორიას უძღვება 1990 წლიდან, გაიარა სხვა მოდერნიზაცია, რამაც თითქმის არ იმოქმედა გარე დიზაინზე, მაგრამ სერიოზულად იმოქმედა მოდელის ინტერიერის გაფორმებაზე, აღჭურვილობასა და ტექნიკურ აღჭურვილობაზე. ახალი Mercedes Gelendvagen 2018-2019 გაყიდვაში მიმდინარე წლის ივნისში 107 040 ევროს (დაახლოებით 7,37 მილიონი რუბლი) ფასი გამოვა. ასე ეღირება გერმანიაში G 500 ვერსია 4.0 ლიტრიანი V8 ბიტურბო ძრავით 422 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 610 ნმ ბრუნვის მომენტი. დიზელისა და „დამუხტული“ (Mercedes-AMG G 63) მოდიფიკაციების ღირებულება მოგვიანებით გახდება ცნობილი. ჯერ კიდევ იგეგმება ახალი Mercedes Gelandewagen-ის აწყობა ავსტრიის ქალაქ გრაცში მდებარე ქარხანაში.

ახალი კორპუსი: ზომები და ჯვარედინი შესაძლებლობები

გარეგნულად რაღაცის მკვეთრი ცვლილების დაწყების გარეშე, დეველოპერებმა საფუძვლიანად გადახედეს SUV-ის სიმძლავრის სტრუქტურას. იგი დაფუძნებულია, როგორც ადრე, კიბის ტიპის ჩარჩოზე, მაგრამ მისი სიმტკიცე გაიზარდა 55%-ით - 6537-დან 10162 ნმ/გრადუსამდე.

ახალი G კლასის ჩარჩო

ჩარჩოს შესატყვისი კორპუსი, რომელიც ძირითადად შედგება მაღალი სიმტკიცის ფოლადებისგან, მიიღო რამდენიმე ალუმინის ელემენტი - ეს არის კარები, კაპოტი და ფარები. გაუმჯობესების შედეგად ახალმა G-კლასმა თავდაპირველი წონისგან 170 კგ დაიკლო, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა ორ ტონაზე მეტი წონა.

სხეული

განახლების დროს Mercedes Gelendvagen-მა დაამატა ზომა - სიგრძე გაიზარდა 53 მმ-ით (4715 მმ-მდე), სიგანე გაიზარდა 121 მმ-ით (1881 მმ-მდე). მიწის კლირენსი გაიზარდა ექვსი მილიმეტრით და მიაღწია 241 მმ-ს. გერმანული ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების სხეულის გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი, თუმცა საკმაოდ ცოტათი, გაუმჯობესდა: მიახლოების კუთხე იყო 31 გრადუსი (+1), რამპის კუთხე იყო 26 გრადუსი (+2), გასასვლელი კუთხე. იყო 30 გრადუსი (უცვლელი). გადაადგილების მაქსიმალური სიღრმე გაიზარდა 700 მმ-მდე (+100 მმ).

ადგილზე ცვლილებები გარეგნობაზე

მერსედესის დიზაინერები ძალიან ფრთხილად მიუდგნენ ქარიზმატული და მაინც წარმატებით გაყიდული SUV-ის გარეგნობის კორექტირებას (2016 წელს გაიყიდა დაახლოებით 20 ათასი ერთეული). ახალმა მოდელმა შეინარჩუნა კლასიკური პროფილი და დამახასიათებელი დაჭრილი ფორმები, დაუბრუნდა მანქანის სამხედრო წარსულს. ასევე, ბრენდული „ჩიპები“ არ გაქრა - ბრტყელი საქარე მინა, კოშკიანი კაპიუშონი, ღილაკებით მოღუშული კარის სახელურები, კარის გარე საკინძები, მეხუთე კარის გარსაცმში ჩასმული სათადარიგო საბურავი.

ფოტო Mercedes G-class 2018-2019 წწ

თუმცა, მოდერნიზებული მერსედესის G-კლასის კორპუსზე უამრავი სიახლეა, მაშინაც კი, თუ ყველა მათგანი ადვილად არ არის ამოცნობილი ზედაპირული შემოწმების დროს. უპირველეს ყოვლისა, სიახლეს იძლევა სხეულის განახლებული ცხვირის ნაწილი, რომელმაც შეიძინა LED ფარები და ახალი ბამპერი ქვეითთა ​​უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით გათლილი კუთხეებით. სხვა განსხვავებების პოვნა ცოტა უფრო რთულიდან, მაგრამ ფრთხილად შეხედვით ადვილად შეიძლება აღმოაჩინოს გაზის ავზის ლუქის განსხვავებული მდებარეობა (ახლა მდებარეობს უკანა ფრთის ზემოთ მარჯვნივ), საქარე მინაზე ლუქების არარსებობა, საჰაერო მილების გაქრობა. წინა ფარები, მომრგვალებული კარის კუთხეები. კიდევ ერთი ნიუანსია ის, რომ ახალი გელენდვაგენის სხეულის ნაწილები უფრო ფრთხილად არის მორგებული, ამიტომ მათ შორის არსებული ხარვეზები ახლა მინიმალურია.

ახალი მკაცრი დიზაინი

SUV-ის შეცვლილმა კონტურებმა არ იმოქმედა მის აეროდინამიკურ მახასიათებლებზე. Cx კოეფიციენტი ახალი G-Wagen-ისთვის იგივეა, რაც მოდელის წინა ვერსიისთვის - 0,54.

სალონის მასშტაბური რეორგანიზაცია

თუ გარეგნულად გელენდვაგენი დარჩა 100% ცნობადი, მაშინ შიგნით იგი ფაქტიურად გარდაიქმნა ყველა დეტალში. ამავდროულად, საინტერესოა, რომ, ალბათ, ყველაზე "მამაკაცური" მანქანის ინტერიერის მოდიფიკაციას ქალი დიზაინერი, ლილია ჩერნაევა მართავდა. გასაკვირი არ არის, რომ განვითარების დროს მიკერძოებული იყო დამზადებისა და კომფორტის მიმართ, თუმცა, ახალ ხედვაში ადგილი იყო მოუხერხებელი და თუნდაც უხეში ელემენტებისთვის, რომლებიც არ გვავიწყდება, რომ ჩვენს წინაშეა ინტერიერი. სასტიკი ჯიპი და არა სედანი ან კუპე. მაგრამ პირველ რიგში.

