Verbrauch pro 1 km Lauf. Berechnung der Kosten für Transportmittel

Mit Informationen über die Kosten einer Maschinenbetriebsstunde eines Fahrzeugs hat das Unternehmen die Möglichkeit, gewinnbringend einen Anbieter auszuwählen, der Dienstleistungen für die Vermietung von Maschinen und Mechanismen anbietet. Wir bieten Ihnen einen detaillierten Algorithmus für eine solche Berechnung.

Um die Kosten für Transportmittel zu ermitteln, müssen zunächst die Kosten für eine Maschinenstunde berechnet werden. Diese Berechnung ist in folgenden Fällen erforderlich:

• Auswahl eines Transportdienstleisters für die Bedürfnisse des Unternehmens. Mit Informationen über die tatsächlichen Kosten einer Maschinenstunde können Sie einen Lieferanten zu den günstigsten Bedingungen auswählen. Die Marktanalyse wird in diesem Fall keine objektiven Informationen liefern, da die Lieferanten nach Gewinnmaximierung streben;
• Vermietung eigener Maschinen und Einrichtungen an Dritte. Mit der richtigen Berechnung können Sie die optimale Höhe der geplanten Einsparungen ermitteln.

Um die Kosten einer Maschinenstunde eines bestimmten Fahrzeugtyps zu bestimmen, müssen folgende Indikatoren berücksichtigt werden:

• der Buchwert des Fahrzeugs;
• Abschreibung eines Anlagevermögens;
• Kosten für alle Arten von Reparaturen, Diagnose und Wartung;
• die Kosten für Kraftstoff und Kraftstoffe und Schmiermittel;
• zahlung der Arbeit des Fahrers unter Berücksichtigung von Lohnabzügen;
• Gemeinkosten.

Schauen wir uns jeden Indikator genauer an und geben Beispiele für die Berechnung.

Fahrzeugbuchwert- die in den Buchführungsunterlagen ausgewiesenen Fahrzeugkosten, die beim Kauf eines Fahrzeugs den ursprünglichen Kosten des Fahrzeugs und nach der Neubewertung den Wiederbeschaffungskosten oder den vollen Wiederbeschaffungskosten des Fahrzeugs entsprechen.

Abschreibungssatz für jeden abschreibungsfähigen Vermögensgegenstand bei Anwendung der linearen Methode durch die Formel bestimmt:

1. = (1 / n) × 100 %,

wo K- Abschreibungssatz als Prozentsatz der ursprünglichen (Wiederbeschaffungs-)Kosten der abschreibungsfähigen Immobilie;

n- Nutzungsdauer dieser abschreibungsfähigen Immobilie, ausgedrückt in Monaten.

Beachten Sie!

Bei der Ermittlung der Nutzungsdauer des Anlagevermögens ist der Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.2002 Nr. 2010).

Standardanzeige Kosten für alle Arten von Reparaturen, Diagnose und technische Die Wartung von Maschinen wird durch die Formel bestimmt:

wobei B mit - Wiederbeschaffungskosten des Autos, Rubel;

H p - der Satz der jährlichen Reparatur- und Wartungskosten als Prozentsatz der Wiederbeschaffungskosten von Maschinen;

T- Jahresbetriebsart der Maschinen, Maschinen-h / Jahr.

Treibstoff und Treibstoffkosten können anhand der Verbrauchsraten für Kraft- und Schmierstoffe in einer bestimmten Organisation ermittelt werden. Typischerweise werden diese Standards bei einer Produktionsbesprechung im Unternehmen festgelegt und genehmigt.

Sie können sich auch an den methodischen Empfehlungen "Verbrauchsraten von Kraft- und Schmierstoffen im Straßenverkehr" orientieren, die durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 14.03.2008 Nr. AM-23-r (in der Fassung vom 14.05.2008) genehmigt wurden. 2014).

Entlohnung der Fahrerarbeit unter Berücksichtigung von Lohnabzügen hängt von der Vergütungsform im Unternehmen ab. Am gebräuchlichsten sind Akkord- und Zeitlohn.

