Eine beträchtliche Anzahl von Kunden fragt beim ersten Anruf bei der Spedition nach einem "Preis für einen Zwanzigtonner". Warum genau 20 Tonnen? (und warum genau "Wagen"?). Wikipedia schlägt vor, dass ein LKW ist schweres Fahrzeug mit einem Sattelauflieger, und dass das Wort selbst historisch von dem deutschen Namen für einen langen, von Pferden gezogenen Güterwagen abgeleitet ist. Es sollte klargestellt werden, dass dieser Begriff nicht etabliert ist, Slang. In der Regel wird das Wort „Wagen“ von Kunden ausgesprochen, die mit dem Lkw-Geschäft oberflächlich vertraut sind; Fachleute (Spediteure, Spediteure) bevorzugen spezifischere Bezeichnungen, z. B. "So viele Tonnen Markise", "Standard-Referenz" und dergleichen; oder eine neutrale "Maschine" - dies aber erst in der Arbeitsphase, wenn die Eigenschaften mit dem Kunden vereinbart werden und es keine Missverständnisse gibt. Jede Zugmaschine mit Sattelauflieger entspricht der Definition von Wikipedia - zumindest, zumindest. In 99% der Fälle bedeutet ein Waggon jedoch eine Plane oder ein Transporter, weshalb tatsächlich die Angabe von "20 Tonnen" verwendet wird - ein weit verbreiteter Standard für die Tragfähigkeit.
LKW-Abmessungen
Abgesehen von finanziellen Aspekten wird der potenzielle Kunde des Lastwagens zunächst an der Größe seiner Karosserie interessiert sein. Die Ladung kann unterschiedlich sein, sehr selten wird ein Zwanzig-Tonnen-Lkw bestellt, um eine Einheit eines kräftigen Ziegelsteins zu transportieren, der genau in die Karosserie passt und 20 Tonnen wiegt. In der Regel handelt es sich bei der Ladung um eine bestimmte Anzahl von Wareneinheiten mit eigenen Abmessungen, die alle in den Körper gelegt werden müssen. Um im Voraus zu verstehen, wie bequem / problematisch es sein wird, diese Fracht zu laden, müssen Sie es wissen Innenmaße LKW-Aufbauten - Informationen, über die wir in diesem Artikel versuchen werden, zu geben. Am gebräuchlichsten sind derzeit Planensattelanhänger von Krone und Schmitz. Auf der Website der Firma Krone gibt es ein pdf-Dokument mit den technischen Eigenschaften moderner Planensattelanhänger "Profi Liner", aus dem wir (mit den für uns interessanten Daten und Diagrammen) in Form eines Bildes einen Auszug geben werden:
Die Schmitz-Website enthält auch Daten zu modernen Universal-Aufliegern; wir verwenden das dort entnommene Diagramm und die Kennlinientabelle:
Wie Sie sehen, sind Länge (13,62 m) und Breite (2,48 m) gleich, während die Krone Auflieger unwesentlich an Höhe gewinnen. Wir haben jedoch für dieses Beispiel zwei moderne gängige Sattelanhängermodelle genommen; da aber viel mehr Sorten verwertet werden, von einer Vielzahl von Herstellern und verschiedene Jahre freigeben, dann werden natürlich nicht alle der gleichen Größe entsprechen. Wenn ein erfahrener Kunde daher ein vorläufiges Schema für das Be- und Entladen seiner Ladung berechnet, konzentriert er sich normalerweise auf die Innenmaße eines 20-Tonnen-LKWs von 12,5 mx 2,45 m (und die Höhe ist in den meisten Fällen unkritisch). Wenn die Ladung mit solchen Parametern normal passt, können Sie ohne viel Stress einen normalen Zwanzig-Tonnen-Zelt-LKW bestellen. Stellt sich heraus, dass die Ladung "fest" sitzt, bis auf den letzten Millimeter, dann sind die Maße Laderaum die unter Last gelieferte Maschine muss vorab koordiniert und überwacht werden. (Folgen Sie dem Link für Informationen über mit einem Traktor.)
LKW-Volumen
Basierend auf den in den obigen Tabellen angegebenen Parametern beträgt das Volumen des Krone-Aufliegers (bezogen auf die Mindesthöhe) 86,9 m 3 und des Schmitz-Sattelanhängers 86 m 3. Es ist der letzte Wert, der normalerweise als das Volumen eines LKW von 20 Tonnen "standardmäßig" angenommen wird, d.h. für vorläufige Berechnungen. Bei der Berechnung der Frachtbelegung großes Volumen, gilt die gleiche Vorgehensweise wie bei der Berechnung der Dimensionen - wenn volle Lautstärke ladung entspricht "standardmäßig" dem Volumen eines 20-Tonnen-LKWs, gibt diesem etwas nach, dann ist alles in Ordnung; Wenn das Frachtvolumen genau 86 m3 beträgt oder sehr nahe (z. B. 85,2 m3) beträgt, müssen Sie im Voraus sicherstellen, dass ein LKW mit Standard- oder größerem Aufbau bedient wird.
