მიწის კლირენსი არასოდეს ყოფილა პრობლემა, თუნდაც ჩვეულებრივი Ixreus-ისთვის. ჯვრის ვერსიაში ის გაიზარდა შთამბეჭდავ 215 მმ-მდე. ეს მაჩვენებელი ღირსეულია მრავალი ოთხბორბლიანი მანქანისთვის და შედარებადია ისეთი მოდელების მუშაობასთან, როგორიცაა Renault Duster ან Kaptur. მიწის კლირენსის ზრდა არა მხოლოდ საკიდში ცვლილებების, არამედ ბორბლების განსხვავებული განზომილების შედეგი იყო. ამას დაუმატეთ შეუღებავი პლასტმასი პერიმეტრის გარშემო და ის გახდება კარგი არჩევანი ასასვლელიდან გადასაადგილებლად.

2. გარეგნობა

თუ ვსაუბრობთ უგზოობის კორპუსის კომპლექტზე, XRAY Cross არის ნათელი მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეუძლია "ჯავშანს" გამოსახულების სარგებელი. ჯვარი მართლაც ბევრად უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება, ვიდრე ჩვეულებრივი Iccrea: შეუღებავმა პლასტმასმა დატვირთა მძიმე გამოსახულება. 17 დიუმიანმა დისკებმა ასევე ითამაშეს პლუსი. მართალია, დაბურულ გზაზე, როგორც ჩვენმა აჩვენა, ფეხსაცმელი მაინც უფრო მაღალი პროფილის უნდა იყოს. სახურავის რელსები ასევე ხელს უწყობს მიმზიდველ იერს, რაც მანქანას აძლევს უტილიტარულ იერს.

3. ახალი პარამეტრები და ფუნქციები

Lada XRAY Cross ამაყობს მრავალი ახალი ვარიანტით. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება საჭის გათბობას - ლადახზე ასეთი სასარგებლო ვარიანტი ჩვენში პირველად გამოჩნდა. და თავად რგოლი შეიძლება ტყავით იყოს მორთული. Cross-ზე, წინა სავარძლების გათბობის ღილაკები საბოლოოდ გადავიდა სავარძლების ბოლოდან ცენტრალურ კონსოლზე. წინა სავარძლები შეიცვალა უფრო მეტი გვერდითი მხარდაჭერით. საჭემ აღმოაჩინა გამგზავრების კორექტირება. და ინსტრუმენტთა ჯგუფმა შეცვალა ბორტ კომპიუტერის დისპლეის ფერი.

4. Lada Ride Select

რა თქმა უნდა, Iccrea-ს „უგზის“ ვერსიას, ვესტას მსგავსად, არ აქვს ყველა წამყვანი. და ძნელად მოსალოდნელი. მაგრამ ამ მოდიფიკაციას ჯერ კიდევ აქვს ალტერნატივა. ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის ხუთი რეჟიმიდან ერთ-ერთი. ასევე შესაძლებელია წევის კონტროლის სისტემის გამორთვა. ასევე არის სპორტული რეჟიმი, რომელიც ამძაფრებს რეაქციებს ამაჩქარებლის დაჭერისას და „თოვლი / ტალახი და ქვიშა“ - ისინი არა მხოლოდ ცვლიან ამაჩქარებლის პარამეტრებს, არამედ იძლევიან უფრო დიდ ხარისხს ცურვის საშუალებას. ჩვენ შევძელით ეს უკანასკნელი რეჟიმის სრულად გამოცდა ყარაყუმის ქვიშებში. რა თქმა უნდა, ის არ ჩაანაცვლებს ყველა ბორბალს, მაგრამ საშუალებას მისცემს მანქანას გადაადგილდეს რამდენიმე ათეული მეტრით უფრო შორს, ვიდრე ჩვეულებრივი XRAY.

5. შასი

სალონში მრავალი განახლებისა და Lada Ride Select სისტემის გარეგნობის გარდა, Ixrei Cross-მა ასევე განიცადა შასის განახლება. წინა სავალი მკლავები მსგავსია. მისგან და ელექტროგადამცემი. და, რა თქმა უნდა, დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე. ამ ყველაფერმა გარდაუვლად იმოქმედა მართვის უნარზე. XRAY Cross მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე ბევრად უფრო სასიამოვნო და გასაგებია, ვიდრე ჩვეულებრივი Ixrei. საჭის რეაქციები უფრო ზუსტი გახდა, წინა ღერძის ადრეული დრიფტი გაქრა სიჩქარის გადაჭარბებისას. და გაუთავებელი ვიბრაცია და შოკი უსწორმასწორო გზებზე აღარ გადაეცემა საჭეს.

პირველი მინუსი არის ფასი

მაქსიმალური კონფიგურაციის ფასად, XRAY Cross-მა მიაღწია ახალ ფსიქოლოგიურ ნიშნულს 900 ათასი რუბლი. და მიუხედავად იმისა, რომ ფასები ახლა ყველა მანქანაზე მაღალია, ძალიან ცოტას სურს გადაიხადოს თითქმის მილიონი რუბლი Lada-სთვის. მეორეს მხრივ, არც ისე დიდი ხნის წინ, მსგავსი ფსიქოლოგიური ნიშანი იყო ნახევარი მილიონი რუბლი, შემდეგ 700 ათასი რუბლი ... მიუხედავად ამისა, Lada ძალიან კარგად არის გატაცებული ამ ფულისთვის.

მეორე მინუსი არის ვიწრო ინტერიერი

Iccrea-მ ასევე მემკვიდრეობით მიიღო სავარძლების მჭიდრო უკანა რიგი Renault Stepway-ისგან. მისი მაცხოვრებლებისთვის ჰაერი ცოტაა. აუცილებელია ადამიანი საჭესთან საშუალო სიმაღლეზე იყოს და მის უკან ჯდომა აღარ არის კომფორტული. ხოლო საბარგულს, რომელიც 304 ლიტრს იტევს (ZR გაზომვების მიხედვით), თანამედროვე სტანდარტებით გიგანტურს ვერ ვუწოდებთ.

