ამ საკითხის გასაგებად, აუცილებელია გადაწყვიტოს რომელი მოდელების შედარება. ორივე გერმანული ბრენდი იცავს უმაღლესი ხარისხის სტანდარტებს, აქვს საავტომობილო ინდუსტრიის საკუთარი ტრადიციები, ამიტომ კონკრეტული ბრენდის ყველა მოდელს აქვს გარკვეული საერთო მახასიათებლები, სტილი და ა.შ.
ძველი ბიუჯეტის Audi მოდელის შედარება BMW პრესტიჟის ახალ კლასთან შეუსაბამო და არაპრაქტიკული იქნება. ბრენდების მოვლა-პატრონობის შედარების მოხერხებულობისთვის ჩვენ შევარჩევთ შესაბამის მოდელებს კლასის, ფუნქციონალური და პოპულარობის მიხედვით - BMW "სამი" და Audi "ოთხი".
შედარებითი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
დასაწყისისთვის, ორივე მწარმოებელი ცდილობდა თავიანთ მანქანებს უზრუნველეყოთ მაქსიმალური კოროზიის წინააღმდეგობა.
კორპუსი, შასი, ყველა მექანიკა არ ჟანგდება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ ორივე ბრენდის მანქანები, თუ მათ რთულ კლიმატურ პირობებში აპირებთ მუშაობას. გაითვალისწინეთ, რომ Audi-ს მანქანებს ხანდახან აქვთ პრობლემები საწმენდი დისკის კოროზიასთან დაკავშირებით, მაგრამ მისი შეკეთება არ არის ძვირი, ამიტომ ეს არ არის სერიოზული არგუმენტი ხარჯების დაზოგვის თვალსაზრისით.
მათი უახლესი ხაზების მიხედვით, Audi მანქანები აღჭურვილია უფრო მდიდარი ინტერიერით და ამიტომ საჭიროებს სათანადო ზრუნვას. მორთვის ნებისმიერი დაზიანება იწვევს საკმაოდ ხელშესახებ ხარჯებს ძვირადღირებული მასალის გამოცვლისთვის, თუმცა BMW მანქანის ინტერიერი დიდად არ ჩამოუვარდება ინტერიერის გაფორმების მაღალ ფასს.
ავტომობილის მფლობელები დიდ ფინანსურ ხარჯს გრძნობენ ძრავის პრობლემების შემთხვევაში. ყველაზე ხშირად, Audi-ის თერმოსტატები და კომპრესორები მცირე ძრავებზე იშლება, დიზელის ძრავის ხაზები არ არის საკმარისად საიმედო. ამავდროულად, ბენზინის ძრავები იშვიათად იშლება. ბავარიული ძრავები უკიდურესად გამძლეა, შექმნილია მაღალი გარბენისთვის, მაგრამ აქაც არ არის უპრობლემოდ, რადგან ტურბინის დიზელის ძრავები ხშირად საჭიროებენ ტურბინების და საწვავის ინჟექტორების შეკეთებას.
ორივე ბრენდს აქვს პრობლემები ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით, ხოლო მოდიფიკაციები „მექანიკასთან“ ძალიან წარმატებულია. არც ისე ბევრი, მაგრამ ჩამოუვარდება Audi-ს შასის სიძლიერით, სამუხრუჭე სისტემით, ელექტრონიკით და შეჩერებით.
BMW მოითხოვს განსაკუთრებულ მიდგომას ზეთების გამოყენებასთან დაკავშირებით. მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის და ძვირადღირებული ბრენდების შევსება უნდა მოხდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში პრობლემები წარმოიქმნება გადაცემათა კოლოფში, ძრავში და სხვა სისტემებში.
რა დაჯდება საბოლოოდ?
ამ კითხვაზე ერთი პასუხი არ არსებობს, რადგან ბევრი რამ არის დამოკიდებული კონფიგურაციასა და მოდიფიკაციაზე, მართვის სტილზე, მუშაობის პირობებსა და სხვა ფაქტორებზე.
