Akkordlohnorganisation für Lkw-Fahrer

Der Stücklohn des Fahrers wird nach folgender Formel berechnet:

RFP V SD = RT ∙QT + Ptkm ∙Wtkm, (3.3.1)

wo RT- Stückpreis für ein Auto im Leerlauf beim Be- und Entladen von 1 Tonne Fracht, reiben.

Dieser Indikator kann je nach Be- und Entlademethode, Ladungsart und Tragfähigkeit des Rollmaterials entweder aus Fachbüchern entnommen oder nach folgender Formel berechnet werden:

wo Mitte- Stundentarif für einen Fahrer der dritten Klasse, Rubel;

Es- Inflationsindex;

h T – die Ausfallzeit für das Be- und Entladen von Rollmaterial pro 1 Tonne Fracht, min.

Zeitsätze können je nach Be- und Entladeart, Ladungsart und Tragfähigkeit des Rollmaterials aus Fachbüchern entnommen oder nach folgender Formel berechnet werden:

, (3.3.3)

wo T pr - Zeitpunkt des Be- und Entladens;

Q – Nenntragfähigkeit;

γ – der Auslastungsfaktor der Tragfähigkeit.

RTCM- Stückpreis für 1tkm (rub.). Dieser Indikator wird entweder aus Nachschlagewerken gefunden, wenn die Art des Autos, die Straßengruppe, die Tragfähigkeit bekannt sind, oder nach der Formel:

(3.3.4)

wo h tkm - die Zeitnorm für 1 tkm (min.). Berechnet nach der Formel:

oder aus Nachschlagewerken für die gleichen Indikatoren wie RTCM.

Vн- geschätzte Fahrleistung des Fahrzeugs, km / h.

I Straßengruppe: Vn= 49km/h;

II. Straßengruppe: Vn= 37km/h;

III Straßengruppe: Vh= 28km/h;

In der Stadt bei Q<7т Vh= 25km/h;

Q> = 7t Vh= 24 km / h (Panzer 6 Tausend Liter);

β - Kilometerausnutzungsfaktor;

Für Ladungen der 1. Klasse werden Zeit- und Stücksätze festgelegt, die die volle Ausnutzung der Tragfähigkeit des Fahrzeugs gewährleisten (der Koeffizient der Tragfähigkeit ist 1). Für Güter der 2., 3. und 4. Klasse werden die Zeitnormen und die Stücksätze mit Korrekturfaktoren gleich 1,25 angewendet; 1,66; 2.0. Diese Koeffizienten entsprechen den Werten des Auslastungsfaktors der Tragfähigkeit von Fahrzeugen; für Waren der 2. Klasse - 0,8; 3. - 0,6 und 4. - 0,5. Korrekturfaktoren für Ladungen, die eine geringere Ausnutzung der Tragfähigkeit von Fahrzeugen bei voller Beladung mit vergrößerten Seitenwänden (Volumen) gewährleisten, werden durch Division der Einheit durch den tatsächlichen Nutzungskoeffizienten der Tragfähigkeit bestimmt.

Bei Fahrzeugen mit Beladung in beide Richtungen sowie beim Transport von Mehrwegbehältern in Gegenrichtung werden Korrekturfaktoren für die ausgeführten Tonnenkilometer in Gegenrichtung in Höhe von 0,5-1,0 auf die Preise für 1 Tonnenkilometer angesetzt .

Bei Arbeiten an Zugfahrzeugen mit Sattelanhänger wird der Zeitsatz pro 1 tkm um den Faktor 1,2 angepasst.

Auf Arbeit Fahrzeuge an Bord mit zwei oder mehr Anhängern, Kippfahrzeuge mit einem oder mehreren Kippanhängern sowie Fahrzeuge mit Anhängern mit erhöhter Tragfähigkeit (die Tragfähigkeit des Anhängers ist gleich oder höher als die Tragfähigkeit des Fahrzeugs), die festgelegten Stücksätze werden mit einem Korrekturfaktor von 0,5 bis 0,9 angewendet.

In Übereinstimmung mit der geltenden Gesetzgebung sind folgende festgelegt: Zulagen:

- für die Arbeit in der Abendschicht von 18.00 bis 22.00 Uhr und der Nachtschicht von 22.00 bis 6.00 Uhr - in Höhe von 20 % bzw. 40 % des Stundenlohns für jede Arbeitsstunde;

- Leerlauf ohne Verschulden des Arbeitnehmers - mindestens 100 % des Tarifsatzes;

- für Arbeiten nach Plan mit der Aufteilung der Schicht in Teile - in Höhe von mindestens 30 % des Tarifsatzes für die in der Schicht geleistete Arbeitszeit;

- für Arbeiten mit schwierigen und schädlichen Arbeitsbedingungen - in der Menge, die in den einschlägigen Vorschriften vorgesehen ist;

- für Klasse: II. Klasse - 10 % des Tarifsatzes und I - 25 %:

- für die Zusammenlegung der Aufgaben eines Verladers und eines Spediteurs - 30% ihres Tarifsatzes;

- für gleichsinnige Beladung, inkl. bei Lieferung von a / m von Herstellerwerken und ARZ - bis zu 30% des Zollsatzes.

Aufgabe 3.3.1.

Bestimmen Sie die Zeitnormen und Stücktarife für 1 Tonne und 1 Tonne-km Güter der 1., 2., 3. und 4. Klasse für die Entlohnung der Fahrer, die auf dem Wagen ZIL-433360 arbeiten, unter folgenden Bedingungen: Transport wird befördert außerhalb der Stadt entlang der II. Straßengruppe. Zeit zum Be- und Entladen 40 min. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 35 Rubel.

Aufgabe 3.3.2.

Bestimmen Sie die Stücksätze für 1 Tonne und 1 Tonnenkilometer Güter der 1., 2., 3. und 4. Klasse für die Entlohnung von Fahrern, die auf einer ZIL-442160-Zugmaschine mit einem OdAZ-93571-Sattelauflieger in der Stadt arbeiten. Zeit zum Be- und Entladen 80 min. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 35 Rubel.

Aufgabe 3.3.3.

Bestimmen Sie Zeitnormen und Stückpreise. die Arbeit von Fahrern zu bezahlen, die unter städtischen Bedingungen an GAZ-3307-Fahrzeugen für den Transport von Kleinstgütern arbeiten. Zeit zum Be- und Entladen 30 min. Bei volumenmäßig voll beladenem Fahrzeug beträgt der Nutzlastnutzungsfaktor 0,38. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 30 Rubel.

Aufgabe 3.3.4.

Bestimmen Sie die Zeitnormen und Stücksätze für 1 Tonne und 1 Tonne-km für die Entlohnung von Fahrern, die an einem KamAZ-55111-02-Muldenkipper in einem Steinbruch zum Entfernen von Boden arbeiten. Die Beladung erfolgt mit einem Bagger, die Zeit für das Be- und Entladen beträgt 20 Minuten. Mit Genehmigung einer übergeordneten Organisation, dem Leiter der ATP, wurde der berechnete Kilometersatz für diese Automarke bei Arbeiten im Steinbruch um 20 % reduziert. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 40 Rubel.

Aufgabe 3.3.5.

Bestimmen Sie das Gehalt eines Fahrers der 1. Klasse für einen Monat, der auf einem MAZ-551605-Muldenkipper außerhalb der Stadt auf der II. Straßengruppe für den Transport von Schutt arbeitete. Das Beladen erfolgt mit einem Bagger mit einer Schaufelkapazität von 1,5 t, das Entladen - durch Kippen des Aufbaus. Zeit zum Be- und Entladen 30 min. Bei einer monatlichen Norm von 170 Stunden Arbeitszeit hat der Fahrer tatsächlich 156 Stunden auf der Linie gearbeitet. Die Ausfallzeit ohne sein Verschulden betrug 10 Stunden. Im Laufe des Monats transportierte der Fahrer 2248 Tonnen Fracht, legte 9984 Tonnenkilometer zurück und beaufsichtigte eine Brigade von 12 Personen. Die Produktionsstandards der Brigade für den Monat wurden erfüllt. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 40 Rubel.

Aufgabe 3.3.6.

Bestimmen Sie das monatliche Gehalt eines Fahrers der 2. Klasse. Arbeitet an einem MAZ-533630-Auto mit einem GKB-8328-Anhänger mit einer Tragfähigkeit von 6,6 Tonnen für den Transport von landwirtschaftlichen Gütern der 1. Klasse auf unbefestigten Straßen der Kategorie III. Das Beladen erfolgte aus Bunkern, das Entladen mit Schabern. Die Zeit für das Be- und Entladen beträgt 40 Min. Im Laufe des Monats wurden 960 Tonnen Fracht transportiert und 16.630 tkm fertiggestellt, davon 3500 tkm in Gegenrichtung. Das Unternehmen hat einen Korrekturfaktor von 0,7 auf Tonnenkilometer in die entgegengesetzte Richtung gemacht. Der Fahrer hat 65 Liter pro Monat gespart Dieselkraftstoff... Bei einem Arbeitszeitsaldo von 170 Stunden arbeitete der Fahrer tatsächlich 205 Stunden auf der Strecke. Der Fahrer führte tägliche Schichtaufgaben aus. Der Bonus für die Erledigung von Schichtaufgaben beim Transport von Agrargütern beträgt 25 % des Akkordlohns. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 40 Rubel.

Aufgabe 3.3.7.

Bestimmen Sie den Jahresfonds Löhne Brigaden von 25 Fahrern, die auf GAZ-3307-Fahrzeugen für den Transport von Gütern der 2. Klasse in der Stadt mit den folgenden Ausgangsdaten arbeiteten: Im Laufe des Jahres wurden 148 Tausend Tonnen Fracht transportiert und 2.072 Tausend Tonnen Kilometer zurückgelegt; Zeit zum Be- und Entladen 30 Minuten; die Anzahl der Fahrer der 1. Klasse - 10, 2. - 12 und 3. - 3 Personen, Überstundenfahrer arbeiteten 56 Stunden im Jahr; alle Arten von Prämien machten durchschnittlich 27,5 % des Akkordlohns aus; die Zusatzlöhne beliefen sich auf 9,7 % des Grundlohns; der Arbeitszeitfonds des Fahrers pro Monat - 173,1 Stunden Der Stundentarif für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 30 Rubel.

Vergütung für Busfahrer

Für die Entlohnung von Busfahrern auf Linien- und Linientaxi wird überwiegend das Zeitbonus-System genutzt. Gleichzeitig werden die Fahrer für die tatsächlich an der Strecke geleistete Arbeitszeit zu dienstgradabhängigen Stundentarifen entlohnt.