Akkordform Vergütung bedeutet Vergütung für die Menge der produzierten Produkte (Arbeiten) in einer bestimmten Qualität unter Berücksichtigung der Komplexität und der Arbeitsbedingungen. Nach dem angewandten Rechnungslegungsverfahren kann das Ergebnis der Arbeit jedes ausübenden Künstlers einzeln oder ein kollektives (Gruppen-)Ergebnis (für die gesamte Gruppe von Arbeitnehmern) berücksichtigt werden.

Mit dem Zeitphasen-Formular Die Arbeit wird in Abhängigkeit von der geleisteten Arbeitszeit zu Stunden-, Tages- und Monatssätzen oder Gehältern entlohnt. Diese Zahlungsform wird verwendet, wenn die Leistung eines einzelnen Arbeitnehmers nicht genau erfasst und in einer bestimmten Menge an Produkten oder Arbeiten ausgedrückt werden kann oder wenn es aufgrund der Art der Arbeit wirtschaftlich nicht sinnvoll ist, Arbeitnehmer auf Akkordlohn zu überstellen .

Beispiel 1

Ausgangsdaten:

• die Zahl der Arbeitsstunden pro Monat - 162;
• der vom Unternehmen festgelegte Stundensatz beträgt 130 Rubel / Stunde;
• der Multiplikationsfaktor beträgt 1,3.

Das Gehalt beträgt unter Berücksichtigung der Einkommensteuer: 162 × 130 × 1,3 = 27.378,00 Rubel.

Lohnabzüge: 27.378,00 × 0,3 = 8213,4 Rubel.

____________________

Gemeinkosten begleiten die Hauptproduktion, sind damit verbunden. Dies sind die Kosten für die Unterhaltung und den Betrieb des Anlagevermögens, Verwaltung, Organisation, Unterhaltung der Produktion, Dienstreisen, Schulung der Arbeiter und die sogenannten nichtproduktiven Kosten (Verluste aus Ausfallzeiten, Sachwertschäden etc.). Gemeinkosten sind in den Herstellungskosten, Herstellungskosten und Umlaufkosten enthalten.

Beispiel 2

Nehmen wir an, Beispiel 1 handelt vom Industriebau. Gemäß den Standards sollten die Gemeinkosten 90 % des Lohnfonds betragen. Dementsprechend betragen die Gemeinkosten: 27.378,00 × 0,9 = 24.640,20 Rubel.

______________________________

Betrachten wir ein Beispiel für die Berechnung der Kosten für 1 Maschinenstunde.

Beispiel 3

Berechnen wir die Kosten für 1 Maschinenstunde Betriebszeit des Kurzkrans ZOOMLION RT-550 mit einer Tragfähigkeit von 55 Tonnen.Für die Berechnung verwenden wir die folgenden Daten:

• der Buchwert des Autokrans - 10, 3 Millionen Rubel;
• Nutzungsdauer - 61 Monate;
• die Anzahl der Arbeitsstunden pro Monat - 166;
• der jährliche Kostensatz für Wartung und Reparatur der Maschine - 23%;
• Tarifsatz für Löhne - 140 Rubel / Stunde;
• Kraftstoffverbrauch für 1 Auto / Stunde - 14, 3 Liter;
• Kosten für 1 Liter Kraft- und Schmierstoffe - 27,34 Rubel;
• die Verbrauchsrate von Schmiermitteln pro 100 Liter Kraftstoffverbrauch - 2 Liter;
• Kosten für 1 Liter Schmiermittel - 169,49 Rubel;
• der Gemeinkostensatz beträgt 90 % des Lohnfonds.

Die Berechnung ist in der Tabelle dargestellt.

A. V. Makina, Ökonom bei Bolwerk LLC

Alle Kosten für den Güterverkehr sind in Tabelle 8 zusammengefasst. Die Kosten stammen aus früheren Berechnungen. Andere direkte Kosten werden mit 10 % aller direkten Kosten veranschlagt.

Seite 6 = (Zeile 1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Gemeinkosten sind die Kosten im Zusammenhang mit der Vergütung des Führungspersonals der Fahrzeugflotte.

Gemeinkosten werden in Höhe von 20 % der Gesamtkosten veranschlagt, einschließlich sonstiger direkter Kosten abzüglich der Kosten für Kraft- und Schmierstoffe.

Seite 7 = (Zeile 1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Tabelle 8- Der Selbstkostenpreis beträgt 1 t-km.

