AvtoVAZ არის ერთ-ერთი უმსხვილესი საავტომობილო ქარხანა ევროპაში, რომლის საწარმოო სიმძლავრე საშუალებას აძლევს მას წელიწადში 800 ათასამდე მანქანა და ავტო ნაკრები აწარმოოს. AvtoVAZ-ის დაბადების დღედ ითვლება 1966 წლის 20 ივლისი, როდესაც სსრკ-ს მთავრობამ ხელი მოაწერა განკარგულებას ტოლიატიში სამგზავრო მანქანების ქარხნის მშენებლობის შესახებ. ქარხანა აშენდა რეკორდულ დროში: მიწის სამუშაოების დაწყებიდან 3 წლის შემდეგ, პირველი „კაპეკი“ გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან - ლეგენდარული VAZ-2101, საიდანაც დაიწყო დღეს ყველასთვის ცნობილი LADA ბრენდის ისტორია. დღეს AvtoVAZ აწარმოებს LADA მანქანების ექვს ძირითად ოჯახს: LADA 4x4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA და LADA LARGUS.
AVTOVAZ-ის ყველა ავტომობილი შეესაბამება ევრო-4 საერთაშორისო სტანდარტებს, ხოლო ექსპორტირებული EEC-ის ქვეყნებში შეესაბამება ევრო-5 სტანდარტებს. ქარხანაში დასაქმებულია დაახლოებით 67 ათასი ადამიანი, რომელთა საშუალო ასაკი 40 წელია, დაახლოებით 21 ათასი ადამიანი - 30 წლამდე ახალგაზრდები. 2012 წლის ბოლოს AvtoVAZ გახდება მულტიბრენდი - აქ Nissan Almeru და ორი Renault მოდელი იწარმოება. ცოტა ხნის წინ, AvtoVAZ-ის პრესსამსახურმა მოაწყო ექსკურსია ბლოგერებისთვის ტოგლიატიდან ქარხანაში, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ ნახოთ ეს ფოტო მიმოხილვა.
01. დასაწყისში ქარხნის მართვის შენობის 24-ე სართულზე ავედით და ზემოდან ქარხნისა და მისი შემოგარენის ხედებით დავაკვირდით. მე ნამდვილად მომიწია მინაზე გადაღება, ამიტომ ფოტოს ხარისხი არც თუ ისე კარგია.
02. ქარხანა უზარმაზარია - ის მდებარეობს 600 ჰექტარზე მეტ ფართობზე, საწარმოს შენობების ფართობი 4 მილიონ კვადრატულ მეტრზე მეტია. AVTOVAZ-ის სახელოსნოები შეიცავს ათიათასობით მოწყობილობას; კონვეიერის ხაზების სიგრძე - 300 კმ; მთავარი კონვეიერის სიგრძე - 1,5 კმ
03. ქარხანაში მისული მუშების მანქანები.
04. მეტი დეტალი იმის შესახებ, თუ როგორ აშენდა ქარხანა შეგიძლიათ იხილოთ ჩემს ისტორიულ მიმოხილვაში აქ (AVTOVAZ-ის მოკლე ისტორია)
05. CHP VAZ - მეტი ამის შესახებ ჩემს ფოტო მიმოხილვაში აქ (CHP VAZ)
06. კომერციული მანქანებისთვის განკუთვნილი ადგილები ნახევრად სავსეა.
07. მანქანები სწრაფად იყიდება, რაც ავტოქარხნის პროდუქციის პოპულარობის ზრდაზე მიუთითებს.
08. ბილიკი მანქანების შესამოწმებლად.
09. შორიდან ჩანს ტოლიატის ავტოზავოდსკის უბანი.
10. სამხრეთის გზატკეცილი.
11. სამლოცველო და მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ცენტრის ფრაგმენტი (STC)
12. ტექნიკური მუზეუმის ფრაგმენტი.
13. იგორ იურიევიჩ ბურენკოვი, AvtoVAZ-ის საგარეო ურთიერთობების დირექტორი (მარცხნივ), მოკლედ ისაუბრა ქარხნის განვითარებაზე ბოლო სამი წლის განმავლობაში და უპასუხა ბლოგერების კითხვებს.
15. აქ მანქანის ძარის ნაწილები დაჭედილია ბრტყელი ფოლადის ფურცლებიდან. გიდის გარეშე შეიძლება დაიკარგო, სახელოსნოები უზარმაზარია.
16. 2010 წლის 14 ივლისს AVTOVAZ-ში დაიწყო იაპონური წარმოების ყველაზე თანამედროვე ავტომატური პრესის ხაზი "KOMATSU". ხაზის დღიური პროდუქტიულობაა 11,300 ნაწილი და დაწყვილებული ნაწილები შეიძლება ერთდროულად იყოს შტამპი. თუ საჭიროა პრესის ხელახალი კონფიგურაცია, ტილოები შეიძლება შეიცვალოს რეკორდულ დროში - 10-12 წუთში (ძველ აღჭურვილობაზე 4-5 საათის ნაცვლად). ხაზის ბლოკები მთლიანად დაფარულია სპეციალური ხმის შთამნთქმელი ეკრანებით, რაც უზრუნველყოფს ხმაურის შემცირებას 85 დეციბელამდე.
