Liste der Unterlagen des Kraftverkehrsunternehmens. Kontrolle des technischen Zustands der Fahrzeuge vor Fahrtantritt und Schichtvorgabe Protokolle, die vom Transportunternehmen geführt werden müssen

Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke.

1. Gemäß Artikel 20 des Gesetzes über die Straßenverkehrssicherheit, juristische Personen und Einzelunternehmer, die den Straßen- und städtischen Landverkehr mit Elektroantrieb durchführen (Gegenstände der Verkehrstätigkeiten), müssen die Kontrolle des technischen Zustands der Fahrzeuge vor der Fahrt organisieren und durchführen. Ziel ist es, die Freigabe fehlerhafter Fahrzeuge auf die Strecke zu verhindern.

2. Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke mit Pre-Trip-Kontrolle des technischen Zustands durch den Gegenstand der Transporttätigkeiten nach folgendem Produktionsschema durchgeführt:

a) eine verantwortliche Person wird ernannt, um den technischen Zustand der auf der Strecke produzierten Fahrzeuge zu überprüfen;

b) es ist eine technische Kontrollstelle eingerichtet, an der das Fahrzeug inspiziert wird;

c) eine Liste von Störungen festgelegt wird, bei deren Vorhandensein es verboten ist, Fahrzeuge auf die Strecke zu bringen;

3. Freigabe von Fahrzeugen auf der Streckeproduziert durch einen Mitarbeiter des Verkehrsgegenstandes, der die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb durchführt(hervorgehobener Text - Auszug aus dem Erlass des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 15. Januar 2014 N 7 Über die Genehmigung der Regeln zur Gewährleistung der Sicherheit des Personen- und Gütertransports auf der Straße und im städtischen Landstromverkehr ...

Ein solcher Mitarbeiter kann sein:

3.1. Kfz-Mechaniker in Vollzeit (Vorarbeiter) mit einer Fachausbildung mindestens der Fachoberschulreife, die neben seinen Hauptaufgaben den technischen Zustand von Autos, Anhängern und Sattelanhängern überprüft, bevor sie die Linie verlassen. Der Mechaniker führt diese Aufgaben (zur Kontrolle des Transports) aus auf der Grundlage von:

a) die Stellenbeschreibung eines Mechanikers für die Reparatur von Fahrzeugen, die sowohl die Aufgaben für die Reparatur von Geräten als auch die Aufgaben für die Kontrolle des Transports bei der Freigabe an die Strecke umfassen sollte;

b) eine Anordnung (Anweisung) zum Thema Transporttätigkeit über die Benennung eines Verantwortlichen für die Transportfreigabe aus dem Kreis der Mechaniker zur Reparatur von Fahrzeugen, wenn diese Aufgaben nicht in der Stellenbeschreibung aufgeführt sind. Ein Mechaniker mit einem solchen Auftrag (Anweisung) muss mit Unterschrift vertraut gemacht werden;

3.2. Prüfer für den technischen Zustand des Fahrzeugs(sowohl mit Grundausbildung als auch Umschulung), durch die Entscheidung des Faches Verkehrstätigkeit in den Staat eingeführt.

An den Prüfer des technischen Zustands von Fahrzeugen wird eine der folgenden Anforderungen gestellt:

a) das Vorhandensein eines Bildungsabschlusses mindestens der Sekundarstufe II in der Fachrichtung 23.02.03 "Instandhaltung und Reparatur des Straßenverkehrs" ohne Anforderungen an die Dienstzeit (Erfahrung);

b) das Vorhandensein eines Bildungsdiploms mindestens der Sekundarstufe II in den Fachrichtungen der erweiterten Gruppe 23.00. 00 "Ingenieurwesen und Technologie des Landverkehrs", mit Ausnahme der Fachrichtung 23.02.03 "Instandhaltung und Reparatur des Straßenverkehrs" , mit der Darstellung der Anforderungen an die Betriebszugehörigkeit (Erfahrung) im Bereich der Überwachung des technischen Zustands und der Instandhaltung von Fahrzeugen für mindestens ein Jahr;

c) das Vorhandensein eines Bildungsdiploms, das mindestens der Sekundarstufe II in Fachrichtungen entspricht, nicht in der erweiterten Gruppe enthalten 23.00.00"Ingenieurwesen und Technologie des Landverkehrs" und ein Diplom der zusätzlichen beruflichen Bildung im Rahmen des Programms berufliche Umschulung mit der Erteilung der Qualifikation des Prüfers für den technischen Zustand von Fahrzeugen. Es gibt keine Anforderungen an die Dauer der Betriebszugehörigkeit (Erfahrung).

Berufliche Umschulung mit Qualifizierungszuweisung der Inspektor des technischen Zustands der Fahrzeuge wird auf der Grundlage von beruflichen Umschulungsprogrammen im Umfang von mindestens 250 Stunden durchgeführt (Beschluss des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft Russlands vom 01.07.2013 N 499). Programme werden von Bildungseinrichtungen entwickelt.

Der Prüfer für den technischen Zustand von Fahrzeugen muss auf der Grundlage der gleichnamigen Stellenbeschreibung arbeiten, die Abschnitte enthält: Qualifikationsanforderungen, Muss-Kenntnisse, Funktionen, Arbeitspflichten, Rechte und Pflichten. Die Stellenbeschreibung wird vom Leiter einer juristischen Person oder eines einzelnen Unternehmers genehmigt. Grundlage für die Entwicklung der Stellenbeschreibung sind die Qualifikationsmerkmale der Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 28. September 2015 N 287 "Über die Anerkennung von Berufs- und Qualifikationsanforderungen für Arbeitnehmer von juristischen Personen und Einzelunternehmern". Durchführung des Transports auf der Straße und im städtischen Landverkehr mit Elektroantrieb."

4. Überprüfung des technischen Zustands von Fahrzeugen der Gegenstand der Transporttätigkeit kann von einem qualifizierten Fremdmechaniker (Controller) im Rahmen einer Vereinbarung mit der Organisation, in der er tätig ist, durchgeführt werden.

5. Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke mit Pre-Trip-Control sein technischer Zustand muss an ausgerüsteten technischen Kontrollpunkten durchgeführt werden.

Die technische Kontrollstelle ist in einem geschlossenen beheizten und belüfteten Raum oder unter einem Vordach ausgestattet und muss über eine Inspektionsgrube mit Beleuchtung in Form von elektrischen Lampen in Nischen und Steckdosen zum Anschluss von tragbaren 12-V-Lampen verfügen Transport. Die Abmessungen der Inspektionsgruben sind in den Normen für die technologische Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen ONTP 01-91 angegeben.

Die technische Kontrollstelle ist mit folgenden Geräten und Werkzeugen ausgestattet:

- eine Vorrichtung zum Prüfen und Einstellen der Scheinwerfer;

- Reifendruckmesser;

- Gasanalysator (für Benzin- und Dieselmotoren);

- eine Vorrichtung zum Prüfen des Lenkspiels;

- ein Lineal zum Prüfen der Radausrichtung;

- eine tragbare Lampe;

- Schlosserwerkzeuge.

