Beide Modelle wurden 2010 einem Restyling unterzogen, bei dem der Familien-Galaxy und der sportliche S-MAX außen und innen korrigiert wurden und auch neue Motoren und Getriebe erhielten. Wir haben den populäreren Ford S-MAX in Russland getestet.
Nach dem Facelift 2010 erhielt der Ford S-MAX aktualisierte Rückleuchten. In weißer Farbe und Sportkonfiguration sieht der Minivan besonders vorteilhaft aus.
Die Erwartungen, einen traditionellen Familien-Minivan auf dem Parkplatz in der Nähe des Büros der russischen Ford-Repräsentanz zu sehen, haben sich nicht erfüllt. Stattdessen sah ich einen schneeweißen S-MAX im Sportpaket, mit niedrigen Stoßfängern, Seitenschwellern, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, getönten Heckscheiben und einem Panoramadach. Dies ist nicht nur ein Minivan, sondern ein echter Sportwagen!
Im Inneren verfügt die Sportausstattung über rote Nähte an den Sitzen, dem Lenkrad und den mit Leder umwickelten Türverkleidungen. Ergonomie des Fahrersitzes in der Höhe. Die Landung ist hoch, die Sicht ist ausgezeichnet. Vordersitze mit ausgeprägtem Seitenhalt, mit Leder und Alcantara ummantelt, halten auch in scharfen Kurven hartnäckig.
Nach dem Facelifting im Jahr 2010 war der S-MAX einer der ersten, der den neuesten Schnickschnack des kinetischen Designs anprobierte, das zu einem Markenzeichen des Erscheinungsbilds von Ford-Fahrzeugen geworden ist. Der Stoßfänger verfügt nun über einen aggressiveren Lufteinlass und LED-Tagfahrleuchten, während die Rückleuchten einen kräftigeren Rubinton und einen modernen Look erhalten haben.
Im Innenraum findet das sportliche Thema seine Fortsetzung in den roten Ziernähten der Sitze, des Lenkrads, der Türverkleidung und des Schalthebels, die Sitze selbst sind mit Leder in Kombination mit Alcantara bezogen. Stylisten haben die Fußmatten nicht vergessen, die einen roten Rand haben. Die Sitze selbst sind hartnäckig, mit gutem Profil und ausgeprägtem Seitenhalt, der Fahrersitz ist mit Elektroantrieb und Memory ausgestattet.
Die Top-Motorisierung für den Ford S-MAX ist ein 240 PS starker 2,0-Liter-Benziner der EcoBoost-Reihe. Bei einer solchen Herde zeichnet sich Ford durch eine gute Beschleunigungsdynamik aus. Als Alternative gibt es ein paar Saugmotoren, einen Diesel und eine 200-PS-Version des gleichen 2,0-Liter-EcoBoost.
Nach dem Update wurde der Platz des traditionellen analogen Dashboards in allen Versionen außer der Basisversion durch das HMI-Panel mit einem Farbbildschirm eingenommen, das vom Ford Mondeo entlehnt wurde. Die Frontblende ist aus angenehm weichem Kunststoff gefertigt und mit Blenden a la Klavierlack sowie Einsätzen in Carbon-Optik verziert. Die Türverkleidungen sind mit Leder ummantelt, und in den teuren Versionen breitet sich eine edle kaltweiße LED-Hintergrundbeleuchtung im gesamten Innenraum des S-MAX aus.
Das Rückensofa besteht aus drei separaten Sesseln, die jeweils individuell in Länge und Neigung der Rückenlehne verstellbar sind. In der hinteren Reihe ist ausreichend Platz für drei erwachsene Passagiere.
Das hintere Sofa besteht aus drei gleichen Teilen, die jeweils separat eingestellt werden können. Beinfreiheit ist mehr als genug, es gibt keinen Mitteltunnel. Unter dem Kofferraumboden befindet sich eine dritte Sitzreihe, aber selbst wenn die Mitfahrer der zweiten Reihe so weit wie möglich nach vorne geschoben werden, fühlen sich auf der Galerie nur Kinder wohl. Gleichzeitig wird das Volumen des Kofferraums minimal - nur 285 Liter. Nach dem Umklappen der beiden Rücksitze wird der Raum deutlich größer - 854 Liter, und wenn auch die zweite Reihe entfernt wird, erhöht sich der Hubraum des Laderaums auf 2000 Liter.