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BUNDESSTRASSENSERVICE
RUSSLAND
FAHRZEUG,
ÖFFENTLICHE STRASSEN
Moskau, 1999
BUNDESSTRASSENSERVICE VON RUSSLAND
(FDS von Russland)
AUFTRAG
Moskau Stadt
Über die Anerkennung der Normen " Maximale Massen und Abmessungen von Fahrzeugen, die auf Autobahnen eingesetzt werden allgemeiner Gebrauch»
Aus Sicherheitsgründen Straßenverkehr, Zuverlässigkeit und Sicherheit von öffentlichen Straßen und Straßenbauwerken unter Berücksichtigung ihrer Tragfähigkeit und Tragfähigkeit ICH BESTELLE: 1. Genehmigung der beigefügten Normen "Höchstmassen und Abmessungen von Fahrzeugen, die auf öffentlichen Straßen betrieben werden", mit dem russischen Verkehrsministerium und dem russischen Innenministerium vereinbart. 2. Abteilung für Verkehrssicherheit des FDS of Russia (Sorokin S.F.) zusammen mit Rechtsabteilung FDS Russlands (Yenikeev Sh.S.), gemäß dem festgelegten Verfahren mit den interessierten Ministerien und Abteilungen zu vereinbaren und bis zum 1. oder) großvolumige Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen“ und „Anleitung über das Verfahren zum Ersatz von Schäden, die durch schwere Fahrzeuge beim Fahren auf öffentlichen Straßen verursacht werden“. 3. Die Kontrolle über die Ausführung dieser Anordnung wird dem stellvertretenden Leiter des FDS Russlands, Urmanov I.A., übertragen. Kopf V.G. Artyukhov
BUNDESSTRASSENSERVICE
RUSSLAND
MAXIMALE GEWICHTE UND ABMESSUNGEN
FAHRZEUG,
AUTOBETRIEBEN
ÖFFENTLICHE STRASSEN
Moskau, 1999
1 . Allgemeine Bestimmungen
1.1. Die Bestimmungen dieser Normen beziehen sich auf Masse und Abmessungen von Fahrzeugen, die für den Einsatz in Russische Föderation auf öffentlichen Straßen, die auf der Grundlage der Anforderungen zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit, Zuverlässigkeit und Sicherheit von Straßen und Straßenbauwerken unter Berücksichtigung ihrer Tragfähigkeit und Tragfähigkeit erstellt wurden. Die folgenden Beschränkungen der Masse und Abmessungen von Fahrzeugen gelten nicht für die Herstellung von Fahrzeugen, deren Anforderungen durch andere Normen und Normen festgelegt sind. 1.2. Fahrzeuge oder Teile davon, die Teil von kombinierten Fahrzeugen sind, deren Abmessungen sowie Gesamtmasse und Achslast die in den Abschnitten 3, 4 und 5 dieser Normen festgelegten Werte nicht überschreiten, dürfen auf Bundesebene gefahren werden und territoriale öffentliche Straßen. Für andere Straßen, die für geringere Belastungen als die in den Abschnitten 3, 4 und 5 angegeben ausgelegt und gebaut sind, können Straßeneigentümer andere (untere) Grenzwerte für die Masse von Fahrzeugen festlegen, für Bundesstraßen - Bundes Straßendienst Russland, für territoriale Autobahnen - von den Exekutivbehörden der Teilstaaten der Russischen Föderation, für kommunale Autobahnen - von den Behörden Kommunalverwaltung... Entscheidungen zur Reduzierung der Abmessungen und Massen der nachstehenden Fahrzeuge werden auf der Grundlage der Ergebnisse von Straßenvermessungen getroffen und können dauerhaft oder vorübergehend sein. In diesem Fall ist die Stelle, die eine solche Entscheidung getroffen hat, in der vorgeschriebenen Weise verpflichtet, die geeigneten Verkehrszeichen auf einer Autostraße oder deren Abschnitt, auf der zusätzliche Beschränkungen hinsichtlich Masse und Abmessungen von Fahrzeugen eingeführt wurden, und informieren Sie die Verkehrsteilnehmer darüber. 1.3. Ein Fahrzeug und sein Teil, das ein kombiniertes Fahrzeug bildet, dessen Masse und / oder Achslast und / oder dessen Größe die in diesen Normen festgelegten Höchstwerte überschreitet, darf sich nur auf Straßen mit Sondergenehmigungen bewegen, die gemäß das von den zuständigen Behörden festgelegte Verfahren. Die Beförderung solcher Fahrzeuge auf Straßen erfolgt gemäß der "Anweisung für den Transport von großformatigen und schwere Fracht im Straßenverkehr auf den Straßen der Russischen Föderation", genehmigt vom russischen Verkehrsministerium am 27.05.96. 1.4. außer Grenzwerte die durch diese Anforderungen festgelegte Gesamtmasse und Achslasten, die Masse der transportierten Ladung und die Verteilung der Achslast sollten die vom Hersteller für eine bestimmte festgelegten Werte nicht überschreiten Fahrzeug... 