6. Zeit für die Vorfahrtkontrolle Der technische Zustand der Fahrzeuge wird durch den Gegenstand der Transporttätigkeit bestimmt. Die Standards in diesem Bereich sind wie folgt:

6.1. Die Zeit der Kontrolle des Fahrzeugs am Kontrollpunkt ist in den Vor- und Abschlussarbeiten des Fahrers enthalten (Motor starten, Auto begutachten, Frachtbrief einholen, Auto nach dem Flug abstellen). Die Vorbereitungs- und Endzeit betrug 18 Minuten auf der Grundlage der einheitlichen Zeitnormen für die Beförderung von Gütern auf der Straße und der Stücktarife für die Bezahlung der Fahrerarbeit, genehmigt durch das Dekret des Staatlichen Arbeitskomitees der UdSSR vom 03.13 .1987 N 153/6 (verwendet in einem Empfehlungsplan). Und bis zu 5 Minuten für eine ärztliche Untersuchung. Wie viel von 18 Minuten für die Transportkontrolle vor der Fahrt aufgewendet werden muss, hängt vom Thema der Transportaktivität ab. Da die Zeit begrenzt ist, sollte der Fahrzeuginspektionsprozess schnell und klar sein.

7. Freigabe von Fahrzeugen an die Linie in gutem Zustand erfolgt nach Feststellung der Konformität der folgenden Einzelsysteme, Komponenten und Baugruppen von Fahrzeugen und Anhängern mit den Verkehrssicherheitsanforderungen.

7.1. Bremssystem. Bremslebensdauer - von TO-2 bis TO-2, d.h. durchgeführte TO-2 muss die störungsfreie Funktion der Bremsen gewährleisten.

Unter den Bedingungen der technischen Kontrollstelle werden die Bremsen wie folgt überprüft. Beim Einfahren in den Kontrollpunkt bremst der Fahrer das Auto scharf ab - das funktionierende Bremssystem wird überprüft. Beim Verlassen des Bewegungsbeginnpunktes wird die Feststellbremsanlage überprüft. Dann wird in der Inspektionsgrube eine Inspektion zum Thema gemacht Dichtheit hydraulische Bremsen und hörbare (bei gedrücktem Bremspedal) pneumatische Bremsen.

7.2. Lenkung. Das Gesamtspiel in der Lenkung wird an einem stehenden Auto mit einem Spielmesser gemessen, der den Lenkraddrehwinkel und den Beginn der Lenkraddrehung festlegt.

Das Spiel in den Gelenken der Drehzapfenhebel und der Lenkstangengelenke (nach GOST nicht zulässig) wird vom Inspektionsgraben aus durch seitliches Drehen des Lenkrads bis zum Auftreten der Last visuell überprüft. Von der Inspektionsgrube aus werden auch die gegenseitige Bewegung der Lenkantriebsteile, die Befestigung von Teilen und Baugruppen des Lenkmechanismus überprüft.

Vollständige ListeStörungen und die Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist, sind in den Hauptbestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb angegeben, die durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 1090 vom 23.10.1990 mit Änderungen und Ergänzungen genehmigt wurden.

Die Fehlerliste ist enthalten in den Abschnitten " Bremssysteme,Lenkung, Externe Beleuchtungsgeräte, Scheibenwischer und -waschanlage, Räder und bereifung Motor, Andere Strukturelemente".

Die Methoden zur Überprüfung der angegebenen Parameter sind in GOST R 51709-2001 „Kraftfahrzeuge. Sicherheitsanforderungen an den technischen Zustand und Prüfverfahren ”.

8. Die Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke erfolgt, wenn das Fahrzeug an der Technischen Kontrollstelle überprüft wurde und sich in einwandfreiem Zustand befindet. Die Zulassung des Transportes zum Betrieb wird durch die Unterschrift des Mitarbeiters bestätigt, der die Vorfahrtkontrolle des technischen Zustandes durchgeführt hat. Die Unterschrift befindet sich auf dem Frachtbrief im Abschnitt "Das Auto ist technisch einwandfrei, ich erlaube die Ausfahrt". Der Fahrer nimmt ein fahrbereites Auto an und bestätigt es mit seiner Unterschrift (auch im Frachtbrief).

Wird bei der technischen Kontrolle festgestellt, dass das Fahrzeug defekt ist, wird es vom Mechaniker (Controller) zur Reparatur geschickt.

Hallo liebe Kollegen. Der heutige Artikel widmet sich den Aufgaben eines Kontrollmeisters (Mechanikers) für die Freigabe von Geräten an die Linie (nachfolgend KTP-Mechaniker genannt). Lassen Sie uns die Frage berühren, welche Arbeiter an der Überprüfung des technischen Zustands des Transports vor der Freigabe auf der Linie und bei der Rückkehr von der Linie beteiligt werden sollten. In vielen Betrieben sind meines Wissens Prüfer für den technischen Zustand von Kraftfahrzeugen damit beschäftigt, den technischen Zustand zu überprüfen. Nach dem Einheitlichen Tarif- und Qualifikationshandbuch gehört die Position des Controllers zu den Berufsgruppen. Da die Überprüfung des technischen Zustands eine verantwortungsvolle Aufgabe ist, ist es sinnvoll, einen Ingenieur und technischen Mitarbeiter für diese Position zu besetzen. Denn als Arbeiter ist er auch Arbeiter in Afrika: er hat kein Unterschriftsrecht, er trägt keine Verantwortung, wie er es überprüft hat - er hat es überprüft, die Unterschrift wird noch von einem Ingenieur und Techniker gestellt. Deshalb möchte ich eine fertige Version der Stellenbeschreibung eines KTP-Mechanikers anbieten. Diese Weisung kann so wie sie ist übernommen, ausgedruckt, genehmigt und bei Ihrer Arbeit angeleitet werden, Sie können Anpassungen an die Personalstruktur Ihres Unternehmens vornehmen. Sie können es auch in mehrere Stellenbeschreibungen aufteilen (falls erforderlich).

Also, lass uns beginnen.

Stellenbeschreibung eines KTP-Mechanikers

1. Allgemeine Bestimmungen.

1.1. Der KTP-Mechaniker gehört zur Kategorie der Spezialisten.

1.2 Für die Position wird eine Person mit einer höheren beruflichen (technischen) Ausbildung und mindestens 3 Jahren Berufserfahrung in ingenieurwissenschaftlichen oder technischen Positionen oder einer höheren beruflichen (technischen) Ausbildung und einer Berufserfahrung in Ingenieur- und technischen Positionen von mindestens 5 Jahren berufen eines Mechanikers einer KTP.

1.3 Die Ernennung zur Stelle eines KTP-Mechanikers und deren Freistellung erfolgt auf Anordnung des Betriebsleiters.

1.4. Der KTP-Mechaniker ist dem Leiter des DB- und TK-Dienstes direkt unterstellt.

1.5. Muss wissen:

1.5.1. Gesetzgebende, normative und rechtliche Akte und methodische Materialien im Bereich der Straßenverkehrssicherheit.

1.5.2. Das Gerät, der Zweck und die Konstruktionsmerkmale von Fahrzeugen.

1.5.3. Regeln für den technischen Betrieb von Fahrzeugen.

1.5.4. Die wichtigsten Bestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und die Pflichten der Beamten zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit, einschließlich der Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist (im Folgenden: OP).

1.5.5. Anforderungen an Fahrzeuge zur Personenbeförderung.

1.5.6. Anforderungen an Fahrzeuge zum Transport von Gütern.

1.5.7. Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße.