პირველ რიგში, მოდით გავამახვილოთ ყურადღება საფუძვლიანად გადახაზულ წინა პანელზე, რომლის დიზაინში არის უამრავი სესხი მერსედესის უახლესი ინოვაციებიდან - სედანები და. მაგალითად, ახალმა საჭემ მოსახერხებელი გადაცემათა კოლოფის კონტროლის ჯოისტიკით, ცხადია, მიიღო გელენდვაგენი ფლაგმანური ოთხკარიანიდან. რაც შეეხება მრგვალ სავენტილაციო დეფლექტორებს, რომლებმაც შეცვალეს არქაული მართკუთხა დეფლექტორები, ისინი უდავოდ გადმოვიდნენ. ზოგადად, პანელი მთლიანად და ცენტრალური კონსოლი, კერძოდ, უფრო ელეგანტურად გამოიყურებოდა, თანამედროვე ინფორმაციის დისპლეებისა და ღილაკების ბლოკების გამოჩენის წყალობით.

Gelandewagen-ის ინტერიერის ფოტო ძირითად კონფიგურაციაში

მაგრამ მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ ორი მოწინავე 12.3 დიუმიანი ეკრანი, გაერთიანებული ერთ ბლოკად და მოთავსებული ერთი შუშის ქვეშ, ეყრდნობა არა ახალი G კლასის ყველა ვერსიას, არამედ მხოლოდ ძვირიანებს. თავდაპირველ ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია კლასიკური დაფით ისრის მაჩვენებლებით. მაგრამ Comand Online მულტიმედიური სისტემის მართვის პანელი წარმოდგენილია მორთულობის ყველა დონეზე და განლაგებულია სრულიად განახლებულ სამგზავრო გვირაბზე, რომელმაც მოიშორა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი (ახლა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია საჭის სვეტზე) და ხელის მუხრუჭის სახელური. (ელექტრო პარკირების მუხრუჭი ახლა გამოყენებულია). გვირაბის გადმოტვირთვამ ასევე შესაძლებელი გახადა ორფოთლიანი ყუთის საყრდენი და წყვილი ჭიქის დამჭერის ორგანიზება. მხოლოდ წინა მგზავრის მოაჯირი და სამი მიმზიდველი დიფერენციალური საკეტის მართვის ღილაკი კონსოლზე (მდებარეობს ზუსტად ჰაერის ხვრელებს შორის) ახალი მოდელის სალონში ძველ გელიკს ახსენებს.

ფოტო სალონის ტოპ ვერსია

ახალი მერსედესის G-კლასის მორთულობის დონეები გაგახარებთ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის უპრეცედენტო სიმრავლით. გარდა 12.3 დიუმიანი ეკრანების ტანდემისა, აღჭურვილობის სიაში შედის რამდენიმე მორთვის ვარიანტი მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენებით (ტყავი, ალკანტარა, ხე, ალუმინი), სრულად ელექტრიფიცირებული აქტიური მულტიკონტური სავარძლების წინა სავარძლები (გათბობა, მასაჟი, ვენტილაცია, რეგულირებადი გვერდითი საყრდენი. ), სამზონიანი კლიმატკონტროლი-კონტროლი, სმარტფონების უსადენო დამუხტვა, Burmester პრემიუმ აკუსტიკა 16 დინამიკით.

პირველი რიგის სავარძლები

ყველა ზემოაღნიშნული გაუმჯობესება კარგია, მაგრამ განახლების მთავარი დადებითი შედეგი გელენდვაგენის სალონთან მიმართებაში ჯერ კიდევ უნდა იქნას აღიარებული, როგორც მისი ზომის ზრდა და შედეგად, ორივე რიგში თავისუფალი სივრცის რაოდენობა. უპირველეს ყოვლისა, შეიცვალა წინა სადესანტო ნიმუში - ახლა მხედრები თავს არ იგრძნობენ მხრებში დაჭიმულად, ხოლო მძღოლი მიიღებს დამატებით ადგილს მარჯვენა ფეხისთვის, რათა მან კომფორტულად შეძლოს პედლებით მანიპულირება (გასაკვირი იყო, რომ ამაში იყო პრობლემები რეფორმამდელ მანქანაში). წინა მგზავრების კომფორტის ზრდას აქვს რიცხვითი გამოხატულება: ფეხის არეში მატება იყო 38 მმ, იგივე რაოდენობა უფრო ფართო გახდა მხრის არეში.

უკანა სავარძლები

მეტი კომფორტი და სტუმართმოყვარეობა ახლა მზად არის შემოგთავაზოთ Mercedes Gelendvagen-ის უკანა სავარძლები. პირველ რიგში, მეორე რიგის მგზავრები მაშინვე იგრძნობენ მეტ თავისუფლებას იმის გამო, რომ წინა და უკანა სავარძლების ზურგს შორის მანძილი გაიზარდა 150 მმ-ით, ხოლო მხრების მიდამოში გაჩნდა დამატებითი 27 მმ თავის ადგილი. მეორეც, თავად დივანი გახდა ბევრად უფრო კომფორტული, იგი აღჭურვილია რეგულირებადი ზურგით და ცენტრალური საყრდენით, რომლის უკან დგას დიდი სიგრძის ლუქი. და ბოლოს, მესამე, უკანა მგზავრები მიიღებენ პერსონალურ კლიმატკონტროლის პანელს გამოსაყენებლად (სამ ზონიანი „კლიმატი“ არ არის ხელმისაწვდომი ყველა ვერსიისთვის) და კარებზე ფართო ჯიბეები.

სპეციფიკაციები Mercedes Gelandewagen 2018-2019

ახალი Gelendvagen-ის შასიზე Mercedes-AMG განყოფილების სპეციალისტები მუშაობდნენ. მათ მთლიანად გადახედეს ძველ დიზაინს, რის შედეგადაც ჯიპმა შეიძინა დამოუკიდებელი ორი ბერკეტი წინა მხარე, რომელიც პირდაპირ ჩარჩოში იყო დამონტაჟებული (ადრე გამოიყენებოდა ქვეჩარჩო). უკანა მხარეს მანქანაზე დამონტაჟდა უწყვეტი ხიდი, რომელსაც ავსებდა ოთხი ბერკეტი და პანჰარდ ჯოხი.

შასი Mercedes Gelendvagen

სიახლის დრაივი, რა თქმა უნდა, დასრულებულია. გადაცემის ყუთი შერწყმულია გადაცემათა კოლოფთან, არის შემცირების მექანიზმი (ფარდობა 2.93) და სამი დიფერენციალის საკეტი (ცენტრალური დიფერენციალი არის მექანიკური ელექტრონულად კონტროლირებადი ჩამკეტით). სტანდარტული ბიძგი ნაწილდება წინა და უკანა ღერძებს შორის 40/60 თანაფარდობით. მართვის რეჟიმის შეცვლა შეგიძლიათ Dynamic Select-ის გამოყენებით, რომელიც უზრუნველყოფს მართვის ხუთ პროგრამას: Comfort, Sport, Eco, Individual და G-Mode. ამა თუ იმ რეჟიმის არჩევისას, რეგულირდება ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, ელექტროგადამცემი და ადაპტური ამორტიზატორების მუშაობის პარამეტრები. რომელიმე საკეტის ჩართვა ან „დაწევა“ იწვევს „G-Mode“-ის იძულებით გააქტიურებას სელექტორის ამჟამინდელი პოზიციის მიუხედავად.