ზოგადად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Audi მანქანები მათი უმეტესი პარამეტრით ნაკლებად საიმედოა და ხშირად საჭიროებს შეკეთებას, მაგრამ ეს უფრო კომპენსირებულია იმით, რომ Audi-ის მოვლა და შეკეთება ნაკლებად ძვირია, დაწყებული სახარჯო მასალებიდან და დამთავრებული ხარჯებით. წარუმატებელი ნაწილები. უფრო მეტიც, იმარჯვებს აუდის ყველა ნაწილის ხელმისაწვდომობა, როგორც ორიგინალში, ასევე შემდგომ ბაზარზე.
მანქანის არჩევისას, სასურველია, თავდაპირველად შეაფასოთ მანქანაზე მოსალოდნელი დატვირთვა: რამდენად ხშირად იგეგმება ტარება, რა დისტანციებზე, რა გზებზე და რა კლიმატურ პირობებში. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ განსხვავებები უმაღლესი ხარისხის ბრენდებში საკმაოდ უმნიშვნელოა, შესაბამისად, BMW და Audi მანქანები შედარებით იშვიათად შეკეთდება. ამ ასპექტის გათვალისწინებით, ფინანსური თვალსაზრისით, Audi-ს მოდელები უპირატესად გამოიყურება, რადგან სამუშაო მდგომარეობაში ისინი ითხოვენ ნაკლებად ძვირადღირებულ "სახარჯს", ხოლო ავარიის შემთხვევაში - ნაკლებად ძვირადღირებულ სათადარიგო ნაწილებს.
ჩვენი ტექნიკური ცენტრი Audi NIVUS ახორციელებს Audi მანქანების ავარიების მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებას, ხოლო ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევთ დაზიანების თავიდან აცილებას, ვთავაზობთ მძღოლს რჩევებსა და რეკომენდაციებს მისი მოდელის ყველაზე ეფექტური გამოყენების შესახებ, ფოკუსირება ძლიერ და სუსტ მხარეებზე. თითოეული კონკრეტული მანქანა.
გერმანული ბიზნეს კლასის მანქანები სამართლიანად ითვლება საუკეთესოდ მსოფლიოში. ერთადერთი საკითხია, რომელი მათგანი დავაყენოთ რეიტინგის სათავეში. დღევანდელ შედარებით ტესტში ესპანელმა ექსპერტებმა სცადეს პასუხის გაცემა კითხვაზე, რომელიც ბევრ მძღოლს ატანჯავს: ვინ ჯობია Audi A6-ს, BMW 5-სერიას თუ Mercedes-Benz E-კლასს?
ექსტერიერი და ინტერიერი
აზრი არ აქვს დიდი ყურადღების მიქცევას ტესტის მონაწილეების დიზაინზე, რადგან უკიდურესად რთულია აქ ვინმესთვის უპირატესობის მინიჭება. თითოეული საცდელი საგნის ექსტერიერს აქვს ყველაფერი, რათა გამოიყურებოდეს სანიმუშო ბიზნეს სედანი: ცნობადი სტილი, ელეგანტურობა და პატივისცემა. სალონში ყველაზე კომფორტულ სავარძელს მერსედესი უზრუნველყოფს ტრიოში ყველაზე მაღალი სახურავის წყალობით.
Audi გთავაზობთ უკანა სავარძლების ყველაზე თავისუფალ ადგილს, ხოლო BMW აჩვენებს ინტერიერის საუკეთესო ერგონომიკას ყველაზე კომფორტული სავარძლებით. ყველაზე დიდი საბარგული არის E-კლასში (540 ლიტრი A6-ისთვის 530 ლიტრის წინააღმდეგ და მეხუთე სერიის 520 ლიტრი), თუმცა, Audi-ის განყოფილება უკეთესად შეეფერება ბარგის მოთავსებას მისი მართკუთხა ფორმისა და კონვერტირებადი ზურგის არსებობის გამო. მეორე რიგის სავარძლები. ინგოლშტადტის მეტოქეებს ასეთი შესაძლებლობა არ აქვთ.