Dann addieren wir alle Kosten, wir finden die "Gesamtkosten". Die Kosten pro 1 t-km werden ermittelt, indem jedes Kostenelement separat durch das geplante Verkehrsaufkommen (Qt-km) dividiert wird. Je niedriger sie ist, desto effizienter wird die Lkw-Flotte genutzt. Vergleichen Sie die geplanten Kosten mit den tatsächlichen und machen Sie Vorschläge, wie Sie diese reduzieren können. Erstellen Sie die Berechnungen mit Schlussfolgerungen.

Individuelle Gestaltungsaufgabe für Praxisstunde Nr. 3

Aufgabe... Das Straßentransportunternehmen hat 2 Automarken

Der Abschreibungssatz beträgt 0,37 % pro 1000 km Laufleistung.

Der Kilometerausnutzungsfaktor beträgt 0,53.

Auslastungsfaktor 0,86.

Der Preis für 1 Liter wird von PZ Nr. 3 übernommen

Von allen Fahrern 8 Personen. habe ich klasse.

2 Personen - II. Klasse.

Die Prämie beträgt 100 %.

Die Kosten für den Reifenwechsel betragen pro Jahr für alle Fahrzeuge:

Für KamAZ-Lkw - 588.000 Rubel.

Für ZILs - 378.000 Rubel.

Bestimmen Sie die Kosten von 1 Tonne-km im Unternehmen.

Erstellen Sie Berechnungen in Form von Tabellen.

Lösung:

Tabelle 1- Frachtplanung

Durchschnittliche Tragfähigkeit der Maschinen q =

Das Volumen der Transportarbeit Q n - rv =

Tabelle 2- Gehälter für Chauffeur

Lohnkosten ermitteln: (analog zur Berechnung in PP Nr. 3)

Tisch 3- Abschreibungsberechnung

Tabelle 4- Ermittlung des Bedarfs an Kraft- und Schmierstoffen

Tabelle 5- Ermittlung der Kosten für Kraft- und Schmierstoffe

Tabelle 6- Kostenermittlung für TR

Tabelle 7- Der Selbstkostenpreis beträgt 1 t-km.

Praktische Lektion Nummer 4

Berechnung der Löhne für Fahrer und Reparaturarbeiter

Ziel 1.

Transportentfernung (l) - 80 km, inkl. 55 km auf 1 Straßengruppe

25 km auf 3 Straßengruppen

Tragfähigkeit (q) KamAZ - 5320 - 8 Tonnen.

auf der 3. Straßengruppe - 28 km / h

für die 3. Straßengruppe (β) - 0.45

Die Norm der Lade- und Entladezeit (t PR) - 15 Minuten pro 1 Tonne Fracht

Vorbereitungs- und Endzeit (t PZ) - 23 Minuten = 0,38 Stunden

Stundensatz des Fahrers (Ch) KamAZ - 5320 - 53,40 Rubel.

Bestimmen Sie das Gehalt des Fahrers für 1 Fahrt.

Lösung:

1. Anzahl t-km für 1 Fahrt:

q * l (1 Straßengruppe) =

q * l (3 Straßengruppen) =

1. Reisezeit von 1 Flug:

t = т-km * Qt-km + tпр

a) Zeittarif pro 1 t-km:

Нт-km =, min / t-km

b) Bewegungszeit von 1 Flug:

t = Ht-km 1gr * (Anzahl t-km 1gr) + Ht-km 3gr * (Anzahl t-km 3gr) + tpr * q, Stunde

c) Gesamtarbeitszeit des Fahrers:

t = t + t, Stunde

1. Fahrergehalt für 1 Fahrt:

St = t * Сч / 60, reiben / t

Zp main = St-km 1gr * (Anzahl t-km 1gr) + St-km 3gr * (Anzahl t-km 3gr) + St * q, rub

c) Notenzusatz:

Dkl = (t * Cch) * 0,25, reiben.

d) Prämie - 20%:

Pr = (Zp Haupt + Dkl) * 0,2, reiben.

e) Gesamtgehalt:

Зп von Anfang an =

Individuelle Gestaltungsaufgabe für Praxisstunde Nr. 4

Ziel 2.

Transportentfernung (l) - 50 km

Tragfähigkeit (q) KamAZ - 5320 - 16 Tonnen.