გაყიდვების პირველივე დღეებიდან ახალი Gelandewagen შემოგთავაზებთ მხოლოდ ერთ ვერსიაში - Mercedes-Benz G 500. ასეთი მანქანის კაპოტის ქვეშ დაიწერება 4.0 V8 ბენზინის ტურბო ბლოკი 422 ცხ.ძ. და 610 ნმ. მას შეუერთდება ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური 9G-Tronic. მწარმოებლის თქმით, G500-ის საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კმ-ზე 11,1 ლიტრის ფარგლებში უნდა მერყეობდეს.

2018 წლის ბოლოს - 2019 წლის დასაწყისისთვის, G კლასის მოდიფიკაციების ხაზი შეივსება "დამუხტული" Mercedes-AMG G 63 612 ცხენის ძალის V8 ძრავით და დიზელის ვერსიით 2.9 ლიტრიანი "ექვსით". (სავარაუდო G 400d ინდექსი).

ფოტო Mercedes Gelendvagen 2018-2019 წწ

G-კლასის ისტორია 1972 წელს დაიწყო. თავდაპირველად შემუშავდა სამხედრო ვერსია და 1979 წელს გამოვიდა პირველი სამოქალაქო ასლი. პირველი 460 სერიის მანქანები აღჭურვილი იყო ხაზოვანი ოთხ, ხუთ და ექვსცილინდრიანი ბენზინის და დიზელის ძრავებით 156 ცხ.ძ. თან.

1990 წელს გამოჩნდა ამჟამინდელი 463 სერიის მანქანა უწყვეტი ღერძებით წინა და უკანა, მუდმივი ბორბლიანი ამძრავით, ელექტრული საკეტის ამძრავებით და ABS. ძრავების დიაპაზონი შედგებოდა ოთხცილინდრიანი ძრავისგან (116-126 ცხ.ძ.), ასევე მძლავრი ერთეული R6 (170-210 ცხ.ძ.), V6 (215 ცხ.ძ.) და V8 (241 ცხ.ძ.). 2000 წელს განახლებამ SUV-ს მოუტანა არა მხოლოდ ახალი ინტერიერი, არამედ კიდევ ერთი ძრავა - V8 5.0 296 ძალის სიმძლავრით.

ამის პარალელურად განვითარდა AMG ვერსიაც, რომლის წარმოებაც 1994 წელს დაიწყო. პირველი G 36 AMG მოდელი აღჭურვილი იყო 3.6 inline-six (272 hp), ხოლო ოთხი წლის შემდეგ კომპანიამ გამოუშვა 55 AMG ვერსია 354 ცხენის ძალის V8 5.4 კომპრესორი ძრავით. 2005 წელს განახლების შემდეგ, ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 476 ცხ.ძ. თან.

SUV-ის შემდეგი რესტაილინგი 2006 წელს მოხდა. მოდერნიზაციის ფარგლებში გაფართოვდა აღჭურვილობის სია, დაემატა მორთვის ახალი ვარიანტები და G 270 CDI და G 400 CDI ვერსიების ნაცვლად, გამოჩნდა G 320 CDI ვარიანტი (224 ცხ.ძ.). G 55 AMG ვერსიის სიმძლავრე 507 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. და მისი გაყიდვები გაგრძელდა 2012 წლამდე.

2008 წელს დაინერგა გაუმჯობესებული SUV. მან მიიღო რადიატორის ცხაური სამი დიდი ზოლით, G 500 ვერსია აღჭურვილი იყო V8 5.5 ძრავით (388 ცხ.ძ.). ერთი წლის შემდეგ, G 320 CDI ვერსია შეიცვალა G 350 CDI მოდიფიკაციით, თუმცა 224 ცხ.ძ. ტურბოდიზელი. თან. იგივე დარჩა. 2010 წელს გერმანელებმა დაიწყეს G 350 BlueTec ვარიანტის შეთავაზება 211 ცხენის ძალის ძრავით, ხოლო 2011 წელს სამკარიანი ვერსია შეწყდა.

ერთ-ერთი ყველაზე დიდი განახლება მოხდა 2012 წელს. მოდელის ექსტერიერში გამოჩნდა LED ნათურები, სარკის ახალი კორპუსები და სხვა უკანა ოპტიკა. ინტერიერი მთლიანად შეიცვალა, ახლა წინა პანელის ზედა ნაწილს პლანშეტი ამშვენებდა. G 55 AMG ვერსიის ნაცვლად გამოჩნდა G 63 AMG V8 5.5 ბიტურბო ძრავით (544 ცხ.ძ.) და G 65 AMG ექვსლიტრიანი ორმაგი დამუხტვით V12 (612 ცხ.ძ.).

2013 წელს გერმანელებმა გამოუშვეს სამღერძიანი G 63 AMG 6x6. მანქანა აშენდა არმიის ყველგანმავალი მერსედესის G 320 CDI შასისზე. სხეულის სიგრძე იყო 5875 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი გაიზარდა 210 მმ-დან 460 მმ-მდე. მანქანა აღჭურვილი იყო V8 5.5 ძრავით და შვიდ სიჩქარიანი „ავტომატით“.

SUV გადაურჩა ბოლო რესტაილირებას თაობის შეცვლამდე 2015 წელს. მანქანამ მიიღო ახალი ბამპერები და ალუმინის დისკები, ასევე გაფართოებული AMG ბორბლების თაღები. 5.5 ძრავის ადგილი დაიკავა V8 4.0 ტურბო ძრავმა ორი ტურბო დამტენით (422 ცხ.ძ.). G 350 ვერსიის ტურბოდიზელის სიმძლავრე გაიზარდა 211-დან 245 ცხ.ძ-მდე. თან. "დატვირთული" მოდიფიკაციები ახლა გაიყიდა Mercedes-AMG ბრენდის ქვეშ.

1990 წელს, ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, Mercedes-Benz-მა საზოგადოებას წარუდგინა G- კლასის "463-ე" სერია - მანქანა გახდა უკეთესი ყველა თვალსაზრისით, გარეგნობიდან დაწყებული აღჭურვილობის სიმდიდრით. სწორედ ამ კორპუსშია SUV ჯერ კიდევ ბაზარზე, თუმცა წლების მანძილზე მრავალრიცხოვანი განახლება დაეხმარა მას ასეთი ხანგრძლივობის მიღწევაში.