1.5.8. Anweisungen für die Beförderung von übergroßen und schweren Gütern auf der Straße auf den Straßen der Russischen Föderation

1.5.10 Technische Vorschriften über die Sicherheit von Radfahrzeugen (im Folgenden: TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Kraftfahrzeuge. Anforderungen an den technischen Zustand und Prüfmethoden (im Folgenden - GOST).

1.5.12. Das Gerät und die Regeln für den Betrieb von Geräten zur Überprüfung des technischen Zustands von Fahrzeugen, Sicherheitsanforderungen an handgeführte Schlosserwerkzeuge und die Regeln für deren Ablehnung.

1.5.13 Vorschriften über die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen.

1.6. Der KTP-Mechaniker führt seine Tätigkeiten gemäß den Anforderungen der Verkehrsordnung, OP, TRB, Vorschriften über die Instandhaltung und Instandsetzung von Schienenfahrzeugen, Anordnungen, Weisungen und Anordnungen der Unternehmensleitung und übergeordneter Behörden, Vorschriften über den Dienst von DB und TK, interne Arbeitsordnung und diese Stellenbeschreibung ...

1.7. Während der vorübergehenden Abwesenheit des KTP-Mechanikers werden seine Aufgaben in der vorgeschriebenen Weise von einer beauftragten Person wahrgenommen, die die volle Verantwortung für deren qualitativ hochwertige, effiziente und termingerechte Ausführung trägt.

2. Job-Verantwortungen.

2.1. Überprüft den technischen Zustand und die Vollständigkeit von Fahrzeugen gemäß den Anforderungen von OP und TRB mit den in GOST angegebenen Methoden.

2.2. Überprüft die Fahrer auf Verfügbarkeit und Gültigkeit der von den Verkehrsregeln vorgesehenen Dokumentation.

2.3. Erlaubt nur technisch einwandfreie und vollständige Fahrzeuge gemäß den Anforderungen der Straßenverkehrsordnung, OP und TRB auf die Strecke zu fahren, die Erlaubnis mit seiner Unterschrift im Fahrerbrief zu bescheinigen, sowie den tatsächlichen Zeitpunkt des Verlassens der Basis (Garage) und der Rückkehr zu vermerken zum Sockel (Garage).

2.4. Überwacht die Anwesenheit in den Frachtbriefen:

- der Stempel des Unternehmens;

- Stempel und Unterschrift eines medizinischen Mitarbeiters;

- Aufzeichnungen über die Ablesungen des Tachometers und der Kraftstoffrückstände;

- Hinweise zum Wetter- und Straßenzustand;

- Aufzeichnungen und Markierungen von Verkehrspolizeibeamten und anderen Beamten.

2.5. Informiert den Leiter des SDS und TC täglich über den technischen Zustand der eingefahrenen Fahrzeuge und überwacht abends deren rechtzeitige Rückkehr in die Basis. Schickt defekte Fahrzeuge, die von der Linie zurückkommen, an die Reparaturabteilung.

2.6. Führt tägliche Protokolle der Buchhaltung:

- Ausfahren von Fahrzeugen auf der Strecke und ihre Rückkehr zum BPO mit Angabe der tatsächlichen Abfahrts- und Rückkehrzeit zum BPO, der Kraftstoffmenge, der Tachometerstände;

- Registrierung des Zustands der Tachoausrüstung;

- Messung der Toxizität und des Rauchs der Abgase;

- Registrierung von Schäden an Fahrzeugen mit Notfallcharakter;

- Rückgabe von Fahrzeugen von der Strecke wegen technischem Defekt;

- Überprüfung des Gesamtspiels des Lenkrads von Autos;

- Reifendruck messen.

2.7. Persönlich misst er den Restkraftstoff in den Tanks, nimmt die Tachowerte vor, erfasst die Ist-Daten (Kraftstoffreste und Tachostände) in den Frachtbriefen und im Fahrtenbuch der einfahrenden Fahrzeuge.

2.8. Er überwacht persönlich den technischen Zustand der Tachoausrüstung sowie das Vorhandensein und die Funktionsfähigkeit der Dichtung (Ring, Antrieb, Sensor, lösbare Verbindungen). Bei festgestellten Verstößen führt es eine detaillierte Kontrolle aller Komponenten der Tachoausrüstung durch. Alle festgestellten Verstöße gegen den technischen Zustand der Tachoeinrichtung, deren Versiegelung und bei der Prüfung festgestellte Mängel werden unverzüglich dem Leiter des DB- und TK-Dienstes gemeldet.

2.9. Er versiegelt persönlich die Elemente der Tachoausrüstung, nachdem sie aufgrund von Fehlfunktionen oder Ausfall ausgetauscht wurden.

2.10. Kontrolliert den Zustand des Erscheinungsbildes von Autos, die Sauberkeit im Inneren von Autos, Bussen, Kleinbussen und Rotationsfahrzeugen, Autokabinen, das Vorhandensein und die Funktionsfähigkeit von Feuerlöschgeräten, Beleuchtung, Erste-Hilfe-Sets, Notstoppzeichen, Signalwesten; in Bussen und Rotationsfahrzeugen - das Vorhandensein und die Funktionsfähigkeit von Ton- und Lichtkommunikation mit dem Fahrer, Nottüröffner. Verhindert das Vorhandensein von Fremdkörpern in den Kabinen von Bussen, Kleinbussen und Rotationsfahrzeugen.

2.11. Führt tägliche Aufzeichnungen mit der kumulierten Summe der täglichen Fahrleistungen von Fahrzeugen in Kilometern und der Betriebszeit von Anbaugeräten in Motorradstunden, erteilt Wartungsaufträge an die Reparaturabteilung und überwacht die Qualität der Ausführung.

2.12. Ermittelt die Anzahl der zu wartenden Fahrzeuge zwei Tage im Voraus unter Berücksichtigung der Kilometervorgaben und der Betriebsstunden der Motorradstunden.

2.13. Füllt die Blätter für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen aus.

2.14. Koordiniert Instandhaltungsaufträge mit dem Leiter des Einsatzdienstes und den Leitern der Kolonnen (Transporteinheiten).

2.15. Suspendiert vom Führen von Fahrzeugen, die keine ärztliche Untersuchung bestanden haben, die betrunken, krank oder müde sind.

2.16. Verlangt die Reparaturabteilung, hochwertige Reparaturen und Wartungen von Fahrzeugen durchzuführen.

2.17. Verlangt von den Leitern der Transport- und Reparaturabteilungen, bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen Technologie und Qualität einzuhalten, die richtige Platzierung der Ausrüstung auf dem Territorium der Basis (Garage).

2.18. Erfüllt die durch Gesetze und andere behördliche Rechtsakte festgelegten Arbeitsschutzanforderungen sowie Arbeitsschutzvorschriften.

2.19. Die persönliche und kollektive Schutzausrüstung richtig anwendet.

2.20. Sie wird in sicheren Methoden und Techniken für die Durchführung von Arbeiten zum Arbeitsschutz, Erste Hilfe bei Arbeitsunfällen, Prüfung der Kenntnisse der Arbeitsschutzanforderungen geschult.

2.21. Jede Situation, die das Leben und die Gesundheit von Personen bedroht, jeden Arbeitsunfall, jeden Verkehrsunfall mit Beteiligung des Unternehmens oder die Verschlechterung seines Gesundheitszustandes, einschließlich des Auftretens von Anzeichen einer akuten Berufskrankheit, ist unverzüglich seinem unmittelbaren oder vorgesetzten Vorgesetzten zu melden (Vergiftung).