ერთი სიტყვით, თუ ფასი არ შეგაშინებთ და არ არის გადაუდებელი საჭიროება სუპერ ტევადი საბარგულისთვის, მაშინ Lada XRAY Cross საკმაოდ ღირსეული არჩევანია თუნდაც მრავალი კონკურენტის ფონზე.

• დაბოლოს, რუსეთში გამოჩნდა ელეგანტური მანქანები და წესიერ მანქანაში ყველაფერი ლამაზი უნდა იყოს: და, და. კარგად, შიგნით

ფასი: 729 900 რუბლიდან.Იყიდება: 2018 წლის ოქტომბრიდან

პლასტმასის კორპუსის კომპლექტი ფიქსირდება სამაგრებზე (სხეულის პანელებზე ხვრელებს ხვდება) და საიმედოობისთვის იკვრება ორმხრივი ლენტით.

ვინ მართავდა იქ ოთხბორბლიანი? მისი დაყენება არ არის პრობლემა, რადგან Iccrea დაფუძნებულია იმავე B0 პლატფორმაზე, როგორც Duster. მაგრამ წარმოგიდგენიათ, რამდენად გაიზრდება ფასი? მაგრამ Xray Cross არც ისე იაფია წინა წამყვანით. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ფულისთვისაც კი, AvtoVAZ-ის ახალი პროდუქტი უფრო მომგებიანია, ვიდრე მისი თანაკლასელები. კონკურენტები ან უფრო ძვირია ან უარესად აღჭურვილი და უფრო ხშირად ორივე. გარდა შეუღებავი პლასტმასისგან დამზადებული კორპუსის ნაკრებისა, აქ უკვე "ბაზაში" არის 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სახურავის რელსები, უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული "ორლულიანი" მაყუჩი, LED ნათურები, ცენტრალური საკეტის სიგნალიზაცია და უკანა. დისკის მუხრუჭები - ისინი, სხვათა შორის, აქ არის "ვესტადან". სიახლის საბურავებიც კი არ არის საბიუჯეტო: ყველა სეზონი Continental 215 / 50R17, შედუღებული AvtoVAZ-ის სპეციალური შეკვეთით, უფრო ფართო და მაღალია, ვიდრე Vesta Cross-ის. ის ასევე დევს საბარგულში, როგორც სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი და ორიგინალური მსახიობი დისკზე.

სალონში კონტრასტული ყავისფერი აქცენტები შეიძლება შეიცვალოს ნაკლებად ინტრუზიული ნაცრისფერით.

უკანა სავარძლის ბალიში 2,5 სმ-ით უკანაა საბარგულამდე - დახვეწა, რომელიც ანიჭებს ფეხის ადგილს ჩვეულებრივ Xray-ს.

მაღალი პროფილის საბურავები 5 მმ-ს მატებს ჰეჩბეკის 195 მმ მიწაზე დისტანციას, დამატებით 15 მმ-ს დაემატება ახალი ზამბარები და დემპერები. უფრო მეტიც, არც ისე ადვილია მათი დაყენება ჩვეულებრივ "Ixrei" -ზე - მოგიწევთ წინა ბერკეტების და CV სახსრების შეცვლა. მაგრამ ჩვენ მკაცრად არ გირჩევთ ამის გაკეთებას, რადგან არ არის ცნობილი, როგორ წავა ასეთი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, Xray Cross შასი იყო მორგებული არა მხოლოდ ახალი საკიდისთვის, არამედ ახალი ელექტრო საჭისთვის, რომელიც მიწოდებულია ელექტროჰიდრავლიკის ნაცვლად, რამაც შესაძლებელი გახადა თაროში გადაცემათა კოეფიციენტის შემცირება: საკეტიდან საკეტი, საჭე ახლა აკეთებს სამზე ნაკლებ ბრუნს.

როდესაც "ჯვარი" შეიქმნა, Lada Xray-ის დიზაინში 170 ახალი ერთეული შევიდა და თავად ცვლილებების ჩამონათვალი კიდევ უფრო დიდია! - ოლეგ გრუნენკოვი, Lada Xray Cross-ის პროექტის დირექტორი, რომელიც ჩვენთან ერთად წავიდა ყაზახეთში ახალი პროდუქტის პირველ სატესტო დრაივზე, აშკარად ამაყობდა შესრულებული სამუშაოთი.

მართლაც, გაუმჯობესებების სია გრძელი აღმოჩნდა და ყველა იდეა არ განხორციელებულა. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ხმის იზოლაცია გაუმჯობესებულია, ის მხოლოდ ბორბლების თაღებსა და რაფებზეა: ქვიშის აფეთქება ახლა არ ისმის, მაგრამ ძრავისა და საბურავების ხმაური ჩუმად აღწევს ინტერიერში. მიუხედავად იმისა, რომ AvtoVAZ-მა მოისმინა ჩვენი საჩივარი. და რაღაც განუხორციელებელი დარჩა მოდელის დიზაინის მახასიათებლების გამო. მაგალითად, რაც არ უნდა ეცადოთ, თქვენ ვერ შეძლებთ ავტომობილის გაფართოვებას ბორბლის ბაზის გაზრდის გარეშე: ორივე ახალი წინა სავარძლები ღრმა ღარებით მუხლებისთვის, ისევე როგორც უკანა დივანი, უფრო ახლოსაა. საბარგული და ოდნავ დაბლა ჩამოწეული, მხოლოდ ნაწილობრივ გადაჭრა უკანა რიგში ხალხმრავლობის პრობლემა. 186 სმ სიმაღლით თავს უკან ვჯდები, თუმცა ყოველგვარი რეზერვის გარეშე ფეხებში. მაგრამ ახლა არის სავარძლების გათბობა და USB დატენვის კონექტორი - ამას არ ნახავთ უმაღლესი კლასის ყველა მოდელში.

საბარგულს აქვს ორმაგი ფსკერი. მის ქვეშ არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი მსახიობი დისკზე.