სტანდარტული უსაფრთხოების მოწყობილობებით აღჭურვილობის დონის მიხედვით, მერსედესი ფავორიტია, რომლის არსენალში არის შვიდი აირბაგი, ABS, BAS (გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა), ESP (დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა), ASR (წევის კონტროლის სისტემა). , PRE-SAFE (პრევენციული უსაფრთხოების სისტემა), ყურადღების დამხმარე სისტემა (მძღოლის დაღლილობის გაფრთხილების სისტემა). Audi აღჭურვილია რვა აირბაგით, ABS, EBV (დამუხრუჭების ძალის განაწილების სისტემა), SAFE (გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა), ESP, ASR, EDS (ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი) და Audi-ის შეკავების ასისტენტი (უკან დაბრუნების სისტემა). BMW-ს ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ექვს აირბალიშს, ABS, BA (Emergency Brake Assist), DSC (Dynamic Stability Control) და DBC (Dynamic Braking Control).
მართვის შესრულება და მართვა
ყველა სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავებით და ავტომატური ტრანსმისიებით. ყველაზე მაღალი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი განხორციელდა 2.1 ლიტრიანი მერსედესის ძრავით (204 ცხ/500 ნმ). ორლიტრიანი "აუდი" და "BMW" აწარმოებდნენ შესაბამისად 177 ცხ/380 ნმ და 184 ცხ/380 ნმ. წევის და სიმძლავრის მახასიათებლებში ასეთი ხელშესახები უპირატესობით, E-კლასს არ გაუჭირდა თავისი კონკურენტების გადალახვა აჩქარების დინამიკის ყველა პარამეტრში, მიუხედავად დიდი ბორბლიანი წონისა (1735 კგ 1700 კგ-ის წინააღმდეგ მეხუთე სერიისთვის და 1660 A6). ამ ნომინაციაში მეორე იყო Audi, რომელმაც, თავის მხრივ, აჩვენა უპირატესობა სიჩქარის მოპოვებაში BMW-სთან შედარებით. დამუხრუჭების დინამიკის გაზომვით გამოვლინდა „ხუთეულის“ უმნიშვნელო უპირატესობა. 60/80/100/120/140 კმ/სთ სიჩქარიდან შენელებისას BMW-ს დამუხრუჭების მანძილი იყო 13/23/37/55/72 მ 13/23/37/55/75 მ-ის მიმართ. მერსედესი და 13/24/38/55/74 მეტრი აუდიზე.
ეფექტურობის საუკეთესო მაჩვენებლები BMW-მ და Mercedes-მა აჩვენეს. საშუალოდ, ორივე მანქანა მოიხმარდა 6,1 ლიტრ საწვავს 100 კმ-ზე, იმ განსხვავებით, რომ მეხუთე სერია უფრო ეკონომიური აღმოჩნდა 90 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას (5,0 ლ/100 კმ) და ქალაქში ( 7 ლ/100 კმ), ხოლო E-კლასი მოიხმარდა ნაკლებ საწვავს 120 კმ/სთ-ით (5,6 ლიტრი). Audi-ში დიზელის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში აღმოჩნდა უფრო მაღალი ვიდრე კონკურენტების მოხმარება 0,2 ლიტრით (6,3 ლ / 10 კმ), ხოლო სხვა რეჟიმებში "ექვსი" უფრო მომაბეზრებელი აღმოჩნდა. BMW-მ ყველაზე დიდი საწვავის ავზის გამო ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე (1154 კმ) გაიარა. „მერსედესს“ საწვავი საკმარისი ჰქონდა 1026 კმ-ზე, Audi-ს - 963 კმ-ზე.
ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება Audi-ის მართვამ დატოვა. კონკურენტებთან შედარებით, ინგოლშტადტის მანქანა უფრო სწრაფად პოულობს საერთო ენას მძღოლთან, უფრო პროგნოზირებადია და უფრო დაჟინებით უჭერს გზას მოსახვევებში. BMW "ხუთი" შედარებულია A6-თან რეაქციების სიზუსტით, მაგრამ არც ისე მოქნილი მკვეთრი მანევრებით და ადრე აღწევს სტაბილურობის საზღვრებს მიხვეულ ლიანდაგზე. ორი „ბავარიელისგან“ განსხვავებით „მერსედესი“ არ იჩენს თავს „სპორტსმენად“, დაჯილდოებულია გლუვი რეაქციებით და უფრო მეტად მიდრეკილია ტანის გადახვევისკენ. ამავდროულად, მიმართულების სტაბილურობის თვალსაზრისით, E-კლასი აჭარბებს თავის კონკურენტებს და ავლენს საუკეთესო სიგლუვეს ტრიოში. ყველაზე საიმედო შიდა ხმის იზოლაცია დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე მოცემულია BMW-ში, ხოლო მაღალზე - Audi-ში.