1.5. Für die Zwecke dieser Normen werden die folgenden Konzepte und Definitionen verwendet: Fahrzeug – ein Gerät zur Beförderung von Gütern und Personen auf der Straße; Lastkraftwagen - ein ausschließlich oder hauptsächlich für die Beförderung von Gütern konstruiertes und gebautes Fahrzeug; Sattelzugmaschine - ein ausschließlich oder hauptsächlich zum Ziehen eines Anhängers oder Sattelanhängers konstruiertes und gebautes Fahrzeug; Anhänger - ein Fahrzeug, das für die Beförderung von Gütern durch Abschleppen durch einen Traktor oder Lastwagen bestimmt ist; Sattelanhänger - speziell für die Güterbeförderung ausgerüstet, der so konstruiert ist, dass er an eine Zugmaschine so angeschlossen wird, dass sich ein Teil dieses Fahrzeugs direkt auf der Zugmaschine befindet und einen erheblichen Teil seines Gewichts auf diese überträgt; Lastzug - ein kombiniertes Fahrzeug bestehend aus einem Lastwagen und einem Anhänger; Gelenkfahrzeug - ein kombiniertes Fahrzeug bestehend aus einer Sattelzugmaschine mit einem Sattelanhänger; Bus - ein Fahrzeug zur Beförderung von Passagieren und deren Gepäck mit mehr als neun Sitzplätzen, einschließlich eines Fahrersitzes; Gelenkbus- ein Bus, der aus zwei oder mehr starren Abschnitten besteht, die miteinander verbunden sind und die Passagierabteil in jedem Abschnitt, der es den Passagieren ermöglicht, sich frei von einer Kabine zur anderen zu bewegen; Kombiniertes Fahrzeug- eine Kombination aus einem Lkw, bestehend aus einem Lkw, der mit einem Sattelauflieger verbunden ist; Maximale Länge, Breite und Höhe des Fahrzeugs - Länge, Breite und Höhe eines Fahrzeugs mit oder ohne Ladung, die die in Abschnitt 3 dieser Normen angegebenen Werte nicht überschreiten; Maximale lineare Parameter des Fahrzeugs - lineare Parameter, die die in Abschnitt 3 dieser Standards angegebenen Werte nicht überschreiten; Maximale Fahrzeugmasse- die Masse des Fahrzeugs mit oder ohne Ladung, die die in Abschnitt 4 dieser Normen angegebenen Werte nicht überschreitet; - Masse, die durch die Achse des Fahrzeugs auf die Oberfläche übertragen wird Straße den Standardwert nicht überschreiten; Unteilbare Fracht- Fracht, die beim Straßentransport nicht ohne übermäßige Kosten oder Beschädigungsgefahr in zwei oder mehr Teile geteilt werden kann und die, wenn sie auf ein Fahrzeug verladen wird, die maximalen Abmessungen und das maximale Gewicht überschreitet; Luftfederung- Aufhängungssystem, bei dem das stoßdämpfende Element Luft ist; Wagen- zwei oder mehr Achsen mit allgemeine Suspendierung zum Fahrzeug; Einzelachse- die Achse des Fahrzeugs, die sich mehr als 1,8 m von der nächsten Achse dieses Fahrzeugs entfernt befindet; Achsen schließen- Achsen (zwei oder mehr) des Fahrzeugs, die weniger als 1,8 m voneinander entfernt sind.2. Messung von Masse und Abmessungen von Fahrzeugen
2.1. Die Länge des Fahrzeugs wird gemäß ISO 612-1978 Abschnitt 6.1 gemessen. Gleichzeitig wird bei der Längenmessung nach den Bestimmungen dieser Norm folgende Geräte fahrzeugmontiert: Glasreiniger und Schmutzfänger; Front- und Seitenmarkierungsschilder; Versiegelungsvorrichtungen und Schutzvorrichtungen dafür; Vorrichtungen zum Sichern der Plane und Schutzvorrichtungen dafür; Ausrüstung für elektrische Beleuchtung; Rückspiegel; Geräte zum Betrachten des Raums hinter dem Auto; Luftschläuche; Länge von Ventilen und Anschlüssen zum Anschluss an Anhänger oder Wechselbehälter; Schritte für den Zugang zum Körper; eine Hebebühne für einen Autoreifen mit Notizzettel; Hebebühnen, Einstiegstreppen und ähnliche Einrichtungen, die in Arbeitsstellung 200 mm nicht überschreiten und so konstruiert sind, dass sie das maximale Ladegewicht des Fahrzeugs nicht erhöhen können; Kupplungsvorrichtungen für Zugfahrzeuge oder Anhänger. 2.2. Die Fahrzeughöhe wird gemäß ISO 612-1978 Abschnitt 6.3 gemessen. Darüber hinaus sollten bei der Höhenmessung unter Berücksichtigung der Bestimmungen dieser Norm die folgenden am Fahrzeug angebrachten Geräte nicht berücksichtigt werden: Antennen; Stromabnehmer in angehobener Stellung. Bei Fahrzeugen, die mit einer Achsliftvorrichtung ausgestattet sind, wird die Wirkung dieser Vorrichtung berücksichtigt. 2.3. Die Fahrzeugbreite wird gemäß ISO 612-1978 Abschnitt 6.2 gemessen. Bei der Messung der Breite eines Fahrzeugs werden unter Berücksichtigung der Bestimmungen dieser Norm die folgenden an einem Fahrzeug angebrachten Einrichtungen nicht berücksichtigt: Einrichtungen für Plomben und Plomben und deren Schutzvorrichtungen; Vorrichtungen zum Sichern der Plane und Schutzvorrichtungen dafür; Reifenschaden-Erkennungsgeräte ; hervorstehende flexible Teile der Kotflügel; Blitzgeräte; Stufen in Arbeitsstellung, Hängebühnen und ähnliche Einrichtungen, die in Arbeitsstellung auf jeder Fahrzeugseite 10 mm nicht überschreiten und nach vorne oder hinten gerichtet sind und deren Ecken Rundungen mit einem Radius von mindestens 5 mm aufweisen, und deren Kanten Rundungen mit einem Radius von mindestens 2,5 mm aufweisen; Rückspiegel; Reifendruckanzeigen; einziehbare oder einziehbare Stufen; ein gekrümmter Abschnitt der Reifenoberfläche, der sich über seinen Kontaktpunkt mit dem Boden hinaus erstreckt. 2.4. Die Achsmasse eines Fahrzeugs wird mit einer dynamischen vertikalen Last gemessen, die von einem beladenen Fahrzeug über eine einzelne Achse auf die Fahrbahn übertragen wird. Die Messung erfolgt durch spezielle LKW-Waagen, die die Zertifizierung nach dem festgelegten Verfahren bestanden haben. Die axiale Masse eines Drehgestells, das sich an einer Aufhängung befindet, wird unter Berücksichtigung der Konstruktion des Fahrzeugs als Summe der Messungen der Masse jeder der im Drehgestell enthaltenen Achsen bestimmt. 2.5. Volle Masse ein Fahrzeug oder ein Teil davon, das Teil eines Kombinationsfahrzeugs ist, ist definiert als die Summe der gemessenen Massen aller Achsen des Fahrzeugs oder eines Teils davon.3 . Maximale Abmessungen und andere Fahrzeugparameter