2.22. Unterzieht sich obligatorischen Voruntersuchungen (bei Zulassung zur Arbeit) und periodischen (während der Beschäftigung) ärztlichen Untersuchungen (Untersuchungen).

2.23. Sorgt für ständige Ordnung auf dem Territorium des KTP und erfordert seine Aufrechterhaltung von anderen Personen, die sich darauf befinden.

2.24. Beachtet Arbeitsdisziplin, interne Arbeitsvorschriften, Berufsethik und Produktionskultur.

2.25. Führt mündliche Anweisungen und einmalige Anweisungen des unmittelbaren Vorgesetzten aus.

3. Beziehungen.

Der KTP-Mechaniker interagiert mit den Leitern und Spezialisten von Transportabteilungen, Diensten, indem er Informationen austauscht, gemeinsame, koordinierte und gegenseitige Aktionen aufgrund von behördlichen Aufgaben durchführt.

4. Rechte.

Der KTP-Mechaniker hat das Recht:

4.1. Machen Sie sich mit den Entwurfsdokumenten zur Verkehrssicherheit im Unternehmen vertraut.

4.2. Unterbreiten Sie dem Leiter der Datenbank und des TC-Dienstes Vorschläge zu Fragen der Nichteinhaltung der Maßnahmen von Beamten, Fahrern und Arbeitnehmern, um geeignete Maßnahmen zu ergreifen.

4.3. Machen Sie dem Leiter des SDS und des TC Vorschläge zur Verbesserung der Arbeiten im Zusammenhang mit den in der Stellenbeschreibung vorgesehenen Aufgaben, zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen, zur Organisation von Arbeiten zur Erhaltung des technischen Zustands der Fahrzeuge und zur Organisation von Instandhaltungsarbeiten für Fahrzeuge.

4.4. Beteiligen Sie sich an der Lösung von Problemen innerhalb seiner Zuständigkeit.

4.5. Fordern Sie den Leiter des DB- und TK-Dienstes auf, bei der Erfüllung seiner dienstlichen Aufgaben mitzuhelfen.

4.6. Verweigern Sie mündlichen Anweisungen und einmaligen Anweisungen eines direkten Vorgesetzten, wenn sie den geltenden Gesetzen oder Sicherheitsanforderungen widersprechen.

4.7. persönlich oder im Auftrag des Leiters des DB- und TK-Dienstes anzufordern und von den Unternehmensbereichen die notwendigen Informationen und Unterlagen zur qualitativ hochwertigen und termingerechten Erfüllung ihrer Aufgaben zu erhalten.

4.8. Machen Sie Vorschläge, um einzelne Arbeitnehmer zu belohnen und die Verantwortlichen vor Gericht zu stellen.

5. Verantwortung.

Der KTP-Mechaniker ist verantwortlich für:

5.1. Nichterfüllung oder unsachgemäße Erfüllung ihrer in dieser Stellenbeschreibung vorgesehenen Pflichten innerhalb der Grenzen, die durch die geltenden Arbeitsgesetze der Russischen Föderation festgelegt sind.

5.2. Straftaten, die im Rahmen der Ausübung ihrer Tätigkeit begangen wurden, innerhalb der Grenzen, die durch die geltenden Verwaltungs-, Zivil- und Strafgesetze der Russischen Föderation festgelegt sind.

5.3. Verstoß gegen Arbeitsgesetze, Arbeitsschutz und Brandschutznormen.

5.4. Nichteinhaltung der Vertraulichkeitsbedingungen der offiziellen Informationen des Unternehmens.

5.5. Nichteinhaltung oder unsachgemäße Umsetzung der internen Arbeitsvorschriften.

5.6. Unfristige und mangelhafte Ausführung von Aufträgen, Aufträgen und Anweisungen der Unternehmensleitung und des direkten Vorgesetzten.

Das ist alles für heute. Schreiben Sie Kommentare, stellen Sie Fragen.

Formulare für Bau-, Sonder- und Personenbeförderung

• Zulassungskarte der Baumaschine (Mechanismus), Formular Nr. ESM-5 (100 Stk.)
• Busfrachtbrief (Formular Nr. 6), 100 Stk.
• Busfrachtbrief für Einzelunternehmer (Formular Nr. PA-1), 100 Stk.
• Nichtöffentlicher Busfrachtbrief (Formular Nr. 6 (Sonder)), 100 Stk.
• Frachtbrief eines Autokrans (selbstfahrender Ausleger) (100 Stk.)
• Gabelstapler-Frachtbrief
• Frachtbrief eines LKW (Standardformular Nr. 4-M) (100 Stk.) (Überlandverkehr)
• Frachtbrief eines LKW (Standardformular Nr. 4-M) (100 Stk.) (Internationaler Transport)
• LKW-Frachtbrief (Formular Nr. 4-P) (100 Stk.)
• LKW-Frachtbrief (Formular Nr. 4-C) (100 Stk.)
• Frachtbrief eines LKW (Formular Nr. 4-C) (100 Stk.) (Internationaler Transport)
• Frachtbrief eines LKW eines Einzelunternehmers (Formular Nr. PG-1) (100 Stk.)
• Pkw-Frachtbrief (Formular Nr. 3) (100 Stk.)
• Frachtbrief eines Personenkraftwagens eines Einzelunternehmers (Formular Nr. PL-1) (100 Stk.)
• Pkw-Frachtbrief, Vordruck Nr. 712 (100 Stück)
• Selbstfahrender Frachtbrief (100 Stk.)
• Schneefräse (Schneekatze) Frachtbrief
• Frachtbrief eines Sonderfahrzeugs (für Kräne) (Formular Nr. 3)
• Frachtbrief eines Sonderfahrzeugs (Sonderformular Nr. 3), 100 Stk.
• Baumaschinenfrachtbrief (Formular-Nr. ESM-2), 100 Stück
• Traktor-Frachtbrief (Formular Nr. 412-APK) (100 Stk.)
• Betriebsbericht Turmkran (Formular Nr. ESM-1), 100 Stk.
• Bericht über die Arbeit einer Baumaschine (Mechanismus), Formular Nr. ESM-3 (100 Stk.)
• Arbeitsauftragsbericht über die Arbeit einer Baumaschine (Mechanismus), Formular Nr. ESM-4 (100 Stk.)
• Frachtbriefzertifikat, Packung (100 Stk.)
• Bescheinigung über erbrachte Leistungen (Dienstleistungen), Formular Nr. ESM-7 (100 Stk.)