Geschätzte Fahrgeschwindigkeit (Vt) für 1 Straßengruppe - 49 km / h

Laufleistungskoeffizient für 1 Straßengruppe (β) - 0,5

Auslastungsfaktor (γ) - 1

Normzeit beim Be- und Entladen (t) - 10 Minuten pro 1 Tonne Fracht

Vorbereitungs- und Endzeit (t) - 23 Minuten = 0,38 Stunden

1. Fahrergehalt für 1 Fahrt:

a) Stückpreis für 1 t-km:

St-km = NT-km * M / 60, reib / t-km

Preis für 1 Tonne Be- und Entladen:

St = t pr * Cch / 60, reiben / t

b) Fahrergehalt für 1 Fahrt - Basis:

Зп main = St-km * (Anzahl der t-km) + St * q, rub

c) Notenzusatz:

DL = (tCM * MH) * 0,25, reiben.

d) Prämie - 20%:

Pr = (Zp Haupt + Dkl) * 0,2, reiben.

e) Gesamtgehalt:

Zbsch = Zp osn + Dkl + Pr, reiben.

f) Gehalt unter Berücksichtigung von Urlaubsgeld und UST:

Zp mit Anfang = Zbsch * 1.083 * 1.356, rub

Зп von Anfang an =

Praktische Lektion Nummer 5

2.3 Die Berechnung des Artikels "Kosten pro 1 km Lauf" erfolgt nach der Formel

wo - Treibstoffkosten, Geldeinheiten / km;

Kosten für Schmier- und Reinigungsmittel, Geldeinheiten / km;

Die Kosten dafür. Service und Wartung, Geldeinheiten / km;

Abschreibungskosten, Geldeinheiten / km;

Aufwendungen für Reparatur und Restaurierung von Reifen, Geldeinheiten / km;

Kosten für Fahrergehälter, Geldeinheiten / km;

Gemeinkosten, Geldeinheiten /km.

2.4. Die Berechnung des Postens "Kraftstoffkosten" erfolgt nach der Formel:

,

wo ist der Großhandelspreis für Kraftstoff;

Kraftstoffverbrauch, l / 100 km;

Koeffizient, der den erhöhten Kraftstoffverbrauch im Winter berücksichtigt.

2.5 Die Berechnung des Postens „Kosten für Schmier- und Reinigungsmittel“ erfolgt nach der Formel:

wobei die Verbrauchswerte von Motor- und Getriebeölen und plastischen Schmierstoffen pro 100 km gefahren sind.

Großhandelspreise bzw. für die verwendeten Öle, Geldeinheiten.

2.6 Die Berechnung des Postens "Kosten für Wartung und betriebliche Reparaturen" erfolgt nach der Formel:

wo - Kosten gemäß den Kostennormen für TO-1, TO-2, EO, Geldeinheiten;

Durchschnittliche Kosten der laufenden Reparaturen pro 1000 gefahrene Kilometer;

- Standardfahrleistung des Fahrzeugs nach TO-1, TO-2, EO, km;

,

wobei der Koeffizient ist, der die Reduzierung der Wartungskosten für ein neues Auto berücksichtigt.

2.7 Die Berechnung des Postens „Abschreibungskosten“ erfolgt nach der Formel:

,

wo ist der Großhandelspreis, Geldeinheiten;

Jährliche Fahrleistung, km;

Der jährliche Abschreibungssatz für die vollständige Restaurierung des Autos,%,

Der jährliche Abschreibungssatz für die Überholung eines Autos,%.

2.8 Die Berechnung des Postens "Kosten für Restaurierung und Reparatur von Reifen" erfolgt nach der Formel:

,

wo ist der Großhandelspreis (Einzelhandelspreis) für einen Reifen, Geldeinheiten;

Anzahl Laufreifen, Stück;

Reifenabschreibungskilometer, d.h. Laufleistung der Reifen, km;

Koeffizient, der die Kosten der Reifenreparatur berücksichtigt.

2.9 Die Berechnung des Artikels "Kosten für die Gehälter der Fahrer" erfolgt nach der Formel:

,

wo ist der Tarifverdienst des Fahrers, Geldeinheiten;

Koeffizient unter Berücksichtigung von Zuschlägen und Boni;

12 ist die Anzahl der Monate in einem Jahr.