LED-Tagfahrlichter sind in den Titanium- und Sport-Versionen verbaut. Das Sport-Trimm verfügt außerdem über aggressivere Stoßfänger, Seitenschweller, einen Heckspoiler und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Die Rückfahrkamera kann nur zusammen mit einem Navigationssystem verbaut werden.
Unter der Haube des Test-S-MAX steckt ein 2,0-Liter-Turbomotor der Spitzenklasse der EcoBoost-Familie mit einer Leistung von 240 PS. und einem maximalen Drehmoment von 340 Nm. Die Beschleunigung ist kraftvoll und geschmeidig: Schon auf den ersten Metern macht S-Max klar, dass Witze nicht mit ihm sind. Laut Pass beschleunigt ein 240-PS-Minivan von Ford in 7,9 Sekunden. Gleichzeitig ist die Beschleunigung sowohl aus dem Stand als auch aus der Geschwindigkeit gleich stark, beim Überholen ist es jedoch besser, die Tachonadel auf mindestens 2000 U / min zu halten, da sonst die Gefahr besteht, in ein Turboloch zu geraten und wertvolle Sekunden zu verlieren .
Das Doppelkupplungs-PowerShift-Getriebe läuft reibungslos und pünktlich. Das Herunterschalten erfolgt schnell und ohne Verzögerung, aber beim Kickdown, wenn Sie ein paar Stufen nach unten springen müssen, denkt das Getriebe etwas länger nach, als Sie erwarten.
Im Gegensatz zu anderen Ford Galaxy für den S-MAX ist die dritte Sitzreihe eine Option. Je nach Konfiguration variiert das Kofferraumvolumen zwischen 285 und 2000 Litern. Es gibt viele Möglichkeiten zur Transformation.
Die optionale stufenlose Steifigkeitsregelung verfügt über drei Betriebsmodi: Comfort, Normal und Sport. Beim „Komfort“ tut der S-MAX sein Bestes, um die Vibrationen zu verbergen, die auf die 18-Zoll-Niederquerschnittsreifen 235/45 R18 übertragen werden. Allerdings macht sich die Sport-Version bemerkbar, und selbst im sanftesten Modus auf den Schlaglöchern zittern mehr Fahrer in Ordnung. Gleichzeitig schaukelt Galaxy in „Comfort“ auf den Wellen des Asphalts wie eine Yacht in einem leichten Sturm.
Beim Drücken der Sport-Taste werden alle vier Stoßdämpfer geklemmt, Reaktionen auf kleine Unebenheiten werden bis zum Limit verschärft, was darauf hindeutet, dass man große Boxen besser ganz meiden sollte. Aber jetzt fährt der Ford S-MAX wie auf Schienen. Jeder Personenwagen wird Derzhak einmal beneiden, und es gibt praktisch keine Rollen. Die Servolenkung gefällt mit hervorragendem Informationsgehalt und gutem Feedback, der Kraftaufwand auf dem Bremspedal ist das, was man braucht. All diese Reize können jedoch nur auf Straßen mit hochwertiger Abdeckung vollständig erlebt werden. Der Ford S-MAX in der Sportversion ist ein tolles Familienauto für Europa.
Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe ist knackig und bremst nur beim Runterschalten um wenige Stufen. Das Federungssteifigkeitsregelsystem wird nur zusammen mit ESP installiert und verfügt über drei Modi: Komfort, Normal und Sport. Ein optionales Navigationssystem mit einem 7-Zoll-Bildschirm kostet 50.000 Rubel.