17. ჩქაროსნული ავტომატური ხაზი „KOMATSU“ შედგება 5 პრესისგან და გათვლილია დიდი წინა და ხედის პანელების დასამზადებლად: სახურავი, კარები, კაპოტი, საბარგული, ფარფები, გვერდები. Chaser პლასტიკური ფანჯარა შეიძლება ჩაითვალოს პროცესის უკან. მაჰინა მართლაც შთამბეჭდავად მოხერხებულია.
18. სახურავების ჭედურობის მომენტში გასასვლელში მუშა ამოწმებს მათ ხარისხს.
19. მზა ნაწილები იგზავნება საწყობში.
22. რობოტების ბაღი - ასე ეძახიან მუშები შედუღების სახელოსნოს LADA KALINA-ს პოეტურად.
23. აქ სხეულის რამდენიმე ათეული ნაწილისგან ყალიბდება მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი და ძვირადღირებული ნაწილი – ძარა.
25. „კალინას“ მომავალი სხეულის დეტალები თავის რიგს ელოდება.
27. სახელოსნო შეიცავს დაახლოებით 350 შემდუღებელ რობოტს.
28. უკვე სხეული იღებს თვისებებს.
29. რობოტები სულ უფრო მეტ ნაწილს ადუღებენ.
30. შედუღების ხაზები იდგმება მათემატიკური მოდელების მიხედვით, რომლებიც თავის მხრივ შეიქმნა LADA KALINA-ს დიზაინის დროს. ასეთი ტექნოლოგიების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა სხეულის გეომეტრიაში თვისობრივად ახალი მაჩვენებლების მიღწევა.
31. მთელი ეს „ბაღი“ ცნობილი გერმანული კომპანია „KUKA“-ს ლიცენზიით შეიქმნა. შეზღუდულ ადგილზე მუშაობს ორი ტიპის რობოტი: გადამყვანები და შემდუღებელი.
32. გეომეტრიის სიზუსტის უზრუნველსაყოფად ყოველი ცვლა, დასრულებული სხეულები შემთხვევითად ირჩევა და ტესტირება CMM (კოორდინატთა საზომი მანქანა) კამერაში. მაღალი სიზუსტის მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია გამოავლინოს რამდენიმე მიკრონის შეუსაბამობა დაპროგრამებულ პროგრამასთან, შეძლებს პრობლემის დროულად იდენტიფიცირებას და რეკომენდაციების გაცემას შედუღების მოწყობილობის ხელახალი კონფიგურაციისთვის.
33. საამქროში ასევე ხდება ხელით შედუღება.
34. შემდეგ გადავედით B0 სტრიქონზე (წაიკითხეთ „იყოს ნულოვანი“). B0 წარმოება არის AVTOVAZ-ისა და Renault-Nissan ალიანსის პირველი ფართომასშტაბიანი ერთობლივი პროექტი, რომლის საწარმოო სიმძლავრეა 350 ათასამდე მანქანა წელიწადში (სამ ცვლა ოპერაციით).
35. ახლა აქ იწარმოება ავტომობილი „ლადა-ლარგუსი“ (ხუთ და შვიდადგილიანი). ღირებულება - 350-დან 450 ათასამდე, კონფიგურაციის მიხედვით.
36. სანამ ხაზი მუშაობს ნაწილობრივი სიმძლავრით, აქ დღეში 100-მდე „ლარგუს“ იკრიბება.
37. მალე აქ Nissan-ის და Renault-ის მარკის მანქანებიც გამოვა.
39. მაყუჩები „ლარგუსისთვის“.
40. შასი.
41. სალონი "ლარგუსში" დიდია, ჩემი აზრით კარგი მანქანაა მრავალშვილიანი ოჯახისთვის.
42. სიახლის გათვალისწინებით.
43. პარალელურად გადის კონვეიერის ქამარი, სადაც აწყობენ „სამარას“ - მე-14 და მე-15 მოდელებს.
44. აქ, რა თქმა უნდა, ყველაფერი უფრო მარტივია, ძველი ტექნიკა ჯერ კიდევ არის, მაგრამ დროთა განმავლობაში აქაც შეიცვლება ყველაფერი.
45. აქ „ლარგუსზე“ დგას სათვალე.
46. მარტივ მოდელებში უკანა გვერდითი შუშები წებოვანია, კომპლექტში ფანჯრები იხსნება, როგორც ფანჯარა.
47. დააინსტალირეთ ბამპერები.
48. აქ დამონტაჟებულია ფარები.
49. დაამაგრეთ ბორბლები.
50. და თითქმის დასრულებული მანქანა მიდის საგუშაგოსკენ.
51. „ლარგუსის“ წინა ხედი.
52. „ლარგუსის“ უკანა ხედი.
53. „ლარგუსის“ გვერდითი ხედი.
54. საგუშაგო.