Das Spektrum der Kategorien für Busfahrer wird von 4 bis 7 festgelegt - eine einheitliche Tarifskala für die Entlohnung von Arbeitnehmern im öffentlichen Sektor.

Der Fahrer der 4. Kategorie fährt Busse mit einer Gesamtlänge von bis zu 7 Metern. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 40 Rubel.

Der Fahrer der 5. Kategorie fährt Busse mit einer Gesamtlänge von über 7 bis 12 Metern. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 50 Rubel.

Ein Fahrer der 6. Klasse fährt Busse mit einer Gesamtlänge von über 12 bis 15 Metern. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 55 Rubel.

Der Fahrer der 7. Kategorie fährt Busse mit einer Gesamtlänge von über 15 Metern. Der Stundensatz für einen Fahrer der dritten Klasse beträgt 60 Rubel.

Der Zeitaufwand des Fahrers für Vorbereitungs- und Abschlussarbeiten im Umfang von 18 Minuten pro Schicht und die Zeit der ärztlichen Untersuchung vor Fahrtantritt bis zu 5 Minuten pro Schicht wird zusätzlich zum festgelegten Tarif vergütet.

Bei der Arbeit auf Linienverkehr in Städten mit bis zu 1 Million Einwohnern erhöhen sich die abhängig von der Gesamtlänge des Busses festgelegten Lohnkategorien der Fahrer um eine Kategorie, in Städten mit mehr als 1 Million Menschen - um zwei Kategorien.

Gemäß der aktuellen Gesetzgebung sind folgende Busfahrer eingestellt Zulagen:

- für die Arbeit in der Abendschicht von 18:00 bis 22:00 Uhr und der Nachtschicht von 22:00 bis 6:00 Uhr - in Höhe von jeweils 20 % bzw. - 40 % des Stundenlohns Arbeitsstunde;

- für Überstunden - in Höhe von 50 % des Stundenlohns für die ersten 2 Stunden und 100 % - für jede weitere Überstunde;

- an Feiertagen - doppelter Tarif oder doppelter Stücktarif;

~ Leerlauf ohne Verschulden des Arbeitnehmers - mindestens 80% des Tarifsatzes;

- für die Führung eines Teams von bis zu 10 Personen - 10 % des Stundenlohns, von 10 bis 25 Personen - 12 %;

- für den Reisecharakter der Arbeit - in Beträgen, die nicht niedriger sind als die für Geschäftsreisen vorgesehenen Normen;

- für Arbeiten nach Plan mit der Aufteilung der Schicht in Teile - in Höhe von mindestens 30 % des Tarifsatzes für die in der Schicht geleistete Arbeitszeit;

- für Klasse: II Klasse – 10 % des Zollsatzes und 1 – 25 %.

Zusätzlich zu den gesetzlich festgelegten Zulagen kann das Unternehmen, sofern Mittel zur Verfügung stehen, Zulagen festlegen, die die Arbeit am alten Rollmaterial anregen.

Aufgaben für eine eigenständige Lösung.

Aufgabe 3.3.8.

Bestimmen Sie das Gehalt eines 1. Klasse-Fahrers für einen Monat, der im Vorortverkehr im Ikarus-260-Bus gearbeitet hat. Laut Plan muss der Fahrer in einem bestimmten Monat 15 Schichten (178 Stunden) arbeiten und 95 Flüge auf der Strecke machen, die Schichtaufgabe für den Umsatz beträgt 9600 Rubel. Der Fahrer arbeitete tatsächlich 16 Schichten (190 Stunden) (ersetzte einen anderen Fahrer) und führte 102 Flüge durch, von denen 94 planmäßig durchgeführt wurden und 7 gegen den Fahrplan verstieß. Der tatsächliche Umsatz für diesen Monat betrug 175.000 RUB. Der Bonus für Linienflüge beträgt 25 %.

Aufgabe 3.3.9.

Bestimmen Sie das monatliche Gehalt jedes Fahrers einer Vertragsbrigade von 7 Personen, die in Ikarus-260-Bussen arbeiten, wenn: der Brigade eine Prämie aus dem Lohnfonds in Höhe von 15% und aus dem materiellen Anreizfonds - 32% von die zu Stundentarifen aufgelaufenen Löhne; der erste und dritte Fahrer der 1. Klasse arbeiteten 202 Stunden, die übrigen Fahrer der 2. Klasse arbeiteten 182 Stunden mit einem Saldo der Arbeitszeit pro Schicht von 182 Stunden; dem ersten, dritten und sechsten Fahrer wurden Erwerbsbeteiligungsquoten von 1,2, dem vierten und fünften - 1,1, dem siebten - 0,9 und dem zweiten - 0,85 zugewiesen.

Vergütung für Reparaturarbeiter

Die Entlohnung von Reparatur- und Hilfskräften ist nach verschiedenen Formen und Systemen organisiert: individueller Akkord direkt, indirekter Akkord, Akkordbonus, Akkordlohn, einfacher Zeitlohn und Zeitbonus.

Bei Zeit Bonus in Form von Entgelten für Reparatur- und Hilfskräfte wird deren Lohn für die tatsächlich geleisteten Stunden zu den der zugeordneten Kategorie entsprechenden Tarifsätzen verrechnet. Zu- und Zuschläge erfolgen nach dem festgelegten Verfahren. Der Bonus wird für die Erfüllung und Übererfüllung der festgelegten quantitativen und qualitativen Indikatoren vergeben.

Bei Kraftverkehrsunternehmen haben sich kollektive direkte Akkordprämien und kollektive indirekte Akkordvergütungen für Reparaturarbeiter durchgesetzt.

Im Reparatur- und Hilfswerksgesetz sind folgende Freibeträge festgelegt:

... - für Arbeit in der Abendschicht von 18°° bis 22°° Stunden und Nachtschicht ab 22 °° bis 6 Uhr - zu einem Satz von 20% bzw. 40% des Stundentarifs für jede Arbeitsstunde;

- für Überstunden - in Höhe von 50 % des Stundenlohns für die ersten 2 Stunden und 100 % - für jede weitere Überstunde;

- v Ferien- Doppeltarif oder Doppelstücktarif;

- Leerlauf ohne Verschulden des Arbeitnehmers - mindestens 2/3 des Tarifsatzes;

- für die Führung eines Teams von bis zu 10 Personen - 10 % des Stundenlohns, von 10 bis 25 Personen - 12 %;

- Zuzahlung für Arbeit mit schwierigen und schädlichen Arbeitsbedingungen - in der Höhe, die nicht geringer ist als in den einschlägigen Vorschriften vorgesehen;

- für fahrplanmäßige Arbeit mit Teilung der Schicht - in Höhe von mindestens 30 % des Tarifsatzes für die in der Schicht geleistete Arbeitszeit.

Zusätzlich zu den gesetzlich festgelegten Zuschlägen hat das Automanagement Transportunternehmen Wenn Mittel vorhanden sind, kann diese im Einvernehmen mit der Gewerkschaftsorganisation Prämien festlegen für:

- hohe berufliche Qualifikationen für Arbeitnehmer der Kategorie III - bis zu 12%; Kategorie IV - bis zu 16%; V-Kategorie - bis zu 20 %; Kategorie VI - bis zu 24 % des Tarifsatzes für die tatsächlich geleisteten Arbeitsstunden;

- Erfüllung der Pflichten der vorübergehend abwesenden Arbeitnehmer durch Zeitarbeiter - bis zu 50 %;

- jede an die Schienenfahrzeuglinie freigegebene Einheit.

Aufgaben für eine eigenständige Lösung.

Aufgabe 3.3.10.

Bestimmen Sie das Gehalt jedes Mitglieds der Vertragsbrigade der Reparaturarbeiter, bestehend aus 7 Personen, wenn: das Gehalt der Brigade, berechnet nach einem einzigen Neben- und Kollektivsatz, 39.060 Rubel beträgt; Prämien aus der Lohnkasse - 14,6% und aus der Sachleistungskasse - 24% der tariflichen Löhne. Die restlichen Anfangsdaten sind in der Tabelle angegeben. 3.3.1.

Tabelle 3.3.1. Daten zur Berechnung der Löhne von Reparaturarbeitern

Aufgabe 3.3.11. Bestimmen Sie anhand der Daten in Tabelle 3.3.1 die durchschnittliche Besoldungsgruppe, den durchschnittlichen Stundenlohn und das durchschnittliche Gehalt eines Reparaturteams, wenn: die Anzahl der Arbeiter im Team 15 Personen beträgt, von denen vier die II. Besoldungsgruppe haben und arbeiteten 185 Stunden pro Monat (Saldo 172), sechs - III und 180 Stunden pro Monat und fünf Arbeiter - IV-Kategorie arbeiteten 172 Stunden pro Monat.

Anweisungen

Dem Fahrer den Lohn gemäß den Anweisungen im Arbeitsvertrag auszahlen. Zu diesem Betrag kommen die in den internen Rechtsakten oder Tarifverträgen des Unternehmens festgelegten Prämien und Anreize hinzu. Tragen Sie auch alle Prämien für die Klasse in den Tarifvertrag oder einen anderen normativen Rechtsakt Ihres Unternehmens ein.

Laut Branchentarifvertrag müssen Sie allen Fahrern 24 % des Gehalts bzw. des gesamten Stundenlohns berechnen, berechnet pro Monat für spezielle Bedingungen verbunden mit dem Reisecharakter der Arbeit, sowie wenn Sie große oder kleine Aufgaben selbstständig erledigt haben Reparaturarbeiten.

Fügen Sie als Nächstes die in den internen Dokumenten angegebenen Boni, Anreize oder Belohnungen hinzu. Wenn der Fahrer nachts arbeitete, bezahlte laut Labor alle Nachtstunden mit einem Zuschlag von 20 %. Als Nachtstunden gelten 22 bis 6 Uhr.

Für Arbeiten an Wochenenden, Feiertagen, Überstunden berechnen Sie den doppelten Lohn, wenn der Fahrer keinen zusätzlichen freien Tag erhalten möchte.

Ziehen Sie die Einkommensteuer und Vorauszahlungen vom Gesamteinkommen ab. Der Restbetrag ist das Gehalt des Fahrers für einen Monat Arbeit.