მძღოლის სავარძელი ასევე უფრო კომფორტული გახდა: საბოლოოდ გამოჩნდა ცენტრალური საყრდენი, ხოლო საჭე მიიღო რეგულირება მისაწვდომობისთვის (პირველად B0 შასის მოდელებს შორის!) და გათბობაზე. სხვა სიახლეებს შორის - წინა სავარძლების გათბობა სამი გრადუსით "შეწვით", რომელთა ღილაკები სავარძლის გვერდიდან ცენტრალურ კონსოლზე გადავიდა და ახლა უკვე გასაგებია, რომელ რეჟიმში მუშაობს. ასევე არის გახურებული საქარე მინის ჩართვის ღილაკი და სიახლის მთავარი მახასიათებელი - Lada Ride Select სისტემის რეგულატორი, რომლის წყალობითაც Ixrei სულ სხვაგვარად იქცევა როგორც მოკირწყლულ გზებზე, ისე უგზოობაზე.

სახურავის რელსები გამოჩნდა სახურავზე (დასამონტაჟებლად დამატებითი შტამპი იყო საჭირო) და ანტენის "ფარფლი".

სისტემას აქვს მუშაობის ოთხი რეჟიმი. Sport ღილაკი ცვლის რეაგირების სიჩქარეს გაზის პედლის დაჭერით და ასევე ოდნავ "აშლის" სტაბილიზაციის სისტემას, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიჩეხო კუთხეში. სრიალის ტესტირება ვერ მოვახერხეთ, მაგრამ უფრო მდგრადი ამაჩქარებელი ძალიან დამეხმარა როგორც ქალაქში მართვისას, ასევე გზატკეცილზე გასწრებისას: მასთან ერთად 1.8 ძრავას თითქოს მეორე ქარი ქონდა (აქ იქნებოდა მე-6 სიჩქარე!) . ასევე არსებობს რეგულატორი პიქტოგრამებით, რომლებიც მიუთითებს რეჟიმებზე "თოვლი" და "ქვიშა", თუმცა პირველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ თოვლში, არამედ ტალახში, ხოლო მეორე - ხრეში. ორივე პროგრამა საშუალებას გაძლევთ მოახდინოთ დიფერენციალური საკეტის სიმულაცია წამყვანი ბორბლების დამუხრუჭებით და შეზღუდოთ სტაბილიზაციის სისტემის ჩარევა. საჭიროების შემთხვევაში, სტაბილიზაცია შეიძლება მთლიანად გამორთოთ, მაგრამ, როგორც პირველ ორ შემთხვევაში, 58 კმ/სთ-ზე მეტი აჩქარებისას, ESC სისტემა "იღვიძებს". თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ კონტროლი მოლიპულ ზედაპირებზე დაბალი სიჩქარითაც კი, ასე რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ ეს რეჟიმები ფრთხილად.

"მოდი, მოდი, ძვირფასო!" - გავამხნევე Lada Xray Cross, რომელიც ბორბლებით აპრიალებდა ტიენ შანის მთისწინეთში, სასტუმროს მახლობლად მდებარე თოვლიან აწევას. მაგრამ შემდეგ ბორბლებმა საბოლოოდ იპოვეს შეფერხება და ჩვენ დავცოცდით ზევით, თუმცა ბოლო მომენტამდე არ მჯეროდა, რომ შევძლებდი ასვლას. მანამდე უკან დახევა მომიწია: სტანდარტული პარამეტრებით მანქანას მხოლოდ შუა აწევამდე შეეძლო ასვლა, მაგრამ „თოვლის“ რეჟიმის გააქტიურებით ყველაფერი ბევრად უფრო მხიარულად წარიმართა. მანქანა მოცურდა, მაგრამ წავიდა! რა თქმა უნდა, Lada Ride Select არ არის ყველა წამყვანის შემცვლელი, მაგრამ ის ფაქტი, რომ სისტემა აფართოებს მანქანის შესაძლებლობებს და ეხმარება რთული მონაკვეთების გადალახვაში, ფაქტია. მშრალ მდინარის ახეხილ კალაპოტში, რომლის გასწვრივაც თოვლამდე მივდიოდით, მანქანის გამტარიანობა მხოლოდ წინა ბამპერის მიწაზე გამოწეული „ტუჩით“ შემოიფარგლებოდა. და მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ არიან სკეპტიკოსები, რომლებიც იტყვიან, რომ ეს მარკეტოლოგების მორიგი „თაღლითობაა“. მაგრამ AvtoVAZ არავის აკისრებს Lada Ride Select-ს - Xray Cross-ის გადაღება შესაძლებელია მის გარეშე.

სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ მწარმოებელი არ იძლევა ძრავის არჩევის შესაძლებლობას და 122 ცხენის ძალა 1.8 გამოირჩევა გაზრდილი მადით არა მხოლოდ ბენზინზე (ჩვენი საშუალო მოხმარება იყო 12.4 ლიტრი - ეს ბევრია თუნდაც ხანგრძლივი დროის გათვალისწინებით. ავტოსადგომები მომუშავე ძრავით), არამედ, მფლობელების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ზეთზე. და გაყიდვების დაწყებისას გადაცემის სია შეზღუდული იქნება: ვერსია განახლებული "რობოტის" ვერსიით 2.0 მოგვიანებით გამოჩნდება. მანქანა? ცვლადი სიჩქარის მართვა? არა, არ გაქვს. თუმცა, ეს ჩვენს ხალხს არ შეაშინებს: ლადას სხვა მოდელების გაყიდვების სტატისტიკით თუ ვიმსჯელებთ, „კროსის“ ვერსიას „იქსრეას“ ყოველი მეორე მყიდველი აირჩევს.

Lada X Rey ოთხბორბლიანი ამძრავი - ყველა შესაბამისი ინფორმაცია Cross-ის შესახებ. Lada რენტგენის ყველა წამყვანი

Lada x ray ოთხბორბლიანი ფოტო

შიდა მწარმოებელმა AvtoVAZ-მა არაერთხელ უარყო მძღოლები ცრუ დაპირებებით. 2016 წელს გამოცხადებული სრულამძრავი Lada X Rey ჯერ კიდევ მხოლოდ მომავლის პროექტია, თუმცა მისი გაშვება არაერთხელ იყო დაგეგმილი 2017 წლის განმავლობაში.

ახლა მასობრივი წარმოება კვლავ გადაიდო განუსაზღვრელი ვადით, მაგრამ მწარმოებლის დარწმუნებით, გაყიდვების დაწყება 2018 წლის დასაწყისში ან შუა რიცხვებში უნდა იყოს მოსალოდნელი. დაიჯერეთ თუ არა, ასეთი დაპირებები ყველა მძღოლის პირადი საქმეა.