Unter russischen Bedingungen bin ich mehr von der üblichen Federung beeindruckt, und es ist einfach, eine 18-Zoll-Festplatte zu beschädigen oder ein elegantes Bodykit mit unseren Straßen zu zerkratzen. Der zivile S-MAX lenkt nur wenig schlechter ein und bietet deutlich mehr Komfort. Ja, und hier braucht man einen Diesel! Einen 240-PS-EcoBoost zu füttern ist keine leichte Aufgabe, außerdem arbeitet das Tandem aus Dieselmotor und PowerShift-Getriebe deutlich geschmeidiger. Schade, dass Ford für seine Minivans nur den bereits bekannten 2,0-Liter-Dieselmotor mit 140 PS anbietet. Ein 200-PS-Aggregat mit einem Volumen von 2,2 Litern wäre hier praktisch. Aber es ist für Mondeo-Hecktürmodelle verfügbar.
Die russischen Preise für den Ford S-MAX beginnen bei 985.000 Rubel. Die Basisversion von Trend ist mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 145 PS, 5-Gang-Mechanik und einem Minimum an Optionen ausgestattet. Die günstigste 140-PS-Dieselversion mit Schaltgetriebe kostet mindestens 1.130.500 Rubel. Der Aufpreis für PowerShift beträgt 78,5 Tausend Rubel.
Der Preis des Ford S-MAX variiert zwischen 985.000 und 1.800.000 Rubel. Drei Ausstattungsstufen, mehrere Motoren, zwei Getriebe und eine große Auswahl an Zusatzausstattungen stehen zur Auswahl.
Und Fahrzeuge, die mit einem 203 PS starken EcoBoost-Turbomotor ausgestattet sind, sind ab der Ausstattungsvariante Titanium und nur mit PowerShift erhältlich. Für weniger als 1.311.000 ist ein solches Auto nicht zu kaufen. Von den preisgünstigeren Vorschlägen gibt es den S-MAX mit einem atmosphärischen 2,3-Liter-Benziner mit einer Leistung von 161 PS. und Automatikgetriebe. Der Preis für ein solches Auto beginnt bei 1.105.500 Rubel. Der 240 PS starke Ford S-MAX Sport, der mit einer großen Liste zusätzlicher Optionen getestet wurde, kostet 1.700.000 Rubel.
R uslan Galimow
Die Zeit der mühevollen Arbeit mit zweidimensionalen Mannequins, die Ergonomie-Ingenieure versuchten, bequem auf Zeichenpapierbögen zu platzieren, auf denen das Profil des Autoinnenraums nachgezeichnet war, gerät in Vergessenheit - jetzt arbeitet der Computerprozessor an Problemen des Crew-Komforts.
Und das funktioniert übrigens sehr gut. Ford S-MAX ist eine weitere Bestätigung dafür.
Abgesehen davon, dass der Innenraum des Minivans sehr, sehr voluminös ist, ist er auch sehr komfortabel. „Kinetic Design“, das sich in den schnellen Konturen der Frontblende und der Innenausstattung ausdrückt, ist, wie es so schön heißt, „easy to use“: Es ist schön, die Türgriffe zu übernehmen, die Bedienknöpfe für wichtige Funktionen wie die Klimatisierung oder Radio, befinden sich „wo nötig“ – man kann nicht erreichen müssen. Und Gott bewahre, dass Sie in der S-MAX-Kabine einen Hauch von Asymmetrie finden! Alles unterliegt strengen geometrischen Gesetzen. Lassen Sie sich nicht vom blauen Oval des Emblems verwirren - das pedantische "Deutsche" ist meilenweit zu spüren...
Die Landung des Fahrers sowie aller drei Passagiere der zweiten Sitzreihe erfüllt eine allgemeine Idee - Raum!
Wenn wir über die Bewohner des Rücksitzes sprechen, dann gibt es zu ihren Diensten neben dem oben genannten „großen Wohnraum“ eine individuelle Einstellung der Sitze. Letztere sind ziemlich zäh (wenn nicht hart), aber sie sind perfekt geformt und halten die Fahrer gut in Kurven.
Auch der Fahrer soll seinen Arbeitsplatz mögen, allerdings nur, wenn er eine Hose bis Größe 52 trägt. Das Sitzkissen ist zu schmal, sodass ein gut genährter Fahrer seinen „fünften Punkt“ einfach nicht hineinquetschen kann.