ვერდიქტი
ტესტში ოფიციალური გამარჯვება მოიპოვა მერსედესის E-კლასმა ტრიოში მართვის საუკეთესო შესრულებისა და შესანიშნავი ძირითადი აღჭურვილობის წყალობით. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ ტესტებში ყველაზე ძვირადღირებული მონაწილე მერსედესია. ფასში სხვაობა მშობლიურ შტუტგარტსა და საცდელ BMW-სა და Audi-ს შორის, შესაბამისად, 7 და 10 ათას ევროს აჭარბებს. ასეთი თანხის გადახდით მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ბავარიული მოდელების უფრო ძლიერი ვერსიები. პოდიუმის მეორე საფეხურს იკავებს A6, რომელიც იღებს პრიზს სამომხმარებლო თვისებების საუკეთესო ბალანსისთვის. BMW ხაზს ხურავს. მთელი თავისი დამსახურებით, მეხუთე სერიას აკლდა ქულები ისეთ ნომინაციებში, როგორიცაა მართვის შესრულება და სტანდარტული აღჭურვილობა.
"Autostrada"-ს (ესპანეთი) მასალებზე დაყრდნობით
მოამზადა დენის ალექსანდროვმა
ტესტის დროს მიღებული მონაცემები
ქარხნის მახასიათებლები
შესავალი
ათზე მეტი წელია, რაც რუსები სარგებლობენ სერვისებით, რაც, ბუნებრივია, განპირობებულია ისეთი დიდი კონცერნების შექმნით, როგორიცაა მერსედესი და აუდი, ძალიან მაღალი ხარისხის და ეფექტური მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში აჩვენონ თავი. საიმედო და ერთგული რკინის ცხენი, ყოველთვის მზადაა თქვენი ბატონის დასახმარებლად. თუმცა, იმისთვის, რომ გადაწყვიტოთ, რომელი მარკის ავტომობილი ჯობია უპირატესობა მიანიჭოს თანამედროვე მომხმარებელს, მოგიწევთ, სულ მცირე, გაეცნოთ წარმოდგენილი მანქანების ტექნიკურ მახასიათებლებს.
საკმაოდ მარტივია ისეთი დიდი ორგანიზაციების მანქანების შედარება, როგორიცაა Mercedes და Audi, რადგან ისინი სამართლიანად განიხილება უმსხვილესი გერმანული გიგანტები, რომლებიც აწარმოებენ სანახაობრივ და ამავე დროს ეფექტურ მანქანებს ექსპლუატაციაში. გერმანული ავტომობილების ინდუსტრია ლიდერია სტანდარტულ ორგანიზაციებს შორის. აღსანიშნავია, რომ როგორც მერსედესის, ასევე აუდის საკუთრებაში არსებული მანქანების ღირებულება თითქმის ერთ დონეზე მერყეობს.
უფრო დეტალური ანალიზისთვის განვიხილავთ მანქანების ტექნიკურ მახასიათებლებს, მათ შიდა კომფორტს და, რაც მთავარია, უსაფრთხოებას. ავტომობილის არჩევისას არ უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ პირად პრეფერენციებს, რის გამოც გავეცნობით ექსპერტების აზრს და გავეცნობით გერმანული მანქანების გაყიდვების დონეს მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში. ნუ უგულებელყოფთ ტიტულს "", რომელიც ყოველწლიურად ენიჭება ამა თუ იმ მანქანის ბრენდს.
მსოფლიოში აღიარებული ავტო
ნებისმიერი სხვა სფეროს მსგავსად, საავტომობილო ინდუსტრია ექვემდებარება მკაცრ შემოწმებას ექსპერტი ექსპერტების მიერ, რომელთა მოსაზრებაც ხშირად გადამწყვეტია. ერთ წელზე მეტია, ყველა ქვეყნიდან ხალხი გაერთიანებულია, რათა აირჩიონ მართლაც მანქანა, რომელიც სიდიდის რიგით უკეთესია, ვიდრე სხვა წელს გამოშვებული.