X Ray სრულამძრავიანი ფოტო:

თუმცა, სპეკულაციების ფონზე, მანქანის ძირითადი მახასიათებლები ნელ-ნელა იშლება სანდო წყაროებში. დღეს საერთო სურათი უფრო ნათელია.

შევეცადოთ გავაერთიანოთ AvtoVAZ-დან შემოსული ინფორმაცია, რათა წარვადგინოთ მომავალი Lada X Ray Cross სრულფასოვანი სერიული წარმოების მანქანით. მცირე გაუმჯობესება უდავოდ იქნება, მაგრამ ყველაფერი უკვე ნათელია ექსტერიერის დიზაინთან, ძრავასთან და მგზავრთა კომფორტთან დაკავშირებით.

მომავალი SUV-ის ზომები

Renault Duster-ისგან ნასესხები ზომები ძალიან კარგად ჩანს. 2018 წელს გაყიდვების დაწყების მიუხედავად, გარე დიზაინს რადიკალურად არავინ შეცვლის. თუმცა, მექანიკური ინჟინერიის ტენდენციების გათვალისწინებით, ასეთი ნაბიჯი შეიძლება იყოს უპირატესობა მოძველებულ კონკურენტებთან შედარებით. პლატფორმა "B0" შეიმუშავებს სრულამძრავის მიმდინარე მოთხოვნებს.

სიგრძე და სხვა პარამეტრები სტანდარტული Lada X Rey-ის იდენტურია:

• სიგრძე - 4165 მმ;
• სიგანე - 1765 მმ;
• ბაზა - 2592.

ერთადერთი ინოვაცია არის კლირენსი. ის იზრდება 4x4 მოთხოვნების მიხედვით. ორიოდე წლის წინ წარმოდგენილი კონცეფციის გათვალისწინებით, 200 მმ ან მეტი სიმაღლის იმედი უნდა გქონდეთ. ზუსტი მონაცემები ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრის შესახებ რჩება კლასიფიცირებული.

ცოტა გარეგნობას შევეხოთ. ჯვრის მოდელი სავარაუდოდ გამოვა მდოგვის ჩრდილში, რომელიც 2018 წლის ხაზის მთავარი ფერია. მყარი, ნაკაწრებისადმი მდგრადი პლასტმასისგან დამზადებულ მუქ ტანის კომპლექტთან ერთად, ექსტერიერის დიზაინი ჰარმონიულად გამოიყურება. არ არის მკვეთრი ფერის ცვლილებები, რათა ყურადღება გადაიტანოს ზოგადი კონცეფციისგან.

სხეულის ნაკრები, მიუხედავად იმისა, რომ ასრულებს დამცავ ფუნქციას, დამონტაჟებულია Lada X Ray-ზე, რათა მოხდეს სიახლის პოპულარიზაცია ახალგაზრდებში. მსგავსი ანარეკლები ჩნდება შესაბამის ჩრდილში შეღებილი რადიატორის გრილის შესწავლის შემდეგ.

ყოვლისმომცველი შავი ფერი აძლიერებს პრემიუმს გრილისა და კორპუსის ნაკრების ერთ მთლიანობაში გაერთიანებით. თვალსაჩინო ელემენტია ქრომირებული ლითონის ჩანართი ორი ნახევრისგან, რომლებიც განთავსებულია სანომრე ნიშნის გვერდებზე და ქმნის X სიმბოლოს.

მანქანის წინა კარის დეკორატიული მოსახვევები ცოტა სპორტულ იერს აძლევს. ისინი მიმართული არიან მიკერძოებული წინსვლისკენ სისწრაფის ღალატზე. უკანა კარებზე ნახატი ვიზუალურად ამაღლებს სხეულს, რაც მას ნამდვილ ჯიპად აქცევს.

ექსტერიერის დასრულება არის 17 დიუმიანი დისკები. მათ ელოდებათ Lada X Ray ხაზის აბსოლუტურად ყველა მოყვარული. პატარა ბორბლები უბრალოდ სასაცილოდ გამოიყურება სხეულის დიდ თაღებს შორის, რაც მთლიანად ანგრევს ხაზების ჰარმონიას. პირველ მოდელებზე მათი არყოფნის გამო, AvtoVAZ-მა გადაიხადა კრიტიკით ყველა მძღოლისგან.

კომფორტული სამგზავრო სივრცე

სიახლის გამავლობის მახასიათებლების გათვალისწინებით, ინტერიერს უნდა ჰქონდეს ყველა თანამედროვე გადაწყვეტა, რომელიც ქმნის მაქსიმალურ კომფორტს. სწორედ ამის გაკეთებას ცდილობდნენ დიზაინერები. მათ გადაამუშავეს წინამორბედისგან მემკვიდრეობით მიღებული მრავალი ელემენტი. არ არის ნათელი ადვილად დაბინძურებული ჩრდილები. მათ ცვლის შავი, მდოგვისფერი და ქრომის ფერები.

სავარძლები აღჭურვილია უახლესი წინასწარი დაჭიმვის სისტემით. ფუნქციონალურ სავარძელს მოუწევს კომფორტულად მოერგოს მძღოლს და მის ჩვევებს. ზღურბლებზე ლოგოა გამოსახული, თვითონ კი ქრომირებული ლითონისგანაა დამზადებული.

მინუსი უნდა აღინიშნოს უკანა მგზავრების ფეხის სივრცეში. მუწუკიან გზაზე მაღალმა ადამიანებმა კომფორტი უნდა დაივიწყონ. რაც შეეხება საბარგულს, შემდეგი ინდიკატორები აშკარა დარჩება:

• 1207 ლ. - სავარძლებით დაკეცილი;
• 361 ლ. - სტანდარტული დასაჯდომი პოზიცია.

2018 წლის კროსვორდის სიმძლავრე

AvtoVAZ-ს ჯერ კიდევ შეუძლია გაოცება თავისი ძრავის სიმძლავრით. არსებობს თეორია კომპანია „რიკარდოს“ ჩართვაზე ელექტროსადგურის შექმნაზე. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ძლიერი მოსაზრება 1.8 ლიტრიანი ძრავის შესახებ. სწორედ ის შეესაბამება დღეს ცნობილ ჯვრის მახასიათებლებს. მისი სიმძლავრე შემოიფარგლება 122 ცხ.ძ. თან. (170 ნმ). ფრანგი კონკურენტი, რომელიც პროტოტიპია, მაინც უფრო ძლიერია - 143 ცხ.ძ. თან.