2.10. Die Berechnung des Postens „Gemeinkosten“ erfolgt nach der Formel:

,

wo ist der Standard der jährlichen Gemeinkosten für ein Auto, Geldeinheiten.

II. Schätzung der Betriebskosten pro 1 km Fahrt

Tabelle 51. - GESCHÄTZTE BETRIEBSKOSTEN

III. Die Kosten pro Transporteinheit (Kosten von 1 t-km.), werden durch die Formel bestimmt:

;

NS. Die jährlichen Betriebskosten berechnen sich nach der Transportleistung des Neufahrzeugs für das Basisfahrzeug und das Neufahrzeug:

,

wobei die Betriebskosten pro Jahr für die Grund- bzw. Neuausstattung sind.

TEIL 3. Berechnung von Indikatoren für die wirtschaftliche Effizienz neuer Technologien.

I. Die Ermittlung der bedingten jährlichen Einsparung (Preiserhöhung) erfolgt in drei Bereichen:

3.1 im Bereich Produktion:

,

Wo ist das Jahresprogramm für die Freigabe neuer Geräte.

3.2. im Tätigkeitsbereich:

,

3.3. allgemein für die Volkswirtschaft:

,

II. Die Ermittlung des jährlichen volkswirtschaftlichen Effekts auf die Volkswirtschaft erfolgt nach einer der folgenden Formeln:

3.4. Wenn neue Geräte die Kosten sowohl in der Produktion als auch im Betrieb senken, berechnet sich der wirtschaftliche Effekt nach folgender Formel:

3.5 Wenn eine neue Technik nur im Betriebsbereich einen wirtschaftlichen Effekt hat und in der Produktion teurer ist, berechnet sich der wirtschaftliche Effekt nach der Formel:

3.6. Ist die neue Technik von höherer Qualität (mit höherem Preis), wird der wirtschaftliche Effekt nach der Formel berechnet.

^ 5.4.6.1 Allgemeines. Die Ermittlung der Kilometerkosten (Leerlaufzeit) von Fahrzeugen erfolgt durch direkte Zählung im Rahmen variabler und fixer Kostengruppen.

Die Höhe der direkten Kosten ergibt sich pro 1 km Fahrleistung als Summe der Kosten für folgende Posten: Kraftstoffe, Schmierstoffe und sonstige Betriebsstoffe, Reifen, Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen.

Die Höhe der Fixkosten wird pro 1 Stunde Autobetrieb als Summe der Ausgaben nach Posten ermittelt: Abschreibung (in Prozent der Kosten pro Jahr), Fahrergehalt und Gemeinkosten.
5.4.6.2 Berechnung der Kosten für 1 Auto. - Laufkilometer

Der Selbstkostenpreis für 1 Auto - km Kilometerstand eines Autos wird nach folgender Formel berechnet:

wo:
- Treibstoffkosten, Rubel;

- Kosten für Schmiermittel, Rubel;

- Kosten für die Wiederherstellung des Reifenverschleißes, Rubel;

- Abschreibungsabzüge, Rubel;

- die Kosten für die Reparatur und Wartung des Autos, Rubel;

- Fahrergehalt, Rubel;

- die Höhe der Gemeinkosten, % der direkten Kosten;

T ist die durchschnittliche jährliche Nutzungsdauer des Autos, h;

- regionaler Korrekturfaktor zu den Kosten für die Fahrleistung des Fahrzeugs.
Kraftstoffkostenberechnung

Die Treibstoffkosten werden nach folgender Formel ermittelt:

, (20)

wo:
- die Kosten für 1 Liter Kraftstoff, Rubel;

- Normverbrauch, l/km oder m³/km:
für Autos und Busse

, (21)

wo:
- Grundverbrauchsrate pro gefahrenem Kilometer oder Auto im Leerlauf (nach NIIA-Daten), l / 100 km oder m³ / 100 km;

- ein Korrekturfaktor, der den Zuschlag zum Kraftstoffverbrauch im Winter berücksichtigt:

, (22)

wo:
- die Anzahl der Wintermonate in einem Jahr;

- Höhe der festgesetzten Prämie (nach NIIAT-Daten),%.

für Tieflader, Muldenkipper und Transporter

wobei: ist der Basisverbrauch pro gefahrenem oder leerem Auto, l / 100 km oder m³ / 100 km;

- der Kraftstoffverbrauch für Transportarbeiten, l / 100 km oder m³ / 100 km;