მაგალითად, ბოლო 2015 წლის Mercedes-Benz-ის C-კატეგორიის შედეგების მიხედვით, რომელიც ნომინირებული იყო ნიუ-იორკში გამართულ საავტომობილო შოუზე, უდავო ლიდერი გახდა. აღსანიშნავია, რომ იმ მანქანებს შორის, რომლებთანაც ის კონკურენციას უწევდა, შეიძლება ნახოთ BMW 2 Series, ახალი Volkswagen Passat B8 (გაუმჯობესებული), Nissan Qashqai და Mazda 2.
შეერთებულ შტატებში გამართულმა მეორე შეჯიბრმა ასევე არ ააცილა მერსედესს, წლის საუკეთესო სპორტულ მანქანებს შორის წამყვანი ადგილი Mercedes AMG-GT-მ დაიკავა. ამ ადგილის მთავარი პრეტენდენტი Audi-ის ორი მოდელი იყო: Audi TT და Audi S3.
თუმცა, და ეს ყველაფერი არ არის, მერსედესმა კარგად დაამტკიცა თავი ევროპის ნომინაციაში "წლის მანქანა". მიუხედავად იმისა, რომ პირველი ადგილი 248 ქულით Citroen C4 Cactus-მა დაიკავა, მერსედესის C-კლასმა 221 ქულით დატოვა თავისი თანამემამულე Audi.
აღსანიშნავია, რომ 2015 წელს Audi კონცერნის მიერ წარმოებულმა მანქანებმა მსოფლიო ლიდერების ხუთეულში მოხვედრაც ვერ მოახერხეს. მართალია, ამან არ იმოქმედა რუსეთში Audi მანქანებზე მოთხოვნაზე. თანამემამულე მემანქანეები არ ეთანხმებიან უცხოელი კოლეგების აზრს, რომლებიც Audi TT მანქანას პირველ ადგილზე აყენებენ წლის საუკეთესო სიახლისა და პრემიუმ ბრენდის ნომინაციაში. გარდა ამისა, Audi TT აღიარებულია გასული წლის საუკეთესო კუპედ. რაც შეეხება მერსედესის S-ს კატეგორიას, ტიტული რუსებმა მიანიჭეს.
საინტერესო ფაქტია, რომ 2015 წლის საუკეთესო მანქანა იყო UZ Daewoo Matiz. შიდა Kalina Cross აღიარებულია, როგორც ყველაზე პერსპექტიული უნივერსალი, რომელსაც აქვს საუკეთესო საზღვაო შესაძლებლობები. უცნობია, რა მიზეზების გამო, მაგრამ ეს მანქანა რამდენიმე ქულით უსწრებს ახალ Audi A6 AllRoad-ს.
„წლის მანქანის“ კონკურსის „ყულაბას“ თუ გადახედავთ, ცნობილი გახდება, რომ ევროპელებმა Mercedes-Benz-სა და Audi-ს მხოლოდ ერთხელ მიანიჭეს წლის საუკეთესო მანქანების წოდება. ექსპერტების აზრის მოსმენა თუ არა, ყველას ინდივიდუალური არჩევანია. მართალია, ეს ასპექტიც კი მიუთითებს იმაზე, რომ Audi და Mercedes ერთსა და იმავე პოზიციაზე არიან.
სპეციფიკაციები
ორი უმდიდრესი მანქანის მთელი შემადგენლობის შედარება ძალიან გრძელი და რთულია, ამიტომ ჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ ყველაზე საკულტო მანქანების შედარებით ანალიზს. ცოტა ხნის წინ, ორგანიზაციებმა აჩვენეს მსოფლიოს წარმოუდგენელი მაღალი დონის კროსოვერები, მათ შორის:
- Mercedes GLA 170 ლიტრი ტევადობით. წმ, 220 CDI 4 Matic DCT, საწვავის მოხმარება 6,1 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში;
- Audi Q3 177 ცხ.ძ. წმ., 2.0 TDi Quattro S Tronic და საწვავის მოხმარება 6.3 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში.