Aber wenn die Größe genau richtig ist, wird der Einbau der Lenksäule mit einem traditionell großen Einstellbereich (Höhe und Reichweite) nicht schwierig sein. Und was besonders schön ist, es gibt keinen Tropfen „Geschäft“ im Treppenabsatz: Nur eine hohe Decke und eine niedrige Verglasungslinie erinnern Sie daran, dass Sie einen XL-Pkw fahren.
Ein weiterer Modetrend ist der auf der Frontkonsole angezeigte Bordcomputer. Über das Thema „bequem-unbequem“ lässt sich lange streiten, aber dass der Zugriff auf die auf dem blauen (buchstäblich) Bildschirm angezeigten Informationen den Fahrer unkritisch von der Straße ablenkt, ist eine unbestreitbare Tatsache.
Nun, ich mochte das „elektronische Gehirn“ selbst mit einer einfachen und entspannten Benutzeroberfläche sowie einem ziemlich logischen Arbeitsalgorithmus.
Im Allgemeinen würde ich mich freuen, einen Ford S-MAX auf eine lange (und nicht so) Reise zu begleiten. Und nur Schecks von einer Tankstelle können dieses Vergnügen verderben - in der Zeile "reiben". Da sind ziemlich große Zahlen drauf.
Angesichts der geringen zurückgelegten Strecke - ein erheblicher Nachteil. Das hat aber in diesem Fall nichts mit dem Thema „Statik“ zu tun.
In der Dynamik
Der Vorsitzende der Jury „Auto des Jahres 2007“ schloss: „Die Abstimmungsergebnisse zeigen, dass die Jury vom Ford S-MAX-Konzept beeindruckt ist: Dieses geräumige und vielseitige Fahrzeug kombiniert die Qualitäten eines Familienautos mit der Dynamik eines Sportwagens …“
Ich nehme mein Wort dafür, aber der S-MAX verdankt dieses Urteil hauptsächlich dem 2,5-Liter-Focus-ST-Motor und dem interaktiven IVDC-Chassis. Und was bleibt, wenn man der Topversion einen Zylinder, eine Dynamikregelung, einen Turbolader und 75 PS wegnimmt. Mit.?
Als Folge einer solchen "Selektion" ist der Sportwagen, ruhe in Frieden, gestorben. Es gab einen Familienkombi mit einem 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 145 PS. Mit. Mit dem ausgeglichenen Charakter eines respektablen Familienvaters.
Allerdings fehlt dem Motor bei niedrigen Drehzahlen die Traktion, was das Beschleunigen aus dem Stand und in höhere Gänge erschwert. Das Geräusch seiner Arbeit ist nicht störend, selbst wenn Sie den Pfeil bei 4.500 U / min halten - der maximalen Drehmomentgrenze.
In unserer Ära der Entwicklung sowohl der industriellen als auch der ausländischen Automobilindustrie sind viele unerfahrene Autofahrer leidenschaftlich an Crossovers interessiert, und zwar immer mit Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit, obwohl viele wissen, dass es mehr Chancen gibt, einen Standard-Minivan auf der Grundlage bestehender Geschäfte zu finden Klasse Autos - als Geschäftsreise oder Familien-Datscha? Wir werden darüber sprechen. Sie erhalten eine Bewertung aller Fahreigenschaften sowie allgemeiner Verbrauchereigenschaften. Die „Live-Übertragung“ von Autohäusern wird absolut kostenlos angeboten, damit der Käufer alle Eigenschaften des Autos beurteilen kann.
Erste Schritte mit S-max. Ford S-Max-Updates damals und heute.
Seit 2006, als wir zum ersten Mal über eine Neuheit auf dem Markt des Ford S-Max-Autosegments sprachen, ist viel Zeit vergangen. In dieser Zeit sind die meisten Modelle in Vergessenheit geraten, und neue haben den Markt mit ihren Innovationen und Versprechungen überschwemmt im Bereich der technischen Ausrüstung. Was ist mit Ford? Der Ford S-max lebt heute weiter – aber es gab einige Änderungen. Das Auto erhielt eine moderne Ausstattung und passte sich an den sich ändernden Geschmack der Autofahrer in Bezug auf Motoren an.