56. ასამბლეის მაღაზია „კალინასა“ და „პრიორაში“ კი წინ მივდივართ.
57. ასოცირებული სახეობა.
58. ქარხნული გაზეთი „ვოლჟსკი ავტოსტროიტელი“ მაგიდაზე.
59. ცოტა გავისეირნოთ "კალინის" აწყობის მაღაზიაში.
60. საინფორმაციო დაფები თანამშრომლებისთვის.
61. მაღაზიაში ბევრი ახალგაზრდა მუშაობს.
63. მყავს "კალინა", კმაყოფილი ვარ მანქანით. რაღაც წვრილმანები დაირღვა, მაგრამ სერიოზული არაფერი.
64. მომავალ წელს "კალინა" განახლდება, როგორც შიგნით, ასევე გარეთ.
69. აქ მანქანები ივსება ბენზინით, ასხამენ ზეთს და ა.შ.
70. მძღოლები მანქანებით მიდიან საგუშაგოებისკენ.
72. ბოლო ეტაპი არის საბოლოო მიწოდების ხაზი.
73. აქ მანქანა გადის ბოლო ინსპექტირებას გაშვებამდე.
75. მანქანა მზადაა!
76. და ბოლოს, რამდენიმე კადრი ქარხნის მენეჯმენტის გვერდით. ავტოვაზის პირველი დირექტორის, პოლიაკოვის ძეგლი.
77. საწარმოს მართვის შენობები.
78. და, რა თქმა უნდა, ზოგადი ფოტო მეხსიერებისთვის: მარცხნიდან მარჯვნივ - რავილი, ვალერა, დიმიტრი და მე
მადლობა AvtoVAZ-ის პრესსამსახურს და ცალკე მიხაილს კარგი ექსკურსიისთვის!
ერთი დღე AvtoVAZ-ში
ფოტორეპორტაჟი პირველი კერძო რუსული საავტომობილო ქარხნიდან "Derways", რომელიც წარმატებით აწყობს ჩინური ბრენდების მანქანებს ჩერქესკში.
რამდენიმე სიტყვა Derways-ის შესახებ. სახელი Derways შედგება დამფუძნებლების გვარისგან, ესენი არიან ყარაჩაი-ჩერქეზეთში ფართოდ ცნობილი ძმები დერევები და ინგლისური სიტყვა "ways". დასაწყისში, 2002 წელს, ეს იყო Mercury ჰოლდინგის მცირე საავტომობილო განყოფილება, რომელმაც ორი წლის შემდეგ გამოუშვა საკუთარი დიზაინის მაღალი გამავლობის მანქანა „Cowboy“. 2005 წელს რუმინული შასის მომწოდებელი APO გაკოტრდა და მფლობელებმა წარმოება გადააკეთეს ჩინური მანქანების აწყობაზე. მანქანის ნაკრები იწარმოებოდა ჩინეთში, შემოჰქონდათ რუსეთში, აწყობდნენ და იყიდებოდა აქ. ახლა ეს არის ბრენდები Lifan, Khaimah, Geely, ისევე როგორც Great Wall Hover. ქარხნის საწარმოო სიმძლავრე წელიწადში 130 ათასი მანქანაა, კომპანიაში დასაქმებულია მინიმუმ 1000 ადამიანი, რაც მნიშვნელოვანია ჩერქესკისთვის. მოდით ვნახოთ, როგორ გამოიყურება. მანამდე კი, ყოველი შემთხვევისთვის, გაფრთხილებთ, რომ ფოტორეპორტაჟი ზაფხულშია გადაღებული, რამდენიმე თვის წინ, შეიძლება მასში იყოს უზუსტობები, გთხოვთ გაგებით მოეპყროთ.
1. საგუშაგოზე. მარჯვნივ არის ადმინისტრაციული შენობა. მის უკან არის ქარხნის დიდი ტერიტორია, 23,5 ჰექტარი.
2. ჩვენ პირდაპირ მივდივართ საბაჟო ზონაში და იმ ზონაში, სადაც ინახება კონტეინერები სრული კომპლექტით, აქ ჩავდივართ ზღვით ჩინეთიდან, Chongqing, სადაც მდებარეობს Lifan Industrial Group-ის შტაბ-ბინა.
3. სატრანსპორტო საშუალებების კომპლექტი გადმოტვირთულია, რაღაც მიწოდებულია საწყობში, რაღაც სასწრაფოდ მიდის შედუღების მაღაზიაში.
4. მოდით წავიდეთ შედუღების მაღაზიაში.
5. შედუღების დუქანი შედგება სამი განყოფილებისგან - ქვეაწყობი, მთავარი შედუღების ხაზი და სამაგრი და გასასწორებელი განყოფილება, საიდანაც სხეული იგზავნება შესაღებად (ფოტოზე ხაზი დარბაზის ბოლოს).
6. შედუღება ნაწილობრივ ავტომატიზირებულია, ნაწილობრივ გამოიყენება ხელით შრომა.
7. 
8. 