ასეთი ძრავით Lada X Rey ოთხბორბლიანი საოჯახო ტიპის საქალაქო ტრანსპორტი დარჩება. მსუბუქი გამავლობის პირობები იქნება, მაგრამ გზიდან სრულფასოვან გასვლაზე საუბარი არ შეიძლება.

შეაჯამეთ ხელმისაწვდომი ინფორმაცია Lada X Ray 4x4-ის შესახებ

გაყიდვების დაწყების მუდმივი გადადება ზრდის მოძველებული მანქანის ბაზარზე შემოსვლის ალბათობას. არავინ გადაამუშავებს საავტომობილო ინდუსტრიის სამყაროდან მიმდინარე ინოვაციების ძირითად ელემენტებს და უკვე ჩამოყალიბებული ტექნოლოგიები რჩება 2016 წლის დონეზე. აზრი არ აქვს რევოლუციური ცვლილებების მოლოდინს კროსისგან რუსული ბაზრისთვის.

ყველა წამყვანი ფასი

ექსპერტების წინასწარი შეფასებით, სავარაუდო ფასი დაახლოებით ერთი მილიონი იქნება. ასეთი გასწორება ამცირებს მიმზიდველობას საშუალო რუსებს შორის, რაც გამოიწვევს მთელი პროექტის ანაზღაურების შეფერხებას.

შემდგომი რესტაილირება კვლავ გადაიდება დაფინანსების არარსებობის გამო. ოთხბორბლიანი Lada X Rey-ის ირგვლივ მიმდინარე საქმეებთან დაკავშირებით სიტუაცია განმეორდება.

სწრაფი გავლა:

ixray.ru

ყველა წამყვანი LADA XRAY X - ახალი დეტალები კროსვორდის შესახებ

რუსმა ავტომწარმოებელმა თავისებურად გადაწყვიტა დასრულებულიყო კამათი Lada Khrei-ს (LADA XRAY) კროსოვერების ან ჰეჩბეკების სეგმენტში კუთვნილების შესახებ, სახელში დიდი X დადო და ამავდროულად ამ დავებს.

სრულამძრავიანი Lada Hrey X

მათ გადაწყვიტეს სიახლის მიახლოება, როგორც გარეგნულად, ასევე TX-ში, SUV კლასთან: სრულამძრავიანი მოდელის პლატფორმაზე დაფუძნებული და, ფაქტობრივად, თავად სრულამძრავი "ბაზაში". ". თუ ამჟამინდელი XRAY შეიქმნა ეკონომიური ურბანული ჰეჩბეკის Sandero-ს საფუძველზე, მაშინ შემდეგი თაობა X პრეფიქსით (მას უკვე მეტსახელად X კვადრატი ერქვა) შეიქმნება რეალური ჯიპის პლატფორმაზე, რომელმაც დაამტკიცა თავისი პრაქტიკულობა და ჯვარედინი. ქვეყნის უნარი - Duster. მას იაპონიის საუკეთესო ინჟინრები "ქმნიან", რა თქმა უნდა, ლადასთვის არ აკეთებენ, მაგრამ სწორედ მათი სრულამძრავიანი იქნება XRAY X-ის საფუძველი Nissan-ის გარკვეული მოდიფიკაციებით.

LADA XRAY X - გამოფენაზე

კიდევ რა შეიცვლება ახალ საშინაო კროსოვერში, გარდა სრულამძრავისა და ნამდვილი SUV-ის პლატფორმისა? დეველოპერების თქმით, მთლიანმა კომპონენტმაც განიცადა ცვლილებები - მანქანის სიგრძე 15 სანტიმეტრით გაიზარდა, სიმაღლე კი ხუთი სანტიმეტრით.გარეგან მწარმოებლები გვპირდებიან პლასტმასის ძარის კომპლექტს, თავისთავად ასე საყვარელს. ხარვეზების დამალვის სიმარტივის გათვალისწინებით და ბრენდის ზოგიერთი თაყვანისმცემლის მიერ. დეკორატიული „ნაპლობუჩკი“ იქნება მთელ ტანზე, რაფებიდან თაღებამდე. რა თქმა უნდა, ეს იქნება საშუალო ხარისხის შეღებილი პლასტმასი.

LADA XRAY X - სალონი

მწარმოებელმა გადაწყვიტა ძრავის განყოფილება მის ხელთ არსებული საუკეთესო ძრავით შეევსო. დღეს ეს არის ბენზინის ელექტროსადგური, რომლის მოცულობა 1,8 ლიტრია და სიმძლავრე 122 ცხენის ძალაა.

carsuv.ru

რა მოეწონება წინა ამძრავს

ტექნიკური მაჩვენებლები

ixraylada.ru

ექნება თუ არა Lada X Ray Cross ოთხბორბლიანი?

როდესაც AvtoVAZ-მა დაიწყო აქტიური დემონსტრირება თავისი ახალი პროექტის სახელწოდებით Lada Kh Rey, გაჩნდა ინფორმაცია, რომ იგეგმებოდა XRay Cross-ის გამოშვება ყველა წამყვანით. მონაცემების გასაჯაროების შემდეგ, ტექნიკური ინდიკატორებიდან საკმაოდ ცხადი გახდა, რომ პირველი XRay მოდელები დამზადდებოდა წინა ამძრავით, ამიტომ შეუძლებელი იქნებოდა მათი კლასიფიკაცია კროსოვერებად, არამედ როგორც SUV-ებად მაღალი კლირენსით.

ქვეყნების შესაძლებლობების რეალური მაჩვენებლები

წინა წამყვანი Lada X Ray Cross, რომელსაც ყველა ელოდა და იმედოვნებდა, იქნება უბრალო ჰეჩბეკი, რომელიც შესანიშნავია ქალაქის ბილიკებისთვის, მაგრამ ვერ უმკლავდება უგზოობისას.