ჩამოთვლილი მანქანები კატეგორიაში მსგავსია ყველა წამყვანის, ავტომატური ტრანსმისიის, ტიპიური დიზელის სიმძლავრის ერთეულების არსებობით და იგივე საწვავის მოხმარებით.
პერსპექტიული მოდელების სატესტო დრაივი
Mercedes GLA-ის მსგავსი ავტომობილი არაერთხელ დაამტკიცა საკმარისი სიმძლავრის ნაკლებობა, რასაც მოწმობს კონკურენტების უზარმაზარი სიის არსებობა, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გადალახოს იგი სწორ ხაზზეც კი. საწვავის ავზი მხოლოდ 50 ლიტრს იტევს, ეს მოცულობა საკმარისი იქნება 800 კმ-ისთვის. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ Audi-ს მანქანის ერთი საწვავის შევსება საკმარისია 1010 კმ-ზე.
თუმცა, ეს არგუმენტი შეიძლება გადალახოს იმით, რომ მერსედესი სჯობს Audi-ს ელექტრონიკის მოცულობით და სხვადასხვა სენსორებით. Mercedes GLA შეიძლება გახდეს შეუცვლელი მანქანა მათთვის, ვისაც სურს შეიძინოს არა სარბოლო მანქანა, არამედ ლამაზი თანამედროვე მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად ხანგრძლივი ოჯახური მოგზაურობისთვის.
თუ არ გაითვალისწინებთ ტექნიკურ მახასიათებლებს, მაგრამ ყურადღებას მიაქცევთ მანქანების ზომებს, მაშინვე შეამჩნევთ Audi Q3-ის ფართო და კომფორტულ ინტერიერს, რასაც ვერ ვიტყვით მის კონკურენტ Mercedes-ზე. თუმცა, ექსტერიერზე, რომელიც წინა ნომინაციაში მეორე ადგილზე იყო, მერსედესის მანქანა უფრო თავდაჯერებულად გამოიყურება, უნდა აღინიშნოს მისი აგრესიულობა და სპორტული სტილის ნოტები.
ყველა შესაძლო დეტალის საფუძვლიანი შემოწმების, ტრასაზე ნაჩვენები ორი მანქანის შესაძლებლობებისა და ამ მანქანების ღირებულების უხრწნელი ანალიზის შემდეგ, ექსპერტებმა განაცხადეს:
- Audi 467 ქულა (უპირატესობა მიენიჭა კარგ ტევადობას, რბილ საკიდს, მაღალი ხარისხის სიმძლავრის ერთეულს და ეფექტურ ტრანსმისიას. ქულები შემცირდა არა ყველაზე თვალსაჩინო გარეგნობის არსებობის გამო);
- მერსედესს 450 ქულა (განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ექსტერიერის შესანიშნავ მართვას და პრესტიჟს. ერთადერთი რაც არ იძლევა მაღლა დაყენების საშუალებას არის სუსტი ძრავა და არც თუ ისე ფართო ინტერიერი).
მიუხედავად მისი არა უმაღლესი ტექნიკური მახასიათებლებისა, მანქანები, რომელთა გადახდაც ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ შეუძლია.
ოდესღაც სამი გერმანული მდიდრული ბრენდი ადვილად გამოირჩეოდა. აუდი იყო ნაკლებად ცნობილი ვარიანტი მცოდნეებისთვის, Mercedes Benz იყო ბაზრის ტრადიციული და შეუცვლელი მეფე, BMW კი იდეალური ვარიანტი VIP მყიდველებისთვის. მაგრამ ეს იყო ოთხმოციან წლებში და მას შემდეგ სამყარო შეიცვალა.