63-ე გელენდევაგენის პირველი მნიშვნელოვანი რესტაილირება გადარჩა 1997 წელს - გარეგნულად გამოჩნდა კოსმეტიკური ცვლილებები, მოდიფიკაციების დიაპაზონი შეივსო კონვერტირებადი კორპუსით და დარეგისტრირდა ახალი ელექტრული ერთეულები ქუდის ქვეშ.

გაუმჯობესების შემდეგი ეტაპები განხორციელდა 2005 და 2006 წლებში, მაგრამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა და ყოველწლიური განახლებები 2007 წლიდან 2009 წლამდე ძირითადად ეხებოდა SUV-ის აღჭურვილობას.

კიდევ ერთმა შესამჩნევმა განახლებამ გადალახა G-კლასს 2012 წელს - გერმანელები დაშორდნენ თვალსაჩინო ცვლილებებს გარეგნულად და სრულიად ახალი ინტერიერით, რომელიც გაუმჯობესდა ყველა დეტალში და ელექტროსადგურები გახდა უფრო ძლიერი და ეკონომიური.

და ბოლოს, ბოლო განახლება მოხდა SUV-ს 2015 წელს, რამაც გამოიწვია ექსტერიერის დიზაინის კორექტირება, მრავალი ტექნიკური გაუმჯობესება და ახალი ფუნქციონირება.

Gelandewagen-ის გარეგნობაში მყისიერად იკვეთება არმიის საკისარი და თანამედროვე კროსოვერებისა და ჯიპების ფონზე, ის გარკვეულწილად უცხო და მოძველებულია, მაგრამ ეს არის ზუსტად "გერმანის" უნიკალურობა.
მიუხედავად ფორმების მთელი კვადრატისა და უხეშობისა, მანქანა არ არის მოკლებული ხიბლსა და ელეგანტურობას, რისთვისაც იგი მოთხოვნადია არა მხოლოდ მამაკაცებში, არამედ მშვენიერ სქესშიც. ამავდროულად, მერსედეს-ბენცის G-კლასს ასევე აქვს არაერთი თანამედროვე ატრიბუტი - ბიქსენონის პროექტორის ფარები, LED ნათურები, პატარა, მაგრამ ამოტვიფრული ბამპერები და ბორბლების ლამაზი რგოლები.

SUV-ის სიგრძე გარე პერიმეტრის გასწვრივ არ აღემატება 4662 მმ-ს, უკანა კარიბჭეზე ჩამოკიდებული სათადარიგო ბორბლის გათვალისწინებით, სიგანე ჯდება 1760 მმ-ში (2055 მმ-ში გვერდითი სარკეებით), სიმაღლე 1951 მმ. წინა ღერძი ამოღებულია უკანა ღერძიდან 2850 მმ მანძილზე, ხოლო ქვემოდან (საწვავის ავზის ქვეშ) მინიმალური დისტანცია დაყენებულია 205 მმ-ზე.

Gelendvagen-ის ინტერიერი მოკლებულია უხეში და დაჭრილი ხაზებს და მისი დიზაინი დამზადებულია ბრენდის უახლესი მოდელების სულისკვეთებით. ელეგანტური ოთხწახნაგოვანი მრავალფუნქციური საჭე მალავს თანამედროვე ინსტრუმენტთა პანელს ორი ოვალური ჭაბურღილით და მათ შორის სამგზავრო კომპიუტერის TFT დისპლეით.

მულტიმედიური სისტემის ცენტრი არის დიდი ფართოეკრანიანი ტელევიზორი, რომელიც განთავსებულია წინა პანელის ზედა ნაწილში, რომლის ქვეშ არის მასიური ცენტრალური პანელი, ვიზუალურად გადატვირთული კონტროლით - აუდიო და კონდიცირების პანელები, ასევე მრავალი დამხმარე ღილაკი. .

გერმანული ჯიპის ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებულია მდიდრული და ძვირადღირებული მოსაპირკეთებელი მასალები - 11 სახეობის პრემიუმ ტყავი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი, 3 სახეობის ხე. აწყობის დონე სრულად შეესაბამება G- კლასის პრემიუმ ორიენტაციას, პრაქტიკულად შეესაბამება ბრენდის სამგზავრო მოდელების ხარისხს.

ამ Mercedes-Benz SUV-ის წინა სავარძლები აღჭურვილია კარგად განვითარებული სავარძლებით კარგად განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით, პარამეტრების ფართო სპექტრით და ცივილიზაციის აუცილებელი უპირატესობებით (გათბობა, დენის რეგულირება, მეხსიერება), მაგრამ ძალიან მყარი შემავსებელი. უკანა დივანზე სივრცის მარაგი უფრო მეტია, ვიდრე სამი ზრდასრული მგზავრისთვის, რასაც ხელს უწყობს მანქანის პროპორციები, კერძოდ, მაღალი სახურავი და მყარი ბორბლიანი ბაზა.

ბორტზე ეკიპაჟის ხუთი წევრით, სათანადოდ კონფიგურირებული ბარგის განყოფილება განკუთვნილია 480 ლიტრი ბარგის გადასატანად. სავარძლების მეორე რიგი გარდაიქმნება 2/3 პროპორციით, რაც გამოსაყენებელი სივრცის რაოდენობას შთამბეჭდავ 2250 ლიტრს მიაღწევს, მაგრამ ბრტყელი ფართობის მიღება შეუძლებელია.

სპეციფიკაციები.რუსეთის უკიდეგანოში Gelendvagen W463 შემოთავაზებულია ერთი დიზელის და სამი ბენზინის ვერსიით: "ჩვეულებრივი" ჯიპები აღჭურვილია 7 ზოლიანი "ავტომატით", ხოლო AMG ვერსიები აღჭურვილია AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic სპორტული ყუთით. პადლის გადამრთველები. მუდმივი სრულამძრავი 4MOTION სინქრონიზებული გადაცემის კოლოფით, შემცირების მექანიზმით, ბრუნვის ელექტრონული განაწილების ტექნოლოგიით 4ETS და სამი დიფერენციალური საკეტით, ყველასთვის არის გამონაკლისის გარეშე (წევა დაყოფილია ბორბლებს შორის „ძმურად“).