G ist die Tragfähigkeit des Fahrzeugs, t;

- Nutzungskoeffizient der Tragfähigkeit;

- Nutzungsgrad der Fahrleistung des Fahrzeugs (mit Beladung).
Berechnung der Schmierstoffkosten

Die Schmierstoffkosten werden nach folgender Formel ermittelt:

wo:
- Normkraftstoffverbrauch für Laufleistung oder Auto im Leerlauf, l / km oder m³ / km;

- Verbrauchsrate von Motoröl pro 100 Liter Gesamtkraftstoffverbrauch, l;

- Kosten für 1 Liter Motoröl, Rubel;

- Verbrauchsrate von Getriebeöl pro 100 Liter Gesamtkraftstoffverbrauch, l;

- Kosten für 1 Liter Getriebeöl, Rubel;

- Verbrauch von Spezialöl pro 100 Liter Gesamtkraftstoffverbrauch, l;

- Kosten für 1 Liter Spezialöl, Rubel;

- Verbrauchsrate von Fetten pro 100 Liter Gesamtkraftstoffverbrauch, kg;

- Kosten für 1 kg Fette, reiben ..
^ Berechnung der Kosten für die Wiederherstellung des Reifenverschleißes

wo:
- Norm für die Wiederherstellung des Verschleißes und die Reparatur von Reifen pro 1000 km Laufleistung, Bruchteil der Einheiten;

- Kosten für 1 Satz Reifen, Schläuche, Felgenband, Rubel;

K - die Anzahl der Laufreifen am Auto, Stck.
^ Abschreibungsberechnung

wo:
- der Abschreibungssatz für die vollständige Restaurierung des Autos,%;

- die Kosten des Autos (Traktor), Tausend Rubel;

- der Abschreibungssatz für die vollständige Restaurierung des Anhängers,%;

Berechnung der Fahrzeugwartungskosten

wo: und - Kostensatz für die Wartung des Fahrzeugs bzw. des Anhängers, festgelegt pro 1000 gefahrene km, %;

p - Koeffizient zum Kostensatz unter Berücksichtigung der Straßenverhältnisse: für Straßen der Kategorie I - 0,84; für Straßen der Kategorie II - 0,92; für Straßen der Kategorie III - 1.0; für Straßen der Kategorie IV - 1.17; für Straßen der Kategorie V - 1,25;

Kosten für ein Auto (Traktor), tausend Rubel;

Die Kosten für den Anhänger, tausend Rubel
Berechnung des Fahrerlohns

, (28)

wo: - Stundentarif des Fahrers (gemäß dem "Industrietarifvertrag für den Straßenverkehr 2002-2004"), Rubel;

- Koeffizient zum Tarif des Fahrers.

1. 
   Berechnung der Kosten für 1 Autostunde Autobetrieb

1. 
   ^ Berechnung der Kosten von 1 Fahrzeugstunde Fahrzeugstillstand

(30)
Die Bildung eines Rechtsrahmens für die Berechnung spezifischer Indikatoren für Verluste aus einem Anstieg der Kosten für den Transport von Gütern und Personen in den Preisen von 2010 wurde durch Neuberechnung der grundlegenden Indikatoren der wichtigsten Arten von variablen und fixen Kosten für den Transport von Automarken durchgeführt, entwickelt beim Department of Road Economics von MADI (GTU) für die Preiskonditionen im Jahr 2002

Die berechneten Werte der Indikatoren für variable und feste Kosten für Pkw-, Bus- und Lkw-Marken sind in Anhang A angegeben.

1. 
   Methodik zur Berechnung der betrieblichen sozioökonomischen Verluste der Nutzer

5.5.1 Berechnung der Nutzerkosten für Reparaturarbeiten mit Spursperrung
Bei Straßeninstandsetzungen entstehen für die Verkehrsteilnehmer zusätzliche sozioökonomische Verluste im Zusammenhang mit der Einschränkung des Verkehrsflusses und den daraus resultierenden Staus.