Gemäß Artikel 168 des Arbeitsgesetzbuches der Russischen Föderation sind Sie verpflichtet, den Fahrern alle Ausgaben im Zusammenhang mit der Reisearbeit zu zahlen, aber sie gelten nicht für den Lohn und sind nicht im steuerpflichtigen Einkommen des Fahrers enthalten. Daher müssen Sie diese Beträge separat bezahlen.

außer diese Eigenschaften Die Gehaltsabrechnung für Mitarbeiter mit Reisetätigkeit unterscheidet sich nicht von der Gehaltsabrechnung und Bezahlung für Mitarbeiter, die im Büro arbeiten. Sie können die Berechnung auf einem Taschenrechner durchführen oder mit Computer Programm"1C Unternehmen".

beachten Sie

Die aufgelaufenen Beträge werden in der Personalabrechnung (einheitliches Formular Nr. T-51) oder in der Gehaltsabrechnung (einheitliches Formular Nr. T-49) erfasst. Die Gehaltsabrechnung spiegelt sich in der Gutschrift des Kontos 70 "Zahlungen mit Personal gegen Entgelt" in Übereinstimmung mit Konten für die Kostenrechnung wider, abhängig von der Art der Arbeit eines bestimmten Mitarbeiters.

Quellen:

• Berechnung der Akkordlöhne der Fahrer

Fahrer sind eine besondere Kategorie von Arbeitnehmern, deren Arbeit auf Reisen erfolgt, die nicht als Geschäftsreisen gelten (Artikel 166 des Arbeitsgesetzbuchs der Russischen Föderation). Gemäß Artikel 168 des Arbeitsgesetzbuches der Russischen Föderation ist der Arbeitgeber verpflichtet, alle auf dem Weg entstandenen und durch die internen Vorschriften vereinbarten Kosten zu erstatten, die Arbeit zu Tarifsätzen zu entlohnen und je nach Klasse des Arbeitnehmers zusätzliche Zahlungen zu leisten ( Ziffer 3.5 des Bundesindustrieabkommens).

Du wirst brauchen

• - Taschenrechner oder Computer mit 1C-Programm.

Anweisungen

In den internen Vorschriften des Unternehmens müssen Sie eine Zahlungsklausel enthalten zusätzliche Kosten unterwegs produziert. Zu den Nebenkosten zählen alle Ausgaben im Zusammenhang mit der Reise, Unterkunft, Tagegeld, Feld- oder sonstigen Zulagen.

Geben Sie sowohl im Arbeitsvertrag als auch in den Vorschriften des Unternehmens alle Zulagen als Prozentsatz des Tarifs an. Lassen Sie sich dabei vom Bundesindustrieabkommen leiten. Für Fahrten von 22:00 bis 18:00 Uhr berechnen wir zusätzlich 40%, für Reparaturen, Arbeits- und Sonderkonditionen - 24%. Für Fahrer der ersten Klasse zusätzlich zu allen angegebenen Zahlungen 25 %, für die zweite Klasse 10 %.

Berechnen Sie den Lohn basierend auf dem aufsummierten Verhältnis der Arbeitsstunden im Abrechnungszeitraum. Wie alle anderen Mitarbeiter können Sie Fahrer für Überstunden, an Wochenenden, nur mit deren schriftlicher Zustimmung einstellen, wenn keine besonderen und Notfälle im Unternehmen oder im Land. Zusätzlich zu den angegebenen Zulagen und Auslagen im Zusammenhang mit der Reisetätigkeit unterscheidet sich die Berechnung der Gehälter für Fahrer nicht von der Berechnung der Gehälter für andere Arbeitnehmer.

Sie können die Berechnung auf einem Taschenrechner durchführen, der sehr selten verwendet wird, oder alle Daten in das 1C-Programm eingeben und das erste Ergebnis erhalten. Laut Arbeitsrecht sind Sie in regelmäßigen Abständen mindestens zweimal im Monat zur Bezahlung der Arbeit verpflichtet.

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In verschiedenen Organisationen erfolgt die Gehaltsabrechnung nach eigenem Zeitplan und an verschiedenen Tagen im Monat. An welchem ​​Tag im Monat das Gehalt gezahlt wird, ist nicht so wichtig. Die Hauptsache ist, dass die Abgrenzung und Zahlung zweimal im Monat zu denselben Terminen erfolgen muss und der Monat in gleiche Zeiträume unterteilt ist. Der in Rechnung gestellte Betrag kann von verschiedenen Gründen abhängen. Aus den geleisteten Arbeitsstunden, Prozentsatz der Prämien, Geldanreize, Vorauszahlungen, das Vorhandensein einer Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung.

Anweisungen

Wenn der Monat nicht vollständig ausgearbeitet ist, müssen Sie den Zahlungsbetrag für diese Arbeitskraft für eine Stunde berechnen. Teilen Sie dazu Ihr Gehalt durch die Anzahl der Stunden in einem bestimmten Monat. Dann multiplizieren Sie diesen Betrag mit den tatsächlich im Monat geleisteten Arbeitsstunden. Fügen Sie den Betrag, die Vergütung und den Bezirkskoeffizienten hinzu. Von dem erhaltenen Betrag müssen Sie 13% und den Betrag des ausgestellten Vorschusses abziehen.
Die Berechnung der Zahlung für die Zeit im Krankheitsfall lautet wie folgt: Berechnen Sie den durchschnittlichen Betrag pro Tag. Und auch, je nach prozentualem Krankenstand. Addieren Sie es zu dem Betrag, den Sie in einem Monat verdient haben.

Bei der Arbeit aus der Produktion wird berücksichtigt, welche Produktionsmenge in einem Monat erzielt wurde, der Bonus und die Geldvergütung, der Betrag des Regionalkoeffizienten werden hinzugefügt, die Steuer von 13% und der Betrag des gezahlten Vorschusses müssen abgezogen werden der erhaltene Betrag.
Wenn der Arbeitnehmer krankgeschrieben war, wird berücksichtigt, wie viel während der Krankheitsdauer bezogen wurde. Dazu müssen Sie den durchschnittlichen Einkommensbetrag für berechnen Letztes Jahr, geteilt durch die Anzahl der Stunden in einem bestimmten Jahr. Es ergibt sich der Betrag pro Stunde der Zahlung. Berechnen Sie abhängig von der Dienstzeit dieses Mitarbeiters den Prozentsatz, der pro Blatt bezahlt wird. Sie müssen diesen Betrag zum erhaltenen Lohn addieren.

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Jedes Geschäft ist irgendwie mit dem Gütertransport verbunden. Die Lieferung von Produkten an das Lager des Unternehmens, die Lieferung von Waren an die Kunden und der Ausstiegshandel sind die häufigsten Aufgaben, bei denen Fahrerarbeit eingesetzt wird. Und in jeder dieser Optionen gibt es unterschiedliche Ansätze auf die Notwendigkeit zu rechnen Gehalt Treiber.

Anweisungen

Wenn ein Unternehmen seine eigenen Fahrer hat, die zur Arbeit angemeldet sind, werden ihre Arbeitskräfte in der Regel nach der üblichen Praxis aufgebaut: Gehalt, die Möglichkeit von Prämien, Krankenstandszahlungen und die Ausgabe von Rechenschaftsgeldern für Kraft- und Schmierstoffe. Offensichtlich ist die Praxis zu teuer, wenn die Arbeit schlecht gemacht wird. Daher wechseln viele Unternehmen zu dem, was allgemein bekannt ist. Um es einfach auszudrücken, sie mieten mit ihren eigenen Autos.

Es gibt drei gängigste Berechnungsmethoden Gehalt Treiber-der Söldner:
Nach Kilometerstand;
Zum Zeitpunkt;
Fester Tarif: Der Kilometerstand ist die Kennzahl, an die die Zahlung am häufigsten gebunden ist. Jeder Kilometer der zurückgelegten Strecke wird mit einem festen Tarif multipliziert, beispielsweise mit 10 Rubel. Das Ergebnis ist die Summe einer Fahrt.

In anderen Situationen ist es bequemer zu berechnen Gehalt Treiber nach den geleisteten Arbeitsstunden. Diese Methode ist praktisch für eine kleine Laufleistung. Es wird oft beim Transport einer Stadt oder verwendet. Jede geleistete Arbeitsstunde wird zusätzlich mit einer Pauschale multipliziert.

Sind die Strecken schon länger ausgebaut, arbeiten die Fahrer nach Treu und Glauben und sind nicht daran interessiert, die Reisezeit zu verlängern, greifen sie zu Festpreisen für komplette Strecke... So berechnen Sie Gehalt Treiberähnlich wie für ein Gehalt zu arbeiten. Gleichzeitig sind die Preise nach den beiden oben beschriebenen Ansätzen in der Regel gleich. Ebenfalls feste Preise benutzt in internationaler Frachttransport Maschinen.

Einige Organisationen verwenden eine Verlängerung der Arbeitszeit bei ihrer Arbeit. Nach dem Arbeitsgesetz werden solche Arbeiten als Überstunden bezeichnet. Dementsprechend wird es auf nicht standardmäßige Weise bezahlt.

Anweisungen

In den entsprechenden Feldern gibt der Buchhalter den vollständigen Firmennamen manuell an, wenn die Programmeinstellungen keine automatische Eingabe des Firmennamens vorsehen. Wenn der Name des Unternehmens standardmäßig in den 1C-Einstellungen registriert ist, wird er in diesem Feld automatisch eingetragen.

Wenn die Organisation groß genug ist, wird der Name der Struktureinheit des Unternehmens im Dokument aus den zuvor eingegebenen Namen ausgewählt. Standardmäßig werden in der Regel Nachname, Vorname und Vatersname des für die Lohnabrechnung Verantwortlichen vorgegeben. Falls nicht angegeben, gibt der Buchhalter seine Daten manuell ein.

Das Menü "Ausfüllen" dieses Dokuments ermöglicht es dem Buchhalter, die Daten für ein Ganzes, eine separate Struktureinheit, eine beliebige Liste von Mitarbeitern automatisch auszufüllen. Wenn Sie sich für das Ausfüllen nach Planlisten entscheiden, werden Löhne für Mitarbeiter berechnet, die in dieser oder einer bestimmten Struktur aufgeführt sind. Wenn ein Buchhalter eine bestimmte Liste von Mitarbeitern aus verschiedenen Strukturbereichen abrechnen muss, wählt er das Ausfüllen nach den Listen und gibt manuell diejenigen Mitarbeiter an, für die der Lohn entsprechend den Anforderungen berechnet wird, abhängig von der Zeit, die sie gearbeitet haben.

Das Dokument führt Beträge ein, die einem Satz von 13 % unterliegen. Einkommenssteuer Einzelpersonen im Programm wird sie automatisch berechnet, wenn Sie auf die Schaltfläche "Einkommensteuer" und dann auf "Berechnen" klicken.

Quellen:

• Wie berechnet man das Gehalt in 1c

Jedes Unternehmen in der Russischen Föderation ist verpflichtet, mindestens zweimal im Monat zu produzieren Gebühr Löhne an ihre Mitarbeiter in bar. Diese Regel gegründet durch Art. 136 des Arbeitsgesetzbuches der Russischen Föderation. Außerdem für Löhne Gebühr sicher Steuern, die das Unternehmen innerhalb der gesetzlich festgelegten Frist berechnen und bezahlen muss. Um Strafen zu vermeiden, müssen Zahlungen an den Haushalt nach bestimmten Regeln und Steuersätzen berechnet werden.