Prüfen- AntriebFord S max. Absatz 1
Mit der Gewichtsklasse des Pkw-Modells repräsentiert der S-Max Minivan perfekt die Linie der Business-Class-Fahrzeuge. Er ist nur 60 mm breiter und 35 mm höher als der zuvor vorgestellte kompakte C-Max, überholt ihn aber deutlich – um 390 mm – in der Länge und hat einen recht großen Radstand von 200 mm. Dabei macht der S-Max auf uns absolut keinen Eindruck eines unrentablen und übergewichtigen Autos. Dies verdanken wir dem Corporate Design des Unternehmens. Und wie wir wissen, war S-Max der erste, der diesen Stil präsentierte.
Prüfen- AntriebFord S max. Punkt 2 (technische Seite)
Was auch immer die Konkurrenten sagen, dieses Auto ist fast bis zum Maximum ausgestattet, das zeigt es Probefahrt Ford S max. Jedes Jahr kommt der Winter in unsere Region und es lohnt sich, über die Mühen des Aufwärmens nachzudenken. Wenn die Stadt mit Schnee bedeckt ist, können Sie an einem kalten Morgen den Knopf (den Sie in der Erstausstattung nicht finden) der elektrischen Scheibenheizung drücken, und während Sie den Schnee entfernen, können Sie feststellen, wie sich das Eis auf dem Glas bildet ist im Handumdrehen geschmolzen. Aber was die Entwickler des Ford-Modells bedenken sollten, und nicht nur dieses Unternehmens, ist, dass Sie das beheizbare Lenkrad leider auch in einer reichen Konfiguration nicht sehen werden.
Prüfen- AntriebFord S max. Punkt 3
Was ist mit der Platzierung in Autos. Man sitzt recht bequem darin und das ist ein großes Plus gegenüber einem gewöhnlichen Pkw. Was jedoch hinzugefügt werden sollte, ist ein breites Spektrum an Sichtbarkeit. Dies wurde zu Beginn des bemerkt Probefahrt Ford S max. Es gibt keine Rückfahrkamera, aber gleichzeitig sind die Seitenspiegel ziemlich groß und haben Kammern. Auch die Heckscheibe wird Ihnen mit ihrer Größe gefallen. Große Fenster in den A-Säulen können Ihnen helfen, die Kurven zu sehen, und im Dunkeln gibt es eine Seitenbeleuchtung, die sich einschaltet, wenn Sie das Lenkrad drehen. Es stimmt, es gibt einige Unannehmlichkeiten, wenn Sie sich in der Nähe des Lenkrads befinden und das Bremspedal vollständig drücken, ruhen Sie sich gegen die Stange aus, an der das Pedal selbst aufgehängt wird. Um dies zu verhindern, sollten Sie sich etwas zurückziehen. Nur ein wenig Zeit und Sie werden sich daran gewöhnen.
Bewertungen Ford S max. Zusammenfassung Probefahrt.
1. Körper und Komfort:
Dynamischer und sportlicher Look;
Geräumiger Kofferraum;
Reifen mit dem fünfzigsten Profil;
Kompetente Einstellungen des Laufbandes;
Problematisches aerodynamisches Bodykit;
Zeitaufwand zum Öffnen des Kofferraumschlosses.
2. Aggregat und Dynamik:
Motor mit automatischer Abstimmung;
Fehlende Maximalausstattung.
3. Finanzen und Ausstattung
Verfügbar 7 Airbags;
Sportliche Vordersitze;
Lenkradblende mit Lederbezug;
Es gibt Befestigungen für den Kindersitz;
Es gibt eine Rückfahrkamera und einen schlüssellosen Zugang;
Es gibt keine Lenkradheizung, Elektroantrieb;
Im Passagierbereich der Kabine gibt es keine Klapptische.
Heute gibt es in den Entwicklungen vieler Welthersteller einen Transport, der schwer einer bestimmten bestehenden Klasse zuzuordnen ist. Der aktualisierte Ford S-Max ist beispielsweise ein Vertreter der Minivan-Klasse, aber im Kern ein Sportwagen. Eine solche Symbiose sieht man in der Welt der Neuwagen selten, zumal solche Experimente selten in wirklichem Erfolg enden. Aber die Ford Corporation hat es geschafft, ein sehr attraktives Auto mit guter Leistung und attraktiven externen Daten zu bauen.