წინა წამყვანი, კარგი ბორბალი, ფართო სივრცე, კარგად შერჩეული ზომები, ეს ყველაფერი იდეალურია ქუჩებს შორის მანევრირებისა და მუწუკების და ხვრელების დასაძლევად, მაგრამ მეტი არაფერი.

გარდა ამისა, Lada X Ray Cross საბაზისო კონფიგურაციაში მიიღებს თანამედროვე სისტემების საკმარის რაოდენობას, მათ შორის გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემას, რაც დაეხმარება მანქანის მფლობელს თავი კომფორტულად იგრძნოს გზაზე და სალონში.

არის რამე იმედი

ასეთი რეაქციის შემდეგ, AvtoVAZ-ის საზოგადოება დაარწმუნეს, რომ არ არის საჭირო წყენა, რადგან Lada X Ray Cross გამოვა, როგორც სრულამძრავიანი მოდელი, სრულად ადაპტირებული უგზოობისთვის. სკეპტიკოსები იმედოვნებენ, რომ ახალი კროსვორდი სხვა არაფერი იქნება, თუ არა იგივე ჰეჩბეკი, მხოლოდ ძრავის განსხვავებული სისტემით და ქვემოდან. რა შეგიძლიათ თქვათ, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ დაველოდოთ და ვიმედოვნებთ, რომ მწარმოებელი გამოყოფს მანქანას ცალკე მოდელში.

ixraylada.ru

Lada X Rey - წინა ან ოთხბორბლიანი. Lada iks rey სრულამძრავიანი ფოტო ფასების სპეციფიკაციები

Lada X Rey - წინა ან ოთხბორბლიანი

რა შესაძლებლობებს მოგცემთ წინა წამყვანი Lada X Rey?

მათ დაიწყეს ინტერესი ახალი Lada X Rey-ის ტექნიკური მახასიათებლებით 2012 წლიდან, როდესაც პროტოტიპი გამოიფინა. მანქანა მაშინვე დაინტერესდა გარე დიზაინით და მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მახასიათებლებით, მაგრამ მათ ვერ შეაფასეს პროტოტიპი, რადგან მას უღიმღამო ურთიერთობა ჰქონდა მასობრივ წარმოებასთან.

რა მოეწონება წინა ამძრავს

თავდაპირველად, მოსალოდნელია, რომ Lada X Ray მოდელი წინა ამძრავით გამოვა ბაზარზე სტანდარტულად, რათა შეაფასოთ მძღოლების რეალური ინტერესი და მათი მსყიდველობითი უნარი.

წინა ამძრავი Lada X Ray შეიქმნება, როგორც ქალაქის მანქანა, რომელიც გაგახარებთ მანევრირების უნარით და მიწის კლირენსით, მაგრამ ის არ იქნება მომზადებული უგზოობისთვის. მხოლოდ წინა წამყვანის არსებობის გამო, Lada X Rey უფრო სწორად არის კლასიფიცირებული, როგორც ჰეჩბეკი, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად სურს მწარმოებელს მისი გამოვლენა, როგორც კროსოვერი. ეს ჯიპი იდეალურია ქალაქის ცხოვრებისთვის, წყვილებისთვის ან მათთვის, ვისაც უყვარს მოგზაურობა დიდ კომპანიებში.

ტექნიკური მაჩვენებლები

მწარმოებელმა ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლები გამოაქვეყნა, რათა მანქანის მფლობელებს გაუადვილონ მისი ზომების დადგენა. მისი სიგრძე სავარაუდოდ 4164 მილიმეტრია, სიგანე 1764 მილიმეტრი და სიმაღლე 1570 მილიმეტრი.

ბორბლიანი ბაზა არ შეიძლება არ იყოს - 2592 მილიმეტრი, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა შეძლებს კარგი სტაბილურობის ჩვენებას ჩვენს გზებზე. მიწის კლირენსი 195 მილიმეტრია, რაც ამართლებს მისთვის მინიჭებული მაღალი ჰეჩბეკის სტატუსს.

Lada XRAY ფოტოები, ფასები, მახასიათებლები, ახალი Lada X Ray-ის მფლობელების მიმოხილვები

ეს მანქანა გახდა პირველი SUV ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ხაზის მთელ ისტორიაში. მომხმარებელს შეუყვარდა სიახლე არა მხოლოდ მისი მიმზიდველი დიზაინით, არამედ აღჭურვილობის ღირსეული დონით. ამავე დროს, ბევრი რამ, რაც X Ray-ს წარმოება გაურკვეველი რჩება. და ერთ-ერთი მთავარი თემა, რომელიც ბევრს აწუხებს, არის სრულამძრავიანი ტრანსმისიის ინტეგრაცია ახალ კროსოვერში. არის თუ არა ასეთი იდეის რეალური პერსპექტივა?

Lada XRay-ის პროტოტიპი Lada C-Cross-ის კონცეპტუალური პროტოტიპია. ეს უკანასკნელი საზოგადოებას 2008 წელს აჩვენეს, კროსვორდის საწარმოო ვერსია კი გაყიდვაში 2012 წელს უნდა გამოსულიყო. თუმცა ეს გეგმები არასოდეს განხორციელებულა - 2010 წელს AvtoVAZ-ის აქციების მეოთხედი ფრანგულმა კონცერნმა Renault-მა შეიძინა და პროექტი მალევე დაიხურა.

ამჟამინდელი Lada X Ray-ის ისტორია 2011 წელს იწყება. სწორედ ამ მომენტიდან განახლდა ახალი კროსვორდის განვითარება. სტივ მატინი პასუხისმგებელია მანქანის დიზაინზე. ის იწყებს Togliatti მანქანების ახალი სტილის ფორმირებას.

2013 წელს მოსკოვის საავტომობილო გამოფენაზე Lada XRAY-ის კონცეპტუალური პროტოტიპი იყო წარმოდგენილი. მან ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა საზოგადოებაზე და გახდა იმის მტკიცებულება, რომ VAZ-ს შეუძლია მიმზიდველი მანქანების დამზადება.

2014 წელს ნაჩვენებია საბოლოო ვერსია, თუ როგორ გამოიყურება Lada X Rei. გარდა ამისა, ჟურნალისტებთან საუბრისას რუსული კონცერნის ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, რომ პროტოტიპი შეიქმნა Renault Logan-ის პლატფორმაზე და აქვს გაზრდილი კლირენსი.