Anweisungen

Bestimmen Sie den Betrag des Abzugs, der das steuerpflichtige Einkommen der Bürger jeden Monat um einen bestimmten Betrag verringert. Diese Leistungen werden nur Einwohnern der Russischen Föderation gewährt. Für Helden der UdSSR der Russischen Föderation, Inhaber des Ordens des Ruhms, Teilnehmer am Großen Vaterländischen Krieg, Häftlinge von Konzentrationslagern, behinderte Kinder, Invaliden der Gruppen 1 und 2, Knochenmarkspender wird auf 500 Rubel festgesetzt. Den Liquidatoren des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl, dem Fluss Techa und der PA Mayak sowie den strahlenexponierten Personen steht ein Abzug von 3.000 Rubel zu. Sie legen auch bestimmte Leistungen für den Arbeitnehmer für das Kind fest. Der Mindestabzug für jedes Kind beträgt 1.000 Rubel. Darüber hinaus kann das steuerpflichtige Einkommen um den Betrag gekürzt werden, den der Arbeitnehmer für medizinische Behandlung, Ausbildung und Wohltätigkeit aufwendet. Die Höhe der Abzüge ist in Art. 218-221 und Art.-Nr. 227 der Abgabenordnung der Russischen Föderation.

Reduzieren Sie die Höhe des Gehalts um den Betrag des festgelegten Abzugs. Berechnen Sie die persönliche Einkommensteuer. Für Einwohner der Russischen Föderation beträgt der Satz 13% und für Nicht-Ansässige der Russischen Föderation beträgt der Satz 30%. Gemäß Artikel 225 Absatz 4 der Abgabenordnung der Russischen Föderation wird die Höhe der Einkommensteuer in vollen Rubel berechnet. Die Höhe des Gehalts, das ein Arbeitnehmer in seinen Händen erhält, wird durch eine Verringerung des aufgelaufenen Gehalts um den Betrag der aufgelaufenen persönlichen Einkommensteuer bestimmt. Sonstige Lohnsteuerzahlungen Gebühr wirken sich in keiner Weise auf die Höhe des Einkommens des Arbeitnehmers aus und werden aus Mitteln des Arbeitgebers gezahlt.

Berechne kumulative und Versicherungsprämien an die Pensionskasse der Russischen Föderation. Multiplizieren Sie dazu das Einkommen des Arbeitnehmers abzüglich der Leistungen mit dem Satz 26%. Gleichzeitig ist es erforderlich, vierteljährlich Informationen zur Berechnung dieser Steuer vorzulegen.

Zahlung für Fahrer

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Fahrerhandbuch

Zahlung für Fahrer

Das Staatliche Komitee des Ministerrats der UdSSR für Arbeit und Löhne und das Sekretariat der Gesamtunion. Der Zentralrat der Gewerkschaften hat mit Erlass vom 14. Dezember 1972, Nr. 322/34, die Einheitsverordnung über Löhne und Zulagen für Straßentransportarbeiter sowie Transport- und Speditionsdienste und Be- und Entladevorgänge der Straße genehmigt Transportsystem.

Diese Musterbestimmung gilt für Arbeitnehmer im Straßenverkehr aller Unternehmen und Organisationen, unabhängig von der Abteilungszugehörigkeit.

Tarife

Für Fahrer, die an Pkw arbeiten, gelten folgende Stundentarife für einen 7-Stunden-Arbeitstag:
a) für Fahrer der 3. Klasse, die auf Lastkraftwagen (einschließlich Spezial- und Sonderfahrzeugen) arbeiten;
b) für Fahrer der 3. Klasse, die auf Personenkraftwagen (einschließlich Sonderfahrzeugen) arbeiten;
c) für Fahrer der 2. Klasse, die in Krankenwagen und Autos arbeiten Einsatzfahrzeuge ausgestattet mit speziellen Tonsignal(vom Typ "Sirene"), der dem Fahrer das Recht gibt, bei der Ausführung einer Aufgabe Abweichungen von den Verkehrsregeln in der vorgeschriebenen Weise zuzulassen;
d) für Fahrer der 2. Klasse, die in Bussen (einschließlich Sonderfahrzeugen) arbeiten.

Für LKW-Fahrer bei der Arbeit in technologischer Prozess auf offen Bergbau, beim Strippen und Abbauen von Kohle, Schiefer, Erz, nichtmetallischen Materialien, feuerfesten Rohstoffen, Flussmitteln und Füllmaterialien für die Hauptproduktion von Kohle, Schiefer, metallurgische und chemische Industrie, für LKW-Fahrer, die an der Beseitigung von Kohleschlamm aus Schlammablagerungen arbeiten Tanks, Holz für den Holzeinschlag, für den Transport von Ruß, Sprengstoffen und radioaktiven Stoffen werden die Zollsätze um 15 % erhöht.

Für Autofahrer, die in Moskau und Leningrad arbeiten, werden die Tarife (außer für Fahrer, die im Fernverkehr arbeiten) um 10 % erhöht.

Für Fahrer, die an Autos der Gruppen II und III mit besonderer Ausrüstung und Mechanismen arbeiten, werden die Tarifsätze unter Berücksichtigung der Kombination der Arbeiten zur Kontrolle dieser Ausrüstung und Mechanismen festgelegt.

Kleinere Arbeiten zur Behebung von Betriebsstörungen, die unterwegs aufgetreten sind und die keine Demontage der Fahrzeugmechanismen erfordern, liegen in der Verantwortung des Fahrers und unterliegen keiner Sondervergütung. Wenn ein Beleg über die Ausführung der Arbeit des Fahrers auf dem Weg zur Demontage der Mechanismen des Autos und zur Beseitigung der Störungen vorliegt, wird seine Arbeit zum festgelegten Tarif für die tatsächlich geleistete Zeit bezahlt.

Sonderfälle der Tarifermittlung

Die Tarife für Autofahrer richten sich nach den Parametern und dem Verwendungszweck des Autos, die vom Hersteller in der technischen Spezifikation des Autos angegeben sind.

In diesem Fall werden Tarifsätze für berufstätige Fahrer festgelegt;
- an Bord von Fahrzeugen und Muldenkippern, abhängig von der Tragfähigkeit dieser Fahrzeuge (wenn diese Fahrzeuge mit Anhängern betrieben werden, wird die Tragfähigkeit der Anhänger nicht berücksichtigt);
- bei Ballast- und Sattelzugmaschinen zum Ziehen von Anhängern und Sattelanhängern, abhängig von der Tragfähigkeit des gezogenen Anhängers oder Sattelanhängers (ohne die Tragfähigkeit des zweiten Anhängers oder Sattelanhängers);
- bei Zugfahrzeugen mit Demontageanhängern (Holzrohrträger usw.), bei denen die technischen Merkmale die Gesamttragfähigkeit des Fahrzeugs zusammen mit dem Anhänger ^ in Bezug auf die Gesamttragfähigkeit festlegen, und bei Tiefladern vom Anhänger, mit der Freigabe - in Bezug auf die Tragfähigkeit der Bordfahrzeuge;
- auf anderen spezialisierten (Panzer, Lieferwagen usw.) Spezialfahrzeugen, je nach Tragfähigkeit der Basisfahrzeuge, auf deren Fahrgestellen spezielle Einrichtungen und Ausrüstungen montiert sind. Beim Betrieb dieser Fahrzeuge mit Anhängern wird die Tragfähigkeit der Anhänger nicht berücksichtigt;
- bei Gabelstaplern - entsprechend der Tragfähigkeit des Gabelstaplers auf den Gabeln und bei Autokranen - bei einer Tragfähigkeit, die die Tragfähigkeit des Trägerfahrzeugs übersteigt - entsprechend der Tragfähigkeit des Krans; bei Abwasser- und Müllfahrzeugen - entsprechend der Tragfähigkeit der Basisfahrzeuge unter Berücksichtigung des Gewichts der Zusatzausrüstung und bei Kühlfahrzeugen - unter Berücksichtigung des Gewichts des Kühlaggregats;
- bei Schneeladern und Schneefräsen ohne Tragfähigkeit - nach dem Gesamtgewicht dieser Fahrzeuge;
- auf Fahrzeugen mit unterschiedlicher Tragfähigkeit für verschiedene Straßen, abhängig von der höchsten Tragfähigkeit;
- an Gasflaschen- und Gaserzeugungsfahrzeugen, die für die Arbeit ausgerüstet sind verschiedene Typen kraftstoff - für die entsprechende Gruppe im Verhältnis zur für diese Kraftstoffarten aufgewendeten Zeit;
- bei Pkw und Bussen mit umgebauten Sitzen und Spezialausrüstung- nach Hubraum Personenkraftwagen und Gesamtlänge Bus.

In Fällen, in denen ein Werk oder eine ATP das Rollmaterial mit einer Erhöhung der Tragfähigkeit, der Abmessungen oder des Arbeitsvolumens des Motors durch entsprechende Änderungen der technischen Eigenschaften von Autos verbessert, erhöht sich der Tarifsatz für den Fahrer gemäß das neue Passmerkmal.

Arbeitsvergütungssystem

Vergütungssysteme - Akkord, Zeitbasis, Zeitbonus für bestimmte Arbeitnehmergruppen Speditionen von den Unternehmensleitern im Einvernehmen mit den Gewerkschaftsausschüssen eingerichtet.

Für Lkw-Fahrer wird in der Regel ein Akkordlohnsystem nach Einheitliche Normen Zeit für den Güterkraftverkehr und Stücktarife für die Entlohnung von Autofahrern. In Fällen, in denen es aufgrund der Arbeitsbedingungen nicht möglich oder sinnvoll ist, für diese Fahrer einen Akkordlohn anzuwenden, wird ein Zeit- oder Zeitbonus-Zahlungssystem eingerichtet.

In Fällen, in denen LKW die Bedingungen von ky ohne Ladung einhalten, werden die Fahrer, die die Güterbeförderung durchführen, an die Richtung übergeben, die durch die Organisation von Auto-

Für Fahrer Pkw und Taxis die Leiter der Unternehmen können im Einvernehmen mit den Ausschüssen der Gewerkschaft das Ley-System der Vergütung zu Sätzen vom Rubel des Verdienstes für bezahlte Kilometer, für bezahlte Leerlaufzeiten für ein Auto, das einem Passagier zur Verfügung steht, und für das Einsteigen anwenden Passagiere.