9. მომდევნო საღებავის მაღაზიამდე მისვლამდე გვაძლევენ სპეციალურ ტანსაცმელს და გავდივართ საღებავების შერევის ოთახთან. იმიტომ რომ წარმოება საშიშია, მისი დანახვა მხოლოდ შუშის საშუალებით შეიძლება.
10-11. ფერწერისთვის სხეულების მომზადების ხაზი შედგება 14 აბაზანისგან, რომელშიც თითოეული სხეული ჯერ იწმინდება სპეციალურ ხსნარში ჩაძირვით, შემდეგ მასზე პირველადი ნიადაგი გამოიყენება ელექტროდეპოზიციის მეთოდით, რის შემდეგაც სხეული კვლავ ირეცხება.
11. 
12. შემდეგ სხეულებს გადააქვთ ხაზში, სადაც ხდება ნაკერების დამუშავება და მაღალ ტემპერატურაზე გაშრობა.
13. 
14. სხეულის გაწმენდა შეღებვის წინ.
15.8 იაპონური ფერწერის რობოტები მინანქარს ასხამენ. შეღებვის ოპერაციას ფაქტიურად 5 წუთი სჭირდება, საღებავის შესაცვლელად კი 10 წამი საკმარისია.
16. მთელი პროცესი ავტომატიზირებულია და კონტროლდება სპრეის ჯიხურის გარედან.
17-18. საღებავების მაღაზია შედგება სამი სართულისგან, მეორეზე ტარდება მოხატვა, პირველზე მანქანის დასაწევად გათვალისწინებულია სპეციალური ლიფტი.
18. 
19. 
20. შეღებვის შემდეგ სხეული გადადის საშრობ კამერაში, რომელშიც 45 წუთი რჩება დაახლოებით 160 გრადუს ტემპერატურაზე.
21-22. შემდეგ ცხედრები გადადის ასამბლეის მაღაზიაში.
22.
23. ასამბლეის მაღაზიაში გასვლამდე შევედით მიმდებარე შენობაში, რომელშიც მონტაჟდება კიდევ ერთი სამონტაჟო ხაზი.
24-26. ასე გამოიყურება ახალი ასამბლეის მაღაზია მასში აღჭურვილობის დაყენების დაწყებამდე:
25. 
26. ეს ფოტოები ზაფხულში გადავიღე, ახლა ვფიქრობ, აპარატურა უკვე დაყენებულია - 2014 წლის იანვრიდან Derways იწყებს ახალი მოდელების გამოშვებას, ალბათ ეს ზუსტად აქ განხორციელდება.
27. და ეს არის არსებული ასამბლეის მაღაზიის ზოგადი ხედი.
28. ორი ხაზია, წელიწადში 80 ათასამდე მანქანის წარმოება შეუძლიათ.
29-31. სადესანტო მოწყობილობების შეკრების ადგილი.
30. 
31. 
32.
33. საბოლოო შეკრების ფართობი.
34. 
35. მზა მანქანა ტოვებს აწყობის ხაზს. სხვათა შორის, ხაზზე ერთდროულად იკრიბება სხვადასხვა მარკის მანქანები.
36. გერმანული წარმოების დიაგნოსტიკის საიტი.
38. ამის შემდეგ მანქანა გადაიყვანება მზა საქონლის საწყობში.
39. დილერებთან მანქანების მიწოდება ხორციელდება საკუთარი კომპანიის „იუგ-ტრანსის“ მეშვეობით, რომელსაც ჰყავს არანაკლებ 150 ავტოტრანსპორტი.
მას შემდეგ რაც ფოტორეპორტაჟი გადავიღე, ახალი ამბების წყაროდან მოვიდა ინფორმაცია, რომ ქარხანამ დაიწყო ტაივანის Luxgen-ის მარკის მანქანების აწყობა.
მადლობა ადმინისტრაციას ტურისთვის!
გორკის საავტომობილო ქარხანა ერთ-ერთი უდიდესი რუსული საწარმოა. ძალიან დიდი ხანი მინდოდა მასზე ამოსვლა და სხვადასხვა სახელოსნოს ფოტოების გადაღება, მაგრამ ადმინისტრაცია შეხვედრაზე არ წასულა. გუშინ პრემიერ მინისტრი მივიდა ქარხანაში და აღმოჩნდა, რომ ნახევარი საათით შევიდა და რამდენიმე ნახატი გადაუღო ერთ-ერთ სახელოსნოს, სადაც გაზელის სამარშრუტო ტაქსებია აწყობილი.
01. ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ სახელოსნო, ერთი შეხედვით, განსაკუთრებით არ იყო მომზადებული პრემიერის ჩამოსვლისთვის. იატაკი ჭუჭყიანი იყო, ტერიტორიაზე თოვლი ცუდად იყო გაწმენდილი. საზეიმო ვიზიტზე მხოლოდ თანამშრომლების ქალი საღამოს მაკიაჟი გამოვიდა. 
02. ყველა მუშა კონვეიერზე, რომლის გასწვრივაც პრემიერ-მინისტრი უნდა გაევლო, მათი საფირმო ნიშნის სუფთა კომბინიზონი იყო გამოწყობილი. 