• Mercedes-Benz G350 BlueTEC-ის საბაზისო კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 3.0-ლიტრიანი (2987 კუბური სანტიმეტრი) ტურბო V- ფორმის „ექვსი“. ის ავითარებს მაქსიმუმ 211 ცხენის ძალას 3400 ბრ/წთ-ზე და 540 ნმ ბიძგს 1600-დან 2400 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში, რის შედეგადაც მძიმე ჯიპი უზრუნველყოფილია 100 კმ/სთ-ის განვითარებაზე 9,1 წამში და 175 კმ/სთ-ში. "მაქსიმალური სიჩქარე". საწვავის მოხმარება - 11,2 ლიტრი შერეული მართვის რეჟიმში.
• შემდეგი იერარქიაში არის ბენზინის G500, რომელსაც აქვს ბუნებრივად ასპირაციული 5.5-ლიტრიანი V8 ერთეული, რომელიც გამოიმუშავებს 388 ცხენის ძალას 6000 ბრ/წთ-ზე და 530 ნმ პიკს 2800–4800 ბრ/წთ-ზე. 6,1 წამის შემდეგ, ასეთი "Gelandewagen" ტოვებს პირველ ასეულს, მისი შესაძლებლობების ზღვარი შემოიფარგლება 210 კმ / სთ-ით, ყოველი 100 კმ-ის შემდეგ, საშუალოდ 14,9 ლიტრი ბენზინი იხარჯება კომბინირებულ რიტმში.
• Mercedes-Benz G63 AMG-ის "დამუხტული" ვერსია აღჭურვილია 5.5 ლიტრიანი ორ ტურბო დამუხტვით V8 ბენზინის ძრავით, საიდანაც 544 ცხენის ძალა 5500 ბრ/წთ-ზე "გამოიწურება" და დიაპაზონში წარმოქმნილი შთამბეჭდავი 760 ნმ ბიძგი. 2000-დან 5000 rpm წუთამდე. ასეთი ყველგანმავალი მანქანა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 5,4 წამში „ისვრის“, ხოლო მის ხელმისაწვდომ სიჩქარეს „საყელოთი“ აფიქსირებს 210 კმ/სთ-ზე. შერეულ რეჟიმში ასეთი გელიკი ამუშავებს 13,8 ლიტრ საწვავს 100 კმ ტრასის გადასალახად.
• "საშინელი" G65 AMG დამკვიდრდა ყველაზე მაღლა, რომლის მთავარი მახასიათებელია 6.0-ლიტრიანი AMG V12 ბიტურბო ძრავის არსებობა, რომელსაც აქვს 612 "კვერნა" 4300-5600 rpm-ზე და ნომინალური ბიძგი 1000. Nm დიაპაზონში 2300-დან 4300 rpm/წთ-მდე. გელენდვაგენი 100 კმ/სთ ნიშნულს 5,3 წამში იპყრობს, აჩერებს სიჩქარეს 230 კმ/სთ-ზე და საშუალოდ „ჭამს“ 17 ლიტრ მაღალი ოქტანის ბენზინს.

"ექსტრემალური" განახლების შემდეგ, რომელიც მოხდა 2015 წლის მაისში, მანქანის სიმძლავრის დიაპაზონმა შესამჩნევი განახლება განიცადა:

• უპირველეს ყოვლისა, 2015 წლის გელიკმა მიიღო 4.0 ლიტრიანი ბი-ტურბო ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 422 „ცხენს“ და 610 ნმ ბიძგს და უზრუნველყოფს 100 კმ/სთ აჩქარებას 5.9 წამში.
• G350 BlueTEC მოდიფიკაცია შესამჩნევად უფრო პროდუქტიული გახდა, რადგან მისი სიმძლავრე გაიზარდა 211-დან 245 ცხ.ძ-მდე, ხოლო ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 540-დან 600 ნმ-მდე, რის შედეგადაც აჩქარება პირველ ასეულამდე შემცირდა 8,9 წამამდე.
• გაიზარდა SUV-ის AMG ვერსიების პოტენციალიც - 571 ცხენის ძალა G63 AMG-სთვის და 630 ცხენის ძალა G65 AMG-სთვის.

35 წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში, "G- კლასის" კონსერვატიულ დიზაინს არ განუცდია რაიმე ცვლილება - მძლავრი კიბის ტიპის ჩარჩო ბაზაზე, უკანა მკლავებზე დამოკიდებული ზამბარით და პანჰარდ ჯოხით "წრეში".
ჯიპის საჭის მექანიზმი დამზადებულია "ხრახნიანი - ბურთის კაკლის" ტიპის მიხედვით და დამატებულია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით.
G350 BlueTEC და G500 ვერსიებს აქვთ ვენტილირებადი დისკი და დისკის მუხრუჭები შესაბამისად წინა და უკანა ბორბლებზე, ხოლო G63 AMG და G65 AMG აქვთ პერფორირებული დისკები წრიული ვენტილაცია.

ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე, Mercedes-Benz G-Wagen 2015 წელს შემოთავაზებულია 5,400,000 რუბლის ფასი დიზელის G350 BlueTEC-სთვის და 6,900,000 რუბლიდან ბენზინისთვის G500.
ნაგულისხმევად, მანქანას „აპარებს“ ელექტრო საჭე, ტყავის სალონის მორთვა, მრავალსაჭიანი საჭე, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, წინა სავარძლების გათბობა, პრემიუმ აუდიო სისტემა, ბიქსენონის წინა ოპტიკა, მულტიმედიური სისტემა, „კლიმატი“ და თანამედროვე ელექტრონული მოწყობილობების მთელი რიგი. თანაშემწეები.
"დამუხტული მერსედესისთვის" G63 AMG და G65 AMG, შესაბამისად, ითხოვენ 9 700 000 და 17 500 000 რუბლს. ასეთი ჯიპების თავისებურებაა start/stop ფუნქცია, AMG ძარის სტილი, სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა, 20 დიუმიანი ბორბლების დისკები, სავარძლების ორივე რიგის გათბობა, მძლავრი სამუხრუჭე სისტემა და სხვა თანამედროვე აღჭურვილობის ფართო არჩევანი.

სულ რაღაც ორიოდე წლის წინ ცნობილმა გელენდვაგენმა თავისი წარმოების 38 წლის იუბილე აღნიშნა - ამ მოდელმა წარმოებულია 1979 წლიდან.

თქვენ არავის გააკვირვებთ ასამბლეის ხაზზე ასეთი პერიოდით - იაპონური მწარმოებლების მრავალი წარმატებული მანქანა ასევე საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოება. მაგრამ Mercedes Gelendvagen-ში მთავარი სხვაა - წლების განმავლობაში SUV-ის დიზაინი პრაქტიკულად უცვლელი რჩებოდა.

დიახ, მასში ხდება გარკვეული გაუმჯობესება და დამატებები და დეკორაციის თვალსაზრისით, 2015 წლის რესტაილირებული მოდელი ძალიან განსხვავდება წინა თაობისგან - მაგრამ ზოგადი კონცეფცია მუდმივი რჩება და გაუთვითცნობიერებელი ადამიანისთვის, 463-ე კორპუსს განასხვავებს. წინა იქნება თითქმის შეუძლებელი ამოცანა.