Für Fahrer von Bussen, Autos offizielle Verwendung, Spezialfahrzeuge in der Regel Zeit- oder Zeitbonuslöhne angesetzt. Die Entlohnung für Zeitfahrer, die einen unregelmäßigen Arbeitstag haben, erfolgt zum monatlichen Lohnsatz, der sich aus der Multiplikation des Stundenlohns mit der durchschnittlichen monatlichen Arbeitszeit (173,1 Stunden) ergibt, und bei einem unvollständigen Arbeitsmonat zum Tageslohn berechnet durch Division des monatlichen Tarifs für die Anzahl der Arbeitstage, die im Arbeitsplan für den jeweiligen Monat festgelegt sind.

Wenn Fahrer mit Autos auf Langstreckenflüge geschickt werden, legen die ATG1-Manager ihnen Zeitzuweisungen für die Bewegung und das Parken von Autos basierend auf den aktuellen Zeitnormen für das Be- und Entladen, der geschätzten Kilometerleistung der Autos, der Transportentfernung und einer bestimmten Betriebsart fest Fahrer. Die von der Aufgabe vorgegebene Zeit wird als Arbeitszeit gezählt. Die Vergütung für diese Zeit erfolgt: an Zeitfahrer - zu Stundentarifen, an Akkordfahrer - zu Akkordsätzen für die geleistete Arbeit.

Bei Versetzung von Fahrern zu Reparaturarbeiten und Wartung Autos aufgrund von Produktionsbedarf für bis zu 1 Monat. ihre Arbeit wird für die geleistete Arbeit entlohnt, jedoch nicht unter dem durchschnittlichen Verdienst der vorherigen Tätigkeit. Eine solche Übersetzung ist nur in den Fällen zulässig, die in Teil 1 der Kunst vorgesehen sind. 14 Grundlagen der Gesetzgebung UdSSR und die Gewerkschaftsrepubliken über Arbeit.

Die Übersetzung ist nach dem festgelegten Verfahren unter Angabe der Gründe für die Übertragung anzufertigen.

Die Klassenprämie für die nach den Tarifsätzen der Reparaturarbeiter gezahlte Zeit wird den Fahrern nicht ausgezahlt und die Zuschläge für unregelmäßige Arbeitszeiten werden ihnen nicht ausgezahlt.

Den Fahrern von Pkw wird eine Vorbereitungs- und Endzeit von 18 Minuten pro Schicht für die Durchführung der erforderlichen Arbeiten vor dem Verlassen der Autos und nach der Rückgabe an die ATP festgelegt. Es ist in ihrem enthalten Arbeitszeit und wird bei der Einstellung der Arbeitspläne für die Fahrer auf der "Linie" berücksichtigt.

Die vorbereitende und letzte Zeit ist für die folgenden Arbeiten vorgesehen." Betankung von Fahrzeugen, Schmierstoffe und Wasser, Räumung Reisedokumente Erlöslieferung, Motor starten, Inspektion, technische Inspektion! Parken und Empfangen von Autos, Einstellen von Autos für die Installation. Einsamer Ort.

Zu- und Zuschläge

Leistungsprämie. Fahrer von Pkw (auch Sonderfahrzeugen) erhalten eine monatliche Klassenprämie in folgender Höhe (in Prozent des festgelegten Tarifs für die Zeit als Fahrer):
- Arbeiten an Bussen, Krankenwagen! Assistenz- und leichte Einsatzfahrzeuge mit einem speziellen Tonsignal für Fahrer der 1. Klasse - 15;
- Arbeiten an LKW und Pkw, Fahrer der 2. Klasse - 10 und Fahrer der 1. Klasse - 25.

Zuschlag für die Führung der Brigade. Fahrer, die nicht von der Haupttätigkeit befreit sind, erhalten eine zusätzliche Vergütung für die Führung einer Brigade: bei einer Brigade von 5-10 Personen - 10 % und über 10 Personen - 15 % des Tarifsatzes für die geleisteten Arbeitsstunden, sofern die Brigade erfüllt die festgelegten monatlichen Aufgaben.

Zusätzliche Zahlung an Fahrer für die Kombination der Aufgaben eines Laders. Beim Transport von Gütern, deren Be- und Entladung große körperliche Belastungen erfordert, ist es mit Zustimmung der Fahrer erlaubt, ihre Tätigkeit als Verlader mit der Bezahlung dieser Arbeit zu für Verlader festgelegten Stücksätzen zu verbinden, oder eine zusätzliche Zahlung von bis zu 30% des entsprechenden Tarifs des freigegebenen Verladers geleistet hat.

Zuschlag für Überstunden. Autofahrer (sowohl Akkordarbeiter als auch Zeitarbeiter) erhalten einen Zuschlag für Überstunden in Höhe von 37,5% des von ihnen festgelegten Tarifs für die ersten 2 Überstunden und in Höhe von 75% dieses Tarifs für folgenden Stunden.

Zusätzliche Zahlung an Fahrer für die Kombination der Aufgaben eines Schaffners. Bei der Arbeit ohne Schaffner erhalten Busfahrer für verkaufte Fahrkarten, Abonnementbücher, Monatskarten eine Zuzahlung von 3% des Gesamtbetrages ihres abgegebenen Erlöses.

Zuschlag für unregelmäßige Arbeitszeiten. Fahrer von Personenkraftwagen (außer Taxifahrzeugen) sowie anderen Fahrzeugen von Expeditionen und Vermessungsunternehmen, die in Erkundungs-, topografischen und geodätischen und Vermessungsarbeiten tätig sind in Feldbedingungen, zahlen einen Zuschlag für unregelmäßige Arbeitszeiten in Höhe von 15-25% des Tarifsatzes für die geleisteten Arbeitsstunden.

Bonusverfahren

Prämien für Lkw-, Pkw- und Busfahrer werden für individuelle und kollektive Arbeitsergebnisse nach folgenden Indikatoren gewährt:
- Erfüllung und Übererfüllung des monatlichen, täglichen Schichtplans (Aufgabe) für Transport, Verkauf, Einkommen, Einnahmen, Arbeitsproduktivität, Erfüllung des Plans durch die Anzahl der Betriebsstunden der Fahrzeuge auf der Strecke;
- Verbesserung Leistungskennzahl(Koeffizienten der Nutzung von Laufleistung, Tragfähigkeit, Verbesserung der Nutzung von Anhängern, Reduzierung von Ausfallzeiten beim Be- und Entladen und Verlust von linearer Zeit);
- Senkung der Kosten für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen;
- Erfüllung des Fahrplans (Fahrplan) für die Fahrer Streckentaxis und Lieferplan für LKW-Fahrer.

Für Fahrer von Bussen regelmäßiger Linien des Personenverkehrs wird die Einhaltung des Fahrplans (Fahrplan) als obligatorischer Indikator für Prämien festgelegt.

Die Höhe der Prämien, die den Fahrern gezahlt werden (ohne Prämien für die Fahrer von Bussen von Linienbussen) allgemeiner Gebrauch, Taxifahrer, sowie im technologischen * Verfahren beschäftigte Lkw-Fahrer bei höher befristeten Arbeitsplätzen) zu Lasten des Lohnfonds, dürfen 40 % des Akkordlohns (bei Akkordarbeitern) bzw. des Tarifsatzes (Gehalt) nicht übersteigen. für die tatsächlich gearbeitete Zeit (für Zeitarbeiter).

Die Prämien, die aus dem Lohnfonds an Fahrer von Bussen der Linien des öffentlichen Personenverkehrs und Fahrer von Taxifahrzeugen gezahlt werden, sind nicht durch die maximale Größe begrenzt.

Spezifische Indikatoren und Bedingungen für Boni sowie die Höhe der Boni werden vom Unternehmensleiter im Einvernehmen mit dem Gewerkschaftsausschuss festgelegt.

In Fällen der verwaltungs- oder strafrechtlichen Verantwortlichkeit oder der Anwendung von Maßnahmen des öffentlichen Drucks wegen Rowdytums kann den Fahrern gemäß dem Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 26. Juli 1966 die Prämie entzogen werden begangenen Fehlzeiten werden die Prämien ganz oder teilweise entzogen.

Spritsparbonus. Zum Sparen Autokraftstoff gegen etablierte Normen des Verbrauchs, wenn er erfasst wird, wird den Autofahrern ein Bonus ausgezahlt: bis zu 25 % der Kosten des eingesparten Vergaserkraftstoffs und bis zu 12 % der Kosten des eingesparten Dieselkraftstoffs.

Der Gesamtbetrag der an einen Arbeitnehmer für den Kraftstoffverbrauch gezahlten Prämien, zusammen mit den gemäß der Resolution des Staatskomitees des Ministerrats der UdSSR für Arbeit und Löhne und des Sekretariats der AUCCTU vom 26. November 1965 gezahlten Prämien, Nr. 770/35 darf 0,75 Monatstarif für das Quartal nicht überschreiten.

Bei übermäßigem Kraftstoffverbrauch, der durch Verschulden von Autofahrern über die festgelegten Normen hinausgeht, werden sie davon abgezogen: 60% der Kosten für zu viel verbrauchten Vergaserkraftstoff und 35% der Kosten für zu viel verbrauchten Dieselkraftstoff. Die Aufbewahrung erfolgt in der in Art. 49 Grundlagen der Arbeitsgesetzgebung der UdSSR und der Gewerkschaftsrepubliken.

Verantwortung für Verstöße gegen die Arbeitsdisziplin

Bei Verstößen gegen die Arbeitsdisziplin trägt der Fahrer die disziplinarische Verantwortung oder Verantwortung in oeffentliche Ordnung... Bei Verstoß gegen die aktuellen Regeln Straßenverkehr der Fahrer verwaltungsrechtlich haftbar gemacht wird, und wenn die Verletzung der Verkehrsregeln zum Tod oder zur Verletzung einer Person geführt hat - strafrechtlich verfolgt.

Der Fahrer kann bestraft werden, wenn er die ihm durch den Arbeitsvertrag, die Betriebsordnung oder die Verkehrsordnung auferlegte Verpflichtung nicht erfüllt hat. Bei Verstößen gegen die Arbeitsdisziplin kann die ATP-Verwaltung eine der folgenden Disziplinarmaßnahmen verhängen: Verweis, Verweis, schwerer Verweis, Versetzung in einen schlechter bezahlten Arbeitsplatz für bis zu 3 Monate, Entlassung wegen systematischer Nichterfüllung der durch das Arbeitsverhältnis auferlegten Verpflichtungen Vertrag ohne triftigen Grund, wenn zuvor gegen den Fahrer Disziplinar- oder Sozialstrafen verhängt wurden, sowie wegen grundlosen Schulschwänzens oder Trunkenheit bei der Arbeit.