03. სამუშაო კოლექტივის ნაკლებად წარმომადგენლობითი ნაწილი. გოგონა პრემიერ-მინისტრის ხედვაში არ უნდა შესულიყო, ჩვეულებრივი ჭუჭყიანი ხალათი ეცვა, ხვრელი ხელთათმანები, სამსახურში სტილისა და საღამოს მაკიაჟის გარეშეც კი მოვიდა. 
04. მიგვიყვანეს სახელოსნოში, სადაც აწყობილია უკვე შედუღებული და შეღებილი კორპუსი. ყველაფერი კეთდება ხელით. 
05. „გაზელების“ კორპუსი ნელ-ნელა ცოცავს კონვეიერის გასწვრივ, მუშები მათში აყენებენ მინას, მორთვას, დაფებს, საკიდურ ელემენტებს, ფარებს და ა.შ. ერთადერთი, რაც აქ ავტომატიზირებულია, არის სხეულების ნელი მოძრაობა სახელოსნოს ირგვლივ, დანარჩენი ყველაფერი კეთდება GAZ-ის ასობით მუშის ხელით. 
06. ბევრი ქალია. 
07. თითოეულ მუშაკს აქვს საკუთარი პოსტი სათადარიგო ნაწილებით, რომლებიც უნდა დაამონტაჟოს ძარაზე. სადაც სხვა ინდუსტრიებში სათადარიგო ნაწილების მოხმარების მონიტორინგის კომპიუტერული სისტემებია დაყენებული, გაზზე დამონტაჟებულია „მუქარის ყვირილის“ სისტემა. "ვასია! ბეჭდები აღარ მაქვს! მოდით უფრო სწრაფად მივიღოთ! ” ამის გამო კონვეიერი მუდმივად ჩერდება. 
08. დანგრეული წარმოების მიუხედავად, აქ ძალიან კარგი ხალხი მუშაობს. 
09. კონვეიერის ზემოთ არის LED პანელი წარმოების ჩანაწერებით. 
10.
11. ფოტოგრაფს შეუძლია აქ გაატაროს ერთი კვირა, ძალიან საინტერესო და ფოტოგენური პროდუქცია. 
12. თანდათან ამ ჩარჩოდან სატვირთო მანქანა გამოვა. 
13.
14.
15.
16. ესენი არიან თანამშრომლები, რომლებიც მუშაობენ GAZ-ში მძღოლად. 
17. და ესენი არიან კონვეიერზე! 
18. და თუნდაც ასეთი ... 
19.
20.
21. პრემიერი აქ არ უნდა მოვიდეს. მუშებს შეუძლიათ ბუნებრივად გამოიყურებოდნენ ბრენდირებული ტანსაცმლისა და ჩაქუჩების გარეშე. 
22. ბამ-ბამ! და გაზელი მზად არის! 
23. შემდეგ კი პუტინი გუბერნატორ შანცევთან ერთად ჩავიდა. დასაწყისისთვის, მას აჩვენეს წარმოების სწრაფი ზრდის გრაფიკები, შემდეგ ისინი გაიარეს კონვეიერში. 
24. ახალი მიკროავტობუსის დაფა. ძალიან ვწუხვარ, რომ ამ სასწაულის დეტალები არ გადავიღე თქვენთვის. ასეთი ამაზრზენი ხარისხის პლასტმასი კარგა ხანია არ მინახავს, ეტყობა ფაიფურით არის ამოჭრილი. წარმოდგენაც არ მქონდა, რომ ასეთი პანელი აჩვენებდა პრემიერას. როგორც ჩანს, პუტინი ცოტათი გაკვირვებული იყო ... 
25. მუშა ქალებს ძალიან მოეწონათ გამორჩეული სტუმრების სტუმრობა. 
26. სამუშაოები შეწყდა, ყველამ უყურა პრემიერის ქარხნის დათვალიერებას. 
27. "აჰა, ეს არის ახალი საკიდის ელემენტი, ახლა კიდევ უფრო გაძლიერდა!" 
28. პრემიერ-მინისტრი და გუბერნატორი თან ახლდნენ ქარხნის ხელმძღვანელობას, დაცვის თანამშრომლებს და ჟურნალისტებს. 
29. ასევე შეეძლო იატაკს შეეხო. ;) 
30. დიახ, ვლადიმერ ვლადიმროვიჩ, ეს გაზელია. ვლადიმერ ვლადიმროვიჩმა სევდიანად შეხედა ნიჟნი ნოვგოროდის ამ სასწაულს. 
31. რაღაც მომენტში პუტინი გახურდა ქურთუკი და მან გადაწყვიტა მისი ამოღება. ეს მომენტი LifeNews-ის ფოტოგრაფმა სცადა. მცდელობა სწრაფად შეაჩერა უსაფრთხოების ოფიცერმა: „ეროტიკა გინდა?! წაიღეთ კამერა! აქ სროლა არ არის საჭირო!” არავის ესმოდა ხუმრობა. 
32.
33.