იხილეთ ასევე: ახალი Lada Vesta ვაგონი - პრაგმატისტის არჩევანი

ასეც მოხდა - 2015 წელს MIAS-ში XRay-ის სერიული ვერსიის პრემიერა შედგა. AvtoVAZ პოზიციონირებს სიახლეს, როგორც კროსოვერი ურბანული გამოყენებისთვის. თავის მხრივ, მანქანა იზიდავდა მნახველებს არაჩვეულებრივი დიზაინისა და მდიდარი აღჭურვილობის გამო.

როგორც მოსალოდნელი იყო, ახალი Lada დაფუძნებულია B0 პლატფორმაზე. თუმცა, რუსმა ინჟინრებმა მაინც განახორციელეს Lada C-Cross-ის სავალი ნაწილის ზოგიერთი ერთეული, თუმცა გარკვეული ცვლილებებით. მოდელის მართვის ჩვევები ევროპის გზებზე დაიხვეწა. და ფოტომზვერავებმა ესპანეთში ჩატარებულ ტესტებზე X Ray-ის გადაღებაც კი მოახერხეს.

ბაზარზე, შიდა SUV ხელმისაწვდომია ორი ძრავით შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლებით:

• 1.6 ლიტრის მონტაჟი 106 ძალის უკუგდებით. იგი აგრეგირებულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
• 1.8 ლიტრიანი ძრავა, 122 ცხენის ძალა. იგი სრულდება მექანიკური ან რობოტული ტრანსმისიით ხუთი გადაცემათა კოლოფით.

არჩევის ვარიანტები:

• ოპტიმა.
• Optima Advanced.
• ლუქსი.
• ლუქს პრესტიჟი.

AvtoVAZ-ის წარმომადგენლებმა სრული დარწმუნებით განაცხადეს, რომ მოსალოდნელი Lada X Ray კროსვორდის მასობრივი წარმოება დაიწყება მიმდინარე წლის დეკემბერში, მაგრამ ისინი შეძლებენ მის შეძენას მხოლოდ მომავალ წელს და არა უადრეს თებერვლისა.

რუსეთის გზებზე წინა ამძრავიანი მოდელის გამოჩენის შემდეგ გამოვა ავტომობილის სრულამძრავიანი მოდელი, რომელიც სრულად არის ადაპტირებული რუსეთის მაგისტრალებზე. განახლებული მანქანა ასევე აღჭურვილი იქნება თანამედროვე სტაბილურობისა და უსაფრთხოების სისტემებით, კარგი მანევრირებით.

რა იქნება საფუძველი

ეს იქნება სრულამძრავიანი მოდელი, რომლის პლატფორმა ნასესხებია Renault Duster-ისგან, რომელსაც აქვს ყველა წამყვანი 4x4 სისტემა. ახალი Lada X Rey-ის დამზადება იგეგმება, როგორც უნივერსალური, ამიტომ ღირს მის გამოშვებას დაველოდოთ, რათა იგრძნოთ, როგორ ისწავლა რუსულმა ავტო ინდუსტრიამ მძღოლების აქტუალური პრობლემების გადაჭრა.

ორ ბილიკს შორის

ჯერჯერობით, ისინი ამბობენ, რომ მწარმოებელს შეუძლია ორი შესაძლო გზის გავლა. პირველ შემთხვევაში ჰეჩბეკს უბრალოდ დაემატება ოთხბორბლიანი ძრავა და სახელში გამოჩნდება პრეფიქსი Cross. Lada X Ray Cross 4x4 ამ ვერსიაში არ სიამოვნებს მანქანის მფლობელებს, რადგან ამ შემთხვევაში მანქანა არ მიიღებს სხვა მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მის შესრულებას და გახდის მას კონკურენტუნარიანს.

მეორე გზა უფრო პერსპექტიულია და ვარაუდობს, რომ სრულამძრავის გარდა, მანქანა მიიღებს სხვა ზომებს, რასაც მანქანის მფლობელები ელოდებიან. გარდა ამისა, თუ ეს არის Lada X Ray Cross 4x4-ის ცალკეული მოდელი, მაშინ 4x4 სისტემასთან ერთად გამოვა 4x2 მოდიფიკაცია, ანუ გამარტივებული მონოდრაივი.

ცოტა ხნის წინ გამოვიდა ახალი მანქანა Lada, რომელსაც Xray-ის სახელი აქვს. AvtoVAZ-ის დეველოპერებთან ერთად, Renault-Nissan ალიანსის სპეციალისტებმა მონაწილეობა მიიღეს მანქანის დიზაინის შექმნაში. სწორედ ამიტომ მიიღო Togliatti ჰეჩბეკმა ფრანგული Sandero Stepway-ზე დაფუძნებული პლატფორმა. ახალ Lada-ს აქვს კორპუსი, რომელიც პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება საფრანგეთის კოლეგისგან. X Ray-ს შორის ერთადერთი განსხვავებაა მის სხეულში ქრომის ნაწილების დიდი რაოდენობა.

ახალი Togliatti განვითარება

ერთობლივი განვითარების შიდა ვერსიამ მიიღო კორპუსის უფრო ფართო უკანა ნაწილი. ეს მიიღწევა უკანა ღერძის 32 მილიმეტრით გაზრდით. ამ ინოვაციის წყალობით, Xray-ს აქვს უკეთესი სტაბილურობა ტრასაზე. X Ray-ს შემქმნელები იმედოვნებდნენ, რომ ასეთი Lada, თავისი გარეგნობით, ახალ მიმართულებას აჩვენებდა AvtoVAZ-ის შემდგომ განვითარებაში. Lada-მ მიიღო თავისი ამჟამინდელი სახელი იმის გამო, რომ მას აქვს მრავალი ელემენტი, რომელიც დამზადებულია ასო "X"-ის სახით. ეს ეხება რადიატორის ცხაურს, ასევე ლადას მანქანის გვერდით ნაწილებს.