ATP-Manager haben das Recht, die angegebenen Strafen innerhalb von 1 Monat zu verhängen. ab dem Tag der Aufdeckung der Straftat, spätestens jedoch 6 Monate. ab dem Tag seiner Beauftragung. Je nach Schwere des Vergehens hat die Verwaltung das Recht, jede in der Musterarbeitsordnung vorgesehene Strafe zu verhängen, unabhängig davon, ob der Fahrer für frühere Verstöße geahndet wurde. Für jeden Verstoß gegen die Arbeitsdisziplin darf nur eine Disziplinarstrafe verhängt werden. Die Strafe ist im ATP-Auftrag bekannt zu geben und dem Fahrer, gegen den sie verhängt wurde, gegen Quittung anzuzeigen.

Wenn der Fahrer innerhalb eines Jahres ab dem Tag der Verhängung einer Disziplinarstrafe nicht mit einer neuen Strafe belegt wird, wird unabhängig davon, ob eine Anordnung zur Aufhebung der Strafe erlassen wurde, davon ausgegangen, dass er dieser nicht unterworfen wurde.

Zeigt sich der Fahrer, gegen den eine Disziplinarstrafe verhängt wurde, als gewissenhafter Angestellter, so hat der Leiter der ATP das Recht, vor Ablauf eines Jahres ab dem Tag ihrer Verhängung.

Die Staatsanwaltschaft besteht darin, das Fehlverhalten zu diskutieren und öffentliche Strafen durch öffentliche Organisationen der ATP oder ein Genossengericht zu verhängen.

Der Leiter der ATP kann Materialien über die Verletzung der Arbeitsdisziplin zur Prüfung durch ein Genossenschaftsgericht übermitteln. Über das Fehlverhalten des Fahrers kann auf Vorschlag der Gewerkschaftsorganisation, des Freiwilligenteams, des Gerichts und der Staatsanwaltschaft, GAP und auf Initiative des Genossenschaftsgerichts selbst diskutiert werden.

Das Genossengericht kann folgende Maßnahmen des sozialen Drucks auf Verletzer der Arbeitsdisziplin anwenden: zur öffentlichen Entschuldigung beim Opfer oder Kollektiv zu verpflichten; eine freundliche Warnung verkünden; kameradschaftlichen Tadel verkünden; einen öffentlichen Verweis mit oder ohne Veröffentlichung in der Presse aussprechen; verpflichten den Täter, den durch rechtswidrige Handlungen verursachten Schaden in Höhe von nicht mehr als 50 Rubel zu ersetzen.

Die Entscheidung des Genossenschaftsgerichts ist endgültig.

Eine Entscheidung eines kameradschaftlichen Gerichts, eine kameradschaftliche Abmahnung, öffentliche Rüge oder öffentliche Rüge auszusprechen, gilt für ein Jahr.

Begeht die Person, gegen die die Entscheidung ergangen ist, während dieser Zeit kein neues Vergehen, gilt die Strafe als aufgehoben.

Administrativ wird der Fahrer von Polizeibeamten zur Rechenschaft gezogen, wenn er gegen die geltenden Verkehrsregeln verstößt.

Verstöße gegen die Verkehrsregeln können eine Verwarnung, eine Geldstrafe und den Entzug der Fahrerlaubnis für einen bestimmten Zeitraum zur Folge haben.

Bei geringfügigen Verkehrsverstößen wird eine Warnung ausgegeben. Um die Verwarnungen zu berücksichtigen, macht der Verkehrspolizist einen Puncher in die entsprechende Spalte des Verwarnungscoupons. Bei drei Einkerbungen im Coupon innerhalb von 1 Jahr und bei einem späteren Verstoß gegen die Verkehrsregeln wird der Fahrer zur Verkehrspolizeiprüfung geschickt, um die Straßenverkehrsordnungsprüfung zu bestehen.

Bei zwei oder mehr groben Verstößen gegen die Verkehrsregeln innerhalb eines Jahres oder bei groben Verstößen gegen diese Regeln, die zu einem Verkehrsunfall geführt haben, wird die Fahrerlaubnis entzogen Fahrzeug für einen Zeitraum von bis zu einem Jahr oder werden mit einer Geldstrafe von bis zu 30 Rubel belegt.

Fahrer, die innerhalb eines Jahres zweimal oder öfter wegen Fahrens ohne . festgenommen wurden Fahrerlaubnis, ohne am Fahrzeug angebrachte Nummernschilder, sowie für die Übertragung der Fahrzeugkontrolle an Personen ohne Fahrberechtigung oder an Personen im Rauschzustand werden mit einer Geldstrafe von bis zu 30 Rubel belegt.

Für den Einsatz Fahrzeug zur persönlichen Bereicherung wird dem Fahrer bis zu einem Jahr der Führerschein entzogen oder eine Geldstrafe von bis zu 30 Rubel bestraft.

Im Falle der Weigerung, die Geldstrafe vor Ort zu zahlen, wird sie vom Gehalt des Geldbußeners eingezogen. Gegen den Bußgeldbescheid kann innerhalb von 10 Tagen ab Zustellung der Bestellung beim Volksgericht am Wohnort des Fahrers Berufung eingelegt werden. Durch die Einreichung einer Beschwerde wird die Beitreibung der Geldbuße ausgesetzt, bis die Beschwerde durch das Volksgericht entschieden wird. Der Entzug des Führerscheins erfolgt bei schwerwiegenden Verstößen gegen die Verkehrsregeln (Trunkenheit am Steuer, systematischer Verstoß gegen die Verkehrsregeln) sowie bei systematischer Nutzung des Autos zum persönlichen Vorteil.

Fahrer werden mit einer Geldstrafe von 10-30 Rubel belegt, wenn sie unter Alkohol- oder Drogeneinfluss fahren. und werden für bis zu 2 Jahre der Berechtigung zum Führen eines Fahrzeugs entzogen.

Wiederholtes Fahren im Rauschzustand innerhalb von 5 Jahren nach Ablauf der Zeit des Entzugs der Fahrerlaubnis wird mit einer Geldstrafe von 10 bis 50 Rubel geahndet. mit Entzug der Fahrerlaubnis für einen Zeitraum von 2 bis 5 Jahren.

Diese Strafen werden von der Abteilung (Abteilung) der Verkehrspolizei oder der Abteilung für innere Angelegenheiten des Exekutivkomitees des örtlichen Rates der Volksabgeordneten verhängt.

Bei gewissenhaftem Arbeitsverhalten und vorbildlichem Verhalten einer Person, der administrativ die Fahrerlaubnis entzogen wurde, ist die Behörde, die eine solche Entscheidung getroffen hat, nach mindestens der Hälfte der die Deadline kann auf Antrag der ATP-Verwaltung den Zeitraum, für den der Person dieses Recht entzogen wurde, für die verbleibende Zeit verkürzen.

Die Dauer des Entzugs des Rechts zum Führen eines Autos wird ab dem Datum einer solchen Entscheidung und im Falle einer Umgehung des Fahrers von der Herausgabe des Führerscheins ab dem Zeitpunkt des tatsächlichen Entzugs dieser Lizenz berechnet.

Gemäß Art. 211 des Strafgesetzbuches der RSFSR wird die Verletzung der Verkehrs- und Verkehrsordnung durch den Fahrer, die zum Tod des Opfers führt oder ihm schwere Körperverletzung zufügt, mit Freiheitsstrafe bis zu 10 Jahren mit Entzug bestraft Führerschein für bis zu 5 Jahre oder ohne Entzug.

Für die gleichen Handlungen, die jedoch eine geringere oder leichte Körperverletzung des Opfers oder einen erheblichen Sachschaden zur Folge haben, wird der Fahrer mit Freiheitsstrafe bis zu 3 Jahren oder zu einer Freiheitsstrafe bis zu einer Freiheitsstrafe von bis zu 3 Jahren verurteilt bis 1 Jahr oder wird mit einer Geldstrafe von bis zu 100 Rubel belegt. mit oder ohne Entzug der Fahrerlaubnis für bis zu 2 Jahre.

Die Handlungen des Fahrers nach Teil 1 der Kunst. 211, die den Tod mehrerer Personen verursacht haben, werden mit Freiheitsstrafe von 3 bis 15 Jahren mit oder ohne Entzug der Fahrerlaubnis bis zu 5 Jahren bestraft.

Ein Fahrer, dem der Führerschein entzogen wird und ein Auto im Rauschzustand fährt, wird mit einer Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr oder einer Gefängnisstrafe für die gleiche Zeit oder einer Geldstrafe von bis zu 100 Rubel bestraft. mit Entzug der Fahrerlaubnis für bis zu 5 Jahre.

Gemäß Art. 127 des Strafgesetzbuches der RSFSR, eine Person in einem lebensbedrohlichen Zustand nicht mit der notwendigen und eindeutig dringenden Hilfe zu versorgen, wenn sie wissentlich ohne ernsthafte Gefahr für sich selbst oder andere Personen hätte schuldig gesprochen werden können, oder die Nichtinformierung der zuständigen Einrichtungen oder Personen über die Notwendigkeit der Hilfeleistung wird mit Besserungsarbeit bis zu 6 Monaten geahndet. oder öffentliche Tadel oder die Anwendung von Maßnahmen der öffentlichen Einflussnahme.

Es gibt eine Klassifikation, anhand derer die Professionalität eines Mitarbeiters beurteilt werden kann. Klassen bestimmen die Fähigkeit, Autos unterschiedlicher Komplexität und Tragfähigkeit zu fahren, und es gibt drei Arten:

der dritte ist der niedrigste. Der Mitarbeiter muss Auto fahren können und LKW alle Typen und Marken, Klassen „B“ oder „C“, oder nur Busse, die der Fahrzeugklasse „D“ zugeordnet sind;

der zweite ist der mittlere. Der Arbeitnehmer muss in der Lage sein, Pkw aller Typen und Marken der Fahrzeugklassen „B“, „C“ und „E“ oder Busse der Klassen „D“ oder „D“ und „E“ zu führen;

der erste ist der höchste. Sein Besitzer muss in der Lage sein, Pkw, Lkw und Busse aller Typen und Marken der Fahrzeugklassen „B“, „C“, „D“ und „E“ zu führen.

Ein Arbeitnehmer ist erst qualifiziert, wenn er die entsprechende Ausbildung absolviert hat, die auf Kosten des Arbeitgebers im Ausbildungszentrum durchgeführt wird. Nach der Ausbildung wird ihm ein Zertifikat ausgestellt, in dem es eine besondere Note gibt. Es definiert den Fahrzeugtyp, der fahren darf. Der niedrigste Abschluss kann einem Bürger nach einer Berufsausbildung bei der ersten Beschäftigung zuerkannt werden. Die Qualifikation eines Fahrers der 2. und 1. Klasse wird von der Qualifikationskommission des Verkehrsunternehmens vergeben.