Die Ermittlung der betrieblichen sozioökonomischen Verluste während der Reparaturzeiten von Fahrbahnstrukturen erfolgt nach den Formeln von Abschnitt 5.4.6 mit einigen Anpassungen:

Für die Dauer jedes Reparaturzeitraums (der für ein unvollständiges Jahr in Tagen eingeführt wird, an denen die Reparaturarbeiten für ein Jahr nicht mehrfach sind);

Zu den Bedingungen für die Organisation des Verkehrs während der Reparaturarbeiten, die durch zwei Parameter gekennzeichnet sind: die Größe der Fahrbahnverengung des Bauwerks (wenn ihre vollständige Sperrung nicht erfolgt) und die Länge der Reparaturzone.

Die Ausgangsdaten für die Berechnung dieser Verlustarten sind:

mit teilweiser Verkehrssperre auf der Straße

Länge jeder Reparaturzone, km;

Durchschnittliche Geschwindigkeit des Verkehrsflusses im Reparaturbereich, km / h;

Durchschnittliche Standzeit der Fahrzeuge bei abwechselndem Überspringen einer Fahrspur;

mit kompletter Verkehrssperre auf der Straße

Die Länge des Umwegs des reparierten Abschnitts;

Die Geschwindigkeit des Verkehrsflusses auf der Umleitung;

Dauer der Reparaturarbeiten, Tage

Um Berechnungen durchführen zu können, sind bestimmte Daten zu den Besonderheiten der Straßenbauorganisation erforderlich, um eine Analyse durchzuführen und eine Schätzung der Kosten der Benutzer zu erhalten. Die hierfür erforderlichen Ausgangsdaten:

• 
  Geplantes Arbeitsjahr.
• 
  Die Dauer der Arbeit (Anzahl der Tage).
• 
  Spezifische Stunden für jeden Arbeitstag.
• 
  Länge der Reparaturzone, km.
• 
  Tragfähigkeit während der Arbeit (Fahrzeuge pro Stunde auf der Fahrbahn).
• 
  Geschwindigkeitsbegrenzung im Arbeitsbereich, km/h.
• 
  Die Anzahl der während der Reparatur geöffneten Fahrspuren.

• 
  Jährlicher durchschnittlicher Tagesverkehr im Baujahr (Gesamt für beide Richtungen).
• 
  Zusammensetzung des Verkehrsflusses.
• 
  Die Anzahl der Lkw ohne Anhänger im Verkehrsfluss.
• 
  Lkw mit Anhängern und Zugmaschinen mit Sattelaufliegern als Teil des Verkehrsflusses.
• 
  Jährliche Wachstumsrate der Verkehrsintensität.
• 
  Geschwindigkeitsbegrenzung unter normalen Betriebsbedingungen (km/h).
• 
  Die Anzahl der Fahrspuren im normalen Verkehr.
• 
  Durchschnittlicher stündlicher Verkehrsfluss (Auto / Stunde) auf der Fahrspur.
• 
  Maximale Verkehrskapazität bei Stau (Kapazität jeder Fahrspur bei Stau).
• 
  Maximale Verkehrsintensität (Auto / Tag).
• 
  Maximale Warteschlangenlänge (km).
• 
  Stündliche Transportverteilung auf dem Land oder in der Stadt.
• 
  Zeitaufwand für Pkw nach Automarke (Rub/Stunde).
• 
  Zeitaufwand für einzelne LKW ohne Anhänger nach Automarke (Rub/Stunde).
• 
  Zeitaufwand für LKW mit Anhänger und Auflieger nach Automarke (Rub/Stunde).

Der Zeitpunkt der Bewegung des Verkehrsflusses bei Sperrung der Fahrspur (
, Stunde):

, Stunde, (31)
wo: - die Zeit der Bewegung des Verkehrsflusses im Arbeitsbereich, Stunde:
, reiben (39)

Abbildung 1. Schema des Verkehrsflusses von Autos: a - mit freier Bewegung; b - bei Überlappung der Fahrspur

Wie berechnet man die Transportkosten richtig und wie hoch ist der Transportpreis? Diese Frage stellt sich der Mehrheit der Logistiker. Dies ist für eine angemessene Kontrolle über das Verhältnis von Preis und Kosten erforderlich. Darüber hinaus können ähnliche Berechnungen erforderlich sein, um dem Kunden den angeforderten Preis zu rechtfertigen. Die Leistung für den Transport der Ware ist vom Kunden des Transportdienstes zu bezahlen.

Was sollte in den Transportkosten enthalten sein?