34. ვერ გავიგე რაზე ლაპარაკობდა პუტინი, მაგრამ სახეზე ღიმილი თითქმის არ ჩანდა. ჩემი აზრით, თვითონაც არ იცის ამ ყველაფერთან რა ქნას. 
35. პრემიერას მუდმივად აქებდნენ, აჩვენებდნენ ... 
36.
37.
38.
39. საბოლოოდ, გერმანულმა კონცერნმა Daimler AG-მ და რუსულმა ავტომობილების მწარმოებელმა GAZ Group-მა გააფორმეს ხელშეკრულება Mercedes-Benz Sprinter-ის მიკროავტობუსების აწყობაზე GAZ-ში. 
40. ამ დროს პუტინმა პირველად გაიღიმა გულწრფელად. 
41. სესხის ხელშეკრულების გაფორმება არც ისე სახალისო იყო. 
როგორ იკრიბება მანქანები?
ძალიან ბევრს არ ეძლევა საშუალება ნახოს, როგორ მიმდინარეობს ქარხანაში მანქანების აწყობის პროცესი. რეალურად საკმაოდ საინტერესოა.
ვნახოთ, როგორ იკრიბება მანქანები, რა პროცედურებსა და ეტაპებს გადის თითოეული მანქანა, რათა გასასვლელში სრულიად მზად იყოს გასაყიდად.
შედუღების სახელოსნო
- რა თქმა უნდა, მანქანის წარმოება იწყება სხეულიდან. სწორედ ამ სახელოსნოს მიეწოდება ყველა ნაწილი, როგორც რუსეთიდან, ასევე სხვა ქვეყნებიდან, იმის მიხედვით, თუ რა მარკის მანქანა მუშაობს სახელოსნოს თანამშრომლები. ლოგისტიკის დეპარტამენტი პასუხისმგებელია ნაწილების მიწოდებასა და მიღებაზე, მათ შეძენასა და სხვა ნივთებზე.
- შედუღება ხდება ხელით, მაგრამ პროცედურა მთლიანად სტანდარტიზებულია დეფექტების თავიდან ასაცილებლად. უფრო მეტიც, სამუშაოს ერთფეროვნების თავიდან აცილების მიზნით, რაც ზრდის დეფექტის რისკს, თანამშრომლების როტაცია ტარდება საამქროს ყველა სადგურზე.
- თითოეულ სხეულს აქვს დაახლოებით 2,8 ათასი შედუღებული წერტილი, ამიტომ ზოგადი პროცედურა შედგება შვიდი ეტაპისგან.
- პირველ რიგში, ძრავის განყოფილება, წინა და უკანა იატაკი, გვერდითი კედლები და დანარჩენი იატაკი შედუღებულია. ამის შემდეგ, ნახევრად ავტომატური მოწყობილობის დახმარებით, მიმაგრებულია დარჩენილი გვერდითი კედლები და სახურავი.
- აწყობის ბოლო ეტაპებია ფარები, კარები, კაპოტი, საბარგული და, შესაბამისად, მზა კორპუსის გაპრიალება.
Საღებავების მაღაზია
ეს პროცესი ითვლება ყველაზე რთულად მთელ პროცედურაში. თანამშრომლები გამოწყობილნი არიან სპეციალურ უნაყოფო ფორმაში, სისუფთავის მოთხოვნები ძალიან მაღალია.
- პირველ რიგში, ტარდება სხეულის გაწმენდა, ცხიმის გაწმენდა და სხვა სამუშაოები.
- შემდეგი, გამოიყენება სპეციალური წყალგაუმტარი და ხმის შთამნთქმელი მასალები.
- გამოიყენება სპეციალური პრაიმერი, რომელიც ფიქსირდება ღუმელში მაღალ ტემპერატურაზე. ეს სახელოსნო მაქსიმალურად ავტომატიზირებულია და თავად საღებავის გამოყენებას რობოტები ახორციელებენ. შემდეგი, მანქანა გადის გაშრობის პროცედურას.
ასამბლეის მაღაზია
ამ სახელოსნოს ოპერატორები ძირითადად ცვილს სვამენ ცვილის კამერაში დამატებითი კოროზიის წინააღმდეგობის უზრუნველსაყოფად.
ყველა მძიმე ელემენტი ასევე დამონტაჟებულია ავტომატური აღჭურვილობის გამოყენებით. ამ ეტაპზე მანქანა აღჭურვილია მისი არსებობისთვის საჭირო ყველა ელემენტით.
ამავე სახელოსნოში ტარდება მანქანის ხარისხის კონტროლი: ტესტირება გარე და შიდა დეფექტებზე, დინამიური ტესტირება, სალონის დალუქვის შემოწმება.
Ford Sollers-ის ქარხანა მდებარეობს ნაბერეჟნიე ჩელნიში (თათარტანის რესპუბლიკა). მის გარდა ქალაქია საწარმო „კამაზ“. 2011 წლამდე აქ იწარმოებოდა SsangYong და Fiat მანქანები, უფრო ადრე კი - "ოკა". ახლა ქარხანა აწარმოებს Ford EcoSport კროსოვერებს და 2015 წელს მათ Ford Fiesta დაემატება. რუსეთში Ford Sollers-ის სამი ქარხანაა - კიდევ ორი განლაგებულია ალაბუგას სპეციალურ ეკონომიკურ ზონაში და ვსევოლოჟსკში. სოფელმა მოინახულა ქარხანა ნაბერეჟნიე ჩელნიში და შეიტყო, როგორ იკრიბება იქ მანქანები.