Bahntransport

• Fahrplanbericht des Fahrdienstleiters (Formular FDU-49)
• Journal eingehende Dokumentation
• Zeitschrift für Kontaktwiderstandsmessungen "Schienen-Erde"
• Protokoll der Kontrolle des Durchgangs von Arbeitern zum Güterzug während des Nachtfensters bei Spannungsfreiheit an der Stromschiene und dem Ausgang zum Fahrgastbahnsteig (Formular DU-6 METRO)
• Railtank-Füllmagazin für Flüssigchlor
• Protokoll der Inspektion von Gleisen, Weichen, Signalgeräten, Kommunikations- und Kontaktnetz. Formblatt DU-46 (Anlage 6 zur Anleitung zur Gewährleistung der Sicherheit beim Abbau von Zügen und Rangierbewegungen auf mechanisierten und automatisierten Rangierbuckeln
• Journal zur Aufzeichnung der Arbeit des Triebfahrzeugführers (Anlage Nr. 2 zum Reglement über den Triebfahrzeugführer-Ausbilder. TsT-912)
• Empfangs- und Ausgabeprotokoll von Schließ- und Siegelvorrichtungen (ZPU). Anlage Nr. 1 zum Verfahren zur Bereitstellung von Verschluss- und Versiegelungseinrichtungen des Bundes für Eisenbahnverkehrsunternehmen und Versender und deren Abrechnung
• Isolierprotokoll zum Isolieren von Kupplungen, Flanschen, Verbindungen
• Antragsregister und Benachrichtigung des Bahnhofswärters durch den Leiter des Gleismesswagens über die Notwendigkeit, die zulässige Geschwindigkeit zu reduzieren oder Züge zu schließen, wenn der Wagen eine Gleisstörung erkennt (Anlage 3 zur Anleitung zur Entschlüsselung
• Journal der Registrierung von Fällen der Aussetzung von der Flucht von Arbeitnehmern von Lokomotivbesatzungen (Formular NU-5 des russischen Eisenbahnministeriums. Genehmigt von der Anweisung über das Verfahren zur Organisation und Durchführung ärztlicher Untersuchungen vor der Reise von Arbeitern von Lokomotivbesatzungen. Nr. TSUVS-552)
• Das den Gleismesswagen bei Gleiskontrollen begleitende Register der älteren Gleisabstände (Anlage 4 zur Anleitung zur Entschlüsselung der Bänder und zur Zustandsbewertung des Gleises nach den Angaben des Gleismesswagens TsNII-2 und Maßnahmen für
• Fahrtenbuch für die Ausstellung von Fahrausweisen "auf Inhaber" (Anlage 2 zur Ordnung für die Ausstellung von Freikarten für Fahrten im Eisenbahnverkehr des Bundes. ЦА-396)
• Logbuch zur Aufzeichnung und Fehlersuche FOL ZhT (Anlage 6 zur Anleitung für den technischen Betrieb von Glasfaser-Übertragungsstrecken für den Eisenbahnverkehr (FOL ZhT). TsIS-TsE-842)
• Das Register der obligatorischen vorläufigen und regelmäßigen medizinischen Untersuchungen von Eisenbahnverkehrsunternehmen, das den medizinischen und präventiven Einrichtungen des russischen Eisenbahnministeriums für obligatorische medizinische Untersuchungen beigefügt ist (Formular NU-1, Anhang zur Direktion
• Journal der Abrechnung von Arbeiten, periodischen Wartungen und Reparaturen (Anlage Nr. 4 zur Anleitung für den Betrieb von selbstfahrenden Eisenbahnbaumaschinen zur Reparatur und Wartung des Gleises. TsP-734)
• Logbuch der Arbeit des Autos des Arbeitsschutzes
• Kassenbuch, Vordruck Nr. GU-58 (100 Blatt, A4)
• Buch für die Besichtigung, Reparatur und Spülung des Hauptluftbehälters von Lokomotiven, mehrteiligen Schienenfahrzeugen (Anlage 2, Formular 1 (TKU-6) zu den Regeln für die Überwachung von Luftbehältern von Schienenfahrzeugen der russischen Eisenbahnen
• Buch zum Versiegeln von Waggons und Containern. Anlage Nr. 2 zum Verfahren zur Bereitstellung von Verschluss- und Verschließeinrichtungen des Bundes für Eisenbahnverkehrsunternehmen und Versender und deren Abrechnung. Formular GU-37
• Ankunfts- und Verbrauchsbuch von Fahrkartenbändern mit Schutznetz für Fahrkartenautomaten und Fahrkartendruckmaschinen. Formular LU-38 (100 Blatt, A4)
• Fahrkartenverkaufsbuch, Formularnummer LU-8 (100 Blatt, A3)
• Verkaufsbuch Reisedokumente ACS "Express", Formularnummer LU-8E (100 Blatt., A3)
• Steuerregister, Formular Nr. GU-59 (100 Blatt, A4)
• Registrierungsbuch für die regelmäßige Überprüfung von Manometern, Fernthermometern, Sicherheitsventilen von Lokomotiven und Triebfahrzeugen (Anlage 2, Formular 3 (TKU-8) zu den Regeln für die Überwachung von Drucklufttanks
• Buch der Buchhaltung für den Verkauf von Reisedokumenten. Formular Nr. LU-39 (A3, 50 Blatt)
• Eintragungsbuch der Passage (Passage) in den Tunnel (zu den Parkwegen)
• Abrechnungsbuch über den Verbrauch von Fahrkartenbändern zum Betanken von Fahrkartenautomaten und Automaten, Formular Nr. LU-37
• Buch über die Abrechnung von Reparaturen und Revisionen von Autobremsen (Anhang 2, Formular 5 (VU-68) zu den Regeln für die Überwachung von Lufttanks von Schienenfahrzeugen der Eisenbahnen der Russischen Föderation. ЦТ-ЦВ-ЦП-581)
• Desktop-Magazin für Seniorenschicht t / t. Stationen, Elektromechanik und Dienstelektromechanik der Kommunikation und Signalisierung. Formular SHU-2
• Chargen-Audit-Journal (Formular 40)
• Lufttankpass (Anhang 6 zu den Regeln für die Überwachung von Lufttanks von Schienenfahrzeugen der Eisenbahnen der Russischen Föderation. ЦТ-ЦВ-ЦП-581)
• Arbeitsbuch zur Verfolgung der Gehaltsabrechnung des Konvois von Lokomotivbesatzungen (Anhang Nr. 2 zum Reglement über den Führer-Ausbilder von Lokomotivbesatzungen. TsT-912)
• Arbeitstagebuch der Kontroll- und Ausbilderfahrten (Anlage Nr. 2 zum Reglement über die Triebfahrzeugführer-Ausbilder von Lokomotivbesatzungen. TsT-912)
• Konsolidiertes Register der Lufttanks der Fahrzeugflotte, das sich in der Bilanz des Unternehmens befindet (Anhang 3 der Regeln für die Überwachung von Lufttanks von Schienenfahrzeugen der Eisenbahnen der Russischen Föderation. ЦТ-ЦВ-ЦП- 581)

Tankstellen- und Tankstellenmagazine

• Atemventil-Testprotokoll
• Protokoll der Inspektion von Gebäuden und Strukturen von Tankstellen
• Inspektionsprotokoll der Hauptausrüstung und Tankarmaturen (Erdölprodukte)
• Zeitschrift für Inspektionen und Reparaturen von Gebäuden, Bauwerken und Ausrüstungen des Öldepots
• Besuchs- und Inspektionsprotokoll von Tankstellen durch Beamte
• Empfangs- und Übergabeprotokoll an Tankstellen
• Registrierungsprotokoll für Ölproduktproben
• Dieselausgabeprotokoll
• Logbuch und den Zustand der Ausrüstung des Tanklagers für Kohlenwasserstoffgase und die Verfügbarkeit des Produkts gemäß den Ablesungen der Instrumente
• Logbuch der Tankstellenausrüstung
• Fahrtenbuch der Haupteinheiten der Zapfsäule (Reparatur und Sichtkontrolle) der Tankstelle
• Register der erhaltenen Mineralölprodukte
• Betriebsprotokoll der Zapfsäule
• Fahrtenbuch für Reparatur und Wartung von Elektrogeräten an Tankstellen
• Protokoll zur Überprüfung der Schlammabfuhr und der Kraftstoffreinheit
• Abnahme- und Auslieferungsbuch von Tankstellenschichten
• Auditprotokoll der Tankstelle