Heute ist der C-Max einer der wenigen Vertreter seines Segments, wer also einen Minivan mit sportlicher Performance und aggressivem Auftritt braucht, hat eigentlich keine Wahl. Dieses Auto muss man kaufen. Das Auto eignet sich perfekt als Familientransporter, aber der Fahrer kann hier nicht nur Komfort und Imposanz, sondern auf Wunsch auch sportliche Eigenschaften spüren.
Aussehen und Design - schauen Sie sich das Foto des Ford S-Max an und suchen Sie nach Nachteilen
Die neuesten Entwicklungen von Ford sind praktisch allen Wettbewerbern weit voraus. Dies hilft Autofahrern, großartige Technologie zu erhalten und die Designmerkmale von Autos zu genießen. Diese Kriterien machen die Autos der neuesten Generation begehrenswert und sehr beliebt.
Aussehen Ford S-Max utilitaristisch, es ist für jeden Fahrer geeignet. Hinter dem Steuer dieses Autos sieht man sowohl einen 18-jährigen Studenten als auch einen 75-jährigen Rentner. Und jede Person hier wird harmonisch aussehen. Majestätische Konturen verleihen der Straße echten Respekt und die gewünschte optische Kontur. Wenn Sie das Foto der Maschine studieren, können Sie die folgenden Informationen über das Design erfahren:
- Das Auto wurde nicht in die Standarddesignstrategie der Ford Corporation aufgenommen.
- die verständlichsten Körperformen werden hier nur mit einer kleinen Anzahl von Sportversteifungsrippen verdünnt;
- im Exterieurdesign sind Solidität und Kraft abzulesen, die sich in den Geräten wiederholen müssen;
- Im Innenraum des Autos, das für komfortable Familienausflüge auf langen Strecken ausgelegt ist, herrscht außergewöhnlicher Komfort.
- Das Fahrzeug verfügt über erfolgreiche Technologien, die den Innenraum schmücken und funktional machen.
Im Inneren des Autos werden Sie nicht die visuelle Freude an all den Designmöglichkeiten haben. Hier ist alles ganz einfach gemacht, aber jeder Zentimeter Platz ist durchdacht. Das Autofahren ist unglaublich komfortabel, denn Fahrersitz und Lenksäule sind vielfältig konfigurierbar. Es ist auch bequem, auf Stühlen zu sitzen, die speziell für lange aufregende Reisen konzipiert zu sein scheinen.
Alle Entscheidungen in diesem Auto stimmen mit seiner Philosophie überein. Dies ist ein großes Familienauto mit Charakter, und seine überschwänglichen Eigenschaften erfreuen den Käufer jedes Mal, wenn ein langer Überfall gemacht werden muss. Natürlich ist der Betrieb eines Autos im Stadtstau nicht so interessant und rentabel wie auf Autobahnen mit hochwertigem Asphalt.
Technische Momente Ford S-Max - Minivan-Motoren und Getriebe
Unter der Motorhaube dieses Autos gibt es viele angenehme Momente, die jeden Käufer erfreuen werden. Zunächst einmal ist anzumerken, dass es einen unglaublichen Motor mit EcoBoost-Technologie in der Aufstellung gibt. Hierbei handelt es sich um eine Eigenentwicklung des amerikanischen Ingenieurbüros Ford, die maximales Potenzial bei minimalem Energieverbrauch bietet.
Es gibt auch Standardtechnologien ohne Turbinen und Neuentwicklungen, die die Kosten für einen Minivan günstiger machen. Doch beim Kauf eines modernen Autos achtet nicht jeder potentielle Besitzer auf einen kleinen Preisunterschied. Unter den Technologien, die Ford uns im Minivan S-Max anbietet, finden Sie die folgenden Einheiten:
- 2-Liter-Basis-Benzinmotor mit einem Potenzial von 145 PS;
- gebrandeter 2,3-Liter-Motor für 161 Pferde mit optimiertem Verbrauch;
- Diesel einfaches 2-Liter-Aggregat mit 140 PS;
- Antriebseinheit mit EcoBoost-Technologie für 200 und 240 PS und hohes Drehmoment;
- Getriebe werden durch einfache Mechanik in 5 und 6 Stufen, eine 6-Gang-Automatik und einen proprietären PowerShift-Roboter dargestellt, der nur mit EcoBoost-Motoren verwendet wird.