Die maximalen Abmessungen von Fahrzeugen unter Berücksichtigung der Abmessungen von Wechselbehältern und Containern für Güter, einschließlich Container, dürfen die unten angegebenen Werte nicht überschreiten. 3.1. Maximale Länge: LKW - 12,00 m, Anhänger - 12,00 m Sattelkraftfahrzeug - 16,5 m Gelenkbus - 18,00 m Lastzug - 20,00 m 3.2. Maximale Breite: alle Fahrzeuge - 2,50 m 3.3. Maximale Höhe- 4,00 m 3.4. Der maximale Abstand zwischen der Achse der Arretiervorrichtung der Anhängevorrichtung und Heck der Sattelauflieger darf 12,00 m nicht überschreiten 3.5. Der maximale parallel zur Längsachse des Lastzuges gemessene Abstand vom vorderen äußeren Punkt des Aufbaus oder der Ladefläche hinter dem Fahrerhaus bis zum hinteren äußeren Punkt des Anhängers, abzüglich des Abstands zwischen dem Heck der Zugmaschine und dem vor dem Anhänger, darf 15,65 m nicht überschreiten 3.6. Der parallel zur Längsachse des Lastzuges gemessene maximale Abstand vom äußeren vorderen Punkt des Aufbaus oder der Plattform für die Ladung hinter dem Fahrerhaus bis zum hinteren äußeren Punkt des Sattelanhängers darf 16,40 m nicht überschreiten 3.7. Die im Fahrzeugaufbau eingebaute Ladung darf nicht mehr als 2,00 m über den hinteren äußeren Punkt des Pkw oder Anhängers hinausragen 3.8. Abstand zwischen Hinterachse der LKW und die Vorderachse des Anhängers müssen mindestens 3,00 m betragen 3.9. Der horizontal gemessene Abstand zwischen der Drehachse des Aufliegers und einem beliebigen Punkt der Vorderseite des Aufliegers darf 2,04 m nicht überschreiten 3.10. Jedes in Bewegung befindliche Fahrzeug muss in der Lage sein, sich innerhalb des Raums zu wenden, der von einem Außenradius von 12,50 m und einem Innenradius von 5,30 m begrenzt wird 3.11. Der maximale Abstand zwischen der Achse der Kupplungsverriegelung und dem Heck des Kombinationsfahrzeugs darf 12,00 m nicht überschreiten.4. Regulatorische Gesamtmasse der Fahrzeuge *
* Das serienmäßige Gesamtgewicht der Fahrzeuge darf 20 % nicht überschreiten.Tabelle 4.1
|
Fahrzeugtyp |
Zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs, t |
|
| Lastkraftwagen a) zweiachsiges Fahrzeug | ||
| B) dreiachsiges Fahrzeug | ||
| d) ein vierachsiges Fahrzeug mit zwei Antriebsachsen, die jeweils aus zwei Radpaaren bestehen und über eine Luftfederung oder eine gleichwertige verfügen | ||
| Fahrzeuge, die Teil eines Kombinationsfahrzeugs sind (a) zweiachsiger Anhänger | ||
| b) dreiachsiger Anhänger | ||
| Kombinierte Fahrzeuge Gelenkfahrzeuge | ||
| a) eine zweiachsige Zugmaschine mit einem zweiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtgrundfläche von 11,2 m und mehr | ||
| b) eine zweiachsige Zugmaschine mit einem dreiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtgrundfläche von 12,1 m und mehr | ||
| c) eine dreiachsige Zugmaschine mit einem zweiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtgrundfläche von 11,7 m und mehr | ||
| d) eine dreiachsige Zugmaschine mit einem dreiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtbasis von 12,1 und mehr | ||
| e) ein Fahrzeug bestehend aus 18 Tonnen-LKW und ein 20-Tonnen-Sattelauflieger, wenn das Fahrzeug über eine Antriebsachse aus gepaarten Rädern verfügt und mit einer Luftfederung oder einer gleichwertigen mit einer Gesamtgrundfläche von 13,3 m oder mehr ausgestattet ist | ||
| Lastzüge a) ein zweiachsiger LKW mit einem zweiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 12,1 m und mehr | ||
| b) ein zweiachsiger LKW mit einem dreiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 14,6 m und mehr | ||
| c) ein zweiachsiger LKW mit einem vierachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 16,5 m und mehr | ||
| d) ein dreiachsiger LKW mit einem zweiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 14,6 m und mehr | ||
| e) ein dreiachsiger LKW mit einem dreiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 15,9 m und mehr | ||
| f) ein dreiachsiger LKW mit einem vierachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 18 m oder mehr | ||
| Busse a) zweiachsiger Omnibus | ||
| b) dreiachsiger Bus | ||
| c) dreiachsiger Gelenkbus | ||
| d) vierachsiger Gelenkbus | ||
5. Regulatory axiale Belastungen Fahrzeuge
Tabelle 5.1.