Zeitschriften zur Transportsicherheit

• Journal zur Erfassung der Ergebnisse von Fahrzeuginspektionen zur Einhaltung der Umweltauflagen
• Einweisungsprotokoll für Langstreckenfahrer
• Tagebuch der Unterweisung der Fahrer zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit (von den Führern der Konvois, Abteilungen)
• Journal der Kontrolle der Kenntnis der Verkehrsregeln durch die Fahrer
• Protokoll der technischen Zustandskontrolle bei Freigabe und Rückgabe von Fahrzeugen vom Band
• Protokoll der Fahrer, die nicht zur Kontrolle erschienen sind
• Fahrsicherheits-Briefing-Tagebuch
• Kontrollprotokoll der Fahrer nach der Fahrt
• Protokoll der ärztlichen Untersuchung vor der Fahrt für Fahrer
• Protokoll der Fahrerinspektion vor der Fahrt
• Tagebuch der reisemedizinischen und sonstigen ärztlichen Untersuchungen von Traktorfahrern
• Zeitschrift für Fahrtenvorprüfungen von Fahrern und Vorschichtuntersuchungen von Arbeitnehmern
• Einweisungsprotokoll zur Fahrsicherheit
• Protokoll der Überprüfungen des technischen Zustands des Traktors während der Lagerung
• Register der einführenden Einweisung der Fahrer in die Verkehrssicherheit
• Registrierungsprotokoll der Fahrerkontrollen nach der Fahrt
• Registrierungsprotokoll der Fahrunterweisung der Fahrer über die Straßenverkehrssicherheit
• Register der saisonalen Unterweisung der Fahrer zur Verkehrssicherheit
• Register der besonderen Unterweisung der Fahrer zur Verkehrssicherheit
• Journal der Registrierung des technischen Zustands und der Freigabe der Fahrzeuglinie
• Verzeichnis der einführenden und regelmäßigen Unterweisungen von Fahrern zur Straßenverkehrssicherheit
• Verzeichnis der Schulungen für Fahrer von Fahrzeugen der Kategorie "B"
• Aufzeichnung der Anweisungen für Fahrer, die auf einer Geschäftsreise abreisen
• Logbuch der ärztlichen Nachuntersuchung des Fahrerpersonals
• Register für Verkehrsverstöße
• Register der Verstöße gegen die Verkehrsregeln durch Fahrer
• Register von Verstößen gegen Verkehrsregeln, technische Betriebsregeln und andere Verkehrsregeln im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit, die von den Fahrern zugelassen wurden
• Fahrzeugschadensprotokoll
• Logbuch für Trainingseinheiten mit Fahrern für ein 20-Stunden-Programm
• Logbuch der Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit
• Wartungsprotokoll für Feuerwehrautos

Unfallprotokolle

• Verkehrsunfallprotokoll
• Straßenverkehrsunfallregister (RTA) (Informationen interner Art sind im Rahmen einer behördlichen Untersuchung zu klären)
• Verkehrsunfallregister (RTA) (Informationen sind mit den territorialen Organen für innere Angelegenheiten (ATS) abzustimmen)
• Protokolle und Registrierung von Frachtbriefen und Verkehr
• Protokoll für die Ausstellung von Frachtbriefen (LKW-Kräne, Rohrleger)
• Ausstellungsblatt, Rücksendung von Frachtbriefen und Abrechnung über die Arbeit von Feuerwehrhilfsfahrzeugen. (UGPS, OGPS, MIA, GUVD, OVD)
• Ausreise- und Rückgabeprotokoll des Fahrzeugs
• Endpoint-Dispatcher-Protokoll
• Ein- und Ausfahrtsprotokoll des Fahrzeugs
• Journal der Registrierung der Frachtbriefe von Fahrzeugen
• Fahrtenbuch für die Rückgabe von Straßenbahnwagen (Oberbussen) von der Strecke aufgrund einer technischen Störung im Betriebshof (Anlage 3)
• Register der Ausstellung von Frachtbriefen an Fahrer
• Protokoll über das Einfahren des Fahrzeugs in die Linie und das Zurückkehren von der Linie
• Journal der Registrierung der Beförderung von Frachtbriefen
• Fahrzeugnutzungsprotokoll
• Fahrtenbuch für die vorzeitige Rückgabe von Autos nach der Arbeit in die Garage
• Fahrtenbuch
• Transportprotokoll

Andere Transportmagazine

• Fahrtenbuch
• Zeitschrift für die Ausstellung des Carnet TIR
• Journal für die Anrufung von Fachspezialisten und die Registrierung der durchgeführten Arbeiten (für in Fahrzeugen eingebaute Geldzähler)
• Protokoll der Reifendruckmessung
• Journal zur Erfassung der Ergebnisse der Überprüfung von Fahrzeugen mit Ottomotor auf Einhaltung der Umweltauflagen
• Journal zur Aufzeichnung der Ergebnisse von Kontrollen von Autos auf den Gehalt an Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen
• Empfangsprotokoll der zur Demontage erhaltenen Geräte, Einheiten und Teile
• Protokoll der Registrierung von Handlungen des technischen Betriebs
• Logbuch für die Ausgabe von Kraft- und Schmierstoffen
• Logbuch für die Ausgabe und den Austausch von Siegelstempeln
• Rauchmessprotokoll bei der Überprüfung von Fahrzeugen mit Dieselmotor
• Fehlerprotokoll des Autos
• Tachostandsprotokoll
• Kursteilnahme und technisches Fortschrittsprotokoll
• Online-Prüfauftrags-Logbuch
• Fahrtenbuch zur Entgegennahme und Ausgabe von Mehrweg-Liter-Tankkarten
• Fahrtenbuch zum Waschen und Desinfizieren von Transportmitteln für den Transport von Lebensmitteln
• Journal der Registrierung von Fällen, in denen Fahrer von einem Flug aus medizinischen Gründen suspendiert wurden
• Fahrer-Praktikumsprotokoll
• Fahrzeugentgleisungsprotokoll
• Wartungs- und Reparaturprotokoll
• Logbuch für den technischen Zustand der Tachoausrüstung

Auf die Frage nach Zeitschriften für eine Autofirma? Ich antworte))

Das Register der Unterweisung von Kraftfahrern über Sicherheit und Verkehrssicherheit -

Zeitschrift der festgelegten Form, entspricht der Verordnung des Ministers für Straßenverkehr der RSFSR vom 13.

5,08,75 g, auf deren Umschlag (Titelseite) der Name des Unternehmens, die Organisation angegeben ist, und

Siehe auch Start- und Enddatum für die Protokollierung.

Journalformular:

P / p-Zahl;
Datum;
Anweisungsgegenstand oder Anweisungsnummer;
Angewiesen:
- VOLLSTÄNDIGER NAME.;
- Unterschrift.
Angeleitet von:
- VOLLSTÄNDIGER NAME.;
- Unterschrift;
Notiz.