Xrey-ის უკანა ნახევარსფერო ჰარმონიულად ერწყმის სახურავს. თუ ამ კუთხით შეხედავთ ლადას მანქანას, მაშინ ეს დიზაინი მანქანას მარტივ და მიმზიდველ იერს აძლევს. აქ უპირატესობა ცოცხალ და ბუნებრივ ხაზებს ენიჭება. ბორბლების თაღები მონიშნულია პატარა რკალებით, რომელთა თავზე ხვეული ხაზებია. თუ X Ray-ის შიდა დიზაინს შევადარებთ Lada-ს წინა მოდელების დიზაინს, მაშინ ის საკმაოდ შეიცვალა.

წინა ბამპერის ქვედა ნაწილი გაცილებით მასიური გახდა. დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ ეს ხელს უწყობს აეროდინამიკის გაუმჯობესებას. მასში ასევე განთავსებულია მრგვალი ნისლის შუქები. საკმაოდ ორიგინალურია მანქანის ინტერიერიც. არაპრეტენზიული დაფა საკმარისად ინფორმაციულია. მოწყობილობები განლაგებულია სამ მრგვალ განყოფილებაში, დრაივერის მარჯვნივ არის ბორტ კომპიუტერის ეკრანი. იმის გამო, რომ მონიტორი მაღლა დგას, დრაივერისთვის ყველა წაკითხვის წაკითხვა მარტივი და მოსახერხებელია.

სპორტულ საჭეს აქვს გამოხატული რელიეფი, გამოიყურება ორიგინალური და თანამედროვე. მას აქვს დამატებითი ღილაკები, რომლებითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ ზოგიერთი ფუნქცია, მაგალითად, დაამატოთ ან შეამციროთ მუსიკის ხმა. ეკრანის გვერდებზე არის ლამაზი ვენტილაციის დეფლექტორები, ხოლო კლიმატის კონტროლის სისტემა მდებარეობს ქვემოთ. სალონი დასრულებულია მაღალი ხარისხის პლასტმასით. სკამები დაფარულია გამძლე და ლამაზი ქსოვილით. იმის გამო, რომ წინა სავარძლები უზრუნველყოფილია გვერდითი საყრდენით და რეგულირების შესაძლებლობით, მათში ჯდომა ძალიან კომფორტულია.

საჭის, სხეულის ელექტრო განყოფილების, შეჩერების და დამუხრუჭების სისტემების დიზაინი სრული დამთხვევა აღმოჩნდა ფრანგული Sandero მოდელის მოწყობილობასთან. ამასთან, Cross-ის სრულამძრავიან ვერსიას ბევრი მნიშვნელოვანი განსხვავება აქვს.

VAZ-ის დეველოპერები აცხადებენ, რომ Renault Duster არის პროტოტიპი 4 × 4 კროსოვერის პლატფორმის შესაქმნელად. ფრანგულ კოლეგას აქვს როგორც სრული, ასევე ცალკე წინა წამყვანი. სერიული Lada 4 × 4-ის უპირატესობა ის არის, რომ ის ბევრად იაფი იქნება, ვიდრე მისი ფრანგული კოლეგა.

ახალი მანქანის ღირებულება

სრულამძრავიანი მოდელი ადაპტირებულია რუსეთის გზებზე. მანქანა აღჭურვილია მიმართულების სტაბილურობის საიმედო სისტემით, აქვს გაზრდილი საზღვაო შესაძლებლობები და უსაფრთხოების მაღალი ხარისხი. ასეთი მანქანის ღირებულება 700 ათასი რუბლია.

აპარატის უპირატესობებია:

• ძრავის ღირსეული სიმძლავრე;
• ძლიერი შეჩერება;
• კარგი ხმის იზოლაცია;
• ფართო საბარგული;
• მიწის მაღალი კლირენსი.

მანქანა ქალაქში დაახლოებით 10 ლიტრ ბენზინს მოიხმარს. 1.6 კუბური კუბური კუბური კუბიანი ძრავა ავითარებს 110 ცხენის ძალას. მექანიკური ტრანსმისია ნასესხებია რენოსგან. ავტომობილის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ტოლიატის წარმოშობისაა. მიწის კლირენსი 195 მილიმეტრია. მიწის მაღალი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადალახოთ ნებისმიერი ქალაქის ბორდიურები. იმის გამო, რომ სტაბილიზაციის სისტემა ერთი ბორბლის სრიალის დროს ბრუნვას გადასცემს მეორე ბორბალს, მანქანას აქვს კარგი გადაკვეთის უნარი.

ბარგის განყოფილება გათვლილია 320 ლიტრზე. თუმცა, უკანა სავარძლების დაკეცილი, მისი მოცულობა 772 ლიტრია. საბარგულის ქვეშ არის სპეციალური ჩაღრმავება სათადარიგო ბორბლისთვის. მის გვერდით კედელზე პლასტმასის საფარით დახურული ნიშია, სადაც ინახება ბუდე და ბორბლის გასაღები.

მანქანის სტილი ამჟამინდელი შიდა მწარმოებლის ახალი და ლამაზი სახეა.

იმის გამო, რომ ახალმა Lada-მ დაიბრუნა თავისი ყოფილი ჯაჭვის ძრავა, არ იყო საჭირო დროის ქამრის ხშირი გამოცვლა. Togliatti მანქანის ეს ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ წინა წამყვანით. ახალი 4x4 სრულამძრავიანი მოდელის ტესტირება ახლა დასრულებულია. მხოლოდ წინა წამყვანი მანქანის ფასი 650 ათასი რუბლია.

წინა წამყვანი Xray-ის უახლოესი ნათესავი არის Renault Sandero. დამოუკიდებელმა წინა საკიდმა მიიღო მაკფერსონის საყრდენები. უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი აღჭურვილია ტორსიული სხივით. 4 × 4 ყველა წამყვანი მანქანა აგებულია ფრანგული კროსოვერის Renault Duster-ის ბაზაზე. უკანა მრავალკავშირიანი მოწყობილობა გამოიყენება ყველა ბორბლის ჩართვისთვის.

2016 წლის დასაწყისიდან ამ ლადას მანქანების დაახლოებით ათი ათასი ერთეული უკვე გაიყიდა. ასეთი გაყიდვა მნიშვნელოვნად აღემატება ექსპერტების მიერ ნაწინასწარმეტყველეს შედეგს.