Eine erstaunliche Ausstattung für einen Minivan sorgt für seine sportliche Leistung. Wie Sie sehen können, ist die schwächste Einheit der beneidenswerte 140-PS-Diesel, der den Ford S-Max nicht nur zu einem leistungsstarken und langlebigen Auto, sondern auch zu einem sparsamen Familienfahrzeug macht. Einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern im kombinierten Zyklus zu erreichen, wird ganz einfach sein.
Diese Technik vernachlässigt dieses Auto nicht und ermöglicht es Ihnen, ein hohes Umsatzniveau zu erzielen. Unter den Mängeln sind nur die hohen Kosten für Versionen mit fortschrittlichen EcoBoost-Triebwerken hervorzuheben - sie sind in den Grundkonfigurationen des Fahrzeugs nicht verfügbar.
Preise und Versionen des Ford S-Max - wählen Sie ein Auto für Ihren Betrieb
Um das richtige Auto für Ihren Einsatzbereich zu finden, müssen Sie die vom Hersteller vorgestellten Ausstattungen und technischen Möglichkeiten studieren. Wenn Sie genug Geld für Versionen mit fortschrittlichen Motoren haben, sollten Sie diesen natürlich den Vorzug geben. Wer einen Diesel-Minivan möchte, sollte auf die Grundausstattung achten.
Es stellt sich heraus, dass die grundlegende und günstigste Version des Autos alles bietet, was Sie für vollständigen Komfort benötigen. Die restlichen Versionen wurden ausschließlich zum Zweck der Ergänzung mit neuesten Technologien erstellt, die bei weitem nicht immer wirklich benötigt und genutzt werden. Die Preisstreuung des Modells lässt sich wie folgt ausdrücken:
- die günstigste Version mit einem Junior-Benzinaggregat kostet 1,14 Millionen Rubel;
- Die günstigste Option mit Dieselmotor kostet 1,28 Millionen.
- Die erste Option mit dem EcoBoost-Aggregat kostet den Käufer 1,41 Millionen Rubel.
- die teuerste Version des S-Max Sport mit hervorragender Ausstattung wird 1,6 Millionen in die Länge ziehen;
- Ford nimmt an Trade-In-Programmen und dem Recyclingprogramm teil, sodass Sie auf jedes Auto einen Rabatt erhalten können.
Dies ist ein sehr angemessener Preis für einen Minivan, der eine komfortable Fahrt, hervorragende Technologie und erhebliche Vorteile im wahrsten Sinne des Wortes bietet. Der Käufer bekommt einen riesigen Nutzraum, fortschrittliche Technik an Bord des Autos auch in günstigen Versionen, sowie ein überraschend gutes Design. Und all dies macht den Ford S-Max zu einem hervorragenden Kauf.
Sie sollten auch die Nachteile des Autos nicht vergessen. Es ist aufgrund seiner Größe ziemlich ungeschickt und erfordert auch eine ziemlich teure Pflege. Autos sind kraftstoffintensiv und werden nicht über längere Zeit unter Bedingungen betrieben, die von den optimalen und von den Herstellern empfohlenen Bedingungen abweichen.
Video Probefahrt und weitere Informationen zum Ford S-Max
Weitere Daten erhalten Sie, indem Sie die offiziellen Ford-Händler-Websites besuchen und mit Beratern in den Ausstellungsräumen sprechen. Vergessen Sie aber auch nicht die Foren und Blogs, in denen echte Meinungen und Bewertungen zum Auto gepostet werden. Dies ist die wahrheitsgemäße Informationsquelle, die Ihnen ein vollständiges Verständnis darüber vermittelt, ob Sie ein Auto kaufen sollten.
Heute laden wir Sie ein, sich eine kurze Video-Probefahrt des Autos anzusehen und erste Rückschlüsse auf Aussehen, Technik und Preis dieses Autos zu ziehen.