ცვლილებები
BMW-მ და მერსედესმა 2014 წელს უფრო მეტი მანქანა გაყიდეს, ვიდრე Chrysler-მა, ხოლო Audi არის სრულფასოვანი მოთამაშე დიდ ბაზარზე, გაყიდვების 15 პროცენტით გასული წლის განმავლობაში (თუმცა ეს ჯერ კიდევ დაახლოებით ნახევარია, ვიდრე Mercedes ყიდის). სამივე კომპანია ყიდის მოდელების ფართო ასორტიმენტს, დაწყებული გარიგებიდან დაწყებული ძვირადღირებული მანქანებით დამთავრებული 30 000 დოლარიდან, სხვადასხვა ჯიპებით, 12 ცილინდრიანი ძვირადღირებული მანქანებით, რომელთა ღირებულება შეიძლება 150 000 დოლარზე მეტი იყოს. ღირს გადახედოთ სად არის თითოეული ბრენდი ამ მომენტში.
აუდი
ბევრი ადამიანი Audi-ის გულშემატკივარი იყო. იგივე Quattro მოდელი სრულამძრავიანი იყო ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადი. გარდა ამისა, ამ მანქანებმა სწრაფად დაკარგეს ღირებულება, ამიტომ ნებისმიერს შეეძლო საკმაოდ ხშირად შეეცვალა მეორადი მოდელები. თუმცა, მაშინ ადვილი შესამჩნევი იყო, რომ Audi-ს აკლდა დინამიკა, თუნდაც ყველაზე სპორტულ მოდელებს. დღეს Audi-ს მოდელების უმეტესობა ისეთი დინამიური არ არის, როგორც საავტომობილო ბაზრის სხვა წარმომადგენლები. მხოლოდ R8-ს შეუძლია დაიკვეხნოს სრულყოფილი მართვა და შესანიშნავი დინამიკა. თუმცა, ამ მანქანებს აქვთ საკუთარი ძლიერი მხარეები - მაგალითად, წარმოუდგენელი ინტერიერის დიზაინი. გარდა ამისა, თუ გერმანულ მონსტრებს არ შევადარებთ, მაშინ "აუდის" ყოველთვის ექნება უპირატესობა მსოფლიოს მრავალ მოდელზე. მაგრამ ამავე დროს, ბევრი ადამიანი კვლავ ხედავს "აუდს" უბრალოდ, როგორც უმაღლესი კლასის "ფოლკსვაგენს".
ბე ემ ვე
ეს ბრენდი გამოიყენება იმისთვის, რომ თავი მეფედ იგრძნოს გზაზე. მოდელების უმეტესობა გასაოცარია სიმძლავრისა და დახვეწის კომბინაციით, მაგრამ მთელი სიმძლავრის მიუხედავად, ძრავები მუშაობდნენ შეუფერხებლად და თითქმის ჩუმად. მართალია, BMW-ს ბევრ მფლობელს დაუყოვნებლივ ასახელებენ დენდი, მაგრამ ამის მოთმენა შესაძლებელია, რადგან ამ მანქანების შესრულება წარმოუდგენელ სიმაღლეზეა. თუმცა, ახლახან BMW-ს ახალმა მოდელებმა შეიძლება იმედგაცრუებული იყოს მათი ფუნქციონირებით, რაც მნიშვნელოვნად შემცირდა ემისიების შესამცირებლად. რა თქმა უნდა, ეს სასარგებლო ბიზნესია, მაგრამ ახლა BMW აღარ დგას ყველა სხვა ბრენდზე მაღლა, მაგრამ თითქმის დაეწია მათ.
მერსედესი
მერსედესის მანქანებს ყოველთვის ჰქონდათ გარკვეული სიღრმე. ისინი არ გაძლევდნენ საშუალებას, რეკორდულ დროში აეჩქარებინა უზარმაზარ სიჩქარეზე, მაგრამ რაც უფრო მეტს ხარჯავდი ასეთი მანქანის საჭესთან, მით უფრო იწყებდი მის დაფასებას. 1996 წლიდან მოყოლებული, მერსედესის ტრადიციისა და იმიჯის ერთგული დარჩა, გარდა ხარისხის საკითხებისა. ამ ბრენდს აქვს ისტორია, რომელმაც აჩვენა მაღალი ხარისხი წლების განმავლობაში. რა თქმა უნდა, „მერსედესის“ ინტერიერი მაინც „აუდის“ ჩამორჩება, მაგრამ ამ მანქანების შიგნით ყოფნა მაინც სასიამოვნოა და ბევრი ირჩევს მათ.