Das Journal der erteilten Vollmachten ist ein Journal der üblichen Form, entsprechend der Weisung

des Finanzministeriums der UdSSR vom 14. Januar 1967 Nr. 17 "Über das Verfahren zur Erteilung von Vollmachten für die Bestandsaufnahme"

Wertsachen und deren Herausgabe durch Vollmacht", auf deren Umschlag (Titelseite) der Name

Unternehmen, Organisationen und Start- und Enddaten für die Protokollierung.

Journalformular:

Vollmachtsnummer;
Datum der Ausstellung;
Die Gültigkeitsdauer der Vollmacht;
Funktion und Name der Person, der die Vollmacht erteilt wurde;
Anbieter;
Nummer und Datum der Bestellung (ersetzt die Bestellung des Dokuments oder der Benachrichtigung);
Empfang der Person, die die Vollmacht erhalten hat;
Nr. und Datum des Dokuments, das die Ausführung des Auftrags bestätigt.

Löschen

1. Bewegung ".

   Journalformular:

   P / p-Zahl;
   
   
   
   VOLLSTÄNDIGER NAME. Treiber;
   
   - getötet (Person);
   - verwundet (Person);
   Anmerkungen.

   Verkehrsunfallregister (Informationen vorbehaltlich des Abgleichs mit territorialen

   Organe der inneren Angelegenheiten) - ein Journal der festgelegten Form, entspricht der Form der Anlage 7 zu

   Handbuch über die Arbeit des Straßenpatrouillendienstes der Staatlichen Straßenverkehrssicherheitsinspektion

   Bewegung, auf deren Umschlag (Titelseite) der Name der Organisation angegeben ist,

   den Eigentümer der Fahrzeuge, deren Adresse sowie das Start- und Enddatum für die Protokollierung.

   Ist es der Straßenverkehrsorganisation nicht möglich, unmittelbar nach dem Unfall an der Kontrolle teilzunehmen,

   Die Kontrolle erfolgt tagsüber. Bei der Feststellung des Vorhandenseins von Straßenverhältnissen an der Unfallstelle,

   im Zusammenhang mit einem Unfall sollten Sie sich an den Eigenschaften der Straßenbedingungen orientieren,

   in Anhang 2 dieser Regeln und GOST R 50597-93 "Autobahnen und Straßen" angegeben.

   Anforderungen an den Betriebszustand, zulässig unter Bedingungen der Verkehrssicherheit

   Bewegung ".

   Journalformular:

   P / p-Zahl;
   Registrierungsnummer der Karte (Innenministerium);
   Datum des Verkehrsunfalls;
   Zeitpunkt des Verkehrsunfalls;
   Ort des Verkehrsunfalls;
   Art des Verkehrsunfalls;
   Fahrzeugmodell und Nummernschild;
   VOLLSTÄNDIGER NAME. Treiber;
   Bedingungen und Umstände, die zum Unfall beigetragen haben;
   Aufgedeckte Ursachen des Verkehrsunfalls;
   Folgen eines Verkehrsunfalls:
   - getötet (Person);
   - verwundet (Person);
   Anmerkungen.
   

   Löschen

2. Das Verzeichnis der Frachtbriefbewegungen ist eine durch die Verordnung des Staatlichen Statistikausschusses der Russischen Föderation genehmigte Zeitschrift von

   28.11.1997 Formular Nr. 78, das auf dem Deckblatt oder Titelblatt den Namen der Organisation, das Datum enthält

   das Start- und Enddatum der Protokollierung. Das Protokoll wird in der Organisation zur Verkehrskontrolle verwendet

   an den Fahrer ausgestellte Frachtbriefe sowie die Zustellung bearbeiteter Frachtbriefe zur Berechnung in

   Buchhaltung.

   Form des Frachtbriefverkehrsregisters:

   Nummer des Frachtbriefs;
   Ausstellungsdatum des Frachtbriefs;
   VOLLSTÄNDIGER NAME. Treiber;
   Personalnummer des Fahrers;
   Garagennummer des Autos;
   Unterschrift des Fahrers bei Erhalt des Frachtbriefs;
   Unterschrift des Disponenten und Datum der Annahme des Frachtbriefs und der Dokumente des Fahrers;
   Unterschrift des Buchhalters und Eingangsdatum des Frachtbriefs;
   Notiz.

   Das Fahrtenbuch des in die Linie einfahrenden und aus der Linie zurückkehrenden Fahrzeugs - das Protokoll entspricht Anlage 7 zu
   RD 39-22-637-81 "System der Organisation und Verwaltung eines Komplexes von Arbeiten zur Gewährleistung der Sicherheit

   Straßenverkehr im Transport der Ölindustrie "
   (genehmigt vom Ministerium für Erdölindustrie der UdSSR am 08.12.1981)
   das Fahrtenbuch des in die Linie einfahrenden und von der Linie zurückkehrenden Fahrzeugs dient zur Überwachung des Betriebs und

   den Zustand des Fahrzeugs der Organisation.

   Formulare des Journals der Registrierung des Autos, das in die Linie einfährt und von der Linie zurückkehrt:

   Datum;
   Automarke und staatliche Nummer;
   Vollständiger Name des Fahrers;
   Abfahrtszeit zur Linie;
   Automatischer Tachostand beim Verlassen;
   Technischer Zustand des Fahrzeugs bei der Ausfahrt;
   Rückkehrzeit von der Linie;
   Automatischer Tachostand bei der Rückkehr;
   Technischer Zustand des Autos bei Rückgabe;
   Vollständiger Name des Mechanikers;
   Unterschrift.

   Das Fahrtenbuch der Ausstellung von Frachtbriefen an die Fahrer ist ein Protokoll der festgelegten Form, entsprechend

   Beschluss des Ministeriums für Arbeit und soziale Entwicklung der Russischen Föderation vom 7. Juli 1999 N 18, on

   das Deckblatt (Titelblatt), auf dem der Name des Unternehmens, der Organisation sowie das Datum angegeben sind

   Beginn und Ende der Protokollierung.

   Journalformular:

   Datum;
   Name, Vorname, Patronym des Fahrers;
   Nummer der Bescheinigung über die Berechtigung zum Führen eines Fahrzeugs;
   Fahrzeugtyp, Seriennummer;
   Position und vollständiger Name verantwortlich für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs;
   Nummer des Frachtbriefs;
   Bei Freigabe an die Leitung:
   - Unterschrift des Ausstellers des Frachtbriefes;
   - Unterschrift des Fahrers, der den Frachtbrief erhalten hat;
   Bei der Rückkehr von der Linie:
   - die Unterschrift der Person, die den Frachtbrief angenommen hat;
   - Unterschrift des Fahrers, der den Frachtbrief übergeben hat.

   Vor Beginn der Fahrerschicht wird eine ärztliche Untersuchung vor Fahrtantritt durchgeführt.

   der durchgeführten ärztlichen Untersuchung vor der Reise sind unbedingt in das Tagebuch einzutragen. Die Form

   Fahrtenbuch der Fahrkontrollen der Fahrer und der Vorschichtkontrollen der Arbeiter, die auf Bestellung genehmigt wurden

   Gesundheitsministerium der UdSSR vom 29.09.89 Nr. 555 (überarbeitet am 05.10.95) Formular Nr. 139 / J.