Standardachslasten von Fahrzeugen *
* Die Achslasten von Fahrzeugen dürfen die Standardachslasten um nicht mehr als 40% überschreiten.
|
Arten von Fahrzeugachsen |
Geschätzte Axiallast, für die die Fahrbahn ausgelegt ist, tf |
|||
|
Giebel |
Baracke |
|||
| Einzelachsen | ||||
| Doppelachsen von Anhängern, Aufliegern, Treibachsen von LKW und Bussen im Achsabstand: | ||||
| d) gleich oder mehr als 1,8 m | ||||
| Dreiachser von Anhängern und Sattelanhängern im Achsabstand: | ||||
| a) mehr als 0,5 m, aber weniger als 1,0 m | ||||
| b) gleich oder mehr als 1,0 m, aber weniger als 1,3 m | ||||
| c) gleich oder mehr als 1,3 m, aber weniger als 1,8 m | ||||
| d) gleich oder mehr als 1,8 m | ||||
| - dasselbe, wenn an einer Luftfederung oder einer gleichwertigen Federung montiert | ||||
| 1. Allgemeine Bestimmungen. 2 2. Messung der Masse und Abmessungen von Fahrzeugen. 3 3. Maximale Abmessungen und andere Parameter von Fahrzeugen. 4 4. Normative Gesamtmasse der Fahrzeuge. 5 5. Standardachslasten von Fahrzeugen. 6 |
Für die Lieferung großer Güter über beträchtliche Entfernungen in kürzester Zeit verwenden sie meistens den LKW-Transport. Die Popularität dieser Art des Gütertransports hängt in erster Linie mit der Effizienz und Effizienz der erbrachten Dienstleistungen zusammen. Um das Gewicht und das mögliche Volumen der transportierten Ladung zu bestimmen, müssen Sie die Tragfähigkeit und die Abmessungen des LKW berücksichtigen.
Die Abmessungen eines Waggons bedeuten in der Regel die Abmessungen eines Sattelaufliegers eines Waggons (Eurotruck oder Eurozelt). Das Fassungsvermögen bzw. Nutzvolumen eines Sattelaufliegers hängt von seiner Länge, Breite und Höhe ab. Sattelanhänger sind verschiedene Typen: Zelt, isotherm, gekühlt und offen.
Curtainsider eurotruck
Curtainsider eurotruck- das gebräuchlichste Transportmittel für den Transport der meisten Güter. Bei einem Planensattel lässt sich die Plane komplett abnehmen, so dass das Be- und Entladen von vier Seiten erfolgen kann: von hinten, von oben und von der Seite. Die Gestelle des Rahmens und der Seite des Sattelaufliegers des eurotrucks können ebenfalls abgenommen werden, was das Verladen von langem Ladegut ermöglicht. Aufgrund dieser Vielseitigkeit sind eurotrucks am weitesten verbreitet. Die Standardkapazität des Planenwagens beträgt 33 Europaletten und die Tragfähigkeit ermöglicht das Laden von 20 - 24 Tonnen Fracht. In Russland sind derzeit Planensattelanhänger der Marken Kogel, Lamberet, Krone und Schmitz am weitesten verbreitet.
Schema zum Platzieren von Paletten in einem Euro-LKW
Es gibt eine große Anzahl von Sattelanhänger-Modifikationen, unter denen die gängigsten unterschieden werden können:
Sattelauflieger mit einem Volumen von 55-80 m3 haben eine kürzere Länge von 10-13 m, eine Breite von 2,4-2,42 m und eine Höhe von 2,3 m.
Sattelauflieger mit einem Volumen von 80-120 m3 haben eine Länge von 13,6 m, eine Breite von 2,45 m und eine Höhe von 2,45-3 m.
Euro-LKW 82 Kubikmeter Mio. (EUR)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,45 m
Euro-LKW 86 Kubikmeter Mio. (EUR)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,60 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-24 Tonnen
Standard Sattelcurtainsider mit ebenem Boden.
Euro-LKW 90 Kubikmeter Mio. (EUR)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,70 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-24 Tonnen
Standard Sattelcurtainsider mit ebenem Boden.
Euro-LKW 92 Kubikmeter Mio. (EUR)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,80 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-24 Tonnen
Standard Sattelcurtainsider mit ebenem Boden.