Höhe der Zuschläge

Arbeitgeber haben das Recht, unabhängig Klassenprämien für Fahrer von Lkw, Pkw und Bussen festzulegen.

Mitarbeiter der 2. oder 1. Kategorie können mit einer Zuzahlung rechnen. Diese Möglichkeit muss im Arbeitsvertrag des Arbeitnehmers mit dem Arbeitgeber oder im Tarifvertrag vorgesehen werden.

In den meisten Fällen beträgt die Höhe der Zulage:

• für die 2. Klasse erhält der Arbeitnehmer 10 %;
• für die 1. Klasse werden dem Arbeitnehmer 25 % in Rechnung gestellt.

Sieht die Vergütungsregelung (Arbeitsvertrag) keine Klassenzulage vor, hat der Arbeitgeber das Recht, diese nicht zu zahlen.

Zuschlag für unregelmäßige Arbeitszeiten für Fahrer

Für Autofahrer können First Persons und Trucker installiert werden.

Für Arbeiten im Rahmen unregelmäßiger Arbeitszeiten wird eine Entschädigung nur in Form von zusätzlichem bezahlten Urlaub gewährt ( Kunst. 119 des Arbeitsgesetzbuches der Russischen Föderation). Der Arbeitgeber kann dem Arbeitnehmer jedoch Zuschläge für unregelmäßige Arbeitszeiten zahlen.

Zuschlag für Reisetätigkeiten für Fahrer

Viele Arbeitnehmer interessieren sich dafür, ob sie aufgrund des Reisecharakters ihrer Arbeit Anspruch auf einen Zuschlag haben. Bei Reisetätigkeiten muss dem Arbeitnehmer ein Lohn gezahlt werden, der durch das Vergütungssystem, interne Dokumente der Organisation und die mit ihm geschlossene Vereinbarung vorgesehen ist. Das Arbeitsgesetzbuch der Russischen Föderation sieht keine Besonderheiten in Bezug auf Zahlungen zum Lohnsatz für Reisetätigkeiten vor. Einzige Ausnahme ist: Kunst. 168.1 des Arbeitsgesetzbuches der Russischen Föderation verpflichtet den Arbeitgeber, alle Ausgaben des Arbeitnehmers im Zusammenhang mit der Reisetätigkeit (Hotels, Treibstoff, Mahlzeiten usw.) zu erstatten.

Fahrer sind eine der Kategorien von Arbeitnehmern, denen besondere Anforderungen... Spezifität der Arbeiten am Fahrzeug, das die Quelle ist erhöhte Gefahr, besondere Arbeitsformen, Rest prägen die Gestaltung der Entlohnung ihrer Arbeit. In diesem Artikel haben wir versucht, die verfügbaren Informationen über die Zahlungsfunktionen für das Fahrerpersonal der Organisation zusammenzufassen.

1. Allgemeine Bestimmungen

Die Regelung über die Entlohnung von Fahrern wird in Unternehmen oder Organisationen entwickelt, um das Verfahren und die Bedingungen für die Entlohnung von Fahrern, ihre materiellen Anreize (Boni) und Anreize zu organisieren. Die Verordnung sollte nicht gegen die von der Gesetzgebung der Russischen Föderation genehmigten Normen und Standards verstoßen. Lerne mehr über allgemeine Grundsätze Entwicklung der Verordnung können Sie in meinem Artikel lesen.

Die Regelung sollte nach den Besonderheiten der Transportproduktion unter Berücksichtigung des Organisationssystems und des Arbeitsplans des Fahrerpersonals, der Komplexität und der Art der Erfüllung der Transportaufgaben entwickelt werden.

Dieses Dokument erstreckt seine Rechtskraft auf Personen (Fahrer), die ihre Arbeitstätigkeit auf der Grundlage eines Arbeitsvertrags mit dem Unternehmen ausüben.

2. Kategorien des Fahrerpersonals

Hier werden wir nicht über die auf dem Führerschein angegebenen Kategorien sprechen. Große Auswahl Fahrzeugtechnik und die Verwendungsvorschriften stellen besondere Anforderungen an die Arbeitsorganisation und die Entlohnung der Mitarbeiter der Kraftfahrtabteilungen. Anhand dieser Merkmale lassen sich mehrere Kategorien von Spezialisten für das Führen und Bedienen von Fahrzeugen unterscheiden:

1. Personenkraftwagen (Fahrzeugkapazität beträgt nicht mehr als 5 Sitzplätze).

2. Kleinbusse (Fahrzeugkapazität von 5 bis 18 Sitzplätzen).

3. Busse (die Fahrzeugkapazität beträgt mehr als 18 Sitzplätze).

4. ein speziell ausgestattetes Fahrzeug (Sonderausstattung).

5. Güterverkehr(Die Tragfähigkeit des Fahrzeugs überschreitet 3 Tonnen nicht).

6.Güterverkehr (Fahrzeug-Tragfähigkeit von 3 Tonnen bis 12 Tonnen), einschließlich:

• Güterverkehr produzieren Internationales Versenden, einschließlich:

7.Güterverkehr (Fahrzeugtragfähigkeit über 12 Tonnen):

• Güterverkehr im Umkreis von 50 km;
• Güterverkehr in einem Umkreis von mehr als 50 km;
• Güterverkehr, Produktion internationaler Transporte.

3. Vergütung der Fahrer

Entlohnung für Fahrer - Geld, das den Fahrern für die qualitativ hochwertige und pünktliche Erfüllung ihrer Aufgaben gemäß dem Rechtsrahmen der Russischen Föderation, den Arbeitsverträgen, den Regelungen zur Entlohnung von Fahrern sowie zusätzlichen . gezahlt wird behördliche Dokumente Unternehmen, die das Verhältnis zwischen Arbeitnehmer und Arbeitgeber regeln.

Das Arbeitsentgelt besteht direkt aus nach Zeit- oder Akkordlohn berechneten Löhnen sowie zusätzlichen Prämien für Klassen- und/oder Arbeitsbedingungen, Leistungsprämien und Prämien.

Artikel 129 des Arbeitsgesetzbuches der Russischen Föderation

Gehalt (Mitarbeitervergütung) - Arbeitsentgelt in Abhängigkeit von der Qualifikation des Arbeitnehmers, der Komplexität, Quantität, Qualität und den Bedingungen der geleisteten Arbeit sowie Ausgleichszahlungen (zusätzliche Zahlungen und Zulagen mit Ausgleichscharakter, auch für Arbeiten unter abweichenden Bedingungen, Arbeit unter besonderen klimatischen Bedingungen und in radioaktiv verseuchten Gebieten und sonstige Ausgleichszahlungen) und Anreizzahlungen (Zusatz- und Anreizzahlungen, Prämien und sonstige Anreizzahlungen)

Das Arbeitsentgelt hängt von folgenden Faktoren ab:

• Fahrerkategorien;
• die Klasse des Fahrers;
• Arbeitsbedingungen (Bedingungen des Fahrstils, Schwierigkeitsgrad beim Führen eines Fahrzeugs usw.);
• Verfügbarkeit der Verarbeitung (Übererfüllung geplanter Indikatoren: Betriebsstunden, Passagierkapazität, Tonnage, Tonnenkilometer usw.);
• Arbeitsplan ( Tageszeit, Nachtzeit).

1. Zeitbasierte (Stunden-)Tarife. Dieses System Berechnungen werden für Spezialisten verwendet, deren Aufgaben nicht die Überwindung großer Entfernungen umfassen, aber bestimmte Fähigkeiten und Beherrschung erfordern. Grundsätzlich wird den Fahrern ein Stundenlohn in Rechnung gestellt:

• bestimmte Sonderausstattungen;
• Personenbeförderung (Leichtfahrzeuge, Kleinbusse, Busse), wenn ihre Arbeit Erwartungen verbindet (z. B. die Wartezeit des Managers oder der Kunden, die Wartezeit für das Beladen);
• ein Lastkraftwagen für den Transport über kurze Distanzen mit einem geringen Ladungsgewicht.

1. Der Stückpreis für die gefahrene Kilometer. Dieses Abrechnungssystem kann für Fahrer von leichten Fahrzeugen oder Kleinbussen verwendet werden, die Intercity- oder internationale Transporte durchführen.
2. Stückpreis für Passagierumschlag. Dieses Zahlungssystem ist für Bus- oder Kleinbusfahrer relevant.
3. Stückpreis pro transportierte Tonnage oder produzierte Tonnenkilometer. Akkordverdienste sind vorteilhaft für Fachkräfte im Management mit dem LKW, und der Transport von sperrigen Gütern über weite Strecken (zum Beispiel das Gehalt internationaler Arbeiter, das unter den Fahrern zu den höchsten gehört).

Ich denke, jeder weiß, dass die Löhne nicht niedriger sein dürfen als in der Russischen Föderation. Mindestlohn.

4. Zeitlohn

Der Einsatz eines zeitbasierten Abrechnungssystems ist in folgenden Fällen relevant:

• sofern der Akkordlohn für den Arbeitnehmer nicht vorteilhaft ist und seine tatsächliche Leistung "unterschätzt", was sich erheblich auf die endgültige Vergütung auswirkt;
• wenn die Transportarbeit nicht normalisiert werden kann;
• beim Laufen Transportarbeiten objektiv nicht berücksichtigt werden.

Diese Art der Bezahlung erfordert die Organisation einer korrekten und rechtzeitigen Zeiterfassung der tatsächlich geleisteten Arbeitszeit jedes Mitarbeiters.

Der Zeitlohn berechnet sich wie folgt:

Die Bezahlung der Arbeit des Fahrers bei Reparaturen des Fahrzeugs oder während einer Transportstillstandszeit, die nicht vom Fahrer selbst verursacht wurde, erfolgt zu seinem Stundensatz ohne Zuschläge für Klasse und Sonstiges.

!!!Beachtung: zur Seite hinzugefügt Material für die Bezahlung der Fahrer für Reparaturen.

5. Akkordlohn

Der Akkordlohn resultiert aus der Entwicklung des Fahrzeugs, die von der Produktivität des Fahrers abhängt. Akkordlöhne werden nach Akkordsätzen nach folgenden Kriterien berechnet:

• für die zurückgelegte Strecke (km),
• Passagiervolumen (V p),
• Tonnen (t),
• Tonnenkilometer (tkm).

Der Einsatz eines Stücklohn-Fahrer-Zahlungssystems ist in folgenden Fällen relevant:

• wenn die Verwendung dieser zeitabhängigen Vergütung für den ausübenden Künstler nicht relevant und nicht ratsam ist;
• für den Fall, dass alle Feinheiten der Arbeitsbedingungen und die Komplexität der Fahrzeugproduktion bewertet werden müssen.
• wenn Sie Künstler anregen müssen, die Arbeitsproduktivität zu steigern: Je mehr Sie taten, desto mehr verdienten Sie.