   Formular zur Fahrerinspektion vor Fahrtantritt:
   Datum;
   P / p-Zahl;
   Vollständiger Name;
   Personal Nummer;
   Beschwerden;
   Körpertemperatur;
   Blutdruck;
   Alkoholtest;
   Impuls;
   Gründe für die Überweisung an einen Arzt;
   Unterschrift des Sanitäter, Inspektor.

In Organisationen, die Transportdienste anbieten, wird ein spezielles Fahrtenbuch verwendet, um die Ausfahrt von Autos auf die Linie zu kontrollieren.

Wofür ist das Magazin, seine Bedeutung

Bevor ein Fahrzeug in Betrieb genommen wird, müssen sich die Spezialisten des Unternehmens vergewissern, dass sein technischer Zustand den geltenden Standards entspricht, dass keine Schäden, Pannen und Störungen am Fahrzeug vorliegen, die zu Notsituationen im Straßenverkehr, Unfällen usw. führen können.

Dateien

Bei der Durchführung dieses Verfahrens werden die Vollständigkeit, technische Einheiten, Elemente und Teile des Autos überprüft, sein Aussehen wird inspiziert. Die Lenk- und Bremsanlage sowie die Optik und Zündanlage müssen überprüft werden. Nur unter der Bedingung, dass alle oben genannten Parameter in einem zufriedenstellenden Zustand sind, kann das Auto online gehen, ansonsten wird es entweder an eine Servicestation oder an eine Werkstatt zur Restaurierung geschickt.

Das Fahrtenbuch zeichnet den technischen Zustand des Fahrzeugs, die Zeit seiner Ausfahrt und Rückkehr von der Linie, Tachostände usw. auf.

Dank dieses Dokuments führt das Unternehmen Fahrzeuganalysen durch, die Informationen über den Kraftstoffverbrauch, die Überwachung des Arbeitsplans des Fahrers, den korrekten Fahrzeugbetrieb, die durchgeführten Reparaturen usw. Somit ist dieses Magazin zunächst ein Dokument, auf dessen Grundlage (unter anderem) die Organisation der Verkehrssicherheit in Unternehmen durchgeführt wird.

Darüber hinaus können Sie mit dem Magazin bei Unfällen, die durch das Verschulden des Fahrers des Autos verursacht wurden, die Wiedergutmachung des von ihm verursachten Schadens rechtfertigen, da es den Zustand des Autos sowohl zum Zeitpunkt der Einfahrt anzeigt der Linie und bei der Rückkehr in die Garage.

Wer ist für die Pflege des Dokuments verantwortlich?

Die Verantwortung für die Erstellung und Pflege des Logbuchs liegt in der Regel beim Disponenten. Er trägt alle Daten in das Dokument auf der Grundlage der Angaben des Mechanikers ein, der den technischen Zustand der Maschine überprüft hat, sowie des Fahrers.

Was passiert, wenn Sie kein Tagebuch führen

Verkehrsbetriebe müssen dieses Journal zwingend führen. Wenn es nicht existiert, werden die staatlichen Regulierungsbehörden (Rostransnadzor usw.) sowohl die Geschäftsführung als auch das Unternehmen selbst mit Geldbußen belegen.

Aus dem gleichen Grund müssen alle Angaben im Tagebuch zuverlässig und genau sein, denn wenn dem Auto etwas passiert, werden die Kontrolleure nicht zuletzt dieses Dokument studieren. Werden falsche oder unrichtige Angaben bekannt, können gegen die Verantwortlichen Disziplinarmaßnahmen verhängt werden.

So erstellen Sie ein Tagebuch

Das Protokoll des in die Linie einfahrenden und aus der Linie zurückkehrenden Autos wird in beliebiger Form erstellt. Wenn das Unternehmen jedoch eine eigene Zeitschriftenvorlage hat, sollte diese verwendet werden. Außerdem wird eine einheitliche, bisher erforderliche Form der Zeitschrift verteilt. Es ist insofern praktisch, als es leicht an die Bedürfnisse des Unternehmens angepasst werden kann, indem unnötige Spalten und Zeilen hinzugefügt oder entfernt werden. In einigen Organisationen wird ein im Handel erhältliches (Hardcover-)Magazin verwendet - die Gesetzgebung erlaubt einen solchen Ansatz für die Bilanzierung des Betriebs von Autos.

Merkmale des Formulardesigns

Was die Gestaltung des Magazins betrifft, gibt es auch hier keine Besonderheiten, das heißt, wenn das Magazin unabhängig gebildet wird, kann es in elektronischer Form oder, wie es heißt, von Hand "gezeichnet" werden. Im ersten Fall sollte das vorbereitete Formular ausgedruckt werden, damit die Verantwortlichen ihre Autogramme darauf hinterlassen können.

Normalerweise umfasst das Magazin mehr als ein Dutzend Seiten. Alle sollten der Reihe nach nummeriert und mit einem speziellen dicken Faden genäht werden.

Das letzte Blatt enthält das Siegel der Organisation und einen Vermerk zur Seitenzahl des Dokuments sowie Datum und Unterschrift des zuständigen Mitarbeiters.

Die Zeitschrift wird in einem Original erstellt, es werden keine weiteren Kopien gebildet. Das ausgefüllte Journal muss für den in der Gesetzgebung oder in den behördlichen Dokumenten des Transportunternehmens angegebenen Zeitraum aufbewahrt werden. Erst nach Ablauf dieser Frist kann das Dokument vernichtet werden.

Wer sollte das Magazin unterschreiben

Das Journal muss von zwei Mitarbeitern unterschrieben werden. Erstens ist es ein Mechaniker, der das Auto vor der Abfahrt und nach der Rückkehr kontrolliert, und zweitens ein Disponent, der ein Tagebuch führt. Was den Fahrer betrifft, so wird nur sein vollständiger Name im Tagebuch vermerkt.

Mustermagazin

Wenn Sie mit der Erstellung und Pflege eines Protokolls des in die Linie einfahrenden und von der Linie zurückkehrenden Fahrzeugs beauftragt sind, was Sie noch nie zuvor getan haben, verwenden Sie dessen Beispiel und detaillierte Erklärungen dazu. Unter Berücksichtigung dieser werden Sie problemlos das benötigte Dokument erstellen.

1. Geben Sie im Journal zunächst den Namen des Unternehmens und das Datum des Beginns seiner Wartung an (später muss das Datum des Abschlusses notiert werden).
2. Geben Sie außerdem im Hauptteil, der in Form einer Tabelle erstellt ist, das Datum der Freigabe des Autos in der Zeile und seine Identifizierungsmerkmale in das Formular ein: Marke, Staat. Nummer, Nachname, Name, Vatersname des Fahrers, Zeitpunkt des Verlassens der Garage, Tachostand und technischer Zustand des Fahrzeugs.
3. Füllen Sie nach der Rückgabe des Autos in der Garage die gleichen Informationen im Formular aus.
4. Dann muss der Name des Mechanikers im Dokument angegeben und seine Unterschrift angebracht werden.
5. Der Journalist muss auch für den Journalisten unterschreiben.
6. Wenn Sie es für notwendig erachten, kann er das Magazin mit weiteren Informationen ergänzen, zum Beispiel über die Schlüsselausgabe eines Autos vor dem Verlassen der Garage, das Bestehen einer ärztlichen Untersuchung durch einen Fahrer usw.