ფორდ სოლერსი
მდებარეობა:ქალაქი ნაბერეჟნიე ჩელნი
თანამშრომლები: 1200 ადამიანი
ქარხანა სავსეა ნათელი ფერებით: ყვითელი შედუღების იარაღი, ლურჯი ურიკები, წითელი მონორელსები, ნარინჯისფერი ბალანტერები და საკიდები, ფერადი მავთულები. საინტერესოა, რომ კომფორტული ატმოსფეროს შესაქმნელად სივრცის დიზაინში ჩართული იყო ინდუსტრიული დიზაინერი.
EcoSport-ის ნაწილები იმპორტირებულია ათზე მეტი ქვეყნიდან, მაგრამ ახლა აქტიურად მუშაობს ლოკალიზაციის პროგრამა, რომლის წყალობითაც ქარხანას ჰყავს 50 რუსი მომწოდებელი. წლის ბოლომდე მათ სურთ რუსული კომპონენტების წილის 40%-მდე გაზრდა. თუმცა, ყველა მომწოდებელს არ შეუძლია იმუშაოს Ford Sollers-თან: მათი წარმოების სისტემა უნდა აკმაყოფილებდეს Ford-ის მოთხოვნებს.
პირველ რიგში, შედუღების მაღაზიის ხაზებზე შედუღებულია ავტომობილის ცალკეული ერთეულები - ძრავის განყოფილება, წინა იატაკი, უკანა იატაკი, ქვედა ნაწილი და გვერდითი კედლები. შემდეგ რობოტული კომპლექსი აყალიბებს სხეულს. ეს პროცესი სრულად ავტომატიზირებულია. გეომეტრიის ჩამოყალიბების შემდეგ, სახურავის დაყენება ხდება კორპუსზე. ეს კეთდება ვიდეო სისტემის გამოყენებით. შეცდომები, რომლებიც წარმოიქმნება, ნაჩვენებია საკონტროლო მონიტორებზე და ეს ხელს უწყობს სამუშაოს გამოსწორებას.
ყოველი მეხუთე დიზაინი მოწმდება ხარისხის სტანდარტების მიხედვით გეომეტრიის საზომ ლაბორატორიაში. ისინი იგებენ, არის თუ არა ყველაფერი სწორად მოხარშული. ამ ოთახში ჰაერის ტემპერატურა ყოველთვის +20 გრადუსზეა შენარჩუნებული სეზონური შეცდომის კომპენსაციის მიზნით: ლითონი ზამთარში იკუმშება და ზაფხულში გაფართოებას. გაზომვა ხორციელდება 200-ზე მეტ წერტილზე მექანიკური შეხების მეთოდით. ნორმიდან დასაშვები გადახრა არის 1,5 მილიმეტრი. ანგარიშები გაზომვის შედეგებით მიდის შედუღების მაღაზიაში ხაზის კორექტირებისთვის.
შეღებვამდე სხეული გადის წინასწარ მომზადებას 11 აბაზანაში. აქ ხდება გამორეცხვა, აქტივაცია, ფოსფატირება, ზედაპირის კატაფორეზი პრაიმინგი, ხმაურის საწინააღმდეგო და ნაკერების მასტიკის წასმა. ამის შემდეგ სხეული შრება და შედის საღებავ კამერაში, სადაც რობოტები მას მეორადი პრაიმერითა და ფერადი საფარით აფარებენ. ამჟამად გამოიყენება რვა ფერი, მაგრამ მათი რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს დილერების შეკვეთების მიხედვით. საბოლოო გაპრიალების შემდეგ, მბზინავ სხეულს შეუძლია გააგრძელოს მოძრაობა.
შემდეგ ის მიდის კონვეიერის ქამარზე ასამბლეის მაღაზიაში, რომელიც შედგება სამი ხაზისგან - "ტრიმ", "შასი" და "ფინალი". პირველ რიგში, სხეულზე მიმაგრებულია დამცავი გადასაფარებლები, ხმაურის იზოლაცია, ძრავის განყოფილება, სალონის სხივის საკაბელო მონტაჟი, აირბალიშები, სამუხრუჭე მილები, პედლები, კონდიციონერი.
IP პანელი. იმისათვის, რომ მუშაკმა იცოდეს რომელი ნაწილები გამოიყენოს, თითოეულ მანქანას ერთვის მანიფესტი - დოკუმენტი აღჭურვილობის ტიპის მითითებით. .
ხაზის მეორე პოსტზე კარები ამოღებულია. მოგვიანებით ისინი იმავე მანქანაში ჩავლენ, საიდანაც ჩამოიყვანეს. ამ მომენტამდე მათ ავსებს ელექტრო ფანჯარა, ელექტრო გაყვანილობა, ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია, პანელი, დინამიკები, უკანა ხედვის სარკეები და სხვა ნაწილები.