Diese Art der Vergütung ist vorteilhaft für Spezialisten im Fahrzeugmanagement, die in einem relativ optimalen Zeitraum arbeitsintensive und ergebnisorientierte Transportarbeiten durchführen. Akkordlöhne werden unterteilt in:

• kollektiv (wird verwendet, wenn die Transportproduktion kontinuierlich oder lang genug ist, was einen Schichtwechsel der Arbeiter erfordert, um den notwendigen Rest der Fahrer zu organisieren). Die kollektiven Akkordlöhne werden nach dem spezifischen Gewicht ihrer persönlichen Leistung oder dem Koeffizienten der Erwerbsbeteiligung auf die Fahrer verteilt.
• individuell - die am häufigsten verwendete Art der Stückpreisberechnung. Es wird verwendet, wenn die Arbeitsschutznormen keinen Fahrerwechsel erfordern (normalerweise dauert eine Arbeitsschicht nicht länger als 12 Stunden).

Das individuelle Fahren des Fahrzeugs ist akzeptabler, da der Fahrer für das Produktionsvolumen, das sich in seinem Gehalt widerspiegelt, sowie für den Zustand des Fahrzeugs individuell verantwortlich ist. Teamwork beinhaltet Konkurrenz, was zu Ressentiments unter den Fahrern führen kann.

Der Akkordlohn wird vom Arbeitgeber genehmigt und entspricht den Normen des Tarifvertrags, Arbeitsvertrags oder Vertrages.

Diese Art von Einnahmen erfordert die Organisation einer zuverlässigen Abrechnung der tatsächlichen Indikatoren der Fahrzeugproduktion.

Die Akkordvergütung der Fahrer berechnet sich wie folgt:

Die Produktion kann berechnet werden in:

1. Zurückgelegte Strecke - Kilometer. Es ist typisch für den Betrieb von leichten Fahrzeugen, die Passagiere über lange Strecken befördern, wenn der Transport ohne Ausfallzeiten funktioniert. Maßeinheit der Produktion: km;
2. Passagierumsatz - Die Verkehrsproduktion wird in der Menge der über eine bestimmte Entfernung beförderten Passagiere berechnet. Erzeugungseinheit: V p oder V p * km = V pkm
3. Tonnage - Die Fahrzeugproduktion wird in transportierten Tonnen berechnet. Maßeinheit der Ausgabe: d.h.
4. Tonnenkilometer. Die häufigste Produktionsart, berechnet nach dem über eine bestimmte Entfernung transportierten Frachtvolumen. Maßeinheit der Leistung: t * km = tkm.

Tarife und Koeffizienten werden von der Arbeits- und Lohnabteilung (oder einem autorisierten Spezialisten) entwickelt und dürfen die Untergrenze der vom Rechtsrahmen der Russischen Föderation genehmigten Standards nicht überschreiten.

6. Boni für Fahrer

Ein gut entwickeltes Bonussystem ist eine hervorragende Arbeitsmotivation für Mitarbeiter und wird mit dem Ziel entwickelt, verschiedene Indikatoren der finanziellen und wirtschaftlichen Tätigkeit eines Verkehrsunternehmens (Einheit) zu verbessern.

Das Fehlen von Prämien kann eine würdige Bestrafung (sowie ein Beispiel für andere) bei Produktionsversäumnissen des Arbeitnehmers und Nichteinhaltung der Stellenbeschreibung durch den Fahrer sein.

Indikatoren, Bedingungen und Höhe der Prämien sollten in der Vergütungsverordnung als integraler Bestandteil des Tarifvertrags entwickelt werden.

Indikatoren für Boni an Mitarbeiter können abhängen von:

• qualitativ hochwertige und termingerechte Ausführung der in den Frachtbriefen festgelegten Aufgaben;
• Fehlen von Reklamationen des Absenders und / oder Empfängers;
• Einhaltung der Fahrleistung des Fahrzeugs mit den Entfernungsnormen;
• Erfüllung oder Übererfüllung des monatlichen Produktionsplans .;
• das Niveau der Arbeitsqualität im Team;
• Wachstum der Fahrzeugproduktion (Wachstum der Produktivität des Fahrers selbst);
• Fahrzeugmanagement im Rahmen von S- und Überlandstrecken:
• Einhaltung des im Frachtbrief angegebenen Fahrplans;
• hoher Service des Passagierdienstes;
• das Fahrzeug in einem guten technischen Zustand halten;
• zweckmäßiger und sorgsamer Umgang mit dem Fahrzeug;
• Einsparung von Kraft- und Schmierstoffen sowie Gummiwaren (je nach Fahrweise und Fahrweise);
• Berufskombinationen, zum Beispiel für Speditionsfahrer;
• Erweiterung des Servicebereichs um ein Auto (Erhöhung des Volumens der Transportproduktion);
• die Aufgaben eines vorübergehend abwesenden Mitarbeiters wahrzunehmen.

Der Bonus kann in Form eines Festbetrags ausfallen (ZP = OT + P) oder in der form sein Zinssatz (ZP = OT * Kp) , wo

ЗП - Fahrergehalt

OT - Löhne (nach Zeit, Stücklohn oder kombiniert)

P - Festbetrag des Bonus

K p - Prämienkoeffizient.

Wenn der Bonuskoeffizient kollektivvertraglich genehmigt ist und ein großer Hebel zur Arbeitsmotivation ist, kann die Festbetragshöhe des Bonus in jedem Berichtszeitraum variieren und hängt von der Entscheidung des Betriebsleiters (Abteilung) ab.

7. Zahlung für Kategorien, Klasse.

Die Kategorie des Fahrers hängt von dem Fahrzeug ab, an dem er arbeitet, und den Besonderheiten des Betriebs dieses Fahrzeugs. Die zuerkannte Kategorie wirkt sich direkt auf die Lohnhöhe aus, da der Lohnsatz für bestimmte Art Transport-Service entsprechend der jeweiligen Kategorie entwickelt.

Die Klasse der Fahrer (Upgrade oder Degradation) wird im Unternehmen von der Qualifizierungskommission festgelegt, die die entsprechende Zertifizierung durchführt. Die Entscheidung über die Klasseneinteilung wird durch eine Verfügung für den Betrieb genehmigt und ein entsprechender Eintrag in Arbeitsmappe Mitarbeiter durch eine bevollmächtigte Person.

Das Gesetz der Russischen Föderation sieht keine Regeln für die Erweiterung der Fahrerklasse vor, die ihnen am vorherigen Arbeitsplatz zugewiesen wurde. Die Entscheidung über den Klassenerhalt trifft der Leiter am neuen Arbeitsplatz. Am häufigsten auf neuer Job Sie müssen Ihre Großartigkeit erneut beweisen.

Die Fahrerklasse hat drei Stufen:

• Klasse III - ein Fahrer, der seine Berufserfahrung beginnt;
• Klasse II - ein Fahrer, der über einen Führerschein zum Führen eines Fahrzeugs der Klassen "B", "C", "E" und / oder "D" sowie mindestens dreijährige ununterbrochene Fahrpraxis (Klasse III) verfügt bei diesem Unternehmen;
• Klasse I - ein Fahrer, der einen Führerschein zum Führen von Fahrzeugen der Klassen "B", "C", "D", "E" sowie mindestens zwei Jahre ununterbrochene Tätigkeit als Fahrer der Klasse II in diesem Unternehmen besitzt.

Die Klassenprämie wird vom Unternehmensleiter in Form eines festen Koeffizienten genehmigt. Grundsätzlich beträgt die Höhe der Klassenprämie für Spezialisten für die Verwaltung von Fahrzeugen der Klasse II 10% und für die Klasse I 25% des Tarifsatzes für die tatsächlich vom Fahrer auf dem Flug geleistete Zeit. Die Zahlen sind ungefähre Angaben, können durch die Entscheidung der Verwaltung der Organisation geändert werden.

8. Die Struktur der Vergütungsverordnung.

Der Aufbau der Lohnklausel kann beispielsweise wie folgt aussehen:

1. Allgemeine Bestimmungen:

• Einleitung mit Hinweisen auf die Hauptausgaben (Gesetzgebungsgrundlage) der Vorschrift;
• eine allgemeine Definition des anwendbaren Vergütungssystems und seiner Hauptkomponenten;
• Definition und Beschreibung der Eigenschaften des Abrechnungssystems, das für bestimmte Kategorien von Arbeitnehmern verwendet wird.

2. Bedingungen und Verfahren für die Vergütung:

• Rahmenbedingungen der materiellen Vergütung.

• das Verfahren zur Festsetzung und die Höhe der Mindestzollsätze nach Fahrkategorien und persönliche Arbeitsfähigkeiten;
• Verfahren, Bedingungen und Größen der Erhöhung der Koeffizienten auf die Mindesttarife basierend auf Klasse, Betriebsart usw.
• Bedingungen, Verfahren und Höhe der Zahlungen an Fahrer, die bestimmte Arbeitsbedingungen ausgleichen.

3. Bedingungen, Verfahren und Höhe von Bonuszahlungen, die die Arbeit der ausübenden Künstler im Kontext ihrer Kategorien anregen:

• nach den Ergebnissen der Arbeit der Mitarbeiter (für den Berichtszeitraum);
• für die Qualität und den Service der durchgeführten Transportarbeiten;
• zur qualitativ hochwertigen und termingerechten Ausführung besonders wichtiger und eiliger Aufträge;
• für eine hohe Produktivität und eine gewissenhafte Arbeitseinstellung.

4. Zusätzliche Punkte zur Vergütung unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Unternehmens.

5. Schlussbestimmungen (Schlussbestimmungen).

9. Fazit

Die Regelung über die Entlohnung der Fahrer wird vom Arbeits- und Lohnministerium (OH&S) des Unternehmens (oder einer autorisierten Fachkraft) erarbeitet.

Diese Bestimmung regelt das Rechtsverhältnis zwischen Arbeitgeber und Fahrer und motiviert nicht nur den Auftragnehmer, sondern auch den Unternehmer selbst als Verbraucher hochwertiger Transportleistungen, um Einnahmen zu erzielen und das Risiko zu reduzieren zusätzliche Kosten durch mangelhafte Transportleistungen ( zusätzliche Reparatur, Geldbußen usw.).

Das Dokument "Regeln über die Entlohnung der Fahrer" hat ab dem Zeitpunkt seiner Genehmigung durch den Betriebsleiter Rechtskraft und ist unbefristet gültig.