Jumbo-Wagen 96 ccm Uhr (JUMBO)
Innenlänge - 4,2 + 9,6 = 13,8 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,45 und 3,0 m
Sattelauflieger mit "gebrochenem" Rahmen, L-förmiger Bodenbelag, reduzierter Durchmesser der Sattelaufliegerräder.
Mega-Wagen 100 ccm M. (MEGA)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 3,0 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-24 Tonnen.
Sattelcurtainsider mit ebenem Boden und hoher Höhe.
Anhängevorrichtung 110 cc m.
Innenlänge des Lieferwagens - 7,1 m
MEGA-Anhänger 120 cc m.
Innenwagenlänge - 8,0 m
Interne Anhängerlänge - 8,0 m
Breite des Innenwagens und Anhängers - 2,45 m
Innenhöhe des Lieferwagens - 2,95 m
Innere Anhängerhöhe - 3,0 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-25 Tonnen.
Der Lastzug besteht aus einer Kupplung zwischen einem Auto und einem Anhänger.
Kühlwagen 86 Kubikmeter M. (Ref)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,6 m
Der Auflieger ist mit einer autonomen Kühleinheit ausgestattet, die es ermöglicht, während der gesamten Strecke eine bestimmte Temperatur im Inneren von -20 ° C bis + 12 ° C unabhängig von der Außentemperatur aufrechtzuerhalten.
Isotherm LKW 86 Kubikmeter M. (Thermos)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Innenhöhe - 2,6 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-22 Tonnen.
Die Wände des Aufliegers bestehen aus wärmeisolierenden Materialien, die es ermöglichen, die Anfangstemperatur der Ladung für kurze Zeit aufrechtzuerhalten.
Offene Plattform (Containerschiff)
Länge - 12,6 m²
Breite - 2,5 m
Tragfähigkeit (Tonnage) - 25 Tonnen.
Sattelauflieger mit offener Plattform (Containerschiff) - zum Transport von zwei 20-Fuß- oder einem 40-Fuß-Container.
Tiefbettplattform (Schleppnetz)
Länge 11 - 20 m
Breite - 2,5 - 3,7 m²
Tragfähigkeit (Tonnage) - bis zu 93 Tonnen.
Sattelauflieger mit niedriger Plattform (Schleppnetz) - wird für den Transport von übergroßen und schweren Gütern verwendet. Die Anzahl der Achsen kann von eins bis acht betragen. Durch die Erhöhung der Achsenzahl wird die Tragfähigkeit des Schleppnetzes erhöht. Der Schieberahmen ist nach dem Prinzip des Teleskopauslegers eines Autokrans gefertigt, ebenso wie die Ausleger der Tiefbettplattform.
Offener Pritschenauflieger (Schublade, Länge)
Innenlänge - 13,6 m
Innenbreite - 2,45 m
Bretthöhe - 50-80 cm
Tragfähigkeit (Tonnage) - 20-24 Tonnen
Offen Pritschenauflieger, scow oder length wird hauptsächlich für die Lieferung von Waren verwendet, die nicht benötigt werden spezielle Bedingungen Transport resistent gegen atmosphärischen Niederschlag. Offen Fahrzeuge an Bord kann zusätzlich mit Etagenbetten ausgestattet werden, zum Beispiel für den Transport von Rohren.
Ein Tankwagen ist ein LKW mit einem Tank, der für den Transport von Lebensmitteln und Non-Food-Artikeln bestimmt ist. Lebensmittel, Schüttgut (flüssig oder Schüttgut) unterschiedlicher Aggressivität. Es kann verschiedene Konfigurationen haben, einen oder mehrere Innenabschnitte.
Die Standardtragfähigkeit beträgt 12-20 Tonnen.
Kapazität (Nutzvolumen) - 20-40 Kubikmeter m.
Ein Muldenkipper ist ein selbstentladender Lastwagen mit Anhänger oder Sattelauflieger, der für den Transport von Schütt- oder Schüttgut sowie anderer Güter bestimmt ist, die durch "Kippen" des Aufbaus entladen werden können. In Entladerichtung werden Maschinen mit Heck-, Seiten- und Doppelentladung unterschieden. Der Hauptvorteil des Muldenkippers ist schnelle Zeit Entladung.
Tragfähigkeit (Tonnage) - bis zu 40 Tonnen.
Der Autotransporter ist mit einem Sattelauflieger ausgestattet und für den Transport von Personenkraftwagen, leichte Lastkraftwagen und andere Radfahrzeuge. Es ist eine zweistöckige Plattform, auf der Autos platziert werden. Die Kapazität ist direkt proportional zur Länge des Aufliegers und reicht je nach Größe von 7 bis 10 Fahrzeugen der B-Klasse.
Die maximal zulässige Länge beträgt bis zu 20 Meter.
Tragfähigkeit (Tonnage) - 15-20 Tonnen.
Getreidetransporter - ein Auto, das mit einer Karosserie mit erhöhtem Volumen in Form eines Tanks oder eines Bunkers für den Schüttguttransport von Schüttgut, Getreideernten, Granulat- und Mischfutter ausgestattet ist. Sie können ein Selbstentladesystem oder klappbare Entladebordwände haben.
Tragfähigkeit - 15-24 Tonnen.
Nutzvolumen - 45-60 m3.