ასე რომ, მიუხედავად გარკვეულწილად მოძველებული, კრიტიკოსების აზრით, გარეგნობისა და არასახარბიელო დიზაინისა, Mercedes-Benz არ გეგმავს G- კლასის წარმოებიდან ამოღებას ან რაიმე რადიკალურ ცვლილებას დიზაინში.

ამის საუკეთესო დასტურია მოდელის განახლება, რომელიც 2015 წელს მოხდა. არც გარეგნულად და არც ტექნიკურად გელიკი მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მიუღია- ყველა ძირითადი გაუმჯობესება შეეხო ინტერიერს და უფრო მძლავრი და ეკონომიური ელექტროსადგურების ხაზს. ფოტოზე ნაჩვენებია G63 AMG-ის ვერსია.

ექსტერიერი

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ახალი არაფერია გადაკეთებული Mercedes Gelendvagen-ის საფარში. იგივე კუთხოვანი ბრუტალური გარეგნობის სხეული, რომელიც დამონტაჟებულია მძლავრი კიბის ტიპის ჩარჩოზე, არის უგზოობის სამხედრო წარსულის მემკვიდრეობა. ჩარჩო, რომელიც შედგება U- ფორმის პროფილებისა და სპარებისგან, აქვს პოლიმერული დაცვის დამატებითი ფენა, რომელიც საიმედოდ იცავს ლითონს ნაადრევი კოროზიისგან და ზრდის მის სიმტკიცეს.

გელიკას სხეულს შორის მთავარი განსხვავებაა შეცვლილი წინა ბამპერი, კუთხეებში განლაგებული ჰაერის მიმღებით და ახალი უკანა ხედვის სარკეები. ტანის ქვედა ნაწილში, წინ დაყენებულია მომრგვალებული ქვემოდან დამცავი.

კიდევ ერთი განსხვავება არის ახალი ოპტიკა. SUV-მ მიიღო დღის LED განათება, უკანა ბამპერში ინტეგრირებული LED ნისლის შუქები, ასევე მობრუნების სიგნალები ახლო სივრცის განათებით. წინა ბამპერში დაყენებულ ნისლის შუქებს ახლა აქვს "გვერდითი განათების" ვარიანტი.

თუ გარეგნულად Mercedes Gelendvagen ტოვებს უტილიტარული ყველგანმავალი მანქანის შთაბეჭდილებას, მაშინ შიგნით არის ფუფუნების და კომფორტის ატმოსფერო, მეორე ადგილზე მხოლოდ Bentley Bentayga-ს შემდეგ.

ინტერიერის გაფორმებაში ფართოდ გამოიყენება ნამდვილი ტყავი, ხის, მაღალი ხარისხის ქსოვილები, გაპრიალებული ლითონი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი. წინა კომფორტულ სავარძლებს აქვს საყრდენების პნევმატური რეგულირების და მეხსიერების პოზიციის სიმაღლისა და დახრილობის ელექტრო რეგულირების ფუნქცია.

უკანა მხარეს ასევე სამი სრულფასოვანი სკამია, მაგრამ დიზაინის მახასიათებლების გამო, არ არის იმდენი სივრცე, როგორც ჩანს. ყველა სავარძელი სტანდარტულად ელექტროდ თბება, მაგრამ მათი ფორმა შორს არის იდეალურისგან - გვერდითი საყრდენის ნაკლებობა, დაბალი თავსაფარები და ბრტყელი ბალიშები არ მოგცემთ საშუალებას დაისვენოთ გრძელ მოგზაურობაში. ამ მხრივ, მერსედესის G კლასი ჩამორჩება თანამედროვე კროსოვერებს, როგორიცაა Range Rover Velar.

დაფა კლასიკური ტიპისაა, ორი ლილვითა და ოთხწახნაგიანი მრავალფუნქციური საჭით. საჭეზე მდებარე კლავიშებს შეუძლიათ არა მხოლოდ მოწყობილობების კონტროლი და მულტიმედიური სისტემის მუშაობის რეგულირება, არამედ შემომავალი ზარების მიღება, ბორტ კომპიუტერის კონტროლი და მრავალი სხვა.

გარკვეულწილად არქაული ფორმის ცენტრალურ კონსოლზე არის საჰაერო ხვრელები და საკონტროლო გასაღებები საბორტო სისტემებისთვის. მის ზემოთ დამონტაჟებულია უახლესი COMAND Online მულტიმედიური სისტემის დისტანციური ჩვენება 7.0 დიუმიანი დიაგონალით დამატებითი კონტროლერით სავარძელზე. მასში შედის USB CD/DVD პლეერი, უკაბელო ინტერფეისი, 80 GB მყარი დისკი, ტელეფონის კავშირი და ინტერნეტ ბრაუზერი.

Harmon/Kardon Surround ხმის სისტემა და Ambient Lighting ინტერიერის განათება უკვე დამონტაჟებულია Gelika-ს სტანდარტულ ვერსიაში, ისევე როგორც THERMATIC ორზონიანი კლიმატკონტროლი.

სპეციფიკაციები

მთავარი განსხვავება განახლებულ Mercedes Gelendvagen-ს შორის - ახალი ბენზინის და დიზელის ძრავები.

• G350. ეს ვერსია აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი V- ფორმის ტურბო ძრავით OM642, 3.0 ლიტრი მოცულობით. მას შეუძლია განავითაროს 245 ცხ.ძ. თან. და მიაღწიეთ ბრუნვის სიჩქარეს 600 ნმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 192 კმ/სთ, აჩქარება - 8,8 წმ.
• G500აღჭურვილია ატმოსფერული ბენზინის ძრავით M176 V8, რომლის მოცულობა 4.0 ლიტრია. სიმძლავრე 422 ლიტრია. ერთად, ხოლო ბრუნვის მომენტი აღწევს 530 ნმ. მაქსიმალური სიჩქარე - 210 კმ/სთ, აჩქარება - 5,9 წმ.
• U ვერსია G63 AMGბი-ტურბო ძრავით M157 DE55LA 5,5 ლიტრი მოცულობით, შესაძლებელი გახდა 571 ცხ.ძ. და მიაღწიეთ ბრუნვის მომენტს 760 ნმ. ამ ძრავით SUV-ს შეუძლია 210 კმ/სთ სიჩქარე.
• ყველაზე დამუხტული ვერსია არის G65 AMG. 6 ლიტრიანი M279 KE60LA V12 ბიტურბო ბლოკის სიმძლავრე 630 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. ერთად, და ბრუნვის მომენტი არის ფენომენალური 1000 Nm. სიჩქარის ლიმიტი შემოიფარგლება 230 კმ/სთ-ით, აჩქარება - 5,3 წმ.

იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა ძრავა, გამონაკლისის გარეშე, სულ მცირე 7-10%-ით გაძლიერდა, ინჟინრებმა მოახერხეს საწვავის ეფექტურობის მიღწევა. მაგალითად, ახალი ძრავით, G500-ის საწვავის მოხმარება არის 12,4 ლ / 100 კმ, წინა ვერსიის 17,6 ლ-სთან შედარებით.

გელიკი აღჭურვილია ორი 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ვარიანტი:

• მოდელები G350 და G500 აღჭურვილია 7G-TRONIC PLUS-ით.
• G63 AMG-ისა და G65 AMG-ის საუკეთესო ვერსიებისთვის შემოთავაზებულია უფრო ეფექტური AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC ყუთი. მისი მთავარი მახასიათებელია მუშაობის სამი რეჟიმი, რომელთაგან ერთი საშუალებას გაძლევთ ხელით გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი საჭის ბორბლების გამოყენებით.

ორივე გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია დაბალი გადაცემათა კოლოფითა და დიფერენციალური საკეტებით, რაც საშუალებას აძლევს SUV-ს თავი თავდაჯერებულად იგრძნოს ნებისმიერ რელიეფზე.

ვარიანტები და ფასები

Mercedes-Benz G- კლასის ფასი დამოკიდებულია მორთულობის დონეებზე - ისინი განსხვავდებიან სიმძლავრის ერთეულით, ტრანსმისიით და მრავალი ვარიანტით.

G350d

ბაზა არის G350 d 3 ლიტრიანი ტურბოდიზელით და 7G-TRONIC PLUS - მყიდველს ფასი დაუჯდება. 6,7 მილიონი რუბლიდან.

G500

G500-ის უფრო მძლავრი ვერსია იგივე ტრანსმისიით და 4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ეღირება 8,38 მილიონი რუბლიდანამ ორი მოდელისთვის შემოთავაზებულია 1 მილიონი რუბლის ღირებულების ოფციების დამატებითი Life Style პაკეტი.chrome პაკეტი.

G500 4x4

ცალკე, აღსანიშნავია G500 4 × 4 პაკეტი. ეს არის Gelika G500-ის გამავლობის ვერსია, რომელიც აღჭურვილია შეცვლილი აწეული საკიდებით.

მანქანის კლირენსი გაზრდილია 450 მმ-მდე, დამონტაჟებულია სამი მექანიკური დიფერენციალური საკეტი, გაფართოებული თაღები, სრული ლითონის ქვედა დაცვა, რეგულირებადი ამორტიზატორები და უზარმაზარი ბორბლები 22 დიუმიანი დიამეტრით. ექსტრემალური ჯიპის ფასი არის 19,24 მილიონი რუბლი ამოღებულია გაყიდვიდან.

AMG

AMG-ის დამუხტული ვერსიები უფრო ძვირი დაჯდება. G63 პაკეტი 5.5 ლიტრიანი ბი-ტურბო ბენზინის ძრავით და მძლავრი AMG 7G-TRONIC გადაცემათა კოლოფით ღირს 11,6 მილიონი რუბლიმასში ასევე შედის 20 დიუმიანი დისკები, უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი და კორპუსის ნაკრები, ინტერიერის გაუმჯობესებული მორთვა, უფრო მძლავრი მუხრუჭები და განახლებული საკიდარი კოჭის ზამბარებითა და დემპერებით.

G65

ყველაზე ძვირი არის G65 პაკეტი - ეღირება 21 მილიონი რუბლიამ ფულისთვის მყიდველი იღებს ქრომის პაკეტს, რომელიც მოიცავს კორპუსზე, ბამპერებს და გამონაბოლქვი მილებს, დეკორატიულ ალუმინის მორთვას ბრენდირებული სახელოსნოებით, უნიკალური ტყავის ინტერიერი ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ბუნებრივი ხის ჩანართებით, უამრავ ვარიანტს, ალკანტარას ჭერს. და უფრო მეტი.

ვიდეო

Ჩემი მეგობრები!
საბოლოოდ, ჩვენ მივედით ისეთ თემამდე, როგორიცაა მანქანები ... და არა მხოლოდ მანქანები, არამედ ლეგენდარული მანქანები, რომლებიც თავისებურად იქცნენ გარკვეული ეპოქის ნიშნად.

დიახ, Mercedes-Benz Geländewagen სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ ამ მდიდრულ მანქანაში. რა მოდელია ეს და რატომ იცის ამის შესახებ თითქმის ყველა მძღოლმა?
დღეს მე გეტყვით ყველაფერს ამის შესახებ: ისტორია, მახასიათებლები, ფასები, მიმოხილვები, ტესტ-დრაივები და ა.შ.

Mercedes Gelendvagen: შექმნის ისტორია

პირველი G კლასის მანქანა 1929 წელს გამოჩნდა. გასაგებია, რომ ის გერმანულმა კონცერნმა Mercedes-Benz-მა გამოუშვა. ეს მოდელი ცოტათი ჰგავდა თანამედროვე „შავ მონსტრს“, მაგრამ სწორედ მან ჩაუყარა საფუძველი G-კლასის მერსედესის მოდელების განვითარებას.

თანამედროვე Gelendvagen-ის საწყისი ვერსია არის SUV, რომლის სერიული წარმოება 1979 წელს დაიწყო. ეს მოდელი შეიქმნა ორი კონცერნის სპეციალისტების მიერ - გერმანული Mercedes-Benz და ავსტრიული Steyr-Daimler-Puch Gmb. მოდელი მდიდარი მყიდველების გემოვნებით იყო და უკვე 1986 წელს ორმოცდაათი ათასი G- კლასის მანქანა დატოვა ქარხანა. ამის შემდეგ, ქარხნის დიზაინერებმა დაიწყეს მოდელის დიზაინისა და ტექნიკური მახასიათებლების მუდმივად შეცვლა. თუმცა, თავად კვადრატული კორპუსის დიზაინმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განიცადა.

და 1991 წელს, კონცერნმა გააუმჯობესა მანქანის შასი, რამაც კიდევ უფრო უსაფრთხო გახადა მართვა და უზრუნველყო გადაადგილების შესაძლებლობა ისეთ ადგილებში, სადაც შეუძლებელი იყო სხვა მანქანის მართვა. მერსედესის G კლასის სხვადასხვა მოდიფიკაციით სხვადასხვა მოდელები იწარმოებოდა.

და 1999 წელს Mercedes Gelendvagen გამოვიდა ახალი, სპეციალური G500 Classic სერიით. სწორედ ამ დროს „შავ ურჩხულს“ აქვს ბორტ კომპიუტერის მოწყობილობა.