სახელოსნოში ბევრი ქალი მუშაობს. დეპარტამენტის უფროსის თქმით, სწორედ ისინი ხდებიან ძირითადად წინამორბედები. ზოგადად, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილების წარმოება მძიმედ და შრომატევად ითვლება, 1914 წელს ფუნქციების ნახევარიც კი არ მოითხოვდა ფიზიკურ დატვირთვას ადამიანებისგან და თანაბრად წარმატებით ასრულებდა როგორც მამაკაცებს, ასევე ქალებს.
ზოგიერთ პოსტზე, თაროები ნაწილებით აღჭურვილია დამწვარი ფარნებით, თითო თითოეულ განყოფილებაში. როდესაც მუშა აიღებს ნაწილს, ის თიშავს ფანარს, რათა თავიდან აიცილოს მისი შეცდომით დაჭერა იმავე მანქანის აწყობისას. ერთი რობოტი მუშაობს სახელოსნოში მყოფ ადამიანებთან ერთად: ის წებოს ასვამს მინაზე. პროცესის ავტომატიზაცია თავიდან აიცილებს წებოვანი მასის გადაჭარბებული რაოდენობით შეღწევას და ხელს უშლის გაჟონვას.
„შასის“ ხაზზე, კორპუსი მოძრაობს საკიდების გასწვრივ, რომელთაგან თითოეული ადის გარკვეულ სიმაღლეზე - დამოკიდებულია იმ ადამიანის სიმაღლეზე, რომელიც მუშაობს თითოეულ პოსტზე. საინტერესოა, რომ სამსახურში ვერტიკალური პოზიციის პრინციპი შემოიღო ჰენრი ფორდმა ზუსტად 100 წლის წინ: „სამუშაო სიბრტყის ამაღლება მკლავის სიმაღლეზე და სამუშაო მოძრაობების შემდგომი ფრაგმენტაცია... განაპირობა სამუშაო დროის შემცირება შასის 1,33 საათამდე. - წერს ის თავის ავტობიოგრაფიაში... „შასი-1“ ხაზზე დამონტაჟებულია კონდიცირების მილები, თერმული დაცვა, საწვავის ავზი, ამორტიზატორები, ფილტრები, დაწებებულია ლოგოები. ქვემოდან ჭანჭიკები ყოველი დაჭიმვის შემდეგ არის მონიშნული, რათა მუშამ იცოდეს, რომ მან არა მხოლოდ მოგება მიიღო, არამედ გაიმკაცრა. მომხმარებლები ზოგჯერ გაუცნობიერებლად იღებენ ასეთ ნიშნებს ქორწინების ნიშნად.
შეკრების მნიშვნელოვანი ნაწილია კორპუსის დამაგრება ტრანსმისიასთან (ქარხანაში მას "ქორწილს" ან დეკს უწოდებენ). ტრანსმისია იკვებება ავტომატური შატლებით, რომლებიც მოძრაობენ იატაკის მონოლარული რგოლის კონვეიერზე.
შემდეგ მოდის გამონაბოლქვი სისტემის დაყენება, პროპელერის ლილვი, მექანიკური ჯგუფების საბოლოო შეკრება ხდება ელექტრონული პროგრამირებადი ხელსაწყოებისთვის მანიპულატორების გამოყენებით. „შასის“ ხაზზე ასევე დამონტაჟებულია სავარძლები, ბამპერები, დისკები, სათადარიგო საბურავი, ჩართულია საჭის თარო. ბოლოს დგას საკონტროლო პუნქტი - იქ ათვალიერებენ ცხედარს "ფინალში" გაგზავნამდე. სამუხრუჭე სითხე, სარეცხი სითხე და გამაგრილებელი შეედინება მანქანაში. ამის შემდეგ, უკანა კარი და წინა ძრავის განყოფილება იკრიბება. იქვე დამონტაჟებულია ფარები და კარები, სკანერის საშუალებით მოწმდება ელექტრონიკა. კონტროლერი ამოწმებს მშენებლობის ხარისხს.
ქარხნის თანამშრომლები ამოწმებენ მანქანის ელექტრონულ სისტემებს, ბორბლების კუთხეებს და ფარების სხივებს. შემდეგ ავტომობილი გადის დინამიურ შემობრუნების ტესტს - მოწმდება როგორ მუშაობს ძრავა და გადაცემათა კოლოფი 110 კმ/სთ-მდე აჩქარებისას. ბოლოს შემოწმებულია კარის დახურვის სიჩქარე და საღებავი, მოწმდება მანქანის წინააღმდეგობა გაჟონვის მიმართ. შემდეგ მანქანა მიდის სატესტო ტრასაზე, სადაც ხდება მისი საბოლოო შემოწმება მოქმედებაში. შემდეგ მანქანა მიდის მზა საქონლის საწყობში, რის შემდეგაც იგი იგზავნება დილერებთან.
ფოტოები:ივან გუშჩინი