Der Holztransporter ist mit einem Sattelauflieger ausgestattet, der hauptsächlich für den Transport von Langholz, Schnittholz oder Walzrohren ausgelegt ist. Für komfortables Styling und sichere Fixierung Ladung entlang des gesamten Umfangs des Holzträgers installiert sind - Kojen.
Tragfähigkeit - bis zu 30 Tonnen.
In diesem Abschnitt erhalten Sie alle Informationen zu Anhängern und Aufliegern verschiedener Typen (einschließlich Eurotrucks): Abmessungen und Tragfähigkeit.
Trucking per Lkw existiert, um in möglichst kurzer Zeit eine relativ große Ladungsmenge über weite Strecken zu transportieren.
Ursprünglich bedeutete das Wort "Wagen" einen großen Karren zum Transportieren von Gepäck. Heute ist der LKW geräumiges Auto für den Transport großer Warensendungen.
Die Tragfähigkeit des LKWs ermöglicht es Ihnen, bis zu 24 Tonnen Fracht an Bord zu nehmen. Die Abmessungen des Trucks reichen je nach Marke von 55 bis 120 Kubikmeter. m, mit dem Sie Waren in verschiedenen Abmessungen transportieren können. Erleichtert wird dies durch die Möglichkeit, den LKW mittels Manipulator zu entladen, die heute von vielen Transportunternehmen angeboten wird.
Kippauflieger (Euro-Lkw)
Eurotruck, Eurozelt
- ein universeller Sattelauflieger, der am häufigsten für den Transport von 20-Tonnen-Ladung verwendet wird. Die Konstruktion solcher Sattelanhänger (Eurotrucks) ermöglicht es Ihnen, die Markise zu entfernen, die Seiten zu entfernen, die Gestelle für die seitliche Beladung langer Lasten zu entfernen und bei Bedarf den Rahmen vollständig zu demontieren. Es tut gegebener Typ Karosserien gehören zu den am häufigsten verwendeten und gefragtesten in allen Varianten des Stadt-, Überland- und internationalen Verkehrs. Die Standardkapazität beträgt 33 Europaletten.
Eurotruck, Eurozelt ist ein konventioneller Begriff, der einen LKW mit einem Sattelauflieger mit Maße
und Eigenschaften in der Nähe der folgenden:
Länge - 13,6 m
Breite - 2,45 m²
Höhe - 2,45 m²
Volumen - 82 m3
Tragfähigkeit - 20-24 Tonnen.
Isotherm van für die Beförderung von Gütern entwickelt, die keine strikte Temperatureinhaltung erfordern. Ein isolierter Transporter hält die Anfangstemperatur der Ladung nur für kurze Zeit und kann ihre Unveränderlichkeit während des Langzeittransports nicht gewährleisten lange Strecken... Für den Transport auf lange Strecken Es muss ein Kühlschrank verwendet werden.
Kühlschrank, etwas präziser - Kühlauflieger ist ein Fahrzeug, das mit einer Kühleinheit ausgestattet ist und in der Lage ist, ein Temperaturregime im Inneren der Karosserie im Bereich von + 12 ° C bis einschließlich -20 ° C aufrechtzuerhalten.
Der Betrieb von Kühlschränken hat die Aufgabe, während der Lagerung und des Transports von Fracht die angegebenen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen in einem Kühlkörper zu schaffen und aufrechtzuerhalten, sofern sicheres Arbeiten Ausrüstung.
Kühlauflieger sind ein notwendiges Glied in einer kontinuierlichen Kühlkette, die die für die Scheißladung erforderliche Temperatur aufrechterhalten, während sie von einem Glied zum anderen bewegt werden. Die Bedeutung von Kühlfahrzeugen ist insbesondere in Regionen mit großen Entfernungen zwischen den Produktionsorten der zu kühlenden oder einzufrierenden Güter und den Orten ihrer Weiterverarbeitung, Lagerung oder ihres Verbrauchs groß.
Im Gegensatz zu isothermen Sattelaufliegern mit wärmeisoliertem Aufbau sind Kühlschränke mit einem Kühlaggregat mit automatischer Niedertemperatur-Wartung im Aufbau ausgestattet.
Kühlschrankklassifizierung... Abhängig von Temperaturregime innerhalb eines leeren Aufbaus (bei einer durchschnittlichen Umgebungstemperatur außerhalb des Aufbaus von + 30 ° C bis -30 ° C) und dem Einsatzzweck werden Kühlauflieger in folgende Klassen eingeteilt:
Der Betrieb des Kühlaggregats des Kühlschranks muss die notwendigen Temperaturparameter im Aufliegeraufbau für mindestens 12 Stunden, ohne zusätzlicher Service Installation. Diese Klassifizierung nach den europäischen Vorschriften für die Beförderung verderblicher Güter ATP Europe festgelegt.
Zertifizierung von Kühlfahrzeugen hergestellt in Übereinstimmung mit den ATP-Standards des Genfer Abkommens vom 09.01.1970. Ö internationaler Transport verderbliche Lebensmittel und Spezialfahrzeuge für diesen Transport. Akzeptierte Kennzeichnungen: FRC, FRB, FRA, FNA, entsprechend Kühlschränken der Klassen C, B, A mit verstärkter Karosserieisolierung und Klasse A mit normaler Isolierung.