Frachtpreise setzen sich aus vielen Faktoren zusammen. Ihre Größe kann durch die Eigenschaften des Produkts, sein Gewicht und seine Abmessungen, die Anzahl der Plätze, die Komplexitätskategorie und die Art der Verpackung beeinflusst werden. Die Dichte der Ladung kann unterschiedlich sein: Produkte können gewöhnliche, flüssige, lose oder Lebensmittel sein. Nachdem der Spediteur Informationen über die transportierte Ware erhalten hat, berücksichtigt der Spediteur die Besonderheiten seines Transports und berechnet auf dieser Grundlage die Kosten für die Lieferung des Produkts.

Berechnung des Frachtpreises

In den meisten Fällen sind die Transportkosten direkt proportional zur Masse, zum Volumen oder zur Anzahl der von der Fracht eingenommenen Plätze. Der Logistiker sollte für sich den wichtigsten der aufgeführten Punkte hervorheben. Die Berechnung des Satzes sollte auf einer bestimmten Bedingung basieren: Die Masse eines Kubikmeters sollte eine bestimmte Anzahl Kilogramm nicht überschreiten. Bei einem Kombitarif wird das berechnete Gewicht der Ladung zugrunde gelegt. Zum Beispiel beträgt die Masse eines Kubikmeters 0,5 Tonnen und ein laufender Meter 1,5 Tonnen. Es werden 2 berechnete Gewichte berechnet: nach "Verfolgern" und nach Kubikmetern. Sie werden dann mit dem tatsächlichen Gewicht verglichen. Von den drei erhaltenen Ergebnissen müssen Sie das größte auswählen. Daher müssen Sie sich das Tarifschema ansehen und die Kosten für eine bestimmte Lieferung ermitteln.

Berechnung des Beförderungstarifs, Preis pro Kilometer

Welche Regeln gelten für Transportunternehmen bei der Berechnung ihrer Tarife? Traditionell erfolgt die Berechnung für jeden Kilometer. Die Liste der Grundausgaben umfasst den Kauf von Brennstoffen, Materialien und Ausrüstung. Dazu gehören auch Infrastrukturkosten, Steuern und sonstige Abgaben. Das Nettoergebnis sind die Kosten für einen Kilometer Gleis zuzüglich Steuern und Verbesserungskosten. Für den Fall, dass ein Spediteur nur auf einer bestimmten Strecke arbeitet und seine eigenen Monats- und Kilometerkosten kennt, ist es für ihn viel einfacher, den Tarif zu berechnen. Etwa 25 % werden für die Entwicklung des Verkehrssektors bereitgestellt. Das Ergebnis ist ein Kilometerpreis. Der Spediteur muss jedoch verstehen, dass der Gewinn in der Realität selten höher als 5-10% ist.

Berechnung des Transportpreises, Tarif für einen Vollkreis

Bei der weiteren Berechnung der Lieferkosten muss der Tarif pro Kilometer mit der doppelten Kilometerzahl bis zum Zielort multipliziert werden. Als Ergebnis erhalten Sie eine Wette für einen vollen „Kreis“. Bei einseitiger Beladung sollte die Kilometerzahl nicht verdoppelt, sondern einfach gehalten werden. Die Anzahl der Fahrten pro Monat basiert auf der Kilometerleistung pro Tag. Die resultierende Zahl sind die Kosten für die Hin- und Rückfahrt. Es ist zu beachten, dass der Selbstkostenpreis merklich niedriger wird, wenn die Beladung mit der Entladung an einem Tag kombiniert wird.

Frachtkostenkalkulation häufig von Transportunternehmen verwendet

Es gibt eine weitere Möglichkeit, den Transportpreis zu berechnen, der sich am Budget des Transportunternehmens orientiert. Damit werden alle Ausgaben der Organisation gleichmäßig auf verschiedene Kunden verteilt.

Vergessen Sie nicht, dass Preise nicht nur durch interne Gründe und Berechnungen beeinflusst werden können. Beispielsweise hat jede Region ihren eigenen Tarif. In den zentralen Städten Russlands liegen sie um 20-30% über dem Durchschnitt. In diesem Fall erklärt sich der Anstieg der Transportkosten durch die Vielzahl von Vorschlägen für den Transport von Produkten.

Der LKW-Fahrer ist während der Fahrt eingeschlafen