დღეისათვის გელენდვაგენი იწარმოება ორი ძრავით: 5.4 ბენზინი 507 ცხენის ძალით და 5.4 დიზელი 388 ცხენის ძალით! არის ხუთ სიჩქარიანი ავტომატიკა, მერსედესს აქვს სულ ამძრავი.

აღსანიშნავია, რომ მანქანის არაპრეტენზიული, აშკარა სამხედრო გარეგნობა სულ უფრო პოპულარული ხდება ჩვეულებრივ ხალხში. კვადრატული კორპუსი არც გაოცებას იწვევს და არც უკმაყოფილებას - პირიქით, ავტომობილების თანამედროვე „მჭიდრო“ დიზაინის ფონზე იგი მაშინვე იპყრობს თვალს თავისი ორიგინალურობით. მძღოლისა და მისი მგზავრების კომფორტის დონე სულაც არ არის სამხედრო, არამედ ყველაზე ელიტარულ დონეზე.

Mercedes gelendvagen: ძირითადი მახასიათებლები

ამ მანქანას ჩვენ ვუწოდებთ "კუბს", "კვადრატს" ან "გელიკს". სწორედ ის მუშაობს ამჟამად რუსეთის პრეზიდენტის უსაფრთხოების სამსახურში. გელენდვაგენი მაშინვე იცნობს თავისი „აგრესიული“ გარეგნობით, წარმოდგენაც კი შეუძლებელია, რომ მას ადგილი არ დაუთმო... შავი „გელიკი“ ისე გამოიყურება, რომ არავის ეპარება ეჭვი მისი მფლობელის სტატუსში.

Mercedes Gelendvagen-ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები მოიცავს შემდეგ მაჩვენებლებს. საიტი განიხილავს ზოგად მახასიათებლებს ყველა G კლასის მანქანისთვის.

• ძარის ტიპი: SUV;
• სხეულის სიგრძე: 4662 მმ;
• სხეულის სიგანე: 1760 მმ;
• ავტომობილის სიმაღლე: 1951 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა: 2850 მმ;
• კარების რაოდენობა: 5 ცალი;
• ადგილების რაოდენობა: 5;
• ასამბლეა: გერმანია;
• ძრავის ზომა: 2987-დან 5980 კუბურ სანტიმეტრამდე;
• სიმძლავრე: 211-დან 630 ცხენის ძალამდე;
• მაქსიმალური სიჩქარე: 175-დან 230 კმ/სთ-მდე;
• აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე დროში: 5.3-დან 9.1 წამამდე;
• საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე: 11.2-დან 17 ლიტრამდე.

“როგორც გამოუცდელ მძღოლსაც კი ესმის, SUV-ის შესრულება ძალიან შთამბეჭდავია. საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალია, მაგრამ ეს გამოწვეულია ძრავის გაზრდილი სიმძლავრით და გამავლობის შესაძლებლობით..

თითქმის ყველა მამაკაცი, სანამ ძვირადღირებულ მანქანას იყიდის, ინტერნეტში ეძებს ტესტ-დრაივის ვიდეოებს.

ვიდეო Mercedes gelendvagen-ის სატესტო დრაივით, რა თქმა უნდა, ასევე არის საიტებისა და YouTube-ის გვერდებზე. საკუთარი თვალით ხედავთ "კუბის" გამავლობის შესაძლებლობებს, ნახეთ, როგორ გადის ის დამაჯერებლად ყველა გამოცდას. გამოცდილი მძღოლები დეტალურად საუბრობენ თავიანთ პირად გრძნობებზე Gelendvagen-ით მგზავრობისას.
ამის შემდეგ უკვე შეგიძლიათ დარეკოთ სალონში და თავად დარეგისტრირდეთ ტესტ-დრაივზე, რათა საკუთარი ხელით იგრძნოთ „შავი მონსტრის“ კონტროლი.

Mercedes Gelendvagen 2018 წელი

„გელიკას“ მიმდინარე წლის ახალი მოდიფიკაცია აღჭურვილია 422-ე ბიტურმოტორით, მოცულობით 6.0.
2018 წლის Mercedes-AMG G 65 ინახავს 630 „ცხენს“ კაპოტის ქვეშ და შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 5,3 წამში.

ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაციისთვის ხელმისაწვდომია ვარიანტი "გამოცემა 463". Mercedes gelendvagen 2016-ს აქვს ქრომირებული გარეგნობა, ფოლადის დაცვა და უზარმაზარი, 21 დიუმიანი დისკები. მდიდრული ინტერიერი დაფარულია სპეციალური ტყავით და აქვს ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები.

ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ახალი Mercedes Gelendvagen. თუმცა, ცქრიალა "შავი ურჩხულის" ფლობას შეუძლია არა მხოლოდ ხაზი გაუსვას მძღოლის ინდივიდუალურობას, არამედ ბევრი თქვას მის მატერიალურ კეთილდღეობაზე და ცხოვრების წესზე. არ დაგავიწყდეთ, Gelendvagen არის სრულყოფილი SUV! განვიხილოთ 2017 წლის ფასები Mercedes-Benz Geländewagen-ის ახალი მოდელებისთვის.

შთამბეჭდავია, არა? დიზელის საწვავზე ყველაზე „მარტივი“ გელენდვაგენი 6 „ლიმონზე“ მეტი ეღირება!

ფასის შეფასების შემდეგ, შვიდი და რვა ციფრით გამოხატული ახალი Mercedes Gelendvagen-ის ფასში, თავად ჩნდება აზრი: შესაძლებელია თუ არა მეორადი Mercedes Gelendvagen-ის ყიდვა? Რა თქმა უნდა შეგიძლიათ! მანქანების გაყიდვის საიტების პორტალებზე (მაგალითად, avito.ru, auto.ru და ა.შ.), ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ შენიშვნები Mercedes gelendvagen-ის გაყიდვის შესახებ გარბენით. მეორადი მანქანა ბევრად ნაკლები დაგიჯდებათ - დაახლოებით ორჯერ სამჯერ, მოდიფიკაციისა და წარმოების წლის მიხედვით.

„გირჩევთ იფიქროთ გარბენით Mercedes gelendvagen-ის ყიდვაზე, რადგან ეს ფაქტი მის ხარისხზე ნაკლებად მოქმედებს“.

დღეს Mercedes Gelendvagen მსახურობს მსოფლიოს 20 ქვეყნის ჯარში. მისი ღირებულება არ აშინებს სამთავრობო სტრუქტურებს, რადგან მანქანის ხარისხს და მის ფანტასტიკურ გამავლობას შეუძლია უპირატესობა მისცეს სახელმწიფო საზღვრების დაცვას.