Die gebräuchlichste und beliebteste Art von Kühlaufliegern ist die FRC-Klasse.
Basierend auf Werksprüfungen stellen europäische Autofabriken, die Kühlauflieger herstellen, ein ATR-Zertifikat für einen Zeitraum von 6 Jahren aus. Während des Betriebs, wenn der Kühlauflieger passt technische Voraussetzungen und erfolgreicher Prüfung besteht die Möglichkeit, das Zertifikat dreimal für drei Jahre zu erneuern. Für den Betrieb eines Sattelaufliegers in Russland, den GUS-Staaten und der Europäischen Union ist ein ATP-Zertifikat mit Angabe der Kennzeichnung erforderlich.
Harter Van ist nicht universell, es gibt keine Möglichkeit der Beladung von oben und von der Seite, weshalb es selten verwendet wird.
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| 82 cbm |
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| 85 Kubikmeter |
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| 90 Kubikmeter |
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JUMBO (Jumbo, Jumbo) |
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| 96 cbm |
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110-ka, 120-ka, Anhängevorrichtung- so nennen sie es LKW Ermöglicht den Transport des maximalen Frachtvolumens (110, 120 Kubikmeter) auf der Straße allgemeiner Zweck ohne besondere Berechtigungen. Dieser Lastzug (Hitch) besteht im Gegensatz zum eurotruck aus einem Auto und einem Anhänger mit gleichem oder unterschiedlichem Volumen und Tragfähigkeit, es hängt davon ab Design-Merkmale bestimmtes Fahrzeug. Gleichzeitig bleiben die Gesamteigenschaften 120/110 Kubikmeter / 20 Tonnen. | ||||||||||||||||||||||||||
Der internationale Straßentransport verschiedener Güter ist heutzutage aus mehreren Gründen sehr beliebt und gefragt. Insbesondere sind sie finanziell rentabler, am effizientesten für den Transport auf dem Landweg. Diesbezüglich beginnen sich viele Autofahrer für die Größe bestimmter Euro-Lkw zu interessieren.
Sorten moderner Lkw
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Modernes Trucking ist in der Tat sehr schnell und profitabel. Aufgrund der Tatsache, dass ihre Kosten im Vergleich zu anderen Transportarten wie Luftfracht oder Versand zu den niedrigsten gehören, sind sie in der Wirtschaft am gefragtesten.
Heutzutage gibt es mehrere Typen von eurotrucks, unter denen jeder die Option wählen kann, die für seinen individuellen Plan am besten geeignet ist. Betrachten wir die beliebtesten.
| Name | Technische Details | Der Zweck |
| Auflieger Typ eurotruck | Die Ladekapazität eines solchen Sattelaufliegers beträgt 20-25 Tonnen, das Nutzvolumen 60-90 Kubikmeter. Meter und die Kapazität der Palettenladung beträgt 22-33 Stück. | Der Sattelauflieger Typ eurofor gilt als fast gebräuchlichster Aufbau. Es ist für den Transport der meisten bekannten Fracht geeignet. Und dank des Schutzdaches erfolgt die Beladung von oben und von der Seite. |
| Gekühlter Euro-LKW oder gekühlter Sattelauflieger | Tragfähigkeit: 12-22 Tonnen. Nutzvolumen: 60-92 m3. Kapazität: 24-33 Europaletten. | Ein solches Auto ist geeignet, um die meisten Arten verderblicher Produkte von Ort zu Ort zu transportieren, einschließlich Fracht mit bestimmten Lagerbedingungen. Diese Art Transport im Betrieb ist um 5-25 Prozent teurer als andere Fahrzeugtypen. |
| Euro-Truck namens "Roadtrain" mit einem Gerippe auf einem Rahmen plus einem Anhänger | Tragfähigkeit: 16-25 Tonnen. Nutzvolumen: 60-120 m3. Kapazität: 22-33 Europaletten. | Diese Art des Transports gibt guter Vorteil beim schnellen Be- / Entladen und bietet ein geräumiges Volumen. Dieser Eurotruck-Typ hat einen Nachteil: Er ist nicht für den Transport von langen Fahrzeugen geeignet. |
| Isotherm oder Thermos | Tragfähigkeit: 3-25 Tonnen. Nutzvolumen: 32-92 m3. Kapazität: 6-33 Europaletten. | Dieser Typ ist für den Transport von Lebensmitteln bestimmt. Kann eine bestimmte Temperatur für eine lange Zeit halten. Es gibt Auflieger, Kupplungen und Singles. |
| Plattform für übergroße Fracht | Tragfähigkeit: 20-40 Tonnen. | Es wird für den Transport von übergroßer Fracht verwendet, einschließlich Bau- und Spezialausrüstung. |
| "Jumbo" | Tragfähigkeit: bis 20 Tonnen. Nutzvolumen: 96-125 m3. Kapazität: 33 Europaletten. Länge: 4,4 m; Breite - 2,45 m; Höhe - 2,5 m. | Sattelauflieger mit größerer Kapazität. Dies wird durch einen speziellen L-förmigen Boden und einen reduzierten Durchmesser der Aufliegerräder erreicht. |
Abmessungen (Bearbeiten)
Ein Lastzug oder ein Standard-Euro-Lkw mit einem Gesamthubraum von 82 m3 hat in der Regel folgende Abmessungen,